Cummins Politica Repuestos

5/26/2018 Cummins Politica Repuestos

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ndiceEmpaque PAK-1 to PAK-7Poltica de Core CA-1 to CA-3

Indice de Protuctos:Mando de Accesorios AD-1 to AD-6

Postenfriadores AF-1 to AF-2

Post Tratamiento AT-1 to AT-2

Compresores de Aire AC-1 to AC-12

Seguidores de Levas y Balancines CF-1 to CF-2

Bielas CR-1 to CR-3

Cabezas de Cilindro CH-1 to CH-20

Vlvulas EGR EGR-1 to EGR-4

Componentes Elctricos

Alternadores EAL-1 to EAL-7

Arrancadores EST-1 to EST-7Mdulos de Control Electrnico ECM-1 to ECM-7

Motores EN-1 to EN-18

Blocks BL-1 to BL-15

Blocks Cilindro HHP HHPB-1 to HHPB-11

Catalizadores, Filtros FM-1 to FM-3

Bomba de Combustible Rango Pesado FPHD-1 to FPHD-5

Bombas de Combustible - Componentes

Cubiertas Frontales FPC-1 to FPC-2

Bombas de Engranes BE-1 to BE-3

Carcasas FPH FPH-1 to FPH-2

Vlvula de Paro SV-1 to SV-2Levantavlvula TA-1 to TA-2

Portapeso WC-1

Bombas de Combustible Rango Medio FPMR-1 to FPMR-2

Bombas de Combustible CAPS FPCAP-1 to FPCAP-5

Actuadores ACT-1 to ACT-2

Bombas de Combustible HPCR FPHP-1

Bombas Hidrulicas HP-1

Poleas FDI-1 to FDI-2

Inyectores IN-1 to IN-12

Inyectores Rango Medio IMD-1 to IMD-4

Inyectores Barriles y Embolos IBP-1

Bombas de Lubricacin LP-1 to LP-4

Turbocargadores TU-1 to TU-26

Balancines Superiores UR-1 to UR-3

Bombas de Vaco VP-1

Bombas de Agua WP-1 to WP-9

Bombas de Agua Marinas WPM-1 to WPM-6

Usos:Requisitos de la Aduana de E.U. CUS-1 to CUS-3


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Empaque del Componente

1. No use cajas envolventes.Esto se define como una caja que tiene una tapa yuna base totalmente removibles, dejando solo elacceso al material por los lados de la caja. Por favorconsulte la (Figura c) por una vista de una cajaenvolvente.

2. No coloque cabezas de cilindro en una cajaque ser usada para el embarque decomponentes.Por favor consulte la seccin de empaque de cabeza

de cilindro abajo para normas de empaque.

3.Empaque los componentes ms pesados en elfondo de la caja y los ms ligeros en la parte superior

(Figura d).

4. Separe cada capa de material con una hoja decartn corrugado.

5.Sujete con seguridad la caja a la tarima/ plataformade carga usando fleje plstico o metlico diseado

para ste propsito.

6.Por favor identifique cada caja usando la etiqueta

de Identificacin de Recibo ReCon (RID) con elnombre del distribuidor, localizacin o cdigo de

cliente y nmero RID para asegurar que sucore seaacreditado a su cuenta. (La figura a muestra la forma

correcta de llenar la etiqueta. La figura b muestra la

colocacin correcta de la etiqueta).

Empaque

PREV:

El cuerpo es la principal inversin. El empaque inadecuado de su inversin puede resultar en:

1. Que sea negado el crdito del core por un componente en particular o grupo de componentes.

2. Daar a empleados de ReCon o asociados.

3. Que sea devuelto su cuerpo para volverse a empacar.

Por favor revise estas normas al empacar su cuerpo para embarcarlo a ReCon.

7.No utilice papel de relleno, cajas, etc. para empacarel material.

8.No empaque cores en las cajas individuales deproductos terminados excepto:

Inyectores CELECT, HPCR, HPI y STC

Nota: Al devolver los estilos de Inyector de arriba por

favor utilice cajas de core de inyector proporcionadas

por ReCon. Ordene el Nmero de parte de CAJ AS

DE INYECTOR en su orden normal de existencias.

ECM

Bombas de combustible Bosch P7100

Bombas de combustible de Rango Medio

Turbocargadores HT 100 (Los turbocargadores

HT100 deben ser devueltos en embalaje original

nmero de parte RX ReCon.)

9.Los cores de turbocargador recibidos con daodebido al manejo y cuerpos del turbocargador recibido

sin la tapa protectora en la salida de la carcasa del

compresor no son aceptados para intercambio. (Vea

la seccin del turbocargador: TU-1).

10.Las bombas de combustible HHP Q19 MCRSdeben ser retornadas con tapas protectoras (Vea

Bombas de Combustible-Servicio Pesado seccin:

FPHD-5).


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PREV:

Empaque

Cabezas de Cilindro* (vea las Figuras f, g y h)

1.Coloque una pieza de material de cartn corrugadoen la tarima diseada para su envo de cabezas.

2.Coloque las cabezas en la tarima para que la carade combustin quede protegida con la hoja de cartn

corrugado.

3.Asegure que la tarima est suficientemente grandey resistente para soportar la superficie entera y el

peso de cada cabeza.

4.Fleje con firmeza las cabezas a la tarima conmaterial diseado para ste propsito. Cuando fleje

* UN EMPAQUE INCORRECTO GENERA LA MAYORIA DE LOS RECHAZOS DE CORES DEBIDO A UNMAL MANEJO.

las cabezas asegure que se use suficiente fleje para

entrar en contacto con cada cabeza en la tarima. Por

favor vea las (Figuras f, g, h) como ejemplos de

tarimas de cabezas de cilindro empacadas

apropiadamente.

5. Nocoloque ms de unacapa de cabezas portarima.

6.Use la etiqueta de Identificacin de Recibo ReCon(RID) en cada tarima con el nombre del distribuidor,

localizacin y numero RID para asegurar que le sea

dado el crdito correcto (Figura a, b)


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REV:

Ilustraciones de Empaque

123

4

(Figura a) Por favor identifique cada caja usando la etiqueta de

Identificacin de Recibo ReCon (RID). Se deben seguir los

siguientes pasos para asegurar que la etiqueta RID sea llenada

correctamente.Debe llenarse con toda la informacin.

1 Llene con el Nombre de su Distribuidor/ Sucursal o Dealer.

Llene con el nmero RID / RGA (Identificacin de Recibo).

Llene con el nmero BOL.

Circule el tipo de embarque.

2

3

4


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REV:


(Figura b) Por favor coloque la etiqueta en una posicin

visible al lado de la caja/ tarima como se muestra

arriba.

(Figura c) No use cajas envolventes. Las cajas

envolventes han sido la causa de diversos daos.

(Figura d) Empaque el material con componentes

pesados en el fondo usando una pieza de cartn

entre capas.

(Figura e) Fije fuertemente la caja a la tarima usando

material plstico o fleje.

Etiqueta RID


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REV:


(Figura f) No coloque ms de una capa de cabezas

por tarima.

(Figura g) Fleje firmemente las cabezas a la tarima

con material diseado para ste propsito.

(Figura h) Asegure que la tarima est suficientemente

grande y resistente para soportar la superficie entera

y el peso de cada cabeza.

El core de inyector debe ser devuelto con camisas de plstico

protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo).

El dao que resulta de la proteccin inadecuada de los

inyectores durante el embarque puede causar el rechazo

del core..

El core del turbocargador

deber ser devuelto con

cubierta protectora en la brida

de la carcasa del compresor.

*UN EMPAQUE INCORRECTO GENERA LA MAYORIA DE LOS RECHAZOS DE CORES DEBIDO A UNMAL MANEJO.


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REV:

Ilustraciones del Embalaje

Ilustraciones del Embalaje del motorCondiciones Inseguras El motor no est afianzado con seguridad al pedestal

No es Aceptable. Soporte y/o Tornillos faltantes o sin apretar.

Tornillos delanteros faltantes. Soportes y tornillos faltantes.

Tornillos faltantes. Tornillos y tuercas faltantes.

Soporte sin afianzar Core del motor retornado incorrectamente en unabase de madera

Soporte en L sin posicionar correctamente.

Retorne el core del motor en una plataforma para motor!Solictela de ReCon antes de retornar el core.Nota: Algunos motores necesitarn retornarse en bases demadera. Estas bases se deben hacer de madera termo trataday el motor deber sujetarse encintado.


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REV:


Ilustraciones del Embalaje del motor (Cont.)Condiciones Seguras El motor est afianzado correctamente a la plataforma Aceptable.

Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados. Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados.


Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados y perno

bloqueado.

Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados y perno

bloqueado.


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REV:

Poltica de Aceptacindel Core

Poltica General Aceptacin del Core

Cummins ReCon depende del retorno de cores para continuar

proporcionando a los clientes los componentes remanufacturados de la

mas alta calidad. Para lograr este objetivo, se requiere que los cores sean

devueltos en base a numero de parte por numero de parte o estilo por

estilo.

Los cores daados como resultado de un mal empaque pueden estarsujetos a rechazo. Es responsabilidad de la persona que entrega que el

core tenga un empaque adecuado.

Cores que esten daados por causas ajenas a su operacion tales como

mal manejo, fuego, desmontaje inadecuado o danos por un mal almacenaje

no son aceptados.

La oxidacion que ocurre en superficies exteriores de los componentes

expuestos a las condiciones del clima de condiciones de operacion normal

es aceptable. Las superficies y componentes interiores, tales como bielas,

u otra superficie maquinada pueden tener solo ligero oxido. La oxidacion

severa debida a mal almacenaje no es aceptable.

Los ensambles deben estar completos y contener sus partes componentes

originales.

No se aceptan cores que se hayan intentado reparar o armar con piezas que

no correspondan.

CORES QUE RESULTEN DAADOS PORDESMONTAJE INADECUADO, MAL ALMACENAJE,O MAL EMPAQUE PODRN SER RECHAZADOS.


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REV:

Poltica de Aceptacin del Cuerpo

Estndares de Aceptacin del Core

La aceptacin del core ReCon requiere solamente

de inspeccin visualy est basada en tres criteriossimples:

1. El core del componente debe ser una parte ofrecida

como intercambio por ReCon.

2. El core debe estar como cuando se quit delmotor.

Esto significa:

a. No ha habido intento previo en reconstruir el

componente.

b. El core del componente es una unidad completa

y no se ha desensamblado en ninguna forma.

c. El coreque se da por causas ajenas a su

operacin normal tales como mal manejo, fuego,

desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es

aceptable*.

d. La oxidacin que ocurre en superficies exteriores

de los componentes expuestos a las condiciones

ambientales en condiciones de operacin normal

es aceptable. Las superficies y componentes

interiores, tales como bielas, u otra superficie

maquinada pueden tener solo ligero oxido. La

oxidacin severa debida a mal almacenaje no es

aceptable.

3. El core debe satisfacer los estndares de

aceptacin establecidos dentro de ste libro, por

favor consulten cada seccin en particular para

detalles especficos acerca del core de su

componente.

Aceptacin total de Cores

Nuestra Filosofa en ReCon es la facilidad para

negociar. Para lograr esto, muchos productos

Cummins ReCon se distinguen por su AceptacinTotal de Cores.

El core ser aceptado a pesar de su condicin si la

inspeccin visual indica lo siguiente:

1. El core del componente debe ser una parte ofrecida

como intercambio por ReCon.

2. El core debe estar como cuando se quit delmotor.

Esto significa:

a. No ha habido intento previo en reconstruir el

componente.

b. El core del componente es una unidad completa

y no se ha desensamblado en ninguna forma.

c. El core que se da por causas ajenas a su



aceptable*.

d. La oxidacin que ocurre en superficies exteriores


ambientales en condiciones de operacin normal




oxidacin severa debida a mal almacenaje no esaceptable.


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REV:

Poltica de Aceptacin del Cuerpo

Los siguientes componentes

se caracterizan por la

Aceptacin Total de Cores:

NOTAS: Al devolver cores de Inyectores CELECT, HPCR, HPI y STC, empaque los inyectores en cajas de core

individuales provistas por ReCon. Ordene el Nmero de parte de CAJ AS DE INYECTOR en su orden normal

de existencias.

El core de inyector debe ser devuelto con camisas de plstico protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo).El dao que resulta de la proteccin inadecuada de los inyectores durante el embarque puede causar el rechazo

del core.

El core que no satisface los estndares de aceptacin anteriores ser regresado al cliente. Todos los estndares

de aceptacin son precisos al momento de la publicacin pero sujetos a cambio sin previo aviso.

PrelubTMes una marca registrada de Industrias RPM.

* CORES QUE RESULTEN DAADOS POR DESMONTAJE INADECUADO, MAL ALMACENAJ E O MALEMPAQUE PODRAN SER RECHAZADOS.

Solenoides

Arrancadores

Buzos

Turbocargadores

Balancines Superiores

Amortiguadores de Vibracin

Bombas del AguaPoleas Locas de Bomba del Agua

Contrapesos

Mandos de Accesorios

Postenfriadores

Alternadores

Seguidores de Leva

ECM

Poleas Locas de Masa del Ventilador

Inyectores de Rango PesadoBombas de Lubricacin

Elctricos PrelubTM


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El Core ser aceptado para intercambio bajo el

Programa de Aceptacin Total de Core si la inspeccin

visual indica lo siguiente:

1. El ensamble est completo y no

desensamblado.

2. El core es un nmero de parte ofrecido para

intercambio por Cummins ReCon.

3. El core que se da por causas ajenas a su

operacin normal tales como mal manejo, fuego,desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es

aceptable.

4. La oxidacin que ocurre en superficies exteriores


ambientales de condiciones de operacin normal





aceptable.

Mando de Accesorios

Ilustracin de Aceptacin del Core

El core faltante de la maza estriada al fondo de los

ejes no es aceptable para intercambio. El core no

est completo

REV:

Maza estriado

Aceptacin total del core

Debe ser ofrecido para intercambiopor ReCon

Debe estar en condicinfuera del motor


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NMERO DE CORE DESCRIPCIN CRITERIO DE IDENTIFICACIN

3005133D Motores NT Carcasa deHierro Fundido

A. Contorno ovalado en el pasaje de drenado

B. Nmero de Fundicin.

121936 199338

208861 214171

3002170 3002171(Puede no estar incluido en la lista)

Pasaje de Drenado de Aceite

Diente Helicoidal (Angulado)

REV:

Mando de Accesorios


3050439DPre 94N14 Carcasa de

Aluminio

A. Contorno angular en el pasaje de drenado

B. Nmero de Fundicin.

3049153

3049154

3067986

3072367

(Puede no estar incluido en la lista)




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3078307DCarcasa de Aluminio

94N14

A. Diente de engrane Recto (Derecho)

B. Nmero de fundicin. 3072367

C. Contorno angular en el pasaje de drenado


Diente Helicoidal (Inclinado)

REV:

Mando de Accesorios


3896045D Aluminio L10/M11

A. Carcasa de diente de engrane Helicoidal(Inclinado)

B. Nmero de fundicin 3896049, 3895047

C. Contorno angular en el pasaje de drenado


Diente Recto (Derecho)

NMERO DE CUERPO DESCRIPCIN CRITERIO DE IDENTIFICACIN

3086130D Aluminio QSK19R

A. Carcasa de diente de engrane helicoidal

(Inclinado)

B. Nmero de Carcasa de Aluminio: 3086231

C: Cople de 3 mordazas

Diente Helicoidal (Inclinado)Cople de 3 mordazas


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3010269DSoporte de mando de

accesorios

A. Eje corto dientes de engrane Helicoidal

(angulado)

B. Carcasa de Hierro Fundido

C. Acoplamiento Estriado

5 orificios de derrame

REV:

Mando de Accesorios


4066277DSoporte de bomba de

agua HHP

A. Eje largo e impulsado por engrane

B. Carcasa de hierro fundido

C. 5 orificios de derrame


Diente Recto


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4066544D Soporte de bomba comp.de aire HHP



C. Acoplamiento estriado

5 orificios de derrame

REV:

Mando de Accesorios


3634065DSoporte de bomba comp.

de aire HHP



C. Acoplamiento estriado

Diente Recto



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3086132D K/QSK19A. Mando de la bomba del agua


REV:

Mando de Accesorios

Barreno de drenado


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Postenfriadores


Este modelo AiResearch es a menudo confundido

con el nmero de parte ReCon 214836 (vea debajo).

Por favor note que ste modelo AiResearch no es

un core aceptable.

Para identificar:

1. El nmero de parte 3026923 estar estampado

en el lado del core.

2. El componente no tiene los tres brazos soldados

corriendo al otro lado de la parte alta al fondo del

elemento.

3. El elemento es de diseo de estructura de panal

contra el diseo de tubo y aleta.

REV:





El Core ser aceptado para intercambio bajo el

Programa de Aceptacin Total de Core si la inspeccin

visual indica lo siguiente:

1. El core est completo y no desensamblado.





desmontaje inadecuado o mal almacenaje no esaceptable.






maquinada pueden tener solo ligero oxido.

La oxidacin severa debida a mal almacenaje no es

aceptable.

El core de estilo bridado de Big Cam I es aceptableen intercambio por el de estilo de tornillo en cruz de

Big Cam III sin cargo adicional.

Core no aceptable


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NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3028997D NTA (BC I)

214836 Enfriador(Caja de acero, montajede brida) 210239 Enfriador(Caja de acero, montajede brida) 3001519Enfriador (Placacompacta/aleta de pasosimple)El cuerpo Hayden Utex esaceptable paraintercambio

REV:

Postenfriadores

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3028997DNTC (BCIIy BCIII)

3068724 Enfriador,(Tubo de pernopasante/aleta de pasotriple)Perno de cruceta Big CamIII 3008493 Enfriador,(Tubo de perno

pasante/aleta de pasotriple)

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3411460D NTC (BCIII)

3068724 Enfriador,(Tubo de perno

pasante/aleta de pasotriple)Perno de crucetaBig Cam III


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Post Tratamiento

REV:


El core ser aceptado para intercambio bajo el

Programa de Aceptacin Total de Cores si la



desensamblado.

2. La fundicin no est visiblemente agrietada o

rota.


intercambio por Cummins.

4. El core que est daado por causas no

operacionales tales como manipulacin

descuidada, fuego, desmontaje inapropiado o

proteccin inapropiada durante el almacenaje no

es aceptable.

Nota: Pueden aplicar cargos adicionales para cores

retornados con dao como resultado de

manejo/empaquetado inapropiado.





22/250

REV:

Post Tratamiento

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

4931694DDosificador

de Urea

1. Etiqueta de datos No.4931694

2. Cuatro conectores

3. Dos tapas protectoras

Ilistraciones del Core

1

2

3

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

4955465DKit de

Inyeccin

1. El cable y conectordeben estar dentro delinyector2. El conector no debeestar roto3. Revise por la entrada

de combustible.

Para motores de rango medio:CM850, B Gas Internacional,B3.9, QSB4.5-30 CM850,ISD3 CM2150, 4B, ISBe, etc)

12

3


23/250

Compresores de Aire


Lo siguiente debe estar completo y ensamblado en

core aceptables para ser considerado una unidad

completa:

1. Cigeal2. Tapa del Cabezal

3. Crter

4. Cople

5. Soporte

6. Cabezal

7. Cuerpo del Descargador

REV:


El core ser aceptado para intercambio si la



2. Las partes siguientes no deben estar

visiblemente agrietadas, rotas, despostilladas,

daadas o soldadas.

Crter

Soporte Frontal

Mando de la Bomba de Combustible

Cigeal

Superficies de J unta

3. El core es un nmero de parte aceptable para

intercambio por ReCon.




aceptable.



del clima de condiciones de operacin normal es

aceptable. Las superficies y componentes


maquinada pueden tener solo una ligera oxidacin

superficial.

7

3

5

4

1

6

2

2

6

5

7

7

1


24/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE CORE

DESCRIPCINCRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3049186DEstilo Sper

Simple

A. 1 cilindro

B. Eje corto

C. Impulsado poracoplamiento estriado

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3558006D

Motor deRango MedioEstilo Sper

Simple

A. 1 cilindro

B. Eje largo

C. Impulsado por engranehelicoidal

A

C

B

A

C

B


25/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE CORE

DESCRIPCINCRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3558027D ST676 A. 2 cilindros

A

Todos los estilos aceptables


26/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3558052D

Motor deRango MedioEstilo QE/HD

A. QE (Silencioso y

Eficiente)

B. Eje largo

C. Impulsado por engranehelicoidal

NMERODE CORE

DESCRIPCIN CRITERIODE IDENTIFICACIN

3558072D

Motor deRango PesadoEstilo QE/HD

A. Cabezal QE (Silenciosoy Eficiente)

B. Eje corto

C. Impulsado poracoplamiento estriado

A

B

C

A

B

C

B

A

A

B

C


27/250

D

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3558163D Motor L/M/NEstilo 18.7 PCM

A. Impulsado poracoplamiento estriado

B. 4 barrenos de montaje

C. 1 entrada y 1 salida en1 lado del cabezal delCPR

D. Brida con dos ladosplanos

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3103411D KT19/ QSK60Estilo 18.7 PCM

A. Impulsado poracoplamiento estriado

B. 4 barrenos de montajeen brida redonda (note laorientacin del orificiopuede ser formacin enparalelo o de reloj)

C. 1 orificio de entrada y

1 de salida en 1 lado delcabezal del CPR

C

A

B

C

A

C

B


28/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3680441DMotor ISX Estilo

18.7 PCM

A. Impulsado por engranecon soporte en el engrane


C. 1 entrada y 1 salida en1 lado del cabezal delCPR

C

C

A

B


29/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3976368D 6C 15.2 PCM

A. Brida redonda

B. Impulsado por engrane

C. 2 barrenos de montaje,orientados a la 1 y 7 horasen el lado de accesorios

D. 1 orificio de entrada y2 de salida en el lado delcabezal del CPR

E. Los barrenos demontaje estn a laizquierda del cabezaldel CPR

D

C

B

C

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3936808D ISC/ISL 15.2PCM

A. Brida redondaB. Impulsado por engrane

C.2 barrenos de montaje,vertical orientado a las 12y 6 horas en el lado deaccesorios

D. 1 orificio de entrada y2 de salida en 1 lado delcabezal del CPR

E. Los barrenos demontaje estn a laizquierda del cabezal

del CPR

A

D

E

C

D

A

B

D

E

C


30/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

4933559D ISB07 (18.7

CFM)

A. Impulsado por Engrane

B. 2 orificios de montaje

C. 1 entrada y 1 orificiode salida en 1 lado de lacabeza del CPR

B

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

4933564D

ISB07 (18.7CFM) Montaje

Bajo

A. Impulsado por EngraneB. 2 orificios de montaje

C. 1 entrada y 1 orificiode salida en 1 lado de lacabeza del CPR

A

C

B

C

Modelo de montaje bajo

A


31/250

REV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3944460D Motor ISB 15.2PCM

A. 2 entradas y 1 salida en unlado del cabezal del CPR

B. Brida con dos lados planos

C. Impulsado por engrane

D. 2 barrenos de montajeverticales

E. Puede tener 3 4 barrenosde montaje en montaje trasero

DC

B

A

NMERO

DE CORE

DESCRIPCINCRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3944525DMotor ISC/ISL

18.7 PCM

A. 1 entradas y 1 salida en unlado del cabezal del CPR

B. Brida redonda o plana

C. Impulsado por engrane

D. 2 barrenos de montajeverticales

A

B

Ambos estilos aceptables

A

E.4 Barrenos de montaje

B

E.3 Barrenosde montaje

A

B

D

C


32/250

AREV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3955096DISBe Engine 5.2

CFM style

A. Impulsado por engrane


C. Eje largo

D. 1 entrada y 1 salida en 1 ladodel cabezal del CPR

A

B

C

NMERO

DE CORE

DESCRIPCINCRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3682018D ISX 37.4 CFM

A. 2 cilindros


C. 1 entrada y 1 salida en 1 ladodel cabezal del CPR

D. Impulsado por engrane consoporte en el engrane

C

D

A

C

D

B

B


33/250

AREV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3103412D

QSK60 37.4CFM

A. 2 cilindros

B. 4 barrenos de montajeorientados en formacin de reloj

C. Brida redonda


NMERO

DE CORE

DESCRIPCINCRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3103409D KT-1937.4 PCM

A. 2 cilindros

B. Brida redonda con cuatrobarrenos de montaje orientadosparalelos

C. 1 entrada y 1 salida en 1 ladodel cabezal del CPR

C

B

B

A

D

C

A


34/250

AREV:

Compresores de Aire

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3099666D

N14/ISM estilo37.4 PCM

A. 2 cilindros

B. 4 barrenos de montajeorientados en paralelo

C. Brida con dos lados planos


NMERO

DE CORE

DESCRIPCINCRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3939906D ISC/ISL PCM

A. 2 cilindros


C. 2 entradas y 1 salida en 1 ladodel cabezal del CPR

C

B

B

A

C

A

D


35/250

Seguidores de Leva

Identificacin del Core

REV:





El core ser considerado aceptable para intercambio

bajo el Programa de Aceptacin Total de Cores si la







desmontaje inadecuado o mal almacenaje no esaceptable.








aceptable.

NMERODE CORE


3018051D Small Cam 44035 138808

NMERO

DE CORE DESCRIPCIN

CRITERIO

DE IDENTIFICACIN

3036939D Big Cam3000098, 3010158,3016887 3018584

NMERODE CORE

ESTILO

3066337D3083971D

30663353074163

91N1494N14

CARCASADE FUND. No.

30552803055280

BALANCN DEINYECTOR No.

BALANCN DEVLVULA No.

30642603075026


36/250

NMERODE CORE


4017289D QSK 45/60

1.Cant. 2-Nmero defundicin de balancnseguidor 4016402

2.Cant. 1-Nmero defundicin de balancnseguidor 4016400

3.Eje #de parte 3082416

4.Todos los 4componentesdeben estar presentes

REV:

Seguidores de Leva

Identificacin del Core (Cont.)

1

2

3


37/250

Bielas

REV:


El core ser aceptado para intercambio si la




El nmero de forja deber ser usado para identificar

el nmero de parte.

2. El ensamble est completo con tuercas, pernos

y tapa correspondiente. Revise el cdigo de la

tapa para asegurar que coincida que cdigo

estampado en el ensamble. Los cdigos deben

coincidir en todos los casos: numrico, alfabtico

o alfa numrico.

3. Las forjas no estn agrietadas o rotas.

4. El core no est doblado o torcido.

5. El core no est daado debido a rayado de las

superficies de empuje o rea de achaflanado.

6. El core no est daado debido a falla del cojinete

de biela.7. El core que se da por causas ajenas a su



aceptable.








aceptable.

9. Deber tenerse cuidado al remover el core.

Apalancarse de la biela desde el cigeal causar

dao al a superficie de acoplamiento que es

inaceptable para intercambio.

NOTA: El core de biela con decoloracin es aceptable.

Las bielas sobrecalentadas que exhiban un color

azuloso en el rea afectada no son aceptables para

intercambio.


38/250

REV:

Bielas

NMERODE CORE TIPO DE PERNO DE EXTREMO

3013930D Cnico


* NOTA: La forja 190128 est maquinada en el lado del extremo de mun de biela para permitir separacin

de la camisa de cilindro. La forja 180097 no ha sido maquinada para este propsito.

MODELONMERO DE

FUNDICIN DEFORJA

NH 5 12(Big Cam)

218808

3070449D 91N14 3064292 Cnico

3078330D 94N14 3078325, 3078328,3078329

Cnico

4059429D ISX 02 3679797, 36857074 tornillos, barrenado o no barrenado a travsde nervadura en doble T

3901569D Serie B 3901566, 3920690 Cnico

3942581D ISB3942578, 3942579,3863609, 3863610

Cnico

3971212D ISB 3971210 Cnico

4898808D ISBe 4891176Orificios de perno taladrados en la forja parala tapa, extremo cnico, sin ranura de pesoen la tapa

3901383D Serie C 3901247, 3934927,3928852

Barrenado cnico

3027107D L10 3027104 Barrenado cnico, contrapeso

3820301 Sin barrenado cnico, contrapeso

3899450D 96M11 3079629, 3896970 Barrenado cnico/no barrenado, sincontrapeso

3023891D V/VT1710 129797, 180097 Cnico 190128 *

3043910D KT/KTA19/KTA38/KTA50

205116, 3000791,3000573, 3000794,3053184, 3087950,3628663, 3630023

Cnico

3632225D KT/KTA 38/50 3632169 Perno de extremo cnico

3811995D QSK-19 3811994 Cnico

3092932D QST-30 62154 pernos, orificio de aceite a travs delextremo, orificio de aceite en le extremo dela tapa, lado derecho

3092935D QST-30 62154 pernos, orificio de aceite a travs delextremo, orificio de aceite en le extremo dela tapa, lado izquierdo

3640518D QSK 45/60 3171060, 3640515,3640514

Extremo cnico, taladrado para el barrenopara tornillo, unin suave en cara deacoplamiento, sin traslape.

4007116D QSK78 40071154 tornillos, barreno de aceite a travs denervadura en doble T, sin barreno de aceitea travs del extremo


39/250

REV:

Bielas

Revise los cdigos correspondientes en la biela y la

tapa. La biela con tapa no correspondiente es

inaceptable para intercambio.

El dao por rayado en la cara de empuje y/o el rea

del chafln es inaceptable para intercambio.

Los cores con abolladuras en la superficie del mun

de biela son inaceptables para intercambio.

Los cores con evidencia de falla de cojinete son

inaceptables para intercambio.

Revise el barreno del perno de pistn por dao. Si

el cojinete se ha girado, usted ver estras y marcas

de corte. Bielas con barreno de perno de pistn

daado son inaceptables para intercambio.

Cara de empuje

Orilla achaflanada

Dao del Barrenodel Perno de

Pistn


40/250

Cabezas de Cilindros

REV:


El core ser aceptado para intercambio si lainspeccin visual indica lo siguiente:

1. El core es un ensamble completo tal como sedesmonta del motor. No debe de haber sidodesensamblado.

La limpieza con agua/vapor de la cabeza parapropsitos de diagnstico es aceptable. Lascabezas deben tener los manguitos de inyector,asientos de vlvula, resortes, retenes del resorte,guas de vlvula y vlvulas. La cabeza debecontener un mnimo de 4 vlvulas de escape.2. La fundicin no est visiblemente agrietada orota con las siguientes excepciones:

a. Grietas de hasta 12 pulgada en losbarrenos exteriores para tornillo. Grietas de menosde 14 de pulgada radiando desde el barreno delinyector.

b. Cabezas de la serie B con grietas en elbarreno del inyector son aceptables.

c. Para identificar las grietas se recomiendalimpiar vigorosamente alrededor de los puertosdel inyector y vlvulas con un cepillo de alambremedio rgido, de mano o elctrico, y usar unalmpara de extensin para inspeccionar por grietassegn el criterio.

3. Picadura o socavado leve en el rea de lasuperficie de combustin puede ser aceptable.

4. El nmero de parte es ofrecido para intercambiopor Cummins ReCon.

5. El core que se da por causas ajenas a suoperacin normal tales como mal manejo, fuego,desmontaje inadecuado o mal almacenaje no esaceptable.

6. La oxidacin que ocurre en superficies exterioresde los componentes expuestos a las condicionesambientales de condiciones de operacin normales aceptable. Las superficies y componentesinteriores, tales como bielas, u otra superficiemaquinada pueden tener solo ligero oxido.

La oxidacin severa debida a mal almacenaje noes aceptable.

Nota: Los nmeros de la fundicin son solo parapropsitos de referencia y se pueden usar parareconfirmacin. Muy probablemente estnpermanentemente fundidos en el exterior de lafundicin de la cabeza de cilindros o dentro de laabertura de admisin en al fundicin.


41/250

NMERODE CORE

MODELO

3050419D

NTC 51/2

NTC 51/2 MVT

NTC 400

86NT

NTC444

Big Cam, Small Cam, NTC51/2 Bore, NTC 400, 86NTy NTC444 los cores sonaceptablesintercambiables.

REV:



NTCDESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3053346D 88NTIgual al NTC444 conasientos de vlvularebajados

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3070504D 91N14

Fundicin No. 3055288,Vstagos de vlvula largos,

Cara de combustinranurada,Debe tener barrenos demontaje horizontales en ellado del escape

DESCRIPCIN

88NT

91N14

Nota: Las vlvulas sobresalen por

encima de la cara de combustin-los asientos de vlvula estnrebajados.

Nota: Cara de combustin ranurada


42/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

3084060D 94N14

Las vlvulas estnajustadas en la cara-msrebajada en la superficie.

2 4 barrenos roscadosen el lado de escape.Deben tener barrenos demontaje horizontal en ellado del escape

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3084981D 96N14

Las vlvulas se ajustan enla cara- ms rebajada enla superficie, 2 o 4 barrenosroscados en el lado delescape. Deben tenerbarrenos de montaje endiagonal en el lado delescape.

DESCRIPCIN

Las vlvulas estn ajustadas en lacara-ms rebajada en la superficie.

Nota: Cada uno de los tres estilos anteriores mostrando diferentes barrenos roscados en el lado del escape.El estilo de cuerpo 91N14 y 94 N14 debe tener barrenos horizontales. El estilo de cuerpo 96N14 debe tenerbarrenos verticales. Es aceptable tener ambos barrenos horizontales y verticales en los tres estilos.

94N14

96N14

Nota para 91N14, 94N14 y 96N14

Diagonal Horizontal Diagonal y Horizontal

Las vlvulas estn ajustadas en lacara-ms rebajada en la superficie.


43/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

3412280D ISX 02

Dos rboles de levas a lacabezaAsientos de eje de

balancines

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3104291D QSX TIER 3

Dos rboles de levas a lacabezaAsientos de eje debalancines

DESCRIPCIN

ISX

QSX

Asientos de

eje debalancines

Dos rbolesde levas a lacabeza

Asientos deeje de

balancines

Dos rbolesde levas a la

cabeza

Est fundido QSX en la caradel escape


44/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

3075434DL10 CNG

Gas NaturalAdaptador de bujaelevado

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3607274D L10 CNGFase 3

Resortes de vlvula cortos.Nueva fundicin estiloM11. Adaptador de bujainterno. Posicionadores enla vlvula de escape.Barreno pasante grande enla cara de combustin.Cara de combustin

ranurada.

DESCRIPCIN

L10 Gas Natural

Adaptadorde bujaelevado

L10 Gas Natural Fase 3

Adaptador debuja interno

Barreno pasantegrande en carade combustin

Posicionadoresen la vlvula deescape


45/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

3883527D 91L10

Automotriz o Industrial:Vstago de vlvula largos,Area ranurada en la

fundicin

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3084650D '94M11 / '96M11 Automotriz o Industrial

DESCRIPCIN

rea ranurada

M11

91L10


46/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

3920394D 91/ 94 4BAutomotriz o IndustrialBarreno de inyector de7mm

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

2831271D ISBE 03

4 vlvulas por cilindroCarcasa del termostato enla parte superior de lacabeza

DESCRIPCIN

Nota: Los cores conbarreno del inyector de 9mm. no son aceptablespara cambio

91/ 94 4B

ISBE 03 (4 Cil.)

4 vlvulaspor cilindro

Carcasa deltermostato en laparte superior de lacabeza


47/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

3920395D 91/ 94 6BAutomotriz, Industrial oMarino, barreno delinyector de 7mm

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3943536D ISB 99 ISB

4 vlvulas por cilindro

Carcasa del termostato enla parte superior de lacabeza

DESCRIPCIN

Nota: Los cores conbarreno del inyector de 9mm no son aceptables paracambio

ISB y 99 ISB (6 cil.)

4 vlvulas porcilindro

Carcasa deltermostato en la

parte superior dela cabeza

NMERODE CORE

MODELO

3957386D ISB, ISBe '02, '03,y '04

Carcasa del termostatosobre la parte superior dela cabeza. Turbulencia de1.5 turbulencia baja.

DESCRIPCIN

91/94 6B

ISB, ISBe '02,'03,'04 (6 cil.)


Carcasa deltermostato en laparte superior dela cabeza


48/250

REV:


NMERODE CORE

MODELO

2831284D ISBE 034 vlvulas por cilindroCarcasa del termostato enla parte superior de la

cabeza

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

4941089D ISB Echo 2007 4 vlvulas por cilindro

DESCRIPCIN

4 vlvulaspor cilindro

03 ISBE (6 cil.)

ISB Echo 2007

NMERODE CORE

MODELO

3922730D G6BTA5.9 Gas

2 vlvulas por cilindro,barreno de buja roscado(rosca de 14mm)

DESCRIPCIN


Carcasa deltermostatoen la partesuperior de lacabeza

Carcasa deltermostato en laparte superior de

la cabeza

6BTA Gas

rea rebajada en cadabarreno de buja entreasientos de vlvula.

Dos muescas



49/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

3802259D6C Pre 916C 91 -93

6C 94

Bajo remolino o altoremolino. Barreno roscadoo adaptador de tubera / o

barreno sin rosca o codoadaptador.

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3802432D 6C 91Admisin Aliviada. Sinbarreno roscado o codoadaptador

DESCRIPCIN

Pre 91, 91-93 o 94 6C

91 6C

NMERODE CORE

MODELO

3927251D G6CTA8.3 Gas 2 vlvulas por cilindro,barreno roscado para buja.

DESCRIPCIN6CTA Gas

rea rebajada en cadabarreno de buja entreasientos de vlvula.

Barreno roscado o sin roscar

Barreno sin roscar o codo adaptador

Admisin aliviada


50/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

3944590D ISC 6C 4 vlvulas por cilindro

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3969734D ISC / ISL 4 vlvulas por cilindro

DESCRIPCIN

ISC 6C

ISC/ISL

NMERODE CORE

MODELO

4942123D QSC/QSL

4 vlvulas por cilindroSin rebajado maquinadoentre los asientos devlvula (lado del escape).

DESCRIPCINQSC/QSL

Saliente liso con taponesde congelacin cerca de laparte superior de la cabeza.



Saliente Elevadocon tapones decongelacin cercade la parte superiorde la cabeza.

Sin rebaiado maquinado



51/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

4924464D K19/38 Gas Natural

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

3331729D QSK19 Saliente Elevado = 1

DESCRIPCIN

K19/38

QSK19

Sin barrenosroscados parasujecin delinyector

1

Nota: Sin taladros degua de cruceta.

Roscas en elinterior delbarreno delinyector

Saliente Elevado


52/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

3093478D QST30Mltiple de escape debrida ancha, 4 vlvulas conresortes dobles

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

4080358D QSK45/60 Gas

Cara de combustinranurada Sin rieles decombustible. Sin nervaduraen el puerto de escape, 4vlvulas/resortes. Uno odos sensores detemperatura.

DESCRIPCIN

QST 30

QSK45/60 Gas

Saliente Elevado

Resortes dobles. Mltiple de escape de bridaancha.

4 vlvulas/resortes

Sir nervadura en el puertode escape.

Manguito deladaptador de

la buja.

Cara decombustin

festonada.

Uno o dossensores detemperatura.


53/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

4916793D QSK60

1. Saliente elevado2. Los sensores sonopcionales: El core puede

tener 1, 2 o ninguno3. Cara de combustinranurada4. 4 vlvulas y resortes

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

4007663D QSK78 Diesel

1. 4 resortes y vlvulaslargos2. 4 tapones de congelacin

3. Cara de combustinranurada4. Pasaje de tubo deempuje5. Note las guas decruceta Las ms grandesde las del estilo de cabezasQSK

DESCRIPCIN

QSK 60

QSK 78 Diesel

4

1

2 3

1

2

3

4

5


54/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

3429928D QSV 81/91

Cara de combustinredonda festonada.Escape doble sin brida. Sin

manguito del adaptador dela buja.

DESCRIPCIN

NMERODE CORE

MODELO

4011430D QSV 81/91 Gas

Cara de combustinredonda festonada.Escape doble sin brida.Manguito del adaptador de

la buja.

DESCRIPCIN

QSV 81/91

QSV 81/91 Gas

Escape doblesin brida

Cara de combustinredonda festonada.

Escape doble sin brida

Manguito deladaptador dela buja.

Cara decombustinredondafestonada.


55/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

3052177D V/VT1710

Estilo nuevo secoFundicin No. 133576

DESCRIPCINV/VT1710

Estilo nuevo hmedo,Fundicin No. 133577

Intercambiabilidad aceptable defundicin Hmeda y Seca.

Hmeda Seca


56/250

CREV:


NMERODE CORE

MODELO

3018868D

Pre Fase VIIIKT/KTA19

Fundiciones Nos. 3007207,205015, 3176619

DESCRIPCINPre Fase VIIIKTKTA/19KTA68KT50

Fundicin No. 3009088

Divisor slido o sin divisor de pared en el puertodel mltiple de escape

Pre Fase VIIIKT/KTA38,

KT50

NMERODE CORE

MODELO

3081070D KV Fase VIII

DESCRIPCIN

KV Fase VIII

Fase VIII KV

Ranura en divisor depared en el puerto delmltiple de escape


57/250

CREV:


Grietas Entre Asientos

Las grietasentreasientos no

sonaceptablesparaintercambio.

NOTA: Lasgrietaspueden serno visibles ensuperficie

sucia. Para identificar las grietas se recomienda

limpiar vigorosamente alrededor de los puertos delinyector y vlvulas con un cepillo de alambre mediorgido, de mano o elctrico, y usar una lmpara deextensin para inspeccionar por grietas. La mayorade las grietas aparecen entre las vlvulas de admisin(dentro de los asientos).

Guas de Cruceta Rotas/Barrenos de Tornillo

Agrietados

A.Las guasde crucetaagrietadas nosonaceptablesparaintercambio.Guas decrucetavolcadas nosonaceptables

para intercambio.

B.Barrenos de tornillo exterior con grietas de 12 menos son aceptables para intercambio. Barrenosde tornillo exterior con grietas de 12 ms largasno son aceptables para intercambio.

Las grietasradiando

desde elbarreno delinyector queseanmenores a14 sonaceptablesparaintercambio.Las grietasde 1/4"

ms largas no son aceptables para intercambio. Paraidentificar las grietas se recomienda limpiarvigorosamente alrededor de los puertos del inyectory vlvulas con un cepillo de alambre medio rgido,de mano o elctrico, y usar una lmpara de extensinpara inspeccionar por grietas.

Grietas de Barreno del InyectorLas grietasvisibles en

cualquiersuperficie dela fundicinno sonaceptablesparaintercambio.

NOTA: Lasreas de altoesfuerzo

susceptibles a agrietamiento incluyen el rea de

sujecin del inyector, los barrenos roscados ybarrenos del mltiple de agua.

Fundicin Agrietada

A

B

Ilustraciones de Aceptacin del Core


58/250

La falla de dao operacional a la cara de combustin

no es aceptable para intercambio.

El core con melladuras o despostilladas en el rea

del asiento rebajado no son aceptables paraintercambio.

CREV:


Asiento de Vlvula Cado Melladuras en Asientos Rebajados (88NT)

Las cabezascon picadurao socavadomenor poragua sonaceptables

bajointercambionormalReCon.

Las cabezascon picadurao socavado

excesivo poragua soninaceptablesbajointercambio.

Fundicin Agrietada

Ilustraciones de Aceptacin del Core (Continuacin)

Picadura o Socavado Inaceptable

Picadura Aceptable Picadura Aceptable

Picadura o Socavado Inaceptable Picadura o Socavado Inaceptable


59/250

CREV:


Ilustraciones de Embalaje

1. Coloque las cabezas en la tarima como se muestraen la ilustracin.

2. Fleje las cabezas con seguridad a la tarima.

3. No ms de una capa de cabezas por tarima.(Las tarimas pueden ser apiladas).

4. No empaque cabezas en cajas individuales oen cajas ms grandes con otro core.

NOTA: Las cabezas de cilindros son una inversinpara todo mundo y debern ser manejadas comotal. Para instrucciones ms detalladas vea la seccinde empaque.


60/250

Vlvulas EGR


EREV:



Debe estar en condicin

fuera del motor



Programa de Aceptacin Total del Core si la



desensamblado.


rota.



4. El Core que es daado por causas no

operacionales tales como manejo brusco,

incendio, remocin inapropiada o proteccin

inapropiada durante el almacenaje no es

aceptable.

NMERO

DE COREESTILO

3102745D Vlvula EGR ISM 02

Deber tenerse precaucin al desconectar el arns

de cableado de la EGR para que no se rompa o dae

el conector plstico

Note la posicin

Continua en la siguiente pgina


61/250

EREV:

Vlvulas EGR

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

3682954D Vlvula EGR ISX 02

Note la posicin NMERODE CORE

DESCRIPCIN

3958069D Vlvula EGR ECHO

Note la posicin


62/250

EREV:

Vlvulas EGR

NMERO

DE COREESTILO

4946046DVlvula EGR ISC/L 07

NMERODE CORE

ESTILO

4944847DKit de Vlvula EGR MY07.5 Chrysler

Nmero de parte

Montura de

Abrazadera

Dos Puertos

Barrenos deMontaje


63/250

EREV:

Vlvulas EGR

NMERO

DE COREESTILO

4966422D Vlvula EGR Eagle 07 ISM

NMERO

DE COREESTILO

3684403D Vlvula EGR Eagle 07 ISX

Nmero de parte

Doble Puerto


64/250

Elctricos - Alternadores


REV:





El core se aceptar para cambio si la inspeccinvisual indica lo siguiente:

1. El core est completo y no desensamblado.La unidad completa incluye el eje, carcasasfrontal y trasera, rotor, estator y regulador.

2. El core es un estilo de producto ofrecido paraintercambio por Cummins ReCon.

3. El core que est daado por causas no

operacionales tales como manipulacindescuidada, fuego, desmontaje inapropiado oproteccin inapropiada durante el almacenaje noes aceptable.

4. xido que ocurra en las superficies exterioresde componentes expuestos a condicionesatmosfricas debido a condiciones normales deoperacin es aceptable.

Las superficies interiores y componentes, talescomo bielas, o cualquier superficie maquinada

pueden tener nicamente xido ligero superficial.xido profundo debido a almacenaje inapropiadono es aceptable.

Nota: El core tipo Transformador 30SI y el tipo sinTransformador no son intercambiables. Las tierrasnegativa y positiva son intercambiablementeaceptables.

Nota: No confunda el alternador 10SI con el 15SI No

son intercambiables como cuerpos. El 15SI esaproximadamente 14 ms grande en el dimetro,14 ms largo desde la carcasa de cojinetes traseraa la carcasa frontal, y 5/8 ms largo cuando se lemide desde el centro del barreno de la oreja de ajustey el perno de montaje.

Oreja

de ajuste

Barrenode Montaje


65/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3604663D Delco


ESTILO

10 SI Tipo 100

Ver ilustracincomparando 10SIy 15SI en lapgina EAL-1.

Notas: Carcasa de cojinetes pequea, cincorayos en la carcasa, eje corto.

Conexin de reguladorde dos horquillas

NMERO

DE COREOEM

3604475D Delco

ESTILO

10 SI Tipo 116

Conexin de reguladorde dos horquillas

Notas: Carcasa de cojinetespequea, cinco rayos en lacarcasa, eje corto.

NMERO

DE CORE

OEM

3604474D Delco

ESTILO

15 SI Tipo 116

Ver ilustracin comparando 10SI y 15SI en la pgina EAL-1.

Oreja de

montaje

Reg. de 3Pines

Oreja demontaje


66/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675256D Delco

ESTILO

19 SI

NMERO

DE COREOEM

3604473D Delco

ESTILO

20 SI Tipo 300

NMERO

DE CORE

OEM

3604666D Delco

ESTILO

21 SI Tipo 350

NMERO

DE COREOEM

3675222D Delco

ESTILO

22 SI Tipo 350

Soportes derefuerzo

21SI noestampado enla fundicin

22SI

estampado enla fundicin


67/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675223D Delco

ESTILO

23 SI Tipo 450 y 455

NMERO

DE COREOEM

3972732D Delco

ESTILO

24 SI

NMERO

DE COREOEM

3675108D Delco

ESTILO

26SI Tipo 450

NMERO

DE COREOEM

3603877DDelco(Sin Transformador)

ESTILO

30SI Tipo 450

Notas: 3 barrenos de soporte. Estatorpintado de negro.

Notas: 3 barrenos de soporte. Estatorpintado de negro.


68/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675233D Delco

ESTILO

33SI Tipo 455

NMERO

DE CORE OEM

3675234D Delco

ESTILO

34SI, Tipo 450 Delco

NMERO

DE COREOEM

3675192D Delco

ESTILO

50DN

3 soportesen 33SI

4 soportesen 34SI


69/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3604675D Motorcraft

ESTILO

Motorcraft and BlueBack

NMERO

DE COREOEM

3604683D Prestolite

ESTILO

LHA


70/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675139D Prestolite

ESTILO

Serie AR

NMERO

DE COREOEM

3675140D Prestolite

ESTILO

Serie EM

NMERO

DE COREOEM

3675142D Prestolite

ESTILO

Serie HA

NMERO

DE CORE OEM

3675146D Prestolite

ESTILO

Serie EK


71/250

NMERO

DE COREOEM

3604648D Delco

ESTILO

28MT

Elctricos - Motoresde Arranque


REV:





El core ser aceptado para intercambio si lainspeccin visual indica lo siguiente:

1. El core est completo y no desensamblado.Un motor de arranque completo incluye carcasade la nariz, carcasa del balancn, pin, armadura,bobinas de campo, solenoide, carcasa de inductory guarda del extremo. Los motores de arranquesin solenoides son aceptables con un cargoadicional.

2. El core es un estilo de producto ofrecido paraintercambio por Cummins ReCon.

3. El core que se da por causas ajenas a suoperacin normal tales como mal manejo, fuego,desmontaje inadecuado o mal almacenaje no esaceptable.

4. xido que ocurra en las superficies exterioresde componentes expuestos a condicionesatmosfricas debido a condiciones normales deoperacin es aceptable. Las superficies ycomponentes interiores, tales como bielas, u otrasuperficie maquinada pueden tener solo una ligeraoxidacin superficial.

La oxidacin severa debida a mal almacenaje no

es aceptable.

5. La primera versin de motor de arranque Delcoy el motor de arranque tipo Dyer no son aceptablespara intercambio..


72/250

REV:

Elctricos - Motores de Arranque

NMERO

DE COREOEM

3604483D Delco

ESTILO

37MT

NMERO

DE COREOEM

3965281D Delco

ESTILO

38MTI

NMERO

DE COREOEM

3675281D Delco

ESTILO

39MT

NMERODE CORE

OEM

3603862D

ESTILO

40MT

Nota: Motor de Arranque Aterrizado

Delco

Ambos estilos de carcasa son aceptables. Dia. menor que el 39MT

Ambos estilos de carcasa son aceptables. Dia. mayor que el 38MT

Nota: Motor de Arranque Aislado

2 Aisladores


73/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675118D Delco

ESTILO

41MT

NMERODE CORE OEM

3604235D Delco

ESTILO

42MT

NMERO

DE COREOEM

3603866D Delco

ESTILO

50MT Nariz Largao Corta

Nariz Corta

Nota: Sin tapa de extremo, estator C.E.retenido por seis tornillos.

Rotacin de coreaceptable

Rotacin de coreaceptable

Nota: Tapa de extremo, 6 tornillos, aprox.181/8" de largo.

Tapa de extremo

181/2

Estator C. E.

3 tapones

de accesoNariz Larga


74/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675245D Denso

ESTILO

228000-5900

NMERO

DE COREOEM

3604486D Delco

ESTILO

128000-4220

NMERO

DE COREOEM

3675248D Delco

ESTILO

228000-0630

NMERO

DE COREOEM

3604630D Delco

ESTILO

128000-4910

NMERO

DE COREOEM

3604684D Delco

ESTILO

228000-2290


75/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675148D Hitachi

ESTILO

S13-89

NMERO

DE COREOEM

3675150D Denso

ESTILO

128000-0720

NMERO

DE COREOEM

3675149D Hitachi

ESTILO

S13-84

NMERO

DE COREOEM

3675151D Denso

ESTILO

128000-0570128000-2280

NMERO

DE COREOEM

3675152D Denso

ESTILO

128000- 0960


76/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3675153D Denso

ESTILO

228000-1070

NMERO

DE COREOEM

3675206D Denso

ESTILO

128000-4900

NMERO

DE COREOEM

3675205D Denso

ESTILO

128000-0710

NMERO

DE COREOEM

3675155D Denso

ESTILO

228000-3320


77/250

REV:


NMERO

DE COREOEM

3652555D Prelub

ESTILO

50MT

NMERO

DE COREOEM

3652546D Prelub

ESTILO

40 MT,Bomba Remota

NMERO

DE COREOEM

3652556D Prelub

ESTILO

42MT

Nariz Larga

Nariz Corta


78/250

Mdulos de ControlElectrnico (ECM)

EREV:






Programa de Aceptacin Total de Cores si la



desensamblado.


rota.






aceptable.

5. El core de ECM deber ser empacado para

retorno en caja de cartn individual para asegurar

la proteccin apropiada de la unidad.

NMERO

DE COREDESCRIPCIN

3084473D ECM Fase 5


NMERO

DE COREDESCRIPCIN

3096662D ECM (96 N14/M11)


79/250

EREV:

Mdulos de Control Electrnico (ECM)

Ilustraciones de Aceptacin De Cores

El ECM debe tener 3 puertos de lnea de datos para

ser aceptable.

El ECM puede no tener barreno para ventilacin.

Ambos son aceptables como intercambio.

Daos Aceptables en ECMs CELECT

Los ECM S CELECT con daos visibles en la carcasason aceptables bajo intercambio normal ReCon.


80/250

EREV:



3618046D 91 Fase 3/4

Tres puertos de conector de forma de valo,Caja pesada grande rectangular.

Los nmeros de parte aceptables (en etiqueta

de identificacin) para ste nmero de coreson 3618046 y 3619037.


3408300D Celect Plus/Fase 5

Tres puertos de conector de forma de valo,Caja pesada grande rectangular.

Los nmeros de parte aceptables (en etiqueta

de identificacin) son 3408300, 3408303.


81/250

EREV:



3681405DCM 570

Rango Pesado ISM / ISX

Mdulo plegado de pared delgada.

Tres puertos de conector rectangular horizontal

Seis lengetas de montaje

Placa de datos no crtica para ID


3990517DCM 550

CM 554 ISB / ISC


Dos puertos de conector rectangular horizontal.

Tres lengetas de montaje.


82/250

EREV:



3942336D CM 551


Un puerto conector rectangular.

Tres lengetas de montaje.


3963994DCM845

CM848


Dos puertos de conector rectangular(Tamaos diferentes).

Cinco lengetas de montaje.


83/250

EREV:



3683289D CM 850, CM 870



Puertos paralelos de 90 grados.

Un puerto conector de energa pequeo



3623289D CMB 871




Un puerto conector de energa pequeo.



84/250

EREV:



3103533D CM875




Seis lengetas de montaje.


4943133D CM2150


Dos puertos de conector rectangular(Del mismo tamao).


Cuatro lengetas de montaje.


85/250

Motores

REV:


La aceptacin del core de motor est basada en

inspeccin externa del motor solamente (no se

requiere desensamble del motor). El core es aceptable

sin facturacin adicional si la inspeccin del cuerpo

indica lo siguiente:

1. El core debe estar como sali de la unidad

y completo con las partes componentes aplicables

o cualquier repotenciacin aceptable.

2. Las fundiciones de los componentes no estnvisiblemente agrietadas, rotas o daadas, a no

ser que sean las permisibles bajo el criterio de

inspeccin del componente cuerpo de ReCon.

3. El core no est daado por causas no

operacionales tales como oxidacin, mal manejo

o fuego.

4. El crter de aceite est libre de todo aceite y

fluidos excepto por el drenado normal que ocurre

durante el embarque. Aplicarn cargos adicionales

si el core no cumple ste estndar.

5. El core de motor retornado con el cuerpo de

turbocargador de la competencia es aceptable

con un cargo adicional.

6. El core de motor debe ser retornado en una

plataforma de motor Cummins ReCon o se le

aplicar un cargo adicional.

Nota: Se establece facturacin adicional al tiempo

de la inspeccin basada en partes faltantes, partes

daadas, fluidos y poltica actual de precios.

Instrucciones de Retorno y Envo del Core

1. Anexe la Etiqueta de Identificacin de Recibo

ReCon (RID) en cada motor con la sucursal,

nmero RID y nmero BOL.

2. Se debe usar un nmero de RID por separado

por cada motor ReCon retornado.

3. Anexe llenada la Etiqueta de Inspeccin del

Core del Cliente.

Para instrucciones de envo y ejemplos de las

etiquetas/ rtulos consulte la seccin de empaque.

Para etiquetas RID o etiquetas de inspeccin

adicionales, contacte a su Representante de Soporte

del Core.


86/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR100D

DR101D

DR107D

DR1142D

DR1564D

Identificacin del Core del Motor 4B e ISB de 4 Cilindros

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO

ENFRIADORDE CARGADE AIRE

TREN DEENGRANESTRASERO

ECMBOMBA DE

COMBUSTIBLE

4B

4BT

4BTA

4BTAA (CAC)

4BTAA (ECHO)

4BTA DR107DTurbo con Postenfriador4BT DR101D4B DR100D Turbo con puenteSin Turbo

4BTAA (CAC) DR1142DTurbo con Conexin de Admisin,

pero sin Puente

ISB DR1564D1 Cubierta de Vlvula, ECM yTren de Engranes Trasero

Turbo con Conexin de Admisin,pero sin Puente

Todos los Cores 4B Tienen 4Cubiertas de Vlvulas

PuenteTurbo Postenfriador

Conexinde Admisin

Todos los Cuerpos ISB TienenCubierta de Vlvulas

Tren deEngranes

Trasero


87/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR108D

DR109D

DR111D

DR531D

DR1548D

DR1661D

Identificacin del Core del Motor 6B e ISB de 6 Cilindros

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO



ECMBOMBA DE

COMBUSTIBLE

6B

6BT

6BTA

6BTAA (CAC)

ISB

ISB (ECHO)

6B DR108DSin Turbo 6BT DR109D 6BTA DR111DTurbo con puente Turbo con Postenfriador

6BTAA (CAC) DR531DTurbo con Conexin de Admisin,

pero sin Puente

ISB DR1548D1 Cubierta de Vlvula, ECM ySin Tren de Engranes Trasero

ISB Echo DR166D1 Cubierta de Vlvula, ECMy Tren de Engranes Trasero

ELECTRONIC

Todos los Cores 6B Tienen 6Cubiertas de Vlvula

Puente Turbo Postenfriador

Conexin deAdmisin

Todos los Cores ISB TienenCubierta de Vlvulas

Tren de Engranes Trasero


88/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR151D

DR154D

DR1143D

DR1342D

DR6207D

DR1708D

Identificacin del Core del Motor 6C/ISC/ISL

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO


ECMBOMBA DE

COMBUSTIBLE

6CT

6CTA

6CTAA (CAC)

ISC

ISC BUS

ISL HPCR

6CT DR151DTurbo con Puente

ELECTRONIC

ELECTRONIC

Turbo Puente

Turbo Postenfriador Turbo con Conexin deAdmisin, pero sin Puente

PostenfriadorConexin de

Admisin

6CTA DR154D 6CTAA (CAC) DR1143D


89/250

REV:

Motores

ISC DR1342DECM, Bomba de Combustible y

Cubierta de Vlvula Ancha

Riel Comn deAlta Presin

Bomba deCombustible

ElectrnicaCAPS

Cubierta de

Vlvulas Ancha(24 Vlvulas)

ISC BUS HPCR DR6207D

Turbocargadorcon Compuerta

de Descarga

Tren de EngranesFrontal

Bomba delCombustible

Riel Comn de AltaPresin

ISL HPCR DR1708D

TurbocargadorVG Frontal

ECMTren deEngranesFrontal

Bomba deCombustible

ECM


90/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR120D

DR529D

DR1252D

DR1301D

DR6189D

Identificacin del Core del Motor L10/M11/ISM

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO



ECMBOMBA DE

COMBUSTIBLE

L10

L10CELECT

M11 CELECT

M11

ISM

L10 DR120DSin Enfriador de Carga de Aire L10 CELECT DR 592D M11 CELECT DR1252DEnfriador de Carga de Aire conConexin de Admisin Interna

M11 DR1301DSin Efriador de Carga de Aire

Note las Conexionesde Paso Simple deEntrada y Salida

PT

CELECT

CELECT

PT

ELECTRONIC

Enfriador de Carga de Aire conConexin de Admisin Interna

Conexin de Enfriamiento delAceite de Paso Simple

L10/L10 CELECT

Conexin de Enfriamiento delAceite de Paso Doble

M11/M11 CELECT

Enfriadorde Aceite

Placa de Bombade Agua

Enfriadorde Aceite

Carcasa delTermostato

Los modelos de enfriador deaceite de L10 se conectan a laplaca de la bomba de agua.

Los modelos de enfriador deaceite de M11 se conectan a lacarcasa del termostato.


91/250

REV:

Motores

Turbocargador Enfriador EGR

ISM 07 DR6189DECM, Bomba de Combustible Electrnica

y Cubierta de Vlvula Ancha

Acumulador

Enfriador de Cargade Aire (CAC)

ECM

Bomba de CombustibleElectrnica


92/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR4D

DR33D

DR95D

Identificacin del Core del Motor NH/NT Big Cam

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO


CUBIERTADEL

VOLANTEECM

BOMBA DECOMBUSTIBLE

BIG CAM III

BIG CAM IV

Big Cam I y Big Cam II DR4DLado de Bomba de Combustible

Big Cam III DR33DLado de Bomba de Combustible

Lado del Turbocargador

Enfriador de AceiteBC I y II ms Grande

que el BC III

ALTURA DESEGUIDORDE LEVA

NH/NT

BIG CAM I yBIG CAM II

5-1/2

5-1/2

5-1/2

PT

PT

PT

Big Cam IV DR95DLado de Bomba de Combustible

Seguidor de Levasdel Big Cam de 5 12 de Alto

Lado del Turbocargador Lado del Turbocargador

Enfriador de AceiteBC III ms Chico

que el BC I y BC IIPuente de Lado

5 1/2

Carcasa delTermostato (LFC)

Postenfriador Inclinado(Cua)


93/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR436D

DR472D

DR6152D

DR6191D

Identificacin del Core del Motor N14/ISX

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO


ECMBOMBA DE

COMBUSTIBLE

N14 CELECT

ISX

ISX 02

ISX 07 ELECTRONIC

ELECTRONIC

Conexin deAdmisin

Conexin deAdmisin Lateral

CELECT

Sistema de

Comb. PT

HPI

DR462D N14 Mec.

N14 DR462DAutomotriz

N14 CELECT DR436DEnfriador de Carga de Aire (CAC)

N14 DR462DIndustrial

Puente Postenfriador

ECM

Bomba deCombustible PT Bomba de

Combustible PT

ISX DR472DEnfriador de Carga de Aire (CAC)

Cubierta deVlvula Simple


94/250

REV:

Motores

ISX 02 DR6152DEnfriador de Carga de Aire

Enfriador EGR TurbocargadorEnfriador de Carga

de Aire (CAC)Bomba de

CombustibleElectrnica

ISX 07 DR6191DEnfriador de Carga de Aire (CAC)

Enfriador EGR Turbocargador

Enfriador deCarga de Aire

(CAC)

Bomba de CombustibleElectrnicaECM

VlvulaEGR

ECM


95/250

REV:

Motores

NMERODE

CORE

DR1526D

DR1454D

DR1633D

DR1579D

DR6205D

DR1514D

DR1517D

Identificacin del Core del Motor K19/QSK

MODELODEL

MOTOR

TURBO

CARGADO

TUBOPUENTEDE AIRE

POST

ENFRIADO


CUBIERTADEL

VOLANTEECM

BOMBCOMB

B

KT-19

KTA-19

KTA-19

KTA-19 Marino

KTA-19 G

KTTA-19

QSK-19


-TWIN

INTERCAMBIADORDE CALOR


96/250

REV:

Motores

KT-19 DR1526DSin Postenfriador

KTA-19 DR1454DSin Tren de Engranes Trasero

KTA-19 DR1633DTren de Engranes Trasero

Postenfriador Postenfriador Tren de EngranesTrasero

KTA-19 Marino DR1579D

Intercambiador deCalor

Filtro de Aire

KTA-19 G DR6205DTurbo Doble, Sin Tren de

Engranes Trasero

Gobernador

Woodward

Bujas con Cables

Mezclador deCombustible


97/250

REV:

Motores

KTTA-19 DR1514DTurbo Doble, Sin Tren de

Engranes Trasero

QSK-19 DR1517DSin Tren de Engranes Trasero


98/250

REV:

Motores

ESTILO DE MODELO

4B Naturally Aspirated

4BT Turbocargado

4BTA Turbo/Aftercooled

4BTAA Air to Air

4 ISB Electrnico

Tabla de Conversin del Core del Motor 4B

MODELO ORDENADODR100D

DR100D

DR101D

DR107D

DR1142D

DR156D

DR101D

N/C

$$$

$$$

$$$

$$$

DR107D DR1142D DR1564D

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

CORE RETORNADO

Tabla de Conversin del Core del Motor 6B

ESTILO DE MODELO

6B Naturally Aspirated

6BT Turbocargado

6BTA Turbo/Aftercooled

6BTAA Air to Air

6 ISB Electrnico

6 ISB 02 Electronic


DR108D

DR109D

DR111D

DR531D

DR1548D

DR1661D

DR109D

N/C

$$$

$$$

$$$

$$$

$$$

DR111D DR531D DR1661

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

CORE RETORNADO

DR1548D

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

Tabla de Conversin del Core del Motor 6C/ISC/ISL

ESTILO DE MODELO

6CT Turbocargado

6CTA Turbo/Aftercooled

6CTAA Air to Air

ISC/ISL Electrnico

ISC BUS

ISL HPCR


DR151D

DR154D

DR1143D

DR1342D

DR6207D

DR1708D

DR154D

N/C

$$$

$$$

$$$

$$$

$$$

DR1143D DR1342D DR1708

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

CORE RETORNADO

DR6207D

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

N/C

S/C Sin Cargo$$$ - Aplica Cago de Actualizacin


99/250

REV:

Motores

ESTILO DE MODELO

NH BC1

NH BC2

NH BC3

NH 88NT

N14 94NT

N14 94NT-E

Tabla de Conversin del Core NH/N14

MODELO ORDENADODR4D

DR4D

DR4D

DR33D

DR95D

DR462D

DR436D

DR33D

N/C

N/C

N/A

N/A

N/A

N/A

DR95D DR462D DR436D

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

CORE RETORNADO

Tabla de Conversin del Core ISX

ESTILO DE MODELO

ISX SIGNATURE

ISX ISX02

ISX ISX07


DR472D

DR6152D

DR6191D

N/C

$$$

$$$

DR6152D

$$$

N/C

$$$

$$$

$$$

N/C

CORE RETORNADO

DR6191D

Tabla de Conversin del Core L10/M11/ISM


Nota: Todos los Motores Small Cam se venden Solo en Directo- No se aceptarn retornos de cores.

ESTILO DE MODELO

L10 L10 Mechanical

L10-E L10 Electronic

M11 M11 Mechanical

M11-E M11 Electronic

ISM


DR120D

DR592D

DR1301D

DR1252D

DR6189D

DR592D

N/C

$$$

$$$

$$$

$$$

DR1301D DR1252D DR6189D

N/C

N/C

$$$

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

$$$

$$$

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

N/C

CORE RETORNADO


100/250

REV:

Motores

ESTILO DEMOTOR

DR 1454D

DR1514D

DR1517D

DR1526D

DR1579D

DR1633D

DR6205D

Tabla de Conversin del Core del Motor KT19 / KTA19 / KTTA19 / QSK 19

MODELOORDENADO

DR1454D

TA

TTA

TA

T

TA

TA

TA

DR1514D

N/C

N/C

$$$

N/C

N/C

N/C

$$$

DR1517D DR1526D DR1579D

CARGO POR CONVERSIN POR RETORNAR DIFERENTE CO

NOTAS: H/E = Intercambiador de CalorRGT = Tren de Engranes Trasero

TT = Dobles TurbosA = PostenfriadorC/M = Construccin/Marino

MODELO COMPRADO

ASPIRACIN

KTA19-C/M

KTTA19-C

QSK19

KT19-C/M

KTA19-C H/E

KTA19-C RGT

KTA19-G

DR1633D DR6

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101/250

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Ilustraciones del Embalaje del motor

Condiciones Inseguras El motor no est afianzado con seguridad al pedestal

No es Aceptable. Soporte y/o Tornillos faltantes o sin apretar.

Tornillos delanteros faltantes. Soportes y tornillos faltantes.

Tornillos faltantes. Tornillos y tuercas faltantes.

Soporte sin afianzar Core del motor retornado incorrectamente en una

base de madera

Soporte en L sin posicionar correctamente.

Retorne el core del motor en una plataforma para motor!Solictela de ReCon antes de retornar el core.Nota: Algunos motores necesitarn retornarse en bases demadera. Estas bases se deben hacer de madera termo trataday el motor deber sujetarse encintado.


102/250

REV:

Ilistraciones del Embalaje

Ilustraciones del Embalaje del motor (Cont.)

Condiciones Seguras El motor est afianzado correctamente a la plataforma Aceptable.



Motor afianzad

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Cummins Politica Repuestos