Comité de ligne Paris Est RER E · Parcs relais Sur le matériel roulant : Depuis 2006, le STIF a engagé un programme très ambitieux de renouvellement et de rénovation du matériel

1

Comité de ligne Paris Est – RER E

27 juin 2011

2

Comité de ligne RER E et réseau Est

Première partie

Le fonctionnement actuel du RER E et du réseau Est Perspectives 2011

Seconde partie

Les projets d’améliorations

3

Première partie

Le fonctionnement actuel du RER E et du réseau Est

Perspectives 2011


4

L’indicateur de ponctualité du RER E

Ponctualité : Pourcentage de voyageurs arrivant à leur gare de destination à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes, sur l’ensemble de la ligne, et sur l’ensemble du service

La ponctualité contractuelle

Régularité RER E

Régularité Ligne P

Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009

Pôles d’échanges

Parcs relais

90

95

100

2009

2010

2011

Objectif

Borne Inf

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

2010

2011

IDF-11

Répartition des causes sur les 5 premiers mois

5

L’indicateur de ponctualité de la ligne P

Ponctualité : Pourcentage de voyageurs arrivant à leur gare de destination à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes, sur l’ensemble de la ligne, et sur l’ensemble du service

Régularité RER E

Régularité Lig P

Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

75

80

85

90

95

100

2009

2010

2011

Objectif

Borne Inf

01122334455

2010

2011

IDF-11

Répartition des causes sur les 5 premiers mois

La ponctualité contractuelle

6

Régularité RER E


Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

Sur les infrastructures :

Le STIF a signé le 17 juillet 2009 avec RFF une convention, visant àrenforcer la maintenance des voies en Ile-de-France, pour unemeilleure régularité.

Elle permet d’augmenter les investissements de RFF de 677 M€ à983 M€ sur la période 2009-2012.

- Redécoupage de la signalisation entre Villiers et Tournan

- Renouvellement des voies entre Gretz et Flamboin

- Renouvellement d’ouvrages d’art : 4 tabliers métalliques entre

Paris et Pantin

- Réalisation d’opérations améliorant la régularité de la ligne

Dans ce cadre, le STIF a également demandé à RFF d’améliorer le

service aux voyageurs en périodes de travaux, en termes

d’information des voyageurs, et de maintien de la régularité.

Les actions déjà menées par le STIF

7


Régularité RER E


Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

Sur le matériel roulant :

Depuis 2006, le STIF a engagé un programme très ambitieux derenouvellement et de rénovation du matériel roulant ferroviaire àl’échelle de l’Île-de-France, permettant d’obtenir dès 2016 unparc entièrement neuf, récent ou rénové.

Cet engagement fort s’est traduit par un programme d’investissements’élevant à ce jour à près de 4 milliards d’euros.

Acquisition de 24 rames AGC pour environ 120 M€, financéesdirectement par le STIF à hauteur de 50%.

(Provins en 2009, Meaux – Ferté Milon en 2010).

8


Régularité RER E


Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

Sur le matériel roulant :

Rénovation des rames à 2 niveaux pour environ 40 M€ sur leréseau Est , financées directement pas le STIF à hauteur de 50%.

13 rames sur 27 déjà traitées, 24 fin 2011.

Achèvement en 2013.

Nouveaux sièges, nouvelle décoration

Plans dynamiques de ligne

Vidéo-protection

9

Régularité RER E


Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2010


Parcs relais

Sur l’offre de transport :

Dans le cadre de sa politique ambitieuse d’amélioration de l’offre sur

l’ensemble des modes en Ile-de-France, le STIF a décidé depuis 2006

des renforts d’offre à hauteur de 450 M€ annuels supplémentaires.

Le STIF a décidé la mise en place du cadencement sur le réseau Est

en 2010, permettant :

- Plus de lisibilité,

- Plus de régularité,

- Une meilleure adaptation aux nouveaux besoins.

Sur la ligne P,

+16% de trains du lundi au vendredi,

+44% de trains le samedi et le dimanche.


10

Régularité RER E


Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2010


Parcs relais

Sur l’offre de transport :

Dans le cadre de sa politique ambitieuse d’amélioration de l’offre sur

l’ensemble des modes en Ile-de-France, le STIF a décidé depuis 2006

des renforts d’offre à hauteur de 450 M€ annuels supplémentaires.

Sur le RER E, arrêt systématique à Pantin pour les missions

Chelles-Gournay, ce qui a permis de tripler la desserte de la gare de

Pantin aux heures de pointe (de 1 à 3 arrêts au ¼ heure), et de la

doubler aux heures creuses (de 1 à 2 arrêts au ¼ heure).

Branche Chelles-Gournay renforcée en fin d’heures de pointe.

Mise en rames doubles aux heures de pointe sur la branche Tournan.


11

Le STIF a décidé l’arrivée du matériel tram-train sur Esbly-Crécy.

Plus lumineux, plus moderne, plus confortable, adapté aux

parcours en navette, réversibilité, vidéosurveillance, système

d’information voyageurs embarqué.

Mise en service le 4 juillet 2011.

Le STIF a également décidé la mise en service d’une nouvelle

desserte entre Esbly et Crécy avec :

- Une offre ferroviaire à 30’ en pointe et de contre pointe

(pour de meilleure correspondances)

- Une offre ferroviaire à 60’ en heures creuses et le week-end

(y compris le dimanche), sans trou de desserte

- Plus de trains le soir

Mise en service le 4 septembre 2011.

Eté 2011 : Esbly – Crécy

14

Régularité RER E

Régularité Lig P

Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

Sur les gares ( branches Nord) :

Pôle de Chelles Gournay : refonte complète du pôle quasiment

achevée (rénovation du PR en cours). Expérimentation STIF/RIF/SNCF

d’un local vélo (Projet Véligo pour début 2012),

Pôle de Pantin : étude de création d’une passerelle d’accès aux quais en

cours (pose d’une passerelle provisoire pour désaturer les accès aux

quais) ,

Pôle de Bondy : projet en cours de travaux (parvis de gare)

Pôle de Meaux : rénovation de la gare SNCF en cours, rénovation des

PR au sols mise en service

Pôle de Lagny Thorigny : restructuration complète de l’intermodalité

en cours de travaux (gare routière, nouveau souterrain PMR en cours

de travaux, Parcs Relais et voiries à lancer)


15

Régularité RER E

Régularité Lig P

Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

Sur les gares (branches Sud) :

- Pôle de Val de Fontenay : restructuration lourde en cours

d’achèvement (accessibilité et désaturation des accès aux quais du

RER A, gare routière, ambiance intérieure, ouverture à l’est…)

- Pôles de Villiers sur Marne : gare routière, accès voirie et PR

réaménagés entre 2004 et 2006

- Pôle de Rosny Bois Perrier : intermodalité sur voirie réorganisée

(gare routière, sites propres bus…)

- Pôle de Nogent le Perreux : travaux en cours sur voirie

- Pôle d’Ozoir La Ferrière : extension de parcs Relais réalisée, travaux

en cours sur le parvis de gare, la gare routière et la dépose devant la

gare

- Pôle de Tournan : carrefours d’accès au pôle réaménagés, projet de

gare routière et de rénovation des Parcs Relais à réaliser


17

Régularité RER E


Matériel roulant

Infrastructure

Cadencement 2009


Parcs relais

Déploiement du Schéma Directeur des Parcs Relais

- Réalisé ou en travaux : Gagny, Chelles-Gournay, Vaires Torcy, PR au sol de Meaux

- Projets financés : Lagny Thorigny, Noisy le Sec

- Projets en cours de définition :

− Bondy, Le Raincy, Longueville, La Ferté sous Jouarre

- Projets à définir :

− Trilport

− PR entre Tournan et Coulommiers

− Verneuil, Nangis, Provins

Les collectivités pourront présenter de nouveaux projets au STIF dans le cadre du Schéma Directeur.


18

Seconde partie

Les projets d’améliorations


19

Schéma de Secteur Est

Dans le cadre du nouveau Plan de Déplacements Urbains d’Ile-de-

France (PDUIF), approuvé par le Conseil du STIF du 9 février 2011,

le STIF a demandé à RFF d’engager un véritable schéma de

secteur sur le réseau Est, comprenant le RER E, permettant

d’étudier et de comparer des investissements

d’amélioration de la régularité et de la capacité du réseau,

pour mieux répondre aux besoins des usagers.

Aujourd’hui, le diagnostic est achevé, et va vous être présenté.

Il servira de socle pour l’étude des améliorations.

20

Schéma de secteur P et E

La ligne P totalise 84 000 voyages chaque jour de semaine, qui se

répartissent comme suit :

-65 000 voyages pour la branche Nord (Meaux, Château-Thierry,

Ferté Milon) ;

-19 000 voyages pour la branche Sud (Provins, Coulommiers).

Le RER E totalise 310 000 voyages chaque jour de la semaine, qui se

répartissent comme suit :

-47 000 voyages pour la branche Nord (Chelles-Gournay) ;

-85 000 voyages pour la branche Sud (Villiers, Tournan) ;

-180 000 voyages pour le tronçon central (entre Noisy et Paris).

Les Trafics actuels:


21

Perspectives d’améliorations


Les Trafics actuels ligne P:

23

Etat des lieux

Matériel roulant


Divers

ME

AU

X

TR

ILP

OR

T

IS

LE

S

AR

ME

NT

IER

ES

CO

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LIZ

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R

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FE

RT

E

MIL

ON

Axe MEAUX - LA FERTE MILON - CHÂTEAU THIERRY

Axe CRECY LA CHAPPELLE

PA

RIS

ES

T

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MIL

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Comptages 2010 7h-9h

PA

RIS

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Temps de parcours [min]

1

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RIS

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OCCUPATION DES TRAINS

POINTE DU MATIN - VERS PARIS

2tr

ain

s 7h

-9h

1 tr

ain

/ H

P

direct

omnibus

4tr

ain

s 7h

-9h

2 tr

ain

s /

HP

8 t

rain

s 7h

-9h

4 tr

ain

s /

HP

nombre de trains concernés par un taux

d'occupation de places assises ≥ 90% 4


d'occupation de places totales ≥ 90% 1

2 t

rain

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P

MO

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645752454128 350

655955494225 310 37

3832250 15 20

131070 4

7

Occupation des trains de pointe


25

Etat des lieux

Matériel roulant

Schéma de secteur

Divers


Schéma de Secteur Est P

AR

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N

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1 1 Axe TOURNAN - COULOMMIERS - LA FERTE GAUCHER

Axe VERNEUIL L ETANG - PROVINS

4 t

rain

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-9h

2 tr

ain

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HP

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d'occupation de places assises ≥ 90%

OCCUPATION DES TRAINS

POINTE DU MATIN - VERS PARIS

4



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27252218150 40363129

7167630 29 534135

7

26

- Les trains les plus chargés sont ceux en heure de pointe du matin vers

Paris.

- Les missions suivantes présentent des trains avec des taux

d’occupation des places assises > à 90% pour des trajets de 25

minutes ou plus :

- Château -Thierry – Paris Est entre Meaux et Paris ;

- Coulommiers – Paris Est entre Tournan et Paris ;

- Provins – Paris Est entre Verneuil et Paris.




27

Les trains les plus chargés sont ceux en heure de pointe du matin vers

Paris.

Les missions suivantes présentent des trains avec des taux d’occupation

des places assises supérieurs à 90% pour des trajets de 25 minutes ou

plus :

- Château -Thierry – Paris Est entre Meaux et Paris

- Coulommiers – Paris Est entre Tournan et Paris

- Provins – Paris Est entre Verneuil et Paris

Etat des lieux

Matériel roulant


Divers



29

Etat des lieux

Matériel roulant


Divers



Comptages 2008 7h-9h

HA

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12 15 12 6 Axe CHELLES

1 Axe TOURNAN

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OCCUPATION DES TRAINS - POINTE DU MATIN - VERS PARIS

16

trai

ns

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parcours [min]

direct

omnibus


d'occupation de places assises ≥ 90% 4



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2825 31201714100 335

4238 472521165 500 34

7

30

- Les trains les plus chargés sont ceux en heure de pointe du matin vers

Paris.

- Les missions de Chelles présentent un train avec un taux d’occupation

des places totales supérieur à 90% entre Noisy et Pantin,

- Les missions de Tournan présentent des trains avec des taux

d’occupation des places assises supérieurs à 90% pour des trajets de 30

minutes ou plus.

- Les missions de Villers présentent des réserves de capacités, les

voyageurs privilégiant le temps de parcours en choisissant les missions de

Tournan semi-directes.

- La fréquentation de la branche Sud diminue légèrement à Val de Fontenay,

en raison de la correspondance avec le RER A.




31

Pour plus d’informations

Téléchargez les présentations de ce comité de ligne sur le

site Internet du STIF

WWW.STIF.INFO

Documents

Comité de ligne Paris Est RER E · Parcs relais Sur le matériel roulant : Depuis 2006, le STIF a engagé un programme très ambitieux de renouvellement et de rénovation du matériel