Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

Embed Size (px)

Citation preview

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    1/31

    CURS 10

    TRANSPORTURILE EUROPENELOW-COST

    CURS 10

    TRANSPORTURILE EUROPENELOW-COST

    10.1. Liberalizarea transporturilor aeriene10.2. Factorii recunoscui de influen acosturilor de operare a zborurilor LOW-

    COST10.3. Factorii mascai de influen a

    costurilor de operare a zborurilor LOW-COST

    10.4. Pasagerii zborurilor LOW-COST10.5 Punctele tari i punctele slabe ale

    operatorilor LOW-COST

    BIBLIOGRAFIE:EGT Capitolul 8 pp. 291 - 309Douglas, G. And Miller, J. Economic regulation ofdomestic air transport: Theory and policy, Broklyn

    Institution, Washington, D.C., 1974.2) *** Royal Commision on national passengertransportation in Canada, Otawa, 1994

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    2/31

    deriv dinprincipiul suveranitii spaiului aerianal fiecrui stat, definit de Conventiade la Chicago (1944). n virtutea

    acestui principiu, fiecare companiecare intenioneaz s opereze cursecharter spre teritoriul altui stat, areobligaia de a se adresa autoritilor

    aeronautice din ara de destinaie, nconformitate cu reglementrile emisede acel stat.

    Noiunea de drepturi de trafic sau

    drepturi de operare

    Noiunea de drepturi de trafic sau

    drepturi de operare

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    3/31

    Survolarea teritoriuluiunui stat sau efectuarea

    de escale tehnice

    Zborurile cuescal comercial

    -Pe baz de reciprocitate,se acord permisiunea de a operacurse fr notificare prealabil.-exist i state unde este necesar

    obinerea dreptului de survol cucel puin 24/48 de ore nainte deefectuarea zborului (de exemplu nGermania)

    -Cererile referitoare laimbarcarea pasagerilor pe

    teritoriul unei ri seadreseaz direct autoritiiaeronautice i conininformaii referitoare la:

    compania operatoare,avioanele ce urmeaz sefectueze cursa, echipajul,ruta, scopul, nr. pasageri,nr. zboruri, orarul, costul.

    Drepturile de trafic

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    4/31

    Restricii privind

    definireanoiunii de

    charter

    Restriciigeograficei de rut

    Controlulcapacitii

    Controlultarifelor

    Exemplu:Refuzul de a admite

    anumite tipuride charter

    Exemplu:Stabilirea unui

    barem maximde tarife

    Exemplu:Stabilirea unuivolum de trafic

    maxim

    Politica autoritilor aeronauticen domeniul curselor charter

    Politica autoritilor aeronauticen domeniul curselor charter

    Restricii i metode

    de control

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    5/31

    Liberalizarea transporturilor aerieneamericane

    Bazele organizrii transportuluiaerian au fost puse de Convenia de laChicago, n 1944. Dup cel de-al doilea

    rzboi mondial, transportul aerian a fostsupus unui control riguros din parteaguvernelor (numrul de zboruri i tarifeleerau aprobate, n prealabil, la nivelguvernamental), prin organismele lorspecializate autoritile aeriene.

    n 1978, s-a adoptat n SUA olege cunoscut sub numele deDeregulation Act care a consfinit pentruprima dat principiul liberalizriitransporturilor aeriene civile, denumitprincipiul dereglementrii. Aceasta lege aavut n vedere dou aspecte eseniale:

    capacitatea de transport i tarifele devnzare.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    6/31

    Liberalizarea transporturilor aeriene nUniunea European

    Liberalizarea transporturilor aeriene nUniunea European

    n Europa, liberalizarea s-a realizat treptat (1987, 1990, 1993).Primele doua faze au condus la o deschidere a rutelor i a regimurilor detarifare. n anul 1993 a avut loc liberalizarea total a sectorului.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    7/31

    Impactul liberlizrii transporturiloraeriene n UE

    Impactul liberlizrii transporturiloraeriene n UE

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    8/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    9/31

    Din sfera factorilor principali

    care influeneaz costurile de operareLow Cost se remarc dou categorii:una recunoscut i contientizat detoi operatorii i alta nerecunoscut daracceptat tacit.

    Din sfera factorilor principali

    care influeneaz costurile de operareLow Cost se remarc dou categorii:una recunoscut i contientizat detoi operatorii i alta nerecunoscut daracceptat tacit.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    10/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    11/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    12/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    13/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    14/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    15/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    16/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    17/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    18/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    19/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    20/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    21/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    22/31

    Aceste reduceri contravinprincipiilor de baz ale aviaiei civile denediscriminare i tratare preferenial ct iprincipiilor Uniunii Europene.

    Ajutorul din partea aeroporturilor i aadministraiilor publice locale se practic ncontinuare sub diferite forme ctre operatori LowCost ntruct activitatea acestora are efectebenefice pentru ntreaga zon deservit i ei

    ncearc s-i atrag n operare. O form utilizatcare de altfel a i fost cuprins ntr-o cutum aUniunii Europene se refer la instrumentele demarketing i publicitate. Practic pe pagina webcreat de operatorul aerian Low Cost, att

    aeroportul ct administraiile publice locale i aliageni economici sunt prezentai i promovai.

    Ajutorul din partea aeroporturilor i aadministraiilor publice locale se practic ncontinuare sub diferite forme ctre operatori LowCost ntruct activitatea acestora are efectebenefice pentru ntreaga zon deservit i eincearc

    s-i atrag

    n operare.

    O form utilizatcare de altfel a i fost cuprins ntr-o cutum aUniunii Europene se refer la instrumentele demarketing i publicitate. Practic pe pagina webcreat de operatorul aerian Low Cost, att

    aeroportul ct administraiile publice locale i aliageni economici sunt prezentai i promovai.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    23/31

    Prinicpala motivaie apasagerilor zborurilor aeriene Low

    Cost este costul sczut al cltoriei.Dup denumirea zborurilor LowCost. Statistic, se constat o cerererelativ uniform n funcie de vrsti sex.

    Prinicpala motivaie apasagerilor zborurilor aeriene Low

    Cost este costul sczut al cltoriei.Dup denumirea zborurilor LowCost. Statistic, se constat o cerererelativ uniform n funcie de vrsti sex.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    24/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    25/31

    Iar surpriza repartiiei oarecum uniforme semenine i n cazul privind ncadrarea n sistemul deasisten social a pasagerilor.

    Iar surpriza repartiiei oarecum uniforme semenine i n cazul privind ncadrarea n sistemul deasisten social a pasagerilor.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    26/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    27/31

    Motivaia principal de apelare lazborurile aeriene Low-Cost, este turismul.

    Lund n calcul omedie de 5 zile petrecut de

    pasagerul Low Cost ladestinaie timp n careautoturismul su a stat nparcare rezult, un venit de35,5 Euro/autoturism pentruaeroport, pentru parcarea dinaeroporturile secundare.

    Veniturile din zona aeroportuluide destinaie sunt obinute i din cazare.

    Prinutilizarea zboruriloraeriene Low Costturitii cheltuie circa80 Euro pentru

    transportul aerian, peaceleai destinaii cai zborurile regulate.

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    28/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    29/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    30/31

  • 8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

    31/31