Brochure TOME 1

E.N.S.P A SONATRACH COMPANY

Entreprise Nationale de Services aux Puits

Direction WL/WT Service DST

2009

Tome 1

Ralis par : N. E. BOUSMID

TEST EN COURS DE FORAGE

GUIDE PRATIQUE

Cher lecteur de cette brochure, elle est rdige sur une base

professionnelle de donnes rcupres daprs une longue exprience

dans ce mtier.

Le D ST, cest une branche de forage comme cest une partie de well

contrle. Cest un mtier noble et professionnel qui vous rend la vie gaie,

heureuse et occupe par la recherche dun facteur un autre dans son

domaine.

Quelquun qui aime ce mtier ne peut jamais le quitter, mme sil part ne

peut jamais loublier. Cest un travail simplement qui demande de la

vigilance et de la comptence. Chaque individu, sil veut, il peut avoir ces

critres (Par contact avec un expriment ainsi que dapprendre et de

documenter).

Mon conseil, qui veut savoir cette brochure lui serve de guide dans le monde de DST.

Sommaire :

Introduction 1

Chapitre I : Test en cours de forage Dfinition 2

Facteur de dcision 2

Scurit de lopration 2

Les conditions extrieures de droulement du test 3

Les diffrents tests 4

Test en dcouvert 4

Prparation pour un test en dcouvert 4

Risque pendant un test en dcouvert 5

Avantages 5

Inconvnients 5

Test dans un puits tub 6

Prparation pour un test dans puits tub 6

Avantages 6

Inconvnients 6

Chapitre II Les diffrents tests 7

Le tampon deau. 8

Chapitre III Train de test MFE 9 Manuvre 9 Point neutre 9 Avantages 9 Composition du Train de test MFE open hole Rle de chaque lment

10

Bar dropper

Pump out sub 11

Braek of plug 12

Catcher sub MFE tester

1) Dispositif de slection 2) Dispositif de temporisation

13

3) Dispositif dchantillonnage 14 Figure MFE 15

Coulisse hydraulique 16 Joint de scurit By pass

17

Safety seal 18 Packer

Bob tall 19

Ancre de selection

Le sabot

20 21

Les diffrents problmes au cours dun test open hole 21 Poids dancrage 21

String train de test MFE open hole 22 Train de test MFE casing 23 MFE Bias 24

25

Packer casing 26 27

28 String train de test MFE casing 29

Chapitre IV Train de test PCT Composition 30 Rle de chaque lment Slip joint

31

SHRV 32 PCT TESTER 33 34 35 HRT 36 PORT 37 38 String train de test PCT avec extension 39 String train de test PCT avec garniture mixte 40 String train de test PCT avec DP 5 pouces 41 Droulement dune opration de test (par PCT) 42 43 Calcul de la pression de nitrogne et choix du disque de rupture 44 45

Tableau Pression de re charge du PCT Tableau utilisation de PORT Tableau utilisation de HRT

46 47

48

Chapitre V Opration de TCP 49

Dfinition Avantage

Inconvnients

50

Composition dun TCP 51

Rle de chaque lment du TCP 51

Prparation pour une opration de TCP 52

Marqueur radio -actif 52

Corollation 53

Opration TCP 54

55

String (Les enregistreurs sur packer) 56

String (02 marqueurs radio -actif et les deux enregistreurs sous packer)

57

Scurit et mesure a apprendre 58

Exemple de diffrents diagrammes 59 60 61

Chapitre VI Les autres oprations pendant un DST

Opration par coll tubing 62

Opration par acidification 63

Chapitre VII Test par FBSV

Procdure dopration 64

FBSV 65

PTV String

66 67

Fiche technique 68

Les diffrents problmes au cours dun test en casing 69

Chapitre VIII Circulation inverse

Procdure de circulation inverse 70

Chapitre IX Equipement de surface

Flow head 72

Cofex Chock manifold

73 73

Surface safety valve 75

Manifold gas

PIpings

Manifold sparateur Sparateur Bac de jaugeage

76

Chapitre X Les diffrentes consignes

Consignes de descente 77

Consignes de remonte 78

Consignes de scurit pour un DST 79

Scurit pendant la prparation et le transport 80

Scurit pendant lassemblage 82

Scurit pendant la descente Scurit au cours de lopration Scurit pendant la circulation inverse

82

Scurit pendant lancrage Scurit pendant la remonte

83

Scurit pendant le dsassemblage 84

Scurit sur site de forage 84

1


BOUSMID Nacer-Eddine DST WL-WT

INTRODUCTION.

Le test en cours de forage est la seule opration qui permet de connatre avec assez de prcision le dbit potentiel des couches traverses et leur pression. Cest aussi la mthode la Plus sre pour dterminer la nature des fluides contenue. Il constitue donc le complment Indispensable aux diagraphies lectriques et au carottage mcanique.

Cest lessai direct de la formation et cest la mthode exacte de rcupration des donnes de celle-ci (Pression de gisement et temprature).

Grce cette opration, on peut dterminer les paramtres du gisements (Permabilit .etc.).

Il existe des tests en trou ouvert et en trou tub. Chaque type de ces tests possde des avantages et inconvnients. Comme, il existe des diffrents trains de test. Ils se diffrent entre eux par la technologie de construction et leurs principes de fonctionnement. Mais, ils ont mme objectif davoir des ouverture (Dbit) et des fermetures (Buildup).

Il faut une grande vigilance au cours de ces oprations et

lapplication de la scurit la lettre, et pour avoir une opration

russie il faut avoir des techniciens qualifis et expriments.

Et pour avoir des gents solides dans ce mtier, je me suis pench surtout sur le ct pratique, en rdigeant cette brochure. Cette

dernire, je lai traite en chapitres en utilisant toutes mthodes exprimentales acquises durant ma vie professionnelle.

2



Chapitre NI

TEST EN COURS DE FORAGETEST EN COURS DE FORAGETEST EN COURS DE FORAGETEST EN COURS DE FORAGE

Dfinition :

Le test dune formation, cest la mise en production provisionnelle dun rservoir, ou bien cest une ruption contrle.

Le test dune formation cest lessai direct de la couche traverse ; on mettant en production temporaire aprs isolation de la pression hydrostatique de la boue de forage par un lment appeler packer.

1) Facteur de dcision :

Le service concern dcide un test daprs :

*Des indices au cours de forage.

*D aprs une carotte.

*Ou daprs lintervalle prvu.

Excuter un test est toujours une opration dlicate .Il faut donc avant den dcid, sassurer que lopration peut tre raliser en scurit et dans des conditions techniques acceptables.

2) Scurit de lopration :

Pour assurer la scurit de lopration il faut tudier :

Les conditions extrieures.

Les donnes du puits.

Le matriel.

3



LES CONDITION EXTERIEURE DE DROULEMENT DU TEST.

Dans la mesure du possible, on sefforcera deffectuer de jour lensemble de lopration, mais dans la plus part de cas cette condition nest pas ralisable. Mais en tout cas on sefforcera deffectue louverture ; La circulation inverse et le ds ancrage le jour.

LES DONNEES PUITS.

Schma technique du puits.

Lintervalle a test.

Pression de gisement estime.

Dernier casing (diamtre ; poids ; la cote de son sabot et de son anneau).

Diagraphie du dernier tubage.

Lithologie du puits.

Lpaisseur de lintervalle dcouvert.

MATRIEL.

A) Matriel de forage : Lappareil proprement dit doit tre de capacit suffisante et

comporte les scurits ncessaires notamment en ce qui concerne les moteurs et les installations lectriques.

Les BOP doivent tre tests.

Rig manifold test et quip de manomtres.

4



Torche plac et teste.

D gazeur en bon tat.

Existence du trip tank.

B) Matriel de fond : Garniture de forage doit tre en excellent tat.

Lensemble du train de test soigneusement contrl et test.

C) Matriel de surface : Doit tre sur site contrl, test et selon les normes de

travail.

D) Autres scurit : Puits bien nettoy.

Volume de boue suffisant avec une marge de scurit.

Volume deau ncessaire sur site. Les moyens de lutte contre incendie doivent tre sur site.

LES DIFFRENTS TEST

Il existe les tests pour les puits dcouverts (Open hole) et pour les puits tubs (Casing). On fait les tests dans les puits verticales ou dirigs ; soit quil est forage ou work over .

Test en dcouvert ( Open hole ) : Seffectue dans un puits non tub, lancrage de son Packer est

direct dans la formation en face un intervalle consolid. La dure de se type est minimis pour vit les diffrents risques.

Prparation pour un test en open hole : 1) Etudier le dcouvert test (La lithologie de se dcouvert).

5



2) Choisir la bande dancrage (Dans une formation consolide). 3) Limiter la bquille (Ne doit pas dpasser les 25 m). 4) Minimiser le dcouvert (Ne doit pas dpasser 400 m). 5) Faire un bon nettoyage du puits. 6) Calibrage du trou. 7) Prparation de lappareil. 8) Prparation du matriel de fond (Garniture de forage et train de test). 9) Prparation de lquipement de surface. 10) Montage de la ligne de torche. 11) Etudier de minimiser la dure de test.

Risque pendant un test en dcouvert :

1) Coincement par dcantation de boue. 2) Coincement devant les argiles gonflantes. 3) Coincement par des argiles fluante. 4) Coincement par le non dverrouillage de loutil de maintien du packer

ancr. 5) Fuite au packer (Ancrage dans un terrain rfractaire). 6) Bouchage pendant la circulation inverse ou mme directe.

Avantage :

Rsultat direct de la formation teste.

Inconvnient :

Risque de coincement, de fuite au packer et bouchage pendant les circulations.

6



Test dans un puits tub (casing) :

Ce genre de test consiste dancrer dans un tubage ciment.

Prparation pour un test casing : Prparation de lappareil de forage.

Test BOP.

Prparation du matriel de fond (Garniture de forage et train de test).

Prparation de lquipement de surface.

Montage la ligne de torche.

Choisir lancrage du packer.

Etudier le CBL et le VDL de votre tubage et son cimentation ; (La cote dancrage doit tre dans un tube bien ciment ; son milieu ni au niveau du joint ni au niveau de lanneau).

Prparer la boue.

Nettoyer le puits.

Avantages :

*Moins de risque de coincement et fuite au packer.

Inconvnients :

*Par fois les donnes de la formation sont enregistres une grande distance.

7



Chapitre NII

LES LES LES LES DIFFRENTSDIFFRENTSDIFFRENTSDIFFRENTS TRAIN DE TEST TRAIN DE TEST TRAIN DE TEST TRAIN DE TEST

Tous les trains de test possdent une vanne de fond ; qui souvre et se ferme pour effectuer

Les diffrentes tapes de lopration. La diffrence entre ces trains de test est d leurs principes de fonctionnement et leurs fabriquant.

Il ya un train de test qui travail par rotation (Conventionnel). Il ya un train de test qui travail par translation (MFE). Et il ya un autre qui travail par pression annulaire (PCT).

Tampons.

Lutilisation dans les tiges dun tampon deau ou dazote sous pression sest gnralise pour les raisons suivantes :

1) Pour rduire la pression diffrentielle entre les deux faces du packer : 2) Damortir la pression de fond ; 3) Damortir les coups de blier (Qui peut provoquer un dgt en surface) 4) Pour evit lcrasement de la garniture. Conclusion : Le tampon a pour objectif :

Dviter le ds ancrage du packer.

Dviter lboulement de la formation pendant la premire ouverture.

Dvit lcrasement de la garniture.

8



Damortir le coup de blier qui peut tre dangereux en surface. Le tampon cest un bouchon ralentisseur de dmarrage du puits. Il est choisi en fonction de pression du gisement. Observation :

Pour les puits secs ou trs faible pression ; tampon=remplissage du BHA.

Pour les puits pression moyenne ; Tampon=1/4 pression du gisement.

Pour les puits pression fort ; Tampon= 2/3 pression du gisement.

9



Chapitre NIII

TRAIN DE TEST MULTITRAIN DE TEST MULTITRAIN DE TEST MULTITRAIN DE TEST MULTI----FLOW EVALUATOR (FLOW EVALUATOR (FLOW EVALUATOR (FLOW EVALUATOR (MFE)MFE)MFE)MFE)

Cet outil nous permet davoir plusieurs ouverture et plusieurs fermeture ; ainsi que de rcuprer un chantillonnage en surface du dernier dbit avec les mmes donnes de fond.

Manoeuvre :

Il se manuvre par un simple dplacement longitudinal cyclique (en passant par le point neutre).Lorsque, pendant les manuvres, le poids de train de test nappuie plus sur le packer. un dispositif permet la garniture de celui ci de rester comprime.

Point neutre :

On appelle point neutre lorsque la garniture ni en traction ni compression. Celui-ci est visuel au cours de la manuvre.

Avantage :

Simplicit de manuvre :

Possibilit dexcuter autant de cycle douverture et de fermeture.

Indication visuelle de louverture.

Existence de deux vannes en srie, ce qui augmente la sret de fermeture.

Existence de la chambre dchantillonnage (qui nous permet de rcuprer le fluent du dernier dbit avec les mmes paramtres du fond).

10



COMPOSITION DU TRAIN DE TEST MFE OPEN HOLE

1. Flow head. 2. Bar dropper. 3. Tiges de forage. 4. Masses tiges.

5. Pump out sub. 6. Masse tige. 7. Break of plug.

8. Masse tige.

9. Catcher sub. 10. MFE tester. 11. Coulisse hydraulique. 12. Joint de scurit.; 13. Safety seal. 14. By-pass.

15. Packer bob tail (Pour open hole ) . 16. La bquille

(Masse tiges +Crpines lourdes +Porte enregistreurs et le sabot). Rle de chaque lment composant :

Bar dropper :

Cest une rduction portant un loquet qui permet suspendre la barre de charge, jusqu son largage la fin de lopration (ou pendant la circulation inverse) .

11



Pump out sub :

Cest un lment de circulation inverse, qui souvre par clatement de ses pastilles (Aprs avoir exercer lintrieur des tiges une pression = la Pression hydrostatique + 1200 psi).

Cest un lment de secours pour circulation aprs le break of plug.(fig. 1)

(Figure 1)

12



Break of plug :

Cest un raccord de circulation inverse, qui porte des goupilles. Qui se cassent aprs largage de la barre de charge et provoquent une communication entre lintrieur et lannulaire. (Figure 2)

(Figure 2)

13



Catcher sub : Cest un sige de la barre de charge aprs cassure des goupilles.

MFE tester : Les fonctions de cet outil sont: slection de la position,

temporisation avant louverture et chantillonnage en fin de test. Chacune de ces fonctions est assure par un dispositif particulier dont la description dtaille est donne ci-dessous.

1) Dispositif de slection;

Le dispositif de slection est compos de trois pices:Spline Mandrel,Spline Sleeve et J-Pin.

Ce dispositif a pour fonction de faire passer loutil de la position ouverte la position ferme ou inversement.

Le Spline Mandrel est consolid au mandrin du MFE tester et au cours de manoeuvre fait un mouvement rectiligne ( Cest une rainure de guidage ). Voir figure 2.

Le J-Pin sous forme de clavette fix au Spline Sleeve au cous de manoeuvre glisse sur la Spine Mandrel ,et provoque une rotation libre de 180au Spline Sleeve. Et cette dernire assure la slection de la position effectue.

2) Dispositif de temporisation :

Ce dispositif est conu de faire un retard douverture de loutil (1mn 10mn).Celui ci vite louverture de loutil au cours de la descente en cas daccrochage du packer ou dune grande pousse dARCHIMED.

Aprs lancrage, la descente du mandrin est trs lente . Jusquau dernier pouce (2,5 cm) de la course, elle devient trs rapide ( cest louverture ).

14



Ce dispositif se prsente, par un compensateur de piston qui a pour rle de ralentir le passage dhuile de la partie infrieure la partie suprieure de la chambre dhuile.

3) Dispositif dchantillonnage : Ce dispositif se prsente, par une chambre dchantillonnage de

double fermeture.

Elle est situe la partie infrieure de loutil. Elle se ferme lorsque le mandrin est en position haute. Elle permet de rcuprer le dernier chantillon du dernier dbit, avec les mmes caractristiques de fond. On peut la purger sur chantier ou la transporter au laboratoire.

Remarque :

Cette chambre monte en surface avec la mme pression de fond.

Elle est dote dune soupape de scurit tare 11500 Psi. (Figure 3)

15



(Figure 3)

16



Coulisse hydraulique :

Celle-ci est utilise pour effectuer un battage en cas de coincement du packer. (figure 4)

(Figure 4)

17



Joint de scurit :

Celui ci est dot dun filetage rapide, pour en cas de ncessit le dvisser et rcuprer la partie suprieure.

By pass ;

Celui-ci son rle dvit dendommager la formation au cours de la descente, dgaliser la pression pendant le ds ancrage et dvit le pistonnage durant la remonte. (figure 5)

(Figure 5)

Safety seal :

Cet lment a pour rle de garder le packer comprim durant la manuvre de translation.

18



Cet outil fonctionne grce un systme hydraulique compos dune chambre suprieure et dune chambre infrieure renfermant de lhuile et relies par deux circuits indpendants. Lun de ces circuits comporte un clapet diffrentiel (spool valve) et lautre un de non retour (check valve).

Fonctionnement :

Descente

La pression hydrostatique rgne aussi lintrieur qu lextrieur de loutil ; le clapet diffrentiel (Tar 150 Psi )autorise libre le passage dhuile dune chambre l autre.

Ancrage.

Lorsque lon relche le poids, lhuile passe, travers le clapet diffrentiel,de la chambre infrieure dans la chambre suprieure. Aprs quelques instants le packer sancre ,le by pass se ferme et leMFE proprement dit souvre. Ceci a pour consquence de faire tomber la pression lintrieur du mandrin du safety seal, donc le clapet diffrentiel se ferme. La pression sous le packer est alors sensiblement plus faible quelle ne lest au dessus ; la force ainsi cre crase un peu plus la garniture. Pendant ce temps une partie de lhuile restant dans la chambre infrieure, passe dans la chambre suprieure travers le clapet de non retour jusqu ce que lquilibre soit obtenu.

Ds ancrage.

19



Mettre la garniture en traction de 2mn 10mn, jusqu louverture du by pass et lamnagement de lhuile de la chambre suprieure la chambre infrieure.

Packer.

Il sert isoler la formation de la pression hydrostatique. Il comporte une garniture, qui se comprime au cours de lancrage .

Le packer utiliser est appeler bob tall . (figure 6)

Il existe un autres packer ancrage sur les parois de la formation. (Figure 7)

20



(Figure 7)

La bquille. Celle-ci est compose par des masses tiges et des crpines lourdes.

21



Le sabot.

Cest un lment lourd son utilit pour pose bquille.

LES DIFFRENTS PROBLEMES AU COURS DUN TEST OPEN HOLE.

*Fuite au packer ;

*Coincement par pression diffrentielle ; *Coincement par boulement ; *Coincement par gonflement des argiles ; *Coincement par le non dverrouillage de llment du maintien du packer ;

*Perte de boue ; *Bouchage pendant la circulation.

Poids dancrage.

Poids sur packer (Pour terrain consolid) = Diamtre du trou X 01 tonne

Poids sur packer ( Pour terrain non consolid ) = Diamtre du trou X 1,25 tonne.

22



STRING MFE OPEN HOLE

23



TEST CASING MFE.

Composition du train de test :

1. Flow head. 2. Tige de forage. 3. Masses tiges. 4. Pump out sub. 5. Masse tige. 6. Break of plug. 7. Masse tige.

8. Catcher sub. 9. MFE tester. 10. Bias.

11. Coulisse hydraulique. 12. Joint de scurit. 13. Packer positest positrieve ou dautre type pour casing (Celui-ci est

dot dun by pass). 14. Crpines lgres.

15. porte enregistreurs. 16. Sabot (Fait lextrmit de lassemblage).

24



MFE hydrostatic BIAS.

Le MFE hydrostatic Bias, dont le rle est semblable celui du safety seal en open hole, fonctionne sous laction de la pression hydrostatique de la boue. Cette pression agit sur surface diffrentielle,crant une force tendant maintenir dune part le packer ancr et dautre part le MFE ferm. Lexistence de cette force permet deffectuer des manuvres douverture et de fermeture sans dsancrer le packer.

Choix du Bias.

*Pression hydrostatique infrieure 3000 Psi ; pour Bias de surface 2sqin *Pression hydrostatique entre 3000 et 6000 Psi ; pour Bias de surface 1sq.in.

*Pression hydrostatique suprieure 6000 Psi ; pour Bias de surface sq.in.

Remarque.

Cet outil au cours de la manuvre, accumule le du poids dancrage.

Celui-ci peut tre remplac par une longueur de masse tige. (Figure 8)

25



(Figure 8)

26



Packer casing. Tous les packers casing portent des chiens, qui lui permet de saccrocher lintrieur du tube pour avoir son ancrage.

Donc aprs laccroche des chiens au casing ; on pose le poids ncessaire , les garnitures se gonflent en provoquant une tanchit. Tous ces packers sancrent par une droite et le verrouillage est automatique (ds ancrage). Nombre de tours.

En surface les packers casing sancrent par de tour. A 1000 m, de tour = 1 tour.

Exemple : Pour ancrer 1000 m ; on doit faire 1 tour + de tour.

Poids dancrage. (1 tonne 1,5 tonnes) X diamtre du casing. Choix du packer. On choisi un packer en fonction : *Du poids nominal et du diamtre du casing ; *De lopration effectuer. a)Pour test simple, utiliser un packer simple ( posi test ). (Figure 10) b)Pour squeeze,acidification et TCP ; utiliser un packer double ancrage (Posi trive ). (Figure 9) Pour celui-ci ds quil reoit la pression du bas, il sancre par son double ancrage vers le haut. Pour son ds ancrage, il faut soulager la garniture et attendre quelque minutes (pour lgalisation de pression).

27



PACKER POSITIEVE

(Figure 9)

28



(figure 10)

29



30



Chapitre NIV

TRAIN DE TEST PTRAIN DE TEST PTRAIN DE TEST PTRAIN DE TEST P CCCC TTTT

Ce type de train de test fonction par pression annulaire. Il possde une ouverture de 2 pouces .Et grce celle-ci, quon peut faire dautres oprations (P L T ; Acidification; T C P et Coll tubing) pendant le DST. Il existe les P C T 2 Cycles, 3 Cycles et 6 Cycles. Un cycle cest une ouverture et une fermeture ou bien la remonte sous pression et purger zro. Ce type de test est utilis dans les puits tubs. Le P C T de lE N S P est un 10 K de capacit.

Composition. 1. Flow head. 2. Tiges de forage. 3. Slip joint. 4. Masses tiges.

5. S H R V (ou SHORT). 6. Masse tige. 7. Deuxime SHORT. 8. Masse tige. 9. P C T (Tester). 10. H R T. 11. Coulisse hydraulique. 12. Joint de scurit. 13. Packer pour casing. 14. Gauge carrier. Voir les diffrents strings du test PCT.

31



Rle de chaque lment. Slip joint.

Son rle est dabsorber la dilatation des tiges pendant lopration. Le nombre de prsence de celui-ci dans la composition du string dpend de la profondeur et de la temprature de fond.

La cours totale de celui-ci est gale 1,5 m.

Pendant lancrage, le poids total des masses tige est pos sur le packer et le poids des tiges est libre et suspendu la table de rotation (grce la course de cet lment). (fig. 2.1)

32



S H R V ou SHORT.

Cest un raccord de circulation inverse. Il est actionn par un disque de rupture. Ce dernier est calcul en fonction de la pression hydrostatique la cote de cette pice avec prise en considration de la pression de fonctionnement du P C T.

Ds quon applique la pression maximale de ce disque dans lannulaire, la partie mobile se shift travers son clabot et libre les orifices pour la circulation.

Voir figure 1

33



P C T (Tester).

Cest un outil qui fonctionne par pression exerce dans lannulaire. Son ouverture et sa fermeture est assur par une ball valve. Chaque remonte de pression dans lannulaire provoque louverture .Et chaque pression zro dans lannulaire provoque la fermeture, sauf le dernier cycle H O OP (Reste ouvert). Donc celui-ci possde deux parties : *Une partie mcanique, qui assure le nombre de cycle ainsi que louverture et la fermeture ;

*Une partie prsente par une chambre de nitrogne et un compensative piston, qui assure lquilibre de loutil jusqu la cote choisie.

(Voir figure 2-1 P C T)

34



35



36



HRT.

Celui ci fonctionne par pression diffrentielle. Cest un outil mcanique, et garce un ressort garde sa position ouverte.

Aprs lancrage le ressort se comprime les trous existants sur la gorge

se ferment et la pression hydrostatique sera isole de lintrieur. (figure A)

(Figure A)

37



PORT.

Celui-ci aprs ancrage le mandrin sera actionn par rupture dun disque, qui son tour ferme le by pass port et isole la pression hydrostatique de lintrieur.

Cet lment aprs la remonte en surface garde une pression emprisonne de 400 Psi (il faut la purger).

Voir figure 1 PORT-F

Daprs lexprience, il est prfrable dutiliser le PORT dans les grandes profondeurs

(Figure port F)

Comment actionner un port : On arrivant au fond et aprs ancrage, pendant le test packer avec une pression suprieure celle dclatement du disque de rupture de cet outil et aprs quelque minutes dattente, on purge zro (le port est actionn). Pression pour actionner =Pression rupture disque +Une majoration (entre 200 psi 300 psi)

38



(Figure F)

39



STRING PCT AVEC EXTENTION.

40



STRING PCT AVEC GARNITURE MIXTE.

41



STRING PCT AVEC DP 5 Pouces

42



DROULEMENT DUNE OPRATION DE TEST (PCT).

1. Prparation de lappareil. 2. Prparation du matriel de fond. 3. Prparation du matriel de surface. 4. Traage du string du test . 5. Programmation des enregistreurs. 6. Safety meeting. 7. Assemblage des outil de fond ( on respectant le couple de serrage ). 8. Test BHA. 9. Passation de consignes de descente. 10. Arriver au fond ajuster votre packer et ancrer. Sassurer que le volume rcuprer de boue, pendant la descente est

gale au volume extrieur du string. 11. Placement des quipements de surface.

Fermer la vanne de curage.

Fermer la master valve.

Ouvrir la kil line du flow head.

Ouvrir la chock line du flow head. 12. Test des quipements de surface. 13. Prparation du sercuit de fonctionnement.

Ouvrir la master valve.

Fermer la kil line du flow head.

Prparation du srcuit rig manifold.

Ouverture de le kil line et la chock line du rig.

Fermeture des Pipe rams.

Test des pompes.

Fermeture de la purge.

43



14. Test site packer et rupture disque du port ; 15. Ouverture du PCT (On augmentant la pression dans lannulaire

jusqu craquement de la ball valve). 16. Surveiller trs attentivement lannulaire pendant louverture. 17. Fermeture du PCT (Pression annulaire est zro). Sassurer de la fermeture.

Pour augmenter la scurit de fermeture, fermer la master valve (Noublier pas de louvrir chaque ouverture du PCT).

18. Le soir et ce ci pendant la fermeture du PCT, passer les consignes de surveillance du niveau annulaire et de rcuprer le volume perdu pendant lopration (En mettant chaque dheure le charging en marche dans lannulaire).

19. Kil line et chock line rig sont ferms. 20. Pipe rams ouvert. 21. Master valve ferme.

22. Chock manifold test ferm.

.

44



CALCUL DE PRESSION DE CHARGEMENT PAR NITROGENE ET CHOIX DU DISQUE DE RUPTURTE.

1) Calcul de pression de chargement par nitrogne.

Pour choisir cette pression, il faut savoir:

1) La densit de boue.

2) La cote d'ancrage.

A) Calculer la pression hydrostatique.

Exemple. Puits: MLSW 2

Cote d'ancrage: 3484 m

Densit de boue: 1,24

PH= Psi81.602222.142.10348424.1

=

PH (Psi)= (1,24 X 3484 /10,2) X 14,22 = 6022,81 Psi

Aprs calcul de PH voir tableau 6-1 Nitrogne pr charge.

D'aprs celui-ci la pression du N 2 charge dans le PCT = 3100 Psi

Voir sur le tableau 6- 2 Louverture du PCT.

D'aprs celle-ci, il s'ouvert 1200 Psi (Par utilisation de la HRT),

22.142.10

=

HdP bH

45



Et voir sur tableau 6- 3 louverture du PCT.

Daprs celle-ci, il s'ouvert 1400 Psi (Par utilisation du PORT).

2) Choix de disque de rupture.

Calculs pour choisir le disque de rupture pour la SHORT.

P calcule= PH + P ouverture P C T + Safety marging.

P calcule = 6022,81 + 1200 + 1500 =8722,81 Psi

Le disque de rupture est de code S.

Rf:75518 Sa Pression est entre 8800 et 9200 Son facteur de correction est 0,956.

La temprature de fond cette cote H M D =240F Son facteur de correction est 0,948.

P min d'clatement corrige= ( P min disc X F cor Puits/ F cor disc ) - PH

P min cor= (8800 X 0,948/0,956) -6022,81=2704 Psi

P max d'clatement corrige= (P max disc X F cor Puits/ F cor disc) - PH

P max cor = (9200 X 0,948/ 0,956) -6022,81=3100 Psi

En cas d'utilisation du PORT Disque de rupture du PORT

Le disque plus proche la pression de test packer est de code M.

Rf 75513 de pression max 6650 Psi.

P rupture disc = (6650 X 0,948/0,956) - 6022 =572 Psi

Donc 600 psi

46



Pression de recharge du PCT

Tableau 6- 1

47



Utilisation de port.

Tableau 6-3

48



Tableau 6-2

Utilisation de SHRT

49



Chapitre NV

OPRATIONOPRATIONOPRATIONOPRATION TTTT CPCPCPCP

1. DFINITION D'UN TCP.

2. DIFFRENT TYPE DE TCP.

3. COMPOSITION D'UN TCP.

4. PRPARATION POUR UNE OPRATION DE TCP.

5. MARQUEUR RADIOACTIF.

6. COROLLATION.

7. OPERATION TCP.

8. SECURITE ET MESURE APPRENDRE.

50



1) Dfinition: On appelle T C P, la composition d'un D ST plus composition d'un train de perforation. Ou bien opration de perforation avec opration D S T. Avantage: * Economique.

*Moins de manuvre. *Les perfos sont bien cibls (par corrolation ). Inconvnient: *Par fois dfaut de dtonation des charges.

*Par fois dfaut de grande extension. 2) Diffrent type de T C P. Leur diffrence dpend de leur principe de fonctionnement. Il existe deux types: *Dtonation par la barre de charge.

*Dtonation hydraulique. Chaque T C P est dot deux lments de mise feux. *Une mise feu primaire (Principale). *Deuxime mise feux secondaire (De secours) toujours fonctionne par pression (hydraulique). 3) COMPOSITION D'UN T C P. La composition d'un T C P est suivante:

1. Train de test.

2. Un marqueur radio actif. 3. Un shoc abserber. 4. Deuxime marqueur radio-actif. 5. Maximum diferentiel bar vent. 6. Firing head. 7. Safety spacer.

8. Top shot.

51



9. Les guns. 10. Blank gun.

11. Time dely firing head. 12. Ported nose plug.

Voir les diffrents possibilits de string existants sur les figures ( A et B ). RLE DE CHAQUE LMENT DU TCP: *Un shoc abserber.

Il conu pour absorber le choc, aprs l'explosion des

charges ou bien pour vit le dplacement du packer (ds ancrage).

*Un marqueur radio actif. Il conu faire une corollation avant l'ancrage du packer.

Il est situ la position haut packer (entre les DC). *Deuxime marqueur radio-actif.

Il conu faire une corollation aprs l'ancrage du packer. Il est situ la position haut guns bien scuris entre

lextension.

*Maximum diferentiel bar vent. Elle travaille par pression diffrentielle. Elle descend en position ferme et elle s'ouvre aprs

lancement de la barre de charge.

*Fi ring head.

Percuteur pr maire (tte mise feu principal). Elle se percute par la barre de charge.

*Safety spacer.

C'est un spacer qui spare le top de charge et le percuteur

mcanique (pr maire).Il mesure 03m 04m.C'est un

52



lment de scurit qui spare les charges du percuteur

pendant l'assemblage. *Top shot.

C'est une x-over assemble au top des charges.

*Les guns.

Cest les charges .Elles sont calcules en fonction de

lintervalle perforer.

*Blank gun.

C'est une x-over assemble au bot tom des charges.

*Time dely firing head.

Cest un percuteur hydraulique (de secours).Il fonctionne par pression.

*Ported nose plug.

Sous forme d'un sabot assembl au bottom de la bquille.

4) PRPARATION POUR UNE OPRATION DE T C P. 1) S'assurer de l'intervalle perforer (du rservoir) 2) Prparer l'extension ncessaire. 3) Prparer les rductions ncessaires. 4) Prparer les cales ; les collets et les cls. 5) Prparer le train de test sur site. 6) Test BOP. 7) Prparer l'unit de logging 5) MARQUEUR RADIOACTIF. Il existe deux types de marqueurs radioactifs: * Sub radioactif. * Plaque radioactif. Remarque:

La plaque radioactif se place entre deux joints (il faut marquer les deux joints pour vit l'erreur pour la prochaine corollation).

53



6) COROLLATION. La corollation s'effectue en deux fois (avant ancrage et

aprs ancrage). Corollation avant ancrage a pour objectif de dterminer la

cote d'ancrage prcise. Remarque:

Pour celle-ci, il ne faut pas oublier de mettre en considration les pices coulissantes existantes au dessous du marqueur et au dessus du packer.

Exemple:

Cote radioactif sub : 3489 m Cote d'ancrage : 3533 m

Pour la 1 corollation on a trouv la cote exacte du radioactif sub

Pour la 2 corollation, la cote du radioactif sub se dplace vers le bas,

De la faon suivante : Cote radioactif sub + course hydraulique jar Ainsi que la course de la HRT et la course du packer.

Mthode : D que arriv au fond, placer au dessus de la table la course du slip joint (par ce que celle est variable). 1) Marquer la longueur ncessaire au dessus de la table et la course du slip joint; 2) Placer la cale; 3) Commencer votre corollation en se basant sur la cote radioactif sub; 4) Corriger votre hauteur au dessus de la table; 5) Ancrer votre packer; 6) Tester votre packer;

54



7) Ouvrir la vanne de fond; 8) Placer votre flow head (mesure de scurit); 9) Descendre pour faire la deuxime corollation. Conseil:

Si la deuxime est non exacte ;il faut fermer la vanne de fond

avant de dplacer la garniture.

7) OPRATION TCP. 1) Aprs dtermination de la cible exacte; continuer lassemblage de l'quipement de surface et faire tous les tests. 2) S'assurer que l'ouverture du slip joint est gale la course du packer (pour vit de dsancrer ; pendant la percussion). 3) Les pipe rams restent fermer. 4) Lancement de la barre. Mthode: a) La vanne matresse ferme. b) Prparer les vannes latrales du flow head (vanne hydraulique ouverte et l'outre ferme) c) Prparer la configuration des vannes du choc manifold (du D S T). d) Ouvrir la vanne de curage et placer la barre sur la master valve. e) Deux oprateurs au flow head: *Un oprateur au master valve, pour ouvrir rapidement celle-ci

et en s'assurant de nombre de tours de l'ouverture. * Le deuxime, ds qu'il s'assure du largage de la barre, il ferme rapidement, la vanne de curage (Pour mesure de scurit et le tmoin sera au niveau du manifold). Remarque:

*Si l'opration est positive, on continue l'opration.

*Si l'opration est ngative, on passe au deuxime procdure. Deuxime procdure (Mise feux par pression)

55



1) Remplir l'intrieur des tiges. 2) Mettre une pression dans l'annulaire. 3) Augmenter la pression l'intrieur d'une manire progressive (On tenant compte: * De la pression de service des quipements de surface.

*De la pression maximale des enregistreurs. *De la pression d'clatement de l'quipement de fond. *Sans oublier l'usure permanent au niveau des filetages). 4) Aprs cette pression maximale purger rapidement au niveau du manifold (et au bout d'une minute deux minutes, on aura la percussion). 5) Si cette opration est positive ;on fait notre opration de DST normale.

6) Si l'opration est ngative ; on doit repcher la barre avant de remonter (par mesure scurit).

Remarque:

On peut effectuer un TCP dans un puits verticale et aussi dans un puits horizontal (dans ce cas il est prfrable d'utiliser les deux percuteurs hydrauliques).

56



57



58



8) SECURITE ET MESURE A APPRENDRE 1) S'assurer du bon fonctionnement des outils de test; 2) S'assurer des mesures des outils de test; 3) S'assurer des mesures de train de sonde; 4) S'assurer de test BOP; 5) S'assurer du bon fonctionnement des manomtres du rig chock manifold; 6) S'assurer de la longueur compose par le sous packer et les lments de perforation;

7) Dfinir l'emplacement de la position du radioactif; 8) S'assurer du zro de l'unit logging; 9) C'est dangereux de dpasser le deuxime radioactif (risque de percussion). 10) Eviter de lancer la barre avant de placer la flow head; 11) S'assurer de la pression de gisement (doit tre gale ou infrieur la pression hydrostatique). 12) Eviter de remonter la garniture avant de repcher la barre de charge (Si l'opration est ngative). 13) Respecter les consignes (de descente et de remonte). 14) Faire un safey meeting avant chaque opration. 15) Demander le matriel de scurit contre la radioactivit au service concern.

59



Exemple de diffrents diagrammes.

Test techniquement russit.

60



Diagramme type.

61



Premire percussion ngative Deuxime percussion positive

Pression gisement suprieure au pression hydrostatique. Packer flottant pendant la remonte de pression.

62



Chapitre NVI

LES AUTRES OPERATIONS PENDANT UN DST.

OPRATION PAR COLL TUBING

1) La garniture repose sur cale ; 2) Placement de lquipement du col tubing ; 3) Fermeture de la vanne de curage ; 4) Test quipements de col tubing ; 5) Purger la pression de test ; 6) Fermer la master valve ; 7) Ouvrir la vanne de curage ; 8) Evacuer leau de test sur torche ; 9) Ouvrir la master valve ; 10) Commencer la descente de celui-ci ; 11) Rgler votre chock manifold (Passage sur duse rglable) ; 12) Positionner votre PCT sur dernier cycle ; 13) Pendant circulation par nitrogne, surveiller la pression au niveau de

votre chock manifold, sans oublier la pression au niveau du rig

manifold ; 14) Avant de traverser la ball valve, le PCT doit tre en position HOOP ; 15) A la fin de lopration et lorsque le col tubing est en surface, fermer la

vanne de curage, on comptant le nombre de tours ( 18 tours ) ; 16) Si vous avez circul sous packer est le puits est sec, remplissez

lintrieur des tiges avant la circulation inverse.

63



OPERATION PAR ACIDIFICATION.

Parfois on est oblig de subir un traitement par injection de lacide dans la formation, pour amliorer ses paramtres de productivit. Cette injection est faite pour les conditions suivantes :

Pour une formation dure (Faible permabilit) ; Pour une formation contamine (Bouchage des pores).

Droulement de lopration.

1) Pour faire cette opration dans les meilleur conditions, il est prfrable de choisir un packer double ancrage ( Positrive ) ;

2) Il est prfrable dutiliser le port ; 3) Il est ncessaire dutiliser du poids excessif sur le packer (Une

longueur de masse tige en plus) ; 4) De mettre votre PCT la dernire position et maintenir une pression

dans lannulaire, infrieur sa pression de craquement ; * Maintenir une pression dans lannulaire, cest pour augmenter la Durance du packer et viter les pices coulissantes de souvrir.

* Une pression infrieure sa pression de craquement, pour avoir une marge suffisante pendant lopration, avant la limite dclatement du disque de rupture de la SHORT.

Tout le matriel qui travail dans lopration acidification doit tre retap et contrler, pice par pice.

64



Chapitre NVII

TEST PAR FBSV.

Lopration par cet outil est semblable celle par loutil MFE. Pour visualiser le point neutre, on utilise un slip joint. Cet outil possde une ball valve et une ouverture de 2 pouces , qui nous

permettent de faire autant dopration pendant le test (comme le PCT).

PROCDURE DE LOPRATION.

1) Notez le poids de mouflage vide ; 2) Notez le poids du bas packer et des 04 Lgs de DC ; 3) Notez le poids dun DC ; 4) Notez le poids des 05 Lgs de DC avec slip joint ; 5) Notez le poids total de la garniture ; 6) Aprs lancrage (pose du poids des 04 lgs de DC)faite une remarque sur la garniture ; 7) Fermez le slip joint (on posant le poids des 06 lgs de DC) faite une marque sur la garniture ; 8) Placez lquipement de surface et faite vos test ; 9) Dgagez la garniture en face la premire marque; 10) Fermez le hydrill ; 11) Eclatez le disque de rupture de la PTV (fig 2.2) ; 12) Pour fermer FBSV, vous devez fermer le slip joint.

Voir string et schma.

65



FBSV

66



PTV

67



68



FICHE TECHNIQUE

Poids du moufle libre

Poids des CD sous slip joint

Poids fermeture FBSV

Poids total des DC avec FBSV

Poids total de la garniture

Ouverture du slip joint= Pds total- Pds des DC sous slip joint

Noter le point neutre=

Poids du glissement de slip joint

Fermeture FBSV=

Fermeture slip joint + 02 Tonnes

69



LES DIFERENTS PROBLEMES AU COURS DUN TEST EN CASING.

1) Coincement par dcantation de boue sur le packer ; 2) Coincement par pression diffrentielle ; 3) Coincement aprs ancrage dans un tube mal ciment ; 4) Coincement au niveau de lanneau ; 5) Coincement par flash de ciment dune liner (Temps de prise de

ciment insuffisant) ; 6) Coincement au niveau dune fentre dans le tubage ; 7) Fuite au packer, par dchirure dune garniture en traversant des

perfos ou une fentre rstore ; 8) Fuite au packer,par une fentre communicante ; 9) Fuite au packer, par des perfos mal rstors ;

Fuite au packer par lun de vos outils mal contrl

70



Chapitre NVIII

CIRCULATION INVERSE.

On fait la circulation la fin de lopration du test et avant les ds ancrage, pour matriser le puits et vacuer le fluant existant lintrieur des tiges.

PROCEDURE DE CIRCULATION INVERSE

1) Allumez la torche ; 2) Avertir le technicien de boue de calculer le volume de string (DST N1) +Une majoration de 30 % ; 3) Prparation du circuit ; 4) Fermeture de la pipe rams ; 5) Ouverture du chock line et kil line ; 6) Essai de pompes ; 7) Fermeture de vanne manifold chantier ; 8) Remonte de pression jusqu clatement du disque de rupture ; 9) Aprs clatement du disque, on continu remplir et maintenant la pression 400 psi ; 10) Lorsque la boue sera homogne ou aprs un cycle, on fait une observation ; 11) On flashe la ligne de surface du DST ; 12) On d gerbe lquipement de surface DST ; 13) On place la tige carre ; 14) Reprendre une circulation directe.

71



Chapitre NIX

EQUIPEMENTS DE SURFACE

1) FLOW HEAD

Plug

Oreilles pour lingues

72



Rle de chaque lment de celle ce. Master valve : Pour la fermeture totale de lintrieur des tiges.

Swivel : Pour la rotation de la partie infrieure autant que la partie

suprieure restera fixe.

Flowline valve : Cest une vanne hydraulique fermeture rapide. Elle

scurise le circuit dbit.

Flowline : Sortie du dbit.

Kill line valve : Cest une vanne manuelle, durant toute lopration de test reste ferme. Elle souvre que pendant les tests des quipements de surface et pour circuler travers lintrieur des tiges.

Swab valve : Cest une vanne de curage. Elle souvre pour laisser le passage dun outil spcial.

Manipulation du Flow head. Pour test quipement.

Master valve ferme

Flow line. - ouverte.

Kil line. - Ouverte

Swab valve. Ferme. Pour operation DST.

Master valve.- Ouverte.

Flow line valve.- Ouverte

Kil line valve.- Ferme

Swab valve.- Ferme (Sauf pendant lutilisation des oprations spciales).

Conseil. Avant denlever le bouchon (Plug), vous devez faire comme suite : Master valve ferme ; Flow line ouverte ; Kil line valve ferme et la swab valve ouverte (Pour viter le risque dun bouchon de gaz pig).

73



2) COFLEX 3) CHOKE MANIFOLD

1. Vane. 2. Vane. 3. Vane. 4. Vane. 5. Duse rglable. 6. Purge. 7. Purge. 8. Manomtre avant duse. 9. Manomtre aprs duse. 10. Duse fixe. 11. Porte thermomtre. 12. Porte thermomtre.

1 2

3 4

5

6

7

8

9

10

11

12

Sortie

Entre

74



Comment manipuler un manifold. Pendant test quipement de surface.

a) Test avant Duse : Vannes (1 ; 2)-Fermes Vanne (3 ; 4)-Ouvertes Purges (6 ; 7)-Fermes.

b) Test aprs Duse : Vannes (1 ; 2)-Ouvertes Vanne (3 ; 4)-Fermes Purges (6 ; 7)-Ferms

Pendant opration de DST. a) Passage sur Duse rglable.

Vanne (3)-Ferme Vanne (1 ; 2 ; 4)-Ouvertes Purge (7)-Ferme Purge (6)-Ouverte.

b) Passage sur Duse fixe. Vanne (4)-Ferme Vannes (1 ; 2 ; 3)-Ouvertes Purge (7)-Ouverte Purge (6)-Ferme.

Pendant changement de Duse fixe et contrle de Duse rglable. a) Changement de Duse fixe.

Vannes (4 ; 2)-Fermes Vannes (1 ; 3)-Ouvertes Purge (6)-Obligatoire ouverte

b) Contrle de Duse rglable. Vannes (4 ; 2)-Ouvertes

75



Vannes (1 ; 3)-Fermes Purge (7)-Obligatoire ouverte.

Conseil. Pour changer une Duse, il faut pratiquer de la faon cite et carter vos pieds. Sassurer quil y a aucune pression ni avant ni aprs celle-ci, avant douvrir le bouchant de la Duse. Avant de changer un manomtre, il faut fermer le robinet existant son dessous.

SURFACE SAFETY VALVE

Parfois on utilise avant le

choke manifold, une vanne hydraulique de fermeture rapide appele

surface safety valve ; pour

augmenter la scurit sur

site (Pour fermeture rapide en cas de fuite).

4)MANIFOLD GAS.

Celui-ci est plac la sortie du choke manifold DST. Pour faire branchement dun cot avec le sparateur et lautre cot avec le rig manifold (pour retour de boue pendant la circulation inverse). 5) PIPINGS .

Ce sont des manchettes de branchement.

Entre

Sortie

76



6) MANIFOLD SEPARATEUR. Celui ci est utilise pour connecter entre le manifold gas ; sparateur; torche et bac de jaugeage.

7) SEPARATEUR.

Le sparateur a pour objectif de sparer le fluent sortant du puits et mesurer plusieurs paramtres de celui-ci.

8) BAC DE GEAUGEAGE.

Il est utilis pour stimer le dbit du fluent liquide.

77



Chapitre NX

LES DIFFERENTES CONSIGNES

CONSIGNES DE DESCENTE DU DST N

1) Descente trs lente DU DST (04 mns par longueur) ;

2) Evitez toute rotation (Bloquez la table de rotation) ;

3) Surveillez le retour de BOUE (Doit tre gale au volume Extrieur

Volume intrieur+ volume acier`) ;

4) Faire une observation de 10mn chaque descente de 10lgs ;

5) En cas dancrage prmatur dgagez de 02m 04m et essayez une

Autre fois ;

6) Le tampon deau est de 15 joints de DC (BHA) et le nombre de longueur calcul ;

7) A toute arrt mettre le safty valve (Prpare sur plancher en position

Ouverte) ;

8) Voire string pour composition de la garniture de descente ;

9) En cas de problme avertir le tester man.

78



CONSIGNES DE REMONTEE DU DST N

1) La remonte du DST doit tre lente (03 mn par longueur) ;

2) Evitez toute rotation (Bloquez la table de rotation) ;

3) Surveillez le remplissage de BOUE (Doit tre gale au volume acier

Sortant) ;

4) Faire une observation de 10mn chaque remonte de 10lgs ;

5) Prparez sur plancher le safety valve en position ouverte ;

6) Voir string pour composition de la garniture de descente ;

7) En cas de problme avertir le tester man ;

Remarque : Avant darriver au BHA de 03 lgs de DP avertir le tester man.

79



CONSIGNES DE SECURITE POUR UN DST

Il existe sept points de scurit pour un DST. 1. Scurit pendant la prparation et le transport du matriel. 2. Scurit pour assemblage du DST. 3. Scurit pour la descente. 4. Scurit pour lopration. 5. Scurit pour la circulation inverse. 6. Scurit pour les ds ancrage et la remonte. 7. Scurit pour dsassemblage et fin opration.

80



1. Scurit pendant la prparation et le transport. a) Pendant la prparation : Porte de la tenue de travail.

Porte des moyens de scurit pour le travail.

Dans latelier utiliser les moyens de manitention.

Pendant les test pression utiliser la limitation du primtre de test.

Vrifier srieusement le matriel de fond et de surface.

Tout matriel arriv du chantier doit tre contrl.

Savoir utiliser la position de votre corps, lors dutilisation des cls

de grande dimension et lourds.

Choisir votre position contre le risque pendant le travail ou la

manipulation par le chariot lvateur.

b) Pendant le transport. Pendant le chargement viter dtre sous celle-ci ou devant le

chariot lvateur.

Utiliser les protecteurs pour couverture du filtrage du matriel

transport.

Etudier lespace de lemplacement de votre matriel sur camion.

A la fin de chargement, si le camion porte des ridelles, caler le

matriel.

Si le camion est sans ridelle linguer lensemble par des cbles et

des tendeurs.

Eviter tre en face dun tendeur.

Pendant le dchargement, dcharger par prcaution le matriel et le mettre dans un lieu scuris.

81



2) Scurit pendant lassemblage du DST. Sassurer du prparation du matriel (Collet ; Cls ; Cale ; Safety

valve ; Pompes de forage etc.

Sassurer du test BOP.

Sassurer une autre fois des donnes du puits.

Sassurer de la pression de fond (Pour tre sr des normes du matriel utilis).

Faire une safety meeting.

Au dbut de votre assemblage fermer le blind rams.

linguer des deux cots les pices rigides.

Respecter le couple de serrage de chaque pice.

Poser sur cale et surveiller la partie suprieur (Si celle-ci est dbloque).

Tester le BHA.

Passer les consignes de dcente.

3) Scurit pendant la descente Placer un essuie tige, pour tout objet tombant dans le puits. Surveillance de niveau.

Respecter les consignes de descente.

4) Scurit au cours de lopration. Placer la flow head par utilisation de grue.

La flow head sera lingue des deux oreilles.

Faire attention du contre poids du flow head.

Pendant lancrage et pendant la rotation de la garniture, poser tout le

poids de la garniture sur la table (Pour viter le dvissage des filetages rapides de la partie suprieure du flow head).

Pour viter le balancement du flow head, utiliser le cabistan pour

maintien de celle-ci.

82



Positionner votre manifold.

Placer votre coflex, par utilisation des lingues.

Boucler par des cbles au niveau des filetages.

Faire test quipement de surface.

Sassurer de la torche quelle est amarre et le carter de celle-ci est bien fait.

Faire une safety meeting.

Distribuer les taches.

Prparation du circuit de boue pour DST.

Essai de pompes.

Limiter le primtre de scurit.

Tester le packer et ouvrer loutil.

Minimiser le personnel sur les lieux de travail.

Eviter le passage sur les sous pression.

Eviter le passage des vhicules sur torche.

Eviter le tlphone portable et les appareils photos numriques

lintrieur du primtre de scurit.

Demander la vigilance tout le personnel.

Interdit de souder ou deffectuer tout travaux provoquant ltincelle dans le primtre de scurit.

Interdit de fumer dans la zone de test.

5) Scurit pendant la circulation inverse. Prparation pour la circulation.

Calcul de volume de string intrieur = Volume intrieur des tiges + Volume intrieur des DC + Volume intrieur des lments du PCT + une majoration de 02 6 m3.

Prparation de lquipe par un safety meeting.

83



Avertir le HSE du chantier, pour prparer ces quipements contre

incendie sur site.

Avertir le responsable de boue de contrler les paramtres de celle-ci.

Avertir de forage de contrler les pompes et dajuster les tarages de soupapes.

Vrifier le d gazeur.

Si le puits est sec remplir lintrieur

Si le puits est productif viter le remplissage de lintrieur pour ne pas

contaminer le fluant rcupr lintrieur.

Avant dentamer la circulation prparer le circuit et essayer les pompes.

Evacuer le fluant sur torche ou rcuprer sur un bac en de hors du primtre de scurit.

Mettre le d gazeur en marche, ds larrive de boue.

Circuler aprs homognisation de la boue ou moins un cycle.

Faire une observation avant les ds ancrage.

6) Scurit pendant les ds ancrage. D gerber lquipement de la surface.

Placer la tige carre.

Aprs les ds ancrage, faire une observation.

Si le niveau nest pas stable faire une circulation directe.

Si le puits pendant le test dbite, faire une circulation.

7) Scurit pendant la remonte. Faire une observation avant la remonte.

Placer un essuie tiges, pour viter tout objet tombant et essuyer la garniture.

Dfinir les intervalles dobservation.

84



Faire une observation avant darriver au BHA.

8) Scurit pendant les ds assemblage. Ds que le train sera en surface fermer le total.

Eviter dtre en face des purgeurs de chambres dazote ou dchantillonnage.

Mettre les protecteurs pour protger les filetages.

Essayer dactiver les ds assemblage pour librer le puits.

Scurit sur site de forage.

Porte tenue de travail obligatoire.

Respecter les consignes de travail obligatoire.

Porte des moyens de travail obligatoire.

Eloigner des lignes sous pression.

Eviter dtre sur le plancher avant ou aprs votre opration de DST.

Eviter le passage devant les lectromoteurs.

Eviter dtre en face des cls de forage.

85



Conclusion:

Cette brochure est rdige en deux parties (Tome 1 et Tome 2). Le tome 1 est rdig dune manire pratique et sert comme guide pratique pour les diffrentes oprations de test. Le tome 2 est rdig sur un objectif de savoir les solutions des diffrents problmes au cours dune opration de test.

A loccasion je remercie lensemble des responsables qui mont encourag dcrire cette brochure et en tte notre directeur de la direction WL/WT, sans oublier tous les collgues, quils ont particips cette laboration .

Comme dune autre part je remercie tous les lecteurs de cette brochure, et je leurs souhaite une trs bonne comprhension.

IntroductionCh 1: Test en cours de forageCh 2: Les diffrents testsCh 3: Train de test multi-flow evaluator (MFE)Ch 4: Train de test PCTCh 5: Opration TCTCh 6: Les autres oprations pendant un testCh 7: Test par FBSVCh 8: Circulation inverseCh 9: Equipement de surfaceCh 10: Les diffrentes consignesConclusion

Documents

Brochure TOME 1