Classic Stance - Klassiekers & Styling

  • View
    216

  • Download
    3

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Mijn magazine voor Redesign

Text of Classic Stance - Klassiekers & Styling

  • Classic StanceKlassiekers & Styling

    #1 | Oktober 2011 | ,95

    Volkswagen Golf MK1Youngtimer in beeld

    VW Outlaws 2011Reportage

    WielstandenWat is wat?

    Opel Kadett MantzelOntmoeting met een monster

    Het hele jaar oud & nieuw!

    En verder o.a.:

    nieuws | column | projecten | en veel meer !

  • INHOUD

    MK1 Meet 2011

    Foto: Egzon Berisha

    OPEL KADETT MANTZELWanneer een GT/e niet genoeg power heeft.

    WIELSTANDENAlles over poke, sunk, ush en hellaush.

    YOUNGTIMER: GOLF MK1Geschiedenisles over de vader der hatchbacks.

    Classic Stance | 3

    VASTE RUBRIEKENNieuws 4Column 5Projecten 18

    VW Fanatics 2011VAG walhalla op nederlandse bodem.

    Voor u ligt de oktober-editie van Classic Stance, het blad voor de liefhebber van klassiekers, styling en de combinatie van beide. We hopen dat dit tijdschrift uw honger, naar styling van zowel oudere als nieuwe voertuigen, een tijdje stilt. Wij wensen u veel plezier met deze uitgave van Classic Stance. Rutger Plegt - redactie CS

    WOORD VAN DE REDACTIE

  • INHOUD

    MK1 Meet 2011

    Foto: Egzon Berisha

    OPEL KADETT MANTZELWanneer een GT/e niet genoeg power heeft.

    WIELSTANDENAlles over poke, sunk, ush en hellaush.

    YOUNGTIMER: GOLF MK1Geschiedenisles over de vader der hatchbacks.

    Classic Stance | 3

    VASTE RUBRIEKENNieuws 4Column 5Projecten 18

    VW Fanatics 2011VAG walhalla op nederlandse bodem.

    Voor u ligt de oktober-editie van Classic Stance, het blad voor de liefhebber van klassiekers, styling en de combinatie van beide. We hopen dat dit tijdschrift uw honger, naar styling van zowel oudere als nieuwe voertuigen, een tijdje stilt. Wij wensen u veel plezier met deze uitgave van Classic Stance. Rutger Plegt - redactie CS

    WOORD VAN DE REDACTIEWOORD VAN DE REDACTIE

    6

    8

    12

    14

    16

  • 4 | Classic Stance

    Last man standing!De Mazda RX8, de opvolger van de legendarische RX7 is aan zijn einde gekomen. De RX8, welke de laatste productieauto was met een wankelmotor, gaat na 8 jaar uit productie. De laatste 1000 exemplaren zullen worden geleverd met een Spirit-R bagde. Verder word dit uitzwaaimodel standaard uitgerust met 19 velgen, andere koplampen, mistlampen aan de voorzijde en een wel heel mooi lederen Recaro interieur.

    Geen vlekkeloze startDe competitie met de grond gelijk maken! Dat was het enige doel wat Gordon Murray voor ogen had met zijn McLaren MP4-12C. Nu blijkt dat het de nieuwkomer in supercarland toch niet zo goed vergaat. Kreeg de auto al veel commentaar te verduren in de pers, kamt de 458-killer nu met condens in de koplampen en wat p robleempjes met de software. Het u itleveren van de MP4-12C gaat i ets later dan geplanned e n wordt d e voorraad b ij de fabriek iets groter.

    10 voor HyundaiTerwijl de meeste autofabrikantenkiezen voor 6 of 7 versnellingenkiest Hyundai voor haar nieuwe DCT versnellingsbak maar liefst 10 versnellingen. het doel van deZuid-Koreaanse autobouwer is om door meer versnellingen toete voegen het verbruik te ver-minderen. Of het ook helpt?

    Nieuws

    MEER NIEUWS?Kijk op classicstance.nl

    Behoort u tot de gelukkigen der aarde die een Maserati GranTurismo MC Stradale kunnen betalen? maar vind u hem tamelijk tam met zn standaard 450 pk? Goed nieuws! Novitec Rosso heeft namelijk een k racht-kuur ontwikkeld voor de lichte GranTurismo. Met behulp van een compres-sor herbergt de italiaan nu 646pk.

    Italiaans beest Agenda:13 oktZOUTE GRAND PRIXKnokke (BE)

    15-16 okt100% TUNINGRotterdam (NL)

    26 novMERCEDES VERZAMEL-BEURSStuttgart (DU)

    Volg ons:

  • OP WEG MET EEN CLUB IDIOTENElke maandag en elke vrijdag is het weer het zelfde feestje, te samen met duizenden andere mensen doe ik de A1 en de A50 aan. Ik om van Twen-te in Arnhem te geraken of andersom, maar an-dere mensen blijkbaar om alles wat rijd te erger-en met hun afwijkende gedrag. Oke, ik moet toegeven erg netjes ben ik ook niet als het aankomt op snelheden, maar erboven zitten is beter als eronder.

    Bij het oprijden van de grote weg, circa 5km van mijn huis heb ik de eerste hippie in een Toyota Prius weer voor me zitten, langzaam versnellen omdat het bomen kan redden, wat hij niet weet is dat het fabriceren, ver-schepen en afvoeren van de accu veel schadelijker is dan wat ik met mijn trouwe Golf geproduceerd heeft in de afgelopen 200.000 kilometer wat hij gemaakt heeft. Na een kilometertje of 2 zitten we dan toch op de 80 kilometer per uur, wat meneer de treehug-ger niet weet is dat een groene streep betekend dat we een criminele 100km/h mogen rijden. Natuurli-jk, ik snap best dat je door de hoeveelheid verschil-lende borden, strepen, kleuren de verkeersregels niet meer snapt, whats next? Pimpelpaarse belijning met groene reflectoren die aangeven dat voetgangers ver-boden zijn op de rijbaan? Wie weet? Doe een voor-stel en hang er het woordje veiligheid, eco en groen aan en misschien krijg je het wetsvoorstel er wel door.

    Na een rit van 5km pak ik de afslag waarvan de uitvoeg-strook van de vorige afslag doorloopt in de invoegstrook van mijn afslag. *Knipperlicht aan*, *Spiegelen*, *Ki-jken* en Hup! Met 100km/h de Prius voorbij. Meneer bedenkt zich natuurlijk na het zien van mijn milieu-verpestende acceleratie van 80 naar 100 niets en smijt hem er gewoon voor. Tuurlijk joh, doe gewoon, idioot!.

    Bij de twee-baansrotonde aangekomen denk ik lekker binnendoor te kunnen steken om zo meneer milieu-bewust voorbij te komen. Dus de aanloop.., de sprong EN!.. mis, mevrouw de dierenarts vond het nodig om de rotonde te gebruiken om om te keren. Nou daar sta je dan, kwaad achter een Volkswagen Polo slow-motion. Na netjes aangesloten te hebben achter de polo bij het stoplicht zie ik dat de Prius het groene li-cht toch heeft mee kunnen pakken dus daar hebben we geen last meer van. FOUT! De Polo Bluemotion heeft, om wegenbelastingvrij te zijn, een geweldige 1.2L met 75pk. Ja daar trek je de straatstenen er wel mee uit. Ach, doe kalm. Het is maar 8km tot de snel-weg waar we dan eindelijk 120km/h mogen rijden.

    Ja MOGEN, want 120km/h is natuurli-jk een bijna dood ervaring voor de gemiddel-de bestuurder en 100km/h is ook hard genoeg.

    Eenmaal op de snelweg vlot naar de 140km/h om zo dat tergende volk snel achter je te laten. Lekker linker-baan plakken en met je grootlicht signalen geven dat de 14% bijtelling meneer voor je naar de rechterbaan mag vertrekken. Na zon 10 minuten met een heerlijk vaartje over de snelweg te hebben gereden ben ik alle ergernissen allang weer vergeten. Totdat we bij Holten komen, in eerste opslag lijkt het geweldig van 2 baans naar 3 baans. Maar daar zit, zoals we inmiddels wel gewent zijn als autorijder. Weer een nadelige kant aan. 100km/h! ja was u 2 jaar geleden blij dat de toenma-lige minister Eurlings meer asfalt ging aanleggen mak-en ze er 100km/h van. Nou ja, snelheid is ook maar een getal dus houd ik stug de 120km/h aan. Want boven de 20 te hard zijn de boetes niet meer te betalen.

    Op cruisesnelheid laat ik de A1 achter me om zo het laatste stukje over de A50 te cruisen om daarna afslag Arnhem Centrum te nemen. A New Challenge Ap-peared! De uitvoegstrook van afslag Arnhem Cetrum ligt namelijk aan de vluchtstrook. En laten mensen nu net geleerd hebben dat je die niet mag gebruiken. De oplossing welke mensen gebruiken om toch die afslag te pakken is geweldig om te zien als je de A50 moet vervolgen, maar een hel als je zelf al op de uitvoeg-strook zit. Uit allerlei kleine openingen schieten autos om toch nog van de linkerbaan de afslag te pakken. Wat uiteraard weer gepaard gaat met snelheden ver onder de 80 dus uit voorzorg maar terug naar de 4e versnelling om zo de medemens ruimte te geven. De bedoeling was om de faalrode Fiat Cinquecento er netjes voor te laten, in plaats daarvan schiet een ge-tunde BMW M3-18 me ervoor. Oke, natuurlijk kan hij er niets aan doen want in zijn creatieve proces om van zijn roestige 318 om te toveren tot een heuse M3 heeft hij de echt neppe M3 spiegels niet overgeslagen, welke vastgekit zaten op de bevestiging van de oude spiegels, om zo het hele nut van de spiegel te verkrachten. Ja denk er maar eens over na, hoe moeilijk is het om een voorwerp met maar 1 taak te ontdoen van zijn taak.

    Na een klein eindje sta ik dan stil achter dit mas-terpiece om zo de afslag Velp te nemen en rustig naar school te rijden. De dag begint, maar heb er al een avontuur opzitten. Whats next?

    Rutger Plegt - Student CMD - HAN Arnhem

  • MK1 MEET ASSEN

    6 | Classic Stance

    11 september was het weer zover, de 8e Volkswagen MK1 meeting was een feit. Vanuit het hele land kwamen MK1s samen in Assen om te strijden om verschillende prijzen. In vergelijking met voor-gaande jaren was de opkomst wat minder, met de voornaamste reden de vele slechte weersvoorspellingen.

    Naast de vele Golfjes waren er ook veel Sciroc-cos, Polos en Jettas met hier en daar een Cad-dy. Van serieus nette autos waarbij elke smetje zorgvuldig werd weggepoetst wanneer de jury zich in een straal van 10 meter rond de auto bev-ond en autos waarbij het roest aan de panelen met veel trots werd geshowed. Onder de mo-torkap vind bij sommige pas het echte poetsen plaats, veel glimmende motorruimtes waarbij veelvuldig gebruikt wordt gemaakt van chrome, poli-jstpasta en graveren. Bedrading is niet zichtbaar, glimmende kelkjes op de carburateurs, zelfs de ruitenvloeistof-reservoirs waren netjes weggewerkt of vervaardigt uit verchroomd metaal.

    Op het terrein was ruimte voor zon 150 autos, welke na een tijdje allemaal bezet waren. Ge-durende de dag liep de jury rond om de autos te boordelen op verschillende criteria en in verschil-lende categorien zoals Show n Shine en Rat-style.

  • Classic Stance | 7

    Opmerkelijk is de hoeveelh