BUJIAS DE ENCENDIDO

Embed Size (px)

DESCRIPTION

TECNOLOGIAS DE LA AUTOMOCION ANGEL SAENZ

Citation preview

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    1/36

    Control del motor de gaso/inaBullas de encendido

    Instrucci6n tecnica

    ,I.IttrI,

    ~, BOSCH

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    2/36

    Combustion en el motor de gasolina 2E I m oto r d e g as olin aMotor de gasolina y encendido externa 4Ene rg ia d e e nc en did o,d ura cio n d e la c hisp a,te ns i6 n d e e nc en did o n ec es ariaSolicitacion de la bujia de encendido 6M is ion , requis ito s exig idosEstructura dela bujia de encendido 9Compo ne nte s, p ern o d e co ne xio n,a is la dor, c ue rpo , e le ctr odos , d is tanciad is ru ptiv a, p os ic io n d e la chispa,ma te ria le s d e lo s e le ctro do sGrado termico de la bujia de encendido 14T em pe ra tu ra d e tra ba jo d e la bujfa,g rado te rm ic o y mo to r, g rado te rrn ic oy b ujfa , g ra do te rrn ic o e in dic e d el m ism oAdaptacion de las bujfas de encendido 17Bujfa s p ara medic i6 n d e tempe ra tu ra ,m eto da d e rnedicion por corr ien te ionicaComportamlento de las bujlas 20deencendidoModific ac io ne s e n e l s erv ic io ,in flu en cia s d eb id as a l mo to r,d es ga ste d e lo s e le ctro do s,e sta do s d e s erv ic io a nomalo sFormas constructivas 22A pllc ac lo n, a sie nto d e ju nta , b ujia d ee nce nd id o SUPER , b ujia d e e nc en did oS UP ER 4, bu jfa d e en ce nd id a de p latinap lu s 4 , b ujfa s d e e nce nd id o e sp ec ia le s,fo rm ula d e tip oPractice 30Monta je d e b ujfa s d ee nc en did o,errores y sus consecuencias ,a sp ecto s d e la s b ujfa s d e e nce nd id o

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    3/36

    Combust ionen el m otorde gaso li na

    2

    Com bustion en el m otorde ,gasolinaMotor de g aso linaModo de actuacionEI m otor de gasolina de Otto'), es un motorde combusti6n par encendido externo quetransforma la energfa conten ida en e lc ombus tib le e n e ne rg fa cinetlca.En el m otor de O tto (de 4 tiem pos y gasolina)los sistemas de preparaci6n de la rnezclaa ire /c ombus tib le (s ab re la b as e d e g as olin a g as) form an asta fuera de la carnara dec ombus ti6 n. L a mezcla, a sp ira da p or e l p is t6 nen su descenso, penetra en la camera decom bustion. A quf as com prim ida durante e lm o vim ie nto a sc en de nte d el p is to n. E I s is temade enc en did o extemo, temporiz ado , in flamala mezcla media nte la b ujfa . EI ca lo r li be radoen la combustion aumenta la presion en elcilindro y el piston se mueve otra vez haciaa bajo entregan do su esfuerz o al m eca nism oc iq ue ria l, De sp ue s de cada com bustion, losg ase s q uema do s s on e xp ulsa do s d el cilin droy se a spira rn ez cla fresca d e aire-cornbu s-F ig .u ra 1P rincip ie del m otor de pistones de carrera.PMS punta muer lo super io r, PM I p un ta rnuerto infer ior,V b v olumen d e c ar re ra , V, v olu me n d e compres ions carrera de l piston.

    r,fI

    tib le . En los matares de a uto rn ov ll, e steintercam bia gaseoso tiene lugar predom i-nantemente sequn el principia de los 4tiernpos. Un clclo de traba]o necesita par a e llod os v ue lla s d el c igOenal.

    P roceso s de 4 tiem posEn el motor degasolina de 4 tiempos, e lintercambio gaseoso es controlado par lascorrespondientes valvulas. Estas abren 0cierran los conductos de adrnision y deescape de l c ilin dr o:1er t \empo: adrnision,2do tiempo : c or np re slon y encendido,3er tiempo: c ombusti6 n y t rabajo,4 to tiempo : e sc ap e.AdmlsionValv ula d e a dm is i6 n: a bie rta ,V alv ula d e e sc ap e: c erra da ,Movim ien to de l p is ton : descenden te ,Combustio n: n inguna.A I descender e l pis ton aum enta el volum end el c ilin dro y S8 aspira mezda de airelc ombus tib le fre sc a p or la v alv ula d e a dm is io nabierta.Compresi6nVaIv ula d e aornlson: cerrada,V alv ula d e e sc ap e: c erra da ,Movim ien to de l p is ton : a scenden te ,C ombus tio n: fa se d e in flamac i6 n(encendido).

    1 l E n memoria d e N ic ola s Augus to O t to { 1832 hasta1891 } ,q uis n e n 1 87 8 p re se nto pa r primera vel en l a Expo si ci 6nMundial de Paris un m otor de gas a com orsslon segunelp rin cip ia d e tra ba lo d e lo s 4 tie rn po s,

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    4/36

    AI sub ir, e l p is ton reduce e l vo lumen en elcil indro y comprim e la mezcla de a ire lc om b us tib le . P oc o a nte s d e a lc an za r e l p un tom u erto s up erio r (PMS), la b ujfa d e e nc en did oin flama la m szcla comprim ida de airelc om b us tib le e in ic ia a sf la c om b us tio n.A p artir d el vo lu me n d e ca rre ra V hy e l v olum en d e c om p re sio n V cre su lta la re la cio n d e c orn pre sio ne :;;(V h+ Vc) /Vc .S egun la e lecucio n de l m otor, la re lac ion d ecompresi6n E es de 7 ... 13 . Can e l aum entode la re lac ion de cornp resion en un motorde com bustion asciende su grado de rend i-m i en to te rm i co y e l. c ombu stib le p u ed e a p ro -v ec ha rs e m a s e fic acme nte . .U n a um e nto d e lare la ci6 n d e c orn pre slo n d e 6 a 8 , a rig in a p . e j.u n a um e nto d el g ra do d e re nd im ie nto te rm ic od e u n 1 2% . E llfm ite d e d eto na cio n e sta ble cee l grado de compresi6n . La detonaci6nco nsiste e n u na comb usti6 n in co ntro la da d ela m ezcla con gran aum ento de la presion .U na com bustion con detonaci6n conduce adarios en e l m otor. M edia nte com bustib lesapropiados y ta c on fig ura ci6 n d e la c arn ara d ecom bustion pued e desp laz arse e l Ifm ite ded eto na cio n h ac ia v alo re s d e c orn p re sio n maselevados.ExplosionVa lv ula d e a drn is lo n: c err ad a,V alv ula d e e sc ap e: c erra da ,M o vim ie nto d el p is to n: d es ce nd e nte ,C ombu stio n: fa se d e c ombus tio n .F ig u ra 2M ovim ientos de Irabajo de l m olor de gasolina de 4 tiem pos

    1er tiem po: adm isi6n 2" tiem po: com p resion

    Una vez que la ch ispa de la bu jia ha in -fla ma do la m ez cla d e a ire /co mb ustib le com-p rim id a, la te mp era tu ra a um en ta d eb id o a lac om b us tio n d e la m e zc la .L a p re sio n e n e l c i:lin dro a um en ta y empujahacia aba jo e l p is ton . E I p is ton transm ite e ltraba jo a l c iquefia l a traves de fa b ie la ,representan do la p otencia de l m otor d isp o-nible.La patencia aumenta con e l reg im en y alc re ce r e l p ar m oto r (P '" M m ).L a ca ra cte rfs tica d e p ote nc ia y de par de lm oto r d e comb ustio n co nd ic io na n u n camb iode marchas para la adaptacion a lase xig en cia s d el s erv ic io d e m a rc ha .EscapeVa lV u la d e a dm is f6 n : c erra d a,V a lv ula d e e sc ap e: a bie rta ,M o vim ie nto d el p is t6 n: a sc en de n te ,Combustio n : n inguna .E I p is to n a sc ie nd e y expu lsa los gases de lacom busti6n (gases de e scape) a traves de lava lvu la de escape a bierta . D espues de e lla ,se rep ite e l c ic io . L os tiem pos d e apertura dela s va lvu la s se su pe rp on en tig era me nte co ne l fin d e a pro ve ch ar la a dm i.s i6 n y e l e sc ap ep ara u n m e jo r lIe na do y v ac ia do d el cifindro,

    3er tiem po: com bustion 4" tiem po: escape

    3

    Motor degasolina

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    5/36

    B ujfa s d eencendido Bujfa s de encendido

    Sistema de encendido electr6nlco., S ob ina d e en cen did o c an pa so fina l, 2 d is trib uid or d e alta te nsion , 3 bu jia d e e nc en did o, 4 u nid ad d e m and a,5 s en so r d e temp era tu ra , 6 in te rru pto r d e m arip os a, 7 s en so r d e n urn ero d e re vo lu cio ne s, 8 ru ed a d en ta da ,9 b ate ria , 1 0 in te rru pte r d e e rt ce nd id o y arranque.

    4

    Motor de g aso lina ye nc en dido ex te rn oEn erg ia d e enc endid oG en era cion de a lta ten sionEI ence ndido de l m oto r de g asolina se realiz aelectr icamente tomandoss la energfa de labatena, EI sistem a d e en cend id o, m and adopa r e l m otor, gen era p eri6dica me nte alta ten -si6n . Esta alta tension provoca el salta de lach ispa entre los electrodos de la bujia de en-cendido enla camara de combustion . Laenerg ia contenida en la chispa in flama tamszcta com prim ida de aire y combustible.Para la qeneraclon periodca d e a lta te nsi6 nse acum ula provisionalm entela energfa to-mada de la baterfa en la bobina de encen-dido." A partir de esta energfa acumulada se ge-n era , e n e l m om en to o po rtu no , la a lta te nsio n,F ig ura 1

    proceso que es controlado por el m otor a tra-ves del sistem a de ence ndido. L a alta te nsi6nse gen era in ductivam ente en la bobina de en-cendido. La alta tensi6n y la energia de en-cendido sstan ca lcu ladas de form a que tam -b ie n q ue de n cu bie rta s la s cre cie nte s n eo es i-dades de tension de encendido deb idas aldesgaste (fig u ra 1).Formaclon de la ch ispa de encendidoCua nd o la a lta te nsi6 n a s su ficie nte , la ch isp asa lta entre los electrodes de la bujia de en-cendido. En el momenta de l encend ido, esd ecir, a l d esca rg arse la b ob in a d e e nce nd id o,la tension a um enta en lo s electro des de la bu-jia con gran rapidez , hasta que alcanza e l va-lor de descarga (tension de encendido). U nave z producida la chlspa, la ten sion de la b ujfadesciende hasta la de com busli6n, al m ism otie mp o que crcuta u na corriente por el espa -cio com pre ndido entre los electrod es" aho raconductor.

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    6/36

    D urante el saito de la chispa de encendido(ouracion de la chispa), la m ezcla de aire yc ombus tib le s e in flama.E n cu anto de jan d e c umplirse la s c on dic ion esnecesarias para la descarga, se extingue lachispa y la tensi6n se atanua (figura 2). E Iproceso descrito s610 tiene lugar, s i e l gasque se encuentra entre los electrodos esta enreposo. Cuando las velocidades de flu jo sonmay ore s se pro du ce u na ap rec iab le mod ific a-ci6n en el recorrido de la chispa.En el curso d el llam ad oetlern oo de chispa,esta p ue de e xtin gu irs e y encenderse denuevo. Los procesos de este tipo se denorni-n an chispa secuenc ia l.

    D uraci6n de la ch ispaD entro del penodo de duracion de lachispa- es preciso conseguir una ignici6nsegura de la m ezcla inflam able de aire y com -b ustib le po r med io de a que lla.E I tiernpo de incandescencia de la chispaque se form a tras la prim era descarga entreelectrodos, hasta al momenta en que see x1 in gu e el re sto de la e ne rgfa ac urn ula da, sedenomina ouracon de la chispa. Ha de serbast a nte largo, para que a pesar de fa ltas dehom ogeneidad de la m ez cla (distribuci6n nouniform e de la rnezcla), la mezcta inf iamablelenga las maximas p ro bab ilida de s d e al -canz ar la z ona de los electrodos.

    Tension de encendidonecesar iaLa tension de encendido necesaria para labujfa es la alta tension que se requiere para ladesca rga d is rup ti va .La tension de encendido de la bujfa es la quep erm ite el sa ito d e la ch isp a en tre ele ctro do s.E sta alta tension provoca una elevada inten-sldad de cam po entre electrodos, con 10 qu eel espacio disruptivo se ioniza, haciendosec on duc tor. La a lta ten sio n sumin istra da p or els istem a de encendido, la tension de encen-dido disponble-, puede superar los 30 00 0 V.La diferencia entre la tensi6n de encendidodisponible y necesaria se denom ina reservade tension de encendido. La tension de en-cendido aum enta can el increm ento de /a se-paracion entre los electrodos durante la vidautil de la bujfa . S i, se sobrepasa la tension de

    C urve de te nsio n en tre los ele ctrodo s de la bu jfa.K cabez a de la chispa, 5 cola de la chispa, IF duraciond e If! chlspa

    kV

    15

    10K-tr-

    approx 30 p so 1,0 2,0

    Tiempo3,0 ms

    F igura 2encendido disponib le, se provocan fa\los deencendido.Influencias sobre la tension de encendidonecesaria no debidas al motorPar 1 0 que respecta a la bujla , la tension dee nc en di.d o n ec es aria d ep en de d e lo s s ig uie n-te s fa cto r es :Separaci6n entre electrodos: La tension deencendido aum enta can el increm ento de las sp ara cio n d e lo s e le ctro do s.G eom etrfa de los electrodos: U nos electro-dos de dim ensiones reducidas aum entan lain te ns id ad d el c ampo e le ctric o. E I in cremen tode este cam po perm ite reducir la tension ne-cesaria.Material de los electrodos: Puesto que eltrabajo de salida de los electrones dependedel. m ateria l que form a los electrodos, aquelpuede influir sobre las necesidades de ten-s i6 n d e e nc en did o.S up erticie d el ais lad or: S i e l en cen did o e ntrelo s e le ctro do s tie ne lu ga r to ta l 0 parcialmentesobre el ais lador,la tension de ancendido sere duc e g rac ia s a lo s e le ctron es p ues tos a d is-p os ic io n par la super tic ie .Influencias del motor en la tension deencendido necesariaDe la s d is tin ta s in flu en cia s d el mo to r, e l fa cto rdeterm inante para la necesidad de tensionde sncendido es ante todo la com presron(carga).

    5

    Encendidoexterno

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    7/36

    B ujfas deencendido

    6

    sotlcltaelon de la bu jiade enc endidoMisi6nLa rnls lon de la bujla es introducir energfa deencendido en la camara de combustion eln ic iar la inflam acion de la m ezcla de aire ygasolina por m edia de las chispas electricasq ue s alta n e ntre lo s e le ctro do s.Junto can olros componentes del motor,como son los sistemas de encsnoido y depraparacion de la m ez cla, la bujfa influy e de-cis ivam ente en el funcionam iento del m otorde qasolina. Esta tiene que posib ilitar unarranque segura en frio , garantiz ar siem preun servic io sin fa llos y m antener en funcio-nam iento el motor durante horas a plenarendimiento. Y e sto s re qu is ito s s e mantie ne na to do 1 0 largo de la vida u til d e la b ujfa .La bujfa de encendido se situa en un lugar dela cam ara de com bustion del m otor que, porsu disefio constructivo, sea optlm o para laignic i.on de la mezcla com prim ida de aire ycom bustib le . D ebe proporcionar energra deencendido a la carnara de combusti6n entodas las condiciones de funcionam ientoposib les, sin percida de estanqueidad nica len tamien tos exces ivos.RequisitosLos requisitos exig idos a la bujfa de encen-dido son extrem os: La bujfa esta som etidatanto a los procesos peri6dicam ente cam-biantes de la carnara de com bustion, com otarnbien a las condiciones ambienta lesre inantes fuera del m otor (figuras 1 y 2).Requ is it o s e l ec t rl cosE n los sistem as de encendido electr6nicoscon bujfas pueden generarse tensionessuperiores a 30000 V, las cuales no debsnc on du cir a p erfo ra cio ne s a tra ve s d el a is la do r.los residuos del proceso de combuston,ta les como hollln , carbon ilia de aceite ycenizas del combustib le y los aditivos delaceite, pueden ser, en determ inadas condi-. c io ne s te cn icas , e le ctr ic amente conducto re s.

    S in embargo, en ta les circunstanclas. nod eb en p ro du cirs e d esc arg as dis ru ptiv as e n e la is lador, n i siquiera en caso de producirsea l Ias tens iones.L a re siste nc ia s le ctric a de l ais la do r d eb e s ersufic iente incluso a 100 0 C Y no debe varia ra 1 0 largo de la vida util de la bujfa.Requisi tos mecanlcosLa bujfa debe resistir las presiones (de hasta1 00 bar) que se producen peri6dicam ente enla carnara de com bustion, sin que dism inuy asu estanqueidad a los gases ..A dernes, ha dep os ee r u na e le va da re sis te nc ia rn ec an ic a, e nespecia l en la parte ceram ica, que durante elm onta je y el funcionam iento esta som etida aesfuerz os debidos al term inal de conexi6n yel cable de encendido. E I cuerpo de la bujfadebe ser capaz de absorber las fuerzas ejer-cidas al apretar la rasca, sin sufrir deform a-c iones pe rmanentes .Requi sit os qu im i cosLa parte de la bujia de encendido que pene-Ira en la carnara de com bustion puede U egara c ale ntars e h as ta p on ers e a l ro lo , q ue dan doe xp ues ta a los p ro ce so s q ufm lc os q ue tie nenlu ga r a e le vadas tempe ra tu ra s. De te rm in adoscom ponentes contenidos en el com bustib lese pueden depositar sabre la bujia en form ad e re sid uo s a gre siv os , 1 0 que puede alterarsus p rop iedades.Requisi tos tsrmlcosDu ra nte e l f un cio nam ie nto , la b ujfa toma calo rde los gases calientes de la combusti6n yqueda expuesta poco despues, en rapida se-c ue ncia , a la mez cla frfa d e a ire y c ombu stib lea sp ira da . P ar ello d eb en p la nte ars e g ran de se xig en cia s a la re sts te nc ia d el a is la do r c on tracheque terrnlco.D e igual m odo, la bujfa tiene que ceder a laculata la m ay or cantidad posib le del calor ab-s orb id o p ar e Ua e n la c arn ara d e c ombus ti6 n.E I lado de conexi6n de la bujia debe eaten-tarse 1 0 menos pos ib le .

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    8/36

    F igura 1Sol ic i tac ion

    o 0:000ONll)~

    c0iii~oE8

    c )?g

    :9 r o: : ; :

    21;:::I

    .Q

    C'l 0..

    n_

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    9/36

    Buj ias deencend ido

    F ig ura 2

    8

    .. ;oc.E~

    c: )? : ; ;c oiii 0 .0 0E N m & ;j0 r: d

    ~--+---+---~------------------4~. . . .

    9c: 0 . . . .0 0 ro 0~ < ciw 0('")

    pooo~8oN

    o : : i

    e n::a;-- N0.

    e n:;;;-- . . .a.

    '--_J!._---I-----+--------------ib ~-----'-0.

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    10/36

    Estructura de la bu jiade enc endidoComponentesLa bujfa esta form ada por m eta l, cerarn ica yv id rio , m a te ria le s d e d is tin ta s p ro pie da de s.L as cu alid ad es d e e sto s m ate ria le s se aprs-cian p lenam ente cuando en el disefio de lab ujia s e h an te nid o e n c ue nta la s c ara cte rls ti-cas de l m ateria l. Los com ponenles m as lrn-portantes de una bujia de encend ido son e lp ern o d e c on ex i6 n, e l a is la do r, e l;c ue rp o y lo select rodos.U n a masa v itre a c ola da , e le ctric amente con-d uc to ra , u ne e l e le ctro do c en tra l c on e l p ern od e c on ex io n (fig ura 1 ).P erno de co nex i6 nE I p ern o d e co ne xi6 n d e a ce ro va u nid o a l a is-lador en form a estanca a los gases, por me-dio de una m asa vitrea co lada conductora ,q ue e sta ble ce tamb le n ta conexi6n e lec tr icaca n e l e le ctro do ce ntra l. Ademas, en el ex-trem o que sobresa le de l aislador, lIe va u naro sca e n la q ue se fija e l c on ecto r (te rm in al d ela b ujfa ) d el ca ble d e e nce ndid o. P ara lo s te rm ina les sequn norm aslS O/D IN , en la roscad el p ern o se a to rn illa u na tu erca d e co ne xi6 ntambie n s egOn ISO /D I N .AisladorE I a is la do r e s u n m ate ria l cerarnico especialy su funeion co nsiste e n a isla re l e le ctro docentral y el perno de conexion del cuerpo dela bu jia . G racias a la densa estructura de lm ate ria l ce ra micc e sp ecia l, se co nsigu e u nae le va da s eg urid ad c on tra p erfo ra cio ne s e le c-trica s. L a su pe rfic ie d ella do d e co ne xi6 n d ela is la do r e sta vitrificada. La humedad y lasuciedad tienen m enor adherencia sobre e.1esmalte liso , con 10 que se evita en granm edida las corrien tes de fuga .. E I a is ladora lo ja ta nto e l e le ctro do c en tra l c om o e l p ern ode conex ion ,Las exigencias de buena conductib ilidadtsrrnica y una elevada capacidad a is lantee lectrica que se p lantean estan en fuerteo po sic io n ca n la s p ro pie da de s d e la m ay orfa

    de los m ateria les a is lan tes. E I m ateria l queem plea B osch para los a is ladores esta in tegrado par oxide de alum in io , a l que se hanrnezclado o tra s s us ta nc ia s e n p eq ue na s p ro -p orc io ne s. U na ve z co cid a y v itr ific ada es tace ra mics e sp ecia l, sa tis fa ce lo s re qu is ito sdee levada capacidad a is lante , buena con-ductibil idad terrnica y resistencia mecanica yqufm ica, que se exigen de l a is lador de labujfa.Figura 1

    Eslruclura de la bujla de encendido.1 P erno c on tu erc a de c on ax ion ,2 a isla do r de c era mica d e A I~O~ ,3 cuerpo,4 z on a d e c on tr ac ci6 n termiC8,5 v id rio conductor ,6 j un ta anu la r,7 e le ctr od o c en tr al d e N i/C u,8 e le ctr od o d e rn as a.

    +H=E~---7 )-~+------8 ~= >

    3

    4

    6

    E s t r u c t u r a

    9

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    11/36

    Bu jf a. s deencendido

    Formas de e lec tr odos .a E le ctro do fro nta l, b e le ctro de la te ra l, c bu ji a de c his pa d ss ll za nte s in e le ctro do d e ma sa (a pl ic ac 1o ne s e sp ec ia le s) .

    10

    C uerpo de la bu jfaE I c uerpo es de acsro y sirve pa ra fijar la b u-jia a la c ula ta . S u p arte s up erio r e s h ex ag on alpara aplica rla lIave de bu jfa y la in fe rio r varoscada. En la superfic ie del cuerpo se haa plic ad o g alv an ic ame nte u na c ap a d e n iq ue lq ue e vita la c oro sio n, m a ntie ne la c ap ac id addeslizante de la rosca y e vita el aq arrota-miento 0 g rip ad o (e sp ec ia Jmente e n la s c ula -ta s d e a lum in io ). S eg un la c on fig ura cio n de leuerpo, la bu jfa puede esta r equipada conu na ju nta a nu la r (a nillo d e re bo rd e). D e sp ue sd e co loc ar e l a is la do r e n el cu erpo de la b ujia ,e l e nga ste y la co ntra cc ion , m ed ia nte c alsn -tam ie nto in du ctiv o a a lta p re sio n, tie ne lu ga ren una so la operacon.ElectrodosE I desgaste de los e lec trodos se debe a laeros ion (abrasion par las ch ispas de encen-d id o) y la c orro sio n (a ta qu es o uim lc o-te rm i-cos). E stos dos facto res no pueden ser con-s ide ra do s po r s ep arad o en c ua nto a s us e fe ctos sabre e l desgaste . E I desgaste hace queaurnen te la tens ion de encend ido. D elose lec trodos se exige, ademas, una buenac ap ac id ad d e d is ip ac io n d e c alo r.S eg un la s c on dic io ne s d e s erv ic io y la a plic a-c io n, e sto s re qu is ito s p ue de n o blig ar a u tiliz a rd iv ers as fo rma s (fig ura 2 ) y d is tin to s ma te ria -le s p ara lo s e le ctr od os .E le ctro do de m a saE I e lectrodo de m asa va fijado a l cusrpo de labujfa y s u s uje ci6 n e s p re dom in an temen te r ec -tangu lar. S egun su d isposic i6n, se d lstln-g ue e ntre e le ctro de s fro nta l y la te ra l (fig ura 3 ).F ig ura 2

    b

    Para la ouracion de l e lectrodo de m asa esdecisiva la c on du cib ilid ad ts rm lc a. U n a me jo rev ac ua clon de c alo r s e pu ed e o bten er m ed i-an te unam teqracton de m ateria les com o enel e lec trodo centra l (figu ra 3a). A dem as, ladu ra cio n d el e lec tro do e s d eterm in ad a po r lare la eio n e ntr e la s up er fic ie e xp ue sta a l c alo r yla s sc cio n d is ip ad or a d e este,Se p ue de lntlutr fa vo ra blemen te s ab re la d es -carga disruptiva e lig iendo las m enores d i-m en sio nes p os ib les y de te rm in ad as fo rm asdel e lectrodo de m asa, as i com o un recubri-m ien to solo parc ia l del e lec trodo centra l, yu na co nfiqu ra clo n a de cu ada d e la s s up erti-cies y pe rfi le s d ir ig id o s ha cia d icho e le c tr ode .E xis te n b ujfa s d e e nc en did o c an- distin tos num eros de e lectrodos de m asa y- con e lectrodos de masa de d ife rentes

    dimensiones.U n elec tro do d e m asa d e pe rfil m as g ru es o 0un mayor num sro de estos incrementan lav id a u til d e la s b ujia s.E le c tr odo c entr a lE I elec tro do ce ntra l d e b uilas d e e nc en did aconvenc io nal es ( in te rs tic io entr e e l o rific io de lp ie d el. a is lad or y eI e lec tro do c en tra l) e staoincrustados en el a ls lador, en fo rm a to ta l-m en te e sta nc a p ar m edia de u na m asa vitre ae iec tric am ente co ndu cto ra . E l d ia rn etro d ele le ctro do e s a lg o ma s re du cid o q ue e l o rific iodel p ie de l a is lador, 1 0 que es necesarioten iendo en cuenta que los coe fic ien tes ded ila tac ion de l m ateria l de l e lectrodo y de lac era rn ic a d el a is la do r s on d is tin to s. E I in te r-s tc to asr fo rmado t ie ne e s tr ic ta s to le ra n ci as ye s de gra n im po rta nc ia pa ra e l grad o terrnco,

    c

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    12/36

    EI electrodo central, cilfndrico, sobresale delpie del aislador. Los electrodos centrales demetales nobles tienen menor dlametro quelos compuestos por un nuc ts o ce cobre conun revestimiento de una aleaci6n de nfquel.separacten entre electrodosLa ssparacion entre electrodos (EA) es ladistancia mas corta entre el electrodo centraly el de masa (figura 5). Cuanto menor sea laseparaci6n entre electrodos, tanto menostension deencendido se precisara.En el caso de una separacion entre electro-dos demasiado pecueria, la tension de en-candide sera ciertamente pequena, peropueden producirse faUos de inflarnacion, yaque par causa de la chispa corta se transmiteinsuficiente energfa a la mezcla. Una separa-cion entre electrodes demasiado grandeexige una elevada tension de encendido.Asl, la energia se transmite en forma muyfavorable a la mezcla, sin embargo la dis-minuci6n de la reserva de tension aumenta elriesgo de fallos de encendido ..Normalmente, la separacion entre electrodoses de 0,7 ... 1,2 mm (figura 4). EI valor deseparacion exacto, optirno para cada motor,1 0 prescribe el fabricante de ssts y puedeconsultarse en las instrucciones de manejo 0bien en la documentaci6n de ventas de bujfasde encendido Bosch.Formas de los electrodosLa forma de los electrodos influye en la capa-cidad disipadora de calor, la formaci6n delnucleo de la llama, la resistencia al desgastey la tension de encendido necesaria.La forma del electrodo depende del tipo deintersticio de saito y dela posicion de lachispa.

    B ujia s de ence ndido con elec trodos com puestos.a C on e le ctro do Iro nta l, b c on e le ctrc do s l ate ra le s.1 V id rio c on du cto r. 2 ln te rs tlc io , 3 p ie d el a is la do r,4 s le ctro do c en tra l c om pu es \o , 5 e le ctro do d e rn as acornpuesto, 6 e le ctro de s d e ma sa ,a b

    F ig ura 4R ela cio n e ntre la s ep ara -c l6 n d e e le ctro do s y la te ns io n d e e nc en did o.

    Uo Tens ion de encend ido d ispon ib le ,U r t ensi on de ancend ido,t"U re se rv a d e te ns io n d e e ncen did o.

    kV _ _ _ _ _ _ _ _ _ ! : : ' o _

    o~ __ ~~~~ __ ~~ __ ~ __ ~~0,4 1,2 mm ~D istanc~ entre elecrodos ~= >

    F ig ura 5S epa racion de electro dos (E A).a E n e le ctro do fro nta l, b en e le ctro do la te ra l.

    a b

    EA 11

    E s t r u c t u r a

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    13/36

    B ujfa s d eencend ido

    12

    Distanc ia d is rup tivaLa p osicio n re la tiva d e lo s e le ctro de s d ete r-m ina el tipo de mtersticio de salto d e c his pa(figura 6).D istan cla dlsruptiva al aireE n su re co rrid o d ire cto e ntre e l e le ctro do ce n-tral y el de masa, la chispa de eneendidoa tra vie sa la m ez ela d e a ire y combustib le ques e e nc ue ntra e ntre ambo s e le ctro do s.D istan cia disruptiva de ch ispa desliz antea l a ireE n cierta s con diciones, la chlsp a se de sliz aprim ero desde el e lectrodo centra l sabre lasuperlicie de la punta del pie del a is lador ysalta luego a traves de un in tersticio de gasal e lectrodo de m asa. Can la m ism a tensi6nd e e nc en did o d is po nib le , la c his pa d es liz an tea l a ire p ue de p ue nte ar se pa ra cio ne s d e e le c-trodos mas grandes que la ch ispa al a lre,10 que perm ite mejorar las condiciones deinf lamaci6n.F ig ura 6 ------------------------~D i s ta n ci a d is ru p ti va .a D is ta nc ia d is ru ptiv a a l a ire ,b d is ta nc ia d ls ru ptlv a d e c his pa d es liz an te a l a ire ,c d is ta nc ia d is ru pt iv a d e c his pa o ss liz ame.

    a

    b

    c

    D istancia disruptiva de chisp a d esliz anteL a fu nci6 n d elin te rstic io d e sa lta d e la ch is pad es liz an te e s c ompara ble c an la d is ta nc ia d is -ruptiva de chispa deslizante a l aire . En es tecaso, la ch is pa d esliz a p rim ero d es de e l e le c-trodo central sobre la superlicie de la puntad el p ie d el a is la do r y salta lu ego a traves deu n inte rsticio d e gas al ele ctrod o de m asa .L os e lectrodo s de m asa estan dispu estos enfo rma la te ra l a la ceramlca, de mansra que lachispa no p uede sa ltar e n form a a lternativas ab re u na d is ta nc ia d is ru ptiv a a l a ire .P osic ion de la chlspaSe entiende par posiei6n de la chispa las itu ac i6 n d el in te rs tic io e ntre e le ctro do s e n lac ar na ra de combusti6 n .L as ch isp as e le ctrica s d eb en sa lta r d on de la scondiciones de flu jo sean mas favorables.S egun la clsposlc lon de los e lectrodo s y dela is la do r, la c his pa e le ctrlc a in flama la me zc lade a ire y com bustib le desde una posicionmas 0menos salie n te .La posic i6n de la chispa f se re fiere a la partefrontal del cuerpo de la b ujla (fig ura 7 ).La posic ion de la ch ispa norm al asciende a3 . .. 5 mm y p ara a plica cio ne s e sp ecia le sexlsten bujfa s de e nce ndido can posicion dela ch ispa extre ma . C om o ejem pfo, las bujfascon posic i6n de chispa retra tda se em pleanen motores de carreras y e specia le s. E Iinterstic io de sa lta esta en el interior delcuerpo.D e esta forma se IIm ita en gran medida laabsorclon del calor de la camara de com-busti6n. La ventaja estriba en que estasb ujfa s n o s e re ca lie nta n d ura nte la s ca rre ra sde compe ti ci 6n .F ig ura 7P os ic io n d e la e his pa (f).

    t

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    14/36

    Ma te ria le s de lo s e .le ctrodosE le ctr od os c ompue sto sG racias a l desarro llo del e lectrodo cen tra lcompuesto can nucteo de cobre, se hanme jo ra do c on sid era blemen te a sp ec to s ta le scomo la sens ib ilid a d f re n te a de r. iv a ci one s y lar es is te nc ia a la c orro sio n e n c orn pa ra cio n c onlas hujfas estandar de elec trodo cen tra l ab as e de a lea cion d e n iq ue l (fig ura sa),E n genera l, los rneta les puros son m ajoresc on du cto re s d el c alo r q ue la s a le ac io ne s. P orotra parte , d lchos m etales , par e jem plo e lnfque l, reaccionan can m ay or sens ib ilidadal ataque qufm ico de los gases de la com -bustion y a los res iduos solidos de ssta quelas a leac iones.Por esta razon, e l mate ria l que recubre e le lectrodo com puesto esta constitu ido fun-dam entalm ente a base de nfquel a leado cone romo, ma ng an es e y s ilic io .Cada m etal a fiad ido a la a leacion tiene unarn is io n e sp ec ia l. L os a ditiv os d e mang an es o ys ilic io in cremen ta n p ar e jemplo la re sis te nc iaqu fm iea , sobre todo fren te a l d iox ide su lfu -rosa, m uy agres ivo (ef azu fre procede pre-p onde ran tement e de l a eeit e lu b ri ca n te ).L as alea cio ne s en b as e a nfqu el ca n a ditiv osde silic io , a lu minio eitrio m ejora n ad em as lar es is te nc ia a la c orro sio n y oxidacion.E I. e lectrodo de m asa, que debe ser flex ib lep ara po der a jus ta r la se para clon e ntre ele c-tro do s, tam bien p ue de s er d e un a a lea ci6n d en fq ue l y c romo 0 un ma te ria l e ompuesto .

    F ig ura 8

    La estruc tura com puesta sa tis face de estama ne ra lo s re qu is ito s d e e le va da c ap ac id adtermoconductora y gran res istencia a lacorrosion.E lectro do centra l de pla taLa pla ta tiene la m as a lta conductib ilidadelectrica y te rrn ic a d e to do s los m ate ria les .Adernas, presen ta una extraord inaria re -s is te nc ia q ufm ic a s iempre q ue s e u tilic s c om -b us tib le s in p lomo. U n c on sid era ble a ume ntod e la re sis te nc ia a l c alo r s e o btie ne p ar me diade m ateria les com puestos de partfcu las enb as e a pla ta . La s p rop ie da de s m en cio na da sde la pla ta son dec isivas para la aencaconc omo ma te ria l d e e le ctro do s.E I e le ctro do c en tra l d e p la ta ma ciz o s e re aliz ac an un p eq uen o olam etro (figu ra 8 b).A p es ar d e s u p sq ue no d iametro , e l e le ctro decen tra l de p lata evacua m as calor que losc omp ara ble s e le ctro do s e n b as e a n fq ue l.E lec tro do ce ntra l de p la tin oEI p la tin a res p. las alea cio ne s de pla tin a po -s ee n u na e xc ele nte re sis te nc ia a la c orro si6 ny o xida ci6 n as f c om o u na alta res isten cia a lae ro sio n ele otric a. P or es ta raz on , s e u tiliz anc omo ma te ria le s d e e le ctro do s p ara b ujia s d eencendido Lonqlile,E n cornparaclon can un electrodo a base den iquel, e l de platino sa tis faee las m ism ase xig en cia s c an u n me no r taman o (fig ura Bc).

    Ma te ria le s d e lo s e le ctro do s c en tr ale s.a M ate ria l c om pu es lo , b p la ta , c p la tin o.

    b e

    13

    Estructura

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    15/36

    Bu jras deencendido

    14

    Grado terrnlco de labuj ia de encendidoTem pera tura de traba jo dela bu jfaMa rg e n d e fu n cio n am ie ntoA fin de q ue la bu jfa se auto lim pie , las p artesde la pun ta de l p ie de l a is lador que se en-cuen tran en la carna ra de combustion a lutil izar c omb us tib le s in p lo rn o, n o d eb en e sta ra una tempera tu ra in fe rior a 500 C Y en e lserv ic io pe rm ane nte tam po co sup erio r a los850 C , aprox im adamen te , para evitar e la u to e nc end id o (fig ur a 1 ).D uran te la com bu stion se ge nera h ollin en e la rra nq ue e n frio ca n c om bu sti6 n in comp le ta .C ie rta m en te , e ste s re sid uo s a ba nd on an , e nsu m ayor parte , e l m otor junto con los gasesd e escape , pe ro u na p eq ueria p arte se dep o-s ita , can e l paso de l tiem po, en la ca rnara dec omb us tio n y , p or 1 0 ta nto , ta rn bis n e n la b ujiade encend ido . Los residuos ensuclan e l p ied el a is lado r, estab le cie ndo ss as i una u nionmas 0 me no s co nd ucto ra e ntre e l e le ctro docentra l y e l cuerpo de la bu jfa . E sta deriva-c ion desvfa una parte de la energ ia deen cendid o c omo -corriente de der ivac ion , 1 0F igu ra 1M arg en d e lu ncio nam ie nto d e las b ujia sde encend ido .S eg un la p ote nc ia d el moto r. la tem peratura en elm arge n de func ionamiento debe sn uarss enlre500 y 850 'C en elaislador.(;-0'"'"; 1000-0."~ 850-0.l!l _

    o 100%&:; :8N~Polencia suminstrada por el motor

    que hace que se debiliten las ch ispas de en-ce ndido . S i la su cie dad aum enta, e s po sib leq ue s e d eje n d e p ro du cir ch isp as (fig ura 2 ).Lo s residuo s de la co mb ustio n dep osita dossabre e l p ie de l a is lador dependen en granm ed ida de la tem peratura de este , y lienenluga r preponderantem ente por deba jo dea pro x. 5 00 C . A tempe ra tu ra s s up erio re s, lo sre sid uo s h id ro ca rb on ad os se q uema n s ab ree l p ie d el a is la do r, y d eja n d e p ro du cirs e p er-d idas par da rivac ion , es decir, la bu jia seauto l impia. P or e sta raz on, se p ro cura q uela tempe ra tu ra d e s erv ic io d el p ie d el a is la do rse situe par encim a del "lim ite de au to -lim pieza que es de aprox . 50 0 "C . E I lim ilede au to lim pie za deb e alcan zarse 1 0 anlesp o sib le tr as e l a rr an que .C om o lim ite sup erio r de tem peratura de benfija rse unos 900 C , ya que por encim a deesla tem peratura Ja m ezcla de a ire y com -bustib le s in in flam a prematuramen te a lc on ta cta c an la s p arte s c alie nte s e in ca nd es -centes de la bu jfa (autoencendido ). Los en-ce ndido s inco ntro la dos d e esle tipo son m uyperjud ic ia les para e l m oto r, y 1 0 puedend estru ir e n p oc o tie mp o, p or 1 0 q ue la te mp e-ra tura de funcionam ien to de la bu jia dee nc en did o d eb e ma nte ne rs e e ntre lo s lim ite smenc ianados .F ig ura 2La d erivac i6n e n u n p ie d e a ls lad or su clo red ucela alta tensl6n dlsponible." " . - C o rr ie nle d e der iv ac i6 n.

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    16/36

    Capa cid ad de c arg a te rm ie aC om o tem peratu ra de traba ]o se a iusta la dee quilibria en tre la ab so rc i6n y la ev ac ua ci6nde ca lo r.La bu jfa de encendido se ca lienta durante e lfun cio nam ie nto en la ca ma ra d e c om bus tio nd el m o to r, E I c ue rp o d e la b ujfa a do pta a pro xi-m adam ente la tem pera tu ra de la cu lata; laque a lcanza 91a is la dor e s cons id e ra b lemen tema s a lta ,U na pa rte d el ca lo r ab so rb id o S8 tra nsm ite alos g ase s fres co s q ue en lra n en la ca rna ra . L am ayor parte es transrn itida a l cuerpo de lab ujfa a trav ss de l e le ctrod o ce ntra l y d el a is -lador, desde donde se deriva a la culata delm otor (figu ra 3), E I a cceso de ca lo r a la bujladepende de l m otor, Par 1 0 genera l, en losm otores co n po le nc ia e sp ecffica e lev ad a la stem pera tu ras de la carnara de com busti6nson superio res a las de los m otores can unapotencia espec ilica mas ba ia . Por e lla , labu jia de encendido debe esta r, en 1 0que a lacapacidad de absorci6n de ca lor se re fie re .,p erfe ctamen te a da pta da a l tip o d e mo to r.La capac idad de carga te rrn ica de la bu jfa sec ar ac te riz a p ar e l g ra do te rrn ic o.

    Grado terrnlco y m otorE I g rad e ts rm ico es u na m ed ida pa ra la ca pa -c id ad de ca rg a te rrn lca d e ta b ujfa d e e nc en -d ido, E ste debe esta r adaplado a la caracte-r fs tic a de l mo to r.L as d ive rs as ca ra cte rfs lic as d e lo s m otoresde autom 6vil: carga adm isib le , m etoda defuncionam iento, com presi6n , reg im en derevoluctones, refrigeraci6n y c lase de com -b us tib le , imp id en a plic ar u n tip o (m ic a d e b ujfaa lo do s e lias , U na m ism a bu jfa se c alen ta rtaen exceso en un dete rm inado m otor, y par elc on tra rio , a lc an z arla e n o tro u na tempe ra tu ramedia r ela tiv amente b aja .En e l p rim er caso ,la m ezcla de a ire y com -bustib le se inflam arfa al con tacto can lasp arte s in ca nd es ce nte s d e la b ujla , q ue p en e-Ira n e n la c ama ra d e c omb us ti6 n (a uto en ce n-d ido), En e l otrc. Jos res iduos de la com -b us tio n n o ta rda ria n en en su ciar la p un ta d elp ie del a is lador, hasta el punta de provocarfa llos d e en ce nd ido d eb ido a la d sriva cion d eenerg fa , P or tan to , un m ism o tipo de bu jfa noresu lta adecuado para todos los rno tores,

    P ara evitar que en un determ inado m otor lab ujia e ste d ema sia do ca lie nte , 0 excesiva-mente tria , se han d iseriado bu jfas deencendido con d iversas capac idades dec arg a, c ara cte riz ad as me dia nte e l c on ce pto gra do te rrn lc o , q ue s e a sig na a c ao a b ujia .D e e sta form a, el g ra do te rm ic o se c on vie rteen la m agn itud caracterisnca para eleg irc or re ctamen te u na b ujia d e e nc en did o,

    F ig ura 3Vras de derlvaclon del calor enla bujIa deencendido.G ra n pa rte de l ca lo r re cibido d e la ca rrara dec ombus tic n s e e va cu a p or e on du ee i6 n t ermic a(no se ha te n id a e n c ue nta la lig era p ro porcic n d ere fr iqa rac ion , de aprox, el 20 %, d eb id a a la e or rie nt ed e me zc la f re sc a).

    15

    Gradostermicos

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    17/36

    Bu jla s deencendido

    16

    Grado te rm ico y bujfa p ara e va cu ar m ejo r e l c alo r qu e re cib e, m ien -tras que una bu jla destinada a un motor frio , debe absorber m as ca lo r, para per-m anecer dentro de l m argen de su tem pera-tu ra d e fu nc io nam ie nto. C on e l fin d e a da pta rla bupa a los diversos tipos de m otores, sepuede influ ir 9 1 grado te rrn lco de la bu jiaespec ia lm ente por la con figurac i6n del p iedel.a is lador.

    Adaptacion de grado terrnicoH a q ue da do d em os trad e qu e la te mp era tu rade la bu jia de encend ido no debe situarse n ipar enc im a ni por dsba]o de un dete rm inadoin te rv alo . E s to s ig nific a q ue la b ujia d es tin ad aa un m otor canente. h a d e te ne r c ap ac id adF ig ura 4Curvas de tem peratura en buJias con dlversos Indices de grado term lco.A plena carga en el m ism o m otor.

    Polenc ia del motorC D B U J f a c on e le va do in dic ed e g ra do te rrn lc o (~ bu j(acalisnle).L a g ra n s up erf ic ie d el p ied el a is la do r a bs orb s m uc hocal or . Escasa evacuac i6n.

    o B U J I a con indice d e gradoterrnico medic.La s upe rt i c is de l pie dH Iaisladcr es m enor que en la" bu jia c al ie nte . Menora bs orc i6 n d e c alo r, me jo r

    @ B ujia con bajo indica deg ra do te rm ic c (" bu jla rrta -),L a p eq ueFia s up ertic ie d elp ie d el a is la do r a bs orb sp oc o c alo r. M uy b ue nae va cu ae io n d e c alo r.

    __ . Superfic ie absorbente de ca lorV ia d e c cm du cc i6 n d e c alo r

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    18/36

    In flu en cia d el p ie d el a is la do rEI tarnano de la superficie del pie del aisladordetermina la absorci6n de calor. Si se exponea los gases de la combustion una amplia su-perticie, el pie del aislador se calentara con-siderablemente. Esto se consigue utilizandoun pie de aislador largo. Par el contrario, enel pie de aislador corte, la superficie espequefia, y el calentamiento menor.La evacuacion de calor desde el pie del ais-lador hacia el cuerpo de la bujfa se producea naves del electrodo central y de la juntaanular interior. En el pie del atslador largo, elpunta de transicion de calor constituido por lajunta anular esta mas alejado de la zona mascaliente del pie del aislador que en el aisladorcorto, de donde se deduce que las bujias canpie de atslador largo absorben mas calor ypueden evacuar menos (siendo par tantomas caliente) que las bujias con pie deaislador corte ( < < buj fa frfa").Las distintas longitudes de pie de aisladardeterminan, par 1 0 tanto, una caracteristicadiferencial resp. distinlos grados tsrmlcos.

    Grado termlco e In dice del m ismoEI grado terrnico de una bujia se caracterizamediante el fndice correspondiente.Los indices de grado tsrmlco bajos significan"bujia frla con escasa absorclon de calorpor tener el pie de aislador corto.Un indice elevado de grado tormlco significabuiia caliente, con pie de aislador largo y ,por 1 0 tanto, gran absorci6n de calor (figura 4).A fin de permitir diferenciar facilrnente lasbujias de distinto grado terrnlco y poder asig-narlas a los motores correspondientes, sehan establecido unos indices de grado ter-mica para su dssiqnacion que forman partede la f6rmula del tipo de bujfa.Indices bajos (p , ej. 2 ...4 ) significan buiiastrias: fndices altos (p. ej. 7 ...10), bujiascallentss .

    Adaptaclon de lasb ujla s de en cendidoBuj las para medic i6 n detemperaturasEI fabricante del motor y Bosch deciden con-juntamente que buiia de encendido es la masadecuada.La bujla para rnedcion de temperatura pro-porciona el primer data para una elecci6ncarrecta. Mediante un termoelemento dis-puesto en el electrodo central de una bujiase pueden medir las lemperaturas de losdistintos cilindros, en funci6n del regimen derevoluciones y de la carga. Asf se puededeterminar con faciHdadel cilindro mascaliente y se garantiza una segura adapta-cion de bujfas de encendido (figura 1).F igu ra 1B ujfa p ara m ed ici6n de te mp era tu ra s.1 Aislador, 2 termoe lemento de reves tim ien to ,3 e le ct ro do cen tr al , 4 pun ta de medlelon.

    1

    3 ~ooN: : :

    2

    17

    Grados termicos,adaptac ion

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    19/36

    B ujias deencendido

    18

    M etodo de m edic i6n porco rrie n te i6n ic aEI m etooo Bosch de m edic i6n por corrientei6 nica u tiliz a e l p ro ce so d e comb ustio n p arad ete rm in ar e l g ra do te rrn ico n ece sa rio p arae l m oto r. M ed ia nte la m ed ici6 n d e la co nd uc-lib ilid ad en e l e sp ac io d e des ca rg a d is ru ptiv a,e l e fe cto io niz an te d e la s llam as p erm ite v aio -ra r la e vo lu ci6 n d el in ic io d e la c ombu sti6 n d ela me z cla d 'e a ir e y combus tib le . E s le p rocesop re se nta ca ra cte rfs tica s va ria ble s se gu n laca rg a te rrn ica d e la b ujia (fig ura 2 ).La venta ja de este rnetodo en cornparacioncan la sim ple m edic i6n de la tem peratura enla cam ara de com busti6n, res ide en deter-m in ar la p ro ba bilid ad d e in flam ac i.6 n, q ue n od ep en de s 61 0 d e la tempe ra tu ra s in o ta rn bie nd e parame tr es c on str uc tiv os d el mo to r y de lab ujia d e enc endid o.M ediante un convenio in ternaciona l (ISO2542-1972, fig ura 3 ), s e e sta ble cie ro n u no sconceptos y defin ic io ne s re la tiv es a l e nc en -d id o in co ntro la do d e m ez cla s d e a ire y com-b us tib le p ara la a da pta cio n d el g ra do te rrn icod e la s b uiia s,F ig ura 2D iagram a del clreulto para m edici6n por corrlente16nlca.1 del d is tr ib ui do r de encendi da ,2 a da pta do r d e c or rie nte io ru ca ,2 a d io do d e re la ia clo n, 3 b ujia d e e nc en did o,1 4 in st rumen to d e c or rie nt e lo nlc a,50sci loscopio.

    3

    Por autoencendido se entiendenlos en-cendidos que se producen con independen-c ia d e la s c his pa s.S i, antes del m om enta de l encendido e lec-trico , se p ro du ce n in fla ma cia ne s se d ice q ueh ay pre en ce nd id o .. S i la s in fla ma cio ne stienen lugar dsspues del m omenta de en-cendido, S8 ha bla d e pos te nc sn dld o . E steu ltim o no supone ningun prob lem a para e lfuncionam iento de l motor; por contra , e lp re en cend id o puede c au sa r g ra ve s dafio s, L aadaptacion de la bu jia debe rea lizarse defo rm a q ue n o se p ro du zc a p re en ce nd id o.La m edic i6n por corriente tonrca permiteadapter e l grado terrn ico de las bu jfas dee ncen did o a ca da m oto r, a dern as d e la m ed i-c ion del grada terrn ico en m otores de prue-b as , A dic io na lm e nte , m e dia nte ta s up re si6 nde la ch ispa deencendido a determ inadosin terva los, e l rnetodo de m edic i6n por corr-ie nte i6 nic a p erm ite s eg uir la s vo lu cio n d e lo spostencendidos y s us p ro po rc io ne s r es pe ctoa l fn dic e d e su pre sio n e n tu ncio n d el a ume ntode la tem peratura de la carnara de com bu-s tio n (v aria ci6 n d el a nq ulo d e e nc en did o e n e ls en tid o d e avence-) ( fig u ra 4 ).F ig ura 3coneeptes p ara la a da pta ci6 n d e g ra "d o ts rm lco .AE a ut oe nc en did o. PMS p un ta mu ert o s up erio r,P rE p re en ce nd id a, P oE p os te nc en did o, RGT r es erv ed e g ra do terrnico e n g ra do s d e c igOen ai,M E momen to d e e nce nd id o e n g ra do s d e c ig Oe fia la nte s d el PMS .Gz Angu lo de encendi do .

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    20/36

    Una mod itic a cio n de l d e sa rr ollo d e l a co rr ie n teionica, permite determiner con exactitud latransicion de l p o ste n cendid o a l p re encend id oinc ip ien te . Con esto, e lm e to da d e msdiclon sepuede ufiliza r tam bisn para eva luar la ten-dencia de diversos param etres de l d ise iio ap ro voca r en cendid o par i ncandescen c ia .L a s ele ec io n d el g ra do te rrn ic o c orre cto p arael motor se describe en base a un eiernplo:m edici6n par corriente i6n ica en tres bujfasBos ch d e d is tin to s g ra do s terrnicos can a ju s tede angu lo de encendida de serie, n = 5000min' (fu nc io nam ie nto a p le na carqa).Medici6 n de c orrie nte i6 nica (e jem plo).S eries d e bu jias d e en cen dido canin dic es d e g ra do te rm ic a % NE ') VE2)WR9DC 100 sfWR8DC 50 aWR7DC 0 01 ) NE pos tencend ido2 ) VE preencend idoLa bujia con m ay or ind ice de grado tsrm lco ,pre sen ta en este pun to de tra bajo el 1 .00 % depostencendido, 1 0 q ue s ignifica q ue por cad asu pres i6n d e chispa tien e lu gar un a ign ici6 nde la rnezc la cornprim ida de aire y com -bustib le debido a la superfic ie dem asiadoca liente d el p ie del a is la dor. E n cas as ind ivi-duales se pueden presentar incluso preen-cendidos. La bujia de encend ido con ind icede grado terrn lco m edio indica aun en cadas eg un da s up re si6 n u na in tla mac io n, 1 0 quesignifica que tarnbien en esle caso es in -s ufic ie nte la r es erv a d e s eg urid ad .En el case de la bujia can e l ind ice de gradatsrm ico m as ba jo, no se pressm an ni preen-c en did os n i p os le nc en did os . L a tempe ra tu rade la superfic ie del p ie de li a is lador per-m anece tan ba ja, de m anera que no se pro-ducen inflam aciones. Asf, en este caso serecam ienda la utiliz acion de esta bu jfa deencendida.La reserva de grado term lco es 1 0 suficiente-m ente alta , y a que acem as los preencendi-dos se presentan recien can una buj fa deencend ido m as ca liente - en dos escalonesd e g ra do terrnico,Can 1 0 expuesto queda c laro que no es pos i-b le e le gir y u tiliz ar la s b ujfa s s im p leme nte p arcatalogo.

    Oscil.ogramas caraclarfs licos dela corrlents ianica.a Eslado normal.b e ncen did o s up rim id o s in p os te nc en di do ,c e nc en dld o s up rim id o c on p os te nc en did o,d preencendido,Z ZP P unto de m em en to de ence ncldo

    F ig ura 4Para s ele cc ia na r la b uj ia a de cu ad a, e s u su alu na e str ec ha c ola bo ra oo n e ntr e lo s fa bric an -tes de motores y bujias de encendido. E Iau tom ovilista de ben ob serv ar e n form a obli-g ato ria la s p re sc rip cio ne s d el fa bric an te d elmotor 0 las recom endac iones en la docu-rnentacion de venta de Bosch . . En d ichacocumentacton s e in clu y en tambie r- lo s d ato sre la tivos a d iferencias regionales en las re-c omend ac io ne s a ce rc a d el g ra do ts rm lc o.Las m edic iones de adaptacion de las bujfasde enc end ido de ben re aliz arse pre fere nte -m ente en u n b anc o de p rueb as p ara m oto resa en el vehfcula s abre e l ba nco d e p rueb as derodillos.La c ircu laci6n por las v ias pucncas, para laaveriguac i6n del pun ta de traba jo masca lien te a plena carga durante un perfodop ro lo ng ad o, d es de lu eg o n o s on p os ib le s.

    Adaptac ion

    19

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    21/36

    B ujfas deencendido Com portam ien to de lasb ujia s de en cen dido

    Modifica cion es dura nte e lfu ncionamientoDu ra nte e l tu ncio na rn ie nto d el m oto r, la b ujfaesta sometida tanto al desgaste como a lasu cie da d, p or 1 0 que se debe cambiar regu-larmente.D urante e l tiempo de funcionam iento de labu jia se prod ucen m odifica cion es qu e in cre-mentan la te ns i6 n d e e nc en did o n ec es aria .C uand o e stas ne ce sida de s a lcan za n un valorque no puede ser cubierto por la tension deencendido dispon ible, se producen fallos deencendido.Adernas, e l funcionam iento de la bu jfa tam -b ie n p ue de re su lta r p erju dic ad o p ar m od ific a-cio nes de enveje cim iento en 8 1 motor .L os d ep osito s p ue de n p ro vo ca r d eriva cio ne spar ca lor y asl perjudicar la form aci6n delnuclso de la llama. La consecuencia sonfa llo s e n la c om bu stio n, q ue e sta n vin cu la do sca n un co nsid erab l.e a um ento d e lia s emis io-nes de sustancias nocivas y que puedenco nd ucir a l d an a d el ca ta liz ad or.

    F ig ura 1

    In flu en cia s deb ida s a l m otorEI enve jecim iento de l motor puede tenercomo con se cue ncia pe rd idas de e stan qu ei-dad, que a su ve z dan lugar a una m ayor pre-se ncia d e a ce ite e n la c arn ara d e comb ustio n.E sto tiene com o consecuencia la form aci6nde un os d epo sitos m as a bu nd ante s d e hollln,ceniza y carbonilla en \a bu jia , que puedenp ro vo ca r d eriv ac io ne s c on lo s c on sig ui.e nte sfa llo s de encendido .D esg as te de los e le ctro do sCa:racteristlcasPor desgaste de electrodos se entiende e la rra nq ue d e m ate ria l e n lo s e le ctro do s.U n s ig no e vid en te d el d es ga ste e s e l a ume ntode la separacion e ntre e le ctro de s q ue se pro-duce a 1 0 la rg o d el fu nc io nam ie nto . E lig ie nd oa de cu ad amente lo s e le ctro do s (ma te ria l, g eo -metria) y el concepto de bul la deencendido(chispa deslizante al aire) e ! desgaste se re-d uc e a l m in im a .E n e l d esg aste de los electrod os interv ie ne ndos t sno rnenos :- erosi6n por las chispas y- co rros i6 n e n la carna ra de combusti6 n.Erosion por chispas y corrosionE I s aito de la chispa slsctrica provoca un au-m en to d ela temp era tu ra d e lo s e le ctro do s, 1 0que , en combin aci6 n can los ga se s ag re sivo s

    D es ga ste e n lo s e le ctro do s c en tra l y d e m as a.a B ujia de e nc en did o c on sls ctro do lro nla l, b b uiia d e e nc end ido co n e lec tro de s la tora le s.1 Electrodo central, 2 electrode de rnasa,

    a

    1

    2 !\ i'":;N:.20 : : : 0

    b

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    22/36

    d e la co mb usti6 n, prod uc e n ece saria me nteu n d es ga ste a tempe ra tu ra s o le va da s. Z on asrn ic roscop icam ente pequefias de la super-fie ie s s fu nd en y o xid an, a re ac cio na n ca n la srestantes com ponentes de los gases de lacombus ti6 n . L a conse cuenc ia IS un a rr anqued e m ate ria l q ue s e m an ifie sla e n e l re don de ode los bordes y e l aum enta de la separac i6ne ntre e le ctr od os ( fig ura 1 ).A fin de m in im iz ar e l d es ga ste d e e le ctro des ,s e u tiliz a n ma te ria le s c an u na a lta r es is te nc iaa las variac iones de tem pera tu ra com o p. e j.e l m e ta l n ob le p la tin a.

    Es tados de func io nam ientoan6ma losLos estados de func ionam ien to anom alosp ue de n d es tru ir e l m o to r y l as bu ji as .E ntre e lia s s e c ue nta n:- a uto en ce nd id o,- c om bu stio n d elon an te y- consum e e levado de ace ite (fo rm ac ion de

    ceni za y ca rbonil la ).

    E I m otor y las bu jfas pueden resulta r dana-dos, edem as, s i los s is tem as de encendidoe stan in co rre cta me nte a ju stad os , a s! c om opar el em pleo de bu jfas can un grado te rm icoin ap rop ia do p ara el m oto r e n c ue stio n, 0 pore l u so d e c omb us tib le s in ad ec ua do s.AutoencendidoE I e nc en did o d eb id o a l s ob re ca le ntam ie ntoloca l duran te el func ionam ien to a p lenacarga , puede produc irse en los sigu ien tespuntos:- en la pun ta de l p ie del a is lador de la bu jia ,- en la va lvula de escape,- en puntas sa lien tes de la junta de la culata

    y- e n d ep6 sito s de re sidu os d esp ren did os.E I a uto enc en dido es un p ro ce so d e .in fla ma -c i6 n in co ntro la do e n e l q ue la te mp era tu ra dela carnara de com busti6n puede e levarsehasta e l extrem o de causar graves da fios ene l mo to r y la s bu jia s .Combu stio n d eto n an tePar da tonac lon 0 picado se entiende la com -bu stlc n in co niro la da ca n un aume nto de pre -

    sian muy pronune iado . Se produce parau toencend ido de partes de la m ezda de-lan te del fren te de llam as in ic iado por lasc his pa s e te ctric as . L a c omb us ti6 n lie ne lu ga rca n un a ra pid ez s en sib le me nte m ay or q ue lano rma l (

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    23/36

    B ujias deencendido

    22

    Fo rmas cons tru c tiv a sApltcacionE n virtu d de los m ultip le s cam pos de ap lica-c io n e xis te n d ife re nte s fo rm a s c on stru ctiv asde bujfas de encenoido can m as de 1400 va-r ian te s ind iv iduale s pa ra :- v eh ic ulo s d e tu ris rn o e in du stria le s,- m oto cic lo s,- bates y embarcac iones ,- rn aq uin as a grfc ola s y de cons trucc ion ,- m o to sie rra s,- a pa ra to s d e ja rd in eria u h orticu ltu ra , e tc .

    Asiento e stancoSegun e l tip o d e mo to r, la e sta n queid adentr ela b ujia d e e nc en did o y la cu la ta se lo gra parm edia d e u n a sien to estanco plano 0 conlco(fig u ra 1 ).En e l caso del as iento estanco plano, com oelem ento obtu rador se utiliz a una junta queva insta lada de m anera irnperd ib le en e lcuerpo de la bu jfa . Este liene una formaespecial , y s i su m on ta je es correcto , la ob-turacion y la e lastic idad se man tienen demodo permanen te .L a e sta nq ue id ad d el a sie nto e sta nco co nicose consigue sin em plear n inguna junta , parcontacto d irecto de la superfic ie e6n ica deleuerpo de la bu j fa can la correspondientes uper fic ie d e la c ula taF ig ura 1A sie nto e sta nc o p la no c on ju nta (iz qu ie rd a)y c 6n ic o s in J un ta ( de re ch a).

    B ujlas de encendido S UPERL as b ujfa s d e e nce nd id o S UP ER (fig ura 2 ) re -p re se nta n la m ay or p arte d el p ro grama d e b u-jla s d e e nc en did o d e B os ch . A I re sp ec to , p araca si ca da ve hicu lo e xists u na va ria nte a pro -p ia da , q ue e sta a da pta da a l re sp ective m oto rco n su m arg en e sp ecffico d e g ra do te rrn lco .L as ca ra cte rfs tica s e se ncia le s d e la b ujia d ee nce nd id o S UP ER so n:- un e lectrodo centra l compuesto de una

    ateacion de nique l y crom o, can nuclso dec ob re in clu id o y

    - una separacion de los e lectrodos ya ajus-ta da d e tabrtca pa ra e l r es pe ct iv a mo to r.

    E I nucleo de cobre del e lectrodo centra le va cu a e l c alo r, e vita nd o a si e l s ob re ca le nta -m iento . La a lsacion de nique l y cro mo pro-tegen el nucteo de cobre ante la corros ion ygarantizan as! una a lta res is tencia de des-gaste cont ra e le c tr oe ros ion ,F ig ura 2La bujia de encend ido SUPER d e B o sc h.1 E lec tro do ce ntra l comp ues to co n nu cle o de cobre

    ~.~~:' ..

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    24/36

    S egun la geom etrfa de l e lectrodo de m asa yla a plica cio n, se fo rm an d ife re nte s e sp aclo sd is ru ptiv os . A I re sp ec to , la s b ujfa s d e e nc en -d id o SUPER 58 d eja n s ub div id ir e n tre s c ate -gorias:- bu jfas deencend ido, en las cua les se for-

    m a n e xc lu siv ame nte c his pa s a l a ire ,- bu jfas de encendido, en las cua les se for-

    m an e xd usivame nte ch is pa s d esliz an te s y- bu jias de encendido, en las cua les son

    posib les am bas distancias d isruptivas( ch is pa s de sliz a nte s a l a ire l.

    L as u ltlm a s c o s encuen tran cada vez m asacepta cion , y a que en estos casos la ch ispade en cendido puede eleg ir e ! cam ino optim ad esd e e l e le ctro do ce ntra l h acia e l e le ctro dod e ma sa , ra sp . s e p ue de n re aliz ar s ep ara cio -nes de los e lectrodos m as grandes, au m en-ta nd o a sl la se gu rid ad d e e nce nd id o.B ujfa de encendido SUPER 4EstructuraLa bujia de e ncendido S UP ER 4 de B osch (fi-gu ras 3 y 4) se d iferencia de las bu jfas con-v en cia n ale s p er- cuatro e lectrodas de m asadispuestos enfo rma s irne tr ica ,- un e lectrodo centra l p la teado de una alea-

    c ion de cromo y nique l con un nucleo decobra in c lu ido y

    - un a sepa raclon de los e lectrodos a justa dapa ra toda la vida util,

    F ig ur a 3La bu jla S UP ER 4 de B osch.

    Fu nc ionamientoD i s tanc ia d is rup t ivaE n la b ujfa de encend ida can cuatro e lectro-dos de m asa , la ch ispa in flam a la m ezcla deaire y c omb us tib le e n p rin cip ia ju stamen tecom o en las can dos e lec trodos de m asa, esd ecir, y a se a como c hisp a a l a ire 0 desl izantea l a ire . En el caso de los cuatro e lectrodosde m asa de la bu jfa de encendido SU PER 4,existen par e nde ocho p osib les in te rstlc losd e sa lta d e ch isp a.E I in te rs lic io d e s alta d e c his pa s ele cc io na doe s n orm a l m e n te p uramen te c as ua l (fig ura 5 ).L as c his pa s s e re pa rte n u nifo rm emen te a lre -d ed or d el p ie d el a is la do r.

    F ig u ru 4E structura de la bujia de encendido S UPE R 4 deBosch.1 P ern o d e c on exlon , 2 a is la do r. 3 c ue rpo ,4 mas a v ltr ea , 5 e le ct ro do c en tra l, 6 e le ctro do sd e m as a (rep res en ta cio n d e s olo d os d e c ua troelectrodos).

    23

    Forma 5cons true t ivas

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    25/36

    ---_----

    Bujias deencendido

    24

    S i el p ie del a is lador esta sucio en un lugar(p .. e j. con ho llfn), entonces la chispa sedesliz a preferentem ente a traves de estasuciedad y salta de este lug ar al e lectrode dernasa m as cercan o (figura 6). E n es te caso, lac his pa q uema s irn ulta ne amente la s uc ie da d.D e sg as te u nifo rme d e e le ctro do sCom o la probabH idad de la propaqacion dela s c his pa s e s ig ua l p ara to do s lo s e le ctro do s,e l desgaste de los electrodos de m asa se re-parte uniform em ente en los cuatro electro-dos. La resistencia 6hm ica de la m asa vitread ism in uy e la a bra sio n y contribuy e as! a unare du ce io n d el d es ga ste d e e le ctro do s.Ma rgen te rm i coE \ e le ctro do c en tra l p la te a do e va cu a e l c alo r.E I p elig ro d e a uto en ce nd id os p ar s ob re ca le n-tamiente 58 reduce y se am plfa el m argen defuncio nam iento segu ra a te mperaturas m aselevad as .. G racias a la form aclon de chis pasdesliz antes tiene lugar la auto l[m piez a tam -b ie n a b aja s tempe ra tu ra s.La bujla de encendido SUPER 4 cubre aslcom o m lnim o do s rnarqene s de grados term i-c os d e la s b uila s d e e nc en did o c on ve nc io na -les. Asf, en el entre tenim iento se puedenreequipar m uchos vehfculos con rs lativa-m ente pocos tipos de bujfas de encend ido(tarnbien aqusllos con tecnica de bu jfas deencend ido convenc iona l) .

    Figura 5Posibles distancias disruptlvas.1 C his pa al aire , 2 c hisp a d esliz an te al a im .

    Ren dim ie nto d e b ujfa d e e nc en did oEn v irtu d d e lo s e le ctro do s d e mas a d elg ad osde la bujfa de encendido SU PER 4, a lachispa de encendido se Ie extrae menosenergfa , que en el caso de las bujfas de en-c en did o c on ve nc io na le s. E I re nd im ie nto d e labujfa de encendido aum enta, y a que para lam ez cla de aire y c ombu stib le s e tie ne n a d is -posicion para cad a encendido una energfacorrespondiente superior en hasta un 40%( figu ra 7 ) .P robab il .i dad de inf lamac i6nC on el au mento del c oefic iente de aire (m ez -cia pobre, A > 1 ) dism inuy e la probabilidad d eu na in fla mac i6 n s eg ura d e la mez cla 1) .Figu.ra6Distancia disrupllva en caso de suciedaddel pie del aislador.1 Su ci ed ad en 9 1 pi e de l a islador .

    F ig ura 7Rendimiento de bujia de encendido.1 B ujla d e e nc en did o convenelonal,2 bujia de encendido S UP ER 4 de B osch.

    0%~t::'86t::enID~ 6~-..0~ 4oE.!!!~2

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    26/36

    E n pruebas de laboratorio, la bujia S UP ER 4g ara ntiz a ha sta A = 1,55 u na in flamac io nsegura de la rnez cla, m ientras que en bujlasde encendido standard mas de la m ltad detodos los encendidosen este m argen ya noin fla man la m sz cla (fig ura 8 ).VentajasEn cornparacion a las bujfas de encendidoconvencionales, la bujla de encendido SU-P ER 4 liene las siguientes caracterfsticasmejoradas:- m ay or seguridad de inflarnacion m ediante

    echo posib les interstic ios de salta dechispa,

    - auto lim pieza m ediante tecnlca de chispad es liz an te y- m argen am pliado de grado terrn ico.La gran variedad de tipos se ha podido dism i-n uir d e ta l m an era . A ctu alm en te , s olo 15 dife-rentes tipos cubren la m ayor parte de las ne-cesidades de E uropa. A I respecto, en el casode builas de encendido convencionales sen ec es ita n c as i 8 0 d ife re nte s tip os. L a bu jfa d eencendido SUPER 4 se puede utilizar tam -bien en vehiculos m as antiques, de m aneraque tarnbien estes pueden aprovechar lasI) E I coeficiente d e aire resp. la rslacion de aire y corn-bustible A (L am bd a) in dic a la d iv erg en cia d e la m ez cla d eaire y c om bu stib le e fe cliv am en te e xls te nte d e la te orlc anecesaria:) ,_" masa de ai re sumin is l rada

    n eo es id ad d e aire tsoricaFigura 8Influencla de la cornposiclcn de la m ez ela sobre18probabilidad de inflamacion.1 B ulla d e e nc en did o o on ve nc lo na l,2 bU lia d e e nc en did o SUPER 4 de B osch.

    o '-------L___L___L___L___~ ~-----~----1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9Coef ic ientsde ai re ) ,

    venta jas de la tecnica m oderna de bujlas deencendido.~ om portam iento en arrangues en frfoG racias al mejor comportam iento a bajastemp era tu ra s y a la a uto lim pie za , s e p ued enrealizar hasta tres veces m as arranques enfrfo (arranques sin calentam iento del m otor)q ue e n la s bu jia s d e e nc en dido c on ve nc io na -les.P ro te cc i6 n de amb ie nte y catalizadorE Ime jo r c ompo rtamie nto d e a rran qu e e n frfo yla ma yo r s eg urid ad d e in tla rn ac lo n tambie n e nla fase de calentam iento, dism inuy en la pro-p orc i6 n d e c ombus tib le n o q uemad o y re du ce nas! las em !siones de He. Adem as, de estemodo s e p ro lo ng a la v id a u til d el c ata liz ad or.Acele ra ci6 n me jo ra daU n em pobrecim iento de la m ez cla durante lamarch a s e pre se nta s ab re to do 8 1 ace le ra r e nform a pronunciada. La bujfa de encendidoS UPE R 4 de B osch, can m ay or probabilidadd e in fla ma ci6 n e vita p osib le s fa ll os d e e nc en d id o y g ara ntiz a a sf u na a ce le ra ci6 n c on tin ua .E n e l e ns ay o s e h a o bte nid o re spe cb vamen teu n v alo r m ejo ra do e n 0 ,4 s d ura nte la a cele ra -cion de 30 a 120 km /h en la tercera resp.cuarta m archa. E I recorrido de aceleraci6n(figura 9 ) se reduce as! en cinco m etros; las eg uri.d ad p ara e l c on duc to r y lo s o cu pa nte saum enta al aoetantar,

    Fig.ura9Comparacion de t iempo dur an te la aea la ra e le n d e30 a 120 kmIh en la 3a. resp. 48 . marcha, C on b ujia s d e e nc en did o c on ve nc io na le s,D ean bujlas de encend ido SUPER 4 de Bosch.

    3a .marcha

    30,830.4

    4 a .marcha

    o 24 26 28 30 sT ie m p o p a ra a c e le ra c i6 f1 25

    Formasconstruct ivas

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    27/36

    Bujfa s d eencenaido S ujfa de en cen dido de pla tinop lus 4EstructuraLa bujfa de encendida de pla tina pius 4 deB osch (fig.ura 10 ) es el u ltim o desarrollo delas bujfas de encendida anteriorm ente des-critas. La estructura de esta bujfa de encen-d id o de chisp a d esliz an te se dife re ncia d e lasb ujfa s c on venc io na le s p ar- cuatro e lectrodos de rnasa dispuestos

    s ime trle amente c an c urv ado dob le ,- un e le ctro do ce ntra l d slga do d e platin o,- una esp iga de contacto de una aisacion

    e spec ia l c on geome1 rfa me jo ra da ,- una ceram ica de ais lador rec ientem ented es arro lla da c an a lta r es is te nc ia a p erfo ra -

    c lones e lsc tr icas y- una form a funciona lm ente m ejorada del p ie

    de l a is lado r.Func ionamientoDis tanc ia d is rup ti vaEn princ ip io , la ch ispa de encendido se ge-nera com o en todas las dem as bujias de en-ce ndido : G ra cia s a la a lta te nsio n e xiste nte ,e nla s uperfic ie d el e le ctro do c en tra l S8 gene-ran sobreaumentas de campo, los cua lesconducen a una perforaci6n de chispa en elpunta con la m ayor in tensidad de cam po. A Icontrario a las bujias de encendido condistan cia d isru ptiva a l a ire , ta ch ispa de labu jia de encendido de pla tina p lus 4 se des-liza prim ero sobre la superficie de l p ie de la is la do r y sa lta lu eg .o a tra ves d el interstic iohacia e l e lectrodo de rnasa (distancia d is-r up tiv a de chis pa desliz ante ).D e s ga ste u nifo rme de e le ctro do sLa ch ispa elige e l cam ino can la m enor resis-tencia a\ sa ltar y par ende el e lectrodo demasa, que se encuentra mas cercana alpunta de origen. N o obstante , e l desgaste sepresents uniform em ente d istribuido en losc ua tro e le ctro do s d ura nte e l fu nc io namie ntode l m otor, de m anera que se obtienen in ter-va les largos para e l cam bio de bujias de en-cendido. T anto la esp iga de pla tino de l stec-tro do ce ntral res is te nte a la electro erosio n,como tambien e l materia l mejorado de loscu atro e le ctro dos de m asa co ntribu ye n a u na

    26 alta duraci6n. La resis tencia 6hm ica rea lizada

    en la m asa vitrea reduce ta des ca rg a c apa-c itiva , de m anera que tam bien S8 red uce lae ra sio n d e ch is pa .La com paraci6n en la figura 1 1 m uestra , queel reducido desgaste de electrodo de lasb ujla s d e e nce nd id o d e p la tina plus 4 d ura nteun funcionam iento de l m otor de 800 h sobreun banco de pruebas de motores (corres-ponde a m as de 100000 km de rnarcha rea l),conduce a un aumento mucho manor de t atension de encendido necesaria que en lasb ujfa s d e e nc en did o c on c lstsn cla d is ru ptiv aa l a ire. L as figu ras 1 2 y 1 3 mu estra n a de rn aslos aspectos de bujfas de una bujia deencendido de platina p lus 4 en estado nuevoy tras un funcionam iento de 80 0 h, en 1 0 cualse puede ver c laram ente 9 1 p eq ue fio d es-g as te d e e le ctro do a l fin al d el fu nc io nam ie ntocont inuo.F ig ura 1 0E stru ctu ra d e la bu i l a d e e nce nd id o d e p la nn oplus 4 de Bosch.1 P erno de conexi6n, 2 aislador, 3 cuerpo,4 z on a d e comra cc lo n e n c alien te,S a nillo de jun ta ,6 m asa viI rea, 7 espiga de contacto, 8 espiga de platina(e te ctr od o c en tr al), 9 e le ct ro do s d e mas s ( re pre se nta -c io n d e s610 des de cua tr o e le ct ro do s) .

    34

    -5-6

    7

    8 0'"- 9 & l0N::l"= >

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    28/36

    Segu rid ad de in flamaci6 nLa separaci6n de los electrodos (E A) ex lre-m adam enle grande de 1 ,6 m m Ie otorqa a labujfa de encendido de platino plus 4 unae xc ele nte s eg urid ad d e in flamac i6 n. A dsmas ,los cua tro elec trodos de masa sstan dis-pusstos en una fa rm a tan favorab le con res-p ecto a la ca mara d e com busti6n de l cilind rodel motor, de manera que no liene lugar unrecuorim lento de la ch ispa de encendiday par ello se puede inflam ar librem ente larn ez cla d e a ire y combust ib le .C ara cte ris tic as d el a rra ng ue e n frfoLas buenas caracterfsticas de arranque enfrio d e ta bujia d e enc endida d e pla tino plus 4s e b as an e n e l p rin cip ia d e c his pa d es liz an te .Las chispas desliz antes se encargan de unaperm anente auto lim piez a: estas quem an elh ollfn d ep os ita do s ab re la s up erfic ie d el a is la -dor. G racias a ella , can las bujfas de encen-dido de platina p lus 4 se puede alcanzar unm ejor com portam iento en los arranques re -p etidos en frio en com paraci6n a las buj fas dee nc en did o c an c his pa a l a ire .

    VentajasLa bujia de encendido de platina plus 4 secaracte riz a par diferentes propiedades , lascuales la hacen especia l m ente apropiadap ara a plic ac ia ne s d e la rg a d ura ci6 n:

    F ig ur a 1 1A um ento de la te nsio n de encendldo n ecesaria du-ra nte e l fu ncio na mie nto d el m olo r.1 BUJ ia d e ence ndido can chispa al aire (E A '" 0 ,7 mm),2 b ujla d e e nc en did o d e p la tin a p lu s 4 c on c his pad es liz an te (EA '" 1 ,6 m m ) .

    F u n c i o n a m i e n t o de l m o t o r800 h : 2'"u'"N: : ; :

    = >

    - a lta dura ci6n de electrodas y cer am i ca p ro -longan los interva los de cam bia de bujfasde encendido hasta 1 00 00 0 km ,

    - e levado nurnero de pos lb les repetic ionesd e a rra nq ue e n frio ,- m uy b ue na s c ara cte rfs tic as d e in fla mac i6 ny por ella un decisiva m eja ram iento de lasu avidad de m archa del m otor,

    - desarro llo continuo de fuerz a resp . paten-c ia d ura nte la fa se d e a cs le ra cio n.

    A specto de bulla de encendido de platino plus 4e n e sta do n ue vo .

    Formasconstruct ivas

    27

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    29/36

    B ujfas deencendido

    28

    Bu jfas espec ia lesApncacionE n d ete rm in ad os casa s se u tiliz an bu jias e s-pecia les. E stas se diferencian en su estrue-tura constructiva, la cual se estab lece enbase a las condiciones de aplicaci6n y m on-ta je en el m otor.Bujias de encendido pa ra el deporte au to -movil isticoLos rnotores de los veh iculos deportivos sey en sometid os a e le va do s e sfu erz os te rrn ic osp er el h eche d e fu ncio na r pe rm an en temen tea p lena carga .. Las bujfas especia les paraestes casas tienen, par 1 0 genera l, los e lec-trodos de m etales nobles (plata , platina) y unpie de ais lador corto . Su absorc lon de ca lores m uy baja , debido a la corta longitud del p iedel a islador, yen cam bio e l grado de dis ipa-c ion es muy elevado, gracias al e lectrodocen tra l ( fi gu ra 14).Bujlas de e nc en dido c on resistenciaMedia nte la in co rp ora ci6 n d e u na re sis te nciaen el cam ino hacia e l espacio d isruptivo de laFigura 14B ujfa d e e nce nd ld o p ara al deport s au t omov il is ti co .1 E I. ec1 rodo cen ir al d e plata.2 aislador corto .

    1

    2

    bujfa p ueden deriv ars e lo s impuls os p ara sita -rios a los cab les deencendido, con 1 0 que sereduce \a irraelac lon de perturbae iones. Envirtud de la pequena corriente en la fase delarco de la ch ispa de encendido se reducetamblen la erosi6n de los electrodos. Laresistencia la constituye la masa vilreaco la da e sp ecia l ex is te nte e ntre e l e le ctro docentral yel perno de conexi6n. Can loscorrespondientes ad itivos se consigue queesta masa vJtrea tenga la capacidad derasl stenc la necesa ria .Bujias de encendido to ta l men teapantal ladasS i S8 plantean grandes exigencias a l anti-pa rasit aje ( rad io tr ansm is ores , au to te le fono) ,pu ed e ser n ece sa rio e l a pan ta llarn ie nto d e labujfa.En las bu jfas totalmente apanta lladas, e la is la do r v a r od eado par u n c as qu illo rn sta llc o.La conexi6n se encuentra en el interior dela islad or. E I ca ble d e e nce nd id o a pa nta llad ose fija en el casquillo m ediante una tuerca dera co r. L as b ujfa s to ta l m e nte a pa nta lla da s s onesta ncas al ag ua (fig ura 1 5).F ig ura 1 5B u jia d e e nc en did o to ta tm e nta a p an ta lla d a.1 M as a v itre a e sp ec ia l(resistenciaaniiparasilaria),2 consxion de cable, 33 c as qu l'to d eapantal lamiento.

    ;:"ooN 5

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    30/36

    Fo rmu la de tip o racteristicas de la bujla - excepto la sspara-ci6n de los elsctrocos. Esta S8 indica adicio-nalm ente en el envase, E I t ipo de b ujia a de -cuado para cada m otor 10 prescribe 0 rsco-m ienda el fabricante de dicho m otor y Bosch.

    La desiqnacion de lo s tip os de bujfas S8 realiz a m ediante una f6rm ula de tipo (figura 1 6).E n la f6rm ula de tipo se incluy en todas las ca-F ig ur a 1 6C lave de la form ula de tipo pa ra bu ji as de encendido Bosch ( dime ns io ne s e n mm ) .

    z

    I VOmi[)" , , ; r :"J I Maleria ldeslectrcdaa eleeirodos1 C

    5jJC Cobre

    .-E Niquel-ltriop Platino

    M p a ra e l d e p u te autcrrcuilisuen

    E B u l i F i M e l' l w ri 'o o r le d1iA~f.I~li7rln.l(:s n s ec tc co c e n e se

    R con r ses tanca . ant .p - ~ ras rtanaLonoitud de rosoa cortaBUjia. de ,e l1dend ido D , 10 .9 m m

    R e s i s t e n c i a .R eenna~ _ ' G t r o -e r O G i 6 n

    S _ . ~ ~ I0.7 -~~~u j~1

    10

    V j~111 3

    w J!I Inn

    X _ . ~ ~ r1.1F f _ l

    z j~11~O

    0 Diyergenci~s0 0 la v e rs iO nb a s i o nVersirloPO1 c o n e le C l ro d od e rn as a d efli

    2 Eleclrudu L J em e sa o e:'2 m a i e n a l e sP ie d el4 . ; , I a d o ', l l i l (11j iJdu

    9 V~rsicn~S A29

    Formasconstructivas

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    31/36

    Bujfa s d eencendido

    30

    PracticaMonta je de las buj{as deencendidoCuando el m onta je y el tipo eleg ido sonc orre cto s, la b ujia c on stitu ye u n c omp on en tefia ble d el s is tema d e e nc en did o.U n rea jus te de la separac ion de los e lectro -dos se recom ienda so lo en bujfas de encen-d ido con e lec trodos fron ta les . E n e l caso deb uiia s d e e nc en did o c on d is ta nc ia d is ru ptiv ade ch ispa desliz an te a l a ire no se debere aju sta r e l e le ctro do d e ma sa .Desmol ' l ta jePara desm ontar la bujia , p rim ero se afto jaesta a lgunos h ilos de rosca. A continuac i6nse lirnp ia el a lo jam ien to d.e ta bu jla con a ireeomprim ido a con un p ince l, para que noentren partfcu las de suciedad en la rosea dela c u'a ta n i e n la c arn ara d e c omb us tio n. 5610entonces se desenrosea la bu jia por com -pleto.La bujia de encend ido fija con dificu ltad dem ovim ien to se desenroscan 5 610 un poco ,para evita r que su fra dario la rosea de la cu-lata . Segu idam ente se ap liean a la roseau na s g ota s d e a ce ite 0 un diso lv en te en b as ea ace ife , se vuelve a enroscar la bu jfa y ,p asa do un bre ve tiem po d e e fe cto , se in te ntad es en ro sc ar la p or c omp le to .

    T a b .la 1

    MontajeP ara m ontar ta bu lla en e l m otor dsberate ne rs e e n c ue nta 1 0 sig uie nte :- Las superfic ies de eontacto , tan to de la

    bu jfa como de l m otor, tienen que esta rl irnpias.- Las bu jfas B osch han s ido tratadas can un

    a ce ite a ntic orro sio n, d e m an era q ue n o e sn sc es arlo a plic ar u n lu bric an te adlclonal,L os hilo s d e ros ca es ta n n iq uelad os , p ar 1 0q ue n o p ue de n g rip ars e.

    A ser pos ib le , las buj fas deoeran apre ta rsecon una lIave d inam om etrica respe tando e lpar de aprie te ind icado en la tab la 1 . A I apre-tar la b ujfa, e l p ar s e tra nsmite d esd e el h ex a-gono a l as ien to estanco y a la rosca .S i e l cuerpo de la bu iia se deform a a causa dehaber ap licado un par exces ivo a par fa colo -e ae i6 n in co rre cta d e la Ila ve d e b ujfa s, e xis tee l riesgo de que se aflo je el a is lador. A S I , sep ertu rb a e l in te rc amb io d e c alo r d e la b ujfa d eencend ido y se pueden produc ir danos en e lm oto r, p or 1 0q ue e l pa r d e a prie te n o d eb e s u-p era r u n v alo r d ete rm i na do .Los pares prescritos son va lidos parab ujfa s n ue va s, e s d ec ir, p ara la s lig eramen teaeeitadas.E n la p rac uca se trab aja fre cu en tem en te sinlIave d lnam orne trica, 1 0 que da lugar a quela s b ujia s s e a prie te n e xc es iv ame nte . B os chre com ie nd a la s s ig uie nte s re g\a s:1 . R os ea r la bu jia a m an o to do 1 0po sib le en lar os ca limp ia , y luego co locar la lIave debujlas en 1 0 c ua l s e d eb e d ife re nc ia r e ntre :

    - las bu jias nuevas con as ien to estancop lano , se deben enroscar aprox . 90 m asa partir de que se observe la prim erar es is te ne ia a l g iro ( fig ura 1 ),

    P ares de apriete.Asien to estanco de Rosea M ateria l de la eu la tabu jia de eneendido Fundici6n Meta l lige ro

    Par de aprie te (N . m ) Par d e apriete (N . m )Bu jia c on a sie nto M 10x1 10 .. . 1 5 10 ... 15estanco p lano M 12x1 ,25 15 .. . 25 15 ... 25M 1 4x 1,2 5 20 ... 40 2 0 . ... 3 0

    M 18x1 ,5 30 .. . 45 20 ... 35Bu jfa con as ien to M 14x1 ,25 20 .. . 25 15 ... 25estanco con ico M 18x1 ,5 20 .. . 30 15 . ,,23

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    32/36

    - las bujfas usadas con asien to estancop lano, que se deben seguir enroscando elnurnero degrados eqwvalente a unos5 m inutos de relo j, a b ien en un anpulo dea pro x. 3 0

    uy- las bu jfas con asien to estanco c6n ico , que

    se deben seguir enroscandoe l num ero deg rad os e qu iva le nte a un os 2 a 3 m inu to s d ere lo j, a b ien en un anqu lo de aprox. 15 (f igura 2).

    contr ar io se op rim i rl a 0 e rnpuia rfa e l a is la -dor hacia un lado, quedando la bujia inu ti-l izada.

    3 . E n la s lIa ve s d e tu ba ca n m ane ra l su elto, e lorific io para este debe encontra rse parenc im a de la bujfa de encend ido , a fin deq ue e l m ane ra l p ue da p as ar pa r c om pleto atra ve s d e la lIa ve .S i e l o rific io se encuentra m as baj.o y elmanera l 5 6 1 0 se introduce un poco, see str op ea ra la b ujla .. A I aflo jar a apretar las buiias , la lIave de

    tubo no debe m antenerse oblicua; de 1 0

    F i g u r a 1: A p r i e t e ellc es o d e a sie ll toe su m c o p la n o

    Prectice

    31

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    33/36

    B uj/as deencendido

    32

    Errores y SUS consecuenciasC om o norm a general, para un determ inadotip o d e mo to r d eb en u tiliz a rs e e xc lu siv amentelas bu jfas auto rizadas por e l fabrican te deaquel 0 re come nd ad as p ar B os ch . P ara e vita runa eleccion incorrecta , e l au tom ovilistad eb sra s oltc lta r e l a se so ramie nto d e u n e sp e-c ia lis ta del S erv ic io B os ch. A dsm as, las ay u-d as p ara o rie nta ci6 n y com pra, ta les com ocata lo qo s, e sta nte ria s c on p an ele s in fo rma ti-vos 0 ta bla s d e a plic ac io ne s, p ro po rc io na nl as in fo rmac io nes deseadas.EI us a de tipos de bu jlas inade cua dos p uedep rovo car grav es d afios e n e l m oto r. L os erro -res que se pueden com eter con mayor fre-c ue nc ia s on :~ Indice d e g rado term lc o incorrecta ,~ long itud d e ro sca inad ecua da 0- m an ipulaclo nes en el as iento esta nco .In dic e d e g rado termlco incorrectoEI fnd ice de grado terrn ico ha de coinc id irn ece saria men te con el c orre spon dien te a lab ujia p re sc rita p or e l fa br ic an te d el v eh ic ulo 0re comen da da p ar B os ch .G uando se uti.lizan bujias can un indice degrado terrn lco d istin to al prescrito para elmo to r, p uede p roduc ir se au to en cend id o .Long it ud de roses inadecuadaLa longitud de la rosea de la bu jfa debecorresponder a la long itud de la rosca de laculata.S i ta rosca es demasiado larga, la bu jia sem trccuclra en exceso en la cam ara de com -bus tion . Consecuenc ias :- pos ib les dafios en el p iston ,- im posib ilidad de desenroscar la bujfa por

    coq uiz ac lon de los h ilos de ros ea 0- sob reca lentam ie nto de la bujfa .S i la rosca es dem asiado corta, la bujia no seintroducira 1 0 su fic ie nte en la cam ara de co m-bus tion . Consecuenc ias :~ infla maci6n defic iente d e la m ez ela,~ la bujia no alcanza la tempera tura de

    auto l impieza y~ se coquiz an los h ilas de rosca inferiores de

    la cu la ta ,

    Man lpu lac iones en e l as ie n toe stancoEn el caso de bu iias can as iento estancoc onlc o, no d ebe utiliz ars e a ran dela n i ju nta .En las bujias con astento estanco p lano seutfiz ara unicam ente la jun ta irnperdib leque lIeva insta lada. Esta jun ta no se debeq uita r n i s us titu ir p or u na a ra nd ela .S in la junta , la bu jia p ene tra d em asiad o en lac arn ara d e c omb us tio n c on 1 0 q ue s e p ertu rb ae l paso de ca lor desde el cuerpo de la bujia ala cu la ta , y 9 1 as ie nto d eja d e s er e sta nc o.S i S8 utiliz a una junta ad icional, la bujia nopenetra 1 0 su fic ie nte en el ta la dro rosc ado , ye l paso de ca lor desde el cuerpo de aquella ala c ula ta ta rn bie n s e meno sc ab a.Aspectos de las bu jfas deencendidoLos aspectos de las bu iias de encendidop erm ite n c on oc er s u iu nc io nam ie nto y el de lmotor.EI a spe cto ex terio r de los e lectroda s y lo sa is ladores de la bujfa - e l aspecto de lab ujia - p erm ite e on ae er s u fu nc io nam ie nto ,as! com o la eomposic i6n de la rnezcla y elproee so de com bus ti6n en el m otor (fig uras 3h as ta 5 ).La va loracion del aspeeto de la bu jfa es, perta nto , u n fa cto r e se nc ia l e ne l d ia qn os tic o d elm otor. S in em barg o, la info rm aci6n 5 6 1 0 S8podra cons idera r fidedigna si se cum ple lasiguiente condlcion : Antes de evaluar e laspecta de la bulla , as necesario que elv eh ie ulo h ay a c irc ula do . U n fu nc io nam ie ntoprevio pro long ado en ra lenn y , e n e sp ec ia l,cuando se ha arrancada el motor en frio ,p ue de h ac er q ue s e d ep os ite h all in e nma sc a-rando el autennco aspecta de la bujla . EIvehfculo debe recorre r prev iamente unad is ta nc ia a pro xima da d e 10 km . D u ra nte e sterecorrido, e l m otor debe funclonar a reg,-menes eam biantes en e l margen m edia depotencia, y dsbera evitarse un funelo-nam iento pro longada del m otor en ra lentia nte s d e p ara rlo ..

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    34/36

    Fi ura 3Aspectos de las bujias de encendido, parte. 1.

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    35/36

    B ujfa s d een cen d ido

    34

    F ig ura 4A spectos de las buJias de e nc en did o, p arte 2 . F uertes depositos de plom o.E I p ie del aislador presents en algunos puntas unag ru es a v ltrific ac io n p ard o-ama rllle nta , q ua a n a lg un osCasas p ue de ser v erd e.Causa: A dltivos de plom o en el combus ti bl e. Lavitrificaci6n se forma al someter 9 1 m otor a unae le va da c arg a d es pu ss d e h ab er lu nc io na do la rg oflempo a carg a p arc ia l.R epercusion: C on cargus elevadas. la capa sevuelve electroconductora y o ca slo na la llo s d elencendldoRemed lo : B ujfa s n ue va s. L impia rlAS re su lla in util.

    Formacion d e e en lz a .Gruesa capa de eeniza p ro ve nle nte d e a diliv os d elaceile y de l combustible. dspositada sobre el pie dela ls la do r, e n e l s sp ac lo d e ven tila ci6 n (in le rs tic ioa nu la r) y s ab re e l e le ctro de d e rn as a. E slru ctu rad elo rme, in elu so s emeja nte a e sc on a,C au sa : L os c om po ne nle s d e a le ac lc n p ro ce de nta sp ri nc ipalmenle del aeeite, pueden depos ilar estaceniza en la cam era de com bustion y sobre la bujla_Rep erc us I6 n. ;. P ua de o ca sio na r a ulo en ce rtd id o c anperdida de potencia y danos en el m otor.R emed io : R ep ara r 9 1 moto r. U sa r b uJ fa s n ue va s y ,e vs ntu lamente , o tra c la se d e a ce lte .

    E lect rodo cen tr al par ci alment el undi do .E le ctro do c en tra l p arc ia lmen te fu nd id o, ju nta d e p iede l a is lador cuolerta de burbejas, e sp on jo sa yreblandecida.C au sa : S ob re ca rg a te rm ic a po r a uto en ce nd id o d e"b id o, p or e jemp io , a u n a ju st e i ni ci al demasladoa va nz ad o d el. p un to d e e nc en did o, re sid ue s d ecombustion en la carnara, val vu la s def ec tuesas , d is -trib uid or d e e ncen did o d ele rio ra do , c ombu stib le d ecal idad i nsuf ic ienl e y , e vent ua lrnen te , g rade l ermi cod emas ia do b ajo .Reper cusi .6n: FaUos de encendido , psrdida dep ale ncia (d an o s e n e l m oto r),Remedio: Bev is ar e1motor. al encendido y la pre-p ara cio n d e la m ez cla . B UJia s n ue va s d e g ra d atermico correcto, E le ctro do c en tra l c om ple tame nte fu nd id o.E le clro do c en tra l c omple tamenle fu nd id o, a l m ismot ie rnpo. e lect rode de m asa m uy danado.C au sa : S ob re ca rg a te rrn ic a p ar a uto en cs nd id o,d eb id o, p or e jemp lo , a u n a ju sla in ic ia l d em as ia doa van za do de l p un ta d e e nc en did o, re sid uo s d ec ombu stio n e n la car ra ra , val vu la s def ec luosas ,d is lrib uid or d e e ncen did o d ale rio ra do y c ombu stib lede ca lidad insu ficien le .R ep erc us i6 n: F allo s d el e nc en did o, perdida depotencia, tal vez danos en el m otor ..EI electrodoc en tra l s ob rs ca ls nta do p usde o ca sio na r U na g rie tae n e l p ie d el a is la do r.R em ed io : R ev is ar e l m oto r, 9 1 encendido y lapreparacion de I i i . mez da . B ujfa s n ue va s.

  • 5/9/2018 BUJIAS DE ENCENDIDO

    36/36

    F ig ura 5Aspectos de las bujias de encendido, parte 3. E lectrodos soldados por fusl6n.P oro sid ad e sp on lo sa d e lo s e le ctro de s. E ve ntu al-mente, incrustacion de matsrialas a Je no s a la bujla.Causa: Sob re ca rga t err nica por auloencendido,d eb id o p ar e jemp lo a u n a ju st e In ic ia l d emas ia doa va nz ad o d el punto de encendido, residues decombu stio n e n la carnara , va lvu tas detectuosas,d is tr ibu ido r de encendido de te ri orado y combustiblede ca li dad insu fi ci en te .R ep ercu si6n : A nte s d el la lla to ta l (d ario s en e lmoto r) s e p ro du ce p er did a d e p ote nc la .Remed io : Rev is ar e l moto r, e l e nc en did o y lap re pa ra cio n d e la mezeta . BUlia s n ue va s.

    @ Cons id erab le d es gas te de l ele ctro do c en tra l.C au sa : La s builas no se han cam biado en el inter-va le previsto .Repe rcus i6 n: Fa llo s del e ncendid o, e spec ia lmentea l a ce le ra r ( Ia te ns io n d e e nc en did o e s in su fic ie nt epa ra c om pen sar la gran s ep ara clo n d e lo s e le ctro-dos). Di . f icu ltades a l arrancar .Remed io : B ujia s n ue va s,

    @ Considerable desgaste del electrodo de m asa.C au sa : A ditivo s a gre siv os e n el c om bu stible y ela ce ite . In flu en cia s d es fa vo ra ble s a l flu jo d en tro d e lacarnara de combus tio n, p os ib lemen le deb id as ad ep os ito s. P ic ad o d el moto r. N o h ay s ob re ca rg aterrnlca.Rep er cu si6 n: F allo s d el e nc en did o, e sp ec ia lmen te a lacelerar (Ia te ns io n d e en ce ndido e s insunoierue parac cmpe ns ar la g ra n s ep ara clo n d e lo s e le ctro de s),Dificultad de a rranqus .Remed io : B ujia s n ue va s.

    @ Rotu ra de l p ie d el a is lad or.Cau sa : De te rio ro rn ec an ic o (p . e l. p ar g olp e, c aid ao p re sio n e je rc id a s ob re 9 1ele ctr od e c en tr al a le fe ctu ar u na man lp ula clo n in ad ec ua da ). E n c as ose xtreme s, d eb id o a d ep os it os , e nt re e l e le ct ro docentral y el p ie d el a islad or, y a c orro sion d ele lectrodo centra l, SA pu sds rom per el p ie rie la is la do r ( espe cia lmente en case de tun ci onam ientoexcesivarnente prolongado) .R ep ercu si6n : F allo s d el e nc end id o. L a c hisp a d eencendido salta a puntos a los que la m ez da reeiene ntra da n o lI eg a c on s eg urid ad .Remed io : BUJla s nueva s.

    Pract ica

    35