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Parte del especial de Perfil.com | http://especiales.perfil.com/2013/cirigliano/
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DOCUMENTOS RESERVADOS TBA
La tragedia de Once solo afectó una pequeña parte de los negocios del holding trasnacional, integrado por más de veinte empresas en la Argentina y otras tantas distribuidas en Miami, Lima y Madrid.
El accidente de Once desmembró TBA y a su empresa controlante, Cometrans, cuando el 24 de mayo el Gobierno puso �n a la concesión que Carlos Menem les otorgó en 1995. Sin embargo, hoy siguen operan-do varias �rmas del negocio ferroviario -como EMFER, que fabrica y repara formaciones- y todo el entramado de empresas automotoras bajo la órbita del Grupo Plaza Internacional, con sus miles de colectivos Plaza, que hoy siguen siendo subsidiados por el Estado nacional.
El siniestro en Once signi�có, sobre todo, un calvario judicial para Claudio Sergio Cirigliano, el presidente de Cometrans. A �n de año afrontará un juicio oral por "estrago culposo" (como parte responsable del siniestro) y "administración fraudulenta", por los 45 millones de pesos en subsidios que TBA desvió a empresas ferroviarias del holding, según comprobó la Pericia Contable a la que accedió en exclusiva Per�l.com.
Mario Francisco Cirigliano, por su lado, no irá por ahora al banquillo de los acusados por la tragedia de Once y probablemente no deba respon-der ni civil ni penalmente por los 51 muertos. Es que Mario no integró TBA ni Cometrans: él está a cargo de la rama automor del grupo (Grupo Plaza de Inversión y Transporte Automor Plaza).
Per�l.com reveló en enero que TBA recibió casi $3.000 millones en subsidios durante el kirchnerismo. En su mayoría debieron destinarse a sueldos y gastos operativos. TBA funcionó en realidad como un pasaporte de los Cirigliano para obtener más concesiones en el exterior (Metro de Río, Transvial Lima) y para montar un entramado de empre-sas ferroviarias (EMFER, Baires Comercial) alrededor de la concesión de las líneas Mitres y Sarmiento.
Los sueldos en Cometrans -controlante de TBA- al mes siguiente de perder la concesión de líneas Mitre y Sarmiento
de ferrocarril.
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Las tarjetas de American Express de los directivos de TBA que solicitó el juez
Claudio Bonadío.
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El plan de OSDE que TBA le pagó durante nueve años a una familiar de
los Cirigliano.
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Las facturas de Winery y Bodegas Chandon que pagó TBA. Desde la
empresa dijeron que eran "obsequios corporativos".
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El pedido de la Justicia al Banco Wachovia y el HSBC Bank en Miami sobre las cuentas bancarias de los
Cirigliano en Estados Unidos.
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La investigación sobre inversiones y �rmas en el exterior.
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El pedido al ministro de Justicia Julio Alak.
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Los contratos de "sponsoreo" a uno de los directivos procesados por la trage-
dia de Once.
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Los subsidios del Gobierno a TBA.
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Los movimientos de bienes y contratos entre las empresas de los Cirigliano
que la Justicia investigó.
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Las cuentas bancarias de FAVICOR, la empresa que cobraba los subsidios desde la Secretaría de Transporte.
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