CURS 2 Infrastructuri pentru transporturi

  • View
    20

  • Download
    4

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Curs 2 it-Alina Nicuta

Text of CURS 2 Infrastructuri pentru transporturi

  • Universitatea Tehnic Gheorghe Asachi din IaiFacultatea de Construcii i Instalaii

    Departamentul Beton, Materiale, Tehnologie i Management

    INFRASTRUCTURI PENTRU TRANSPORTURITRANSPORTURI

    ef lucrri Alina Mihaela NICU f

  • Etape recomandate in proiectarea structurala:

    1. Determinarea volumului si tipul actual de trafic,2. Evaluarea traficului la sfritul perioadei proiectate,3 Selectarea mrimii i tipului de drum n conformitate cu3. Selectarea mrimii i tipului de drum n conformitate cu

    traficul estimat,4. Realizarea studiului asupra locaiei rutei:

    l t t hi d t tamplasament, teren, arhiv date etc.5. Proiectare propriu-zis traseu.

  • Principii de proiectare drumuri:

    1. Determinare volum trafic curent: bazat pe viteza de proiectare Vp, ncrcarea standard pe osie,p p, p ,

    2. Proiectarea datelor de trafic viitor considernd durata de existen a drumului,

    Proiectarea la drumuri:- Geometric,- Structural.

  • ` mbrcminile rutiere bituminoase: mbracmini ncompoziia crora intr bitumulcompoziia crora intr bitumul.

    Noiuni frecvente:

    ` Durata de exploatare a mbrcmintei : numrul de treceri pecare mbrcmintea structurii rutiere l poate suporta n conditii de exploatare reale (climaterice, hidrologice), fr a se impunerefacerea acesteiarefacerea acesteia.

    ` Strat de uzur: stratul superior al structurii rutiere (al mbracmintei), pe care se circul i care preia i transmite), p p straturilor inferioare aciunile generate de vehicule i aciunea unor ageni atmosferici.

    ` Stratul de legatur: situat la partea inferioar a mbrcminii` Stratul de legatur: situat la partea inferioar a mbrcminii bituminoase, realiznd legtura cu stratul de baz sau de fundaieal structurii rutiere. De regul betoane asfaltice deschise.

  • ` Stratul de baz: ntre mbrcminte i fundaie, preia o parte din solicitrile circulaiei vehiculelor. Repartizeaz fundaiei structurii rutiere eforturileverticale. Se executa, din anrobate bituminoase, sau alte materiale (piatrspart, mbracmini bituminoase uzate reciclate etc.).

    ` Amorsarea: realizarea unei pelicule continue de liant bituminos pesuprafaa unui strat pentru aderena stratului bituminos superior.

    ` Asfaltarea: operaia de aplicare pe o pietruire existent, a unei mbrcmini bituminoase.

    ` Asfaltizarea: procesul de nchidere a unei mbrcmini bituminoase, sub efectul cldurii i circulaiei autovehiculelor.

    ` Bitumarea agregatelor: operaia prin care granulele unui agregat natural (nisip, criblur, pietri) se acoper cu o pelicul foarte subire de bitum.

    ` Badijonarea: stropire cu liani hidrocarbonai a unei suprafee (poroase, deschise), urmat de acoperire cu agregate naturale mrunte n vedereanchiderii porilor i etanrii acesteia.

  • ` Etanarea: protejarea mbrcminilor rutiere mpotriva ptrunderii apein interiorul lor prin: badijonare, tratamente bituminoase, aplicarea de p j , , pnveliuri subiri (slam bituminos) sau covoare asfaltice, colmatareafisurilor i crpturilor.

    ` nnobilarea agregatelor: tratarea agregatelor naturale cu lapte de var` nnobilarea agregatelor: tratarea agregatelor naturale cu lapte de varsau ali aditivi pentru a mri adezivitatea bitumului la suprafaa acestora.

    ` Aditivarea bitumului: unui bitum i se adaug un produs (chimic) nl b t i ii t i ti il t iscopul mbuntirii caracteristicilor acestuia.

    ` Modificarea bitumului: unui bitum i se adaug un produs care imodific fundamental caracteristicile, rezultnd, un nou liant.

    ` Reabilitarea drumurilor: complexul de lucrri prin care unui drum i se asigur parametrii funcionali corespunztori traficului actual i de perspectivperspectiv.

  • ` Mixturi asfaltice: materiale de construcii realizate din amestecuripe baz de dozaje stabilite, din agregate naturale sau artificiale,filer i bitum printr-o tehnologie adecvat. p g

    ` Agregate utilizate pentru prepararea mixturilor asfaltice sunt: cribluri de toate sorturile; nisipuri naturale i de concasaj; balasturi i pietriuri concasate i neconcasate; agregate artificiale ca zgura de furnal nalt sortat,

    granulitul etcgranulitul, etc.` Filer: obinut prin mcinarea pietrei de calcar, prafuri de la

    electrofiltre, pulberea de var stins, cimentul etc.

    ` Bitum: tipul acestuia se alege n functie de mixtura asfalticpreparat, functie de caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii. Se poate utiliza bitum pur, bitum modificat, bitum aditivat, derivaiai bitumului (emulsie bituminoas bitum tiat)ai bitumului (emulsie bituminoas, bitum tiat).

  • Clasificarea mixturilor asfaltice

    ` Dup tehnologia de preparare i punere n oper: mixturi asfaltice la cald, preparate i puse n oper

    la temperaturi ridicate (peste 150 C) utiliznd ca liantla temperaturi ridicate (peste 150 C), utiliznd ca liantbitumul nclzit;

    mixturi asfaltice la rece, preparate i puse n operla temperatura mediului ambiant (peste 5 C), utiliznd cap (p ),liant emulsia bituminoas sau bitumul tiat.

    ` Din punct de vedere al compoziiei:p p betoane asfaltice (B.A.); asfalt turnat (A.T.); mortare asfaltice (M.A.);( ); anrobate bituminoase (A. B.).

  • ` Betoanele asfaltice (B.A.): alctuite din cribluri, nisip i filer, aglomerate cu bitum. Se utilizeaz pentru mbrcminti bituminoase grele (permanente), pe drumuri cu traficintens. Betoanele asfaltice au caracteristici fizico-mecanice ridicate, proiectate pentrumbracamini c d rat de e ploatare mare pe dr m ri solicitate de trafic si de factoriimbracamini cu durat de exploatare mare, pe drumuri solicitate de trafic si de factoriiclimaterici.

    betoane asfaltice cu execuia la cald: beton asfaltic bogat n criblur (B.A.8 sau B.A.16); beton asfaltic bogat n criblur (B.A.8 sau B.A.16); beton asfaltic cu agregat mare (B.A.25); beton asfaltic realizat cu nisip bituminos (B.A.N.B.16); beton asfaltic rugos (B.A.R.16);g ( ) beton asfaltic deschis (cu criblura: B.A.D.25, cu pietris concasat:

    B.A.D.P.C.31); betoane asfaltice speciale: colorate (rosu, alb, galben etc.); cu

    t i ti i i ( bit difi t bit diti t bit + i t )caracteristici superioare (cu bitum modificat, bitum aditivat, bitum + cauciuc etc.); betoane asfaltice cu execuia la rece:

    beton asfaltic stocabil cu bitum tiat (B.A.B.T.8); beton asfaltic stocabil cu emulsie bituminoas (B A E B 16); beton asfaltic stocabil cu emulsie bituminoas (B.A.E.B.16); beton asfaltic cu suspensie de bitum filerizat (B.A.S.16).

  • ` Anrobatele bituminoase (A.B.): alctuite din agregate naturalelocale (balast, nisip, pietris, deseuri de cariera etc.), neconcasate sau concasate parial sau total i filer, aglomerate cu bitum, utilizate p , g ,pentru mbrcmini bituminoase uoare sau a straturi de baz.

    ` Anrobatele bituminoase sunt calitativ inferioare betoanelor asfaltice, ntr ct se reali ea din agregate nat rale locale fr prel crarentruct se realizeaz din agregate naturale locale fr prelucrarespecial, conin mai puin bitum, au grade de toleran mai mari.

    ` Anrobatele bituminoase sunt:` Anrobatele bituminoase sunt: cu execuie la cald:

    anrobate bituminoase cu bitum cald (A.B.B.C.31); anrobate bituminoase cu nisip bituminos sau bitump

    fluid i bitum dur de petrol (A.B.N.B.31); cu execuie la rece:

    anrobate bituminoase cu bitum filerizat (A.B.S.31);b t l i bit i (A B E B 31)anrobate cu emulsie bituminoas (A.B.E.B.31).

  • ` Distana de vizibilitate n toate punctele unei curbe trebuie s fie suficient pentru a permite manevre de oprire sigure,

    ` Obstacole situate pe partea interioar a unei curbe pot dunavizibilitii: taluz, vegetaie, cldiri etc.

    ` Trebuie asigurat o degajare lateral (DL) suficient, a crei limed i d d di t d f bdepinde de distana de frnare n curb

  • ` Relaia matematic ntre degajarea lateral (DL) pe partea interioar a marginilor curbelor orizontale i distana de vizibilitate disponibil. E iil dif d di t d i ibilit t d i (S) t i f i Ecuaiile difer dac distana de vizibilitate de oprire (S) este inferioarsau superioar lungimii curbei (Lc).

  • ` Tabel: Vizibilitatea minim recomandat (STAS 863-85), autoturisme

    Viteza de proiectare (km/h)

    Distana minim a vizibilitii pentru

    curbe (m) cu be ( )100 28080 23060 14060 14050 11040 7030 6025 50

  • ` n curba orizontal, raza pe care ruleaz roile din fa ale unui vehicul este superioar celei urmate de roile din spate,

    ` Limea acoperit de vehicul este mai mare dect pe un aliniament` Limea suplimentar este neglijabil pentru un autoturism, dar poate fi

    important pentru un vehicul lung` Este necesar mrirea limii drumului n unele curbe. Limea

    necesar depinde de raza de curbur, de viteza practicat i de caracteristicile vehiculelor grele care circula pe drumul respectiv.

    W lrgireL lungime vehicolR raza curbeiR raza curbei

  • ` Tabel: Valori recomandate pentru lrgirea structurii drumului n curb

    Raza (m)

    20 25 30 35 40 60 80 100 125 125 300

    ` Curbele cu raz mai mare de 300 m nu necesit lrgire

    Lrgire (m)

    2,0 1,6 1,35 1,18 1,0 0,65 0,5 0,4 0,35 0,3 0,25

    ` Curbele cu raz mai mare de 300 m nu necesit lrgire,` La curbele simple, lrgirea se aplic pe partea interioar a structurii,