Control crucero

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Control crucero

El control crucero otorga al operador una operación sin pies, con la capacidad de ajustar y mantener una velocidad deseada de camino. El control crucero y sus capacidades varían en base a las su modo de operación

Se usan dos interruptores para operar esta característica:– Interruptor Encendido/Apagado (fijo) que permite que el operador

seleccione este modo de operación o no.

– En interruptor Set/Resume-Coast/Accel (de contacto momentáneo) que permite al operador establecer y recuperar la velocidad seleccionada o incrementarla y/o decrementarla en rangos de 2 km/hr cuando así lo decida el operador una vez que se encuentra habilitado y funcionando este modo de operación.

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Modos de operación.

Hay tres modos de operación posibles, dependiendo de los ajustes de interruptor y las condiciones de operación:– Apagado: Control crucero no afecta la operación del motor

y no se podrá activar. El interruptor Encendido/apagado de control crucero se encuentra apagado.

– En espera: El interruptor Encendido/Apagado de Control Crucero se encuentra encendido, pero el Control Crucero se ha desactivado y no afecta la operación del motor, se mantiene en espera cuando el interruptor se coloca en posición de encendido hasta la activación de este modo por el operador usando el interruptor Set/Resume. El operador podrá entonces establecer una velocidad deseada o recuperar la anteriormente establecida

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– Activo: El Control Crucero está actualmente controlando la dosificación del motor para mantener la velocidad deseada del vehículo. Una vez activada, se calcula una velocidad de referencia de Control Crucero usando la información de la velocidad Máxima de Control Crucero, la Velocidad de Recompensa del Operador, y la velocidad establecida de control crucero. Control crucero mantendrá la velocidad del vehículo al valor de velocidad establecido por el operador a manos que ocurra cualquiera de las siguientes cosas:• Máxima curva de torque, caídas programadas, señal del acelerador,

se llegue a la velocidad máxima vehicular (límite establecido en el gobernador de velocidad de camino), que Control Crucero no pueda alcanzar la velocidad del vehículo debido a que requiera dosificaciones de combustible que excedan el torque máximo de la curva del motor. Este valor máximo es la máxima dosificación de combustible permitida a un motor a una determinada velocidad del mismo referida a la potencia del mismo

Modos de operación.

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Activación de la característica

La activación de esta característica se logrará cuando se cumplan las siguientes condiciones:– La velocidad del vehículo no es menor a 30 mph.

– La velocidad del motor no se encuentra en ralentí

– El pedal de acelerador no se encuentra oprimido.

– El interruptor de embrague no se encuentra oprimido

– No se encuentra presente una falla del sensor de velocidad vehicular (VSS).

Al programar el Gobernador de Velocidad Vehicular puede ajustar las Caídas Superior e Inferior.

La Caída Superior (Upper Droop) causa que la velocidad del vehículo se vaya decrementando lentamente por debajo de la velocidad de referencia de Control Crucero a altas cargas del motor tal como cuando se sube una pendiente

Así como los valores de caída superior pueden tener un efecto positivo en la economía de combustible, el motor puede sufrir una ligera desaceleración al circular sobre la parte final de la pendiente ascendente.

Características Electrónicas

La Caída Inferior (lower droop) le permite al motor incrementar un poco mas la velocidad por arriba de la Velocidad Máxima de Control Crucero en bajas cargas, tales como cuando se baja un a pendiente.

La Caída Inferior programada adecuadamente le permite acelerar un poco mas cuando el camión circula cuesta abajo y así subir la siguiente cuesta un poco mas rápido sin provocar un impacto negativo en la economía de combustible

Características Electrónicas

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Ejemplo Por ejemplo: Cuando subimos una pendiente en

Control crucero y la Caída Superior está ajustada a Cero mph y la velocidad del control crucero está ajustada en 62 mph, el motor mantendrá la velocidad del vehículo de 62 mph mientras que la curva de torque máximo no se exceda. Sin embargo, si la caída superior se ajusta en 2 mph, el control crucero permitirá que la velocidad del vehículo caiga hasta 60 mph. Después de esta caída, Control Crucero mantendrá la velocidad de 60 mph. Cuando el vehículo alcance la parte alta de la pendiente y acelera hasta 62 mph, Control crucero ajustará lentamente la velocidad de 60 a 62 mph.

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Ejemplo Cuando se acerca el vehículo a la parte baja de una

pendiente en Control Crucero y la Caída Inferior se ajusta a Cero, y la velocidad se ajusta a 62 mph, el motor mantendrá la velocidad del vehículo en 62 mph. Sin embargo, si la caída inferior se ajusta a 2 mph, Control Crucero permitirá a la velocidad subirse hasta 64 mph gradualmente.

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Parámetros Ajustables Reanudación Automática del

control Crucero:– Permite al operador recuperar la

velocidad establecida de Control Crucero sin presionar el interruptor “Restablecer” del tablero después del uso del embrague. El ajuste recomendado es “Deshabilitado”.

Control Crucero sin operar el Freno de Estacionamiento.– Debe habilitarse si la entrada del

interruptor de freno de estacionamiento debe usarse para cancelar el control crucero.

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Parámetros Ajustables

Velocidad Máxima:– El límite máximo para el Control Crucero, a menos que la

recompensa del operador se encuentre activa. Si esta está activa, el límite máximo se establece sumando la Velocidad Máxima en Control Crucero y la velocidad de recompensa de la Recompensa del Operador. El valor recomendado es 62 mph.

Conservación del ajuste de Velocidad de control crucero– Permite a la velocidad de Control Crucero Ajustable

guardarse a través de un proceso de apagado y encendido del vehículo. Esta se guardará y se restablecerá cuando se accione el interruptor restablecer (Set/Resume)se accione.

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Parámetros Ajustables

Caída Superior Caída Inferior.

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Modo colocar en espera esta característica:

Presionando el acelerador, el embrague o el freno de servicio.

Cuando se baja de 30 mph La velocidad del motor es muy baja Ocurre un error en el sensor de velocidad del

vehículo.

Control Crucero Adaptable

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Control Crucero Adaptable Esta característica es una adición a Control Crucero

y una conveniencia para el operador. Cuando el Control Crucero Adaptable está

habilitado, el controlador de Crucero Adaptable manda al ECM reducir la velocidad del motor de manera que se mantenga una distancia mínima cuando los vehículos siguientes en lo que el Control Crucero se activa. Si la distancia siguiente continúa decrementándose, el controlador envía otra orden al ECM para acoplar el retardador del motor, típicamente freno de motor, si se encuentra instalado en el motor, para la reducción de la velocidad del vehículo.

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Esta característica requiere que se encuentren instalada una fotoceldas en la defensa delantera del vehículo, de manera que el ECM se entere de la distancia que se encuentra entre nuestro vehículo y el vehículo que se encuentra enfrente y se active el retardador.

El Control Crucero adaptable tiene dos modos de recobrarse que permite o prohibe el uso del control Crucero Común.– Control en el evento de una falla del Control Crucero Adaptable

– Código de falla 784 “Pérdida de comunicación con el control crucero adaptable” se registra cuando la falla ocurre.

Control Crucero Adaptable

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Parámetros asociados

Recuperación del Control Crucero Adaptable:– Si se encuentra habilitado, el Control Crucero en el evento de una

falla del control Crucero Adaptable.

– Si se encuentra deshabilitado, el Control Crucero no se puede usar en el evento de una falla en el Control Crucero Adaptable.

Nota: Cuando ocurre una falla en el sistema de Control Crucero adaptable, se registra el código de falla 784, Pérdida de comunicación con el Control Crucero Adaptable.

Activación por parte del Operador: – Se activa cuando el interruptor Encendido/Apagado de Control

Crucero se encuentra en la posición de encendido y la velocidad de Control Crucero se encuentra establecida.