Caracteristicas Dos Motores Trifasicos

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CARACTERSTICAS DOS MOTORES TRIFSICOSCurso: Eletrotcnica Turma: 321.1N Componentes: Marcos Alves Viana Jlio Csar Lima de Arajo Taciana Jaciara Alves Rgis

Caractersticas NominaisQuando comparados com os motores monofsicos de mesma potncia e velocidade, os trifsicos s apresentam vantagens: so menos volumosos e tm menor peso (em mdia 4 vezes); tm preo menor; podem ser encontrados em uma ampla faixa de potncia (de a 500 cv); no necessitam de dispositivo de partida, o que diminui seu custo e a necessidade de manuteno; apresentam rendimento maior e fator de potncia mais elevado, o que se reflete

em menor consumo (em mdia 20% menos)

Consideraes iniciais

A maior parte dos motores trifsicos utilizados na indstria e no meio

rural so de induo; A utilizao de motores de induo trifsicos aconselhvel a partir

dos 2kW. Para potencias inferiores justifica-se o monofsicos; O motor de induo trifsico apresenta relativa vantagem com relao

ao monofsico, j que possui partida mais fcil, o rudo menor e mais barato para potencias superiores a 2kW.

Os motores trifsicos so do ponto de vista da engenharia, que apresentam maior importncia, por ser aqueles mais frequentes em aplicaes de potncia. Estes tipo de motores so agrupados em: - motores sncronos, que apresentam rotao rigorosamente constante e, - motores assncronos, que cuja rotao funo da carga mecnica (conjugado resistente) a que submetido. - Os motores sncronos, pela sua prpria caracterstica, requerem cuidados especiais na operao (em potncias mais elevadas, devem partir sem carga mecnica), apresentam construo mais elaborada e tem campo de aplicao restrito.

Rendimento do motor em funo de sua potncia nominal

Rendimento do motor em funo da potncia no seu eixo

Categoria do Conjugado: Categoria N: conjugado de partida normal, corrente de partida normal e baixo escorregamento; Categoria NY: possui as mesmas caractersticas anteriores, mas tem a previso de uma partida estrela- triangulo; Categoria H: conjugado de partida alto, corrente de partida normal e baixo escorregamento; Categoria HY: mesmas caractersticas anteriores, porm com previso de partida estrela-triangulo; Categoria D: conjugado de partida alto, corrente de partida normal e alto escorregamento (s > 5%).

Classe de isolamento

Classe de isolamento

Classe A: 105C Classe E: 120C Classe B: 130C Classe F: 155C Classe H: 180C

Regime de servio definido como a regularidade de carga a que o motor submetido.

S1 Regime contnuo; (os motores so projetados para este regime).S2 Regime de tempo limitado; S3 Regime intermitente peridico; S4 Regime intermitente peridico com partidas; S5 Regime intermitente peridico com frenagem eltrica; S6 Regime de funcionamento contnuo peridico com carga intermitente; S7 Regime de funcionamento contnuo peridico com frenagem eltrica; S8 Regime de funcionamento contnuo com mudana peridica na relao carga/velocidade de rotao; S9 Regime com variaes no peridicas de carga e de velocidade; S10 Regime com cargas constantes distintas.

Grau de Proteo (IP)

Grau de Proteo (IP)

Fator de Servio Indica a sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente ao motor sob condies especificadas; Ex.: FS = 1,15; o motor suporta continuamente 15% de sobrecarga acima de sua potncia nominal. uma reserva de potncia que d ao funcionamento em situaes desfavorveis. motor condies de

Sentido de Rotao

Dados de Placa