Click here to load reader

ConC 04 - 12_2008

  • View
    225

  • Download
    1

Embed Size (px)

DESCRIPTION

ConC nº 04: Diciembre de 2008

Text of ConC 04 - 12_2008

  • concon

    de coche

    concon

    Miguel ngel

    Figari

    la actualidad de los constructores de automviles en

    www.concedecoche.com

    www.concedecoche.com

    www.concedecoche.com

    12.08

    E Contacto /80

    E Contacto /79

    E Noticias /77

    Mulhacn Caf 659, la Derbi ms alta

    SEAT Ibiza, la nueva esperanza

    Lo ultimo de Lexus, Kia, Fiat , etc.

    Euroreparentra en el juego multimarca

    El micro

    04

    Ew

    ww

    .con

    ced

    ecoc

    he.

    com

  • 04: 12.0872

    La marca del valo ha roto los moldes con el nuevo Fiesta, que no se parece en nada al anterior. La anodina y discreta, pero eficaz, sexta generacin ha dado paso a un Fiesta que exteriormente adopta la moderna esttica Kinetic Design de la nueva generacin de modelos Ford y un interior original y futurista. Nuevos motores y tecnologas rematan un buen producto final.

    EDesde hace cuatro meses Peugeot Espaa cuenta con un nuevo Director de Servicio y Recambios. Se trata de Miguel ngel Figari, un chileno licenciado en Administracin y Direccin de Empresas que ya ha desempeado diversos cargos comerciales en Peugeot Chile y Peugeot Mxico. Tras su desembarco a la divi-sin de posventa de Peugeot Espaa, nos explica como ve el aftermarket patrio y sus proyectos en la marca del len.

    Mundo Recambio y Taller- A grandes rasgos, cul es la poltica de distribucin de Peugeot Espaa?Miguel ngel Figari- Peugeot Espaa realiza la dis-tribucin exclusivamente a travs de sus distribuidores que tienen un contrato de distribuidor autorizado con Peugeot. Sus clientes son, en este momento, los servi-cios oficiales, los agentes Peugeot y los talleres inde-pendientes.MRyT- A da de hoy es imposible no mencio-nar la palabra crisisM.A.F.- Creo que una gran fortaleza de Peugeot en Espaa y de Peugeot como marca es que tiene una gama muy equilibrada y vende en todos los segmen-tos y aunque cada segmento se comporta de forma di-ferente, la situacin de crisis actual no nos est afectan-do como a otras marcas porque vendemos en todos los segmentos. No obstante, nos preocupa la evolu-cin, lo que va a pasar en el mercado de la automo-cin porque la fidelidad a los talleres de marca se sita principalmente en los primeros cinco aos, del sexto al dcimo ao tambin el cliente es fiel pero menos por-que el cliente va buscando la relacin valor residual versus coste de reparacin. En este sentido, nos pre-ocupa la evolucin porque con cadas de ventas de 600.000 vehculos al ao, pueden redundar en una ba-jada de la actividad de la posventa.MRyT- Pero las ventas de vehculos nuevos

    Para Peugeot el tall er independiente es un cliente

    Y no la competencia. As de claro lo tiene Miguel ngel Figari, Director de Servicios y Recambios de Peugeot Espaa para explicar el lanzamiento de la nueva marca de recambios Eurorepar. Adems de darnos esta primicia, Figari nos habl largo y tendido sobre la actividad de posventa de la marca del len, actividad ya consolidada pero que se va a potenciar a pesar de que el nivel de fidelidad de sus clientes es alto.

    nuestros coches: si dotas a los vehculos de una tecno-loga avanzada, la red de servicio de la marca va a ser la que mejor la conozca, entonces el cliente apuesta por la seguridad que da la casa.MRyT- Hablando de fabricantes, desde la pos-venta independiente se apunta que el regla-mento 1400/2002 no ha sido aprovechado por ellos para captar vehculos de dos a cinco aos de antigedad. Cree que una parte del mercado an se puede cambiar al sector inde-

    pendiente o el cliente va a seguir en el ca-nal constructor?

    M.A.F.- Creo que la fidelidad de los talleres de marca va a ir

    aumentando y no solo la de Peugeot porque las

    otras marcas tambin estn desarrollando acciones para ello. En nuestro caso, esta-mos mejorando en la rapidez de la repara-

    cin, prueba de ello es que ya tenemos 130

    Peugeot Rpido repartidos por toda Espaa.

    MRyT- Comenta que estas iniciativas son recientes, es que

    antes no se le daba suficiente valor a la rama de posventa?M.A.F.- Desde mi experiencia internacional, creo que esta evolucin se remonta a unos quince aos atrs. La actividad posventa ha avanzado mucho en los ltimos quince aos y va a avanzar mucho ms en los prxi-mos cinco. En Peugeot estamos avanzando en la carro-cera rpida ya operan 35 concesionarios al respecto- y vamos a poner en marcha un programa de cristalera rpida. En definitiva, vamos a dar mejor servicio, a un precio fijo y con un tiempo que responda a las expec-tativas del cliente. Ahora bien, los concesionarios que

    Estn aumentando las reparaciones de mayor

    coste porque hay una menor renovacin de los coches. La

    consecuencia es que la facturacin de nuestros

    concesionarios por rdenes de reparacin est aumentando

    en los ltimos cuatro meses

    estn bajando y eso debera ser tambin una oportunidad para la posventaM.A.F.- Y lo estamos viendo. Por ejemplo, estn au-mentando las reparaciones de mayor coste porque hay una menor renovacin de los coches. La consecuencia es que la facturacin de nuestros concesionarios por rdenes de reparacin est aumentando en los ltimos cuatro meses. Qu significa esto? que los clientes que antes cambiaban el coche ahora lo reparan. En este sentido Peugeot Espaa, con Peugeot Financiacin, ha lanzado el Credi-cmodo, un programa que per-mite al cliente poder pagar en mensua-lidades cualquier reparacin. Todos los trmites se hacen en el mismo servicio ofi-cial porque es una nece-sidad en los tiempos que corren. En defini-tiva, damos accesibili-dad de crdito a nuestros clientes en trminos de posventa.MRyT- Porque, cul es el grado de fidelidad de los com-pradores de vehculos Peugeot en las operaciones de posventa?M.A.F.- Al igual que le ocurre a las otras marcas, tene-mos una curva descendente a medida que aumenta la antigedad del automvil. No obstante, nuestra curva se queda ms arriba, no porque nuestro cliente sea ms fiel sino por nuestro mix del parque. Una perso-na que invierte 30.000 en su coche se va a preocupar ms por su mantenimiento que otra que se gasta 9.000 . En cualquier caso, tenemos una fidelidad muy aceptable en relacin con la media del mercado, nos baja a partir del sexto ao pero menos que la media y por dos razones: el ya citado mix de inversin del clien-te y, en segundo lugar, por la tecnologa aplicada a

    Miguel ngel Figari, DiREctoR DE SERvicio Y REcAMbioS DE PEugEot ESPAA

    coN

    Mi

    Ro

  • 04: 12.08 73

    ford fiesta

    tengan el negocio planteado para la venta y con la cri-sis lo quiere enfocar a la posventa, este proceso no se hace de un ao a otro, por eso nos damos cinco aos para ir implantando los programas. Eso s, estamos muy satisfechos con el nivel de la red que tenemos. Peugeot Espaa ha aprendido de crisis anteriores por ejemplo, la de 1993- y tiene un 67% de cobertura (an-tes de la crisis) de gastos fijos por posventa e incluso tenemos concesionarios que tienen cubiertos el 100% de los gastos de su estructura con la posventa. Es decir, suben la persiana y sin vender ningn coche no pier-den dinero. Estos es una fortaleza de Peugeot, tener una red histrica, fuerte y con un parque rodante ex-tenso. MRyT- Entonces la posventa independiente no ha aprovechado las posibilidades que le ofreca el Reglamento 1400/2002M.A.F.- Efectivamente. Por ejemplo, el negocio de los neumticos estaba en manos de los especialistas y no-sotros no vendamos neumticos en nuestra red. Actualmente, por cada cuatro entradas al taller, ya ven-demos un neumtico. Las operaciones de manteni-miento como las de los neumticos no son las ms rentables pero sirven para fidelizar al cliente. Peugeot Espaa ha entendido que debe ofrecer un servicio in-tegral, ofrecer todos los servicios que el cliente necesita. En los ltimos siete aos la red ha trabajado para ofre-cer todo el mantenimiento del vehculo y me atrevo a decir que el 100% de los servicios oficiales ya dispone de las herramientas para montar, equilibrar y alinear neumticos. El cambio de neumticos puede ser un gancho, el cliente acude a cambiar los neumticos pero

    Para Peugeot el tall er independiente es un cliente

    resulta que ha alcanzado los 40.000 kilmetros, pues le proponemos realizar la revisin porque el cliente pre-fiere hacerlo todo de golpe y no tener que volver 2.000 kilmetros ms tarde. MRyT- Insistiendo en el Reglamento, parece que en 2010 el 1400/2002 va a ser revisado a la baja para la posventa independiente en el sentido de que va a ser ms generalista, qu opina sobre esta cuestin?M.A.F.- En el caso de Peugeot, considero que es-tamos preparados para el escenario resultante por-que hemos hecho los deberes. A pesar de la entra-da en vigor del Reglamento 1400/2002, no hemos

    perdido fidelidad por lo que creo que vamos por el camino correcto independientemente del esce-nario resultante a partir de 2010.MRyT- Otra de las piedras de toque del R.D. 1400/2002 es el acceso a la informacin tcni-ca. En este sentido, Peugeot estuvo en el pun-to de mira porque al principio parece que sus precios no eran los ms asequibles. Actualmente, cmo articula la informacin tcnica Peugeot hacia el canal multimarca?M.A.F.- Peugeot ha avanzado mucho en lo referente a la informacin tcnica gracias al Public Service Box. Se trata de un servicio al que los profesionales se

  • 04: 12.0874

    pueden suscribir y que, adems de la parte tcnica, ges-tiona el apartado de recambios. Tcnicamente, represen-ta una evolucin en comparacin con las herramientas anteriores. Con el Public Service Box, el profesional del taller puede visualizar la pieza, introducir el nmero de bastidor del coche para as conocer la referencia exac-ta de la pieza que necesita. Hemos logrado una amplia-cin de su uso de forma muy rpida y todas las herra-mientas y productos que lancemos lo vamos a integrar en el Public Service