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Instalación de cierre centralizado sin motores.

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Cables que tenemos:• Naranja - sin conexión• Blanco – masa (-)• Amarillo – conectado al blanco del coche (cerrar)• Naranja/negro – sin conexión• Blanco/negro – masa (-)• Amarillo/negro – conectado al azul del coche (abrir)• Rojo – 12v (+)• Rojo/negro - 12v (+)• Rojo fino – sin conexión• Negro – masa• Marrón – intermitentes. Conectado azul/negro (izquierdo)• Marrón – intermitentes. Conectado azul (derecho)

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• Yo lo he instalado en la zona de la fusilera, pero previamente, para localizar los cables, desmonté el panel de puerta del conductor.

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Los cables que tenemos en la puerta son los siguientes.Negro, azul, amarillo, blanco, verde/blanco, gris.

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Una vez localizados los cables, los seguimos hasta la zona de la fusilera, ya que es donde instalaremos el kit.

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Donde veis el recuadro rojo, está la centralita. No le he puesto nada de nada, ni bridas, ni cinta ni nada, queda encajada

perfectamente.

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CONEXIONES• Azul (abrir) conectado con el amarillo/negro de la centralita.• Blanco (cerrar) conectado con el amarillo de la centralita.• Rojo (12v) conectado al rojo, y al rojo/negro de la centralita.

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Juntamos el negro, el blanco y el blanco/negro de la centralita, y lo conectamos a cualquier cable negro del coche.

Yo lo he atado al tornillo que veis en la foto. Sirve igual, ya que cualquier tornillo que toque chapa del coche, hace de masa.

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Intermitentes

• Marrón (centralita) con azul/negro del coche.• Marrón (centralita) con azul del coche.

• Hay varios cables azules donde la fusilera, asique seguid un poco los cables hasta el que vaya a la palanca de intermitente, o bien, con un tester, en los conectores que hay, ponemos el rojo en un pin que tenga el cable azul, y el negro a cualquier tornillo, con el contacto dado y el intermitente encendido a la derecha. Tiene que salir una cifra variable en el tester.

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• Pues hasta aquí el brico.• Cualquier duda, no dudéis en consultarme.