DA oltre 20 anni si caratterizza per sa-per offrire il migliore equilibrio tra

economia, sicurezza e comfort sulle lunghe percorrenze. E i numeri lo confermano.Dal suo esordio sul mercato nel 1994, il Tourismo di Mercedes, inizialmente cono-sciuto come O 350 Tourismo, è stato ven-duto in oltre 21.000 unità (dato del 2014), andando ad occupare la fascia di prezzo più abbordabile di quella dell’allora top di gam-ma O 404 e oggi del Mercedes Travego. Rivista e aggiornata nel 2006, la seconda ge-

EXTRA LONG PER TUTTI

Lunghezza mm 13.990 Larghezza mm 2.550 Altezza con AC mm 3.620 Passo mm 7.110+1.350 Sbalzo anteriore mm 2.760 Sbalzo posteriore mm 2.770 Bagagliera m3 10,7 Diametro di volta mm 23.500 Serbatoio gasolio litri 475 Serbatoio AdBlue litri 40 Peso a vuoto kg 16.558 Peso in prova kg 21.400

Percorsi km km/h km/litroStrada Statale 43,4 63,5 3,39Autostrada Salita 40,5 67,5 2,46Autostrada Discesa 52,2 60,2 5,80Autostrada Pianura 206,3 92,4 4,69TOTALE 342,4 78,1 4,16

DIMENSIONI

Indice Prestazioni 0 8,12

CONSUMI RILEVATI

Salita Autostrada Pianura Autostrada

Strada Statale Discesa Autostrada MEDIA TOTALE

BusToCoach on-line Magazine - Dicembre 2015

TESTkm

/litr

o

4,164,695,80

2,463,39

èè

€ 335.000Prezzo netto in

Germania

MERCEDES - TOURISMO L

PASSEGGERI Posti seduti n. 52+1+1 Altezza interna mm 2.030 Altezza corridoio mm 1.280 Larghezza corridoio mm 370 Larghezza ingressi mm 630/700 Volume cappelliere m3 1,85 Comfort Sedili tipo Travel Star Xtra A.C. EvoCool 35 kW Riscaldamento convettori Botole a tetto 2 elettriche Vetri doppi Audio/Video radio CD, DVD Cucina sì Toilette sì

IL PERCORSO DI PROVAPASSEGGERI

nerazione del Tourismo, offerta nelle lunghez-ze di 12,1, 13 e 14 metri (9.400 unità vendute a fine 2014), adotta dal 2013 il 10,7 litri OM 470 Euro VI e dal 2014 gli innumerevoli si-stemi di sicurezza includono di serie anche l’assistenza alle frenate di emergenza AEBS (Advanced Emergency Braking System).Il Mercedes Tou-rismo lo avevamo provato quattro anni fa nella taglia da 12,1 metri con motore Euro V (vedi BusToCoach del 15.01.2012) e ora sullo stesso percorso da 342 chilometri è tor-nato a cimentarsi nella versione a tre assi da 14 metri, caricato con zavorra fino a 21.400 chili e con il motore OM 470 da 428 cavalli (315 kW) abbinato al cambio automatizzato Mercedes GO 250-8 MPS a otto marce. Evidente la riduzione dei consumi rispetto agli Euro V, basti pensare che il Tourismo da 12,1 metri e con 3,5 tonnellate in meno

Sobrietà in progressE splicite sul veicolo in prova

le possibilità di configurare l’abitacolo del Tourismo L sec-ondo il livello di comfort deside-rato. I 52 posti passeggero sono affidati a poltrone Travel Star Eco disposte secondo la classificazione a quattro stelle e fissati su base rialzata rives-tita in simil legno. Non manca la cabina toilette con serbatoi da 150 litri, il distributore di snack e bevande calde e le bocchette per la raccolta dei rifiuti sui gradini della scala centrale comunicanti con i contenitori nella baga-gliera. Il potente impianto di climatizzazione da 35 kW è integrato dal riscaldamento supplementare con convettori a pavimento, a cui si aggiunge

il riscaldamento separato per ingresso centrale, toilette e posto guida. Sotto alle cappel-liere i service set con altoparlanti collegati all’impianto Bosch Pro-fessional Line 3, così come i due monitor da 17 pollici. I passeggeri hanno anche accesso

a servizi on-line, grazie al siste-ma wireless LAN. Il sistema in-stallato può supportare da cinque a otto persone in linea contempo-raneamente. La potenza è fornita da una presa a 230 volt a fianco di ogni coppia di sedili, alimenta-ta da un inverter da 2.300 watt.•

èè

S paziosità e disposizione razio-nale degli strumenti sono da

sempre le caratteristicahe del pos-to guida del Tourismo. Particolar-mente favorevole l’alloggiamento della leva del cambio a joystick in plancia, alla destra del quadro, subito sotto all’apparecchio radio e al controller del clima.Dotato di tutte le regolazioni possibili, il sedile a sospensione pneumatica è anche riscaldato, completo di braccioli ribaltabili e girevole di 90 gradi. La posizione ribassata di circa 40 centimetri rispetto al corridoio favorisce la visibilità esterna attraverso i due retrovisori, regolabili elettri-camente, riscaldati e ripiegabili meccanicamente in caso di ne-cessità. Un terzo retrovisore di emergenza, utilizzabile su en-trambi i lati, è fissato all’interno della bagagliera. Un aiuto alle manovre di retromarcia viene an-che dalla telecamera montata so-

pra al lunotto posteriore, completa di sistema di pulizia integrato, che rimanda le immagini al monitor del navigatore, a sinistra sopra al cruscotto. Qui passano anche le immagini riprese dalla videoca-mera che controlla la zona d’in-gresso sulla seconda porta.Sempre in tema di visibilità, il

veicolo di prova è dotato fari anabbaglianti allo xeno com-pleti di sistema di lavaggio ad alta

pressione e fari anti neb-

bia. E per la sicurezza di tutti, un sistema alcohol interlock ga-rantisce il livello zero di alcol nel sangue dell’autista. •

di peso aveva consumato in media un litro di gasolio ogni 4,05 chilometri, mentre il nostro Tourismo da 14 metri ha tenuto la media dei 4,16. Un bel risultato anche nel confronto con i tre assi Euro V provati da BusToCoach (vedi tabella a fine articolo).Nel confronto con i tre assi Euro VI, il Touri-smo L deve però accontentarsi del terzo posto nella classifica prestazioni, con un indice di 8,12 punti, penalizza-to anche da una minore veloci-tà media: 78,1 km/h. Dietro al brillante Se-tra S 516 HDH da 13,3 metri (21.100 chili il peso in prova) che ha fatto la media dei 4,45 km/litro e seppur di poco anche dietro all’Irizar/Scania i6 HDH 14.37 ben più alto e più pesan-te (23.840 chili) che ha fatto i 4,2 km/litro. Ed en-trambi hanno te-nuto una velocità media superiore agli 81 km/h.Per sottolineare la versatilità d’impiego del Tourismo L, sul veicolo dimostrativo ogget-to della nostra prova su strada, è montato un sollevatore carrozzella Gobel 300 dietro al primo asse sul fianco destro, per imbarcare una carrozzella disabili attraverso la porta superiore dedicata. All’interno le doppie file di sedili possono essere rimosse in modo da creare due spazi carrozzella con i necessari sistemi di ancoraggio.Per i servizi di linea a lunga distanza, il Tou-rismo L può inoltre disporre di un sistema di indicatori di destinazione Top Travel con di-splay a matrice dietro al parabrezza, come sul veicolo in prova.Sotto al pavimento, lo spazio per i bagagli

AUTISTA Altezza piattaforma mm 850 Larghezza cockpit mm 900 Profondità cockpit mm 1.580 Altezza cockpit mm 2.200 Escursione sedile mm 200 Dotazioni Sedile tipo pneumatico A.C. front box 8 kW Finestrino elettrico Parasole doppio, elettrico Tendina sx manuale Frigorifero 51 litri

Ergonomia prima di tutto

AUTISTA

èè

.

IL Tourismo L monta il mo-tore Mercedes OM 470

da 10,7 litri di cilindrata, con potenza di 428 cavalli (315 kW) a 1.800 giri e una coppia mas-sima di 2.100 Nm a 1.100 giri. L’iniezione common rail è del tipo ad amplificazione di pres-sione (X-Pulse) per tenere a bada consumo ed emissioni. Per sodd-isfare l’Euro VI, alla precedente tecnologia BlueTec con SCR e iniezione di AdBlue, è stato ag-giunto il ricircolo dei gas di scarico e il filtro antiparticolato chiuso. Va sottolineato che grazie al ricircolo dei gas, si generano meno ossidi di azoto e quindi il consumo di AdBlue diminuisce (nel nostro caso è sceso al 2,1%). La sostituzione del filtro antipar-ticolato è prevista dopo i primi 360mila chilometri e in seguito ogni 240mila. L’intero sistema di post trattamento dei gas di scarico (catalizzatore ossidante, filtro anti

particolato e catalizzatore SCR) è raccolto in un unico corpo.Il cambio montato è l’ottimo GO 250-8 MPS automatizzato a otto marce, omologato per coppie in

entrata fino a 2.500 Nm, Inte-grato nel cambio vi è il retarder idrodinamico ad acqua della Voi-th con coppia frenante di 3.500 Nm. •

accessibile da portelloni con apertura a pan-tognafo centralizzata, raggiunge i 10,7 metri cubi di capacità in presenza di toilette (senza si arriva a 12 metri cubi), a cui si aggiungono ulteriori spazi sopra al solle-vatore carrozzella, dietro la seconda porta e sopra agli assi. La sobrietà della estetica esterna e la funzionalità de-gli arredi interni, non trala-sciano la possibilità di arric-chire l’equipaggiamento di comfort, così come integrare ulteriormente il già corposo pacchetto dei sistemi di sicu-rezza di serie.Sul Tourismo L in prova, l’impianto frenante a con-trollo elettronico EBS, era integrato con tutti i sistemi di assistenza possibili. Oltre ai soliti ABS, ASR e ESP c’era l’AEBS, il sistema di mantenimento della corsia LDWS (Lane Departure Warning System, detto an-che Lane Assistant o SPA), il Brake Assist (BAS) che ri-duce al minimo lo spazio di frenata. E ancora, il limitatore di velocità in discesa (DBL), il sensore luce/pioggia sul parabrezza, il sistema di rilevamento fumi nella bagagliera e l’anti incendio automatico nel vano motore.Tutto ad opera dello stabilimento Mercedes-Benz Türk di Hoşdere. •

MERCEDES OM 470 Cilindrata cc 10.705Alesaggio/corsa mm 125/145Geometria verticale 6 in lineaPosizione PosteriorePotenza 428 cv (315 kW)/1.800 giri Coppia Nm 2.100 a 1.000-1.400 giriIniezione Common rail con X-PulseRapporto di compressione 17,6:1Coppa olio litri 34Classe d’inquinamento Euro VI Trattamento gas Egr+Scr+FiltroVita veicolo in prova km 18.392PNEUMATICIGoodYear Maraton Coach295/80 R 22,5 154/149MSTERZOZF- Servocom 8098Angolo di sterzata max 58°

SOSPENSIONIPneumatiche integrali con controllo elettronico del livello (ENR). A ruote indipendenti sull’asse anteriore ZF. L’asse motore è il Mercedes RO440 e il terzo asse è lo ZF RL 75 EC con sistema sterzante RASFRENIDischi integrali Knorr. Impianto pneumatico a controllo elettronico EBS con ABS, ASR, BAS, e Retarder secondario ad acqua.SICUREZZAESP, sistema di frenata d’emergenza (AEBS), Assistente di corsia (LDWS) e limitatore di velocità in discesa (DBL). Sistema rilevamento fumi in bagagliera e antincendio vano mo-tore.

TRASMISSIONEIl veicolo in prova monta il cambio automatizza-to Mercedes GO 250-8 MPS a otto marce, con retarder integrato.

Rapporto di trasmissione 3,583Accelerazione 0-100 km/h sec. 49,2

giri/min

Km/h

Nm

2.100

1.650

1.200

kW

315310

280

250

220

190

1.000 1.200 1.400 1.600 1.800

MOTORE

Quanto basta

Altri articoli su Mercedes: www.bustocoach.com/it/node/1583/articoli-costruttore-europa

COACH: 3 ASSI A CONFRONTOModello km/h km/litro Indice

Mercedes Tourismo L E6 78,1 4,16 8,12Irizar i6 HDH 14.37 E6 81,2 4,20 8,63http:// http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/aprile_2015_irizar_it.pdf

Setra S 516 HDH E6 81,5 4,45 9,07 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/settembre_2014_setra_it.pdf

Van Hool Astronef E5 82,5 3,52 7,26 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/settembre_2012_vanhoolprova_it.pdf

Setra S 416 HDH E5 80,3 3,64 7,30 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/25.07.2011_setra_it.pdf

Coppia

Potenza

Consumo220

200

180

g/kW

h

0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

giri/min

1.8001.500

1.000

500

0

14 23 35 55 76 96 122 152

8a 7a 6a 5a 4a 3a

2a

1a

CAMBIO