Cronicas Terrestres

7/17/2019 Cronicas Terrestres

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Crónicas terrestresManual de procedimientos de transporte

terrestre

Todo fluye. Nada colapsa. La vida circula cual la sangre que atiende a las

señales. No se trata de crear archipiélagos inmóviles sino bandadas de aves

migratorias que siguen su rumbo hasta el feliz destino final.

Responsables:

Rafael Villegas Parra

José Torres Blanco

Revisión y Validación:

Soraya El Achkar

Gianni Noto

Octavio Terán

Claudia Cova

1



Tabla de contenidos

Introducción 4 Objetivos y alcances 6

Marco legal 8 Principios y procedimientos en materia de tránsito terrestre 11

Pautas generales para la actuación de los funcionarios y funcionariaspoliciales en procedimientos de tránsito 11 Control y Dirección del Tránsito 13

Aspectos básicos para el Control y Dirección del Transito 13

Procedimientos por Infracciones 26 Aspectos legales 26Pasos a seguir en caso de imposición de multas o boletas por infracción detránsito. 28Normas generales para la imposición de multas o boletas por infracción detránsito 32De los formatos y planillas que deben estar incluidos en los expedientes porinfracción 32

Accidentes de Tránsito 33

Aspectos legales 33Definiciones básicas 36De la fijación Planimétrica del Accidente 39Normas para la elaboración del levantamiento planimetrico del accidente ohecho de tránsito 40Recuerde explicarle a los conductores el contenido del croquis antes demovilizar los vehículos. 43Pasos para la elaboración del levantamiento planimetrico del accidente ohecho de tránsito 43Procedimiento para el levantamiento de accidentes 45Normas de seguridad para la ubicación del funcionario y la Unidad Policial 50De los formatos y planillas que deben estar incluidos en los expedientes poraccidentes o hechos viales de tránsito 51

Procedimientos para Retención de vehículos 52

Referencias bibliográficas 55 Glosario. 57

2



Anexos ANEXO 1. Formato de boleta de citación y pago ANEXO 2. Formato de croquis del accidente o hecho vial ANEXO 3. Plantilla para el levantamiento planimétrico de accidentes o hechosviales

ANEXO 4. Reporte del accidente o hecho vial ANEXO 5. Formato de entrevista del conductor o testigo ANEXO 6. Orden de retención y revisión de vehículos y motos ANEXO 7. Simbología ANEXO 8. Ejemplos de fijación de medidas ANEXO 9. Guía rápida de procedimientos de Transporte Terrestre

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Introducción

La entrada en vigencia de la Ley Orgánica del Servicio de Policía y del

Cuerpo de Policía Nacional Bolivariana (LOSPCPNB, 2009) responde a lanecesidad de crear un cuerpo que realmente vele por la seguridad y la

tranquilidad del colectivo, cuando históricamente se conoce que la actuación de

las policías en Latinoamérica ha sido considerada como “uno de los factores de

mayor incidencia en la percepción de inseguridad presentada por los ciudadanos y

ciudadanas” (LOSPCPNB, 2009, Exposición de motivos). Ello, debido a los

constantes abusos contra la ciudadanía relacionados con la presencia y actuación

de los funcionarios y funcionarias adscritos a los diferentes órganos de seguridadciudadana del país y de los Cuerpos de Policía en especial.

En este sentido, reglamentar bajo criterios técnicos y científicos la materia

de tránsito y transporte terrestre es un imperativo para garantizar la seguridad

pública del país, asegurando los ámbitos de competencia de cada cuerpo policial y

delimitando las responsabilidades y obligaciones de carácter colectivo e individual.

Este manual está destinado a regular los procedimientos ordinarios (básicos)

de tránsito, desempeñados por los y las oficiales que están en las funciones

operativas del servicio. Procedimientos tales como: el levantamiento de accidentes

de tránsito, la aplicación de multas por infracciones y el control de la circulación

vial.

Los contenidos del presente manual son fundamentales para el desempeño

de las actividades policiales y de investigación, al tiempo que constituye una

herramienta que contribuirá a la unificación de criterios y actuación por parte delas diferentes instituciones de policía. La aplicación de sus contenidos permitirá,

mejores resultados en las actuaciones individuales y colectivas de los funcionarios

y funcionarias que intervienen en la materia, gracias al conjunto de protocolos

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establecidos bajo criterios técnicos e innovadores; así como también, potenciará

la capacidad de registro y de análisis de la información en materia de seguridad

vial. Todo lo cual redundará en el eficiente intercambio de información a lo interno

y externo del cuerpo de policía y en la adecuada planificación de acciones para la

resolución de los principales problemas del y las oficiales os por los funcionarios

rdinarios (bo y la comunicacilas (dos escuelas por gre nuestro pa de clase un

proceso deárea.

Por otro lado, el presente manual permitirá ajustar todas las actuaciones

procedimentales a los lineamientos y directrices establecidas en la Constitución

de la República Bolivariana de Venezuela, y demás instrumentos legales vigentes

que regulan las actuaciones de los organismos de seguridad del Estado, así comolas normas internacionales inherentes al desarrollo de las tareas en materia de

tránsito terrestre.

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Objetivos y alcances

Este manual tiene como objetivo construir criterios homogéneos para la

actuación policial en los principales procedimientos en materia de tránsito, a través

de la reglamentación de los pasos para la aplicación de los métodos en caso

de accidentes o hechos viales, control y dirección del tránsito e imposición de

infracciones, garantizando en todo momento la calidad del proceso técnico de las

actuaciones.

Su margen de aplicabilidad se extiende a todos los funcionarios y

funcionarias policiales de las instituciones de policía (en la medida en que se

está impulsando desde el Estado venezolano la formación de funcionarios yfuncionarias policiales integrales que puedan intervenir en los procedimientos de

tránsito terrestre), aquellos especialistas adscritos a la Dirección de Vigilancia

y Transporte Terrestre de cada cuerpo policial en sus diferentes niveles político

territoriales, así como a los funcionarios con competencia legal para intervenir en

accidentes con daños materiales y con lesionados y heridos.

De acuerdo con estos objetivos, el presente manual permitirá:

• Elevar el desempeño institucional de los cuerpos de policía a través del

establecimiento de procedimientos con criterios técnicos y científicos que

permitan validar objetiva y legalmente las actuaciones de los funcionarios

y funcionarias policiales en materia de tránsito.

• Establecer lineamientos y criterios homogéneos e innovadores respecto

a las planillas o formatos a utilizarse en los diferentes procedimientos en

materia de tránsito.

• Universalizar los mecanismos para el control y dirección del tránsito a partir

de criterios de eficiencia, transparencia y optimización de recursos.

• Delimitar la actuación policial en casos vinculados a procedimientos por

infracciones, a través del establecimiento y delimitación de competencias y

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responsabilidades de los diferentes actores involucrados.

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• Unificar criterios a nivel nacional en relación al levantamiento planimétrico

del accidente o hecho de tránsito.

• Normar la confección planimétrica como requisito obligatorio para el

levantamiento del accidente o hecho de tránsito.

• Reglamentar las mediciones básicas que deben ser tomadas en el sitio ante

la ocurrencia de un accidente o hecho de tránsito.

• Aplicar la simbología correspondiente en la confección del croquis y en la

planimetría.

• Introducir en el levantamiento planimétrico herramientas básicas de

geometría, física y dibujo técnico para asegurar la precisión en la

determinación de ángulos y el acotamiento de los elementos en una

posición dentro del plano, lo más exacta posible.• Unificar los criterios respecto a los formatos de croquis de accidentes

y demás actas necesarias a ser utilizadas en toda actuación que se

realice con ocasión a los accidentes o hechos de tránsito terrestre,

independientemente que la actuación sea de oficio, por denuncia, o cuyo

conocimiento del hecho sea obtenido por otro medio.

Marco legal

El sistema integral y coordinado del tránsito y transporte terrestre infiere

la existencia de destinatarios, quienes independientemente de la modalidad en

que se manifiesten son sujetos de derechos y obligaciones. Los hechos viales o

accidentes de tránsito terrestre son producto de las actividades asociadas a la

circulación, como factor determinante del sistema integral y coordinado del tránsito

y transporte terrestre. Al producirse un evento en esta área, el mismo puede tener

implicaciones de tipo civil o penal (o ambas) en la medida en la que se generan

daños a los bienes y a las personas.

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En este sentido, por ser los accidentes de tránsito hechos que en un

momento dado afectan intereses patrimoniales, o lesionan en la salud o su vida a

las personas, los mismos se encuentran regulados en el derecho positivo vigente,

donde localizamos su naturaleza jurídica. La misma va desde su tipificación y la

observancia del debido proceso, hasta el establecimiento de las responsabilidades

que correspondan. Se hace necesaria la actuación de la autoridad competente

para que efectúe el procedimiento a que haya lugar, realice el levantamiento del

accidente o hecho vial, practique las diligencias necesarias, forme el expediente

administrativo del caso, expida, cuando corresponda, copia certificada de las actas

procesales a los interesados para los fines consiguientes, y remita al titular de la

acción penal los originales cuando de tales hechos resulten personas lesionadas o

fallecidas.

No obstante hay que tener en cuenta que la autoridad que efectúa el

procedimiento o actúa en el levantamiento del accidente o hecho vial es aquella

investida de tal carácter, por lo que resulta indispensable definir la competencia en

materia de actuación para la realización de los correspondientes procedimientos.

En función de lo expresado, se citan dentro del marco jurídico vigente las

normas que sustentan la competencia de la Dirección de Vigilancia y Transporte

Terrestre del Cuerpo de Policía Nacional Bolivariana, así como de los Cuerpos de

Policía Estadales y Municipales, para conocer, inspeccionar, actuar y procesar los

hechos o accidentes de tránsito terrestre; y cuando corresponda, recoger y

preservar las evidencias que sean útiles a la investigación de tales hechos. Entre

ellas, tenemos:

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Base Legal Artículos

* LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE (GacetaOficial Nº 38.985 de fecha 1 de agosto de2008)

Art. 18: Sobre los Órganos deEjecución; Art. 20: Daños Materiales;Art. 212: Acción Civil;Art. 213: Remisión al Código OrgánicoProcesal Penal;Art. 214: La Autoridad Administrativa;Art. 215: Investigación técnica de losaccidentes de transporte terrestre.

* Gaceta Oficial de la República Bolivarianade Venezuela N°5.982 Extraordinario, de fecha

25 de Junio 2010/ Decreto N° 7.481 de fecha15 de Junio

Art. 03: sobre la integración del CuerpoTécnico de Vigilancia del Transporte

Terrestre al Cuerpo de Policía NacionalBolivariana.

* CÓDIGO ORGÁNICO PROCESAL PENALArt. 202: sobre las Inspecciones.art. 215: Muerte en accidentes de tránsito.

* LEY DE LOS ÓRGANOS DEINVESTIGACIONES CIENTÍFICAS, PENALES

Y CRIMINALÍSTICAS

Art.12, numeral 2: sobre los órganos

con competencia especial en las

investigaciones penales.

Art. 5: del debido proceso

*LEY ORGÁNICA DEL RÉGIMENMUNICIPAL

Art. 36 , numeral 6: De la competencia delmunicipio.

La fundamentación legal del presente manual se encuentra contemplada en los

siguientes instrumentos jurídicos:

1. Constitución de la República Bolivariana de Venezuela.

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2. Ley Orgánica del servicio de la policía y del Cuerpo de Policía.

3. Ley de Transporte Terrestre.

4. Ley del Estatuto de la Función Policial

5.Ley de los Órganos de Investigaciones Científicas, Penales y

Criminalísticas.

6. Ley Sobre el Hurto y Robo de Vehículos Automotores

7. Ley del Estatuto de la Función Pública.

8. Tratados, Pactos, Convenios o Acuerdos Internacionales en materia de

transporte terrestre, suscritos por la República Bolivariana de Venezuela.

9. Ley Orgánica de Procedimientos Administrativos (LOPA).

10. Código Civil.

11. Código de Procedimiento Civil.12. Código Penal

13. Código Orgánico Procesal Penal.

14. Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre.

15. Reglamento del servicio de Policía Nacional Bolivariana.

16.Resoluciones, Providencias, Órdenes Administrativas y cualquier otra

normativa que regule la materia de transporte terrestre.

Principios y procedimientos en materia de tránsito

terrestre

En el presente manual se abordan los procedimientos en materia de tránsito

terrestre más comunes en la actuación del funcionario policial; a saber: el control

de la dirección y el tránsito, la imposición de infracciones y el levantamiento deaccidentes o hechos de transito.

Pautas generales para la actuación de los funcionarios y

funcionarias policiales en procedimientos de tránsito

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1. Evite discusiones, ser discreto e ir directamente al objetivo

2. No menospreciar ni subestimar al conductor o peatón

3. Ser cortes , Use el tono de voz adecuado y moderado en su expresión

4. Asegurarse que el conductor o peatón oiga y vea su señal (manual o sonora)cuando haya necesidad de dirigir el transito.

5. Conocer la nomenclatura y principales direcciones de la localidad (oficinas

públicas, esquinas, sitios, entre otras) y otros sitios de interés, para informar a

la colectividad cuando sea requerido.

6. Al detener a un conductor sólo requiera los documentos necesarios (licencia

de conducir, cedula de identidad, certificado medico, carnet de circulación o

titulo de propiedad y seguro de responsabilidad civil)

7. Si el usuario le pide una aclaratoria, NO discuta, vuelva a requerir los

documentos indicados y mantenga siempre una actitud respetuosa, calmada y

firme.

8. Una vez identificado el conductor, infórmele la infracción cometida. Proceda

a amonestarlo si lo cree necesario o puede realizar una labor educativa y de

concientización.

9. Si el usuario insiste en entablar polémica, respondiéndole, no discuta con él,

despídale, salude nuevamente.

10. En caso de imponer la infracción proceda con respeto, cortesía, pero con

firmeza.

11. En todo contacto con los usuarios y usuarias:

a. Salude

b. Hable en tono calmado

c. Diríjase siempre con los términos señora, señorita, señor, dama,

caballero…d. Adopte una actitud seria, afable, no discuta.

e. Despídase con un saludo cortes.

f. Trate a todo usuario de la misma manera.

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Control y Dirección del Tránsito

Aspectos básicos para el Control y Dirección del Transito

Con el objeto de garantizar la eficiencia y calidad del servicio en materia vial,

es necesario asumir un conjunto de procedimientos básicos para efectuar el

control y dirección del tránsito terrestre. Entre ellos:

• Antes de iniciar la dirección y control de tránsito, se debe considerar

y evaluar variables tales como: el volumen del tránsito, velocidad, el número de

peatones presentes, la posible duración del período de congestionamiento y lapresencia o ausencia de aparatos de control de tránsito.

• Se dirigirá el tránsito sólo en aquellos cruces no regulados por semáforo,

que además de cumplir con las condiciones señaladas para la regulación,

permitan buena visibilidad para el funcionario y que una de las vías, por lo menos,

tenga dos sentidos de circulación. Y excepcionalmente en lugares donde la

necesidad operativa previo estudio lo amerite (circunstancias coyunturales)

• El oficial de policía se ubica en el punto seguro de la intersección, desde

donde realiza los movimientos corporales para otorgar el derecho de paso a las

diferentes corrientes vehiculares.

• En caso de que el oficial de policía acuda por primera vez a una

intersección para dirigir el tránsito, antes de ingresar a ella deberá observar por

un lapso no menor de cinco (5) minutos, el desenvolvimiento del tránsito en el

sector y ubicar el punto seguro, para, luego de comprender el movimiento del

flujo vehicular, ubicarse en dicho punto y tomar las acciones correspondientes. Es

necesario realizar un análisis preliminar de las condiciones locales relacionadas al

tránsito.

• Es importante indicar que tanto la regulación como la dirección del

tránsito se realizan eventualmente, como solución temporal al represamiento o

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congestión vehicular que pueda generarse por el daño o falla en un semáforo,

la ocurrencia de un accidente en el sector aledaño, la ejecución de obras, entre

otros. También tiene lugar en situaciones especiales como planes de éxodo o

retorno de temporadistas, donde es necesario desautorizar el semáforo.

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• En las arterias viales reguladas por semáforo, los oficiales de policía

de servicio mantendrán el control de la circulación mediante el patrullaje a pie o

vehicular (dependiendo de las necesidades), que se efectuará en forma constante

en su área de servicio, asegurando el cumplimiento de las normas generales

de circulación y facilitando el adecuado flujo vehicular. Este flujo vehicular viene

determinado o definido por la adecuada atención al cumplimiento de las normas

de circulación, señales y dispositivos de transito.

• Remover cualquier objeto o vehículo que interrumpa o dificulte el libre

transito para dar mayor seguridad a los conductores y transeúntes.

• Orientar a los usuarios de las vías, sobre las normas generales de

circulación o cualquier información que les permita llegar a su destino de forma

segura.• Por ultimo la imposición de boletas de citación por infracción a la Ley de

transito (Liendo, 2007)

A continuación se presentan algunas imágenes que muestran la adecuada

manera de controlar y dirigir el tránsito, la cual deberá ser utilizada por todos los

funcionarios y funcionarias policiales:

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Imagen 1.

Reduzca la Velocidad: El funcionario o funcionaria policial debe buscar laatención del conductor, indicándole seguidamente, de ser posible verbal, sonoro(pito) y gestualmente la información que pretende transmitir. En este caso, elfuncionario o funcionaria policial desplaza su brazo ya sea izquierdo o derechodependiendo de la dirección del flujo vehicular, haciendo un ángulo de 90 grados,

seguido baja el brazo paralelo al frente de su cuerpo, haciendo notar la manohacia el suelo en señal de reduzca la velocidad.

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Imagen 2.

Pare: El funcionario o funcionaria policial, observando el vehículo, debe extendersu brazo con la palma de la mano hacía afuera y los dedos apuntando hacia arribalogrando un ángulo de 90 grados entre la mano y el antebrazo, luego con un ligeromovimiento, flexiona el codo, baja el brazo y apuntando la palma de la mano hacia

abajo con movimientos simultáneos indica que pare, realizando el movimiento lasveces necesarias hasta que el conductor detenga la marcha.

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Imagen 3.

Siga: El funcionario o funcionaria policial debe extender su brazo con dirección alfrente de su cuerpo a la altura del pecho, formando un ángulo de 90 grados entreel pecho y el brazo, flexionando el brazo con la palma de la mano hacia la cara y

los dedos hacía arriba realizando movimientos continuos indicándole al conductoradelante.

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Imagen 4.

Detener un sentido de circulación para dar paso a otro flujo vehicular: El funcionario

o funcionaria policial, se coloca al frente del flujo vehicular, obstaculizando la vía la cualdebe desviar. En este sentido, el funcionario o funcionaria policial extiende ambos brazosde manera perpendicular haciendo un ángulo de 90 Grados entre la extensión de los brazosy el pavimento. Manteniendo el brazo izquierdo o derecho extendido, flexiona el brazocontrario según sea el caso, de manera que la palma de la mano señale hacía adentro delcuerpo, con movimientos continuos de manera horizontal indica al conductor que adelantehacia el sentido de circulación que le he señalado.

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Imagen 5.

De frente, dar paso al flujo del frente hacía la izquierda: El funcionario o funcionaria policial, se coloca en el medio de la vía que se va a obstaculizar, manteniendo el brazoderecho paralelo al cuerpo, extiende el brazo izquierdo haciendo un ángulo de 90 grados,colocando la palma de la mano en dirección al vehículo indicándole al conductor que debe

doblar hacía la izquierda.

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Imagen 6.

Paso Obligatorio a la Derecha: El funcionario o funcionaria policial, se coloca en elmedio de la vía que se va a obstaculizar, manteniendo el brazo izquierdo paralelo al cuerpo,extendiendo el brazo derecho haciendo un ángulo de 90 grados, debe cerrar la manodejando el dedo índice extendido indicándole al conductor que debe doblar a la derecha.

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Imagen 7.

Vía con Canal de Circulación de Giro Libre: El funcionario o funcionaria policial, se para de frente al flujo vehícular, extiende el brazo derecho haciendo un ángulo de 180grados, la palma de la mano hacía afuera con los dedos extindidos indicandole al conductor

que debe detenerse; manteniendo el brazo izquierdo extendido logrando un ángulo de 90grados con la palma recogida y el dedo índice extendido indicandole al conductor el canal por el cual debe circular.

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Imagen 8.

Lateralmente, dar cruce al flujo del frente hacia otros sentidos de la vía: El funcionarioo funcionaria policial, de frente al flujo vehicular, extiende su brazo izquierdo haciendo unángulo de 90 grados, con la palma de la mano hacia abajo y dedos extendidos desplazará demanera perpendicular hacia su pecho en sentido de su mano derecha o izquierda según sea

el caso indicándole al conductor que se desplace a la derecha o izquierda.

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Imagen 9.

Lateralmente, dar paso al flujo del frente hacia atrás: El funcionario ofuncionaria policial de frente al flujo vehicular, extiende su brazo derecho alfrente, flexionando el mismo con la palma de la mano hacia la cara y los dedos

extendidos hacia arriba, con movimientos continuos indica al conductor quecontinúe para adelante.

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Imagen 10.

Lateralmente: detener el flujo de su frente: El funcionario o funcionaria policial,parado de frente al flujo vehicular, extiende su brazo derecho formando un ángulode 180 grados con la palma de la mano hacia afuera y los dedos extendidosindicándole al conductor que se detenga.

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Imagen 11.

11. De frente, detener el flujo lateral de ambos lados: El funcionario o funcionaria policial,se coloca lateramente parado al flujo vehicular, extiende ambos brazos de manera perpendicular haciendo un ángulo de 90 Grados entre la extensión de los brazos y el pavimento, con las palmas de las manos hacia afuera y los dedos para arriba indicando alconductor que se detenga.

Procedimientos por Infracciones

Aspectos legales

Las fuentes que regulan y establecen los lineamientos para la imposición

de multas originadas a parir de faltas o infracciones, son fundamentalmente las

disposiciones contempladas en la Ley de Tránsito Terrestre y su Reglamento, y

algunas consideraciones detalladas en otros instrumentos, entre ellos:

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• Ley Orgánica de procedimientos Administrativos

• Código Orgánico Tributario.

• Ley Orgánica de Régimen Municipal

La Ley de Tránsito Terrestre, establece lo concerniente a los procedimientos

y a las sanciones administrativas para los propietarios, conductores de vehículos y

peatones que incurran en las infracciones contenidas en los referidos instrumentos

legales (Procedimiento Administrativo por Infracciones, título VIII).

En este sentido, se han identificado los procedimientos y formatos para la

citación y pago por accidentes de tránsito y para citaciones por infracciones a

la Ley y su Reglamento, con el propósito de promover la transparencia de lasactuaciones policiales y garantizar el debido cumplimiento de la normativa legal

vigente.

En su artículo 188, la Ley de Transporte Terrestre establece los plazos de

tiempo para el cumplimiento de obligaciones derivadas de la imposición de

multas. Además, señala el procedimiento en caso de incumplimiento, por parte del

infractor, del tiempo hábil para la cancelación de la multa. El mencionado artículo

reza lo siguiente:

“Las multas a que se refiere esta Ley deberán ser pagadas en las respectivas

oficina receptora de fondos, dentro de los treinta (30) días hábiles siguientes,

contados a partir de la notificación. Vencido dicho plazo se causarán intereses de

mora, sin necesidad de requerimiento previo de las autoridades administrativas de

tránsito y transporte terrestre, desde la fecha de su exigibilidad hasta la extinción

total de la deuda”

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Pasos a seguir en caso de imposición de multas o boletas porinfracción de tránsito.

Al momento en que el funcionario o funcionaria de policía identifica que una

persona ha cometido una infracción de la normativa de transporte terrestre, debe

proceder a desarrollar las siguientes acciones:

1. Informar por radio al Centro de Operaciones Policiales (COP) acerca del

procedimiento que se inicia

2. Indicar al conductor o conductora que detenga el vehículo a su derecha

(utilizando la táctica policial para el caso).

3. Identificarse adecuadamente.

4. Practicar la inspección de las personas y/o vehículo, en caso de ser

necesario, siguiendo el procedimiento y las formalidades correspondientes

(ver manual de procedimientos policiales “Pasos y Huellas” de la colección

baquía).

5. Solicitar los documentos de identificación del conductor y del vehículo.

Podrá solicitar además la identificación de los pasajeros o acompañantes

en caso de ser necesario.6. Verificar autenticidad y vigencia de los documentos.

7. Determinar e informar al conductor los motivos para la elaboración de la

citación por infracción, antes de proceder a realizarla.

8. Elaborar la boleta citación y pago (ver formato en el anexo 1 del presente

manual)

9. Solicitar la firma de la citación por parte del presunto infractor.

En caso de proceder la retención del vehículo, determinar si la causa

que la origina es subsanable por parte del conductor, pues la retención

del vehículo es una medida extrema que sólo debe aplicarse ante

situaciones que la hagan imprescindible y debidamente previstas en la

Ley. De la decisión de retener el vehículo, si fuere el caso, deberá informar

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adecuadamente al conductor.

Se procederá a la retención de los vehículos por parte de las autoridades competentes del transporte

terrestre, en sus respectivas circunscripciones, cuando se verifiquen los siguientes supuestos:

1. Cuando el vehículo circule en condiciones evidentes de inseguridad y mal funcionamiento.

2. Cuando el conductor o la conductora no porte documento alguno que permita demostrar la

propiedad del vehículo.

3. Cuando el vehículo circule sin sus correspondientes placas identificadoras, salvo que su conductor o

conductora porte el permiso provisional de circulación previsto en el Reglamento de esta Ley, expedido

por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre.

4. Cuando el vehículo se encuentre actualmente involucrado en accidentes de tránsito terrestre con

personas lesionadas o fallecidas.

5. Cuando se demuestre la falsedad de los documentos de registro o de los seriales de identificación delvehículo.

6. En los demás casos que señale la ley.

En el caso del numeral 2 de este artículo, la autoridad deberá hacer entrega del mismo al momento

de subsanarse la falta, sin perjuicio de la multa a que haya lugar. En el caso del numeral 1, la autoridad

entregará el vehículo al propietario o a la propietaria al momento de disponer de una grúa, a los

fines de ser trasladado, bien al lugar que éste estime conveniente o bien a talleres de reparación que

subsanen la falla, en cuyo caso el propietario o la propietaria quedará sujeto a presentación y revisión

del vehículo en la oportunidad que se fije. En el caso del numeral 4, el vehículo será entregado a su

propietario o propietaria previa autorización del Fiscal del Ministerio Público que conozca del hecho,

y cuando se trate del supuesto previsto en el numeral 5, las autoridades entregarán el vehículo a su

propietario o propietaria una vez cumplido con los trámites correspondientes que demuestren la

autenticidad de los documentos, en un lapso que no exceda de cinco (5) días hábiles.

(Artículo 181 de la Ley de Transporte Terrestre)

10.Informar al presunto infractor con respecto al acto de comparecencia

y el derecho que tiene de presentar sus descargos en la oportunidad

correspondiente.

11.Regresar los documentos al conductor junto con el comprobante de

citación.

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12. Autorizar al conductor para retirarse del lugar e informar al COP de

su Centro de Coordinación Policial acerca de la culminación del

procedimiento y las acciones tomadas.

13. Remitir la boleta de citación o pago (multa) a la Coordinación de Transporte

Terrestre del Centro de Coordinación Policial (CCP) al que pertenece el

funcionario actuante,.

Es imperativo y de vital importancia, que el Oficial de Policía, domine a

cabalidad el procedimiento administrativo señalado en la ley de transporte

terrestre para la imposición de citaciones por infracción (desarrollado en

el título VIII de la Ley, Capítulo I: Del procedimiento administrativo porinfracciones), el cual se resumen en el siguiente flujograma:

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Gráfico 1. Flujograma: Procedimiento administrativo por infracciones

31



Normas generales para la imposición de multas o boletas porinfracción de tránsito

- La coordinación de tránsito terrestre estará en la obligación de realizar las

asesorías en la elaboración e imposición de las multas por infracción de

transito, con el objeto de minimizar los errores y aumentar el conocimientos

de los instrumentos legales que rigen la materia.

- Es responsabilidad de la coordinación de transito terrestre, todo lo

relacionado al uso, administración y registro de las infracciones de tránsito.

- Es responsabilidad de la coordinación de Tránsito Terrestre de su

respectiva área de despliegue policial, atender a las personas que acudan a

la citación, así como proporcionar la asesoría correspondiente en la materiaa las personas que lo soliciten.

- Los oficiales que impongan la boleta de citación por infracción, tienen

el deber y la obligación de informar al presunto infractor la razones que

motivaron dicha sanción y el procedimiento administrativo que se inicia

- El funcionario policial que impone la infracción deberá indicar claramente

a la persona citada su deber de comparecer a la hora y fecha fijada en la

boleta de citación (art. 202 ley de transito y transporte terrestre)

- El funcionario policial que impone la boleta de citación, deberá entregar la

actuación policial ante la coordinación de transito, con su correspondiente

acta policial.

De los formatos y planillas que deben estar incluidos en losexpedientes por infracción

En atención al cumplimiento de las disposiciones legales referidas en este

documento, así como también para garantizar el debido proceso y la claridad del

procedimiento hacia el ciudadano; se hace necesaria la utilización de instrumentos

(electrónicos o Manuales) que permitan: 1) cumplir con las funciones propias del

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control y vigilancia de las vías de circulación y el transito y 2) contribuir a identificar

las responsabilidades administrativas, civiles y penales, según fuera el caso.

En atención a lo que exigen las leyes nacionales y para garantizar un

procedimiento transparente, apegado a las leyes de la República y lo mejor

sustentado posible, los expedientes por infracciones de tránsito deben contar con

la siguiente documentación:

- Formato boleta de citación y pago (anexo 1)

- Acta policial (en los casos que se requiera)

- Acta de comparecencia

- Acta de decisión y notificación

Ha detenerse siempre presente que es la boleta de citación o pago es el

documento inicial de este proceso administrativo

Accidentes de Tránsito

Aspectos legales

LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE

Gaceta Oficial Nº 38.985 de fecha 1 de agosto de 2008

Órganos de ejecución

Artículo 18. A los efectos de esta Ley, se entiende por órganos de

ejecución las autoridades encargadas de realizar y verificar el control del

Sistema Nacional de Transporte Terrestre, los cuales son:1. El Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre, bajo la

supervisión y adscripción del Instituto Nacional de Transporte Terrestre.

2. Los cuerpos de policías: nacional, municipales y estadales debidamente

homologados que conforme a esta Ley, tengan dentro de sus funciones

33



el control de la operación del transporte terrestre.

34



3. La Fuerza Armada Nacional, que podrá actuar como órgano ejecutor

de la presente Ley, sin perjuicio de las funciones que deban realizar los

organismos policiales y de ejecución anteriormente indicados.

Daños materiales

Artículo 200. Cuando un accidente de tránsito terrestre produzca daños

materiales, la autoridad que conozca del mismo debe:

1. Verificar si los vehículos reúnen las condiciones de seguridad exigidas en

esta Ley y cualesquiera otras normas que regulen la materia.

2. Levantar el croquis del accidente, hacer una relación de los dañossufridos por los vehículos o por cualquiera otra propiedad y formar el

expediente administrativo del caso.

3. Ordenar el avaluó de los daños causados, que se hará por un solo perito

designado por la autoridad administrativa competente del transporte

terrestre.

4. Realizar las experticias necesarias para determinar si los conductores

implicados o las conductoras implicadas en el accidente de tránsito se

encuentran bajo los efectos del alcohol o de sustancias estupefacientes

o psicotrópicas.

Autoridad administrativa

Artículo 214. El Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre

apoyará a la autoridad competente, con carácter de policía de investigación

penal, científica y criminalística para practicar, bajo la dirección del

Ministerio Público, las diligencias conducentes a la determinación de los

35



hechos punibles, sus causas y la identificación de sus autores y partícipes,

con ocasión de los accidentes de tránsito terrestre donde resulten personas

lesionadas y fallecidas.

Artículo 215. Muerte en accidentes de tránsito. En los casos de muerte

causada en accidentes de tránsito, sin perjuicio de las facultades que

corresponden a los órganos encargados de la persecución penal y cuando

los representantes de estos no puedan hacerse presentes en el lugar del

suceso, el levantamiento del cadáver y las actuaciones a que se refiere el

artículo 214 podrán ser realizados por un oficial del cuerpo de control y

vigilancia de tránsito terrestre, auxiliado por el médico forense, así como su

traslado a la morgue correspondiente, a los fines señalados en dichoartículo. Se dejara constancia de lo actuado en conformidad con las

normas generales de este Código.

Definiciones básicas

El tránsito terrestre, que consiste en la circulación o desplazamiento de

vehículos y personas de un lugar a otro, es uno de los componentes que

conforman el Sistema Nacional de Transporte Terrestre. Esta movilización o

desplazamiento, no obstante las regulaciones establecidas en la ley, implica

ciertas complejidades por cuanto la circulación puede eventualmente generar la

ocurrencia de accidentes o hechos viales, con sus respectivas consecuencias.

Consecuencias que en todo caso, ameritan la aplicación de procedimientos

por parte de las autoridades administrativas y judiciales competentes,orientados a determinar las causas que los originaron y a la determinación de

responsabilidades.

36



Al efecto, se considera que la denominación hecho de tránsito a este tipo

de sucesos se adecúa más a la realidad, pues su definición comprende no sólo

los eventos imprevistos e involuntarios que son exclusivos del accidente, sino

que incorpora aquellos en los cuales pudiera estar presente el dolo o intención.

Elementos estos que necesariamente deben estar ausentes cuando nos referimos

al accidente, pero que no puede ser descartado por el investigador, quien

inicialmente desconoce las causas reales o fácticas que dieron origen al evento y

en consecuencia debe manejar todas las hipótesis.

En este sentido, la investigación del accidente o hecho de tránsito comprende

la evaluación de todos los componentes que en él intervienen, a saber:

El vehículo (factor material)

La vía (factor material)

El conductor o conductora, los pasajeros y pasajeras, los peatones (el factor

humano.

Factor Ambiental

La ruptura del adecuado equilibrio entre estos cuatro elementos desencadena

en la producción del accidente o hecho de tránsito terrestre.

Accidente de Tránsito:

Es el suceso imprevisto e involuntario que ocurre en las vías de tránsito terrestre,

en el cual se encuentra involucrado por lo menos un vehículo en circulación y se

generan como consecuencia de éste, daños personales y/o materiales.

Hecho de Tránsito.

Es el evento imprevisto e involuntario, o eventualmente intencional, que ocurre

en las vías de tránsito terrestre, en el cual se encuentra involucrado por lo menos

un vehículo en circulación y se generan como consecuencia de éste, daños

personales y/o materiales.

37



Los accidentes o hechos de tr(referencia) fuentes)ona de diferentes maneras: roceder a desarrollar lassiguientes acciones:ánsito pueden clasificarse de diferentes maneras:

I. Según su tipo:

• Con daños materiales.

Es un accidentes o hecho de tránsito que no produce heridas físicas a las

personas involucradas en el suceso. Esta categoría incluye ausencia de lesiones

internas leves o graves en la persona.

• Con lesionados.

Se trata de un accidente con resultados de heridas, de mayor o menor grado, para

al menos una de las personas involucradas.• Con muertos.

Son aquellos accidentes de tránsito con el resultado del deceso de al menos una

de las víctimas.

II. Según su modalidad:

• Arrollamiento.

• Caída de ocupante.

• Colisión.

• Choque.

• Embarrancamiento.

• Encunetamiento.

• Estrellamiento.

• Expelimento

• Incendio.

• Vuelco.

• Otro tipo de accidente (Permite incluir como accidente de tránsito todo

aquel que por sus características concuerde con la definición principal,

haciendo abstracción del requisito de lugar)

38



III.Según sus efectos:

• De acción penal.

• De acción civil.

Ahora bien, en los accidentes o hechos de tránsito donde resulten personas

lesionadas o fallecidas, por tratarse de la comisión de un presunto delito, el

funcionario o funcionaria actuante, investigador o investigadora, bajo la dirección

del Ministerio Público, deberá, mediante inspección técnica, practicar todas las

diligencias conducentes a la determinación del hecho punible y a la identificación

de sus autores o autoras, y partícipes.

De la fijación Planimétrica del Accidente

Considerando que de la ocurrencia de un accidente o hecho de tránsito

posee implicaciones de carácter civil o penal para las personas involucradas,

la actuación de los funcionarios y funcionarias policiales debe desarrollarse

atendiendo criterios técnicos y profesionales para facilitar la comprensión de lossucesos ocurridos por parte de los involucrados y de las autoridades fiscales y

judiciales que eventualmente deberían intervenir para la determinación de las

responsabilidades. En este contexto, la fijación planimétrica del accidente o hecho

vial, posee una importancia fundamental.

En materia de levantamiento de accidentes de tránsito la fijación

planimétrica está conformada por un conjunto de métodos y procedimientos

que permiten tomar una serie de datos en terreno, que luego de ser procesadosanalíticamente, son evacuados en un plano para su representación gráfica. Esta

fijación se expresa a través de un croquis.

39



El concepto de planimetría, en términos generales, incluye la determinación

de ángulos de inclinación del terreno así como también toma en consideración la

altura (altimetría).

El funcionario deberá realizar esta actividad, plasmando a través de

un croquis, la ubicación y dimensiones del sitio del suceso, ubicación exacta

donde fueron halladas las evidencias físicas, en este caso, el o los vehículos

involucrados, componentes, rastros, huellas, partículas, líquidos derramados,

manchas, entre otros, posibles rutas, orientación espacial, desniveles del lugar,

puntos de referencia o cualquier otro dato de interés para la investigación,

realizando con precisión la toma de las medidas referidas al borde de la acera,

islas, separadores y demás elementos ubicados en el sitio del suceso y sus

adyacencias, así como a la base de medida o puntos de referencia, haciendo

uso de brújula, cintas métricas, podómetro, GPS, eclímetro, telémetro u otros

instrumentos de medición.

Para efectos de la estandarización de los procedimientos de la fijación

planimétrica del accidentes se establecen las normas que se presentan a

continuación.

Normas para la elaboración del levantamiento planimétrico delaccidente o hecho de tránsito

• Se utilizará un formato único para la elaboración de la fijación planimétrica

de accidentes para garantizar el carácter técnico científico de su

elaboración y facilitar su comprensión por parte de las autoridades

correspondientes, el cual se encuentra en el anexo 2 de este manual.

• Los cuerpos de policía Nacional, estadales y municipales, podrán utilizar

diferentes técnicas para el levantamiento de los accidentes (intersección

de rectas, coordenadas cartesianas, triangulación, entre otros), siempre y

40



cuando esta fijación sea realizada siguiendo el formato establecido por el

órgano rector en materia de seguridad ciudadana para este propósito (ver

anexo 2).

41



• Se debe trabajar a escala, debe existir una proporción entre lo que se

expresa el papel y lo que ocurre en el terreno. La escala para la elaboración

de la fijación planimétrica será de 1:200 tal como lo indica el formato

establecido (excepcionalmente, si es requerido por naturaleza del accidente

o hecho de tránsito, se podrá utilizar otra escala mas apropiada).

• Se establece como estándar la utilización de la regla de medición del

Instituto de Policía Tecnología y Gerencia (Institute of Police, Technology

and management ) de la Universidad del Norte de Florida (University of

North Florida), la cual posee los elementos necesarios para garantizar la

adecuada elaboración del croquis (ver anexo 3).

• Se utilizará una única simbología para la elaboración de los croquis, la cual

deberá ser incorporada por los cuerpos de policía en sus distintos ámbitospolítico territoriales (ver anexo 7).

• La fijación planimétrica podrá realizarse, además de manual, utilizando

otras tecnologías (electrónica, láser, entre otras) si están disponibles por

parte del cuerpo de policía y se considera pueden favorecer el proceso de

investigación del accidente o hecho vial.

• En términos específicos, el contenido del croquis debe cumplir con los

siguientes aspectos:

o El croquis debe ser confeccionado de tal manera que puedainterpretarse mirándolo desde arriba.

o El dibujo debe estar orientado en el área del accidente deacuerdo a los puntos cardinales.

o Las vías deben estar dibujadas.

o Los vehículos deben estar diagramados o dibujados en laposición final exacta en que quedaron luego del accidente o

hecho de tránsito.

o Las medidas deben ser tomadas de acuerdo a la normativasestablecida. Es muy importante representar en el grafico elpunto de impacto si se observa (En el anexo 8 se incluyen

42



ejemplos que indican la manera correcta para tomar lasmedidas).

o El sentido de circulación de los vehículos debe estar señalado.

o Debe identificarse el movimiento de las vías.

o Recuerde que los rastros de freno dejados por el vehículo sonproducidos antes del impacto.

o El croquis debe ser nítido. Significa que su contenido debe servisible, perceptible

o Se debe utilizar bolígrafo azul o negro para la elaboración delcroquis.

o El croquis debe estar limpio, sin enmiendas, borrones,remarques, manchones, entre otros.

o Todas las acotaciones y la información que se escriba en elcroquis debes estar orientadas en un solo sentido, es decir,de forma horizontal, en la misma orientación de lectura delformato.

o Debe utilizarse letra imprenta para la realización del croquis.

Recuerde explicarle a los conductores el contenido del croquis antes de movilizarlos vehículos.

Pasos para la elaboración del levantamiento planimetrico del accidenteo hecho de tránsito

1. Oriente el área del accidente de acuerdo a los puntos cardinales,

específicamente ubique el NORTE.2. Recoja información de los conductoresa. Fijación completa de los involucrados en el hecho o accidente de

transito (cedula, nombres, apellidos, dirección, teléfono, entre otros) b. Grado de la Licencia de conducir, fecha de expedición y vencimientoc. Certificado Médico de los conductores

43



d. Identificación y características de los vehículose. Identidad del propietario de los vehículosf. Relación de daños de los vehículosg. Condiciones de seguridad de los vehículosh. Infracciones verificadas

3. Levante la información del lugar a. Lugar del hecho o accidente de transito b. Sentido de circulación de las víasc. Características del lugar y de las víasd. Obstáculos que limitaron la visibilidad del conductor

4. Tome las medidas básicas de acotamiento e informacióna. Dentro del área del accidente

• Los vehículos

• Ancho total de ambas vías

•

Distancia del punto de referencia• Distancia entre vehículos

• Distancia de los ejes de los vehículos

• Rastros de frenos, coleadas o arrastre

• Las demarcaciones sobre el pavimento si existen

• Punto de impacto si es visible

• Largo y ancho de los vehículos (chuto y batea) b. Fuera del área del accidente

• Nombre o numero de la avenida

• Flechado indicando el sentido de circulación de las vías

• Punto de Referencia• Señales Verticales de transito

c. Pasos para la acotación e información

• Se grafican los vehículos involucrados en la posición final en lacual se detuvieron luego del impacto

• Se enumeran asignándole un número a cada vehículo, el cualdebe corresponder con el numero de los vehículos en el reportedel accidente.

• Se miden la distancia de los ejes de los neumáticos al borde dela via o línea imaginaria.

• Distancia del punto de referencia: es la distancia que se tomadel punto de referencia (preferiblemente un objeto inamovible ovértice de una esquina) al eje del neumático mas cercano

• Distancia entre vehículos: es la distancia que se tomaperpendicular de un vehículo a otro (preferiblemente de la punta

44



del parachoques al otro)

• Distancia de Coleada, arrastre y rastros de frenos

• Ancho total de la vía

Procedimiento para el levantamiento de accidentes

Al momento en que el conoce de la ocurrencia de un accidente o hecho vial, debe

proceder a desarrollar las siguientes acciones:

• Reportar al COP del accidente cuando apenas llegue al lugar.

• Al llegar al sitio, tomar las medidas de seguridad y protección necesarias,

las cuales consisten en:

o Ubicación de la unidad patrullera en un sitio seguro, que

permita al funcionario tomar medidas para evitar nuevos

accidentes y complicaciones del procedimiento

o Verificación de las condiciones físicas de los ocupantes de los

vehículos o involucrados.

o Si hay heridos, prestación de los primeros auxilios (ver manual

sobre procedimientos policiales “pasos y huellas” de la

colección baquía).

o Utilización de las luces direccionales.

o Controlar de la circulación para evitar nuevos accidentes.

o Verificación de las condiciones insegura del vehículo (derrame

de gasolina o fluidos)

o Evitar que los involucrados o terceras personas interrumpan el

transitoo Resguardar el sitio del suceso

• Hacer una valoración inicial de la escena y detalle de los elementos

involucrados y las evidencias físicas del hecho (dispositivos, restos del

45



vehículo, superficie de la vía, entre otros).

46



• Reportar al COP los datos básicos sobre el accidente: gravedad, tipo y

modalidad, condición de los vehículos y personas involucradas, así como el

apoyo requerido presencia de unidades médicas y cuerpos de apoyo si es

requerido, tales como ambulancias, bomberos, entre otros).

• Cuando se presentan casos con vehículo en fuga, se debe solicitar el

máximo de información para coordinar con el COP su localización.

• Solicitar los documentos para la identificación de los vehículos, conductores

y demás personas involucradas.

• Entregar planilla de versión del conductor a los conductores para su

completación (ver anexo 5).

• Elaboración obligatoria del croquis planimétrico (en el formato del anexo 2).

Atendiendo y analizando la situación, magnitud y complejidad del evento

vehicular se podrá elaborar el croquis a mano alzada y mover los vehículos

al borde la vía, donde interrumpan lo menos posible el transito vehicular

para evitar la congestión. Antes de realizar esta acción, el funcionario o la

funcionaria debe haber tomado todas las acotaciones del sitio y tener todos los

insumos técnicos para la elaboración del levantamiento planimétrico. En caso

de esta acción no se pueda realizar por las características propias del lugar, el

funcionario buscar el sitio apropiado lo más cercano posible al sitio del hecho,

donde realizara el croquis planimetrico de forma segura.

• Retirar los vehículos involucrados y ubicarlos en lugar seguro.

• Realizar pruebas toxicológicas (si fuese necesario)

• Entregar citación y copia del croquis elaborado a los conductores.

• Informar al COP la culminación del procedimiento y acciones tomadas.

• Elaboración del reporte del accidente o hecho vial de tránsito (anexo 4)

Los funcionarios y funcionarias policiales responsable del levantamiento

del hecho o accidente de transito, están en la obligación de realizar todo el

47



procedimiento en presencia de los involucrados, en el lugar de los hechos.

Si la situación y las características del lugar atenta contra la seguridad de los

transeúntes y la de los involucrados, podrá ubicar un lugar cercano más seguro

o adecuado en el cual culminar esta labor. En el mismo sitio, debe entregar

el croquis del hecho o accidente, previa explicación clara del mismo, de las

medidas, datos e información recabada por el funcionario. De esta forma, se

propicia la participación de las partes y se garantiza el respeto de los derechos

de los ciudadanos y ciudadanas presentes, y de los principios de eficacia,

información y rendición de cuentas.

• Elaboración de acta policial y sustanciación del expediente.

• Cuando se trate de accidentes y exista una evidente y comprobadaviolación a las normas de tránsito, se debe proceder a elaborar al conductor

la respectiva boleta de citación por infracción.

En caso de que en el accidente hayan resultado personas lesionadas o fallecidas,

el funcionario policial, además de dar cumplimiento a los pasos antes señalados,

debe:

• Practicar la retención del o los vehículos involucrados, que serán

depositados en los estacionamientos autorizados a la orden del Ministerio

Público, previa orden de retención y revisión de vehículo (anexo 6).

• Practicar pruebas toxicológicas a los conductores involucrados (si existen

indicios para ello), y solicitar la práctica de este examen a aquellos

conductores que hayan sido recluidos en centros asistenciales.

• Verificar en los centros asistenciales donde fueron remitidas las víctimas, la

identidad y diagnóstico médico de éstas.

• Citar, además de los conductores involucrados, a las personas lesionadas

y los testigos presenciales del hecho.

• Practicar la aprehensión de los conductores o las conductoras involucrados,

en los casos pertinentes.

48



• En caso de encontrarse involucrado un menor de edad como conductor,

se informará del hecho a la brevedad posible a la Fiscalía de Menores del

Ministerio Público y a los representantes de éste.

• En los accidentes donde se hayan producido lesiones o el fallecimiento

de personas, la policía está obligada a intervenir en el levantamiento del

accidente y no permitirá bajo ninguna circunstancia el arreglo amistoso

entre las partes.

• Al llegar al lugar del accidente, en caso de haber resultado personas

lesionadas y cuando éstas se encuentren en el sitio, la prioridad es

evacuarlas en forma adecuada y oportuna. Se debe evitar manipular a la

víctima si no se cuenta con los conocimientos necesarios.

• Corresponde al Oficial de Policía prestar los primeros auxilios y reportar alPuesto de Mando en forma detallada las condiciones de la víctima para que

se gestione el envío de una ambulancia acorde a la atención especializada

que pueda requerir la persona herida.

Es fundamental que el oficial de policía, al momento de conocer e investigar

cualquier tipo de accidente de tránsito, observe y analice la posición, sentido

de circulación y daños de los vehículos involucrados, así como las condiciones

en la infraestructura de la vía (calzada, dispositivos de señalización, geometría

vial, entre otros), condiciones ambientales (neblina, lluvia), condiciones de los

participantes (lesiones, estado anímico, somnolencia, embriaguez, limitaciones

físicas u otras) y demás circunstancias o aspectos relevantes (huellas, elementos

sobre la vía); esto con el fin de formar una idea preliminar acerca de la dinámica

del accidente que posteriormente pueda ser confrontada con las versiones de

los participantes y/o testigos del evento y brindar mayores argumentos a la

investigación.

49



Normas de seguridad para la ubicación del funcionario y la UnidadPolicial

1. Estacionar la unidad de forma segura, en un lugar que no interrumpa el

transito. Proteger el sitio de la escena para que la misma no sea objeto de

otro accidente.

2. Encender las luces intermitentes, las luces direccionales y clave uno

(coctelera) de la unidad policial.

3. Estacionar la unidad a 30 metros aproximadamente detrás de la escena, lo

mas cerca del borde de la vía, y si es posible, fuera de la vía.

Imagen 12.

4. Colocar los conos a unos 30 metros aproximadamente detrás de la unidadpolicial, y si la necesidad lo amerita, el triangulo de seguridad.

50



Imagen 13.

5. El oficial debe evitar colocarse de espalda al sentido de circulación de la

vía donde está levantando el accidente, tratando siempre de ubicarse en un

lugar seguro fuera de la vía para la elaboración del accidente o hecho de

transito.

De los formatos y planillas que deben estar incluidos en losexpedientes por accidentes o hechos viales de tránsito

En atención a lo que exigen las leyes nacionales y para garantizar un

procedimiento lo más técnico y mejor sustentado posible, los expedientes

por accidentes o hechos viales de tránsito deben contar con la siguiente

documentación:

- Croquis planimétrico (anexo 2)

- Reporte del accidente o hecho vial de tránsito (anexo 4)

51



- Planilla de la versión del conductor (anexo 5)

- Orden de retención y revisión de vehículos y motos (anexo 6)

- Acta del levantamiento del cadáver

- Acta de derecho del imputado

- Acta policial

Procedimientos para Retención de vehículos

Procedimiento para la retención de vehículos sujetos a experticia que

presenten irregularidades.

Se procederá a la retención de los vehículos por parte de los funcionarios y

funcionarias policiales expertos/as, en sus respectivas circunscripciones, cuando

se verifique o demuestre la falsedad, cambios o alteraciones ilícitamente de

los documentos de registro, placas identificadoras, o seriales de carrocería y/

o de motor, correspondiéndole la práctica de las diligencias conducentes a la

determinación de hechos punibles y a la identificación de sus autores y participes,

de acuerdo a los pasos siguientes:

• Notificarle al propietario o representante del vehículo inspeccionado de

las irregularidades presentadas en los documentos de registro, placas

identificadoras, o seriales de carrocería y/o de motor según sea el caso.

• Una vez que el funcionario o la funcionaria policial experto/a adscrito

al Centro de Inspecciones de Vehículos ha notificado al propietario o

representante del vehículo de los cargos por el cual se le ha retenido el

vehículo y se le abre la investigación, se procede a tomar entrevista libre

de toda coacción y apremio, donde el entrevistado expone su versión

de los hechos, con indicación del día y hora en que se efectúa, dejando

asentado la identificación y datos del vehículo, así como también los

datos personales del propietario del vehículo, conductor o representante

52



del vehículo para el momento de la retención, domicilio, dirección de

habitación, números telefónicos (móviles y locales), profesión u oficio, lugar

y dirección de trabajo, número telefónicos de lugar de trabajo, al finalizar la

entrevista, se le entrega al entrevistado para que la lea y posteriormente la

firme.

53



• Finalizada la entrevista, se debe notificar al Ministerio Público por medio

del fiscal de guardia sobre el procedimiento y el resultado de las diligencias

practicadas, en un lapso no mayor de doce (12) horas, indicándole los

datos del vehículo, así como también, los datos personales del propietario,

conductor o representante del mismo para el momento de la retención,

tomando nota del funcionario del ministerio publico con quien se comunicó,

indicando fecha y hora, así como también el medio utilizado y las

instrucciones impartidas por éste respecto al caso.

• Una vez notificado el Ministerio Público, se deben cumplir las órdenes o

indicaciones del fiscal de guardia con relación al caso.

• Notificado el Ministerio Público de las diligencias practicadas se debehacer constar, en Acta Policial, con expresión del día y hora en que se

efectúa el procedimiento, dejando asentado la identificación del funcionario

actuante, datos del vehículo, así como también los datos personales del

propietario, conductor o representante del mismo para el momento de

la retención, dirección de habitación, números telefónicos personales (

móviles y locales), profesión u oficio, lugar y dirección de trabajo, numero

telefónicos de lugar de trabajo, nombre del fiscal del Ministerio Publico con

quien se comunicó donde indique la fecha, hora, medio utilizado para la

comunicación y las instrucciones de éste con respecto al caso. En fin,

el acta resumirá el resultado fundamental de los actos realizados y con la

mayor exactitud posible, describirá las circunstancias de utilidad para la

investigación, siendo firmada por los participantes y por el funcionario del

ministerio publico que lleve a cabo el procedimiento.

Una vez finalizada la práctica de las diligencias conducentes a ladeterminación de los hechos punibles y a la identificación de susautores y participes, se elaborará el expediente y tres (03) juegosde copias, cuyo original será remitido al Ministerio Público (FiscalíaSuperior).

54



Referencias bibliográficas

ACADEMIA DE TRÁFICO DE LA GUARDIA CIVIL (1991). Investigación deaccidentes de tráfico. Ediciones de la dirección general de tráfico, España.

CALL Y MAYS, Rafael (1976). Ingeniería de tránsito. Editorial Limaso, México. DIRECCION DE VIGILANCIA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE(1982). Manual de levantamiento de accidentes de transito, Caracas. DIRECCION DE VIGILANCIA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE(1991). Manual de normas procedimentales de transito terrestre, Caracas. ESCUELA DE CARABINEROS DE CHILE “GENERAL CARLOS IBAÑEZ DEL

CAMPO” (2002). Investigando accidentes. Guía de estudio. Ediciones de laEscuela de Carabineros de Chile, Santiago de Chile.

LIENDO, Zoilo (2007). Mis conocimientos sobre transito terrestre, Caracas. MAITRE THOMANN, Roberto (s.f.). Investigación de accidente en el tránsito,Santiago de Chile. Manual interamericano de dispositivos para el control de transito en calles ycarreteras (1995). Venezuela. METHES, J. Y TORRES Iberm. J. Estadística aplicada a la ingeniería. Ediciones

Ariel, Barcelona. NUÑEZ, Rocío y PÉREZ, Francisco j. (1988). Glosario de términos de transporteterrestre usados en Venezuela. NUÑES ALLENDES, Alfredo (1989). Ingeniería de tránsito. Chile. SÁNCHEZ MORA, Carlos Julio (2000). Mi asesor de tránsito terrestre.

Documentos Oficiales LEY DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE. GACETA OFICIAL DELA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. N° 37332 DEL 26 DENOVIEMBRE DE 2001. REGLAMENTO DE LA LEY DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE.

55



GACETA OFICIAL DE LA REPÚBLICA DE VENEZUELA N° 5240 DEL 26 DEJUNIO DE 1998.

56



Glosario1.

Acera:

Una superficie adyacente a la calzada y paralela a ésta, destinada al tránsito de

peatones.

Accidente o Hecho de Tránsito con Daños Materiales:

Es el evento donde se registran daños a los vehículos, a las estructuras del

diseño vial (defensas, islas, postes) o edificaciones de cualquier tipo (rejas,

viviendas, muros), sin que resulten del hecho personas lesionadas o fallecidas.

Accidente o Hecho de Tránsito con Fuga:Es evento donde el conductor o conductores involucrados, luego del hecho,

que puede ser con daños materiales, con lesionados o fallecidos, se ausenta

o ausentan del sitio del suceso por condición volitiva a fin de sustraerse de las

responsabilidades.

Accidente o Hecho de Tránsito con Fallecidos:

Es el hecho en el cual una o más personas, en la condición de conductor, pasajero

o peatón, resultan fallecidas.

Accidente con Lesionados:

Es el suceso en el cual una o más personas, en la condición de conductor,

pasajero o peatón, resultan afectadas en su integridad física, independientemente

de la gravedad de sus lesiones.

Accidente Mixto:

Se refiere al hecho que deja como resultado, además de daños materiales,

1 NUÑEZ, Rocio y PÉREZ, Francisco j. (1988). Glosario de términos de transporteterrestre usados en Venezuela.

57



personas lesionadas y fallecidas al mismo tiempo.

Alcantarilla:

Es un espacio abierto, generalmente cubierto con rejilla, situado en la calzada o

zonas adyacentes a la vía, para que corran las aguas de lluvia.

Arrollamiento:

Encuentro violento de un vehículo en movimiento con uno o más peatones. Puede

ser con lesionados o fallecidos.

Bache:

Depresión que presenta una parte de la capa de rodamiento en una vía detránsito.

Barranco:

Precipicio que se encuentra a uno o/a ambos lados de una carretera.

Base de Medida:

Es una línea perpendicular imaginaria tomada desde una línea recta propia

del terreno, donde se fijarán los elementos existentes. Está formada por la

prolongación de la línea recta propia de la acera y la perpendicular imaginaria,

determinando un punto fijo en la unión de ambas, a la cual estarán referidas todas

las medidas efectuadas en el terreno.

Caída del ocupante:

Se da cuando el pasajero cae del vehículo; siempre que la caída no sea producto

de choque, colisión, vuelco o encunetamiento.

Calzada:

Parte de la vía destinada normalmente al tránsito de vehículos.

58



Canal:

Cada uno de los carriles que forman parte de una avenida, carretera o autopista.

Carrocería:

Es la estructura metálica que da forma al vehículo, concebida para transportar

personas o carga, durante la circulación del automóvil.

Causa Basal:

Es la causa por la cual se produce el accidente, es decir, cualquier circunstancia,

comportamiento, acción o condición riesgosa, sin la cual el hecho no se habría

producido.

Chasis:

Conjunto de travesaños unidos muy rígidamente en forma de cuadro, destinado al

montaje de una carrocería con elementos desmontables.

Choque:

Describe el accidente o hecho de tránsito donde un vehículo que se desplaza,

impacta contra otro u otros que se encuentran estacionados, o bien contra uno o

más objetos fijos (poste, construcción, árbol, isla, etc).

Coeficiente de Fricción:

Es el grado de rozamiento existente en un momento determinado entre dos

superficies en contacto. En materia de circulación de vehículos existen, por lo

general, dos tipo de rozamiento; el primero se da por el roce de las estructuras

metálicas del vehículo con la calzada y el segundo se materializa por el roce de

los neumáticos con la calzada.

Conductor:

59



Es aquella persona que tiene el control y dominio sobre el vehículo en marcha.

Colisión:

Describe el accidente o hecho de tránsito en el cual se encuentran involucrados

dos o más vehículos en movimiento.

Croquis:

Representación gráfica del sitio del suceso que puede ser a mano suelta o a

escala.

Defensa:

Protector vial, especie de baranda de metal o construcción hecha con otrosmateriales resistentes de poca altura, colocado en el trayecto de carreteras y vías

rápidas, para evitar que los vehículos se salgan de ellas.

Elementos del Accidente:

Son aquellos que intervienen en la producción de un accidente o hecho de

tránsito, a saber:

-La Vía.

-El Vehículo.

-El Factor Humano.

Embalaje:

Empaquetar o colocar en cajas o receptáculos (cajas o bolsas), lo que se ha de

transportar de un lugar a otro.

Embarrancamiento:

Modo de accidente o hecho de tránsito que ocurre cuando un vehículo en

movimiento pierde su trayectoria y sale de la vía, proyectándose en descenso de

sobre las irregularidades del terreno.

60



Encunetamiento:

Se entiende como tal el modo de accidente o hecho de tránsito en el cual el

vehículo al perder la dirección en la vía, cae en las zanjas de desagüe de la lluvia

ubicadas en los laterales de dichas vías, es decir, en las cunetas.

Escala:

Es la relación constante que existe entre las dimensiones de los elementos

integrantes del dibujo y sus homólogos del terreno. En términos más simples, es la

equivalencia entre las medidas del dibujo con los del terreno.

Estrellamiento:Choque violento de un vehículo contra una superficie dura, inamovible, que a raíz

del impacto, arroja con violencia del habitáculo a sus ocupantes, si no poseen

accesorios de seguridad y los daños materiales son notables.

Etiquetaje:

Elemento que se adhiere a un recipiente para identificar su contenido o

componentes.

Evidencia:

Signo aparente y probable de que existe alguna cosa.

Expelimento:

Se entiende como tal la salida brusca e interjectiva desde dentro del vehículo en

movimiento, de alguno de los ocupantes. Este hecho se da cuando se registra un

estrellamiento, choque, colisión, vuelco o encunetamiento.

Flujo Vehicular:

Conjunto de vehículos que circulan por la calzada al mismo tiempo en un mismo

61



sentido.

Frenos:

Sistema mecánico o electrónico que tiene como objetivo disminuir o anular

progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmóvil.

Hombrillo:

Es la superficie adyacente a la calzada, destinado al estacionamiento de vehículos

en caso de emergencia.

Incendio:

Se refiere a la situación en que un vehículo es presa del fuego, producto o no decolisión, choque o vuelco.

Intersección:

Es la unión de dos o más vías que se cruzan o convergen.

Investigador:

Es la persona que analiza, relaciona y detalla las circunstancias de un suceso,

estudia el comportamiento de las leyes físicas para su explicación, determinando

así su causa basal.

Investigación penal:

El conjunto de diligencias orientadas al descubrimiento y comprobación científica

del delito, sus características, la identificación de sus autores o partícipes, así

como el aseguramiento de sus objetos activos y pasivos.

Lesionado:

Persona que ve afectada su salud o integridad física como consecuencia de un

accidente o hecho vial.

62



Marca de Frenada:

Impresiones dejadas en la vía por los neumáticos del vehículo, producto del roce

después de aplicado el freno.

Muerto:

Persona fallecida en el lugar del accidente o hecho vial.

Otro tipo de accidente:

Se refiere a aquel accidente o hecho de tránsito no asimilable dentro de las

actuaciones anteriores. Es poco frecuente pero requiere de las actuaciones

administrativas.

Pasajero:

Ocupante del vehículo, distinto del conductor.

Peatón:

Es aquella persona que transita a pie por una vía.

Peralte:

Inclinación dada a las carreteras en los tramos curvos, para contrarrestar el efecto

que sufre el vehículo en rodamiento, por la acción de la fuerza centrifuga.

Posición final:

Ubicación que adoptan los vehículos involucrados en accidentes o hechos de

tránsito cuando llegan a la inmovilidad.

Punto de impacto:

Lugar de la vía en que los vehículos o personas entran en contacto físico violento

contra vehículos, pavimento u objetos, producto del accidente o hecho de tránsito.

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Reconstrucción del accidente:

Consiste en deducir lo ocurrido partiendo de los elementos objetivos que se han

logrado reunir, tomando en cuenta todas las mediciones longitudinales realizadas

en la representación gráfica del accidente o hecho de tránsito.

Semáforo:

Elemento señalizador mediante el cual se regula el movimiento de vehículos y

peatones, en intersecciones a fin de que continúen la moderada circulación en

forma alterna.

Sistema de dirección del vehículo:Conjunto de mecanismos que obliga el vehículo a seguir la trayectoria elegida por

el conductor.

Sitio del suceso:

El sitio del suceso no es otra cosa que el lugar físico en que ha sucedido u

ocurrido un hecho que pudiera resultar delictuoso.

Tránsito:

Acción de desplazarse personas, vehículos y animales por vías públicas.

Vehículo:

Artefacto de libre operación que sirve para el transporte de personas o carga.

Velocidad:

Es la relación existente entre el espacio recorrido por un móvil y el tiempo ocupado

en hacerlo, expresado en kph.

Vía:

Zona o área de uso público y permanente destinado al tránsito vehicular.

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Víctima:

Es toda aquella persona que resulte herida o fallecida como consecuencia de un

accidente o hecho de tránsito.

Vuelco:

Perdida de la posición normal de un vehículo, aunque vuelva éste a su estado

inicial. Este vuelco se presenta en varias fases; ¼, ½, ¾, y la vuelta completa.

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Anexos

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ANEXO 1. Formato de boleta de citación y pago

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Boleta de Citación o Pago

Es un formulario único para la imposición de la boleta de citación o pago por accidentesde tránsito y para notificaciones por infracciones a la ley de tránsito y su reglamento, asícomo también permite citar por infracciones a otras leyes y ordenanzas tipificadas en lalegislación venezolana y vinculadas a la Ley del Ambiente. Este único instrumento permitesimplificar los procedimientos relacionados a multas por infracciones.

Este mismo formulario lleva en el dorso un formato de acta policial (genérica), que permiteal funcionario actuante, rápidamente describir y dejar constancia de su actuación enrelación a la imposición de la multa. Normas generales:

• Esta planilla o formulario de Boleta de Citación o Pago, debe ser elaborado en papelautocopiable.

• Debe constar de una (1) original y dos (2) copias; la original destinada al presuntoinfractor, una copia para la coordinación de transito, y la otra para la unidad de

administración del respectivo cuerpo policial. El número de copias estará definido por cada necesidad del procedimiento administrativo.

• En la segunda hoja (primera copia) de la multa, debe contener al dorso de la mismaun formato de acta policial, que debe acompañar a cada imposición de la boletade citación o pago. Este formato de acta adicional a cualquier otra acta posee unnumero de documento, que puede ser el mismo del numero de la boleta u otronumero de la institución policial que desea asignar o no, y también posee la firmade supervisor como constancia de revisión de la actuación y control del funcionario policial actuante. De igual forma más adelante se presenta un ejemplo de acta policial para el dorso de la boleta.

• Debe poseer un número de control correlativo de 6 dígitos.• Debe ser llenado a mano con letra imprenta, clara y legible.• Las boletas de citación no deben llevar borrones o enmiendas.

Está constituido por los siguientes campos

• Logotipo:

En este lugar debe ir ubicado el emblema o logotipo del Cuerpo de Policía que realiza ellevantamiento del accidente. El espacio tiene una medida aproximada de 2 cm2, y estálocalizado en la parte superior izquierda del documento.

• Membrete:

Es el lugar que identifica al cuerpo policial y sus dependencias político territorial. Tiene unespacio aproximado de 2 cm de alto x 11 cm de ancho. Está localizado en la parte superiorcentral, al lado del logotipo.

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• Número de Boleta: En este lugar va un número correlativo de 6 dígitos (no limitante) para el control e

identificación de cada boleta. El cual permitirá individualizar e identificar al funcionarioque realice una actuación, así como también sus responsabilidades con el material asignado.Está localizado en la parte superior derecha del formato, al lado derecho del encabezado.

• Tipo o Razón de la Infracción:

En este espacio se encuentran predefinidas cuatro opciones que originaron la infracción,(accidente de tránsito, infracción de tránsito, infracción a la ley ambienta u otras) en dondedeberá seleccionar la correspondiente al caso.

•

Fecha y hora: Se debe colocar la fecha y la hora en la cual el oficial actuante inicia el procedimiento dela infracción. Está localizado en la parte superior derecha del documento al lado del tipo orazón de la infracción.

• Lugar de la Infracción o accidente

Este espacio está destinado al nombre de la urbanización, sector, barrio, caserío, zona,edificio, que permita identificar claramente la ubicación exacta donde ocurrió el hecho.

• Sector: En este campo va el número o codificación del sector de patrullaje donde ocurrió lainfracción.

• Ciudadano: En este lugar va el nombre completo del ciudadano presunto infractor.

• Cedula/pasaporte: Número del documento de identidad• Grado de la Licencia: Debe marcar el grado de la licencia correspondiente

que posee el conductor del vehículo.• Dirección: En este campo va la dirección completa de residencia del

conductor o infractor.

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• En su condición de:

En este campo se debe seleccionar una sola opción, que identifica la posición del conductoro infractor (propietario, conductor, peatón, testigo, agraviado, otro)

• Identificación del vehículo: En este lugar se rellenan los datos siguientes que caracterizan al vehículo:

• Placas identificadoras del vehículo• Marca comercial del vehículo que fabrico o comercializo el mismo.• Modelo del vehículo• Color del vehículo• Año de fabricación del Vehículo• Remolque: se coloca “Si” para especificar que fue remolcado el vehículo

o “No” si no lo fue.• Estacionamiento: Se especifica el nombre del lugar donde fue remolcado el

vehículo.

• Esta infracción será sancionada:

Especifica la cantidad de unidades tributaria (U.T) correspondiente a la multa y suconversión en Bolívares.

• Especifique el accidente o la infracción: Destinado a una breve descripción del hecho que se cometió.

• Datos del oficial que impone la boleta de citación o pago: En este lugar se colocan los datos que identifican al funcionario y su dependencia. Comolos son:

•Rango o jerarquía• Nombre y apellido• N° de Identificación: Pude ser su número de credencial o la cedula de

identidad.•Unidad Policial que poseía para el momento•Centro de Coordinación policial al cual pertenece•Departamento-Unidad-Grupo: En este espacio va colocado el nombre del

departamento al que pertenece o servicio.• Firma del Funcionario

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• El Citado debe comparecer: En este caso se debe colocar el lugar, la fecha y hora en donde el presunto infractor debe

presentarse.

• Páguese en: En este lugar van el numero de cuentas bancarias y su tipo, para que los ciudadanosinfractores puedan cancelar la multa. Se recomiendan tres (3) o mas cuentas en diferentesentidades bancarias, con la finalidad de brindar una mejor prestación de servicio a laciudadanía. (no limitante).

•

Acta policial de la Infracción: En este formato, ubicado al dorso de la boleta, se recomienda que el funcionario realiceuna descripción rápida y resumida de la actuación policial, cumpliendo con los requisitosde la ley. Se deberá colocar en los espacios vacíos la información respectiva:

• Número de acta: es un número correlativo de control del acta, la cual puedeser el mismo número de la boleta o podrá ser un numero distinto que elcuerpo policial posee. (es opcional)

• Hora de comparecencia del funcionario en el comando• Unidad o Departamento al cual está adscrito.• Los artículos que especifican la actuación.

• La hora del procedimiento• La descripción de los acontecimiento• Firma del Funcionario actuante• Firma del Supervisor: Esta es una forma nueva de control y supervisión

que incorpora esta acta, lo cual busca que el supervisor valore o conozca laactuación de sus funcionarios.

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Ejemplo de Acta Policial (dorso de la boleta de citación y pago):

MEMBRETEACTA POLICIAL

EXPEDIENTE NRO. En el día de hoy, viernes 30 de septiembre de 2011, siendo las 10:00 horas, sepresentó ante la Unidad de Control de Infracciones del Centro de CoordinaciónPolicial Sucre, el Oficial Supervisor (PNB) Gianni Noto, titular de la cédula deidentidad N° V-12.022.222, quien actuando de conformidad con lo establecido enlos artículos 110 y 303 del Código Orgánico Procesal Penal, en concordancia conlos artículos 18 y 201 de la Ley de Transporte Terrestre, deja constancia de lasiguiente actuación policial:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________.

Es todo cuanto tengo que informar al respecto, se terminó, se leyó y conforme

firma.

_____________________________ SUPERVISOR (PNB) GIANNI NOTO

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ANEXO 2. Formato de croquis del accidente o hecho vial

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Croquis del hecho o Accidente de Tránsito. Es el documento que se realiza para dejar constancia del hecho o accidente de tránsito, por medio de la fijación planimetría de los elementos y evidencias físicas involucradasen el hecho o suceso. No es más que la representación grafica del sitio y de lo sucedido,

basándose principalmente a la determinación de la posición final en la cual quedaron loselementos y evidencias del mismo. Este documento se labora con la Finalidad obtener pruebas (de orientación o certeza), que permitan establecer o individualizar objetivamente,las responsabilidades administrativas, civiles y penales; así como también su adecuadareconstrucción y la determinación de las eventuales causas que le originaron. El croquis es la herramienta inicial y principal en la investigación de los hechos oaccidentes viales, donde se puede determinar la responsabilidad o no de los involucradosen el accidente. En tal sentido se ha diseñado un Modelo de Croquis, con el objeto delograr abarcar las necesidades científicas del levantamiento de accidentes y versatilidadnecesaria del formato (croquis) para poder adaptarse a cualquier necesidad (tipos y formasde accidentes) en el campo de trabajo.

El Croquis está constituido de la siguiente forma

• Logotipo:

En este lugar debe ir ubicado el emblema o logotipo de la Policía que realiza ellevantamiento del accidente. El cual tiene una medida aproximada de 2 cm2, y estálocalizado en la parte superior izquierda del documento.

• Membrete:

Es el lugar que identifica al cuerpo policial y sus dependencias político territorial. Tieneun espacio aproximado de 2 cm. De alto X 11 cm. De ancho. Esta localizado en la partesuperior central, al lado del logotipo.

• Fecha y hora:

En este lugar, se coloca la fecha y la hora en la cual el oficial actuante llegar al accidenteo inicia el levantamiento del mismo. Esta localizado en la parte superior derecha deldocumento al lado del membrete.

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• Página:

En la página se debe colocar el numeración de las hojas y el total de las hojas que contieneel croquis. Ej: 1 de 5.

• Numero de Croquis:

En este lugar va un número correlativo de 4 dígitos (no limitante) para el control eidentificación de cada croquis. El cual permitirá individualizar al funcionario que realiceuna actuación, así como también sus responsabilidades con el material asignado. Estálocalizado en la parte superior derecha del croquis, al lado del número de expediente.

• Número de Expediente

Es el número correlativo que es asignado por la unidad o dependencia que sustancia elexpediente (dentro de la coordinación de Transito), o también podrá ser el numero asignado por el COP o la despachadora de procedimientos a cada caso que ella reporta (en las policías con sistema de este tipo), este número viene definiéndose como el número del caso(del procedimiento) que deberá ser asumido como el número de expediente al llegar a laoficina correspondiente. Está ubicado en el extremo derecho superior.

• Sistema de medición

El sistema de medición viene a definir claramente el sistema utilizado por el funcionarioactuante para el levantamiento del hecho o accidente vial. Se encuentra en la parte centralsuperior de la hoja.

• Escala Utilizada

Es donde está definida la escala utilizada para el levantamiento del croquis. La cualdeberá ser 1:200, pero se deja la posibilidad de cambiarla dependiendo de las necesidadestécnicas para el levantamiento o para la reconstrucción o investigación del hecho porespecialista, que permita la utilización del mismo formato. Esta ubicado al lado del Sistemade medición.

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• Punto cardinal

No es más que la definición del Norte, el cual para este formato horizontal siempre deberáestar apuntado hacia en encabezado del croquis. Está ubicado al lado de la Escala utilizada.

• Medidas de los vehículos

Es el lugar donde se deben ubicar las medidas tomadas en el plano de coordenadas(croquis), donde su lado izquierdo es Y y el vértice inferior es X. Esto va a dependerdel sistema de medición empleado por el funcionario. Está ubicado en la parte superiorderecha, debajo del número de expediente.

• Medidas de las vías

Son las medidas obtenidas en el sitio del hecho o accidente de tránsito, que no dependen delos vehículos. Como los son ancho de vías, punto de referencia, entre otros. Esta localizadodebajo de las medidas de los vehículos, en la parte central derecha del croquis.

• Firma y cedula de los conductores

En este lugar las personas involucradas en el hecho o accidente de tránsito, deben firmarluego de la explicación del croquis por el funcionario, y esta acción corrobora o validala exactitud de los datos obtenidos por el funcionario policial. Esta localizado en la parteinferior derecha de la hoja, debajo de las medidas de las vías.

• Citación de los conductores

Es el lugar donde se deja constancia del día y la hora que fueron citados los involucradosen el expediente para que comparezcan en el despacho policial, con la finalidad de acceder

a sus derechos de efectuar cualquier reclamo sobre la actuación del funcionario y laidentificación de las responsabilidades de las partes, para así poder promover y orientar a lareparación de los daños a la por parte de la persona responsable civilmente del accidente ohecho de transito.

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• Información de la Actuación Policial

En este lugar, se identifica el nombre del funcionario, su credencial o cedula de identidad,al igual que el tipo de hecho o accidente de tránsito que se levanta.

• Área de Croquis o Dibujo

Es la aérea definida para realizar el levantamiento del hecho o accidente en un plano, elcual está definido por un eje de coordenadas (X y Y), los cuales tiene valores definidos, para la X= 28 y para la Y=13. Los cuales definen la ubicación de uno o varios puntos en el plano.

• Encabezado y Pie de pagina

En el encabezado se identifica el nombre del documento “CROQUIS DEL HECHO OACCIDENTE DE TRANSITO”, así mismo en el pie de página hay dos observacionesimportantes que orientan a las personas y a los funcionarios de sus derechos y deberes; unaes “Cualquier Enmienda Invalida este documento” y la otra “No Firme si el FuncionarioActuante NO Explica el Croquis.”.

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ANEXO 3. Plantilla para el levantamiento planimétrico de

accidentes o hechos viales

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ANEXO 4. Reporte del accidente o hecho vial

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Reporte de Accidente o Hecho de Transito Es el documento donde se describe e identifica de forma precisa los elementos humanos,ambientales y materiales, así como también las evidencias involucradas en el hecho oaccidente de tránsito, que el croquis por sí solo no puede representar. Es un informe técnico

que sustenta al levantamiento planimétrico del hecho o accidente. El reporte está constituido de la siguiente manera:

• Logotipo:

En este lugar debe ir ubicado el emblema o logotipo de la Policía que realiza ellevantamiento del accidente. El cual tiene una medida aproximada de 2 cm 2 . Estalocalizado en la parte superior izquierda del documento

• Membrete:


• Fecha:

En este lugar, se coloca la fecha en la cual el oficial actuante levanto el accidente. Estalocalizado en la parte superior derecha del documento al lado del membrete.

• Página:

En la página se debe colocar el numeración de las hojas y el total de las hojas que contieneel croquis. Ej: 1 de 5.

• Numero de Croquis:

En este lugar va un número correlativo de 4 dígitos (no limitante) que pertenece al croquisutilizado en el levantamiento del hecho o accidente de tránsito, el cual permite identificar

el reporte de cada accidente de tránsito. Esta localizado en la parte superior derecha delcroquis, al lado del número de expediente.

• Número de Expediente

Es el número correlativo que es asignado por la unidad o dependencia que sustancia el

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expediente (dentro de la coordinación de Transito), o también podrá ser el numero asignado por el COP o la despachadora de procedimientos a cada caso que ella reporta (en las policías con sistema de este tipo), este número viene definiéndose como el número del caso(del procedimiento) que deberá ser asumido como el número de expediente al llegar a laoficina correspondiente. Está ubicado en el extremo derechos superior.

• Datos del Funcionario

En esta parte se ubica todo los datos del funcionario actuante, que lo identifican al cuerpo policial y a la unidad de trabajo, como también su sector asignado de responsabilidad(sector de patrullaje). Es el punto número 1 del reporte y está constituido por:

• Funcionario Actuante: En este campo va la jerarquía y nombre del oficial policial.

• Credencial o C.I.: En este campo va el número de la credencial policial o su

número de cedula de identidad.• Unidad Policial: Este corresponde al número o código de la unidad policías

que posee el funcionario al momento de la atención del procedimiento.

• Sector policial: Corresponde al número o código del sector policial (sectorde patrullaje) asignado al oficial de policía para trabajar, y el otro (Aten.)significa el lugar de atención del procedimiento, es decir, si es el mismosector el cual le asignaron.

• Centro de Coordinación Policial: En este campo debe de ir el nombre delCentro de Coordinación Policial al cual pertenece el oficial que levanto el procedimiento.

•Departamento-Unidad-Grupo: En este lugar debe de ir el nombre de launidad o grupo o cualquier forma de estructura organizacional a la cual pertenece el oficial actuante. Ej: patrullaje turno 2 o grupo 2, Patrullaje T-2, Investigaciones, entre otras.

•Supervisor de 1ra. Línea: Es donde va la jerarquía y el nombre delSupervisor directo del funcionario actuante (sea de 1ra. Línea o no).

•Credencial o C.I.: En este lugar va el número de credencia o cedula delsupervisor de 1ra. Línea o Supervisor directo identificado en el pasoanterior.

• Información del hecho o Accidente de Tránsito

Este es el punto dos (2) del reporte de accidente, en el cual se concentra los datos conrespecto al lugar donde ocurrió el hecho o accidente, así como también el tipo de accidente,modalidad y posibles causas del accidente. El cual esta compuesto por:

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• Municipio: Es el nombre del municipio donde ocurrió el hecho.

• Parroquia: Es el nombre de la parroquia a la cual pertenece, la dirección delhecho vial.

• Urbanización-barrio-Sector: En este lugar va el nombre de la urbanización,sector, barrio, caserío, zona, edificio, que lo identifique claramente.

• Calle y Avenida: Simplemente en número o nombre de la calle y avenidadonde ocurrió el hecho.

•Punto de Referencia: En este campo va la descripción de un lugaremblemático, conocido, popular, que permita orientar la ubicación del sitiodel hecho vial.

•Hora de ocurrencia: Es la hora que manifiestan las parte que ocurrió elhecho.

•Hora de actuación: Es la hora en la que el funcionario policial inicia suactuación.

•

Coordenadas geográficas: Son las coordenadas del accidente o hecho detransito tomadas por un dispositivo satelital (GPS).

• Tipo de hecho o Accidente de Tránsito: En este campo de identifica el tipode accidente, rellenando o marcando la casilla correspondiente al hecho(con daños materiales, lesionados o fallecidos). Solo debe escoger uno. Seclasifican en:

Con daños materiales: Si el accidente solo hubo daños materiales. Con Lesionados: Si el accidente hubo daños materiales y lesionados,

se definirá con lesionados. Con Fallecidos o Muertos: Si hay una persona fallecida o muerta,

indistintamente que haya lesionados o daños materiales, se definirácon fallecidos.

• Modalidad del hecho o Accidente de Tránsito: En este campo se identifica eltipo de modalidad del hecho o accidente de tránsito, marcando o rellenandola casilla correspondiente. Solo debe escoger uno. Ej: si fue un choque ouna colisión. Se clasifican en:

Choque: se refiere al hecho en el cual un vehículo que se encuentraen movimiento impacta contra otro u otros vehículos que seencuentran estacionados, o bien contra uno o varios objetos fijos(poste, árbol, construcción, etc).

Colisión: se refiere al hecho en el cual un vehículo que se encuentraen movimiento impacta contra otro u otros vehículos que seencuentran estacionados, o bien contra uno o varios objetos fijos(poste, árbol, construcción, etc).

Expelimento: Es la salida brusca de uno o varios ocupantes deun vehículo en movimiento que se ha visto involucrado en una

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colisión, estrellamiento, vuelco o Encunetamiento. Atropello: Se refiere al momento en el cual un peatón es golpeado

por un vehículo. Arrollamiento: Se refiere al momento en el cual un peatón es

investido por un vehículo el cual logra pasar por encima de una

parte del cuerpo del peatón. Estrellamiento: Choque de un vehículo contra un objeto fijo, que a

raíz del impacto arroja fuera del habitáculo a sus ocupantes.Embarrancamiento: Es cuando un vehículo se sale de la vía y se produce el accidente al caer en un barranco.

Encunetamiento: Se produce en el momento que un vehículo pierdeel control y se accidenta dentro de la cuneta de la vía.

Vuelco: es cuando por algún factor el vehículo en marcha se voltea yexpone sus ejes fuera de la superficie de la vía, aun cuando vuelva a

su posición normal. Incendio: Se refiere al evento en el cual un vehículo es presa del

fuego, producto o no de colisión, choque o vuelco. Otros Tipos: Es el producido por otros factores que no están

contemplados en las definiciones anteriores, por lo general sonhechos o accidentes no comunes o inusuales.

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• Causas probables del hecho: Consiste en identificar al remarcar o rellenar lacasilla correspondiente con la apreciación objetiva del hecho o accidentede tránsito luego de un análisis por parte del funcionario policial, tomandoen cuenta por supuesto las evidencias observadas, la narración de loshechos por las partes y la posición final de los vehículos, entre otras. Así

mismo tiene un espacio para escribir la causa probable si no está en las predefinidas en este formato. Solo debe escoger uno. Se clasifican en:

No guardo la distancia: No mantuvo la distancia prudencial exigida porla ley entre los vehículos, la cual dependerá de la velocidad a la cual setransporte.

Distracción al Conducir: Esta define cuando el conductor pierde laconcentración al conducir, por cualquier factor (teléfono celular, entreotras)

Maniobra Indebida: Es cuando el conductor realiza una maniobra prohibida

que ocasiono el hecho vial o accidente. Falla Mecánica: Esta definida cuando algún dispositivo de seguridad o

equipo del vehículo falla, propiciando el hecho o accidente. Ingesta de Alcohol o Droga: se determina cuando el conductor se encuentra

bajo estado de embriaguez. Sueño o Fatiga: Esta determinado cuando el conductor se duerme o pierde

la orientación del vehículo, producido por un cansancio excesivo que no puede controlar.

Exceso de Velocidad: Se define cuando el conductor rebasa los límites develocidad establecidos para una vía, por lo general se pueden comprobar

por las marcas de freno. Desatendió la señal o Control: Se produce cuando el conductor no se percata

o incumple un dispositivo de control o información en la vía, que propiciael hecho o accidente de tránsito.

Por último se encuentra una línea para colocar otras causas probables que noestén predefinidas en el formato.

• Características del Lugar y las Vías.

En este renglón número 3, concentra las características del lugar del accidente,específicamente relacionado a la vía donde ocurrió el hecho o accidente de tránsito. Loscuales aportaran un valor agregado al momento del análisis y estudio de la accidentalidad, permitiendo tener un registro estadísticos más confiables y que a su vez permita identificarmás claramente los lugares y factores más vulnerables, al momento de planificar laseguridad vial. El cual está constituido por:

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• Área: Es la zona donde ocurre el hecho vial diferenciada por su desarrollohabitacional. Solo debe escoger uno. Está conformado por:

Urbana: zona mayoritariamente consolidad, urbanizada.Rural: zonas principalmente foráneas, de bajo nivel de urbanismo,

con servicios básicos deficientes o con carencias de los mismos.

• Ruta: Es la identificación del tipo de ruta, diferencia por su punto de partiday final, es decir, urbana y extraurbana. Solo debe escoger uno.

Urbanas: Permiten el traslado entre municipios Extraurbanas: Permiten el traslado entre ciudades o estados.

• Sector: Este ítem identifican la zona del accidente por su finalidad, es decir,industrial, residencial, comercial, o mixta. Solo debe escoger uno.

Residencial: Destinado exclusivamente para viviendas Industrial: Destinadas mayoritariamente por instalaciones que

producen servicios y/o productos.

Comercial: Destinada mayoritariamente a establecimientos o locales para la comercialización de productos (ventas). Mixtos: Son sectores que pueden tener varias combinaciones de las

anteriores.

• Tipo: Este ítem identifica los tipos de vía que hay, de acuerdo a su demanda.Sólo debe escoger uno. Está conformada por:

Intersección: Es la unión de dos o más vías que se cruzan oconvergen. (R.L.T.T.)

AutopistaVía especialmente diseñada para altas velocidades deoperación y demanda de vehículos, con los sentidos de flujo

aislados por medio de separador central, sin intersecciones de nively con el control total de accesos. (R.L.T.T.)

Carretera: Son aquellas vías destinadas al tránsito automotor decarácter interurbano. (R.L.T.T.) con Calzadas de uno o varioscanales, sin separador de vías, con posibles controles parciales deacceso.Trocha: es la categoría más baja de camino transitable paravehículos automotores, construido con un mínimo movimientode tierras, que permite el paso de un solo vehículo, y utilizada principalmente para vehículos de tracción a sangre, zonas agrícolasy rurales.

Elevado: Es un pequeño puente o dispositivo para descongestionarintersecciones o cruces, permitiendo la incorporación o lacontinuidad de la vía utilizando para esto la elevación de la calzada.

Puente: Es una construcción que permite conectar dos localidadeso zonas, que están separada de forma natural por ríos, lagos, entreotras.

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Colector: Este tipo de vía provee acceso y circulación de tránsitodentro de vecindarios residenciales, áreas comerciales eindustriales. Este sistema colecta tránsito de calles locales y loscanaliza hacia el sistema de vialidades primarias (carreteras,autopistas)

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• Iluminación: Este ítem identifica el tipo de iluminación de la vía, su calidad para el conductor y estado del día. Debe seleccionar dos, uno para definirsi está claro u oscuro y otro para definir si la iluminación es adecuada(artificial o natural) los cuales son:

Iluminación Naturales: está definida Buena o Deficiente

Iluminación Artificial: está definida Buena o Deficiente Iluminación Clara: es decir en el día. Iluminación Oscura: es decir, de noche. Iluminación Nublado: es decir, en el día con poca luz

• Superficie: En este reglón se determina el tipo de superficie que posee la vía para la adecuada circulación vehicular y la cual tienen un resistencia mayordependiendo del tipo de superficie, Solo debe escoger uno, que son:

Asfaltada: si está elaborada con una mezcla asfáltica o material bituminoso.

Concreto: la calzada está elaborada en un concreto especial para víasde trasporte vehicular. Afirmada: la superficie fue elaborada con material de relleno, piedra,

entre otras. Arena: la superficies la natural, solo adecuada para el paso vehicular,

pero sin ningún material agregado.

• Geometría de la Vía: En esta parte consiste en diferenciar al tipo de víasegún su forma geométrica. Se debe escoger una en cada sección, la últimasección puede ser opcional. Es decir no es una condición obligatoria. Estácompuesta de la manera siguiente:

Sección 1: se escoge una. Recta Curva

Sección 2: se escoge una. Plano

Pendiente Sección 3: se escoge una o ambas.

AceraBrocal

Estado: Consiste en determinar el estado en que se encuentra la víadonde ocurrió el hecho o accidente de tránsito. Está constituido por:

Asfaltada: las condiciones detectas en la superficie asfaltada Buena: adecuado esto Bache: Es la desintegración total de la superficie de rodadura

que puede extenderse a otras capas del pavimento,formando una cavidad de bordes y profundidades

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irregulares. Exudación Asfáltica: Consiste en el afloramiento de un

material bituminoso de la mezcla asfáltica a la superficiedel pavimento, formando una película continua, creandouna superficie brillante, reflectante, resbaladiza y pegajosa

durante el tiempo cálido Ahuellamiento: Es la deformación permanente longitudinal

a lo largo de los carriles del tránsito y donde el largo essuperior a 80 cm. Estas se pueden producir en uno o losdos carriles de rodadura. Es decir, una parte del canal decirculación está hundido longitudinalmente.

Canalizaciones: Deformación del perfil transversal, tanto por hundimiento a lo largo de los ahuellamientos como porelevación de las áreas vecinas adyacentes a las huellas. Las

deformaciones presentan una configuración más ampliaque los ahuellamientos. Es decir, la mayoría del canalde circulación o todo el canal tiene ahuellamiento, o estacanalizado totalmente.

Hinchamiento: Abultamiento o levantamiento localizado en lasuperficie del pavimento, generalmente en la forma de unaonda que distorsiona el perfil de la carretera.

Hundimiento: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del mismo.

Arena: condiciones detectadas en la superficie arenosa Huecos: Los huecos resultan de aguas estancadas en la

superficie de la carretera. El tráfico favorece su desarrollo.Generalmente, estorban a los vehículos cuando su tamañoalcanza el orden de 0.20 m.

Encalaminado: Se trata de ondulaciones de la superficie.Resultan de la acción de las vibraciones transmitidas por losvehículos sobre los agregados del material granular (arena).

Lodazal y cruce de agua: Un lodazal es una sección desuelo fino que se caracteriza por su transitabilidad baja o

intransitabilidad durante las épocas de lluvia. En épocassecas, si no se realizan las tareas de mantenimientorequeridas, los vehículos tienen dificultades debidas a lasdeformaciones del material. Un cruce de agua provienede un escurrimiento de agua transversal que crea un surcoerosivo en parte o en todo el ancho de la carretera.

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• Condiciones: En este reglón se establece las condiciones en que esta la vía para el momento del accidente. Debe seleccionar una o las que el casoamerite. Está constituida por:

Seca: si la superficie de la vía o la calzada está seca.

Húmeda: Si la superficie de la calzada esta mojada. Material suelto: si en la vía esta algún tipo de material. Fluidos: Si la vía posee algún tipo de sustancia liquida (distinta al

agua) como lo son aceites, combustibles, químicos, entre otros. Vehículo estacionado: Si la vía donde ocurrió el hecho vial habían

vehículos detenidos.

• Controles Existentes: En este renglón se determina el tipo de control deltránsito que existía para el momento del hecho o accidente. Se debe

seleccionar una casilla. Se clasifican en: Policía/Funcionario: Identifica la presencia de un policía, militar,

bombero, u autoridad de seguridad del estado que dirige el tránsito por una necesidad operativa o debido a la atención de un hecho.

Semáforo: identifica la existencia de este dispositivo automático decontrol del tránsito, pero a su vez debe de señalar el estado en queesta.

Operando: significa que esta encendido y funcionado deforma adecuada y normal.

Intermitente: significa que esta encendido y funcionado,

pero sin regular el tránsito directamente, está en modo de prevención o alerta a los conductores. En ocasiones puedeestar defectuoso, pero su efecto en el transito es el mismo.

Dañado: significa que esta encendido, pero funcionado deforma incorrecta, cambia de luz de forma brusca o nocambia de luz, posee bombillos rotos, entre otras. Lo cualno permite controlar el tránsito automotor y produce unacongestión o dificultad mayor.

Apagado: simplemente esta desconectado y no funciona. Señales: identifica las señales verticales en el sitio del accidente. Se

debe colocar las señales que existen. Están clasificadas en: Pare Peligro Sentido Vial Ceda el paso Velocidad

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No gire Ninguna Hay un espacio en blanco para colocar la señal identificada

por el funcionario que no está descrita anteriormente.

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Demarcaciones: identifica las señales horizontales en el sitio delaccidente, generalmente se encuentran en el pavimento. Se debecolocar las demarcaciones existentes en la vía. Están clasificadasen:

Paso peatonal

Pare Línea de barrera Línea de doble barreara Línea de hombrillo Ninguna Hay un espacio en blanco para colocar la demarcación

identificada por el funcionario que no está descritaanteriormente

Reductor de Velocidad: Consiste en modificaciones realizadas en la

superficie de la vía o calzada, que obliga al conductor a reducir lavelocidad que posee. Pueden ser temporales o fijos.

• Datos de los Vehículos y Conductores involucrados Este renglón número cuatro (4) consiste en identificar plenamente a los conductores y losvehículos que participaron en el hecho o accidente de tránsito. Esta planilla posee cuatro (4)casillas para obtener estos datos y están identificadas por la casilla “Vehículo N°”, el cualdebe tener el mismo número de la posición de los vehículos en el croquis. Simplemente se

llenan los siguientes datos:• Placas identificadoras del vehículo

• Marca comercial del vehículo que fabrico o comercializo el mismo.

• Modelo del vehículo

• Color del vehículo

• Año de fabricación del Vehículo

• Servicio que presta el vehículo involucrado. Particular Oficial Público Colectivo

Público Individual Estudiantil Turístico Alquiler Emergencia Carga

93



Carga de Alto Riesgo

94



• Clase de Vehículo Motocicleta Automóvil Minibús Autobús

Camioneta Camión Tren de Vehículos Aparato apto para circular

• Tipo de vehículo Sport wagon Coupe Sedan Ranchera

Vam Pick Up Cava Casillero Estacas Plataforma Cisterna Furgón Chuto (Camión Tractor) Semiremolque

Remolque• Serial de Carrocería (serial chasis).

• Nombres y Apellidos del conductor, al igual que todos los datos personales.

• Nombre y Apellidos del propietario, al igual que su dirección de domicilio.

• Empresa aseguradora del vehículo, numero de póliza y Fecha de Expiración.

• Condiciones de seguridad de los Vehículos En este lugar se identifica el estado de las condiciones de seguridad de los vehículosinvolucrados, es decir, si están buenas, malas o no aplican. En estas casillas se deben demarcar todas, pero en un solo estado (buena, mala o no aplica). En cada columna se debecolocar el número correspondiente al vehículo inspeccionado, el cual debe ser el mismonúmero reflejado en el croquis. Los elementos que se evalúan son los siguientes:

• Luces

95



• Frenos

• Neumáticos

• Dirección

• Bocina o Corneta

• Parabrisas

• Vidrios• Espejos

Se deja un espacio para colocar cualquier otro tipo de condición identificado por elfuncionario actuante, la cual no está descrita anteriormente.

• Infracciones verificadas por el funcionario En este punto número 6 del reporte, se identifican las infracciones detectadas por el

funcionario actuante en la que incumplieron los conductores. Se deben marcar las casillacorrespondiente a las faltas cometidas, es decir, una casilla, varias o ninguna casilla. Estánclasificadas igual que la ley y reglamento de tránsito, las descrita en este reglo son lasmás comunes, por lo cual posee dos espació para colocar otros tipos de faltas que no están predefinidas. En los casos que ninguna descripción aplique debe de inutilizar el cuadro,colocando una raya transversal y colocando la palabra ninguna

• Obstáculos que limitaron la visibilidad del conductor

Es el reglón número 9 del reporte, el cual vienen a identificar los posibles objetos en la víao componentes del vehículo que limitaron la visibilidad del conductor al conducir. Se debeseleccionar las casillas que crea conveniente, es decir, una casilla, varias o ninguna. En loscasos que ninguna descripción aplique debe de inutilizar el cuadro, colocando una rayatransversal y colocando la palabra ninguna.

• Testigos En este punto (numero 9), se identifican los testigos del hecho vial, Esta planilla posee Tres(3) casillas para obtener estos datos y están identificadas por el campo “Testigo N°”, el cualdebe tener el número que identifique la cantidad exacta de testigos del hecho de transito.Simplemente se llenan los siguientes datos que se explican por sí solos:

• Nombres y Apellidos, así como también datos personales del testigo

96



• Personas afectadas físicamente Este punto número 9 corresponde a los campos que identifican a las personas lesionadaso fallecidas por el accidente o hecho de transito. Está constituida por tres (3) casillas deinformación, las cuales están identificadas por el campo de nombre “Victima N”, que debe

poseer el numero de la personas afectadas físicamente en el hecho, si es el primero es elnumero 1, si es la segunda víctima el numero 2, así sucesivamente. Seguidamente poseedos casillas, una para marcar si la persona afectada esta lesionada y la otra para identificarsi fue muerta o fallecida. Posteriormente se llenan los siguientes datos:

• Nombres y Apellidos de la persona afectada, así como sus datos personales

• Nombres y apellidos, cedula de identidad y teléfono de un familiar

• Nombre y Apellidos, cedula de identidad, placa identificadora del vehículode la Persona que traslada al Herido o víctima.

• Centro hospitalario al cual fue recluido.

•

Nombre y cargo de la persona que se le informa del ingreso del paciente.• Nombres y apellidos, credencial del Medico tratante y sus diagnostico.

• Daños de los vehículos

En este renglón numero 10, se identifican los daños observados y determinados por elfuncionario actuante, los cuales deberá marcar la zona dañada en el cuadro correspondientey describir el lugar del mismo. En la parte superior del recuadro (que representa alvehículo), esta la palabra “relación de daños Veh. N°”, donde debe de ir el número del

vehículo identificado en el croquis.

• Observaciones generales.

En este espacio se coloca algún tipo de observación o información importante de hacerreferencia, sobre el hecho o accidente de tránsito.

• Acción tomada por el oficial instructor

En este campo se describe la decisión tomada por el funcionario actuante del en el hechoo accidente de tránsito, en relación al levantamiento del mismo. Ej: conductores citados,vehículos entregados.

• Firma del oficial actuante y del Supervisor inmediato.

97



Anexo 5. Formato de entrevista del conductor o testigo

98



Entrevista del Conductor o Testigo Este documento es en el cual el ciudadano conductor expresa lo sucedido bajo suapreciación del hecho o accidente de tránsito, así como sus datos personales y lascaracterísticas de su vehículo. A su vez permite orientar al funcionario sobre la veracidad

o no de los hechos que se investigan o se tratan de esclarecer. Dicho documento es unaherramienta importante, tanto para la supervisión de los procesos y actuaciones policiales,como para el oficial actuante en particular, ya que permite tener una versión de los hechosmás detallada (orientada) de las partes involucradas, propiciando corroborar la actuación policial y la rendición de cuentas. La entrevista del conductor o testigo está compuesta por:

• Sr(a) Conductor(a) Conteste

En esta parte inicial hay unas preguntas orientadas a determinar algunos indicios yelementos que pudieron incidir en la ocurrencia del hecho o accidente de tránsito; así comodisminuir la discreción del oficial con respecto a su actuación, aumentar la contraloríasocial o individual y promover la pulcritud y claridad del levantamiento del croquis. Estácompuesto por siete (7) preguntas, que a continuación se nombran:

• Diga Usted, Si en el hecho o accidente hubo personas lesionadas ofallecidos?: En esta pregunta solo debe marcar la casilla Si y especificar enla otra casilla si es un lesionado o fallecido.

• Diga Usted, Si el conductor contrario dio muestra de haber ingerido bebidas

alcohólicas?: solo debe de marcar la casilla que corresponda.• Diga Usted, Si el vehículo contrario dejo rastros de freno?: solo debe marcar

la casilla que corresponda, si es positiva indicar la cantidad de metros queobserva y las cuales fueron medidas por el funcionario actuante.

• Diga Usted, Cual es su sentido de circulación para el momento delaccidente?: en esta pregunta solo debe de escribir el sentido en el cual vieneel conductor, de cualquier forma, lo importante que describa claramentecuál es su sentido. Ej: Este – Oeste o De la plaza la Candelaria al Ministeriodel Interior

•

Diga Usted, Si el conductor contrario desatendió alguna indicacióno dispositivo de transito: En esta pregunta selecciona la casilla quecorresponda y si la respuesta es afirmativa debe de describir cual.

• Diga Usted, Cual cree que fue la causa del accidente: En esta pregunta debedescribir brevemente cual cree el ciudadano que fue la causa del accidente.

• Diga Usted, Si el funcionario actuante le explico el croquis: Consiste

99



simplemente en especificar si el funcionario actuante cumplió con su debery obligación de explicarle el croquis del hecho o accidente de tránsito.

• Sr(a) Conductor(a) Informe

En este segundo (2) punto del documento se debe describir claramente todoslos datos del conductor y su vehículo. Los cuales debe ser corroborado por elfuncionario actuante, solicitando la respectiva documentación personal y delvehículo.

• Sr(a) Conductor(a) Describa como sucedieron los hechos y los daños de suvehículo

En este espacio el conductor puede expresar libremente como sucedieron los hechos y losdaños causados a su vehículo producto del accidente.

• Nombre, Firma y huella del Conductor Este es el último campo del documento, es donde el conductor o la persona que narra loshechos, debe colocar sus nombres, firma y su impresión dactilar.

100



ANEXO 6. Orden de retención y revisión de vehículos y motos

101



102



Orden de Retención y Revisión de Vehículos Es la planilla que recoge todos los datos del procedimiento que amerita la retención delos vehículos, como los del funcionario y la actuación (causa, lugar, entre otros), lascaracterísticas del vehículo y las condiciones generales que se encuentra el mismo, así

como también la identificación de la unidad de remolque utilizada para el caso. Estedocumento representa la orden de retención que pudiera necesitar un estacionamiento judicial o un estacionamiento de la Policía para permitir el ingreso del mismo, así comotambién el soporte y garantía del propietario o conductor del estado en que entrega suvehículo.

Está constituido por los siguientes campos

• Logotipo:

En este lugar debe ir ubicado el emblema o logotipo de la Policía que realiza la retencióndel vehículo. El cual tiene una medida aproximada de 2 cm2. Esta localizado en la partesuperior izquierda del documento

• Membrete:


• Titulo:

Es el que identifica el objetivo o razón del documento.

• Fecha y hora:

En este lugar, se coloca la fecha y la hora en la cual el oficial actuante inicia el procedimiento de la retención del vehículo. Esta localizado en la parte superior derecha deldocumento al lado del título del documento.

• Numero de Orden de Retención y Revisión (ORV):

En este lugar va un número correlativo de 4 dígitos (no limitante) para el control eidentificación de cada documento de retención. El cual permitirá individualizar al

103



funcionario que realice una actuación, así como también sus responsabilidades con elmaterial asignado. Esta localizado en la parte superior derecha del documento.

• Datos del Funcionario y Actuación

En esta parte se ubica todo los datos del funcionario actuante, que lo identifican al cuerpo policial y a la unidad de trabajo, como también su sector asignado de responsabilidad(sector de patrullaje), la causa y dirección de la retención, así como la firma del funcionarioque autoriza o validad la orden de retención. Es el punto número 1 de la Orden de retencióny Revisión. Está constituido por:

• Funcionario Actuante: En este campo va la jerarquía y nombre del oficial policial.

• Credencial o C.I.: En este campo va el número de la credencial policial o sunúmero de cedula de identidad.

• Unidad Policial: Este corresponde al número o código de la unidad policías

que posee el funcionario al momento de la atención del procedimiento.• Sector policial: Corresponde al número o código del sector policial (sector

de patrullaje) asignado al oficial de policía para trabajar, y el otro (Aten.)significa el lugar de atención del procedimiento, es decir, si es el mismosector el cual le asignaron.

• Centro de Coordinación Policial: En este campo debe de ir el nombre delCentro de Coordinación Policial (comando policial) al cual pertenece eloficial que levanto el procedimiento.

•Departamento-Unidad-Grupo: En este lugar debe de ir el nombre de la

unidad o grupo o cualquier forma de estructura organizacional a la cual pertenece el oficial actuante. Ej: patrullaje turno 2 o grupo 2, Patrullaje T-2, Investigaciones, entre otras.

• Remolque: Identifica si el vehículo retenido fue remolcado o no.

• Causas de la Retención: En este lugar se debe especificar las razones legalesque motivaron la retención del vehículo, colocando si es posible el o losartículos del basamento legal (no limitante).

• Dirección del hecho: En este campo debe ir especificado el lugar donde serealizo el procedimiento de la retención.

• Firma del Funcionario Actuante: En este lugar el funcionario que realiza el

procedimiento de estampar su firma para autorizar y validar la retencióndel vehículo.

• Características del Vehículo

104



Este renglón número dos (2) consiste en identificar plenamente al vehículo que se retiene.Indicando los siguientes datos:

• Placas identificadoras del vehículo• Marca comercial del vehículo que fabrico o comercializo el mismo.• Modelo del vehículo•

Color del vehículo• Año de fabricación del Vehículo• Servicio que presta el vehículo involucrado.

Particular Oficial Público Colectivo Público Individual Estudiantil Turístico Alquiler Emergencia

Carga Carga de Alto Riesgo

• Clase de Vehículo

Motocicleta Automóvil Minibús Autobús Camioneta Camión Tren de Vehículos

Aparato apto para circular • Tipo de vehículo

Sport wagon Coupe Sedan Ranchera Vam Pick Up Cava Casillero

Estacas Plataforma Cisterna Furgón Chuto (Camión Tractor) Semiremolque Remolque

105



• Serial de Carrocería (serial chasis).

• Condiciones Generales del Vehículo

En este reglón número tres (3) del formulario es donde se describe y especifican elestado en el cual se recibe o se encuentra el vehículo para el momento de su retención,especificado por sus parte o piezas que lo componen. Hay una línea inicial donde solo sedebe seleccionar una sola casilla, dependiendo del caso, es decir, Si o No). Luego sigue unsegundo nivel de organización (piezas del vehículo) donde se puede seleccionar dos casillassimultaneas, dependiendo del caso, es decir, si selecciona SI (posee la pieza) y dicha piezaesta defectuosa o dañada, debe seleccionar la casilla “Def”.Seguidamente viene una tercer nivel de organización de la informacióndenominado “Cauchos y Rines”, en donde simplemente se debe especificar si lo posee o noy si es de lujo o no; es decir, SI o No posee Cauchos y si poseen rines de lujo o normales,incluyendo el repuesto que está identificado con el número 5.Por último, continua una cuarto nivel de organización de la información sobre las Tapas oCopas de los cauchos arriba identificados, en el cual solo debe marcar una opción, Si o No(posee copas).

• Gráfico

En esta representación grafica de un vehículo, el oficial actuante debe de marcar las zonasque se evidencia con daños y describir de forma general en las observaciones.

• Observaciones

Es en este lugar donde el oficial actuante podrá agregar cualquier información relevante enrelación al vehículo o a los objetos que se retienen, que permitan tener una mayor claridadsobre el procedimiento. Especialmente sobre objetos que puedan generar dudas sino seespecifican en este cuadro, como por ejemplo, la retención de una caja de herramientas,en donde se debería especificar la cantidad de piezas que contiene la misma, o vehículoinundado o calcinado.

• Conductor

En este campo se debe colocar el nombre completo del ciudadano al cual se le retieneel vehículo, su cedula de identidad o documento que lo identifique, así como su firma eimpresión dactilar.

106



• Gruero

En este campo se debe colocar el nombre completo del conductor de la grúa que remolcael vehículo retenido, su documento de identidad, el número de la unidad de remolque que posee y su firma, el cual da constancia de la recepción y traslado del vehículo

107



ANEXO 7. Simbología Simbología convencional

CÓDIGO SEÑAL NOMBRE Y REFERENCIA

AUTOMOVIL

AUTOMOVIL, SE DEBE MEDIR ELLARGO Y EL ANCHO.

VEHICULO ESTACIONADO

VEHICULO ESTACIONADO EN EL SITIODEL ACCIDENTE, QUE HAYA SIDOIDENTIFICADO POR EL FUNCIONARIOACTUANTE INDICANDO LADIRECCION DEL MISMO, DEBE SERGRAFICADO DE ACUERDO AL TIPO DEVEHICULO MANTENIENDO LA FORMAPUNTEADA DEL DISEÑO; SE DEBEMEDIR EL LARGO Y EL ANCHO.

VEHICULO DETENIDO

VEHICULO DETENIDO INDICANDO

EL SENTIDO DEL MISMO, CUANDO

SU CONDUCTOR SE ENCUENTRA

DENTRO DE EL PARA EL MOMENTO

DEL ACCIDENTE SE DEBE MEDIR EL

LARGO Y EL ANCHO

CAMIONETA TIPO PANEL OPICKUP

VEHICULO DE CARGA O DE

PASAJERO; SE DEBE MEDIR EL LARGO

Y EL ANCHO EN LA PARTE IZQUIERDA

CAPACIDAD DEL FABRICANTE Y EN

LA PARTE DERECHA OCUPACION

REAL DEL ACCIDENTE

108

001

002

003

004



CAMIONETA TIPO PANEL OTRIMOVIL

VEHICULO CAMIONETA TIPO

PANEL O TRIMOVIL QUE SON

EXCLUSIVAMENTE DE CARGA SE

DEBE MEDIR EL LARGO Y EL ANCHO.

CAMIONETA DE CARGA

LAS LINEAS RECTAS PARALELAS

SEMI-CENTRAL REPRESENTA LA

PARTE TRASERA DE LA PLATAFORMA

DEL VEHICULO SE DEBE MEDIR EL

LARGO Y EL ANCHO.

GANDOLA

(VEHICULO DE CHUTO YEMOLQUE)

LA PARTE ANGOSTA REPRESENTA

EL PIÑON DE REMOLQUE QUE UNE

A ESTE CAMION TRACTOR, CON

EL “MISMO; SE GRAFICA EN LA

POSICION TANTO EL CHUTO COMO EL

O LOS REMOLQUES” SE DEBE MEDIR

EL LARGO Y EL ANCHO.

CAMION CISTERNA

SE GRAFICA PERFECTAMENTE

ACOPLADA A MENOS QUE SEA

UNIDO POR UN PIÑON AL CAMION

REMOLQUE, DEBE MEDIR EL LARGO Y

EL ANCHO.

GRUA

GRUA, LA POSICION DE LA “PLUMA”,

SE GRAFICA COMO SE ENCUENTRE

PARA EL MOMENTO DEL ACCIDENTE,

SE DEBE MEDIR EL LARGO Y EL

ANCHO DEL REFERIDO VEHICULO.

109

005

006

007

008

009



GRUA PLATARFORMA CONVEHICULO

GRUA DE PLATAFORMA

TRANSPORTANDO UN VEHICULO, SE

DEBE MEDIR EL LARGO Y EL ANCHODE AMBOS.

CELIA O NODRIZA CONVEHICULO

UNIDAD DE TRANSPORTE LA

CUAL TIENE COMO FINALIDAD EL

TRASLADO DE VEHICULOS, SE DEBE

MEDIR EL LARGO Y EL ANCHO DE LA

MISMA.

AUTOBUS

AUTOBUSES INDIFERENTEMENTE

DE SU CAPACIDAD, SE DEBE MEDIR

EL LARGO Y EL ANCHO. PARTE

SUPERIOR SE INDICA CAPACIDAD

DE PASAJERO SEGÚN FABRICANTE Y

EN LA PARTE DERECHA OCUPACION

REAL EN EL ACCIDENTE.

VEHICULO VOLCADO 1/2

(EJE ARRIBA)

VEHICULO VOLCADO EJE ARRIBA..

VEHICULO VOLCADO 1/3

(LATERALMENTE)

VEHICULO VOLCADO

LATERALMENTE, SE DEBE MEDIR EL

LARGO Y EL ANCHO.

110

012

011

010

013

014



APARATO APTO PARACIRCULAR

EN LA PARTE SUPERIOR-MEDIA SE

COLOCA EL NOMBRE DEL APARATO

(TRACTOR, MONTA CARGA,

BARREDORA, NIVELADORA, OTRAS.)SE DEBE MEDIR EL LARGO Y EL

ANCHO.

LOCOMOTORA DEFERROCARRIL

LOCOMOTORA, INDISTINTAMENTE LA

CANTIDAD DE RUEDA QUE POSEA. SE

DEBE MEDIR EL LARGO Y EL ANCHO.

VAGON DE TREN

VAGON DE UN TREN, SE DEBE MEDIR

EL LARGO Y EL ANCHO.

EJES Y NEUMATICOSDE VEHICULOS

EJES Y NEUMATICOS DESPRENDIDOS

Y SEPARADOS DEL CHASIS DEL

VEHICULO. SE DEBE MEDIR EL LARGO

Y EL ANCHO.

111

016

017

018

015



MOTOCICLETA (DE PIE)

MOTOCICLETA DE PIE.

MOTOCICLETA (CAIDA)

MOTOCICLETA CAIDA.

MOTOCICLETA CON CAJONADICIONAL

LA POSICION DEL CAJON O QUINTIN,

SE GRAFICA EN EL LADO QUE ESTÉ

(ATRÁS, A LA DERECHA O LA

IZQUIERDA.)

BICICLETA CAIDA

BICICLETA CAIDA

VEHICULO DE TRACCIONSANGRE

VEHICULO A TRACCION DE SANGRE(TIRADO POR PERSONA O ANIMAL) DENTRO DEL SIMBOLO SE COLOCA

EL NUMERO DE PEATON O ANIMALESSEGÚN SEA EL CASO Y SE INDICA LAPOSICION DE CIRCULACION CON UNAFLECHA DENTRO DEL RECUADROY SE DEBE MEDIR EL LARGO Y ELANCHO.

112

019

020

021

023

022



SEÑAL DE TRÁNSITO

SEÑAL DE TRÁNSITO PREVENTIVA, DEREGLAMENTACION O INFORMATIVA.S.1 CUANDO POSEE UNA BASE DESOPORTE. Y S.2 CUANDO POSEE DOSBASE DE SOPORTE UNA EN CADAESTREMO. EN LAS SEÑALIZACIONESAEREA SE TOMARAN EN CUENTA LAUBICACIÓN DE SU SOPORTES EN LOSLATERALES DE LA CALZADA.

SEMAFORO ALTERNO

SEMAFORO ACTIVO DE TIPO“ALTERNO” Y EL CUAL DA PASOA DIFERENTES CORRIENTES DETRÁNSITO. SE COLOCA AL LADO DELA PUNTA CORRESPONDIENTE LASLETRAS: R= ROJO, V= VERDE; A=AMARILLA, SEGÚN INDIQUE A LAS

DIVERSAS CORRIENTES. (SI ESTAINACTIVO SE COLOCA UNA “I”

SEMAFORO INTERMITENTE

SEMAFORO ACTIVO DE TIPO

“INTERMITENTE”. SE COLOCA

DEBAJO LAS LETRAS: R= ROJO,

V= VERDE; A= AMARILLA, SEGÚN EL

COLOR QUE ESTE INDICANDO.

SEPARADOR DE CARRIL (OCANAL) DE CIRCULACION.

LINEA BLANCA FRAGMENTADA QUE

SEPARA EL CARRIL O CANAL DE

CIRCULACION.

113

024

025

026

027



LINEA DE BARRERA, LINEA DEBORDE DE LA VIA

LINEA BLANCA CONTINUA

DENOMINADA LINEA DE BARRERA, O

LINEA DE BORDE DE LA VIA,.

DOBLE LINEA DE BARRERA

DOBLE LINEA BLANCA CONTINUA

DENOMINADA DOBLE LINEA DE

BARRERA.

SEPARADOR DE VIA

SEPARADOR FISICO DE CUALQUIER

ANCHO, O DEMARCACION SOBRE EL

PAVIMENTO QUE CUMPLA LA MISMA

FUNCION.

LINEA DE HOMBRILLO

LINEA QUE SEPARA EL HOMBRILLO

DE LOS OTROS CANALES DE

CIRCULACION.

DEFENSA DE VIA DE PUENTEO VIADUCTO

DEFENSA DE VIA PUENTE O

VIADUCTO, DE CUALQUIER TIPO(CEMENTO, BARANDA, MALLA,

PILOTE, OTROS).

114

028

029

030

031

032



ISLA

ISLA SEGÚN SU FORMA Y UBICACIÓN

ESTAS PUEDEN SER DE 1,20 MTS., O

MAS DE ANCHO

RAYADO

RAYADO SOBRE LA CALZADA

QUE CANALIZA LAS CORRIENTES

VEHICULARES, Y SE GRAFICA SEGÚN

SU FORMA.

BROCAL AMARILLO

A= BORDE DE LA ACERA O BROCAL

PINTADO DE AMARRILLO.

B= BORDE DE LA ACERA O BROCAL

PINTADO DE ROJO

SENTIDO DE CIRCULACION DELAS VIAS (EXISTENTES)

DIRECCIONES Y SENTIDO DE LOS

CANALES DE CIRCULACION CUANDO

LA VIA CARESCA DE ELLAS.

115

033

034

035

036



SENTDO DE CIRCULACION DELAS VIAS (AUSENTES)

SE GRAFICA DIRECCION Y SENTIDO Y

SE ACOTAN EN EL LEVANTAMIENTO

DEL ACCIDENTE COMO UN

ELEMENTO MAS CUANDO ESTE

PRESENTE DENTRO DEL DISEÑO

VIAL (PUEDEN SER BLANCA O

AMARILLAS)

PASO PARA PEATONES

PASO DE PEATONES DEMARCADO EN

LA CALZADA,

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA, LA CUAL DEBE

GRAFICARSE SEGÚN SU FORMA Y

DIMENCIONES.

POSTE DE CUALQUIER TIPO

A 1

POSTE QUE CARECEN DEILUMINACION Y QUE SOPORTAN

CABLEADOS O TRANSFORMADORES.

A 2 POSTE DE ALUMBRADO PÚBLICO

CON UNA SOLA LAMPARA DE

ALUMBRADO.

A 3 POSTE DE ALUMBRADO PUBLICO

QUE TENGAN DOS LAMPARAS DE

ILUMINACION

HIDRANTE

SURTIDOR DE AGUA A PRESION PARA

EXTINCION DE INCENDIO.

116

037

038

039

040 A 1

A 2

A 3

041



TORRE PARA EL SOPORTEELECTRICO

TORRE PARA EL SOPORTE ELECTRICO

DE ALUBRADO U OTRO

PASARELA DE PEATONESSOBRE NIVEL DE LA

CALZADA

DISEÑO DE PASARELAS EN LA VIA,

QUE CUMPLA FUNCION PARA EL USO

PEATONAL

KIOSCO, REFUGIO PARAPEATONES

ESTRUCTURA TECHADA DISEÑADA

PARA SER UTILIZADA COMO

SERVICIO DE PARADAS, VENTAS DE

PRENSAS, REVISTAS O CONFITERIAS

ENTRE OTRAS

VERTICE DE CONSTRUCCIONDE CUALQUIER TIPO

CONTRUCCION HECHA POR EL

HOMBRE, (PAREDES DE CONCRETO,

MADERA, METAL, OTROS.)

117

042

043

044

045



VIA FERREA A NIVELDE CARRETERA

VIA FERREA DE UN SENTIDO DE

CIRCULACION, CON PASO A NIVEL

SOBRE LA CALZADA.

TANQUILLA O BOCA DEVISITA

ENTRADA U ORIFICIO DE UN DUCTO

DE AGUAS SERVIDAS, SERVICIO DE

GAS, ELECTRICIDA, TELEFONO DEBE

GRAFICARSE SEGÚN SU FORMA.

CERCA DE ALAMBRE

CERCADO ALAMBRADO (DE PUAS,

ALFAJOL, MAYAS METALICAS,

OTROS).

BARRANCO

PRECIPITACON DE TERRENO

SIN TOMAR EN CUENTA SU

PROFUNDIDAD.

118

046

047

048

049



RIO

CORRIENTE DE AGUA PERMANENTE

O CAUSAL, LAS FLECHAS INDICAN

DIRECCION DE LAS AGUAS.

CERRO O ESCOMBRO

CERRO, MONTICULO DE TIERRA

O ESCOMBROS EN LA CALZADA,INDICANDO LA ALTURA.

ARBUSTO O MATORRALES

ARBUSTO O MATORRALES.

PIEDRA O ROCA, INDICANDOSUS DIMENSIONES

PIEDRA O ROCA QUE POR SUS

DIMENSIONES HUBIESE INFLUIDO EN

LA OCURRENCIA DEL ACCIENTE

119

050

051

052

053



ARBOL

ARBOL QUE SE ENCUENTRE DENTRO

DEL AREA A GRAFICAR.

INCLINACION

INCLINACION, RAMPAS O

PENDIENTES, LA PUNTA DE FLECHA

INDICA DIRECCION DE LA MISMA.

PERALTE

INCLINACION, PERALTE, LA PUNTA

DE LA FLECHA INDICA DIRECCION

ASCENDENTE O DESCENDENTE.

HOYO O EXCAVACION

IRREGULARIDADES DEL TERRENO

CON DETERMINADA PROFUNDIDAD,

LA CUAL DEBERA SER MEDIDA.

HUELLAS O CARRIL DERUEDAS POR LA VIAS

HUELLAS QUE NORMALMENTE

DEJAN LOS VEHICULOS POR EL USO

CONSTANTE SOBRE LAS VIAS.

120

054

055

056

057

058



RASTRO DE FRENADODE UN VEHICULO

RASTRO DEJADO POR UN VEHICULO

AL FRENAR EN LA CALZADA. SOBRE

LA PARTE SUPERIOR DE CADA

RASTRO SE LE COLOCA EN NUMERO

LOS METROS DEJADOS EN LA

CALZADA.

MARCA DE ARRASTRE DELOS NEUMATICOS

MARCA DEJADA POR LOS NEUMATICO DE UN VEHICULO QUEES ARRASTRADO POR LA FUERZA DEOTRO EN FORMA TRANSVERSAL OPOR OTRA CAUSA AJENA. SOBRE LAPARTE SUPERIOR SE COLOCAN LOSMETRO DEJADOS EN LA CALZADA.

.

MARCA DE ARRASTRE DELMETAL DE LOS VEHICULOS

MARCA DEJADA EN LA CALZADA

POR LAS PARTES METALICAS DEL

VEHICULO (CARROCERIA OTRAS.),

SOBRE LA PARTE SUPERIOR SE

COLOCAN LOS METROS DEJADOS EN

LA CALZADA

.

MARCA DE COLEADAS

RASTRO DE COLEADAS

DEJADO POR UN VEHICULO QUE

MOMENTANEAMENTE PIERDE

EL CONTROL. SOBRE LA PARTE

SUPERIOR DE LA MISMA SE COLOCA

SUS MEDIDA

HUELLAS DE VEHICULOS ENZONA VERDE

HUELLAS DEJADAS POR UN

VEHICULO SOBRE UNA ZONA VERDE.

(GRAMA, MONTE, PASTO, OTROS.) SE

COLOCA EN SU PARTE SUPERIOR LA

CANTIDAD DE METROS DEJADOS.

121

059

060

0610

0621

063



FRAGMENTOS EN LAVIA

FRAGMENTOS EN LA VIAS (ARENA,GRANSON, TIERRA, VIDRIOS ROTOS,OTROS.) QUE INFLUYAN EN LOSACCIDENTES DE TRÁNSITO O QUE

SEA PRODUCTOS DEL MISMO. (EN ELINFORME SE HACE REFERENCIA ALTIO DE FRAGMENTO.)

LIQUIDOS DERRAMADOSEN LA VIA

LIQUIDOS DERRAMADOS COMO

AGUA, PINTURAS, GRASAS, ACEITES

LUBRICANTES OTROS. (MENOS

AGUA DE LLUVIA), QUE INFLUYAN

EN ACCIDENTE, (EN EL INFORME

SE HACE REFERENCIA AL TIPO DELIQUIDO)

AREA DE IMPACTO

AREA DENTRO DE LAS CALZADADONDE SE ENCUENTRAN INDICIOSDE PARTICULAS DE MICAS, VIDRIOS,BARRO Y CUALQUIER OTRO TIPO DEELEMENTO QUE SE DESPRENDA DELOS OBJETO EN CONFLICTO. ESTAAREA SERA ESTABLECIDA EN SUSDIMENSIONES DE ACUERDO CONLA UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

ANTES MENCIONADO SOBRE LACALZADA.

PUNTO DE IMPACTO

EL PUNTO DE IMPACTO; REPRESENTAEL PUNTO PRECISO DONDE SEPRODUJO EL ACCIDENTE.

122

066

067

064

065



PUNTO DE REFERENCIA

SE DEBE TOMAR UN OBJETO FIJO

COMO POSTE, HIDRANTE, ARBOL

Y CUALQUIER OTRO TIPO DE

ELEMENTO ESTABLE QUE PERMITASER TOMADO COMO PUNTO DE

REFERENCIA

PARTE DELANTERADE UN VEHICULO

LA PUNTA DE LA LANZA, INDICA LA

PARTE DELANTERA DEL VEHICULO.

PUNTO CARDINAL SIMBOLO NORTE

ORIENTACION DEL LEVANTAMIENTO

DEL ACCIDENTE CON RELACION AL

NORTE.

BASE DE MEDIDA

BASE DE MEDIDA CONSTRUIDA

EN LAS INTERSECCIONES POR

PROLONGACIONES DE LINEAS

RECTA Y TRASLADO IMAGINARIO

DE PUNTOS SOBRE LAS CUALES

ESTARAN REFERIDA TODAS LA

MEDIDAS DEL LEVANTAMIENTO ENFORMA PERPENDICULAR

123

068

069

070

071



BASE DE MEDIDA RELATIVA(TRASLADO DE PUNTOS)

BASE DE MEDIDA QUE INDICA EL

TRASLADO IMAGINARIO DE UNA

ESTRUCTURA FIJA AL SITIO DEL

ACCIDENTE ACORTANDO UNADISTANCIA DETERMINADA.

ANIMAL

ANIMAL QUE HAYA INFLUIDO EN

EL ACCIDENTE. (EN EL INFORME

SE HACE REFERENCIA AL TIPO DE

ANIMAL, BOVINO, EQUINO, OTROS.).

FUNCIONARIO COMPETENTEPARA EL CONTROL Y

VIGILANCIA DEL TRÁNSITO YTRANSPORTE TERRESTRE

SE EMPLEA CUANDO EL

FUNCIONARIO SE ENCUENTRA DE

SERVICIO DENTRO DEL AREA DE

SUCESO.

PEATON

PERSONA QUE TRANSITA A PIE

INVOLUCRADA O NO EN UN

ACCIDENTE DE TRÁNSITO.

124

072

073

074

075



PERSONA MUERTA EN LA VIA

SE GRAFICA EN LA FORMA COMO

QUEDA

EL TRONCO Y SUS EXTREMIDADES.

NOTA: LOS ELEMENTOS INVOLUCRADOS EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO,CUYA SIMBOLOGIA NO APARESCAN EN ESTA TABLA SERÁN DIAGRAMADA ENSU FORMA ORIGINAL VISTA AEREA.

Tabla de simbología

125

076



AUTOMOVIL

VEHICULOESTACIONADO

VEHICULOETENIDO

CAMIONETATIPO PANEL OPICK –UP

CAMIONETATIPO PANEL OTRIMOVIL

CAMIONETA DECARGA

GANDOLA(VEHICULO

DE CHUTO YEMOLQUE)

CAMION

CISTERNA

GRUA

GRUAPLATARFORMACON VEHICULO

APARATO ACTOPARA CIRCULAR

VEHICULOVOLCADO 1/2

(BOCA ARRIBA)

VEHICULOVOLCADO 1/3

(LATERALMENTE)

LOCOMOTORADE

FERROCARRIL

VAGON DE TREN

CELIA O NODRIZA CONVEHICULO

AUTOBUS

EJES Y NEUMATICOS

DEVEHICULOS

MOTOCICLETA(DE PIE)

MOTOCICLETA CONCAJON ADICIONAL

MOTOCICLETA(CAIDA)

BICICLETA

VEHICULO DETRACCION

SANGRE

SEÑAL DETRÁNSITO

126



SEMAFOROALTERNO

SEMAFOROINTERMITENTE

SEPARADORDE CARRIL (O

CANAL) DECIRCULACION.

LINEA DEBARRERA

(DEN-TRO DE LAVIA) LINEADE BORDEDE LA VIA

DOBLE LDE BARR

SEPARADOR DEVIA

LINEA DEHOMBRILLO

DEFENSA DE VIADE PUENTE O

VIADUCTO

ISLA

RAYAD

BROCALAMARILLO Y ROJO

FLECHASDIRECCIONALES

SENTIDO DECIRCULACIONDE LAS VIAS

(existentes)

FLECHASDIRECCIONALES

SENTIDO DECIRCULACION

DE LASVIAS(ausentes)

PASO PARAPEATONES

ALCANTA

POSTE DECUALQUIER TIPO

TORRE DE ALTA

PASARELADE PEATONES

SOBRE NIVEL DE LA

KIOSCREFUGIO

PEATON

127



HIDRANTE TENSION CALZADA

VERTICE DECONSTRUCCIONDE CUALQUIER

TIPO

VIA FERREAA NIVEL

DE

CARRETERA

TANQUILLAO BOCA DE

VISITA

CERCA DE

ALAMBRE

BARRAN

RIO

CERRO OESCOMBRO

ARBUSTO OMATORRALES

PIEDRAO ROCA,INDICAN-DO SUSDIMENSIONES

ARBOL

INCLINACION

PERALTE

HOYO OEXCAVACION

HUELLAS OCARRIL DE

RUEDAS POR LA

RASTRO DEFRENADO

DE UN

128



VIAS VEHICUL

MARCA DEARRASTRE

DELOS

NEUMATICOS

.

MARCA DECOLEADAS

HUELLAS DEVEHICULOS

EN ZONAVERDE

FRANGMENTOSEN LA VIA

LIQUIDODERRAMA

EN LA VI

AREA DE IMPACTO

PUNTO DE

IMPACTO

PUNTO DE

REFERENCIA

PARTEDELANTERA

DE UN VEHICULO

PUNTOCARDINA

SIMBOLO NO

BASE DE MEDIDA

BASE DE MEDIDARELATIVA

(TRASLADO DEPUNTOS)

ANIMAL

PEATON

FUNCIONARCOMPETEN

TE PARA EL CONY VIGILANCIA

129



PERSONA MUERTAEN LA VIA

MARCAS DEARRASTRE

NOTA: LOS ELEMENTOS INVOLUCRADOS EN UN ACCIDENTE O HECHO DETRANSITO, CUYA SIMBOLOGIA NO APAREZCA EN ESTA TABLA SERÁNDIAGRAMADA EN SU FORMA ORIGINAL VISTA AÉREA.

130



ANEXO 8. Ejemplos de fijación de medidas

Imagen 14. Distancia entre vehículos

131



Imagen 15. Distancia Eje D

Imagen 16. Distancia Eje D y T

132



Imagen 17. Distancia Eje sin base D y T

133



134



Imagen 18. Distancia Eje sin base

Imagen 19. Distancia freno

135



136



Imagen 20. Frenado

Imagen 21. Punto de Referencia

137



ANEXO 9. Guía rápida de procedimientos de Transporte Terrestre

Este anexo incluye una guía rápida para la actuación del funcionario y la funcionaria policiales en las situaciones de tránsito más comunes2.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y UNO DE LOS CONDUCTORES PRESENTAINGESTA ALCOHOLICA (ARTÍCULO 194 DE LA LEY Y 416 Y 423 DELREGLAMENTO DE TRÁNSITO TERRESTRE).

− Se procede de acuerdo a todo tipo de accidente.

− El oficial actuante retiene el vehículo, cuyo conductor presenta ingestaalcohólica, y cita a ambas partes las 24 hrs. De la ocurrencia del accidente.

− Si el conductor con ingesta alcohólica, se presenta ante de la hora indicada,

se le exige esperar a la parte contraria, o que éste lo ubique para sucomparecencia.

− Agotando el recurso anterior o pasa la hora de comparecencia, se procede ala entrega del vehículo, previa presentación de los documentos siguientes:

• Copia de la cédula de identidad.

• Copia del carnet de circulación, título de propiedad, M-3 y/o documentonotariado, documento de origen y destino.

• Licencia de conducir vigente

• Certificado Médico “no indispensable”

• Todo esto previa presentación de los originales.

− Se exige que ambas partes estén presentes.−Si es el caso que ambas partes estén presentes, se establece la

responsabilidad administrativa, basada en el Artículo 194 de la Ley deTránsito, de no llegar a ningún acuerdo se orienta a ejercer la acción civilante los tribunales correspondientes, Artículo 212 de la Ley de TránsitoTerrestre si así lo deseen mediante la copia certificada.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y UNO DE LOS CONDUCTORES SE DA A LAFUGA Y POSTERIOR-INMEDIATA ES LOCALIZADO.

− Se procede al levantamiento del accidente.

− El conductor y el vehículo que se ha dado a la fuga, es trasladado a la sedeoperativa para una entrevista y revisión del vehículo “se impone la multa

2 El contenido de este anexo fue tomado del Manual de Normas Procedimentales de Tránsito Terrestre.

138



correspondiente y citación, Artículo 169 Numeral 23, de la Ley de TránsitoTerrestre”.

− El Vehículo es entregado si es el propietario, de no serlo, se exige la presencia del propietario, Artículo 71 de la Ley de Tránsito. Aunque noestá en la Ley y Reglamento de la Ley de Tránsito, es de vital importancia

para obligarlos asistir a la citación y así la parte contraria se ve asistida y protegida por la Institución.

− La entrega de vehículo procede previa presentación de la documentacióncorrespondiente, Artículo 158 del Reglamento de la Ley de Tránsito(Denominador Común N.-1).

ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y UNO DE LOS INVOLUCRADOS NO ASISTE ALA CITACIÓN

− Al conductor asistente se le informa toda la filiación personal del conductor

no asistente.

− En casos muy excepcionales, magnitud de los daños y apreciación clara deresponsabilidad administrativa de este conductor en el accidente, se ordenauna nueva citación.

− En caso de negativa de asistencia de este conductor, se orientará a la parteasistente sobre la acción civil ante los tribunales correspondientes, Artículo212 de la Ley de Tránsito Terrestre.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y AMBOS VEHÍCULOS GOZAN DE AMPAROPOR EMPRESAS ASEGURADORAS.

− Ambos conductores se arreglaron amistosamente, se archiva el expediente;de no aceptar arreglo, se orientan si desean obtener copia certificada ydirigirse a sus empresas aseguradoras.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y EL CONDUCTOR RESPONSABLE

ADMINISTRATIVAMENTE DEL ACCIDENTE ESTÁ AMPARADO POREMPRESAS ASEGURADORAS.

-De no arreglarse amistosamente, se orienta a ambas partes si lo desean,obtener copia certificada del accidente y dirigirse a la empresa aseguradora.

139



ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y EL CONDUCTOR RESPONSABLEADMINISTRATIVAMENTE DEL ACCIDENTE NO ESTÁ AMPARADO POREMPRESA ASEGURADORA.

− Ambos conductores se arreglan amistosamente, se archiva el expediente.− Los conductores no se arreglan amistosamente, se orienta la supuesto

conductor sin responsabilidad administrativa, si así lo desea, actuar deacuerdo al Artículo 212 de la Ley de Tránsito, de igual manera la conductorcontrario.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO CONTRA LA PROPIEDAD PRIVADA “VIVIENDA,CERCAS, U OTRO TIPO DE CONSTRUCCIONES”.

- El propietario del inmueble debe presentar un presupuesto de los dañosmateriales por un constructor.

- Al conductor del vehículo se le exige que debe resarcir los daños causados,Artículo 192 de la Ley de Tránsito.

- Si el conductor del vehículo no se responsabiliza por los daños causados,se orienta al propietario del inmueble proceder, si así lo desea, según loestablecido en el Artículo 212 de la Ley de Tránsito Terrestre, mediante lacopia certificada

ACCIDENTE DE TRÁNSITO CONTRA OBJETO FIJO: POSTES, DEFENSAS DEVÍAS, ÁRBOLES ORNAMENTALES.

− De presentarse a la división de Tránsito, el conductor del vehículo y el propietario de las cosas dañadas, se indica al conductor del vehículo resarcirlos daños causados de acuerdo al Artículo 192 de la Ley de TránsitoTerrestre.

− Si el conductor del vehículo no asume su responsabilidad, se indica a la persona de las cosas dañadas proceder si así lo desea y de acuerdo a losArtículos 12 y 212 de la Ley de Tránsito, solicitar la respectiva copiacertificada y proceder ante los tribunales correspondientes.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO ENTRE VEHÍCULO Y UNIDADES POLICIALES

140



− Si al conductor contrario se le comprueba su responsabilidad administrativaen el accidente, Artículo 198 de la Ley de Tránsito, y éste acepta la misma,se le conmina a firmar un convenimiento de pago.

− Si el conductor de la unidad policial se le comprueba su responsabilidadadministrativa, se coordina con el jefe de transporte para la cancelación o

reparación de los daños del vehículo contrario.

CONDUCIR BAJO LOS EFECTOS DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS.

− Está involucrado en accidente o no, el funcionario debe retener el vehículo,Artículo 416 y 423 del Reglamento y 194 de la Ley de Tránsito Terrestre

− Para la entrega del vehículo procede:

•

Estar sobrio• Presentar la documentación de acuerdo al Artículo 158 del

Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre.

• El conductor dispone de 30 días hábiles para cancelar la multa,Artículo 124 según la Ley de Tránsito Terrestre.

• Pagar los derechos de remolque y estacionamiento si fuera el caso.

• Si el vehículo estuviese en el estacionamiento de la sede operativa,no cancelará este concepto (estacionamiento).

En todo accidente, el funcionario debe dibujar el área donde se produjo el accidente.

Diagramar las distancias de los vehículos y vías de acuerdo a las normativas establecidas.Elaborar las distintas planillas que integran el expediente de tránsito. Relación de los dañossufridos a los vehículos.

*ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON DAÑOS MATERIALES

Ambos vehículos en su posición final:

− Elaboración del croquis diagramando ambos vehículos

− Ambos conductores mantienen su documentación en regla

Acción:

− Citación verbal a los conductores.

− Vehículos entregados a los mismos.

141



Uno de los vehículos fue movido de su posición final:

- Elaboración del croquis diagramando ambos vehículos, el vehículo movido

representarlos con líneas discontinua, e informar en observaciones “Vehículo

N° x movido por tal persona”.- Ambos conductores mantienen su documentación en regla.

Acción:- Citación verbal a los conductores.- Vehículos entregados a los mismos.

*AMBOS VEHÍCULOS FUERON MOVIDOS DE SU POSICIÓN FINAL.

−

Diagramar el área donde se produjo el accidente, e informar en observaciónambos vehículos movidos por sus conductores.

− Ambos conductores mantienen su documentación en regla.

Acción:

− Citación verbal a los conductores.

− Vehículos entregados a los mismos.

*AMBOS O ALGUNOS DE LOS CONDUCTORES, AL CHEQUEAR SU

DOCUMENTACIÓN SE OBSERVA ALGUNA INFRACCIÓN QUE AMERITA LAPROHIBICIÓN DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO.

Acción:

- Boleta de citación de pago a conductor infractor - Vehículo detenido al estacionamiento, pero si el conductor infractor presenta

una conducta hábil, entregar el vehículo a éste. “Apegarse al Artículo 181 dela Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.

- El conductor en regla se cita verbalmente y se le entrega su vehículo- Al infractor le imponen boleta de citación y pago, y sigue conduciendo el

conductor hábil.

*UNO O AMBOS VEHÍCULOS DESPUÉS DEL ACCIDENTE QUEDANIMPOSIBILITADOS PARA LA CIRCULACIÓN (O SEA, NO CIRCULA POR SU

142



PROPIA MÁQUINA)

- Citación verbal a los conductores- Vehículos al estacionamiento (pero si los conductores desean llevarlos a

sus casas, a otro estacionamiento o taller, el funcionario se lo permitirá. Si

se presentase el caso anterior se deberá colocar vehículo entregado a susconductores.

*AMBOS O ALGUNOS CONDUCTORES DEL VEHÍCULO PRESENTAHABER INGERIDO BEBIDAS ALCOHÓLICAS MÁS DE 0,8 % DE ALCOHOLEN LA SANGRE (ART. 416 DEL REGLAMENTO)

Acción:

- Boleta de citación y pago al conductor infractor - Vehículo en el estacionamiento (Art. 73 N-°4 y Art. 79 de la Ley deTránsito Terrestre y 423 del Reglamento)

*UNO DE LOS CONDUCTORES DEL VEHÍCULO SE AUSENTA DEL SITIO DELACCIDENTE (SE DA A LA FUGA)

Acción:

- Se dibuja el área del accidente y se grafica el vehículo que quedó enel sitio

- Si se tiene conocimiento de las placas del vehículo que se dio a lafuga, verificar sus características por el sistema de datos y citar a su propietario.

- Se elabora la planilla de reporte del accidente del vehículo que se dioa la fuga

- Citación verbal al conductor presente- Conductor y vehículo solicitado (el que se dio a la fuga)- Si es localizado, elaborar boleta de citación y pago (Jurisprudencia,

en este caso).

143



*UNO DE LOS CONDUCTORES DEL VEHÍCULO SE AUSENTA DEL LUGARY POSTERIORMENTE ES LOCALIZADO.

Acción:

- Chequear toda la documentación.- Citación por escrito al conductor que se dio a la fuga “Boleta de

Citación y Pago”.- En todo accidente se debe diagramar el área del accidente, y se

representan los vehículos que no han sido movidos de su posición final (Jurisprudencia, en estos casos).

*ARROLLAMIENTO DE PEATÓN, INCLUYE JINETES, CICLISTAS,

PATINADORES Y SIMILARES. - El funcionario detendrá previamente al conductor, y el vehículo

remitirlo al estacionamiento.- Verificar las lesiones de la persona arrollada, cuya información le será

suministrada por galenos del centro asistencial, al cual fue trasladado yatendido.

- Informar al fiscal del Ministerio Público y remitirá las actuaciones preliminares inmediatamente (P.O.V.), Art. 200 de la Ley de Tránsito yCódigo Orgánico Procesal Penal, Art. 112.

*COLISIÓN O CHOQUE ENTRE VEHÍCULOS CON PERSONAS LESIONAS OFALLECIDAS.

- El funcionario actuará de acuerdo a lo previsto en la Ley y elReglamento de Tránsito Terrestre y Código Orgánico Procesal Penal.

*CHOQUE SIMPLE ENTRE VEHÍCULOS, GANDOLA Y CHUTO.

- El funcionario elabora el croquis de la posición final de los vehículos, ymide le largo total de la gandola.

- Identifica la placa del chuto y batea, recuerde que los remolques sonvehículos independientes.

- Chequear su documentación, y si en algunos de los conductores se

144



observa alguna infracción, elabora la boleta de citación y pago.

145



- El funcionario lo citara a la división de tránsito (3) días hábilessiguientes la accidente.

IMPORTANTE: El vehículo no será retenido, a menos que haya algún impedimento previsto en el Artículo 181 de la Ley de Tránsito.

*COLISIÓN SIMPLE ENTRE VEHÍCULOS, CONTRA OBJETO FIJO Y FUGA

- El funcionario elabora el croquis diagramando el vehículo que está en elárea y/o objeto fijo, representando el punto de impacto.

- Verifica la documentación de los involucrados.- Hará una relación de los daños de objetos fijos y vehículos.- El funcionario debe agotar los recursos, para identificar el vehículo que

se dio a la fuga.- El funcionario hará la citación de las partes de acuerdo a las normasestablecidas.

*COLISIÓN O CHOQUE ENTRE VEHÍCULO Y OBJETO FIJO.

- Este accidente es tipo: colisión entre vehículo y objeto fijo (puede sersimple, con lesionados y fallecidos).

- Si no hay personas lesionadas o fallecidas, los vehículos les seránentregados a sus conductores.

- Si hay personas lesionadas o fallecidas, su vehículo será retenido.- Si hay lesionados o fallecidos, decisión de la Fiscalía del Ministerio

Público, los conductores serán puestos bajo presentación o detenidossegún el estado de gravedad de las personas.

*COLISIÓN ENTRE VEHÍCULOS Y ARROLLAMIENTO DE PEATÓN.

- Este accidente es de tipo: Colisión entre vehículos y arrollamiento.- Este tipo de accidente siempre es con personas lesionadas o fallecidas, y

deben ser retenidos los vehículos.- Según decisión de la Fiscalía del Ministerio Público, los conductores

serán puestos bajo presentación o detenidos, según el estado degravedad de las personas.

146



*ACCIDENTE TIPO EXPELIMENTO.

- Este tipo de accidente puede ser simple con personas lesionadas yfallecidas.

- Si hay lesionados y fallecidos, el vehículo será retenido, y el conductor

según la gravedad de las personas serán puestos bajo presentación odetenidos por orden, decisión de la Fiscalía del Ministerio Público.

NOTA IMPORTANTE:

• En todo tipo de accidente, el funcionario diagrama el croquis y seguirá el procedimiento establecido.

• En los accidentes con personas lesionadas y fallecidas, la entrega de los vehículos

procede por orden de la Fiscalía del Ministerio Público.• Cuando en un accidente, cualquiera sea el tipo, si hay personas lesionadas y

fallecidas se retienen los vehículos y sobre la retención de los conductores debeconsultarse al Fiscal del Ministerio Público de guardia.

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