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 COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA DOCUMENTOS NECESARIOS DEL CONDUCTOR - INTRODUCCIÓN  La conducción de ve cu los a motor y ci clomotores exig ir á haber obtenido previamente la preceptiva autorización administrativa, que se dirigirá a verificar que los conductores tengan los requisitos de capacidad, conocimiento y habilidad necesarios para la conducción del vehículo, de acuerdo con lo que se determine reglamentariamente. Se prohíbe conducir vehículos a motor y ciclomoto res sin estar dotado de la mencionada autorización administrativa. El Permiso y la Licencia para conducir podrán tener vigencia limitada en el tiempo, pudiendo ser revisados en los plazos y condiciones que reglamentariamente se determinen. Autorizaciones para poder condu cir.- En función del tipo de vehículo que se conduzca, existen permisos de distinta categoría. Para poder obtener cualquiera de estos permisos se deben cumplir los requisitos necesarios establecidos por el órgano competente, que son: -Residencia en España. -Superar los exámenes teóricos y/o prácticos correspondientes a cada tipo de permiso. -Tener 16 años cumplidos para el permiso A1. -Tener cumplidos los 18 años para los permisos A, B1, B2, C1 y C2. -Tener 21 años para el permiso D. -Certificado médico de capacidad física y psicofísica (PSICOTECNICO). -Para la obtención del permiso E se necesita estar en posesión durante un año o más del permiso correspondiente. Si no se cumplen alguno de los requisitos anteriormente descritos, no se podrán obtener los correspondientes permisos. CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS QUE AUTORIZAN A CONDUCIR  Con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehículos con el menor ries go pos ible , la con ducc ión de veh ícul os a motor y cicl omot ores, exig irá hab er obtenido previamente la correspondiente autorización administrativa. El conductor de un vehículo queda obligado a estar en posesión y llevar consigo su pe rmiso o li cencia váli do y vi ge nte, y deberá exhibirlos ante los Agente s de la Autoridad que lo soliciten.

Cómo superar el test de autoescuela

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

DOCUMENTOS NECESARIOS DEL CONDUCTOR - INTRODUCCIÓN La conducción de vehículos a motor y ciclomotores exigirá haber obtenidpreviamente la preceptiva autorización administrativa, que se dirigirá a verificar que l

conductores tengan los requisitos de capacidad, conocimiento y habilidad necesariopara la conducción del vehículo, de acuerdo con lo que se determireglamentariamente. Se prohíbe conducir vehículos a motor y ciclomotores sin estar dotade la mencionada autorización administrativa.

El Permiso y la Licencia para conducir podrán tener vigencia limitada en el tiempo, pudiendser revisados en los plazos y condiciones que reglamentariamente se determinen.

Autorizaciones para poder conducir.- En función del tipo de vehículo que se conduzcexisten permisos de distinta categoría. Para poder obtener cualquiera de estos permisos deben cumplir los requisitos necesarios establecidos por el órgano competente, que son:

-Residencia en España.

-Superar los exámenes teóricos y/o prácticos correspondientes a cada tipo de permiso.

-Tener 16 años cumplidos para el permiso A1.

-Tener cumplidos los 18 años para los permisos A, B1, B2, C1 y C2.

-Tener 21 años para el permiso D.

-Certificado médico de capacidad física y psicofísica (PSICOTECNICO).

-Para la obtención del permiso E se necesita estar en posesión durante un año o más dpermiso correspondiente.

Si no se cumplen alguno de los requisitos anteriormente descritos, no se podrán obtener lcorrespondientes permisos.

CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS QUE AUTORIZAN A CONDUCIR Con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehículos con menor riesgo posible, la conducción de vehículos a motor y ciclomotores, exigirá habobtenido previamente la correspondiente autorización administrativa.

El conductor de un vehículo queda obligado a estar en posesión y llevar consigo spermiso o licencia válido y vigente, y deberá exhibirlos ante los Agentes de Autoridad que lo soliciten.

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Los permisos y licencias de conducción son de otorgamiento y contenido reglados y concesión quedará condicionada a la verificación de que los conductores reúnen lrequisitos de aptitud psicofísica y los conocimientos, habilidades, aptitudes comportamientos exigidos para cada uno de ellos. Son expedidos por las Jefatur

Provinciales y Locales de Tráfico, y serán de las siguientes clases:

-A1 Motocicletas ligeras sin sidecar con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicouna potencia máxima de 11 kilovatios (KW) y una relación potencia/peso no superior a 0,kilovatios/kilogramo (KW/Kg).

-A Motocicletas, con o sin sidecar.Triciclos y cuadriciclos de motor.

-B Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y cuyo númede asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevenganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramoConjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autora conducir el permiso de la clase B y un remolque, siempre que la masa máxima autorizadel conjunto no exceda de 3.500 kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque nexceda de la masa en vacío del vehículo tractor.

-B + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los qautoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizadexceda de 750 kilogramos, siempre que el conjunto no pueda ser conducido con un permisde la clase B.

-C1 Automóviles cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y no sobrepalos 7.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda

nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máximautorizada no exceda de 750 kilogramos.

-C1 + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los qautoriza a conducir el permiso de la clase C1 y un remolque cuya masa máxima autorizaexceda de 750 kilogramos, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto así formano exceda de 12.000 kilogramos y que la masa máxima autorizada del remolque no ssuperior a la masa en vacío del vehículo tractor.

-C Automóviles cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y cuyo número dasientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llev

enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.

-C + E Conjuntos de vehículos acoplados, compuestos por un vehículo automóvil de los quautoriza a conducir el permiso de la clase C y un remolque cuya masa máxima autorizaexceda de 750 kilogramos.

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-D1 Automóviles destinados al transporte de personas cuyo número de asientos, incluido del conductor, sea superior a nueve y no exceda de diecisiete. Dichos automóviles podrállevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramo

-D1 + E Conjunto de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los qautoriza a conducir el permiso de la clase D1 y un remolque cuya masa máxima autorizaexceda de 750 kilogramos siempre que:

1.Por una parte, la masa máxima autorizada del conjunto formado no exceda de 12.00kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vacío dvehículo tractor.

2.Por otra, que el remolque no se utilice para el transporte de personas.

-D Automóviles destinados al transporte de personas cuyo número de asientos, incluido el dconductor, sea superior a nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolqcuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.

-D + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los quautoriza a conducir el permiso de la clase D y un remolque cuya masa máxima autorizaexceda de 750 kilogramos.

CONDICIONES PARA LA EXPEDICIÓN DE LOS PERMISOS

Veamos las condiciones que se requieren para la expedición de los permisos de conducción

La expedición de los permisos de conducción estará supeditada a las condiciones siguiente

1.Los permisos de las clases C1, C, D1 y D sólo se expedirán a conductores que setitulares de un permiso en vigor de la clase B.

2.Los permisos de las clases B+E, C1+E, C+E, D1+E y D+E sólo podrán expedirseconductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de las clases B, C1, C, D1, o respectivamente.

3.El permiso de las clases B, B+E, C1, C1+E, D1, D1+E, D y D+E, no autoriza a condumotocicletas de dos ruedas, con o sin sidecar.

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4.Para conducir vehículos que realicen transporte escolar, turismos destinados al transpopúblico de viajeros y vehículos prioritarios cuando utilicen aparatos emisores de lucesseñales acústicas especiales, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nuev

será necesario tener una experiencia, durante al menos un año, en la conducción vehículos a que autoriza el permiso ordinario de la clase B y superar las pruebas de contde conocimientos sobre mecánica y reglamentación aplicada a esta clase de vehículos, qse indican en el artículo 51.3 del Reglamento General de Conductores. (Autorización BTP). año de antigüedad podrá ser sustituido por un certificado que acredite haber completado uformación específica teórica y práctica impartida por un centro de formación de conductorautorizado para ello y la superación de las pruebas de control de conocimientos y aptitudes y comportamientos, que se indican en los artículos 51.3, 52.3 y 53.1 dmencionado Reglamento.

Los ciclomotores y los vehículos para personas con movilidad reducida (coches

minusválido), se podrán conducir con permiso de las clases A1, A y B o con la licencia conducción correspondiente.

VEHICULOS-MOTOCICLETA CON SIDECAR Los vehículos motocicleta con sidecar son todas aquellas motocicletas que llevan adaptadlateralmente un asiento adicional para llevar un pasajero.

Para su conducción se exige necesariamente estar en posesión del permiso de la clase A. son válidos los permisos de categoría superior.

La grúa.- Son vehículos que sirven para transportar o arrastrar a otros en una plataformsituada en la parte posterior o por medio de un gancho>grúa incorporada a ellos. Para conducción, se exige por lo menos el permiso que corresponda al tipo de vehícugrúa que se tenga determinado por sus características de forma. Si la tara del vehícutractor sumada al P.M.A. del vehículo remolcado excede de 3.500 kg es necesartener, además, un permiso de la clase E.

El permiso D.- El permiso D1 es para automóviles destinados al transporte de personas cunúmero de asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve y no exceda diecisiete. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máximautorizada no exceda de 750 kilogramos.

D1 + E Conjunto de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los qautoriza a conducir el permiso de la clase D1 y un remolque cuya masa máxima autorizaexceda de 750 kilogramos siempre que:

-Por una parte, la masa máxima autorizada del conjunto formado no exceda de 12.0kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vacío dvehículo tractor.

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-Por otra, que el remolque no se utilice para el transporte de personas.

El permiso D es para automóviles destinados al transporte de personas cuyo número dasientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve. Dichos automóviles podrán llev

enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.

El permiso D + E es para conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehícuautomóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase D y un remolque cuya mamáxima autorizada exceda de 750 kilogramos.

Normalmente, los desplazamientos que se realizan son de más de 50 km, y se consideran largo recorrido, con lo que el conductor necesita además un certificado de aptitud profesionque acredite tener experiencia en la conducción de camiones con P.M.A. superior a 3.500 o de autobuses de corto recorrido.

LA LIMITACIÓN "L" Un conductor novel es aquel que aún no ha cumplido un año con su permiso dconducir. Si el permiso es otro diferente del B>1 restringido (B>1.T.A.), durante esprimer año tendrá obligatoriamente que conducir a menos de 80 km/h y deberá llevuna placa rectangular verde con una "L" en blanco en la parte trasera izquierda de svehículo.

Si se conduce una motocicleta, bastará con que la "L" sea visible detrás.

Defectos físicos o funcionales.- Si se padece una enfermedad o se posee un defecto físi

o funcional se deberá optar por otros permisos especiales de las categorías A>1, A>2 y B>

Estos se adaptan y especifican las limitaciones de conducción, advirtiendo de ladaptaciones o cambios que han sido necesarios en el vehículo para su utilización. Lalimitaciones las dictamina la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.

Los automóviles de tres ruedas.- Automóvil de tres ruedas simétricas provisto de un mode cilindrada superior a 50 cc. si es de combustión interna y una velocidad máxima superio45 Km/hora.

La licencia de conducción.- Para conducir vehículos especiales agrícolas autopropulsado

ciclomotores y coches de minusválido se exigirá estar en posesión de la correspondienlicencia de conducción.

El conductor de un vehículo queda obligado a estar en posesión y llevar consigo su permisolicencia válido y vigente, y deberá exhibirlos ante los Agentes de la Autoridad que lo soliciten

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La concesión de las licencias de conducción quedará condicionada a la verificación de qulos conductores reúnen los requisitos de aptitud psicofísica y los conocimientos, habilidadeaptitudes y comportamientos exigidos para cada una de ellas. Son expedidas por lJefaturas Provinciales y Locales de Tráfico, y son de alguna de las siguientes clases:

a) Para conducir ciclomotores.

b) Para conducir vehículos para personas de movilidad reducida (coches de minusválido).

c) Para conducir vehículos especiales agrícolas autopropulsados y conjuntos de los mismcuya masa o dimensiones máximas autorizadas no excedan de los límites establecidos palos vehículos ordinarios.

REQUISITOS PARA LA CONCESIÓN DE LAS LICENCIAS Veamos a continuación las condiciones para la concesión de licencias de conducción.

Edad.- La edad mínima requerida para obtener licencia de conducción será la siguiente:

-Catorce años cumplidos para la que autoriza a conducir ciclomotores y para la que autorizaconducir vehículos para personas de movilidad reducida (coches de minusválido).

-No obstante, hasta los dieciséis años cumplidos la licencia no autorizará a conducir lcorrespondientes vehículos cuando transporten viajeros.

-Dieciséis años cumplidos para la que autoriza a conducir vehículos especiales agrícol

autopropulsados y conjuntos de los mismos.

Otros requisitos.- Tener la residencia normal en España o, de ser estudiante, demostrar calidad de tal durante un período mínimo continuado de seis meses en territorio españolhaber cumplido la edad requerida.

-No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a motorciclomotores, ni hallarse sometido a suspensión o intervención del que se posea.

-Reunir las aptitudes psicofísicas requeridas en relación con la clase de licencia que solicite.

-Ser declarado apto por la Jefatura Provincial o Local de Tráfico en las pruebas teóricasprácticas, en relación con la clase del permiso solicitado.

Documentación necesaria.-

-Solicitud en impreso oficial que se facilita en las Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico

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-Fotocopia del Documento Nacional de Identidad en vigor, o, en su caso, del pasapordocumento de identificación de Extranjeros (N.I.E.) que acredite su residencia normalcondición de estudiante en España durante el período exigido, en unión de los documentooriginales que serán devueltos una vez cotejados.

-Informe de aptitud psicofísica, expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductorautorizado, de la provincia donde solicite el trámite, al que se hallará adherida una fotografactualizada del solicitante.

-Dos fotografías actualizadas, de 35 x 25 mm., iguales a la que se halle adherida al informde aptitud psicofísica a que se refiere el punto anterior.

-Declaración por escrito de no hallarse privado por resolución judicial del derecho a conduvehículos a motor y ciclomotores, ni sometido a intervención o suspensión del que se posea

-Declaración por escrito de no ser titular de otro permiso o licencia de conducción, ya sexpedido en España o en otro país comunitario, de igual clase al solicitado.

-Fotocopia del permiso o licencia de conducción que, en su caso, posea, ya sea expedido España o en otro país comunitario, acompañado del documento original que será devueuna vez cotejado. Dicho documento será entregado por su titular, con carácter previo a recepción del nuevo permiso expedido.

LA SUSPENSIÓN DEL PERMISO DE CONDUCIR Y LICENCIA Las sanciones pueden venir por dos vías:

-La judicial, impuesta por los jueces.

-Las administrativas, impuesta por las autoridades de Tráfico.

Las administrativas pueden llevar, además de la imposición de multas, la suspensión dpermiso por un tiempo máximo de tres meses, y en casos de infracción grave podrían inclullegar a estimar la cancelación del permiso o licencia.

Si no se respetase la suspensión se sancionaría con 6 meses más la suspensión prescritasi se reincide se procederá a la revocación definitiva del permiso.

El permiso de circulación.- Debe ir obligatoriamente en el vehículo que se conduce.

-El permiso de circulación contiene los datos referentes al vehículo y a su titular.

-No es traspasable al vender o comprar un vehículo, por lo que habrá que solicitar uno nuevcada vez que se produzca un cambio en ellos, así como en el cambio de domicilio.

-Se exige también en los remolques y semirremolques cuyo P.M.A. supere los 750 kg.

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LOS CONTENIDOS QUE SE DEBEN LLEVAR EN EL VEHÍCULO

 Aparte de los documentos identificativos del conductor y sus licencias/permiscorrespondientes de conducción, es necesario llevar una serie de documentos en el coc

que se conduce.

-El permiso de circulación.

-El certificado del seguro de responsabilidad civil.

-La tarjeta de inspección técnica

Todos ellos, deben ser documentos originales y estar en periodo de validez.

La itv, tarjeta de inspección técnica.- Es el documento que verifica que el vehículo reúlas condiciones técnicas necesarias aprobadas por un centro de Inspección Técnica

Vehículos. Se debe obtener en los centros de "ITV" y deben llevarlo todos los vehículos qnecesiten el permiso de circulación.

La ITV se lleva a cabo periódicamente para comprobar que el vehículo sigue reuniendo lcaracterísticas técnicas y mecánicas óptimas para su utilización segura.

Si no se cumple dicha ITV o se caduca, las autoridades retirarán el Permiso de Circulaciónlo devolverán en el plazo de diez días si se ha verificado la inspección en caso contrariconllevara la sanción pertinente.

Las características técnicas de los vehículos no se pueden variar sin autorización por

órgano pertinente.

EL SEGURO OBLIGATORIO O DE RESPONSABILIDAD CIVIL EL seguro de responsabilidad civil es un seguro obligatorio para todos los vehículos de motociclomotores y remolques o semirremolques con estacionamiento habitual en España (decir, matriculados en el Estado español, o, cuando no se requiere matrícula, cuando usuario resida en España), que debe ser suscrito por el titular del vehículo u otra persodelegada o "tomador". El incumplimiento de esta obligación supondrá el precintodepósito del vehículo hasta la contratación del seguro, además de una multa ent

100.000 y 500.000 pesetas. Es un seguro limitado conocido comúnmente como seguro terceros", ya que sólo cubre aquellos gastos (hasta una cuantía determinada) debidosdaños corporales y materiales producidos a personas y objetos distintos del conductor y dvehículo del asegurado u objetos contenidos en él, siempre que no haya habido falta pparte del perjudicado o que no sea debido a fuerza mayor.

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La compañía aseguradora también estará libre de correr con los gastos debidos a dañmateriales de bienes u objetos de cónyuges y familiares hasta tercer grado consanguinidad o afinidad del tomador, propietario, asegurado o conductor, y cuando conductor estuviera bajo los efectos del alcohol u otras drogas. Tampoco están cubiertos l

gastos cuando los daños sufridos sean debidos a exceso en el número de personas o dcarga en el vehículo.

Para poder cubrir gastos distintos de los prescritos por el S.R.C.S.O. tendremos que amplo suscribir seguros voluntarios que no pongan límite a los gastos de responsabilidad civique amplíen la cobertura que nos ofrece este seguro obligatorio.

DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE VEHÍCULOS La distancia que hay que mantener entre el vehículo que se conduce y el que nos prece

debe ser tal que nos permita detenernos sin colisionar con el, y si no tenemos intención dadelantar, que permita a otro adelantarnos sin riesgo situándose entre el que conducimos y que nos precede.

La distancia entre dos vehículos que se cruzan en dirección opuesta o que circulparalelamente en maniobras de adelantamiento, debe ser la adecuada para que se asegula ausencia de riesgo para ambos vehículos.

Como es natural las distancias deben aumentan con respecto la velocidad en que se circuCuanto más rápido se conduce, mayor es la distancia y el tiempo de respuesta que se recordesde que se frena hasta que se consigue parar un vehículo.

Y en condiciones meteorológicas adversas o ante la presencia en la vía de cuerpdeslizantes, obstáculos u objetos que pudieran proyectarnos las ruedas de los vehículpróximos, se deberá aumentar la distancia de seguridad.

Si no se tiene intención de adelantar a otro vehículo se deberá mantener una distancmínima de 50 metros con el vehículo precedente.

Mantener la velocidad más adecuada.- Se deberá moderar la velocidad cuando hpeatones y animales en la vía que pudieran interponerse en nuestra trayectoria. No se deolvidar que la distancia de reacción y la de frenado, (la distancia que recorre un vehícumientras el conductor toma una decisión ante una situación de peligro) y la distancia recorrid

desde que el conductor pisa el freno hasta que el vehículo se para por completo, aumencon respecto a la velocidad, y que estas distancias pueden duplicarse sobre vías mojadasmultiplicarse por diez cuando hay hielo en la calzada.

La distancia de reacción mas la de frenado se conoce como distancia de detención. Pprecaución, siempre hay que superar esta para establecer un intervalo o distancia seguridad con el vehículo que nos precedente.

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En las maniobras de adelantamiento hay que respetar el espacio de seguridad del vehículoque se adelanta, por la seguridad de ambos, ante posibles imprevistos.

Las señales que nos indican los límites de velocidad en las vías no siempre son las m

adecuadas, hasta el punto de poder ser superiores en determinadas circunstancias. Siempque se nos presenten situaciones que estén fuera de lo normal dentro de la circulación y qpuedan representar algún peligro se tendrá obligatoriamente que moderar y reducir velocidad de circulación para conducir con mayor seguridad.

LAS VELOCIDADES MÁXIMAS DE LOS VEHÍCULOS Los conductores noveles no superarán los 40 km/h en las vías urbanas y travesías ni los 8km/h en el resto de las vías. La velocidad máxima que un turismo o una motocicleta puedealcanzar son:

-50 km/h en vías urbanas y travesías.

-100 km/h en autovías y carreteras convencionales con al menos dos carriles en cada sentido provistas de arcén de más de 1,50 metros de ancho.

-120 km/h en autopistas.

-90 km/h en el resto de las carreteras.

Estos límites genéricos podrán rebasarse en 20 km/h cuando se realiza un adelantamientLos camiones, los vehículos articulados y los automóviles con remolque no pueden ir a m

de 80 km/h en las carreteras con más de un carril por sentido, o arcén de anchura superior1,50 metros o con carril para vehículos lentos, ni los autobuses a más de 90 km/h. Estolímites son de 70 km/h y 80 km/h respectivamente en el resto de las carreteras. En lautopistas, el límite genérico de velocidad para los automóviles con remolque es de 80 kmque es de 90 km/h para camiones y vehículos articulados y de 100 km/h para autobuses.

El resto de vehículos no deben rebasar los 25 km/h, no teniendo permitida la circulación pautopista. Los vehículos especiales, los ciclomotores, los coches de minusválido, cuvelocidad máxima genérica es de 40 km/h en el resto de las vías, no tienen permitida circulación por autopista.

Las velocidades mínimas de los vehículos.-  Así como, las limitaciones de velocidad mfrecuentes son de velocidad máxima, también pueden aparecer señalizaciones de límite velocidad mínima, que obliga a conducir a una velocidad igual o superior a la que indica señal desde la propia señal hasta una nueva señal de "fin de velocidad mínima" u otra d"velocidad máxima" con el mismo valor o inferior.

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Estas señalizaciones son frecuentes en las carreteras que disponen de carril para vehícullentos a la derecha del carril principal, reservándose el carril principal a los vehículos qcirculan por encima de una determinada velocidad, señalizada como velocidad mínima.

Debemos tener en cuenta que, aunque no haya señalizaciones de velocidad mínima, no debe entorpecer la marcha de la circulación, y se considerará que la velocidad mínimpermitida es la mitad de la velocidad máxima genérica.

VELOCIDADES MÁXIMAS-MÍNIMAS EN VÍAS URBANAS Y TRAVESÍAS En este tipo de travesías no existe limitación mínima de velocidad. La velocidad máxima dforma general establecida para estas vías es de 50 km/h.

Los vehículos de mercancías peligrosas no podrán ir a más de 40 km/h. Estas velocidades

verán reducidas según se indique en señalizaciones, en travesías y en vías urbanas qsean peligrosas, por ser muy transitadas, por tener un trazado particular o por otras razones

Los adelantamientos.- Nunca se puede adelantar a un vehículo que ya circula a la velocidmáxima genérica de la vía por la que circula.

 A veces, cuando se realiza una maniobra de adelantamiento, el vehículo que va a realizarmaniobra puede superar la velocidad máxima establecida para la vía. La velocidad máximno puede rebasar en más de 20 km/h a esta velocidad máxima. Esta la pueden llegaralcanzar los turismos y las motocicletas (sólo estos) que realizan una maniobra adelantamiento en:

-Autopistas

-Autovías

-Carreteras con más de un carril por sentido o con arcén de anchura superior a 1,50 metroscon carril para vehículos lentos.

LA VÍA DE CIRCULACIÓN Las vías de circulación son aquellas zonas en las que se desarrolla el tráfico y donde

deben acatar las normas de circulación, que incluyen terrenos públicos o de uso común pdonde se pueda circular con un vehículo. Estas vías pueden ser urbanas e interurbanas.

Partes de la vía.-

-Calzada o parte por la que circulan los vehículos. Pueden tener uno o mas carriles de unodos sentidos.

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-Carriles, uno o varios, en que puede estar dividida la calzada, esté o no delimitada por línealongitudinales y por la que se permite la circulación de automóviles y motocicletas.

-Carril de aceleración o de entrada: indicado para la incorporación desde otra vía distin

que permite a los vehículos alcanzar una velocidad similar a la de los vehículos que ycirculaban por ella. Por ello, se llama carril de "aceleración".

-Carril de deceleración o de salida: igual que el anterior pero para su uso contrario. Se upara abandonar la vía por la que se circula y por la que irá reduciendo la velocidad, no enpropia vía.

-Carril para vehículos lentos: presente en algunas vías, normalmente en los tramascendentes con rampas pronunciadas y que deberán ocupar los vehículos que circulenuna velocidad inferior a la indicada al comienzo de este.

-Arcén: zona contigua a la calzada destinada al uso de automóviles sólo en casos emergencia.

-Mediana: zona intermedia que separa las calzadas de sentido contrario. No se puecircular por ella con vehículos.

-Plazoleta o isleta, o zona situada dentro de la calzada: para ayudar a incorporardistintas vías.

-Paso a nivel: es un cruce entre la vía y una línea de ferrocarril.

-Parada BUS: es la zona reservada a determinados servicios públicos recogida o bajada

viajeros.

-Cuneta: es la zona de la calzada para recoger el agua de lluvia

-Acera: es la zona de la vía reservada a la circulación de peatones, que normalmente eselevada sobre la calzada.

-Intersección: zona en la que confluyen dos o más vías.

-Aparcamiento: en paralelo o en línea para estacionar vehículos.

Tipos de vías.- Existen, según su localización, diferentes tipos de vías. Estas pued

clasificarse en urbanas o calles, interurbanas y travesías.

Las urbanas o calles son las que se encuentran dentro del casco urbano de las poblacioneslas travesías son los tramos de las vías interurbanas que están en suelo urbano.

Las vías interurbanas son las que existen entre las poblaciones y pueden ser de distinttipos:

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-Carreteras convencionales.

-Autopistas, exclusivamente para automóviles, con calzadas separadas para la circulación dos sentidos.

-Autovías, similares a las autopistas, con calzadas separadas.

-Vías rápidas, como las autovías pero de una sola calzada.

-Vías de servicio, que existen paralelas a carreteras principales como autopistas y autovíacon posibilidad de incorporarse a ellas a través de carriles de aceleración.

LAS MARCAS VIALES Las marcas viales son aquellas que, como su nombre indica, aparecen pintadasmarcadas sobre el pavimento de la vía. El color de las marcas suele ser blanco, aunqtambién las hay amarillas (prohibiciones), y azules para las zonas de estacionamienlimitado.

Dichas señales son para dirigir la circulación de los vehículos, indicando los carriles, sentidogiros, zonas donde no se desarrolla circulación. También existen marcas viales como señalde limitación de velocidad y otras similares a las señales verticales, entre otras muchindicaciones.

Los tipos de marcas viales.- Las marcas viales son de distinto tipo según su color y la formgeométrica. Según su color pueden ser blancas, amarillas o azules. Las blancas pueden se

-Longitudinales, como las de separación de carriles.

-Transversales, como las de paso de peatones.

-Horizontales, como las limitaciones de velocidad o las de "stop", o de algún otro tipo, comlas flechas y los pasos de cebra.

-Las amarillas que más normalmente aparecen en la calzada son las líneas longitudinalesen zigzag que se encuentran en los laterales de la calzada para indicar prohibición parar/estacionar.

-Las marcas azules indican las zonas de estacionamiento limitado de pago.

Las marcas blancas longitudinales.- Son las marcas viales mas utilizadas.

Las más típicas que nos podemos encontrar son:

1.Continuas:

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-Si es continua ningún vehículo debe atravesarla ni circular sobre ella.

-Si esta marca separa los dos sentidos de la circulación no se puede circular por la izquierdSi en vez de una línea continua tenemos dos indican lo mismo.

2.Discontinuas:

-Una marca longitudinal blanca discontinua sirve principalmente para guiar la circulacióndelimitar los diferentes carriles que pudiera haber.

-Si nos acercamos a una línea continua esta línea discontinua tendrá una separación de trazo sensiblemente menor, mientras que si estamos en un carril especial la marca será mancha de lo normal.

-Esta línea discontinua no se debe pisar salvo cuando sea necesario hacerlo y se trate carriles estrechos, es decir, de menos de 3 metros.

-También podemos encontrarnos con una marca continua adosada a otra discontinua. Eeste caso, los conductores solamente deben tener en cuenta la línea situada en el lado por que circulan.

-Si hay dos marcas longitudinales discontinuas dobles, delimitando un carril por ambos ladosignificará que estamos en un carril reversible.

-En una intersección puede haber en el pavimento marcas de guía que nos indican cómo debe hacer una determinada maniobra. Por último, las líneas de borde y de estacionamienno se consideran marcas longitudinales pues tienen como fin hacer más visibles los bord

de la calzada o, unidas a líneas transversales, indicarnos lugares de estacionamiento.

Las marcas blancas transversales.- En los pasos de peatones, semáforos y señales STOes normal encontrarnos con una marca vial transversal continua que nos indique que debemos sobrepasarla. Los pasos para peatones (pasos de cebra) son marcas blanctransversales de gran anchura, colocadas en bandas paralelas al eje de la calzada. Nindica que los peatones tienen preferencia de paso sobre los vehículos.

También podemos tener una marca transversal discontinua, que normalmente encontraremtras un Ceda el Paso y que indica que no debemos traspasarla salvo que podamos hacersin peligro.

Las marcas blancas de circulación.- El Ceda el paso es la más típica, que consiste en utriángulo cuyo pico está dirigido al vehículo que se acerca.

Indica que en la próxima intersección hay que ceder el paso a los otros vehículos que vienpor la vía distinta a la nuestra.

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Si encontramos un 'STOP' escrito sobre la calzada, éste nos indicará la obligación de detenel vehículo antes de la línea de detención, si esta existe, o justo antes de la calzada a la qnos estamos acercando, cediendo el paso a los vehículos que circulen por dicha calzada.

Si nos encontramos sobre la calzada una circunferencia con un número en su interior, ésnos indicará que no se puede sobrepasar esta velocidad en km/hora.

También hay marcas viales con señales de bifurcación, tanto dentro de autovías y autopistcomo fuera de ellas. También se utilizan para indicar la salida de una autopista o de unautovía.

Otras marcas.- Las flechas blancas pintadas sobre la calzada son otro tipo de marcas vialeSirven para indicarnos cuando podemos iniciar un cambio de carril para tomar un carril dsalida. Si están situadas en un carril y delimitadas por líneas longitudinales nos indican qdebemos seguir la dirección que indica, o, si indican varias direcciones, elegir una de ellas.

Las flechas de fin de carril nos indican que el carril sobre el que están pintadas va a acaben breve y tenemos que trasladarnos a otro. Esto se indica con una flecha.

Para ayudar en los adelantamientos sobre calzadas de doble sentido, existen las flechas retorno que se sitúan en el eje y anuncian la proximidad de una línea continua. Obligan conductor a ir cuanto antes por el carril que está situado a la derecha de la flecha. Tambiéhay marcas en las zonas de aparcamientos para indicar el tipo o forma en que se debecolocar los vehículos.

Existen carriles reservados para un tipo de vehículos. Estos carriles tienen pintadas en pavimento inscripciones como BUS, VAO, TAXI, etc.

Y también nos podemos encontrar con zonas excluidas de circulación, que son zonas cofranjas oblicuas paralelas dentro de una zona marcada por una línea continua, paindicarnos que ningún vehículo debe entrar ni circular por ellas.

Si la zona está rodeada de una raya discontinua, esto indica que los vehículos podrían enten dicha zona si no existiese ningún peligro.

Marcas amarillas y azules.- Una marca amarilla en zigzag nos indica que está prohibidoestacionamiento. Una línea continua de color amarillo junto al borde de la calzada o en ubordillo nos estará indicando que está prohibido parar y estacionar, a lo largo de toda la zo

donde exista dichaseñalización.

Si esta línea es discontinua en vez de continua, solamente estará prohibido estacionar. Si la calzada hay marcas azules en aquellos lugares en que está permitido estacionar, nestarán indicando que en ciertos períodos del día, el estacionamiento estará limitado, segindique en alguna señalización adicional.

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Dirección y sentido. Uso de las vías.- La dirección es la orientación que tiene una línea y sentido es cada una de los dos posibles formas de desplazarse a lo largo de esa líne(normalmente dos sentidos de marcha).

-No se puede circular en sentido contrario al establecido.

-La vía tiene una única dirección, al igual que sus calzadas, pero tiene dos sentidos. Cauno de los dos en que se puede desplazar un vehículo.

-Al cambiar de una vía a otra, se cambia de dirección, y al dar media vuelta en una calzadse cambia de sentido.

-En las vías de una calzada de dos sentidos, los vehículos deberán circular por el carril dederecha.

El sentido.- Siempre se debe circular por el carril derecho en las vías de circulación. Y si es

tiene dos carriles por sentido, se debe circular por el más próximo al lado derecho si no para rebasar a otro vehículo.

Si nos encontramos en una vía de una sola calzada con dos carriles para la circulación eambos sentidos, los vehículos que circulen por ella deberán elegir el carril más próximo a sderecha y dejar libre el de la izquierda para los vehículos que circulan en sentido contrarCirculando en un determinado sentido se debe mantener el vehículo lo más próximo al borderecho del carril, especialmente en las curvas y los cambios de rasante, al no poder verlos vehículos que se aproximan por el sentido contrario al nuestro y por precaución.

CÓMO CIRCULAR NORMALMENTE Para circular correctamente por todas las vías es completamente necesario seguir de maneobligatoria las normas dispuestas para cada una de las vías en las que nos encontramos.

Se debe evitar en todo momento la provocación de situaciones de peligro y no se debe alterla posición del vehículo dentro de la calzada, a no ser para realizar una maniobra con unprevia indicación de la misma.

En el momento en que un vehículo se está incorporado al trafico en una vía, su conducdebe asegurarse de no realizar movimientos bruscos o sin señalizar que puedan sorprender

los conductores de otros vehículos en la vía y como consecuencia provocar accidentessituaciones de emergencia.

Es imprescindible al circular ver y que te vean.

Normas de seguridad.- Existen varias normas de seguridad que son fundamentales pauna correcta circulación por las vías.

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-Siempre se debe guardar la posición adecuada del vehículo en relación con los vehículomás próximos.

-Hay que adaptar la velocidad a las condiciones del momento y del trafico por el que

discurra, evitando comportamientos de conducción agresivos y bruscos.

-Se debe mantener una constante observación de la situación que nos rodean así como dlos vehículos que circulan con nosotros ya que de esta manera se pueden prever accionerealizadas por otros usuarios de la vía y así poder anticiparnos a situaciones comprometidevitándolas.

Uso de la calzada y el arcén.- Las calzadas con arcén permiten la circulación de vehículde forma normal y en determinados casos, también por el arcén, suponiendo que tenga uanchura mínima para esto.

Los arcenes se deben reservar para las emergencias y para coches de minusválidvehículos especiales cuyo peso máximo autorizado no supere los 3.500 kg, los vehículos dtracción animal, las bicicletas y ciclomotores.

Toda circulación por el arcén debe hacerse por el derecho de la calzada, lo más próximo borde de ésta.

2.21 USO DE LOS CARRILES

Siempre se debe utilizar el carril que se encuentra a la derecha, en las calzadas con carrileen ambos sentidos. Se debe siempre reservar el carril inmediatamente a la izquierda para ladelantamientos. Si solamente se tiene en la calzada un carril por sentido, la maniobra d

adelantamiento supone invadir el carril del sentido contrario, con lo cual lo que el conductdeberá estar atento para evitar situaciones de peligro, respetando las marcas viales y señalcorrespondientes y dejando las distancias necesarias que correspondan para evisituaciones complicadas para cualquier vehículo.

Existen calzadas con tres carriles (uno para cada sentido y el central común para realizadelantamientos y cambios de dirección a la izquierda).

Siempre tienen la prioridad los vehículos que ya se encuentren en este carril central respeca los que lo quieran utilizar. Existen calzadas con tres carriles que no son del tipo explicadanteriormente ya que tienen presentes en la calzada carriles para vehículos lentos que

deben tenerse en cuenta como carriles centrales del tipo anterior.

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EL USO DE CARRILES DENTRO DEL POBLADO Dentro de las travesías con mas de un carril en el mismo sentido de la marcha, lautomóviles distintos de los coches de minusválido y los vehículos especiales con P.M.

superior a 3.500 kg podrán utilizar para circular el carril que más les convenga, sin que esuponga el cambio no justificado de carril, siendo estos para adelantamientos, cambios dirección, paradas y estacionamientos.

El resto de las normas de circulación en este tipo de vías deben de ser cumplidas segúnestablecido en el código.

El uso de carriles fuera de poblado.- Las normas principales que se deben cumplir son:

-Por norma general, todos los vehículos deberán circular por su carril derecho.

-Se reservará el que se encuentra justo a su izquierda para adaptarse a las circunstancias dtráfico, como en las maniobras de adelantamiento o cambios de dirección hacia la izquierdsujetándose a las normas generales y suponiendo que en ningún caso supone un estorbpara el resto de los usuarios de la vía.

-Existen unos tipos de vehículos (los vehículos especiales y camiones con peso máximautorizado superior a 3.500 kg o los conjuntos de vehículos de más de siete metros longitud) que tienen prohibido el uso del carril o carriles de la izquierda.

Estas normas son de aplicación en calzadas con dos sentidos de circulación y con dos, o mcarriles en total.

Los carriles reversibles.- Un carril reversible es aquél en el que se puede circular en ambsentidos si la señalización lo permite.

La señalización más común en estos carriles son las marcas viales blancas o amarillas flecha apuntando en ambos sentidos, y los semáforos cuadrados de carril. Es obligatollevar encendidas las luces de cruce para todos los vehículos que circulen por un CarReversible.

Si se están realizando obras que imposibilitan la circulación por un carril o carriles destinada un sentido, pueden habilitarse carriles reversibles temporales.

Los carriles adicionales.- En situaciones especiales y si el tipo de calzada reúne lcondiciones adecuadas, es posible aumentar el número de carriles de circulación en determinado sentido. Esto es normal en fechas claves debido a operaciones retorno vacaciones o fechas festivas. Para habilitar un Carril Adicional se deben emplear señales balizamientos y otros elementos de señalización adecuados. Todos estos serán de caráctprovisional.

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 Al aumentar el numero de carriles para la circulación estos quedarán en general mestrechos de cómo están normalmente, por lo que habrá que extremar las precauciones y aevitar situaciones complicadas y de emergencia.

Cuando se circula por este tipo de carriles, las normas de seguridad exigen el empleo deluz de cruce en dicho carril.

Y, además, la velocidad en toda la calzada, tanto carril adicional como restante, quelimitada a una máxima de 80 Km / hora y a una mínima de 60 km / h o por defecto a la que sseñalice.

LOS CARRILES AUXILIARES Estos son los carriles de aceleración para la incorporación a otras vías y los carriles

deceleración que sirven para abandonar la vía por la que se circula.

Los primeros deben utilizarse para alcanzar suficiente velocidad como para que el vehícuno represente ningún estorbo en la circulación de la vía a la que se incorpora.

De manera contraria el carril de deceleración sirven para abandonar una vía rápida y redula velocidad para adaptarla a las condiciones de la nueva vía sin estorbar a los demáusuarios.

Habilitación de carriles en sentido contrario.- Cuando sea necesario y en determinadocasiones se podrán habilitar carriles destinados a un sentido de la circulación para que utilicen por vehículos que circulan en sentido opuesto.

Esto solamente se realiza en condiciones especificas y en calzadas de más de dos carrilpor sentido. Los vehículos que circulen por estos carriles, no podrán adelantar a otrvehículos, y nunca podrán invadir otros los carriles de la calzada del mismo sentido por el qcirculan. Estos carriles se habilitarán, señalizándolos con conos o con luces, y solamenpueden ser utilizados por turismos y por motocicletas, excluyéndose cualquier otro vehículo

 Además, los vehículos que circulen por ellos deben llevar encendidas las luces de cruce y superar los 80 Km/hora. Así mismo, la velocidad mínima para evitar atascos embotellamientos será de 60 Km/hora, si no se indica lo contrario con sus correspondientseñales.

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La circulación en las autopistas.- No se podrá circular en por una autopista con vehículque no superen los 60 Km/hora. Están excluidos pues, los vehículos de tracción animal, lciclomotores y los coches de minusválido. Si algún vehículo que circulase por una autopisse viese obligado a circular a una velocidad inferior a la establecida (60 Km/hora), és

debería abandonar dicha vía en la primera salida disponible, para así no entorpecer el flujo circulación. Existe un permiso especial para que puedan circular los vehículos que excedde los pesos y de las dimensiones que están establecidos en las normas de vehículos paestas vías.

Isletas y refugios.- Los vehículos que circulen por una vía, y si en ella existiesen refugiosisletas, deberán dejar estas a su izquierda, si esta vía es de dos sentidos. Si es de un sosentido la circulación se producirá a ambos lados de los refugios e isletas. En todo caso, lpreferencias de paso en las isletas deben respetarse según las señalizacioncorrespondientes.

CARRILES PARA VEHÍCULOS DE ALTA OCUPACIÓN (V.A.O.) Los carriles para vehículos de alta ocupación (V.A.O.) suelen estar en los tramos de autovío autopistas más de próximos a los núcleos urbanos. Están destinados a los vehículos qcumplen unas determinadas características según su carga o capacidad de ocupantes. Esautorizada la circulación por estos carriles de los turismos y motocicletas que cumplan lcondiciones de ocupación establecidas para dicho carril. También para los autobuses rígidy articulados cuando lo determine la D.G.T. Los vehículos de urgencia y mantenimienpueden circular por este tipo de carriles sin ninguna restricción.

Los peajes.- Los peajes son zonas o tramos de autopista de pago, en las cuales lconductores están obligados a detenerse en determinados puntos para el pago por utilización.

En los puntos de control, existen habilitados carriles, con las señalizaciones pertinent(normalmente semáforos para indicar si están operativos o no) que indican el sentidoseguir, y el tipo de vehículo que debe pasar por dicho control.

 Al acercarse a dichos puntos se debe extremar la precaución y se deben respetar las señalde velocidad que existan, ya que determinados puntos de control están situados en plena vy la reducción de velocidad es total.

Los vehículos deberán detenerse en el punto de control para abonar el pago del peajerecoger el ticket correspondiente al punto de entrada en el mismo. El paso por el punto peaje será de uno en uno, y si no se respetan las normas, se incurre en una falta grave.

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QUÉ ES UNA MANIOBRA Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un vehículo una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. Todas las maniobr

que realice un conductor deben estar correctamente señalizadas con sus indicadorecorrespondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan un riesgo para lodemás usuarios de las vías. Se deberán tener, como es lógico, dichos indicadores perfectas condiciones para su correcta visualización.

Maniobras básicas.- Las maniobras que un conductor realiza normalmente son:

-Las incorporaciones a las vías de circulación desde otras vías o desde estacionamientos

-Los adelantamientos en vías con dos carriles y dos sentidos de circulación

-Los cambios de carril o desplazamientos laterales, en vías con más de un carril por sentido

-Cambios de sentido de la marcha

-Cambios de dirección

-Las paradas

-Los estacionamientos

En todas estas maniobras el conductor debe advertir que no se pone en peligro la integridpropia ni de otros conductores y debe en todo momento señalizar, con la anteriorid

necesaria que se precise a la maniobra, la intención de realizar esta con los indicadorcorrespondientes.

Normas generales.- Antes de realizar una maniobra se deben realizar lo siguiente:

-Asegúrarse de que se puede realizar dicha maniobra sin peligro para nosotros ni para resto de los conductores.

-Indicar con la anterioridad necesaria la intención de realizar la maniobra.

-Si en se tiene dudas sobre si la maniobra, (giro, cambio de dirección, adelantamiento, etces correcta, es preferible desistir en su intento hasta estar seguro de poderla realizar co

todas las garantías y sin peligro.

Indicar las maniobras.- Es obligatorio para todos los vehículos indicar al resto de usuarisobre las maniobras que se van a realizar.

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Normalmente todas las maniobras se señalizarán con los indicadores luminosos y si nuestvehículo no dispone de ellos (existen ciclomotores que no disponen de ellos, aunqactualmente es necesario para los de nueva construcción) o creemos que puedan sinsuficientes, se realizarán también con el brazo, según la normativa.

Si nuestro vehículo tuviese averiado algún indicador luminoso, es obligatorio cambiarlo enacto y para ello disponer de los recambios adecuados junto con la herramienta que nopermita hacerlo.

Cómo indicar una maniobra con el brazo.- Normalmente todos los vehículos disponen indicadores luminosos para advertir de las maniobras a realizar en las vías. No obstanexisten algunos vehículos que carecen de estas, con lo que deben realizar las indicacioncon el brazo. Este caso normalmente se da en ciclos y ciclomotores. Las indicaciones realizarán siempre con el brazo izquierdo de la siguiente manera:

-Brazo izquierdo estirado en horizontal hacia el mismo lado con la palma de la mano hacabajo. Indica que el conductor tiene intención de realizar una maniobra de giro hacia izquierda.

-Brazo izquierdo en forma de L estirado hasta el codo en horizontal y hasta los dedos evertical con la palma hacia dentro. Indica intención de giro hacia la derecha.

-Brazo izquierdo en completamente horizontal con la palma hacia abajo y con movimientsucesivos arriba abajo. Indica intención de parar, o frenada brusca. Como si fuese la luz dfreno.

Las señales hechas con el brazo, tienen, siempre que se vean claramente, prioridad en ca

de contradicción con otra indicación luminosa.

Las señales con el brazo son siempre más visibles que un indicador luminoso (por el dclaro) y es posible que en alguna ocasión se deba utilizar si no se tiene la seguridad de que indicación luminosa sea suficiente, para indicar una maniobra.

QUÉ INDICAN LAS MANIOBRAS Todas las maniobras se deben señalizar con los indicadores luminosos, que son lintermitentes, luces de freno y luces de marcha atrás.

Las maniobras se deben indicar con la antelación necesaria a la misma, sin dejar señalizarlas hasta que esta se ejecute completamente.

Es incorrecto, tanto la no señalización de una maniobra como la señalización incorrecta odestiempo (incluida la excesiva anticipación) ya que puede confundir a los diferentes usuaride la vía.

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Cómo señalizar un desplazamiento lateral.- El desplazamiento lateral debe señalizarse cuna antelación suficiente para que los demás usuarios de la vía adviertan que esta maniobse va a realizar. La duración de dicha señalización concluirá tan pronto como la maniobhaya terminado y el vehículo se encuentre en su nueva trayectoria.

La señalización debe realizarse con las luces indicadoras de dirección del lacorrespondiente al que se va a realizar el desplazamiento. Si se circula con un vehículo qucarece de indicadores luminosos, se indicará con el brazo en posición horizontal con la palmde la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado izquierdodoblado hacia arriba, también con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el ladderecho.

Reducción de la velocidad.- Para reducir la velocidad del vehículo, el conductor accionafreno y dicho vehículo automáticamente acciona la luz de frenado que indica a los restantusuarios de la vía que se va a producir una disminución de la velocidad de la marcha. En

caso de que el vehículo no disponga de dicho dispositivo (luz de frenado) esta indicación realizará con el brazo izquierdo estirado realizando movimientos reiterativos arriba y abapara indicar que se va a reducir la velocidad de la marcha.

Si por cualquier motivo determinado, un conductor debe reducir la marcha de su vehículo dmanera brusca, este deberá indicarla obligatoriamente siempre que le sea posible utilizande manera reiterada las luces de frenado o/y con el brazo estirado y con movimientos rápidalternativos de arriba a abajo.

LA MARCHA ATRÁS Si se va a realizar una maniobra de marcha atrás, esta tiene que ser indicada con loindicadores de marcha atrás y en su defecto con el brazo izquierdo extendido con la palma dla mano hacia atrás, para indicarla.

Las paradas y estacionamientos.- Si se va a detener o estacionar el vehículo, dicmaniobra se deberá señalizar con el correspondiente indicador luminoso del lado qcorresponda, o en su defecto con las indicaciones manuales (con el brazo) si el vehículo dispone de los indicadores luminosos. Si por circunstancias especiales el conductor duda que sus señales sean advertidas por los restantes usuarios de las vías, éste deberá utilizlas señales manuales (con el brazo izquierdo) para indicar dichas maniobras.

Las inmovilizaciones.- Si por una avería u otra causa se tiene que inmovilizar el vehícuen lugares especiales como autopistas, autovías, arcenes u otros lugares con peligrosidadpoca visibilidad, se deberán utilizar las luces de emergencia (si se dispone de ellas) o ltriángulos de emergencia (obligatorios) así como las luces de posición si fuese necesario.

 Actualmente, también es obligatorio disponer de un chaleco reflectante para ser más visibleen caso de emergencia, y así evitar atropellos y accidentes; advirtiendo a los restantconductores de nuestra presencia.

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Las señales acústicas.- De manera general esta prohibido su uso. Solamente se podráemplear señales acústicas cuando esté previsto en alguna norma de la legislaciónseguridad vial. El sonido no sobrepasará los límites establecidos según la normativa vigente

En general, solamente podrán ser realizadas por vehículos que no sean prioritarios paevitar accidentes, en carreteras estrechas con muchas curvas para advertir la presenciaotros conductores, para advertir a otro vehículo que se le va a adelantar y cuando se tengque prestar un servicio de urgencia.

Uso de ráfagas.- Existen circunstancias en las que las señales acústicas son imposibles advertir. Para sustituir estas se pueden realizar las advertencias luminosas incluso dentro zonas urbanas. Estas señales luminosas que son las ráfagas consisten en destellos de lucintermitentes de corto a largo alcance a intervalos cortos para evitar deslumbrar al lusuarios.

Cómo incorporarse a la circulación.- Primero debemos decir que una incorporación es umaniobra por la cual un vehículo se integra a la circulación desde una situación de paradoestacionamiento, desde una zona habilitada para esto o desde una zona de servicio.

 Al realizar una incorporación hay, previamente, que señalizar dicha maniobra con lindicadores luminosos correspondientes al lado por el que se va a incorporar a la circulacio en su defecto con las señales manuales correspondientes.

En el caso de que las señales luminosas no sean lo suficientemente vistosas, también señalizará manualmente la incorporación para advertir a los demás conductores.

LAS OBLIGACIONES DE QUIEN SE INCORPORA Cuando un conductor se vaya a incorporar a la circulación tendrá que asegurarpreviamente de que puede hacerlo sin peligro para el ni el resto de los conductoresiguiendo si es necesario por motivos de visibilidad, las indicaciones de alguna otra persondesde fuera incluso del vehículo.

Se debe, obligatoriamente, ceder el paso al resto de vehículos y hay que calcular bien ladistancias y velocidades de los demás vehículos para no crear situaciones de peligro panosotros mismos ni el resto de los vehículos.

Se tiene que advertir esta maniobra al igual que todas con las correspondientes señaletanto luminosas como manuales si procede.

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Facilitar la maniobra de incorporación.- Al circular por una vial preferente, los vehículque vayan a incorporarse a ella deben ceder a los primeros el paso. No obstante, los demconductores deberán facilitar en la medida que les sea posible, la incorporación de estos a vía. Esto supone desplazarse lateralmente en vías que lo permitan para facilitar

incorporación a vehículos que pretendan incorporarse desde caminos o carriles aceleración.

 Además, si un vehículo de transporte colectivo de viajeros es el que quiere incorporardesde una parada señalizada, tenemos la obligación de facilitarle especialmente la maniobSi esto ocurre dentro de poblado los vehículos deberán detenerse si es convenientedesplazarse lateralmente para dejar que el vehículo de transporte colectivo pueda realizarmaniobra de incorporación necesaria desde la parada.

Todas estas maniobras se harán siempre que no exista peligro alguno para el resto de lusuarios de la calzada, y previa señalización según las normas de circulación.

Cómo realizar la maniobra de marcha atrás.- La maniobra de marcha atrás se realizalentamente, durante el mínimo recorrido posible, no mayor de 15 metros salvo circunstancias especiales como que no nos sea posible marchar hacia delante, ni cambiar ddirección o sentido de la marcha.

Se puede realizar como maniobra complementaria a una parada o un estacionamiento. Esprohibida esta maniobra autopistas y autovías.

En caso de no tener visibilidad se seguirán incluso las indicaciones de otra persona desfuera del vehículo para asegurarse de que no va a constituir peligro para los demás usuaride la vía.

 Además esta maniobra hay que señalizarla previamente y hay que realizarla con la máximprecaución.

CÓMO REALIZAR LOS CAMBIOS DE DIRECCIÓN Las normas estándar para la realización de cambios de dirección, siempre y cuando existan otras indicaciones son las siguientes:

-Para realizar un cambio de dirección a la derecha, el vehículos deberá ajustarse de mane

prudencial al borde derecho de la calzada.

-Para el cambio de dirección hacia el lado izquierdo se deberá pegarse todo lo posible al laizquierdo siempre que la calzada sea de un solo sentido y si es de doble sentido, habrá qupegarse a la marca longitudinal de separación entre ambos sentidos (si no existe esta marcal eje central imaginario de la calzada) sin invadir la zona del sentido contrario.

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-Antes de realizar el cambio de dirección habrá que advertir a los demás usuarios de la vcon las señalizaciones convencionales, y hay que cerciorarse de que no existe peligro algupara nosotros ni para ningún otro usuario.

 Además si existiese algún tipo de señalización, deberemos ejecutarla acorde a las existente

Como norma especial y cerciorándose de que no existe peligro, los ciclos y ciclomotores,no existe un carril especial para realizar la el cambio de dirección a la izquierda, debersituarse a la derecha fuera de la calzada (si es posible) y, desde ahí iniciar el cambio dirección.

Cómo realizar un cambio de sentido.- Siempre que se desee realizar un cambio de sentide la marcha, habrá que hacerlo en un lugar apropiado para ello y que no suponga ningúpeligro para los usuarios de la vía. En caso de poder existir peligro habrá que esperar a otmomento o incluso desistir de realizarla en ese punto.

Como es lógico se deberá advertir de nuestra maniobra con la antelación suficiente y habque asegurarse de no obstaculizar el paso de los restantes vehículos de la vía.

Cuando no se disponga de la visibilidad necesaria (por circunstancias climatológicas, o cambios de rasante, puentes, túneles), estará completamente prohibida esta maniobra acomo, en zonas en las que este prohibido realizar adelantamientos (a excepción de los sitihabilitados para ello de forma especifica).

También está completamente prohibida en autovías y autopistas, ya que estas disponen cacierta distancia de zonas y desvíos habilitados para ello.

Cómo realizar un desplazamiento lateral.- Un desplazamiento Lateral es aquel que realiza para cambiar de carril hacia la derecha o izquierda variando nuestra posición encalzada.

Esta maniobra, al igual que cualquier otra, debe señalizarse con la antelación necesaria paadvertir a los demás conductores sobre las intenciones que tenemos.

Se deberá respetar la prioridad de paso de los usuarios del carril al que nos queremoincorporar. Esta maniobra se debe realizar de forma progresiva y suave, advirtienpreviamente con las señales luminosas correspondientes, de manera que no constituningún peligro ni para nosotros ni para el resto de usuarios.

LOS ADELANTAMIENTOS Un adelantamiento es una maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehículo que circuen el mismo sentido que nosotros pero con velocidad inferior, y delante de nosotros. Ladelantamientos se pueden realizar utilizando carriles de sentido contrario al nuestro, peexisten vías en las que hay habilitado un carril adicional para realizar esta maniobra.

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Como norma para todas las maniobras, especialmente esta por su peligrosidad, hay qdecir que se debe extremar la precaución a la hora de adelantar asegurándonos de que no va a producir una situación de peligrosidad para ninguno de los vehículos que circulan porvía, señalando con suficiente antelación dicha maniobra.

Cómo adelantar.- Para realizar un adelantamiento se tienen que cumplir siempre lsiguientes normas:

-Se debe efectuar por la izquierda del vehículo que queremos adelantar.

-Sólo se puede adelantar por la derecha con las máximas precauciones posibles, en lsiguientes situaciones:

1.Cuando el vehículo al que queremos adelantar nos esta indicando que quiere cambiar dirección hacia la izquierda o desea parar a ese lado de la calzada.

2.Cuando se quiere adelantar a los tranvías que circulan por la calzada central siempre qestemos en una vía con dos sentidos y dentro de los poblados.

Siempre habrá que extremar la precaución para evitar situaciones de peligro causadas pnuestra maniobra.

Cómo se señaliza un adelantamiento.- Siempre que se quiera realizar una maniobra adelantamiento, esta deberá ser señalizada utilizando los indicadores de direccicorrespondientes al lado del desplazamiento tanto al comienzo como a la terminación de maniobra. Es muy importante que los demás usuarios de la vía sepan de nuestra intenciónrealizar una maniobra. De ello depende que se eviten situaciones de peligro con

consiguiente riesgo añadido.

CÓMO ADELANTAR EN CALZADAS Como norma general, cuando se circula por una calzada que tiene al menos dos carrildestinados al mismo sentido, habrá que circular por el que esté situado mas a la derecrespecto al sentido de la marcha.

El resto de carriles serán utilizados para efectuar adelantamientos a otros vehículos qcirculen por la vía. Si se van a realizar varios adelantamientos seguidos, podrem

permanecer en el mismo carril hasta que terminemos la maniobra siempre que se puehacer sin causar molestias al resto de los conductores que estén circulando por dicha vdetrás de nosotros y con velocidad superior a la nuestra.

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Cómo adelantar calzadas con tres carriles y dos sentidos.- Este tipo de calzadas saquellas en las cuales el carril central es el utilizado por los usuarios de ambos sentidos parealizar adelantamientos siempre y cuando estén libres para ello por los del sentido contrarSon aquellas con tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas y d

sentidos de circulación.

No se podrán adelantar a los vehículos que a su vez estén adelantando a otros vehículos. Eeste tipo de calzadas se deberán extremar las precauciones a la hora de realizar este tipo maniobras y respetar todas las indicaciones que existan.

Normas para el vehículo que adelanta.- Antes de realizar una maniobra de adelantamienel conductor del vehículo que quiere adelantar deberá seguir unas normas estrictas:

1.Deberá cerciorarse que las vías y las señales que existan en la vía lo permiten.

2.Es necesario asegurarse que hay suficiente espacio para realizar la maniobra sin constitpeligro alguno.

3.También se deberá advertir al vehículo adelantado con una señal óptica o acústica, de realización de la maniobra.

4.Normalmente se señalizará esta maniobra con los indicadores de dirección, pero tambise podrá advertir, en su defecto, con el brazo. Si se cree oportuno se podrá también indicesta maniobra mediante una breve señal con las luces o una ráfaga.

5.Después de iniciar el adelantamiento, el conductor del vehículo que está adelantantendrá que aumentar la velocidad para superar al vehículo que le precede.

6.Para evitar que los vehículos se toquen, hay que dejar una distancia lateral suficientemente amplia para llevar a cavo la maniobra de adelantamiento con normalidad.

7.Si va a adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal y cualquier vehícude dos ruedas hay que dejar una separación lateral de seguridad de al menos de 1,metros.

8.Si después de iniciar la maniobra de adelantamiento, surgiesen problemas para podterminarla con éxito o se pudiese producir una situación de peligro, el conductor del vehícuque esta realizando la maniobra, tiene la obligación de abortar dicha maniobra volviendo amayor brevedad posible a su posición inicial detrás del vehículo del que se pretendadelantar.

9.La maniobra de adelantamiento no podrá durar mas de 200 metros o 15 segundos dtiempo total para su realización. El conductor del vehículo que adelanta tiene que hacer uprevisión de este espacio y tiempo antes de iniciar dicha maniobra.

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NORMAS PARA EL QUE ES ADELANTADO El conductor que es adelantado debe en todo momento facilitar al conductor del vehículo qle va a adelantar, la realización de dicha maniobra.

Para ello debe seguir las siguientes normas:

1.Debe pegarse lo máximo posible al margen derecha de la calzada y así evitar que el otvehículo tenga que abrirse de forma exagerada al realizar el adelantamiento.

2.Si tiene intención de pararse o girar hacia el lado izquierdo de la vía, deberá señalizar dicmaniobra con la consiguiente antelación y pegarse al lado central de la calzada.

3.Si es posible deberá facilitar al vehículo que adelanta la maniobra, indicando con el brazocon el intermitente derecho que puede realizar la maniobra sin peligro, ya que el dispone dmayor visibilidad.

Prohibición de adelantar.- Los adelantamientos son una de las maniobras mas peligrosacon las que nos podemos encontrar tanto por realizarlas nosotros mismos como prealizarlas otros usuarios de la vía.

Por ello antes de realizar dicha maniobra se debe estar completamente seguro de que esno implica ningún tipo de riesgo para nadie.

En caso de duda sobre que dicho adelantamiento implique un riesgo, se deberá abandonarejecución del mismo o no comenzar si todavía se esta a tiempo.

Por ello está completamente prohibido adelantar en aquellos tramos de vía en que haya povisibilidad debido a inclemencias climáticas (lluvia, nieve, niebla, etc...) o por el tipo geografía en la que nos encontremos (cambios de rasante, curvas con visibilidad reducida).

También esta prohibido adelantar si estamos situados detrás de un vehículo que nos impiver con normalizad por su tamaño o por que este a su vez está adelantando. No se puedadelantar en pasos de peatones, ni en pasos a nivel, ni en intersecciones, salvo cuando adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas de reducidas dimensiones que impidan la visibilidad lateral o cuando en los pasos para peatones se haga a una velocidatan reducida que permita parar el vehículo a tiempo en caso de peligro de atropello.

Estas normas anteriormente descritas deberán ser respetadas a no ser que alguna señindique alguna variación de las mismas. En cuyo caso se deberá obrar con la mayprecaución posible.

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CIRCULACIÓN EN PARALELO Si por causas de mucho trafico, se circula en paralelo en una calzada con mas de un capor sentido, y la velocidad de cada coche depende de la del vehículo que le precede, es

tipo de circulación cuando una fila de coches circula mas rápido que otra, no se consideadelantamiento.

No obstante, aunque la velocidad sea reducida, se debe mantener una distancia de seguridadecuada con el vehículo precedente y extremar la atención sobre las detenciones bruscaya que estas situaciones son propensas a producir pequeñas colisiones e incluso accidenten cadena.

Carriles de aceleración, deceleración y específicos.- Ya hemos comentado que tipo carriles son estos y su cometido. En relación a los adelantamientos, se debe considerar qno existe adelantamiento cuando hay carriles de aceleración o deceleración o algun

carriles de la vía son específicos para la circulación de determinados vehículos y lvehículos circulan más rápido que otros en algún carril de este tipo.

Vehículo inmóvil en la vía.- Se considera rebasar y no adelantar a un vehículo que encuentra inmovilizado en la calzada, ocupando parte o toda la calzada en el carril por el quvamos.

Si es así le podremos rebasar después de habernos cerciorado de que se puede realizarmaniobra sin peligro alguno, aunque para ello haya que ocupar parte del carril izquierdo decalzada.

Rebasar un obstáculo.- De la misma forma que en el punto anterior, si un conductor

encuentra con un obstáculo en lavía, deberá rebasarlo aunque tenga que ocular parte dcarril contrario del mismo sentido o opuestos cerciorándose antes de que no existe ningpeligro para hacerlo.

Una ver rebasado dicho obstáculo y con la señalización oportuna, se deberá volver a sposición relativa al orden de marcha en el carril por el cual se circulaba.

Inmovilizaciones.- Existen varios tipos de inmovilizaciones:

1.Detención: es cuando paramos un vehículo por emergencia, por necesidades de circulación o para cumplir algún precepto reglamentario.

No es voluntaria, pues el conductor no tiene la iniciativa de detener el vehículo. El resto si qson voluntarias.

2.Parada: una parada es cuando paramos un vehículo para dejar o tomar personas o cargy descargar cosas, siempre que estas acciones duren menos de dos minutos.

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3.Estacionamiento: el estacionamiento se define como aquello que no es ni una parada una detención. En cuanto al tiempo máximo que se debe emplear en cada una es mrelativo. Una detención puede estar causada por varias causas, desde un pinchazo o unavería a una detención obligatoria

causada por un agente de tráfico o por un semáforo. En una parada no se puede estar convehículo inmovilizado mas de dos minutos. Un estacionamiento no tiene limite de tiemsalvo que alguna señal indique lo contrario.

ZONAS PARA PARAR Y ESTACIONAR Dependiendo del tipo de vía por la que circulemos, se diferencian una serie de normas paparar o estacionar nuestro vehículo.

Si se está circulando por una vía urbana, lo primero será respetar todas las señalesindicaciones que al respecto existan. Después, si se circula por una vía de doble sentido, deberá situar el vehículo lo mas cerca posible del lado derecho. Pero si es de un solo sentidse podrá situar este a ambos lados de la calzada, siempre y cuando este permitido.

Si estamos en vías interurbanas bastará con hacerlo siempre fuera de la calzada, en el laderecho y dejando libre la parte del arcén para no entorpecer el tránsito.

En autopistas, autovías y en vías rápidas solo se puede parar o estacionar en los sitiohabilitados para ello.

Colocación de los vehículos.- Normalmente en las paradas y estacionamientos, l

vehículos se deben colocar de forma paralela a la calzada, exceptuando los lugares que cla señalización pertinente, obligan a realizar otro tipo de colocación (aparcamiento en bateru otras combinaciones).

Teniendo en cuenta el tamaño del vehículo, se tendrá en cuenta que no todos los sitidestinados a paradas o estacionamientos son apropiados para ellos, y si así lo fuesen debede tomas otras medidas preventivas para que el vehículo en cuestión quede aseguradcomo es la utilización de calzos si se estaciona en una rampa con pendiente pronunciada o apoyo de las ruedas directrices en la acera para ayudar a "fijar" el vehículo.

 Así mismo para todo tipo de vehículos que disponga de caja de cambios, se deberá dej

engranada la marcha mas corta y el freno de mano o de servicio si se aparca en ramascendente o freno de mano y marcha atrás si se aparca en rampa descendente.

Zonas prohibidas.- Estará completamente prohibido parar y estacionar en curvas y cambide rasante de visibilidad reducida y en sus proximidades, en las intersecciones, en los pasa nivel, en los túneles, pasos para ciclistas y peatones.

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Tampoco se podrá parar ni estacionar en las autopistas, autovías y vías rápidas, salvo en lzonas destinadas a ello. Ni en los carriles o partes de la vía reservados para la circulaciónpara el servicio de determinados usuarios, ni en los raíles de tranvías o demasiado cerca ellos, ni en los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización a los demás usuario

En cuanto al estacionamiento exclusivamente, está prohibido estacionar en doble fila.

Además de lo indicado anteriormente, estarán prohibidas todas las paradas estacionamientos que se realicen en lugares peligrosos o que obstaculicen circulación y que constituyan un peligro para el resto de los usuarios.

APAGAR EL MOTOR DURANTE LA CIRCULACIÓN Esta completamente circular con el motor apagado, aunque el vehículo se mueva por inerc

anterior o por pendientes existentes. la mayoría de los vehículos que actualmente existdisponen de sistemas de dirección y freno que dependen del funcionamiento del motor dvehículo, y si en cual pierden toda su efectividad. Además, a la hora de bajar pendientepronunciadas como puertos de montaña u otros, es necesario apoyarse al frenar en lo que llama freno motor, que consiste en utilizar marchas cortas para no forzar y calenexcesivamente los frenos, ya que perderían su eficacia.

Por el contrario, cuando por motivos del tráfico se deba tener el vehículo parado más de dminutos, se deberá apagar el motor de este, ya que si estamos en túneles, o aparcamientos cerrados el exceso de humo, puede volver el ambiente tóxico e irrespirabNo obstante habrá que dejar encendidas las luces de posición. Cuando se vaya a repostcombustible se deberán apagar las luces y el motor.

Inmovilización forzosa del vehículo.- Los agentes de tráfico podrán, en todo momentinmovilizar nuestro vehículo por un tiempo determinado o indefinido si incumplimos algunorma de la Ley de Tráfico.

Si nos negamos a efectuar las pruebas de alcoholemia o estupefacientes también podrinmovilizar nuestro vehículo, siendo esta una falta muy grave dentro del nuevo código dcirculación.

Retirada de vehículos.- Los Agentes de la Autoridad competente podrán mandar la retirade un vehículo, siendo los gastos para el titular del mismo, en las siguientes circunstancias.

-Cuando por un accidente dicho vehículo quede con deficiencias que le impidan la normcirculación por las vías, y este quede obstaculizando el tráfico.

-Cuando se abandone este en una vía de circulación, por un tiempo que los agentes creasuficiente.

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En caso de que el titular pueda justificar su no implicación en estas acciones como pueda spor robo u otra causa, los gastos no serán aplicados al titular.

La vehículos se llevarán al deposito de los mismos habilitado por las autoridades en la zon

que corresponda.

NORMAS GENÉRICAS DE PREFERENCIA DE PASO - INTRODUCCIÓN Cuando dos vehículos del tipo que sean, o un peatón o un animal, tienen que pasar por mismo sitio, normalmente un cruce, rotonda o un paso habilitado para peatones o animalese crea lo que llamamos una preferencia de paso, en la cual se resuelve quien es el que tiederecho de paso sobre el otro.

Para ello existen las señales de tráfico y las normas de la circulación que están destinadas

solucionar este tipo de circunstancias, sin dejar lugar a dudas sobre quién tiene la 'prioridde paso'.

Intersección señalizada.- Si nos encontramos en una intersección señalizada, la preferencde paso será la correspondiente a lo que la señalización nos esté indicando.

En caso de que la intersección esté regulada por un semáforo los conductores tienen qatenerse a lo que indiquen las luces del semáforo, deteniéndose para ceder el paso cuanasí lo indiquen las luces correspondientes, sin bloquear el espacio destinado para el paso los otros vehículos si en nuestra vía los vehículos que nos preceden no avanzan lo suficient

Si en la intersección se encuentran Agentes de circulación, sus indicaciones tendrán priorid

sobre las anteriores.

Intersección con una señal de prioridad.- Si al acercarnos a una intersección, vemos qexiste una señal de 'de intersección con prioridad', esto nos indicará que tenemos prioridsobre los demás vehículos que se acerquen a la intersección por las vías distintas a nuestra.

No obstante cuando nos acerquemos a una intersección, deberemos extremar lprecauciones ya que otro vehículo puede no percatarse de las señalizaciones y esto produuna colisión entre vehículos.

Intersección con una señal de calzada con prioridad.- Si circulando por una vía nencontramos con una señal de "intersección con prioridad", esta sólo afectará a la primeintersección que nos encontremos tras dicha señal.

Los conductores que circulen por la vía que tiene la señal tendrán prioridad de paso sobreresto que circularán por la vía que no es preferente.

Intersección con otras señales.- Existen otras señales que, aunque no son especificas las intersecciones, también regulan la prioridad de paso en estas.

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Las señales de "Ceda el Paso" nos obligan a permitir el paso o pararnos si es necesarantes de reemprender la marcha a los vehículos que circulan por la otra vía que componeintersección. La señal de "Detención Obligatoria" o de "STOP", nos obliga a pararnos, acuando creamos que no viene ningún otro vehículo por la otra vía, y a permitir el paso al res

de vehículos de la otra vía antes de reemprender la marcha.

Intersecciones sin ninguna señalización de prioridad.- Cuando nos encontramos ante uintersección en la cual no existe ninguna señal que indique prioridad de paso, esta la tendel vehículo que se aproxime por nuestra derecha si coinciden más de un vehículo en dichintersección.

INTERSECCIONES SIN SEÑALIZAR DE ENTRADA EN AUTOPISTA O AUTOVÍA Normalmente, un vehículo se incorpora a una autopista o autovía a través de un carril

aceleración.

No obstante, puede que no sea así y que dicha incorporación se realice desde una carretey dicha vía en su correspondiente intersección. Pues bien, los vehículos que estén circulanpor la autopista o autovía, siempre tendrán preferencia de paso sobre aquellos que quieraincorporarse a esta. Y aun utilizando estos últimos, un carril de aceleración, deberdetenerse si fuese necesario antes de incorporarse para evitar situaciones de peligro.

Por otro lado, los vehículos que circulen por la vía preferente en este caso la autopistaautovía tendrán que facilitar en la medida que puedan, la incorporación de los vehículocambiándose de carril si les fuese posible, siempre y cuando no exista riesgo.

Intersecciones sin señalizar con vías sin pavimentar.- Siempre existirá una preferencia paso para los conductores que circulan por una vía pavimentada, cuando esta confluye cotra que no lo está.

Intersecciones sin señalizar con glorieta o rotondas.- Cuando en una intersección nencontramos con una glorieta o rotonda, en la cual no existe señalización que nos indiquecontrario, daremos prioridad de paso a aquellos vehículos que ya estén circulando por ella.

Estos vehículos, normalmente, se acercarán por el lado izquierdo, ya que el sentido de gien las plazoletas o rotondas es en sentido contrario al de las agujas de un reloj (si nsituamos encima de ellas).

No obstante, la velocidad se tendrá que adecuar al tipo de rotonda, disminuyendo esta a paso.

Intersecciones sin señalizar con vehículos que circulan por raíles.- Un vehículo qcircule por raíles como un tren o un tranvía, siempre tendrá prioridad de paso sobre el resde los vehículos, aunque se aproxime por la izquierda.

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Cómo realizar un “ceda el paso”.- Cuando en una intersección existe una señal de "cedapaso", en primer lugar deberemos aminorar la marcha para que si nos encontramos con otvehículo que circula por la otra vía, podamos detenernos si es necesario y así no forzardicho vehículo a modificar ni su trayectoria ni su velocidad.

Obstrucción y bloqueo de intersecciones.- Nunca se debe detener un vehículo en uintersección o en un paso de peatones, ya de esta manera se interfiere el paso de otrvehículos o de los propios peatones.

Si por causa del tráfico prevemos que no podemos cruzar dicha intersección, el vehículo dedetenerse antes de la intersección, y en caso de no poder prever esta circunstanciaencontrarse bloqueando el tráfico se tendrá que mover el vehículo tan pronto como fueposible para liberar la intersección siempre que no entorpezcamos aún más, ni creemos usituación peligrosa.

PREFERENCIA DE PASO EN ESTRECHAMIENTOS DE CALZADA Cuando circulamos por una calzada y esta se estrecha debido a obras, desvíos u otracircunstancias, y no existan señales que indiquen cual es la prioridad de paso, debeobrarse de la siguiente forma:

-En primer lugar se deberá tener en cuenta que bajo estas situaciones la prioridad siempre edel vehículo que entre primero en la zona donde se produce el estrechamiento.

-En el caso de no poder determinar dicha prioridad por motivos de visibilidad o coincidencen la entrada, se deberá ceder dicha prioridad al vehículo que mayor dificultad en smaniobras tenga (normalmente camiones, autobuses, vehículos articulados con remolquevehículos de tracción animal).

Todos los vehículos que lleguen a un estrechamiento deberán guardar el orden de paso sadelantarse a otros vehículos que les precedan.

Los vehículos de urgencia, policía, bomberos, protección civil, ambulancias, etc... tendrpreferencia de paso normalmente salvo que exista una causa de fuerza mayor o que puedan pasar por imposibilidad física de que otros vehículos estén obstruyendo diccalzada.

Preferencia en pasos de puentes u obras señalizados.- En los estrechamientos de estcaracterísticas, los conductores deberán atenerse a las señalizaciones existentes para dichpasos, o las indicaciones del personal destinado a tal efecto.

Si no existiese señalización o personal especifico, esta prioridad debería estar determinacomo en el punto anterior primero por el vehículo que primero entre en el paso, y segundpor la dificultad de maniobra de los vehículos que coincidan.

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Prioridad en calzadas con desnivel.- Las calzadas que tienen tramos con desnivelsuperiores al 7% se consideran de gran pendiente. Al circular por tramos con estcaracterísticas y encontrarnos con estrechamientos, debemos obrar de la siguiente manera:

-La prioridad de paso siempre va a corresponder a los vehículos que van circulando esentido ascendente, siempre que no existan señales que indiquen lo contrario.

-Si existe en sentido ascendente una zona para que dichos vehículos se aparten para facilitel paso, la prioridad la tendrá el que circule en sentido descendente, estando obligado el qasciende a utilizar dicha zona.

-Si no se tiene clara la prioridad de paso, se debe obrar como en los apartados anteriores, decir, primero tiene la prioridad el vehículo que primero entra en el estrechamiento yexisten dudas, tendrá prioridad el que mayor dificultad de maniobra tenga.

ÓRDENES DE PREFERENCIA SIN SEÑALIZACIÓN EXISTENTE El orden de paso en caso de retroceso de vehículos es el siguiente, siempre y cuando lautoridades o personal especifico, no indique lo contrario.

1.Los vehículos y transportes especiales que excedan de los pesos y dimensionestablecidos (ambulancias, bomberos, policia, etc...)

2.Grupos de Vehículos (Convoyes).

3.Vehículos de Tracción Animal.

4.Turismos con remolques de menos de 750 kilogramos.

5.Autobuses.

6.Camiones.

7.Turismos.

8.Vehículos especiales que no excedan de los pesos o dimensiones establecid(ambulancias, bomberos, policia, etc...).

9.Motocicletas con sidecar y con tres ruedas.

10.Motocicletas, ciclomotores y bicicletas.

Cuando los vehículos que se cruzan son de las misma categoría, tendrá preferencia de pael que tenga que retroceder mayor distancia.

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Prioridad relativa a peatones y animales.- Si la trayectoria que siguen un vehículo o peatón confluyen en la calzada o el arcén, la prioridad siempre será para el vehículo. Existuna serie de excepciones que serán explicadas en puntos posteriores.

Prioridad de paso de vehículos sobre peatones y animales.- Siempre tendrá prioridad paso un vehículo sobre los peatones o animales salvo:

-Que exista un paso de peatones.

-Que estemos circulando por una cañada, si se trata de animales.

-Que crucemos un arcén en una zona desprovista de zona peatonal o de paso de animales.

-Que al realizar un giro para cambiar de vía nos encontremos a peatones que hayan bajadde un vehículo de transporte de viajeros y se encuentren entre el vehículo y la zona peatonmás próxima.

-Que nos encontremos ante comitivas militares, escolares, manifestaciones, etc...

Los vehículos no prioritarios.- Todos los vehículos de la vía deben facilitar el paso de lvehículos en servicio de urgencia. Los vehículos prioritarios son los siguientes:

-Vehículos de policía.

-Vehículos de extinción de incendios.

-Vehículos de protección civil.

-Vehículos de salvamento.

-Vehículos de asistencia sanitaria.

Todos estos deben de advertir su presencia mediante señales simultáneas luminosasacústicas.

Los conductores de estos vehículos obedecerán siempre las indicaciones de los AgentePodrán saltarse las normas de circulación en casos de emergencia siempre que no pongaen peligro la seguridad del resto de usuarios.

En caso de máxima urgencia podremos utilizar un vehículo normal como prioritario. deberá en todo caso indicarlo, empleando el claxon intermitentemente, así como las luces emergencia o agitando un pañuelo.

Se deberán cumplir las normas de circulación, y justificar nuestra emergencia si así solicitan los agentes correspondientes.

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NORMAS PARA PASOS A NIVEL Y PUENTES LEVADIZOS En un puente levadizo o paso a nivel, se deben seguir las siguientes normas:

-Nunca se pasará si las barreras están en movimiento o los semáforos en verde.

-Se deberán extremar al máximo las precauciones para evitar que el vehículo quede atrapaden mitad de la vía o paso.

-El conductor del vehículo tiene la total responsabilidad de desalojar el vehículo en caso necesidad, despejar la vía de obstáculos que pudiesen haber caído del vehículo y avisar conductor del tren o de los otros vehículos de situaciones de peligro si las hubiese.

Órdenes de los agentes de tráfico.- Los Agentes de Tráfico y autoridades competent(como la policía militar u otras personas destinadas a ello, como en obras) tienen prioridad las señales que realicen a todas las demás señalizaciones existentes. Las señales de lagentes pueden ser acústicas u ópticas. Las acústicas se realizan con un silbato y las ópticcon las manos o con indicadores luminosos si es de noche.

Cuando el agente nos señaliza con pitidos cortos y rápidos, será indicativo de que ndetengamos. Si por el contrario la señal es un silbido largo, indicará que continuemos nuestmarcha.

Las señales ópticas podrán ser de las siguientes maneras, hechas con los brazos o cseñalizadores luminosos:

1.Si el agente de tráfico levanta un brazo verticalmente será para indicar a todos los usuar

que circulen de frente a el que deben detenerse, delante de el o en la línea de detención mcercana.

2.Si tiene un brazo o los dos estirados horizontalmente, indicará que se tienen que detenaquellos vehículos que circulen por la vía que el agente corta con su brazo extendido.

3.Los agentes de trafico son los encargados de indicar la reanudación de la marcha y no cambio de posición de los brazos del mismo.

4.Los movimientos alternos arriba y abajo de un brazo horizontalmente, indican que se dereducir la velocidad de circulación.

5.Si es por la noche y un agente mueve una luz roja, esta indica que se deben detener lvehículos a los que va dirigida la señalización.

6.Hay otras señalizaciones que los agentes pueden realizar dependiendo de lcircunstancias especificas que se presenten y que deben ser acatadas por los usuarios devía. Estas señales deben ser claras y realizadas con la antelación necesaria para que npercatemos de ellas.

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USO DE LOS SEMÁFOROS POR LOS PEATONES Los semáforos que disponen de paso de peatones, tienen normalmente adosadas a su late

una señalización luminosa especifica para los mismos.

Esta consiste en dos muñecos de color verde o rojo que se encienden alternativamente clos de color rojo y verde para los vehículos.

De esta forma, cuando el semáforo esta en verde para los vehículos, está en rojo para lpeatones iluminando un muñeco con apariencia de estar parado.

Y por el contrario si el semáforo está en rojo para los conductores, estará en verde para lopeatones iluminando un muñeco que parece caminar, para indicar que los peatones puedcruzar la calzada.

Cuando pasa un tiempo el muñeco verde empieza a parpadear, indicando que en breve spondrá en rojo y se abrirá para los conductores.

Existen también algunos semáforos que constantemente están abiertos para los conductorepero que en un lateral a una altura accesible existe un botón para que los peatones pidapaso. Con lo que el semáforo al cabo de un tiempo se pone rojo para los vehículos y verdpara los peatones facilitándoles así el paso.

Uso de los semáforos por los vehículos.- Para los vehículos existen una gran variedad semáforos. Estos pueden ser circulares, cuadrados o de carril y aquellos específicos ddeterminados vehículos.

-Semáforos circulares:

-Con luz roja no intermitente indican que está prohibido el paso, teniendo entonces qpermanecer parados los vehículos sin rebasar el semáforo o la línea de detención existente

-Con roja intermitente o de 2 luces rojas alternativamente intermitentes se estará indicanque se prohíbe momentáneamente el paso ante un paso a nivel, una salida de vehículos bomberos.

-Si tiene una luz amarilla no intermitente es como si se tratara de una luz roja. La únicdiferencia es que esta aparece para indicar que va a aparecer de inmediato la luz roja, conque los vehículos que al verla aparecer no puedan parar, podrán pasar, ya que se suponque el vehículo no se puede detener en el acto.

-Con luz amarilla intermitente no se nos prohibirá el paso pero tendremos que extremar laprecauciones.

-Cuando aparece una luz verde fija, esta significa que se puede pasar, salvo que por motivde tráfico denso, se obstruya la circulación de la calzada transversal.

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-Si hay una flecha negra sobre una luz amarilla o sobre una luz roja no intermitente significado es el mismo que sin la flecha, salvo que solo se puede girar hacia donde indicaflecha.

-Si hay una flecha verde sobre fondo negro circular, indica que los conductores pueden ir eese sentido o dirección. Además, los conductores deberán avanzar aunque no lo deseense trata de un carril exclusivo de circulación o si molestan a otros conductores que hadetrás y que quieren seguir ese camino indicado por la flecha.

-Los semáforos cuadrados o de carril se suelen situar encima de los carriles y afectan sólocarril donde se encuentran.

-Si tiene una luz roja con forma de aspa está prohibido ocupar dicho carril.

-Si tiene el semáforo una flecha verde apuntando hacia abajo, indica que está permitido ir pdicho carril.

-Cuando en un semáforo aparece una luz blanca o amarilla con forma de flecha oblicintermitente o fija, nos estará indicando que debemos ir incorporándonos de manera segual carril correspondiente donde apunta la flecha.

-Los semáforos específicos de vehículos son aquellos que en sus luces tienen la silueta algún vehículo, normalmente camiones, motocicletas y ciclomotores.

-También hay semáforos para autobuses y tranvías.

GENERALIDADES DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Los dispositivos de alumbrado de los vehículos están diseñados para poder ver y ser vistTambién sirven a su vez para señalizar las maniobras que se vayan a realizar. Se agrupapues en dos categorías:

-El sistema de alumbrado:

Este está especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en las quevisibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras circunstancias.

-El sistema de señalización óptica:

Es el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos que advierten de la presencia de lovehículos a los demás usuarios, así como de las maniobras que van a realizar.

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Normas sobre los dispositivos luminosos.- Existen varios tipos de indicadores luminospara los vehículos. Todas las luces deben ser dobles siempre que su finalidad sea la mismsalvo en los sidecar y en las motocicletas. Estas deben estar colocadas de forma simétrica eel vehículo, salvo las de los sidecar. Tiene que tener el mismo color y potencia. Las luc

blancas o amarillas deberán ser la de la parte delantera del vehículo. Las luces rojas debeser de la parte posterior del vehículo. Los indicadores de dirección deben ser de color amary deben parpadear cuando se activan.

Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en vehículde urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e intermitentes.

TIPOS DE LUCES Veamos los diferentes tipos de luces que podemos hacer y para qué sirven.

Luces de corto alcance o cortas.- Es la conocida como "luz de cruce" y es obligatoria patodos los vehículos (una para las motocicletas y dos para el resto). Tiene como finalidad iluminar la vía cuando es de noche.

Esta deberá iluminar al menos a una distancia de 40 metros sin deslumbrar al vehículo qcircule en sentido contrario al nuestro. Todas las motocicletas deberán llevar este tipo alumbrado incluso de día, para ser vistos por otros vehículos ya que su tamaño reducipuede hacer que pase inadvertido y provocar accidentes.

Siempre se deberá utilizar de noche, en túneles, aparcamientos o pasos subterráneo Además será obligatoria cuando la visibilidad se vea disminuida por circunstanciclimatológicas adversas.

Luces de largo alcance o largas.- Estas son las de largo alcance o de carretera. Tienen qiluminar la vía de noche en condiciones de visibilidad normal a una distancia mínima de 1metros. Las luces de largo alcance se componen de una o dos para las motocicletas y de doo cuatro para el resto de vehículos. No se pueden añadir más luces de largo alcance sin autorización correspondiente.

Se utilizarán solo en vías interurbanas y en túneles con poca iluminación.

Se pueden utilizar las ráfagas para evitar accidentes y advertir a otros conductores que n

disponemos a realizar una maniobra de adelantamiento.

Siempre que pudiéramos deslumbrar a otros conductores que circulan por la vía, debemsustituir dichas luces.

Las luces de posición.- Este tipo de luces son aquellas destinadas a advertir de nuestpresencia en la calzada a otros vehículos que circulan por ella.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

Normalmente los vehículos incorporan automáticamente un mecanismo por cual la luz posición se activa cada vez que encendemos las luces de cruce o de carretera.

Dichas luces deben cumplir las siguientes normas básicas:

-Deben indicar nuestra posición y la anchura aproximada de vehículo.

-Son obligatorias para todos los automóviles, autobuses, tranvías, remolquesemirremolques, ciclos, ciclomotores y vehículos de tracción animal.Los vehículos que sean -Los ciclomotores, ni motocicletas, ni sidecar deben llevar dos delante y dos detrás.

-Los ciclomotores, motocicletas y sidecar sólo una en cada parte.

-Deben estar presentes en la parte delantera y trasera de los vehículos.

-Las luces delanteras de posición deben poderse ver a más de 300 metros de distancia

condiciones meteorológicas normales.

-Las delanteras deben ser blancas o amarillas (siempre las dos) y las traseras rojas.

-Los remolques y semirremolques llevan dos en la parte delantera si su ancho es superior1,6 metros, y dos en la parte posterior, independientemente de su anchura.

LOS DISPOSITIVOS REFLECTANTES Estos dispositivos tienen como funcionalidad el poder verse a una distancia mínima de 15

metros. No pueden ser triangulares y son como las luces de posición pero sin necesitar accionarse, pues lo que hacen es reflejar la luz ajena para indicar el posicionamiento dvehículo.

Dependiendo de la posición donde se encuentren en el vehículo, serán:

-De color rojo en la parte trasera.

-De color blanco en la delantera.

-Amarillos si están en un lateral.

Las motocicletas, ciclomotores y sidecar, deben llevar un en la parte posterior.

El resto debe llevar dos en la parte posterior. Los remolques deben llevar los dispositivreflectantes / catadióptricos en forma de triángulo rojo en la parte posterior siempre convértice hacia arriba. Además deben llevar otros dos también rectangulares blancos en la pardelantera.

Si además los hay laterales, estos deben ser amarillos.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

Luces antiniebla.- Las luces antiniebla, son unos dispositivos no obligatorios, que puedllevarlos todos los vehículos menos las motocicletas y ciclomotores, y que sirven paaumentar la visibilidad en condiciones de visibilidad reducida por niebla.

Está completamente prohibido su uso en condiciones normales de visibilidad, ya que por enorme potencia en condiciones normales pueden deslumbrar a los conductores provocansituaciones de peligro.

Estos dispositivos pueden ser delanteros y traseros. Los delanteros, que serán de coblanco aunque antes podían ser también amarillos, están indicados para aumentar visibilidad del conductor del vehículo. Los traseros, de color rojo, están compuestos por dluces o sólo una en el lateral izquierdo cuyo objetivo es hacer que los vehículos sean mvisibles para los que circulan por detrás.

Luces de estacionamiento.- Dicho dispositivo es relativamente nuevo en nuestro paíssirve para señalizar la presencia de un vehículo que esté estacionado en un poblado. Sactiva cuando se accionan los indicadores de dirección una vez quitado el contacto dvehículo, encendiendo las luces de posición del lado correspondiente al accionado con intermitente.

Luces de emergencia / los cuatro intermitentes.- Consiste en el funcionamiensimultaneo de todos los intermitentes, indicando este funcionamiento en el salpicadero dvehículo con una luz roja intermitente.

El dispositivo o luces de emergencia son obligatorios para vehículos de transporte escolar ypueden llevar todos los automóviles, menos las motocicletas.

Tienen como función la señalizar y advertir a los demás conductores de la presencia dnuestro vehículo, si este, por alguna razón supone un peligro momentáneo por encontrarnen una situación de emergencia.

Siempre se debe usar este dispositivo en caso de emergencia o situación de peligro, tantonos movemos con el vehículo como si no, de día o de noche.

INDICADOR DE DIRECCIÓN

Son los intermitentes de color amarillo, que sirven para indicar los desplazamientos lateral

de nuestro vehículo hacia el lado derecho o izquierdo. Estos indicadores deberán accionarcon la suficiente antelación para que los demás vehículos adviertan la maniobra. También deberán accionar si vamos a parar, indicándolo con antelación hacia el lado que queremdetener el vehículo.

Su accionamiento se realiza desde el interior del vehículo con una palanca situada en lateral izquierdo del volante con dos posiciones, hacia arriba para accionar los indicadores dlateral derecho y hacia abajo para accionar los indicadores del lado izquierdo.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

 Actualmente todos los vehículos nuevos tienen la obligación de llevar estos dispositivoincluidas las motocicletas y ciclomotores.

Luces de freno.- Este dispositivo sirve para advertir a los demás usuarios de la vía de

utilización del freno de servicio.

Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posición posteriorsituadas en la parte posterior de nuestro vehículo, que se accionarán cada vez que nuestro vehículo se utilice el freno de servicio.

No tienen obligación de llevar este dispositivo los vehículos especiales que circulen a uvelocidad inferior a 25 Km/h.

Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los demás vehículutilizan dos, de forma simétrica a ambos lados en la parte posterior normalmente al lado dlas luces de posición posterior.

La normativa vigente actualmente obliga a los automóviles a disponer de una tercera luz freno, situada en la parte posterior centralmente y que funciona de igual manera que las otrdos.

Las luces de galibo.- Son las utilizadas por determinados vehículos para indicar su alturaanchura cuando superan en anchura 2'10 m o superan los 6 metros de longitud o su cargsobresale mas de 1 metro por la parte delantera del vehículo.

Estas luces deben ser blancas en la parte delantera y rojas en la parte trasera, situadas elas esquinas superiores del vehículo. Su utilización es obligatoria por la noche y cuando s

utilicen las luces de posición o alumbrado.

LUCES DE FRENO Este dispositivo sirve para advertir a los demás usuarios de la vía de la utilización del freno servicio.

Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posición posteriorsituadas en la parte posterior de nuestro vehículo, que se accionarán cada vez que nuestro vehículo se utilice el freno de servicio.

No tienen obligación de llevar este dispositivo los vehículos especiales que circulen a uvelocidad inferior a 25 Km/h.

Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los demás vehículutilizan dos, de forma simétrica a ambos lados en la parte posterior normalmente al lado dlas luces de posición posterior.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

La normativa vigente actualmente obliga a los automóviles a disponer de una tercera luz freno, situada en la parte posterior centralmente y que funciona de igual manera que las otrdos.

Las luces de galibo.- Son las utilizadas por determinados vehículos para indicar su alturaanchura cuando superan en anchura 2'10 m o superan los 6 metros de longitud o su cargsobresale mas de 1 metro por la parte delantera del vehículo.

Estas luces deben ser blancas en la parte delantera y rojas en la parte trasera, situadas elos esquinas superiores del vehículo.

Su utilización es obligatoria por la noche y cuando se utilicen las luces de posiciónalumbrado.

La luz de marcha atrás.- Esta luz tiene una doble finalidad, por un lado indicar a los demusuarios de la vía de nuestra intención de desplazarnos hacia atrás y por otro lado facilitarna nosotros mismos la visibilidad en la parte posterior de nuestro vehículo cuando vamosrealizar dicha maniobra.

Se debe accionar automáticamente cuando se coloca la palanca de cambios en la posicide marcha atrás.

Consiste en una o dos luces blancas situadas en la parte posterior de nuestro vehículo. Nson obligatorias para las motocicletas ni ciclomotores.

LUCES DE MATRÍCULA POSTERIOR Y SERVICIO PÚBLICO

 Todos los vehículos, así como sus correspondientes remolques, que tengan matricula, tienla obligación de tener un dispositivo de alumbrado de color blanco para iluminar la plaposterior de matrícula para que pueda verse de noche sin producir deslumbramientos.

Este debe encenderse a la vez que las luces de posición, de cruce o de carretera. Tambiélos vehículos de servicio público, deben llevar también un dispositivo que ilumine la plaposterior de servicio público (SP), cumpliendo las mismas condiciones que la luz matrícula.

Alumbrado interior del vehículo.- Este alumbrado es obligatorio para los vehículos

servicio público de pasajeros. En el resto de vehículos es opcional. Sus características socolor blanco no deslumbrante.

Dentro de los automóviles debe utilizarse con mucha precaución para no molestar, ni distraal conductor del mismo.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

Luces en taxis.- Los TAXIS, disponen de forma obligatoria de un tipo de alumbraespecífico para indicar su disponibilidad, mediante un alumbrado indicador de "libre" con uúnica luz de color verde no deslumbrante colocada en la parte exterior derecha del vehícuEsta luz solamente se utilizará si este vehículo está disponible para los usuarios.

Existen también autobuses con plazas libres que también deberán mostrar su disponibilidaEn ellos existen los 'taxímetros' que son los dispositivos incluidos en el interior y que indicel importe del trayecto. Estos taxímetros deben activarse desde que el usuario monta entaxi hasta que este termina su trayecto en el. Este debe estar iluminado lo suficiente para qel usuario vea el importe del trayecto sin que pueda producir deslumbramiento alguno.

Evitar los deslumbramientos.- Cuando vamos circulando por vías insuficientemeniluminadas de noche y con las luces "largas", se deberán sustituir por las "cortas" siempque se pueda deslumbrar con ellas a otros conductores que circulan en sentido contrario o eel mismo sentido (si están a menos de 150 metros), ya que se les puede deslumbrar con

reflejo de las luces en los espejos retrovisores. Si por cualquier motivo nosotros somdeslumbrados por otro vehículo, deberemos NO mirar directamente a las luces para evitdicho deslumbramiento y fijarnos en alguna linea de la calzada para no perder la referencde nuestra marcha. Incluso si es necesario se reducirá la marcha de nuestro vehículo hasdetenerse si fuese necesario.

Cuando es el vehículo que circula detrás de nosotros el que nos deslumbra, moveremos lespejos retrovisores levemente para evitar tal efecto, o incluso taparemos dicho espejo paevitar el reflejo directo. Si nuestro retrovisor dispone de dispositivo antideslumbramiento,accionaremos. También podemos mover ligeramente nuestra cabeza para evitar deslumbramiento.

Nunca intentaremos deslumbrar al vehículo que circula en dirección opuesta a la nuestraeste nos está deslumbrando a nosotros. A veces se le puede indicar al vehículo que ndeslumbra, con unas rápidas y cortas ráfagas, para indicárselo.

INMOBILIZACIONES DEL VEHÍCULO Cuando un vehículo se encuentra inmovilizado en una via, por cualquier motivo, deindicarlo con las luces de posición, siempre que sea necesario hacerlo cuando se circula, decir, por la noche y cuando existan condiciones meteorológicas que así lo determinen.

Mantenimiento del sistema de alumbrado.- Para realizar un correcto mantenimiento dsistema de alumbrado, es necesario llevar un juego de lámparas completo para sustituaquéllas que dejen de funcionar en el mismo momento junto con las herramientas necesarpara ello.

Se deben comprobar periódicamente los reglajes del sistema de alumbrado para evideslumbrar a los demás y para que funcionen de manera correcta, así como la limpieza los cristales. No cumplir estos requisitos es motivo de sanción según la legislación vigente

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Distancia De Frenado (tiempo De Reacción).- Cuando se circula normalmente, un conducten plenas condiciones físicas tarda aproximadamente un segundo en reaccionar ante usituación de peligro. Dependiendo de la velocidad a la que se circule aumentara masmenos la distancia de frenado siendo proporcional a esta. De manera que circulando a 5

Km/h se recorreran unos 50 m hasta poder detener el vehículo. Si se circula a 100 Km/h un100 m y así proporcionalmente (son datos aproximados que se deben tener en cuanta cara a guardar la distancia de seguridad entre vehículos).

El conductor de un vehículo debe adecuar su circulación a la de la vía por la que circule ylas circunstancias que estén presentes. El no circular de manera adecuada eleva en un aporcentaje el riesgo de accidentes. Siempre hay que conducir estando atentos a la vía, lvehículos que circulan por delante de nosotros y en la medida que se pueda, también atenta los vehículos que circulan por detrás y con nosotros. Una pequeña distracción por mínimque sea puede producir un accidente por eliminar el tiempo de reacción ante situacionimprevistas.

LA VELOCIDAD Como comentamos en el anterior punto la velocidad es determinante para poder detener vehículo ante una situación de peligro. Influye también el peso del vehículo, ya que junto cla velocidad componen la energía cinética que contiene un objeto en movimiento. Para ello tienen calculadas en la mayoría de las vías las velocidades máximas para circulación vehículos, que se han de respetar ya que de esta manera será mas fácil anticiparnos y eviasí situaciones de riesgo y peligro.

La distancia de detención.- Es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenadLa distancia de detención es la distancia total que permite detener el vehículo totalmentdesde que se produce la situación de riesgo y se detiene el vehículo. Muchas veces cuanse va atento, es fácil prever una situación de peligro anticipándose a esta y comconsecuencia evitar accidentes.

Tipos de seguridad.- Existen dos tipos de seguridad a la hora de circular, la activa y pasiva. La Activa es responsabilidad de los conductores ya que consiste en evitar que sproduzcan accidentes, conduciendo de manera apropiada adecuándose a las circunstancique nos rodean y a las vías de circulación. La Pasiva, es aquella en la que el conductor interviene y es la que trata de reducir las consecuencias para los pasajeros en caso accidentes.

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Esta última es la que cuenta con elementos como los parachoques y otros dispositivos qmantienen indeformable el habitáculo de los pasajeros en caso de accidentes, evitanresulten proyectados contra el interior del vehículo ni contra el exterior del mismo. Estos solos cinturones de seguridad, airbag, reposa cabezas. Las carrocerías de los vehículos deb

estar lo suficientemente estudiadas para absorber los impactos frontales y laterales manera que no lleguen a los pasajeros minimizándoles las lesiones que se puedan producDe este modo si los vehículos tuviesen estructuras demasiado rígidas, estas no deformarían y la energía producida en una colisión se trasmitiría directamente a los pasajercon muy graves consecuencias para los mismos. Contrariamente si las estructuras sdemasiado frágiles, los habitáculos se deformarían, dejando a los pasajeros atrapados conconsiguiente aplastamiento de también muy graves consecuencias.

El casco y el cinturón de seguridad.- Los conductores y pasajeros de ciclomotoresmotocicletas tienen la obligación de llevar casco protector homologado. Los conductorespasajeros de los automóviles están obligados a utilizar el cinturón de seguridad.

Se deben utilizas estos dispositivos de protección en todos los tipos de vías.

El cinturón de seguridad deben obligatoriamente llevarlo todos los conductores y todos lpasajeros delanteros y todos los pasajeros que ocupen asientos traseros, siempre y cuanse trate de turismos o de vehículos mixtos que tengan un peso máximo autorizado (P.M.Ade 3.500 kg.

Para camiones y autobuses que no superen un P.M.A. de 3.500 kg y que no superen lcinco toneladas, respectivamente, solo será obligatorio el cinturón de seguridad para lpasajeros que ocupen asientos delanteros.

 Así mismo los taxistas o conductores de vehículos de servicio público están exentos de utilización dentro del casco urbano.

EXENCIONES DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD No se tendrá obligación de usar el cinturón de seguridad cuando se vayan a realizar maniobde marcha atrás o al estacionar el vehículo, por no limitar la movilidad necesaria para estipo de maniobras. Los niños menores de 12 años que estén en los asientos trasertampoco deberán utilizarlo. Ni aquellos conductores o pasajeros que no tengan más de metro y medio de estatura.

Las personas que estén provistas de un certificado médico de exención tampoco tienen qllevar un cinturón de seguridad.

En las vías urbanas se dan las mismas exenciones pero en autopistas, autovías, vías rápidy carreteras convencionales. Los taxistas o conductores de servicios de urgencia de cochde autoescuela, también tendrán obligación de utilizar estos dispositivos siempre que circulfuera de las vías urbanas.

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Seguridad pasiva en la moto.- Todos los conductores de ciclomotores y motocicletdeberán utilizar un casco de protección homologado. Con ello se reducen un 35 % de llesiones que se pueden producir en la cabeza por accidentes.

El dispositivo (casco) debe ser de la talla adecuada al conductor y encajar perfectamente ela cabeza del mismo. Siempre se deberá llevar abrochado para evitar que salga despedipor culpa de un accidente.

No se puede reutilizar un casco que haya sufrido un golpe fuerte tras un accidente, ya qinternamente este puede tener daños estructurales y no ser ya efectivo.

 A parte de protegernos de golpes en la cabeza por accidentes, también nos protege anteimpacto de animales, insectos o pequeñas piedras que podrían producirnos una caída dvehículo.

 Así mismo mejora notablemente la visibilidad ya que evita que el aire cuando se circula a uvelocidad elevada, nos de en la cara y en los ojos.

 A parte de utilizar en las motocicletas casco protector se deberá utilizar ropa apropiadcalzado apropiado y guantes para que el conductor tenga una conducción confortable y pejemplo evitar agarrotamiento y congelamiento en manos o pies que puedan producir perdida del control del vehículo.

El cinturón de seguridad en los automóviles.- El cinturón de seguridad es el elemento mimportante de seguridad pasiva de los automóviles.

Debe utilizarse de manera apropiada si estar retorcido para maximizar su eficacia. Debe

colocarse, en la parte inferior a la altura de la ingle, y en la parte superior entre el hombro y cuello.

EFICACIA DEL USO DEL CINTURÓN Está comprobado que el cinturón de seguridad reduce considerablemente el número lesiones y la gravedad de las mismas en los ocupantes de los vehículos implicados eaccidentes de tráfico, ya que en caso de vuelco sujeta a los ocupantes y evita que se golpeson el interior del vehículo así como que puedan salir despedidos a través de las ventanas los mismos. También es efectivo en accidentes frontales, laterales y traseros.

Descansos necesarios al conducir.- Es obligatorio por seguridad descansar como máximcada 4 horas de conducción. Disminuyendo el tiempo de conducción según sea necesariose aprecia cualquier tipo de cansancio.

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El cuerpo, al ir conduciendo mucho tiempo se agarrota y esto lleva a que el conductor sdesconcentre y se sienta incomodo, de manera que se pueden producir accidentes, por fade concentración y distracciones. Así mismo tanto tiempo continuado de conducción pueproducir fatiga y sueño para el conductor.

Según los tipos de vehículos y el tipo de transporte, se especifican en la legislación vigenlos tiempos de descanso necesarios y aconsejados.

Los reposacabezas y el airbag.- Estos elementos no son obligatorios en los vehículaunque si son de los más importantes dentro de la seguridad pasiva.

Los reposacabezas, principalmente sirven para que la conducción sea mas descansada, poder el conductor del vehículo reposar la cabeza en él, y sobre todo sirve de protección que en un impacto por la parte posterior del vehículo la parte del cuerpo que más sufre slas cervicales y con este elemento se disminuye casi por completo las lesiones graves que puedan producir.

El airbag por otro lado es otro elemento de seguridad complementario al cinturón seguridad pero nunca tiene como objetivo la sustitución de este.

Su funcionamiento consiste en que si hay un impacto considerable de en nuestro vehícumediante un dispositivo de inflado ultrarápido (una miniexplosión que no dura mas de 15milisegundos), que infla una bolsa entre el volante ó salpicadero y el conductor acompañante respectivamente, evitando el choque directo con los elementos rígidos dvehículo que son normalmente los causantes de las lesiones mas graves en accidentes dtráfico.

También existen airbags laterales para evitar los daños en los choques de este tipo.

CÓMO PREVENIR ACCIDENTES Para intentar prevenir los accidentes hay que analizar primero los elementos que intervienen ellos. Por un lado están las personas, conductores de los vehículos, que tienen que esten perfectas condiciones tanto físicas como psíquicas para manejar un vehículo cseguridad. Nunca se debe coger el volante de un vehículo si se tienen evidentes síntomas dcansancio, embriaguez, mareos u otras enfermedades que puedan reducir nuestro nivel reflejos en alguno o mas sentidos.

Por otro lado, están las calzadas, que deberían estar en condiciones óptimas para utilización y que por desgracia no siempre es así. Estas condiciones se refieren tanto eestado como en señalización, ya que son con las cuales nos referenciamos cuandesconocemos la vía por la cual circulamos. Esta falta de condiciones óptimas, deben ssuplidas con el sentido común de los conductores a la hora de circular.

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Como ultimo elemento está el propio vehículo, que debe reunir todos los requisitos existenten esta materia para poder circular por las vías. Se deben revisar periódicamente lelementos tanto externos como internos, y pasar las revisiones obligatorias que nos autoriza poder utilizar el vehículo por las vías. Los elementos a revisar son el estado de l

neumáticos, de los frenos, del sistema de amortiguación y dirección, de alumbrado, señalización y dentro del apartado mecánico, pasar las revisiones correspondientes mantenimiento en talleres autorizados.

Si intentamos que todos estos elementos estén en correctas condiciones se minimizarán lriesgos de tener accidentes de tráfico.

Como Realizar Una Buena Conducción.- Para realizar una correcta conducción cualquier tipo de vehículo se deben seguir los siguientes pasos dentro de las normas quactualmente están establecidas.

En primer lugar se tendrá que estar preparado física y psicológicamente para en segunlugar recibir la formación adecuada dentro de centros especializados o con el materformativo autorizado (libros y manuales) de cara a incorporarse al grupo de conductores qexisten actualmente.

 Además, para demostrar que estamos en condiciones óptimas debemos someternperiódicamente a unos reconocimientos médicos en centros autorizados.

La atención y la fatiga.- Cuando se conduce un vehículo debemos estar atentos a todas lcircunstancias que nos rodean y así estar previstos ante cualquier situación imprevista que nos presente. Si estamos cansados, física o psíquicamente, los reflejos se verán disminuidy el tiempo de reacción también en función del mismo. El exceso de calor, una posici

inadecuada al conducir, las comidas pesadas y abundantes, los medicamentos y las drogasalcohol, etc... son aptitudes que influyen negativamente en la conducción aumentando riesgo de accidentes.

Siempre es conveniente descansar cada 3 ó 4 horas de conducción o menos si se crnecesario.

CONDUCIENDO CON SUEÑO El sueño es una de las causas mas frecuentes de accidentes actualmente. Cuando no

duerme lo suficiente nos hace que conduciendo caigamos es una especie de estado relajación que aun no llegándonos a dormir, provoca una perdida de atención, perdida reflejos falta de atención e identificación de señales, luces e indicaciones de cualquier tipo.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

La falta de sueño provoca situaciones de peligro y para evitar esto lo más aconsejabrealizar descansos frecuentes durante la conducción, mantener ventilado el vehículo. En cade que el conductor se note cansado deberá descansar durmiendo si es necesario en lzonas de descanso habilitadas o en una zona en la que no se estorbe a la circulació

Tampoco es aconsejable comer mucho si se tiene que conducir, ni tomar bebidas alcohólicani medicamentos, ni drogas. Cuando se conduce con otros ocupantes es bueno hablar cellos para mantenerse despejado.

El sentido de la vista.- La vista es el sentido más importante en la conducción. En el caso dllevar gafas, se deben realizar revisiones periódicas y llevar otras de recambio en nuestvehículo para casos de emergencia o por perdida o rotura.

Para conducir hay que mirar todo lo que nos rodea ayudados de los espejos retrovisoreshay que intentar anticiparse alas situaciones que se nos presenten.

Existen factores que reducen la visibilidad como el cansancio, el sueño, las drogas, el alcohlos medicamentos y la circulación a alta velocidad. Estos factores hay que evitarlos parealizar una conducción segura.

Cuando se circula por vías con dos sentidos de circulación, las luces de otros vehículpueden deslumbrarnos, con lo que hay que evitar mirar directamente a estas y fijarse en lateral derecho de la calzada disminuyendo la velocidad hasta detenernos si hiciese falta.

Cuando se circula al atardecer o al amanecer el sol en el horizonte es también posible caude deslumbramiento. Para evitar esto se aconseja parar en una zona adecuada patranscurridos unos minutos reanudar la marcha evitando así situaciones de peligro.

Tiempo de reacción del conductor.- Cuando se circula, se presentas situaciones de peligconstantemente. Estas deben ser percibidas y analizadas por el conductor para obrar de manera mas efectiva. Esto es lo que normalmente se llama tiempo de reacción.

El tiempo de reacción es el que transcurre desde que el conductor percibe una situacióhasta que comienza a ejecutar una respuesta a la misma.

Este tiempo suele estar en condiciones normales entre medio y un segundo.

En situaciones climatológicas adversas este tiempo aumenta, al igual que cuando se conducon cansancio, sueño, habiendo tomado drogas, alcohol o medicamentos.

LAS DROGAS Y EL ALCOHOL Esta completamente prohibido circular bajo los efectos de drogas o de alcohol (según tasde la normativa vigente), ya que estas sustancias afectan directamente el comportamiento dlos individuos.

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El alcohol afecta especialmente al sistema nervioso y el sentido de la visión así comocomportamiento del conductor.

Estas sustancias incrementan el tiempo de reacción, reducen el campo de visión y provoca

que se aprecien mal las distancias y las velocidades de otros vehículos. Cualquier conducesta obligado a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibleintoxicaciones por alcohol, si la autoridad competente lo requiere.

Realizar una conducción económica.- Para realizar una conducción económica se tiene primer lugar que evitar las velocidades superiores a 90 o 100 Km/hora, así como lconducciones bruscas o "deportivas", pues los consumos de combustible se incrementhasta el doble si se dan estas situaciones. También hay que tener en cuenta el peso dvehículo y la aerodinámica que tenga el mismo. Una conducción no económica no solo afecal gasto de combustible sino, que también afecta a otros elementos del vehículo que sufrdesgaste y en consecuencia deben ser revisados y cambiados con mayor frecuencia; est

son los neumáticos, frenos, amortiguadores, aceites de motor y filtros correspondienteRealizando una conducción económica ganamos dinero y seguridad.

El consumo dependiendo de la vía.- Los consumos mínimos estimados por los fabricantde vehículos, se realizan a una velocidad constante de 90 Km/hora en tramos sin desnivecon una velocidad del viento prácticamente nula. Esta es la teoría, pues en la práctica lconsumos de los vehículos dependen del tipo de conducción que realicemos y del tipo de vpor la que circulemos.

Cuando se esta parado o en constantes arrancadas y paradas, el gasto se multiplica haspor 2 ó 3. Siempre hay que evitar en estas vías circular con el coche revolucionado y hay quaprender a llevar una conducción relajada y tranquila sin llegar a perder los reflejos entorpecer el tráfico adecuándose siempre a las circunstancias que nos encontremos.

Aerodinámica del vehículo.- Uno de los factores mas importantes que inciden en consumo y comportamiento de los vehículos es el coeficiente de penetración en el viento los mismos "la aerodinámica".

Los vehículos según se van modernizando, van teniendo cada vez un coeficiente menor aerodinámica, y como resultado de esto unos consumos mas ajustados.

Existen factores que disminuyen estos coeficientes y como consecuencia aumentan consumo de combustible en nuestros vehículos, como es el llevar vacas innecesarias o co

mucho equipaje encima de nuestros vehículos, circular con las ventanillas abiertas en excey cargar inadecuadamente nuestro vehículo haciendo que este se levante de la padelantera por el hundimiento de la trasera. También hay que recordar que existen vehículque debido a lo que están destinados no son nada aerodinámicos, como son las furgonetaslos camiones entre otros.

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LA MEJOR FORMA DE CONDUCIR Como hemos comentado anteriormente el mejor conductor no es aquel que mas rápido vaque más rápido toma las curva o conduce con una sola mano.

En la conducción se tienen que evitar las paradas bruscas y las fuertes aceleraciones. Hque estar muy atento a las circunstancias que se nos presentan en cada momento para tratde anticiparse y evitar así situaciones de riesgo.

Mantenimiento del vehículo.- Para que nuestro vehículo funcione en las condiciones móptimas, hay que seguir las indicaciones que fabricante nos propone en el libro mantenimiento, realizando las revisiones y cambios de aceite y filtros cuando corresponda.

Esto a la larga nos supone un ahorro en nuestra economía, pues un coche con una buenpuesta a punto gasta lo justo, y además se evitan todo tipo de problemas mecánicos duranla vida útil del vehículo. El exceso polvo en verano, puede también obstruir el filtro del aireinfluir notablemente en el aumento de combustible de nuestro vehículo.

Preservación del medio ambiente.- El medio ambiente es un bien que debemos preservsiempre. Pero más respeto debemos tener por el medio en el que nos movemos disponemos de un vehículo a motor que emite gases contaminantes.

Los conductores y ocupantes de los vehículos deben evitar todo tipo de contaminación, desla provocada por arrojar objetos desde el vehículo, lo cual esta completamente prohibidhasta la contaminación acústica o por no tener el vehículo en condiciones óptimas funcionamiento lo que produce un exceso de consumo y un exceso en la emisión de gascontaminantes.

Uso correcto de las luces.- Las luces de los vehículos no solamente tienen como funcivisualizar la zona por la que circulamos, sino que también tienen una función indicadora paadvertir al resto de los vehículos nuestra posición, nuestras intenciones al realizar maniobraal detenernos etc. Es obligatorio llevarlas en perfectas condiciones de funcionalidadregulación para evitar ocasionar molestias y deslumbramientos a otros conductores. Se dellevar recambios, junto con los útiles correspondientes, para en caso de necesidad realizuna sustitución si se nos estropean. Cuando se circula de noche por carreterinsuficientemente iluminadas y con curvas o cambios de rasante, es aconsejable realizcuando nos aproximamos a estos varios cruces de luces para advertir a los restantes cochde nuestra proximidad y así evitar deslumbramientos.

La utilización de las luces de largo alcance para deslumbrar intencionadamente o utilización de las luces antiniebla en circunstancias no adecuadas esta completamenprohibida llevando asociadas sanciones administrativas, según la legislación actual.

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PRECAUCIÓN EN CONDUCCIÓN NOCTURNA Durante la noche hay que aumentar la precaución, ya que no se dispone de visión periféricalos objetos que puedan estar en la calzada son muy difíciles de apreciar si viene vehículos

sentido contrario ya que las luces disminuyen nuestro campo de visión. También hay quextremar la precaución en los adelantamientos ya que las distancias y la velocidad de lrestantes vehículos son muy difíciles de apreciar teniendo como referencia las luces.

Hay que tener en cuanta que por las noches el índice de accidentes mortales aumenta debida las circunstancias descritas.

El sol en el horizonte.- Cuando el sol sale por el horizonte y cuando se pone produdeslumbramientos a los conductores, por lo cual hay que protegerse con gafas de sol o con parasol de nuestro vehículo.

 Antes de que el sol se ponga y un poco después de que este salga, cuando la claridad qnos proporciona aun no es buena, se deben tener encendidas aun las luces de cruce parsobre todo y aunque nosotros veamos, indicar al resto de usuarios de la vía de nuestsituación.

Si cuando el sol sale y se pone, nos deslumbra en exceso, es recomendable parar en uzona indicada para ello, y esperar unos minutos para reanudar nuestra marcha con nuestrmayores garantías.

La climatología.- En condiciones meteorológicas adversas, tenemos que extremas precaución. En primer lugar tenemos que recordar que nuestro vehículo debe estar condiciones óptimas para circular en todo tipo de condiciones, es decir, tener los neumátic

en buen estado con suficiente dibujo y presión, tener las escobillas de los limpiaparabrisas buenas condiciones, tener todas las luces de nuestro vehículo en condiciones, y sobre tono exceder las limitaciones de velocidad respetando todas las normas de circulación. Cuanllueve, los neumáticos pierden adherencia, y mas si esta empezando a llover, ya que grasilla y el polvo acumulado el pavimento salen a la superficie provocando que nuestrneumáticos patinen y se pierda el control del vehículo. Cuando nieva, o existe hielo hay quextremar mas aún la precaución, poniendo si fuese necesario cadenas en las ruedas motricpara así aumentar la adherencia. Cuando se circula con viento lateral fuerte, nuestro vehícurealizará movimientos bruscos laterales, que sobre todo en adelantamientos y cuancirculamos a alta velocidad pueden hacer que perdamos el control del mismo.

Un buen conducto deberá siempre analizar el estado de la calzada y las condicionexistentes, y adecuar su conducción a estas, respetando las normas, moderando la velociday aumentando la distancia de seguridad con respecto al resto de vehículos.

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NORMAS BÁSICAS DEL CONDUCTOR Cualquier conductor de un vehículo tiene la responsabilidad de preservar su seguridad y del resto de los ocupantes de su vehículo. Por todo ello deberá mantener una aptitud

posición adecuadas en la circulación evitando llevar en el vehículo objetos o aparatos qpuedan dificultar su función principal.

Normas básicas de los peatones.- Los peatones, al igual que los conductores deberseguir estrictamente sus normas de circulación, circulando siempre por zonas peatonales. no existiesen, por los arcenes, y si estos no existiesen, por la calzada. Nunca debertransitar por autopistas o autovías, y en caso de avería solamente se andará asta el teléfode socorro mas próximo si hubiese y de locontrario se pedirá ayuda a los demás usuarios la vía.

Para cruzar vías siempre se utilizarán los pasos destinados a tal efecto, como pasos d

peatones (pasos de cebra), semáforos, pasos subterráneos o elevados, aunque disten dlugar donde nos situemos.

 Además, aunque tengamos preferencia de pasó deberemos estar seguros de que corremos peligro analizando las circunstancias del trafico e indicando claramente lintenciones de paso a los vehículos que circulan.

Normalmente los peatones deben circular por su derecha, salvo que sea peligroso para elloEn travesías fuera de poblado, circularán por su izquierda y así podrán ver venir a lvehículos que circulan de frente para poder reaccionar ante alguna situación complicada.

Si existiesen zonas habilitadas de transito o espera para los peatones, estas deberán s

utilizadas antes que estar parado en la calzada.

Cuando es de noche es recomendable que los peatones lleven dispositivos reflectantes paindicar su posición. Si se circula en grupo, deben obligatoriamente llevar estos dispositivpara indicar la posición y el tamaño del grupo, siendo visible por lo menos a 150 metros.

Siempre hay que recordar que aunque tenemos como peatones nuestros derechos, tambitenemos nuestras obligaciones que tenemos que cumplir para bien de todos.

Zonas residenciales.- En zonas residenciales, como urbanizaciones o barrios céntricos, clas señalizaciones pertinentes, solamente se podrá circular a una velocidad máxima de 2

Km/h. Los peatones podrán circular por la calzada y tendrán prioridad sobre los vehículos.

La circulación de animales y responsabilidad.- Los animales solo podrán circular los lvías si no existe un recorrido alternativo y siempre acompañados de un adulto que los vacustodiando.

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Cuando tengan que cruzar la calzada lo harán por pasos habilitados para tal efecto, y en defecto, por otros lugares que reúnan las condiciones de seguridad necesarias. Siempdeberán ceder el paso a los vehículos y nunca podrán circular por autovías ni autopistas. Ecaso de accidente producido por ganado o anímales sueltos, el propietario del mismo carg

con toda la responsabilidad y con los daños producidos por el mismo.

LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS ESPECIALES DE CONSTRUCCIÓN U OBRAS Los vehículos especiales de obras y construcciones, deben llevar una luz amarilla giratoria la parte superior del mismo, para advertir a los demás conductores. También los vehículagrícolas que circulen a menos de 40 Km/h, para indicar su posición tanto de día como noche.

Estos vehículos no tiene prioridad sobre los demás y deberán intentar no obstaculizar

tráfico ni la circulación del resto de usuarios de las vías.

La circulación de ciclos y ciclomotores por las vías.- Estos vehículos deberán cumplir ctodas las normas del resto de los vehículos que les sean aplicables, y además:

-Nunca podrán circular en paralelo.

-Tendrán que circular por la parte de la vía que esté destinada a ellos, en su defecto por parte derecha del arcén y si este no fuera transitable, por la calzada pegados al lado derech

-Los ciclos (bicicletas) deberán llevar indicadores luminosos si circulan por la noche ya qpara los ciclomotores es obligatorio.

En todo caso deben seguir las normas de circulación intentando en todo momento entorpecer al resto de los vehículos que circulan debido a sus características. El resto de lvehículo también tienen que respetar a estos vehículos sobre todo en los adelantamientodejando 1,5 metros de separación ya que el aire arrastrado por los vehículos puede hacque estos tengan un accidente.

NORMAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO Cuanto se ha producido un accidente, existen unas normas básicas que se deben seguir pa

evitar otros accidentes y situaciones de riesgo.

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En primer lugar, cuando se produce un accidente o una avería en nuestro vehículo, locupantes del mismo deben asegurarse de colocar el vehículo en un lugar que no obstaculila circulación colocándolo en el arcén o en la mediana si fuese necesario. Después hay quseñalizar la situación del vehículo con los triángulos reglamentarios que desde hace un

meses es obligatorio llevar en nuestros vehículos (2 triángulos por vehículo). La señalizacise hará colocando tanto por delante como por detrás a una distancia aproximada de 5metros, dichos triángulos, que deben verse a una distancia de entre 100 y 150 metros.

Si se carece de estos dispositivos, debe indicarse de tal manera con las luces de emergencdel vehículo o con algún objeto que de esta manera pueda advertir a los demás conductorde la situación de peligro existente.

La señalización en estos casos es fundamental para evitar otros accidentes.

Cómo pedir ayuda sin riesgos.- Cuando estemos ante una situación en la cual tengamque pedir ayuda a los demás conductores, deberemos obrar con la máxima precaución, que estas situaciones pueden producir otras mas graves.

En primer lugar se deberá ir al teléfono de ayuda mas próximo existente, y si no existiese, pedirá ayuda a otros usuarios de la vía andando y estando en lugares aptos para lpeatones. En ningún momento se invadirá la calzada para "parar" ningún vehículo. Si situación es de un accidente, los implicados y los que presencien dicho accidente estobligados a prestar ayuda, a pedir mas ayuda si fuese necesario y en casos graves a aclarlos hechos ante las autoridades competentes.

Retirada de vehículos accidentados o averiados.- Los vehículos implicados en accidente o averiados que no puedan circular por sus propios medios deberán ser retirad

por vehículos grúa autorizados y preparados para este tipo de labores.

Sólo en contadas excepciones otros vehículos pueden ayudar a retirar estos vehículsiempre y cuando no sea un riesgo para la circulación y hasta una zona donde el vehículo moleste para la normal circulación del resto de vehículos.

 Aptitudes ante accidentes.- La Ley de Tráfico y el Código Penal, castigan severamenteaquellos que ante un accidente no prestan auxilio a los implicados en el mismo. Ante accidente, hay que obrar con orden y calma evitando situaciones de riesgo para los demconductores, con lo que la señalización del mismo es fundamental. Después de señalizdicho accidente hay que auxiliar a los heridos si los hubiese, valorando la situación y n

moviendo a estos a no ser que fuese imprescindible. Si existiesen victimas mortales, debe la medida que sea posible no moverlas ni tocar objetos que puedan ayudar a esclarecer lcausas del siniestro.

Hay, seguidamente que avisar lo antes posible a las autoridades y servicios sanitarios durgencia, facilitándoles nuestra identidad por si necesitasen consultarnos cualquier cuestióacerca del siniestro.

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NORMAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO - GENERALIDADES ANTES SINIESTROS Continuamos hablando de las normas que se deben tener en cuenta en los accidentes

tráfico.

 Al circular y estar implicado en un siniestro, deberemos seguir una serie de normas paevitar situaciones de peligro para nosotros y el resto de los usuarios. En primer lugar hay quseñalizar el accidente y retirar los vehículos de la vía si esto es posible.

Si dentro de los vehículos se encontrasen aún personas heridas, deberemos inmovilizdichos vehículos, apagar los motores y quitar los contactos de los mismos para eviincendios y otros riesgos, y cortar la circulación con las señalizaciones oportunas si fuenecesario. En segundo lugar hay que auxiliar a los implicados que lo necesiten y avisar a lautoridades para que se pongan a controlar la situación presten ayuda especializada a lo

afectados.

Y en tercer y último lugar estar a disposición de las autoridades y servicios especiales si elllo requieren para esclarecer los hechos del siniestro.

Orden de prioridades en accidentes.- En situaciones de emergencia hay que mantensiempre la calma, realizando primero una valoración global de la situación y luego estableclas medidas oportunas necesarias para evitar otros accidentes y luego auxiliando a lpersonas que lo necesitase, evitando situaciones de tensión y pánico así comenfrentamiento entre los implicados, a continuación avisando a las autoridades competenty a los servicios de urgencia.

Existen personas que no soportan bien este tipo de situaciones de riesgo o que no tienconocimientos necesarios para auxiliar sanitariamente a los afectados. En estos casos mejor avisar a personal que pueda ponerse al frente de estas situaciones para evitar mayormales.

Normas para ayudar a los heridos.- Cuando existen heridos de diversa consideraciimplicados en accidente de trafico, hay que realizar una valoración previa de estosestablecer un orden de asistencia empezando por aquellos que mas lo necesiten.

Principalmente, existen dos tipos de heridos, los que están conscientes y los que estáinconsciente o en estado de semiconsciencia.

Para los primeros la valoración se realizará hablándoles, para determinar el estadotranquilizándoles si están nerviosos o muy alterados.

Los heridos inconscientes necesitan que se les revisen sus constantes vitales, respiratoriascirculatorias para determinar así la gravedad de su estado.

Estos últimos son los que en un principio tiene mayor prioridad sobre los que estconscientes.

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En los apartados posteriores veremos cómo actuar ante determinadas lesiones.

NORMAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO - POSICIÓN DE DEFENSA

 Continuamos hablando de aquellas normas relacionadas con los accidentes.

Posición de defensa / seguridad.- En heridos inconscientes, después de atender a herido y de estabilizar a este, deberá colocarse este en posición de defensa o seguridahasta que vengan los servicios sanitarios. Esta posición de defensa se consigue colocandoherido tumbado lateralmente, con las piernas semidobladas y con el brazo que queda enparte alta encima de su pierna mas alta y el brazo contraria debajo de su cabeza. De esmodo si tuviese alguna hemorragia interna no se asfixiaría.

Se intentará siempre arropar con una manta u otra cosa a los heridos para preservarles d

frío ya que puede afectar a sus constantes vitales.

Respiración boca a boca.- Muchas veces debido al shock de un accidente, se entra parada respiratoria, y es relativamente fácil recuperar las constantes. Cuando un herido tenproblemas de respiración grave, de le debe realizar la respiración boca a boca pues de contrario puede entrar en parada cardiorespiratoria y fallecer.

Para poder realizar esta respiración debe colocarse al herido boca arriba con la cabeligeramente levantada de manera que la garganta quede en línea recta con la traquea y ade manera natural se abran las vías respiratorias.

Para realizar la respiración boca a boca debe taparse la nariz del herido y sop

aproximadamente unas 15 veces por minuto (cada 4 o 5 segundos), de manera que puedexpulsar entre medias el aire.

El mensaje cardiaco.- También hay veces que debido al shock de un accidente, se entra parada cardiaca o cardiorespiratoria, y es relativamente fácil, con un poco de ayuda externrecuperar las constantes vitales. En el caso de que un herido tenga una parada cardiorespiratoria y se quede sin pulso, es imprescindible realizarle una reanimación cardiacabase de compresiones violentas en su pecho a la altura del corazón a un ritmo aproximade 70 por minuto.

Para ello se debe colocar al herido boca arriba en una superficie plana y dura

colocándonos perpendicularmente a el de rodillas, buscaremos el esternón y con las dmanos (una encima de la otra) realizaremos el mensaje cardiaco con compresiones fuertsin levantar las manos. Comprobaremos si el masaje surge efecto apoyando nuestra cabeen su pecho o detectando si tiene pulso.

En personas de constitución mas débil y niños las compresiones no deberán ser tan severpues les podemos provocar otras lesiones graves.

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Muchas veces se debe realizar un masaje combinado RCP que consiste en hacer el bocaboca a la vez que se realiza el masaje cardiaco. Se realizará con una frecuencia decompresiones cardiacas por cada dos respiraciones, hasta que se recupere el pulso y respiración.

NORMAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO - LOS ESTADOS DE SHOCK Continuamos analizando cada una de las situaciones de accidente que podemencontrarnos.

Estados de inconsciencia y de shock.- Estos estados son los que nos pueden preocupmas de un accidentado, ya que normalmente indican que existen lesiones graveshemorragias internas.

En estos casos hay que asegurarse de que su respiración es normal y su pulso también yque si son débiles y aceleradas son síntomas de estados de shock producidos phemorragias internas. En estas situaciones las reanimaciones que se deben realizar debhacerse con mucho cuidado para no lesionar mas aun al herido y colocarle en estado defensa a la espera de los servicios de urgencias, sin taparles en exceso y con las piernasse tiene mareos ligeramente levantadas.

En estos casos y después de estabilizar a los heridos se deberá avisar lo mas urgentemenposible a los servicios de emergencia, ya que las lesiones de los accidentados son graves.

Tratamiento de hemorragias.- Las hemorragias son síntomas de lesiones graves y estdeben ser tratadas con prioridad antes que otras lesiones. Existen dos tipos de hemorragialas internas y las externas. Las internas se manifiestan por la boca, los oídos y la narContra estas solamente se puede colocar al herido en posición de semisentado de lado,esta es por la boca y se puede ahogar por vómitos. Si es por los oídos se le vendará cabeza si realizar presión sobre estos. Las externas son las que se trataran taponándolas cvendajes haciendo presión sobre estas, o en casos extremos realizando un torniquete por parte posterior a dicha hemorragia que se aflojará cada 15 minutos volviéndose estaapretar, hasta que lleguen los servicios sanitarios.

NORMAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO - QUEMADURAS Y FRACTURAS 

Finalizamos el apartado de las normas en los accidentes de tráfico hablando de lquemaduras y de las fracturas.

Tratamiento de las quemaduras.- Cuando nos encontramos con un accidentado envuelto llamas, nunca se le deberá echar agua para apagarlo, se utilizará una manta para taparleahogar las llamas o en su defecto echar al herido en el suelo para hacerle rodar y así apaglas llamas. También se puede utilizar un extintor.

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Para tratar las quemaduras leves se debe usar agua limpia para limpiarlas y vendarlas cgasas también limpias, ya que son muy infecciosas. No se deberán romper nunca lampollas resultantes de una quemadura ni juntar partes quemadas, ya que se infectarían.

Si las quemaduras son graves debe llevarse al herido a un centro de urgencia para tratamiento.

Es muy aconsejable que el herido beba agua en abundancia para evitar su deshidratación.

Tratamiento de las fracturas.- Por norma general, cuando un herido tiene una fractura, mejor no moverle e inmovilizar la parte fracturada con una venda o entablillarla. Si sospecha que un herido puede tener una fractura de columna o de cervicales, no se le demover de ninguna de las maneras ya que se le puede seccionar la médula y producir unparálisis permanente.

Si en casos excepcionales hubiese que mover a un herido que tuviese una fractura de estipo se hará por varias personas a la vez, manteniendo rígido el tronco, el cuello y la cabeza

Si la fractura del herido es abierta, es decir, que se puede ver el hueso, es mejor taparlaesperar a los servicios de urgencia.

Traslado de heridos a centros sanitarios.- Los heridos deben ser trasladados a centrsanitarios por vehículos (ambulancias) que disponen de personal y material especializado.

En casos de necesidad extrema, si debemos trasladar a un herido en nuestro vehículo, haremos en la parte trasera, tumbando al herido.

Durante el traslado se indicará que estamos realizando un traslado de urgencia, sacando upañuelo o trapo blanco (o de color claro) por la ventanilla y agitándolo, así como poniendo lluces y realizando indicaciones ópticas y acústicas para que nos cedan el paso.

COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL Generalmente, los vehículos disponen de los mismos dispositivos básicos que nos permitenfacilitan la conducción, aunque hoy en día en el mercado existen algunos con variaciones qaunque son totalmente legales, deben ser estudiadas y controladas por los propconductores.

Es muy importante conocer del vehículo que conducimos, todos los mandos y dispositivos dconducción así como tener regulados perfectamente los mismos, para realizar uconducción segura. De manera genérica existen mandos para las manos, para los pies y paampliar la visión.

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Para las manos están el volante que controla la dirección del vehículo, los mandos de laluces y los intermitentes así como los limpiaparabrisas, y la palanca de marchas para la manderecha (en nuestro país ya que en otros el conductor se sienta al lado derecho y este mandes para la mano izquierda). También con la mano derecha se acciona el freno de mano o d

estacionamiento.

Con los pies se accionan los pedales del embrague (si el coche dispone de marchmanuales) el pedal del freno y del acelerador (enumerados de izquierda a derecha). Y pultimo para la vista tenemos al menos dos espejos retrovisores, el interior y el izquierdo (fuedel vehículo).

Con este conjunto de mandos de controlan y conducen los vehículos.

Espejos retrovisores.- Los espejos retrovisores se utilizan en los vehículos para ampliarvisibilidad del propio conductor hacia la parte posterior del vehículo.

Es obligatorio disponer de al menos dos espejos retrovisores en los automóvilenormalmente el interior y el del lado izquierdo.

Si por motivo de la carga que el vehículo deba transportar, el interior se ve inutilizado, sfuncionalidad se sustituirá por un retrovisor situado en el lado derecho, al igual que lcamiones, autobuses y furgonetas de carga.

Normalmente los automóviles disponen de tres retrovisores, interior y a ambos lados, concual en caso de necesidad y por la carga que se lleve en algún momento se puede utilizarderecho.

Estos dispositivos siempre deben estar en buen estado, sin estar rotos ni sucios ni morientados, al igual que los cristales del vehículo, que deben estar limpios, traslúcidos y ebuenas condiciones sin estar rotos o agrietados.

La luneta térmica.-  Algunos vehículos disponen en el parabrisas de la parte trasera de dispositivo llamado luneta térmica.

Este dispositivo no es mas que una resistencia eléctrica situada en el propio cristal que estar conectada genera calor y evita que se forme hielo o vaho en el propio cristpermitiendo así que el conductor tenga a través del mismo una visibilidad correcta. Para parabrisas delantero se utiliza la calefacción del vehículo que proyectado a través de u

canalización proyecta aire a dicho parabrisas evitando la formación de hielo y vaho.

COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL- REGULACIONES Y AJUSTES Continuamos hablando de las partes del automóvil.

Regulaciones y ajustes.- Como norma fundamental antes de empezar a circula en nuestvehículo debemos verificar y regular una serie de elementos.

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Siempre debemos comprobar el ajuste de nuestro asiento, evitando que este demasiacerca del volante ni demasiado lejos.

Debemos sentarnos y estirar los brazos al máximo, para verificar que nuestras muñec

llegan a la parte superior del volante. También nos aseguraremos que llegamperfectamente a los pedales con los pies.

Después de regular esto, debemos regular los retrovisores.

Con el interior y el exterior se deben poder ver unos 50 metros por detrás de nuestvehículo, orientando el interior para ver a través del parabrisas trasero y los exteriores viendligeramente el lateral del vehículo.

La regulación de los mismo se tiene que realizar de tal manera que no tengamos que movprácticamente la cabeza y que con un simple movimiento de los ojos podamos controlar lespacios posteriores de nuestro vehículo.

Recordad que para realizar una buena conducción es muy importante ver lo que circulanuestro alrededor para poderse anticipar a situaciones de riesgo.

Qué es el ángulo muerto.- Como hemos comentado antes, la correcta regulación de lespejos retrovisores es fundamental para ampliar nuestro campo de visión. Pero ateniendo estos correctamente regulados, existe el llamado ángulo muerto, que es un espacque no podemos controlar con nuestros retrovisores ni mirando lateralmente hacia el laizquierdo. Con lo cual puede estar un vehículo en el y no darnos cuanta a la hora de realizuna maniobra hacia el lado izquierdo.

Esta zona o ángulo muerto es el espacio que esta a la izquierda de la ventanilla latertrasera de nuestro vehículo. También existe un ángulo muero, aunque menor en el ladderecho.

Por ello, es conveniente utilizar a menudo los espejos retrovisores para controlar qvehículos nos preceden y van a adelantarnos, sabiendo que están en un momento dado dicho ángulo muerto.

Los frenos.- Los frenos son aquellos dispositivos capaces de reducir la velocidad del vehícuhasta estar parados y aquellos que sirven para inmovilizar los vehículos cuando estestacionados.

Existen dos tipos de frenos, los de servicio (o de pie) y los de estacionamiento (o de manoTambién se habla del llamado freno motor, que consiste en utilizar el propio motor como freen descensos pronunciados, como puertos de montaña. Utilizaremos marchas cortas como3ª o 2ª para que no se fatigue en exceso el freno de servicio y como ayuda a este.

Los vehículos con remolque además tiene el llamado freno de socorro, que también acciona con el pie y funciona en caso de emergencia cuando el de servicio falla.

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Las motocicletas tienen independientemente dos dispositivos de freno uno para cada rueda

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COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL - TÉCNICAS DE FRENADO Continuamos hablando de los componentes de un automóvil.

Técnicas de frenado.- La mejor manera de frenar es siempre de manera progresiva evitanlas frenadas bruscas que pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad dirección y maniobra del vehículo.

Siempre hay que frenar con la suficiente antelación como para detener el vehículo sproblemas.

Cuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar el motor como freprogresivamente reduciendo marchas (normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasque el vehículo se pare.

Si por circunstancias especificas al frenar se nos bloqueasen las ruedas, deberemos levanel pedal del freno para que el vehículo coja motricidad e iremos frenando suavemenevitando que las ruedas se bloqueen.

Cuando circulamos normalmente hay que frenar antes de entrar en las curvas, ya qhaciéndolo dentro de esta corremos el riesgo de que nuestro vehículo pierda adherencia emedio de la misma y derrape lateralmente.

Para controlar estos tipos de derrapaje, hay que realizar lo que llamamos contravolante, decir, moveremos el volante ligeramente en la dirección contraria a la curva para evitacorregir este desplazamiento, evitando acelerar ni frenar en estas situaciones. Existen enactualidad sistemas de antibloqueo para el frenado ABS que evitan que las ruedas de nuest

vehículo se bloqueen al frenar bruscamente aumentando la adherencia de nuestro vehículono perdiendo la efectividad del sistema de dirección.

Los neumáticos ,estado y desgaste.- Los neumáticos son en cuanto a seguridad, unos los elementos mas importantes y por lo cual deben estar siempre en perfectas condiciones.

Los neumáticos de los vehículos van montados las llantas que a su vez están conectadafísicamente al la carrocería del vehículo.

Periódicamente hay que revisar el estado de los mismos así como la correcta presión del aque contienen y también la de la rueda de repuesto que es obligatoria para los automóviles

vehículos de cuatro ruedas. Se revisará que no tengan bultos ni cortes que puedan produreventones.

Revisaremos que no estén desgastadas y que tengan suficiente dibujo como para evacuaragua en situaciones de lluvia.

Si los neumáticos de nuestro vehículo están gastados o con presiones inadecuadas, puedproducir fallos de adherencia sobre la calzada lo que provoca en la mayoría de los casoaccidentes de trafico.

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Es obligatorio que los neumáticos de cada tren (delantero y trasero) sean de la misma clasetengan el mismo dibujo. También es recomendable que el desgaste del dibujo sproporcional en cada tren, ya que al ser desigual puede producir perdidas de adherencia curvas solo hacia un lado.

Cuando se cambia una rueda por un pinchazo, se reparará esta lo mas pronto posible y volverá a cambiar para que las ruedas tengan, como se ha dicho anteriormencaracterísticas de dibujo y desgaste similares.

COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL - EL EQUILIBRADO Y EL PARALELO

El equilibrado y el paralelo.- Cuando se cambian los neumáticos de un vehículo se realiuna operación de equilibrado que consiste, como nombre indica, en el perfecto equilibrado dpesos del neumático montado en su llanta para evitar que se produzcan vibraciones en

vehículo cuando se rueda a velocidad moderada o alta. Si cuando se desgastan neumáticos se observa que estos no tiene un desgaste uniforme por toda su zona rodadura, se tendrá que realizar en el vehículo una alineación de las ruedas llamado tambi"paralelo".

Esta labor consiste en colocar todas las ruedas perfectamente paralelas al eje centlongitudinal del vehículo, para evitar que este pise mal, y que tienda a irse hacia algún laden vez de ir en línea recta.

Presión del neumático.- Los neumáticos contienen en su interior aire a presión pamantener su firmeza y dureza. Siempre hay que revisar la presión de los mismos, cuyo danos facilita el fabricante según la utilicemos en un tren y otro para cada vehículodependiendo de la carga que normalmente utilicemos en el. Teniendo una correcta presien ellos aseguramos la correcta adherencia y el correcto desgaste de ellos.

Aderencia al pavimento.- Según el tipo de pavimento y las condiciones meteorológicas qnos encontremos al circular, nuestros neumáticos tendrán mas o menos adherencia. Como hemos comentado anteriormente, el perfecto estado de los mismos y de su presión fundamental para que aun en condiciones meteorológicas adversas la adherencia sóptima.

Por todos estos motivos el tipo de conducción, la velocidad, distancias de seguridad, etdeberán ser adecuadas ante las situaciones que se nos presenten.

Debemos ser conscientes de que nosotros conducimos el vehículo y es responsabilidnuestra adaptar la conducción a las circunstancias que nos rodean.

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Características técnicas del vehículo.- Todos los vehículos tienen que estar homologady pasar las correspondientes inspecciones técnicas en las que se verifican la medidas de lmismos antes de ponerse en el mercado para su compra, siendo responsabilidad dfabricante. Estas características no pueden ser modificadas y en las inspecciones técnicas

vehículos (ITV), son verificadas con arreglo a la ficha técnica del vehículo.

Carga de un vehículo.- Los vehículos pueden llevar una carga si cumplen con las siguientcondiciones siempre dentro de la normativa vigente.

Los vehículos de 5 o menos metros (automóviles, y furgonetas) podrán llevar una carga qsobresalga un tercio de la longitud del vehículo por delante y atrás del mismo. Si el vehícutiene mas de 5 metros (camiones, autobuses y vehículos articulados), su carga podsobresalir 2 metros por delante y 3 metros por detrás. Por los laterales, la carga podsobresalir (siempre que sea indivisible) como máximo 40 cm por cada lateral del vehícusiempre que el ancho total incluida la carga no sea superior a 2,50 metros.

En los vehículos de menos de 1 metro de ancho, la carga no deberá sobresalir lateralmenmás de 50 cm por cada lado, y no podrá sobresalir por delante nada y por detrás un máximde 25 cm.

La carga de cualquier vehículo es responsabilidad del conductor y debe ir protegida y bisujeta para evitar que se mueva, desequilibrando el vehículo o se pueda perder, provocanaccidentes.

COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL - CÓMO SEÑALIZAR LA CARGA Continuamos hablando de los componentes del automóvil.

Cómo señalizar la carga.- Por el día, la carga solamente tiene que señalizarse si sobresapor la parte trasera del vehículo, con una placa reflectante de 50x50 cm con línediagonales rojas y blancas. Si la placa no es reflectante y se circula por la noche, debeponer se en cada esquina de la carga un dispositivo reflectante rojo junto con una luz dmismo color.

Por la noche, si la carga sobresale por delante deberá señalarse como la parte posterior pecon luces de color blanco, junto con un reflectante blanco.

Carga y descarga.- La carga y descarga de siempre se debe realizar fuera de la vía lugares destinados a ello.

 Aunque en su defecto se realizará con el máximo cuidado intentando no obstaculizar el trafiy con la mayor rapidez posible, evitando riesgos para las personas que realizan las tareas carga y descarga así como para los demás vehículos y peatones.

Si se está invadiendo la calzada es recomendable señalizar la presencia del vehículo.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

El peso máximo autorizado y la tara.- En su ficha técnica, todos los vehículos tienindicado su P.M.A. que es el peso máximo autorizado que puede tienen, incluyendo el pedel vehículo y el peso total de su carga. Está completamente prohibido rebasar el P.M.A. un vehículo, ya que no está diseñado para aguantar mas peso y se puede producir que

pierda el control del mismo.

Las personas que viajen en los coches deben ir en sus asientos, según la normativa yautorización para cada tipo de vehículos, siendo responsabilidad del conductor la correccolocación de los mismos.

Remolques y semiremolques.- Solamente los vehículos de cuatro ruedas pueden arrastrremolques o semirremolques. Ni las bicicletas, ni los ciclomotores ni las motocicletas podráarrastrar remolques o semirremolques.

Siempre que se quiera que un vehículo arrastre un remolque debe prepararse para emediante la instalación del enganche correspondiente junto con su homologación y pedirseconsiguiente autorización el la Jefatura Provincial de Tráfico que corresponda a su zona.

PARTES DEL AUTOMÓVIL

El automóvil, es el conjunto de sistemas que interactuando entre si lo componeBásicamente, un automóvil se compone de motor, chasis y trasmisión. El motor es elemento que transforma el combustible (gasóleo o gasolina) en movimiento, y lo trasmitelas ruedas del vehículo a través de la trasmisión (la caja de cambios), haciendo que todo conjunto se mueva y se desplace.

 A continuación y en los siguientes puntos veremos las partes del mismo y sfuncionalidades.

Motor: la alimentación.- La alimentación es el sistema por el cual el motor toma combustible y lo prepara para quemarlo y transformarlo en movimiento.

El sistema de alimentación consta de los siguientes elementos, el deposito de combustibdonde se almacena el mismo, los sistemas de conducción hasta el carburador o sistema inyección del mismo a través del cual se introduce en el/los cilindro/s del motor.

De forma general el combustible con la bomba de combustible o directamente extrae d

deposito el carburante y lo mezcla en el carburador o en la inyección con aire para scombustión dentro de los cilindros. Dentro de los cilindros, por medio de una chispa motores de gasolina o por los quemadores en los motores diesel, se produce una explosióque hace que se empiece a mover una serie piezas.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

Este es el principio de los sistemas de alimentación. Las proporciones y las condicionparticulares de la mezcla carburante dependen del motor. El carburador se encarga de tomla gasolina desde el depósito del automóvil mediante bombeo y de mezclarla con el aire dmedio, succionado por el pistón y que previamente ha pasado por el filtro del aire.

proporción idónea gasolina/aire aproximada es de 1:10.000, si bien en el arranque en frío necesario que el carburador realice una mezcla más rica en gasolina, regulable desde ldispositivos conocidos como stárter, que aumentan la proporción de gasolina, y estrangulador, que reduce la cantidad de aire. El stárter y el estrangulador deben usarse cmoderación y sólo cuando sea necesario, ya que el consumo y la contaminación aumenten cualquiera de los dos casos.

Cuando el motor no recibe indicación a través del acelerador para moverse, debe mantenun nivel mínimo de oscilaciones, entre 600 y 900 R.P.M., según el motor que sea, de maneque no haya que volver a poner en funcionamiento el mecanismo motor cada vez que se pael vehículo.

Esta marcha mínima se conoce como ralentí. El filtro del aire debe revisarse con frecuenciasustituirlo cuando sea necesario, según las recomendaciones de los fabricantes, ya qalmacena las impurezas del aire que pasa limpio al carburador.

PARTES DEL AUTOVÓVIL - LA LUBRICACIÓN Y ENGRASE Continuamos hablando de las partes del automóvil.

La lubricación y engrase.- Como todos los mecanismos que tienen partes móvilenecesitan para evitar el desgaste de estar lubricados.

Los motores tiene un sistema de lubricación que internamente reparte a los distintelementos que lo necesitan la cantidad necesaria de aceite para evitar el desgaste y calentamiento de los mismos.

Por esto es fundamental en los vehículos revisar periódicamente el nivel de aceite del motorcambiarlo cada ciertos kilómetros según indica el fabricante.

Dicho sistema de lubricación dispone también de un filtro de aceite, que se cambia tambicada ciertos kilómetros, en el cual se van acumulando las impurezas del desgaste normal un vehículo para evitar así que se produzcan otros desgastes prematuros en los elemento

del vehículo.

Motor: circuito de refrigeración.- El sistema de refrigeración de los vehículos consiste en circuito cerrado de agua que discurre por el motor calentándose y que pasa por un radiadque hace que el agua se enfríe.

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De esta manera las piezas en movimiento de un motor, que por el movimiento se calientanla parte del motor que transforma el combustible en movimiento con pequeñas explosionque también se calientan, son refrigeradas para mantener una temperatura constante dfuncionamiento en torno a los 90º.

Este circuito de refrigeración también se utiliza para hacer funcionar la calefacción dvehículo con un pequeño radiador que calienta el aire procedente del exterior.

Cuando el vehículo esta en zonas con temperaturas bajo cero, debe cambiarse el agua deste circuito por liquido anticongelante, que resista temperaturas bajo cero, ya que de contrario cuando el agua se congela aumenta de volumen y puede causar roturas en circuito de refrigeración del vehículo.

El radiador, por efecto del movimiento del vehículo hace que el aire frió de fuera pase entsus rejillas, enfriando el agua que discurre por su interior. Pero si nuestro vehículo esparado, el aire no puede pasar por el radiador uy en consecuencia enfriar el agua con consiguiente aumento de temperatura y peligro de que se estropee el motor. Para ello, está electroventilador, que automáticamente detecta que el agua pasa de una determinatemperatura y se activa para refrigerar de forma forzosa el sistema.

Motor: el sistema eléctrico.- El sistema eléctrico de un automóvil se encarga principalmense poner en funcionamiento el motor con el sistema de arranque y de, a través del sistema dencendido suministrar la chispa o dar energía a los calentadores para que mantengan funcionamiento el motor.

La batería del vehículo es donde se va almacenando la electricidad para luego podaccionar el motor de arranque (pequeño motor eléctrico muy potente), y arrancar el motor

gasolina o de gasóleo.

Esta batería esta constantemente cargándose por medio del alternador, que suminiscuando el motor esta funcionando carga eléctrica a la propia batería, evitando que descargue. La batería utiliza para su funcionamiento agua destilada desionizada y ácidPeriódicamente hay que revisar su nivel, ya que si la falta agua puede estropearse, perdiendsu efectividad.

El sistema eléctrico de un vehículo también realiza otras funciones, como son dar electricida las luces, al cuadro de instrumentos y todos los dispositivos eléctricos y electrónicos dvehículo.

PARTES DEL AUTOMÓVIL - LA CAJA DE CAMBIOS

Transmisión: la caja de cambios.- La caja de cambios de un vehículo es la encargada junal embrague de transmitir la potencia y el movimiento generado por el motor a las ruedas dvehículo.

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COMO SUPERAR EL TEST DE AUTOESCUELA

Consta del embrague y de una serie de engranajes que corresponden a las marchas, lcuales se utilizarán para que el vehículo desarrolle mas o menos potencia y menos o mvelocidad respectivamente.

También incluye una serie de engranajes que constituyen la marcha atrás, para mover vehículo en sentido inverso.

Chasis: la suspensión.- La suspensión de los vehículos esta en el chasis del mismo ponienden contacto este con las ruedas. Su función es evitar que los baches y las irregularidades dterreno repercutan incómodamente en el habitáculo interior y como consecuencia a lviajeros.

Un estado óptimo de las suspensiones garantiza a parte de confort en marcha, que lneumáticos cumplan mejor su cometido de adherencia, ya que el mal funcionamiento de eshace que los neumáticos voten y no estén siempre pegados al pavimento.

Chasis: sistema de dirección.- El sistema de dirección es el que se controla con el volantepermite cambiar de "dirección" nuestro vehículo.

Este sistema a través de un volante, un eje central en este, y una serie de engranajenormalmente una "cremallera" permiten que el vehículo mueva a la vez las ruedas delanterpara así posibilitar el cambio de dirección.

Repuestos y herramientas.- Para poder solventar pequeñas averías que se puedan produen nuestro vehículo, es necesario llevar una serie de herramientas y repuestos, que son:

-Rueda de repuesto del vehículo, elevador o gato y llave adecuada para poder realizar

cambio de dicha rueda.

-Juego de lámparas y bombillas junto con los útiles necesarios para su sustitución.

Las motocicletas no estas obligadas a llevar rueda de repuesto.

También es aconsejable aunque no obligatorio llevar herramientas genéricadestornilladores, alicates, llave inglesa, cinta aislante, etc... para, en caso de otra averintentar repararla.