CAPÍTULO VIII

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA CON PARACAÍDAS DE SALTO COMANDADO

8.1. INTRODUCCIÓNLas operaciones aerotransportadas de salto comandado militar son inherentemente peligrosas. Las emergencias pueden ocurrir antes o durante el decolaje, durante el vuelo, en la caída libre, o descendiendo con el velamen. Las condiciones de seguridad requieren que cada paracaidista sea capaz de reconocer una situación de emergencia y reaccione correctamente ante esta.

8.2. ENTRENAMIENTO DE ACONDICIONAMIENTOLa respuesta condicionada ejecutada como el correcto procedimiento para una situación de emergencia en particular es una gran habilidad perecedera. El entrenamiento de acondicionamiento debe incluir la realización de un entrenamiento orientado con especial énfasis en los procedimientos de emergencia y en las acciones requeridas para responder en forma satisfactoria ante cualquier situación. Este entrenamiento debe ser conducido antes de cada operación de salto comandado militar. La duración del entrenamiento debe ser conmensurada con la duración de tiempo entre la operación aerotransportada y hasta que cada paracaidista obtenga la habilidad y pericia necesaria para que este seguro de que procedimiento aplicar durante una emergencia.

8.3. PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOSLos procedimientos establecidos en este manual en respuesta a las situaciones de emergencia han probado ser los mas satisfactorio en las técnicas de entrenamiento de salto comandado y táctica en el medio donde se desarrollan. Cualquier desviación de estos procedimientos pueden interferir con la respuesta condicionada de los paracaidistas. Esta acción puede conducir a una demora en un tiempo crítico con el potencial de causar lesión o muerte. Este manual firmemente recomienda que todos los paracaidistas sigan los procedimientos establecidos en el. Las Figuras 1 A 11 describen los procedimientos de emergencia que deben ser utilizados con los paracaídas de salto comandado militar durante las situaciones de emergencia.

Figura 1Preparaciones de Emergencia Antes del Despegue

Memorice la localización de las salidas de emergencia y como abrirlas. Asegure las cosas sueltas. Use el casco. Ajuste lo cinturones de seguridad.

Figura 2Procedimiento en Caso de Apertura Involuntaria en la Aeronave

RESPONSABILIDAD DEL MAESTRO DE SALTO

RESPONSABILIDAD DEL PARACAIDISTA

Señale el pilotin y trata de contenerlo junto con el velamen dentro de la aeronave.

Siente al paracaidista con la espalda opuesta a la puerta de salida de la aeronave.

Libera la línea estática de la reserva. Libera el velamen principal y ordena

desequipar al paracaidista. Separe al paracaidista del grupo con su

velamen inmediatamente para evitar enredos.

Coloque el velamen extraído en la parte trasera de la aeronave con el arnés sobre este.

Grite “pilotin” trate de mantener el pilotin y velamen dentro de la aeronave.

Asegure y mantenga su pilotin y velamen dentro de la aeronave.

Si es posible muévase fuera de los puntos de salida hacia la parte trasera de la aeronave.

Si el pilotin o el velamen son jalados fuera de la aeronave, salga inmediatamente.

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ADVERTENCIASi se encuentra parado en las cercanías de una puerta abierta o rampa y experimenta una apertura prematura trate de contenerla; si alguna porción del paracaídas logra salir de la aeronave, sígalo inmediatamente para minimizar o evitar serias lesiones.

Figura 3Procedimientos de emergencia en vuelo

SITUACIÓN SEÑAL ACCIÓN EN LA AERONAVE

Aeronave se estrella durante despegue.

Continuo sonido del timbre de alarma o verbal por la tripulación.

Permanecer sentado hasta que la aeronave se detenga y luego salga.

Siga indicaciones de la tripulación. Levante las piernas. Mantenga posición. Cúbrase la cabeza con los brazos. Abandone la aeronave apenas se

detenga El maestro de salto se asegura que el

personal abandono la aeronave.

Durante el vuelo.Seis timbres cortos de alarma o verbal por la tripulación.

Salte si el tiempo y altura lo permiten. Si no asegúrese al asiento y prepárese

para el impacto.Emergencia de la aeronave debajo 1,000 pies AGL.

Seis timbres cortos de alarma o verbal por la tripulación.

Asegúrese al asiento y prepárese para el impacto.

1,000 A 2,000 Pies AGL.Tres timbres cortos de alarma o verbal por la tripulación.

Salte a la orden del maestro de salto. Aperture su reserva. Atento al aterrizaje por otros

paracaidistas.

Sobre los 2,000 pies AGL.

Salte a la orden del maestro de salto. Aperture su principal. Atento al aterrizaje por otros

paracaidistas.

Acuatizaje sobre el agua sin altura de lanzamiento.

Alarma verbal por parte de la tripulación.

Utilice los cojines. Permanezca sentado. Asegure su cinturón de seguridad. Levante las piernas. Mantenga posición. Cubra su cabeza con los brazos.

Orden aligerar cargas. Alarma verbal por parte de la tripulación.

Como ordene el piloto. Un paracaidista Designado puede

asistir al maestro de salto o el cargo master si hubiera carga.

Fuego en la aeronave. Alarma verbal por parte de la tripulación.

Como ordene el piloto. Mueva a los paracaidistas lejos del

fuego. Combata el incendio.

Figura 4Verificación de Controles

• Utilice los raisers traseros como sea necesario para evitar a otros paracaidistas. Gire a la derecha evitar la colisión.

• Libere los frenos y obtenga el control del velamen.

• Verifique su velamen, mire a la izquierda gire 90 grados; mire a la derecha gire 90 grados determine el punto de perdida.

• Resuelva cualquier mal función posterior a la apertura del velamen como se requiera.

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• Si la maniobrabilidad del velamen es desigual realice la verificación de controles, (Si el velamen requiere más del 50% del toggle opuesto para contrarrestar un giro y si el velamen entra en pérdida antes de llegar al 50% del freno el velamen esta incontrolable).

• Si la mal función no puede ser resuelta y si el velamen esta incontrolable. La decisión de liberar deberá ser tomada antes de alcanzar los 2,000 pies AGL.

• Oriéntese así mismo con la zona de lanzamiento.

• Localice a los otros paracaidistas y realice una separación.

• Active las luces strobo u otras luces de velamen como sea requerido (nocturno).

• Mantenga las alturas de separación del patrón realice los cambios necesarios.

NOTA: Estos procedimientos serán realizados inmediatamente después de la apertura del velamen. Si el velamen esta incontrolable, realice los procedimientos de liberación.Los procedimientos de liberación son los mismos sin importar que tipo de mal función ocurra.

Figura 5Emergencias en la Caída Libre

EMERGENCIA PROCEDIMIENTO

Colisión en el aire. Mantenga el arco, suavemente empuje al otro paracaidista, recupere su dirección, verifique altímetro, y continué la caída libre.

Inestabilidad en la caída libre (Giros).

Arco, verifique sus manos y pies, mantenga la distancia de seguridad.

Bamboleo. Arco, mantenga la cabeza arriba, verifique sus manos y pies, mantenga la distancia de seguridad.

Nubes o perdida de visibilidad.

Detenga cualquier movimiento y estabilizase, mantenga el arco, mantenga la altura de referencia, aperture a la altura establecida aun si esta dentro de la nube.

Apertura accidental del paracaídas principal.

Verifique constantemente y continué el vuelo en la zona de lanzamiento.

Apertura accidental del paracaídas reserva.

Libere el principal, realice chequeo constante y continué el vuelo en la zona de lanzamiento

Apertura accidental de los paracaídas principal y reserva. (ambos desplegados)

Active el puño de liberación, realice chequeo constante y continué el vuelo en la zona de lanzamiento.

Paracaídas Principal desplegado, apertura accidental del reserva.(Parcialmente inflado)

Desacelere el principal para evitar que se infle el reserva, trate de jalar la bolsa del reserva y colocarla entre las piernas, este atento a liberar el principal.

Maniobras en caída librePrevención de colisión.

Use giros con el cuerpo y técnicas de planeo para evitar otros paracaidistas, y siempre observe en la dirección del giro antes de empezar a girar. Nunca se posicione encima de otro paracaidista.

Perdida de lentes.

Mantenga el arco. Eleve ambas manos buscando los lentes detrás del casco (reemplácelos en tierra) y mantenga su distancia de seguridad.NOTA:Si los lentes no se mantienen en su lugar o se sueltan totalmente, cierre un poco los ojos para poder observar.

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Figura 6Procedimientos en Caso Falla del Altímetro

• Observe a los otros paracaidistas en la caída libre.• Active el paracaídas principal con los otros paracaidistas a la altura establecida.• Si no le es posible observar a los otros paracaidistas, mantenga las referencias de la zona de

lanzamiento continué en caída libre hasta que el aperturador automático del paracaídas principal se active.

Figura 7Procedimiento en Caso de Mal funciones

MAL FUNCIÓN PROCEDIMIENTOPilotin sobre las bocas del velamen.

Realice los procedimientos post-apertura. Realice un chequeo de control de velamen.

Dos velámenes abiertos.

En ambos principal y reserva abiertos, libere el principal. Si solo la brida y pilotin del reserva están desplegados intente

asegurarlo. Si el reserva se despliega y no esta abierto totalmente, vuele

lentamente el principal, este listo a realizar una liberación si el reserva llega a inflarse completamente.

Herradura. Realice la liberación inmediatamente.

Bolsa asegurada. Jale fuerte y hacia abajo ambos raisers. Si el principal no se abre, realice procedimientos de liberación.

Celdas colapsadasSlider arriba.

Ponga los frenos en la posición freno total por 3-4 segundos y súbalos lentamente hasta 50 % (realice este procedimiento 2 veces como máximo).

Si es satisfactorio continué con el procedimiento post-apertura.Liberación prematura de un freno.

Libere inmediatamente el otro freno. Realice los procedimientos post-apertura.

Líneas direccionales rotas.

Libere la línea direccional buena. Continué con los procedimientos post-apertura. Determine el punto de perdida a una altura segura utilizando los

raisers posteriores. Utilice los raisers posteriores durante el aterrizaje.NOTA: Los raisers posteriores pueden ser utilizados para el control, pero causan gran fatiga en los brazos.

Líneas rotas. Realice los procedimientos post-apertura.

Líneas torcionadas. Levante los brazos e intente separar los raisers ayúdese con las

piernas para girar y desenredar las líneas.NOTA: No libere frenos hasta eliminar las torsiones.

Celdas rotas. Realice los procedimientos post-apertura.

Puño fuera de su alojamiento.

Ubique el tubo corrugado del alojamiento del cable de apertura con la mano derecha.

Localice el cable que sobresale del alojamiento. Jale el cable. Si es insuficiente, proceda a liberar el principal.ADVERTENCIAEstas acciones deberán ser completadas en no mas de 2 segundos.

Puño duro.

Si el procedimiento normal es insuficiente, lleve la mano izquierda al puño y acompañe el movimiento con la mano derecha en forma enérgica.

Si no sale el puño, proceda a liberar el principal y aperturar reserva.

Líneas anudadas. Realice los procedimientos post-apertura.

Contenedor cerrado.

Verifique sobre sus hombros nuevamente. Golpee con los codos fuertemente el contenedor. Si el principal no se despliega. Realice los procedimientos de

liberación.Pilotin al remolque. Verifique sobre sus hombros nuevamente.

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Golpee con los codos fuertemente el contenedor. Si el principal no se despliega. Realice los procedimientos de

liberación.

Figura 8Procedimientos de Liberación

MAL FUNCIÓN PROCEDIMIENTO DE LIBERACIÓNMal función totalNOTA: una mal función total ocurre cuando el velamen se mantiene dentro del contenedor, después que el puño ha sido jalado.

Mal función parcialNOTA: Una mal función parcial ocurre cuando la bolsa de velamen sale contenedor pero no se despliega el velamen.

Arroje el puño del paracaídas principal. Mire y sujete firmemente el puño de liberación del principal. Mire y sujete firmemente el puño de la reserva. Arco. Jale firmemente el puño de liberación. Jale firmemente el puño de la reserva. Verifique que el pilotin de la reserva se haya desplegado. Realice los procedimientos post-apertura.

a. Mal funciones totales (alta velocidad)Con una mal función total el paracaidista sigue cayendo con casi la misma velocidad que en caída libre. Hay que reaccionar con calma pero rápidamente. Los tipos de mal función total son:

(1) TotalContenedor cerrado – no sale nada:

LIBERAR YABRIR RESERVA

(2) Pilotín enganchado(a) El pilotín se engancha a alguna parte del arnés, del contenedor o del cuerpo y no sube.(b) Hacer un intento de soltarlo y si no se suelta:

LIBERAR YABRIR RESERVA

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(3) Pilotín arrastrado (pilotín flotando – brida atascada)El pilotín sube hasta unos metros del paracaidista pero la brida está enganchada y no sube más:

LIBERAR YABRIR RESERVA

(4) Puño flotando o que no se encuentraHacer un intento de localizarla y si no se encuentra:

LIBERAR Y ABRIR RESERVA

(5) Puño duro(a) El puño está demasiado duro para sacarlo.(b) Asegurarse de jalar en buena dirección, realizar dos intentos de apertura y si no se

consigue:

LIBERAR Y ABRIR RESERVA

(6) Bolsa cerradaEl pilotín saca la bolsa y sube hasta estirar las líneas pero la bolsa no se abre y no deja el velamen:

LIBERAR YABRIR RESERVA

b. Mal funciones parciales (alta o baja velocidad)Las mal funciones parciales permiten algo más de tiempo, pero hay que respetar la altura de decisión de 2,300 pies (700 m). Las mal funciones parciales son:

(1) Velamen colapsado(a) Esta mal función puede ser como en el dibujo, con todo el velamen colapsado (alta

velocidad), o solo una parte colapsada (baja velocidad).(b) Tirar de los mandos varias veces y si no sale:

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LIBERAR YABRIR RESERVA

(2) Herradura(a) Suele ser de alta velocidad.(b) El pilotín o la brida se han enganchado en alguna parte del arnés o en el cuerpo y

aunque salen las líneas o incluso el velamen éste no se puede abrir correctamente.(c) Intentar soltar la parte enganchada y si no se consigue:

LIBERAR YABRIR

RESERVA

(3) Líneas por encima (Mae West)(a) Líneas sobre el velamen.(b) Intentar que resbalen las líneas hacia un lado.(c) Si no se consigue:

LIBERAR YABRIR

RESERVA

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(4) Slider enganchado arribaDar varios tirones de los mandos, si no baja:

(5) Nudos en las líneasComprobar la maniobrabilidad del velamen.SI SE DUDA – LIBERAR Y ABRIR RESERVA

(6) Roturas grandes de paños o líneasComprobar la maniobrabilidad del velamen.SI SE DUDA – LIBERAR Y ABRIR RESERVA

RECORDARLa decisión de liberar debe tomarse en todo caso antes de los 2,300 pies (700 m) e iniciarlo antes de 2,000 pies (600 m).

c. Problemas menores o incidenciasHay aperturas inusuales que no requieren de liberación:

(1) Pilotín perezoso(a) A veces el pilotín no sube directamente al abrirse el contenedor, sino que se queda

“volando” por unos instantes en la burbuja turbulenta que forma el viento relativo en la espalda del paracaidista.

(b) Hay que mirar por encima del hombro derecho para que pase aire.

(2) Celda rotaComprobar la maniobrabilidad del velamen.

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LIBERAR YABRIR

RESERVA

(3) Celdas cerradas en algún extremo, con el slider abajo. Tirar de los frenos varias veces.

(4) Celdas cerradas en algún extremo, con el slider arriba.Tirar de los frenos varias veces.

(5) Pilotín enredadoComprobar la maniobrabilidad del velamen.

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(6) Roturas de mandos o cordones de suspensiónComprobar la maniobrabilidad del velamen.

(7) Desfrenado prematuro(a) Soltar el otro freno.(b) No es muy fácil de ver ya que el mando suelto queda a la misma altura en la banda que el

mando frenado.

(8) Enrollamiento de líneasCoger las bandas e intentar a separarlas y a la vez girar el cuerpo en el mismo sentido que el enrollamiento para ayudar a quitarlo.

(9) Slider altoTirar de los mandos varias veces.

Comprobación del velamen(a) Hacer un giro de 360º hacia la izquierda.(b) Hacer un giro de 360º hacia la derecha.(c) Hacer un “flare”.

Si el velamen vuela bien, y se está convencido que se puede aterrizar sin problemas, bien.

SI SE DUDA – LIBERAR Y ABRIR RESERVA

Figura 9Prevención de Colisión

PREVENCION DE COLISION DE PARACAÍDAS El paracaidista que esta mas abajo tiene el derecho de paso. Todos los paracaidistas mantienen una segura separación horizontal y vertical. Mire a la derecha, si esta libre gire.

COLISIÓN INMINENTE Desacelere, mire a derecha, gire a derecha. Si la colisión es inevitable, abra las manos y piernas para evitar enredos con las líneas del

otro paracaídas.NOTA:Mantenga una distancia vertical de 200 pies una separación de 75 pies en horizontal para una operación.

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Figura 9Prevención de Colisión (continuación)

200 PIES

75 PIES

Figura 10Procedimientos en Caso de enredo de Velámenes

SITUACIÓN PARACAIDISTA POSICIÓN SUPERIOR

PARACAIDISTA POSICIÓN INFERIOR

El paracaidista inferior esta enredado con el paracaidista superior y ambos tienen sus velámenes infladosSobre los 2,000 pies AGL.

Atento a liberación del paracaidista inferior.

Si el velamen no puede ser liberado verifique altitud.

Sobre los 2,000 pies AGL, realice procedimiento de liberación.

1,000 a 2,000 pies AGL.

Haga todo lo posible por controlar el velamen inferior.

Prepárese para aterrizaje de cinco puntos.

Libere velamen. o Eyecte el equipo.

Aterrice con el paracaidista superior.

Prepárese para aterrizaje de cinco puntos.

Bajo los 1,000 pies AGL.

Haga todo lo posible por controlar el velamen inferior.

Prepárese para aterrizaje de cinco puntos.

Libere velamen. o Eyecte el equipo.

Aterrice con el paracaidista superior.

Prepárese para aterrizaje de cinco puntos.

Ambos paracaidistas están enredados y ninguno tiene el velamen completamente inflado a cualquier altitud.

Quede libre de las líneas que lo enredan y libere el velamen (si la altura o permite).

Libere el velamen después que el paracaidista superior (si la altura lo permite).

ADVERTENCIA El paracaidista superior debe estar totalmente enredado en el velamen para que el

paracaidista inferior realice primero la liberación. Si se considera necesario ambos paracaidistas desplegaran sus velámenes de reserva a

una altura para disminuir el régimen de descenso. Si solo un reserva se abre este servirá para traer ambos paracaidistas hasta tierra. Si ambos reservas se abren, libérese del enredo.

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Figura 11Procedimientos para Aterrizajes de Emergencia

ÁRBOLES CABLES AGUA No descienda su equipo,

eyéctelo a baja altura. Pongo el velamen contra

viento. Frene a necesidad (50 %) para

obtener un descenso vertical entre los árboles.

Prepárese aterrizar con cinco puntos.

Utilice los antebrazos para protegerse la cara al pasar por los árboles.

Si queda suspendido avise por ayuda.

NOTA:Mantenga los toggles en las manos hasta hacer contacto con el terreno.

NOTA:Los lentes y la mascara proveen protección adicional a los ojos y cara.

Arroje el puño de apertura. Apague el oxigeno. Disminuya la velocidad de

descenso. Evite los cables a toda costa,

aterrice de espaldas al viento si es necesario.

Estirarse lo más que pueda al pasar por los cables.

Si queda colgado no se mueva demasiado hasta que la corriente sea cortada.

Prepare un aterrizaje de cinco puntos después de pasar por los cables.

Si el paracaidista queda colgado en los cables y ha hecho contacto con el terreno. Libérese del paracaídas principal y aléjese.

NOTA:Si el tiempo y la altura lo permiten, libere la línea estática de la reserva y eyecte los equipos.

Libere la línea estática del paracaídas de reserva.

Infle el dispositivo de flotación si esta disponible.

Ponga el velamen contra el viento.

Use los frenos para disminuir la velocidad.

Después de ingresar al agua, libere las correas de piernas al primer contacto con el agua, nade lejos del velamen.

Si es arrastrado en la superficie del agua libere el paracaídas principal.

Si queda atrapado bajo el velamen, siga una la línea de costura hasta el final.

Avise por asistencia usando un dispositivo de emergencia.

NOTA:Al momento de ingresar al agua, este preparado para realizar un aterrizaje de cinco puntos.

NOTA:Los aterrizajes de emergencia son realizados cuando una zona de aterrizaje queda fuera del alcance de los paracaidistas, los aterrizajes sobre árboles y agua, pueden ser realizados intencionalmente con propósitos operacionales.

Figura 11Procedimientos para Aterrizajes de Emergencia

(Continuación)

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8.4. BUSCAR UNA ZONA SEGURA DE ATERRIZAJE.a. Los procedimientos de liberación pueden practicarse en el arnés de entrenamiento, donde pueden

ejecutarse tranquilamente.b. Es conveniente repasar todos estos procedimientos antes de cada salto.

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