Cunoaterea automobilului

  • View
    1.318

  • Download
    6

Embed Size (px)

Text of Cunoaterea automobilului

Cunoaterea automobilului

Cunoaterea aparaturii de bord i a comenzilor autovehiculului este esenial pentru a conduce maina. De aceea, necunoaterea acestor noiuni duce automat la respingerea candidatului la examenul pentru permis. n acest capitol sunt prezentate noiunile minime privind automobilul pe care trebuie s i le nsueasc oricine dorete s obin permisul de conducere. 1. Volanul Volanul este elementul mainii care ne este familiar nc din copilrie. Totui pentru a conduce o main adevrat" trebuie s cunoatem i s aplicm n modul cel mai serios cteva lucruri eseniale. Volanul mpreun cu coloana volanului, caseta de direcie i bieletele de direcie formeaz sistemul de direcie al mainii. Acest sistem este att de important nct legislaia rutier prevede sanciuni exprese pentru circularea pe drumurile publice cu defeciuni grave ale acestuia. n manevrarea volanului trebuie s cunoatem n primul rnd poziia minilor pe volan n timpul mersului. Suprapunndu-l pe un cadran de ceas mna stng va sta pe volan n dreptul orei zece, iar mna dreapt n dreptul orei dou. Nu se recomand folosirea minilor pe volan pe poriunea cuprins ntre orele 4 i 8 (poriunea din dreptul picioarelor conductorului).

La virajele cu raz scurt, volanul se folosete prin rotire dup metoda mn peste mn, adic, pentru virajul la dreapta de exemplu, volanul se rotete printr-o micare continu a minii stngi pn n dreptul orei dou dup care mna dreapt apuc volanul n dreptul orei zece i continu micarea. Pentru virajul la stnga micarea este similar doar c se face cu mna dreapt i n sens invers. Legislaia n vigoare interzice s lsm volanul liber (neinut). De aceea, chiar i dup terminarea virajului, cnd volanul revine singur la poziia iniial, este indicat s facem aceleai manevre, dar n sens opus, folosind metoda mn peste mn".

Volanul trebuie inut, pe tot timpul mersului, cu ambele mini, cu excepia momentelor n care folosim una dintre ele pentru alte manevre necesare conducerii. n manevrarea volanului nu trebuie s fie fcute urmtoarele greeli: nu se ine, n mod curent, o mn pe volan i una pe schimbtorul de viteze; nu se introduce mna prin volan (pentru a efectua diverse alte manevre); nu se manevreaz volanul cu podul palmei.

2. Pedalele Marea majoritate a mainilor (anume cele fr cutie de viteze automat) sunt prevzute cu trei pedale, ca n figura alturat, unde cifrele au urmtoarea semnificaie: 1 - pedala de ambreiaj 2 - pedala de frn 3 - pedala de acceleraie

2.1. Pedala de ambreiaj Aceast pedal este acionat cu piciorul stng, folosind toat talpa i nu doar vrful ei. Cnd nu este acionat aceast pedal, piciorul stng st aezat alturi, pe podea. Nu se circul cu piciorul aezat pe pedal. De asemenea trebuie evitat acionarea inutil a pedalei, ntruct fora de apsare este relativ mare, ceea ce conduce la solicitarea gleznei, genunchiului i coapsei piciorului stng. Fenomenul mecanic produs prin acionarea acestei pedale (fenomen numit ambreiere) este controlat pe timpul ridicrii piciorului de pe pedal, ridicare ce trebuie fcut relativ lent i continuu. Fenomenul de ambreiere (vezi seciunea 2.12.2) este extrem de important n conducerea corect a mainii, drept pentru care se spune, pe bun dreptate, c maina se conduce cu piciorul stng". Pedala de ambreiaj se folosete n urmtoarele situaii: ori de cte ori acionm schimbtorul de viteze (vezi seciunea 2.3); cnd maina este oprit i maneta schimbtorului de viteze se afl ntr-una din treptele de vitez, pentru c altfel se oprete motorul. Dac schimbtorul de viteze se afl la punctul mort este inutil s meninem pedala de ambreiaj apsat. cnd frnm cu intenia de a opri maina; cnd dorim s conducem n semiambreiere (vezi seciunea 2.12.2).

2.2. Pedala de frn Aceast pedal acioneaz frna de serviciu (numit i frn de picior). Pedala este manevrat cu piciorul drept, cu toat talpa, i nu doar cu vrful piciorului. Acionarea frnei se realizeaz pe timpul apsrii pedalei, apsare ce trebuie fcut continuu i lent. Trebuie evitat pe ct posibil bruscarea frnei, deoarece putem derapa n condiiile unei aderene sczute sau putem fi tamponai din spate de un alt participant la trafic care nu pstreaz o distan suficient fa de noi. De altfel, frnarea brusc fr un motiv ntemeiat este interzis de legislaia rutier. Pedala de frn se folosete n urmtoarele situaii: cnd micorm viteza; cnd dorim s oprim maina, caz n care se acioneaz simultan i pedala de ambreiaj; cnd dorim s meninem maina oprit ntr-o pant cu nclinaie mic sau pe o denivelare. Atenie! ntotdeauna pedala de frn va fi eliberat ultima, cnd oprim maina, dup scoaterea din vitez i eliberarea pedalei de ambreiaj. 2.3. Pedala de acceleraie Aceast pedal determin accelerarea mainii prin mrirea cantitii de amestec carburant pe care o consum motorul, ceea ce conduce la mrirea vitezei de rotaie a arborelui cotit. Pedala de acceleraie se acioneaz, ca i pedala de frn, cu piciorul drept, iar apsarea ei se face n mod progresiv i lent. Modul n care sunt aezate aceste dou pedale i faptul c ambele sunt acionate cu acelai picior fac imposibil acionarea lor simultan. Piciorul drept st permanent aezat numai cu clciul pe podea. Cnd apsam pedala de acceleraie viteza mainii crete, cnd meninem apsat pedala la un anumit nivel viteza este i ea meninut constant, iar cnd ridicm piciorul de pe pedal viteza mainii scade. Folosirea pedalei de acceleraie se face n dou situaii: cnd controlm viteza de deplasare a mainii; cnd controlm fenomenul de ambreiere (la schimbarea treptelor de vitez), caz n care se acioneaz simultan i pedala de ambreiaj.

3. Maneta schimbtorului de viteze Maneta schimbtorului de viteze este aezat n dreapta scaunului oferului, jos. Acionarea acesteia are efect asupra cutiei de viteze (vezi seciunea 2.12.1) i determin schimbarea treptelor de vitez. La marea majoritate a automobilelor, maneta schimbtorului de viteze poate fi poziionat pe 5 trepte de vitez, pe treapta de mers napoi R (mararier) sau n punctul mort P.M. (punctul n care roile sunt decuplate de la motor), dup schema alturat, n general, doar poziia mararierului difer de la un tip de automobil la altul. Schimbarea treptelor de vitez cu motorul funcionnd se realizeaz numai dup acionarea pedalei de ambreiaj. Cnd nu este n vitez, schimbtorul de viteze se afl n punctul mort (P.M.) situat ntre treapta 3 i 4.

n R i treapta 1 nu introducem schimbtorul de viteze dect atunci cnd maina este oprit. Pentru a ajunge n poziia R se urmresc sgeile albastre ( ), iar pentru poziia l cele roii ( ). n funcie de viteza cu care dorim s ne deplasm, treptele de vitez vor fi parcurse n mod succesiv, ntr-un sens sau altul. Cu alte cuvinte, se va trece de la treapta l la treapta 2, apoi de la treapta 2 la treapta 3, apoi de la treapta 3 la treapta 4 fr s se sar peste vreuna dintre ele. n acest fel va fi urmat traseul dat de sgeile de culori corespunztoare: treapta l treapta 2 treapta 3 treapta 4 treapta 5. Cnd se dorete micorarea vitezei, se trece tot succesiv dintr-o treapt n alta, parcurgnd traseul respectiv n sens invers. Pentru a nu face cutia de viteze s crie, n momentul trecerii din treapta l n treapta 2 trebuie s oprim pentru o clip maneta schimbtorului de viteze pe linia median, sau s deviem traseul prin punctul mort.

4. Avertizoare sonore Avertizoarele reprezint mijloacele prin care comunicm cu ceilali participani la trafic. Acestea pot crea semnale auditive (avertizoare sonore) sau vizuale (avertizoare luminoase). Avertizoarele sonore obinuite sunt: 4.1. Claxonul - se acioneaz prin apsare pe butucul volanului sau n lungul manetei blocului de iluminare (vezi seciunea 2.7.2). Semnalul sonor este emis doar pe durata apsrii. Claxonul trebuie folosit ori de cte ori este necesar pentru evitarea unui pericol, de la o distan de cel puin 25 m, chiar i n locurile marcate cu semnul Claxonatul interzis. 4.2. Alarma - acioneaz n absena proprietarului mainii i emite semnale sonore (destinate acestuia) pentru a anuna o agresiune asupra mainii. Nivelul fonic (intensitatea sunetelor) nu trebuie s depeasc limita admis de lege i durata avertizrii sonore nu trebuie s depeasc un minut. Alarma nu trebuie s se declaneze la trecerea altor vehicule pe lng main. 4.3. Avertizorul sonor pentru mersul napoi - se declaneaz odat cu introducerea schimbtorului de vitez n treapta de mers napoi. Sunetele emise au intensitate mai sczut dect la celelalte dou avertizoare. Acest tip de avertizor se monteaz la cerere, lucru recomandat i de legislaia rutier.

5. Avertizoare luminoase

Semnalele luminoase pot indica schimbarea direciei, starea de avarie" a mainii, frnarea, mersul napoi sau pot avea semnificaie general, n funcie de situaia din trafic.

5.1. Avertizorul de schimbare a direciei - se afl n stnga volanului sub forma unei manete. Poziia iniial a manetei este notat n desen cu cifra 0. Aceast manet poate s coincid sau nu cu maneta blocului de iluminare (vezi seciunea 2.6). Pentru a semnaliza schimbarea direciei, se acioneaz maneta n planul volanului i n sensul rotirii volanului. Altfel spus, dac se dorete schimbarea direciei spre dreapta, se va mpinge maneta spre dreapta poziiei iniiale (sau n susul volanului), iar dac se dorete schimbarea direciei spre stnga se va mpinge maneta spre stnga poziiei iniiale (sau n josul volanului). Efectul acionrii acestei manete este aprinderea n faa i n spatele mainii, pe partea dorit (dreapta sau stnga) a cte unui bec de culoare portocalie cu semnalizare intermitent. De regul, revenirea volanului n poziia iniial determin i revenirea automat a acestei manete n poziia neutr. Totui, n unele situaii (de pild n cazul virajelor largi) acest lucru nu se ntmpl. De aceea, pentru a putea verifica prezena sau ncetarea semnalizrii respective, pe bordul mainii exist cte un martor luminos (indicator) care pe timpul semnalizrii clipete intermitent, iar odat cu el se aude un cnit slab, intermitent i el. Schimbarea direciei de mers se semnalizeaz cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara lor, nainte de efectuarea manevrei. 5.2.