Capitolul 1. Alegerea Modelelor Similare

5/26/2018 Capitolul 1. Alegerea Modelelor Similare

1/24

1. Alegerea modelelor similare

1.1 Alegerea modelelor similare

Pentru alegerea modelelor similar s-au laut in considerare mai multi parametri

constructivi si functionali. Acestia trebuie sa fie cat mai apropiati cu parametrii autovehicululuidin tema de proiectare, cu o eroare de maxim 20%

In principal modelele alese trebuie sa aiba o caroserie hatchback si sa aiba locuri.!otori"area trebuie sa fie de tip !A# si tractiunea sa fie $x2 fata. n parametru important in

alegerea modelelor este si vite"a maxima de &'0 de km(h.

Modelul 1: Ford Focus 2004 1.4 16V (M1)

- )umar de locuri*

- +ungimea totala* $$2

- apacitate cilindrica*&cc

- !otor* /1 &'v, .k3(400rpm si &2$)m(00rpm

- 5ite"a maxima* &'$ km(h

- !otor amplasat in fata transversal

- Puntea fata motoare

Modelul 2: Peugeot 307 2001 1.4(M2)

- )umar de locuri*

- +ungime totala* $202

- apacitate cilindrica* &'0cc

- !otor* #1 v, k3(00rpm si &20)m($00rpm

- 5ite"a maxima* &'4km(h


- Puntea fata motoare

Modelul 3: Volkswagen Gol 1.4 16V !"t#$e 2006(M3)

- )umar locuri*

- +ungime totala* $20$

- apacitate cilindrica* &0cc


2/24

- !otor* /1 &'5, k3(000rpm si &2')m(00rpm

- 5ite"a maxima &'$km(h


- Punte fata motoare

Modelul 4: %o&ota 'ur#s 1.4 16V VV%# ol 2007 (M4)

- )umar locuri*

-+ungime totala* $220

- apacitate cilindrica* &cc

- !otor* /1 &'5, 4&k3('000rpm si &0)m($'00rpm

- 5ite"a maxima* &40km(h


- Puntea motoare fata

Modelul *: +enualt Megane 1.4 16V ,0 'cces 200*(M*)

- )umar locuri*

- +ungime totala* $20mm

- apacitate cilindrica* &0cc

- !otor* /1 &'5 '0k3('000rpm si &2)m(40rpm


- 5ite"a maxima* &4& km(h

-Punte motoare fata

Modelul 6: -onda #$#c 1.4# /# 200*(M6)

- )umar locuri*

- +ungime totala* $2$ mm

- apacitate cilindrica* & cc


3/24

- !otor* 1 '&k3(400rpm si &&)m(200rpm



- Punte motoare fata

Modelul 7: Mada 3 1.4 V% clus#$e 2006(M7)

- )umar locuri*

- +ungime totatal* $$& mm

- apacitate cilindrica* &$ cc

- !otor* /1 '2k3('000rpm si &22)m($000rpm

- 5ite"a maxima* &'km(h

-!otor amplasat in fata transversal

- Punte fata motoare

Modelul ,: #a Venga 1.4 V% ase 2012 (M,)

- )umar locur*

- +ungime totala* $0'mm

- apacitate cilindrica* &' cc

- !otor* /1 ''k3(('00rpm si &4)m($000rpm

-5ite"a maxima* &' km(h



Modelul 5: eat eon 1.4 16V 2006(M5)

- )umar locuri*


4/24

- +ungime totala* $& mm

- apacitate cilindrica* &0 cc

- !otor* /1 &'5 'k3(000rpm si &0)m('00rpm

- !otor amplasat fata transversal

- 5ite"a maxima* &42 km(h


Modelul 10: F#at ra$o 1.4 16V 'ct#$e 2007(M10)

- )umar locuri*

- +ungime totala* $' mm

- apacitate cilindrica* &' cc

-!otor* /1 &'5 ''k3(00rpm si &2)m($00rpm




1.2 Analiza particularitatilor constructive ale modelelor alese


5/24

6abel & aracteristicile constructive si de exploatare ale modelelor alese

!odel 6ip aroserie )umar locuri Amplasare

!otor

#olutia

onstructiva

7ormula rotilor

!& 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2

!2 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2

! 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2

!$ 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2! 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2

!' 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2

!4 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2



!&0 1atchback 6ransversal 6otul fata $x2

+egenda * !odel- indicele modelului autovehiculului conform subcapitolului de alegere

al modelelor

1.3 Analiza principalelor particularitati dimensionale ale modelelor alese

+ungimea totala8+a9* repre"inta distant dintre doua plane vertical, perpendicular pe planul

longitudinal de simetrie al autovehicului si tangente la punctele extreme din fata si din spate

+atimea totala8la9* repre"inta distanta dintre doua plane verticale si paralele cu planul

longitudinal de simetrie, tangente la autovehicul, de o parte si de alta a sa. In aceasta dimensiuni

nu sunt introduse si oglin"ile retrovi"oare

Inaltimea totala81a9* repre"inta distanta dintre planul de spri:in ori"ontal tangent la parteasuperioara a autovehiculului fara incarcatura si cu pneurile umflate la presiunea indicata deproducator.

Ampatamentul8+9* repre"inta distanta dintre axele geometrice verticale ale puntilorautovehiculului

;ncartamentul8;9* repre"inta distanta dintre planele mediane ale rotilor aceleasi punti

onsola fata(spate8&(29* repre"inta distanta dintre doua plane verticale transversale

care trec prin punctele extreme din fata al autovehiculului si axa puntii fata, respectiv, prin

punctele extreme din spate si axa puntii spate


6/24

6abelul2 Parametrii dimensionali ai autovehiculelor

!odel +

>mm?

+a

>mm?

l

>mm?

1

>mm?

hs

>mm?

;&

>mm?

;2

>mm?

&

>mm?

2

>mm?

=&

>grad?

=2

>grad?

!& 2'$0 $$2 &$0 &$$4 &$ & && 4' &.& &'.'

!2 2'0 $202 &40 &&0 &2 && &$4 4' 4&' &0. &4.

! 24 $202 &4' &&2 && & &&$ 0 4$$ &&.2 &

!$ 2'00 $220 &4'0 && &22 &2$ &22 0 40 &&.4 &$.'! 2'2 $20 &444 &$4 &2' && &&$ ' ' &2.$ &.'

!' 2' $2$ &4' &$'0 & &0$ &&0 &0 40 &0.' &'.

!4 2'$0 $$& &4 &$' && &0 && 2 0 &0. &.

! 2'& $0' &4' &'00 & & &4 ' $ &.. &

! 24 $& &4' &$ &22 & &&4 $& 4' &&.2 &4

!&0 2'00 $' &42 &$ &$& & &2 2 0$ &&. &

+egenda *

- +- ampatamentul autovehiculului

- l- latimea autovehiculului, fara oglin"i

- +a- lungimea autovehicului

- 1- inailtimea autovehicului

- hs- garda la sol a autovehiculului

- ;&- ecartamentul fata al autovehiculului

- ;2- ecartamentul spate al autovehiculului

- &- consola fata a autovehiculului

- 2- consola spate a autovehiculului

- =&- unghiul de atac al autovehiculului

- =2- unghiul de dega:are al autovehiculului


7/24

1.4 Analiza principalelor caracteristici masice ale modelelor alese

6abel Parametri masici

!odel m0 >kg? mu >kg? mt >kg? @u >-? kg? kg?

!& &&$4 ' &4&0 2.0 ' $

!2 &&$ 2 &' 2.&' '0 $$

! &&'$ '&' &40 &. ' $''

!$ && 2 &420 2.24 4&4 $4

! &&$0 4 &4& &. '$ $$

!' &&$0 &0 &'0 2.2 '24 &

!4 &&' 0 &4& 2.&& '$0 2

! && $4 &'&0 2.2 4& $$! &&& &4$' &. '0 $'&

!&0 &&0 &4& 2.20 40 $42

+egenda*

- mo- masa proprie

- mu- masa utila

- mt- masa totala

-

@u- coeficient de tara, @u

-


8/24

1.5 Stabilirea principalelor caracteristici energetice ale modelelor alese

6abel $ aracteristici energetice

!odel 6ip

mot

ilindree

>cm?

I omb Pmax

la

rpm

!max

la rpm

/emara:

>s?

;misii

2

>g(km?

onsum

>l(&00km?

ap.

re"

>l?

!& /1

&'5

& $ Ben"ina k3

la

400

rpm

&2$)

m la

00

rpm

&$.& & '.'

!2 1

5

&'0 $ Ben"ina k3

la

00

rpm

&20)

m la

200

rpm

&$ & '.4 '0

! /1

&'v

&0 $ Ben"ina kC

la000

rpm

&2')

m la00

rpm

&$.4 &' '.

!$ /1

&'5

& $ Ben"ina 4&k3

la'000

rpm

&0)

m la$'00

rpm

& &' '.

! /1

&'5

&0 $ Ben"ina '0k3

la

&2)

m la

&. &'2 '. '0


9/24

'000

rpm

40

rpm

!' 1

5

& $ Ben"ina '&k3

la

400

rpm

&&)

m la

200

rpm

&$.' & . 0

!4 /1

&'5

&$ $ Ben"ina '2k3

la

'000

rpm

&22)

m la

$000

rpm

&$. &4 '.4

! /1

&'5

&' $ Ben"ina ''DC

la

'00rpm

&4)

m la

$000rpm

&2. &0 .' $

! /1

&'5

&0 $ Ben"ina 'k3

la

000rpm

&0)

m la

'00rpm

&.4 &40 4.&

!&0 /1&'5

&' $ Ben"ina ''k3la

00

rpm

&2)m la

$00

rpm

&2. &' '.4

+egenda *

- 6ip. !ot.- tipul motorului8 arbori cu came si numar de supape

- ilindree- capacitatea cilindrica a motorului in centimetri cubi

- I- numar cilindri

- omb.- combustibilul pe care functionea"a motorul

-

Pmax la rpm- puterea maxima produsa de motor in k3 si turatie la care este produsa exprimain rotatii pe minut

- !max la rpm- momentul motor maxim produs de catre motor exprima in )m si turatia la care

este produs exprimata in rotatii pe minut

- /emara:- timpul necesar atingerii vite"ei de &00km(h, pornind de pe loc, exprimat in secunde

- ;misii 2- emisiile de dioxid de carbon exprimate in g(km

- onsum- consumul mediu al autovehiculului exprimat in litri la &00km

- ap.re".- capacitatea re"ervorului de combustibil exprimat in litri


10/24

1.6 Stabilirea modelului de autovehicul care va fi proiectat

Pentru stabilirea modelului de autovehicul care va fi proiectat se va face o anali"a

statistica a marimilor pre"entate in subcapitolele anterioare, cu intervale pentru care se vaincadra. Pentru aceasta anali"a se vor folosi 1istograme.

Putem observa ca ampatamentul celor mai multe dintre modelele alese se incadrea inintervalul 2'&0-2'$0 mm. Prin urmare pentru autovehiculul care va fi proiectat se va alege

valoarea ampatamentului ca fiind de 2'2mm


11/24

/in histograma se observa ce cele mai multe modele au lungimea cuprinsa intre $&0-

$2$ mm. /in acest motiv lungimea automobilului proiectat se alege ca fiind $200mm

/intre modelel alese cele mai multe au latimea cuprinsa intre &4$0 si &44 mm. Astfel sealege latimea autovehiculului care trebuie proiectat ca fiind &4mm


12/24

/in histograma inaltimilor se observa ca autovehicule au inaltimea cuprinsa intre &$0

si &$ mm. Astfel se alege inaltimea autovehiculului care trebuie proiectat ca fiind &$4mm

#e observa ca cele mai multe modele au garda la sol cuprinsa intre &20 si &2mm. Astfelgarda la sol a autovehiculului proiectat va fi cuprinsa intre aceste valori


13/24

/in histograma se observa ce cele mai multe modele se inscriu in intervalul &0-

&$$mm.

/in histograma se observa ca cele mai multe modele se incadrea"a in intervalul &&0-&2 mm


14/24

#e observa ca cele $ dintre modelele alese au consola fata cuprinsa in intre 4 si mm.

/in considerente tehnice, motorul fiind destul de mic si montat transversal se alege o lungime aconsolei de 4mm.

!a:oritatea modelelor au o consola cu lungimea cuprinsa intre 400 si 44$ mm, restul

modelelor avand console mai mici sau mai mari. !asa utila a autovehiculului nefiind atat de

mare nu are rost sa se aleaga o dimensiune foarte mare asa ca se alege o dimensiune cuprinsa

intre 400 si 44$mm


15/24

/in histograma se observa ca cele mai multe modele au un unghi de atac cuprin intre && si

&2 grade. Al doilea ca numar de modele sunt cele cu unghiul de dega:are de &0-&& grade. /esi cuunghiul de dega:are cuprins intre & si &$ grade sunt decat 2 modele, pentru modelul care trebuie

proiectat se alege un unghi din acel interval pentru imbunatatirea capacitatilor de trecere.

/in histograma se observa ca cele mai multe modele au unghiul de dega:are cuprins intre

&'. si & grade. valoare din acel interva se va alege si pentru modelul care trebuie proiectat.


16/24

/in histograma se observa ca se incadrea cate modele atat in intervalul &&0-&&$kg cat

si in intervalul &&$$-&&4kg. Eestul autovehiculelor au o masa mai mare de && kg.

Pe histograma se observa ca cele mai multe modele au o masa utila cuprinsa intre 00 si$ kg, dar pentru autovehicolul care va trebui proiectat masa utila va fi in intervalul 0- kg

pentru a putea transporta cele persoane si baga:ele aferente acestora.


17/24

/in histograma se observa ca un numar de ' modele au masa totala cuprinsa intre &400 si

&4$ kg. /in aceste considerente si autovehiculul care trebuie proiectat va avea o masa totalacuprinsa in acel interval.

ele mai multe modele au coeficientul de tara cuprins in intervalul 2-2.2. #e alege acest

coeficient deorece daca se alege mai mare sau mai mic poate afecta alti parametri precum masa

utila sau masa proprie a autovehiculului.


18/24

#e observa ca sunt cate $ modele aflate in intervalele '40-'$kg si '-420kg, alte 2

modele aflate in intervalul '20-'$$ si nici un model in intervalul '$-''kg.

Pe histograma se poate observa ca $ modele se incadrea in intervalul $'0-$kg, modele in intervalul $0-$kg, 2 modele in intervalul 20-0kg si un model in intervalul $0-

&kg. Autovehiculul care trebuie proiectat se va incadra in intervalul $'0-$kg


19/24

/upa cum se observa capacitatile cilindrice sunt distribuite uniform mai putin pentru

intervalul &40-&cm unde se regasesc $ modele, spre deosebire de restul intervalelor unde segasesc cate 2 modele

ele mai multe modele sau incadrat in intervalul '0-'$kC cel mai puternic model

incadrandu-se in intervalul 40-4kC


20/24

ele mai multe modele, $, se afla in intervalul &2-&2 )m, urmand modele in

intervalul &&-&22)m, 2 modele in intervalul &0-&')m si un model in intervalul &4-&$ )m

#e observa ca ma:oritatea modelelor au un demara: cuprins in intervalul &$-& secunde


21/24

/in histograma se observa ca sunt cate $ modele in intervalele &0-& g(km si &'0-&40

g(km si 2 modele in intervalul &0-& g(km.

#e observa ca 4 dintre cele &0 modele alese au un consum mediu cuprins intre '. si '.litri la &00km


22/24

1.7 oncluzii

In urma selectarii celor &0 modele cu caracteristici similare modelului ce trebuie proiectat

s-au tabelat caracteristicile relevante pentru reali"area proiectarii modelului dat.

aracteristicile au fost anali"ate si catalogate cu a:utorul cu a:utorul histogramelor.

In urma explicarii histogramelor s-au ales urmatoarele caracteristici in care trebuie sa seincadre"e autovehiculul care urmea"a a fi proiectat*

- Ampatamentul + cuprins intre 2'&0 si 2'$0mm

- +ungimea +a cuprinsa intre $&0 si $2$ mm

- +atimea l cuprinsa intre &4$0 si &44 mm

- Inaltimea 1 cuprinsa intre &0 si &$ mm

-


23/24

- onsumul mediu de carburan curpins intre '. si '. litri la &00km

Pe langa acestea, re"ultate direct din caracteristicile celor &0 modele se obeserva ca*

- !odelul proiectat trebuie sa aiba caroserie hatchback

- !odelul proiectat trebuie sa aiba motorul !A# cu $ cilindri in linie

- !odelul proiecta are solutia constructiva totul fata, cu puntea motoare fata si

motorul dispus transversal in consola fata

- 5ite"a maxima de maxim &'0 km(h

- !odelul proiectat este de clasa medie, fiind atat un autovehicul proiectat pentrumersul urban cat si pentru mersul extraurban

- /atorita vite"ei maxime mici, a puterii maxime relativ mici si a capacitatii

cilindrice mici este totusi un model destinat predominant pentru mersul in mediu

urban, dar datorita faptului ca are o masa maxima autori"ata destul de mare si niste

dimensiuni care nu se incadrea"a neaparat in categoria autovehiculelor destinatefunctionarii exclusiv urbane, se poate conclu"iona ca trebuie proiectat pentru a

asigura un confort sporit pasagerilor, precum si un spatiu de baga:e destul de

mare.

- Ee"ervorul de combustibil la cele &0 modele alese are o capacite cuprinsa intre $

si '0 de litri, limitand capacitatea re"ervorului de combustibil al automobiluluicare trebuie proiectat intre aceste valori, valoarea exacta stabilindu-se in functie de

spatiul disponibil ase"arii acestuia

- 7ormula rotilor este $x2, rotile puntii fata fiind intotdeauna cele motoare

-/atorita gar"ii la sol destul de mici acest autovehicul este limitata la functionareape suprafete de rulare amena:ate, in special pavate, asfaltatea, betonate, etc.

- Inca o limitare la functionarea autovehiculului pe suprafete de rulare amena:ate

vine de la unghiurile de atac si dega:are care sunt mici, precum si de la panta

maxima care poate fi abordata de acest autovehicul.

- 1.! "ibliografie

- &. http*((CCC.carfolio.com(specifications(models(car(Fcar&2&4&

- 2.http*((CCC.carfolio.com(specifications(models(car(Fcar02$

-.http*((CCC.cars-data.com(en(volksCagen-golf-&.$-&'v-optive-

specs(0Gsthash.H+5&+am.dpbs

- $.http*((CCC.cars-data.com(en(toota-auris-&.$-&'v-vvt-i-sol-

specs($4$2$Gsthash.vi0:m3).dpbs

- .http*((CCC.cars-data.com(en(renault-megane-&.$-&'v-0-acces-

specs(00$Gsthash.&C35fk.nJakes"c.dpbs


24/24

- '.http*((CCC.cars-data.com(en(ma"da--&.$-s-vt-exclusive-

specs(200&Gsthash.H0f/o57.dpbs

- 4.http*((CCC.cars-data.com(en(kia-venga-&.$-cvvt-base-

specs(&0Gsthash.J0$$k4A).dpbs

- .http*((CCC.cars-data.com(en(seat-leon-&.$-&'v-

specs($$2&Gsthash.JmKe.dpbs

- .http*((CCC.cars-data.com(en(fiat-bravo-&.$-&'v-active-

specs(&&4Gsthash.HB1g$Le.dpbs

- &0.http*((CCC.cars-data.com(en(honda-civic-&.$i-dsi-

specs(&'2'Gsthash.mlxdfC/C.dpbs

Documents

Capitolul 1. Alegerea Modelelor Similare