KEMENTERIAN PERHUBUNGANDIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

17 September 2020

Bincang Santai Virtual

JURUS JITU BANDARA ATASI PENYEBARAN

COVID-19- SISI REGULATOR-

DAMPAK PANDEMI COVID-19 PADA MASKAPAI

Domestik : Sebanyak 15 BUAU niaga berjadwal, sempat melakukan

pengurangan frekuensi dan rute, kini telah kembali melayani rute – rute

penerbangan domestik periode Summer 20, walaupun tidak melayani

seluruh rute penerbangan yang dimilikinya (kecuali PT. Transnusa

Aviation Mandir i, berhenti operasi sementara September 2020)

Internasional : BUAU mengurangi rute dan frekuensi penerbangan

internasional. Garuda dari 30 rute hanya beroperasi 11 rute, Indonesia

Airasia dari 23 rute hanya melayani 5 rute pada Juli 2020. Batik, Citilink,

Lion, Sriwijaya belum melayani penerbangan secara regular/berjadwal,

namun secara periodik melayani penerbangan charter

Sumber : wikipedia

MASKAPAI DUNIA

MASKAPAI NASIONAL

2

Sumber : Dit. Angkutan Udara

26 Maskapai dunia bangkrut/ berhenti operasi dampak pandemik covid-19(Air Italy, Atlas Global, Flybe, Miami Air,International, Trans States Airlines, Ernest Airlines, Compass Airlines, BraathensRegional Airlines, City Jet, Virgin Australia, Air Mauritius (flag carrier), German Airways, Comair, Avianca S.A. (flagcarrier), Thai Airways (flag carrier), TAME (flag carrier), LATAM Airline Group, Level Europe, Sun Express Deutschland, OneAirlines, NookScoot, LIAT, Alitalia (flag carrier), South African Airways (flag carrier), Jet Time, Virgin Atlantic )

83 penerbangan, pengurangan penerbangan) dampak pandemik covid-19

Air Serbia (Flag Carrier), Air Tahiti Nui (Flag Carrier), Air Zimbabwe (Flag Carrier), Alaska Airlines,American Airlines, Atlantic Airways (Flag Carrier), Austrian Airlines (Flag Carrier), Belavia BelarusianAirlines (Flag Carrier), Bangkok Airways,…. Dst)

KONDISI TRANSPORTASI UDARA NASIONAL DI MASA ADAPTASI KEBIASAAN BARU

Jumlah penumpang domestikmulai mengalami kenaikan di Juni (tidak ada laranganmudik)

Masa AKB (Juli), jumlahpenumpang domestik terusmengalami peningkatan

Libur panjang Agustus, penumpang domestik naiklagi ke kisaran 40 sd 45% darikondisi normal

Titik Terendah PergerakanPenumpang Domestik dan

Internasional terjadi dibulanMei 2020

DENGAN BERLAKUNYA PM 41/2020 DAN SE 13/2020

PADA JUNI 2020

3

OPERASIONAL PENERBANGAN ANGKUTAN UDARA DALAM PENCEGAHAN PENYEBARAN COVID-19

Pencegahan PenularanCOVID-19 saat onboard

• Lebih dari 85% pesawat penumpangdi Indonesia merupakan pesawatbaru. Dibuat diatastahun 2000

• Seluruh pesawatkategori transport yang beroperasi di Indonesia telahdilengkapi HEPA Filter.

Dari data Maintenance Program tiap operator di Indonesia menunjukanpesawat penumpang di Indonesia telahdilengkapi sistempermbaharuan sirkulasiudara di dalam kabinpesawat, sehingga dapatmencegah penularanCOVID-19 saat onboard.

Guidance TentangCabin Air Recirculation

ICAO, EASA, and IATA telah meluncurkanguidance untukpencegahanpenularan COVID-19 saat onboard di pesawat.Indonesia menerbitkanSE 13 tahun 2020

Berdasarkan IATA Analysis penularanCOVID-19 didalamkabin pesawat sangatkecil

Data PesawatPenumpang di

Indonesia

Sistem Sirkulasi Udara Pesawat Penumpang

Indonesia

• Karakteristik Kabin

• Prilaku Penumpang

• Karakteristik Aliran

Udara di dalam Kabin

Kesimpulan RekomendasiUI dan Badan LITBANG

KEMENHUB

• Physical Distancing adalah salah satucara pencegahanpenularan, dengancara menjauhkan diridari host

• Banyak factor yang mempengaruhi

• Tidak selalu dapatdilaksanakan denganbaik.

• Dapat digantikanatau dikombinasikandengan cara lain, seperti penyekat(barrier), face cover dan masker, vid-meet, dll

4

PANDUAN PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI UDARA DALAM MASA NEW NORMAL – SESUAI SE 13 TAHUN 2020

5

• Membawa Universal Precaution Kit(UPK)

• Memberikan Pelatihan penggnaan APD(Personal Protection Equipment/PPE)untuk awak pesawat

• Pembersihan pada pesawat udara danAppron Passanger Bus (APB) sesuai SOP

• Observasi oleh dispatcher/FOO• health selft monitoring• Masker, hand sanitizer, sabun dan air

mengalir untuk cuci tangan di pesawatudara

• Physical distancing pesawat kategori jettransport narrow body dan wide bodyuntuk angkutan udara niaga berjadwaldalam negeri maksimal 70% load factor(angkutan udara niaga tidak berjadwal& bukan niaga tidak dilakukanpembatasan)

• menyediakan area kabin paling sedikit3 baris kursi untuk keperluanpenanganan penumpang atau awakpesawat dengan gejala COVID-19 dipesawat udara

• Memastikan penumpang mengisi kartuHAC

PENYELENGGARA ANGKUTAN UDARA PENYELENGGARA BANDAR UDARA

• Pengukuran suhu tubuh orang (>38℃ atau gejalademam dilarang masuk, pemeriksaan lanjutan)

• Penanganan orang dengan gejala demamberkoordinasi dengan KKP/dinas kesehatan setempat

• Personel wajib menggunakan masker dan sarungtangan (menggunakan standar protocol kesehatan)

• Memasang media informasi sosialiasi protokolkesehatan di Bandar udara

• Memastikan sistem pendingin ruangan dan sirkulasiudara

• Menyediakan hand sanitizer di Security checkpoint• Pembersihan dan penyemprotan disinfektan secara

periodik• fasilitas tempat pembuangan masker dan sarung

tangan yang sudah dipakai• Menyediakan Fasilitas, Pembersihan dan/atau

penyemprotan disinfektan terhadap area pelayananpnp seperti fasilitas ruang tunggu, bagasi maupunkargo.

• Physical distancing• Operasional tenant menerapkan protokol kesehatan

dan pemilihan pesanan secara daring• Penyesuaian pola operasional personel bandara dan

fasilitas bandara sesuai ketentuan• Pengoperasian dan pemeliharaan bandara sesuai

aerodrome manual yang diterima (accepted) danAdvisory Circular CASR part 139-22

• menyampaikan pelaporan harian data pergerakanpesawat, penumpang dan kargo selama masa adaptasikebiasaan baru.

PENYELENGGARA LAYANAN AIRNAV

Menyediakan SOP kesehatanPemeriksaan Kesehatan terhadap personel

atau tamuMenyusun jadwal dinas personel navigasi

penerbanganMemastikan sistem dan peralatan navigasi

penerbangan beroperasi normal danPrioritas pemeliharaan fasilitas navigasi

penerbangan (remote maintenance)Memastikan kondisi kesehatan dan

kemampuan personel navigasi penerbanganMelakukan identifikasi kemampuan setiap

sektor atau unit pelayanan lalu lintasPenerbangan

Perubahan pelayanan yang bersifat major padaAir Traffic Management (ATM) danCommunication Navigation Surveillence (CNS)Menerapkan prosedur penanganan terhadap

penerbangan yang menyampaikan informasipenumpang yang terindikasi terinfeksi COVID-19Melakukan review dan pengecekan publikasi

NOTAM terkait dengan kondisi daruratpenanganan COVID-19

Memastikan kemampuan unit pelayanannavigasi penerbangan selama wabah COVID 195

Koordinasi terhadap penanganan penumpangdengan gejala COVID-19

PAU wajib untukmensosialisasikan persyaratan

kesehatan penumpang

Online ticket reservation

Check In Elektronik. 3 jam sebelum waktu

keberangkatan

Boarding (Social Distancing), Masker

Penyajian makanan menggunakan kotak

makanan

Terdapat cairan pembersih tangan (hand sanitizer) di

pesawat

penumpang wajib menggunakan masker

mengurangi interaksi atau kontak fisik

mengurangi pelayanan

pemberian makanan

Penanganan penumpang dengan gejala COVID-19 di pesawat udara terindikasi

harus diisolasi di area karantina dalam pesawat

Penanganan penumpang dengan gejala COVID-19 dikordinasikan

dengan petugas

Pelaksanaan social/physical

distancing

Penumpang yang transit atau transfer wajib turun dari pesawat

Pemeriksaan suhu tubuh, saturasi oksigen dan wawancara

serta pemeriksaan dokumen perjalanan

Pengambilan bagasi tercatat (social/physical

distancing)

Pre Flight

In Flight

Post Flight

PENANGANAN PENUMPANG PESAWAT UDARA NIAGA BERJADWAL DALAM NEGERI (PRE, IN, POST FLIGHT)

3 persyaratan yaitu : menunjukkan identitasdiri, menunjukkan surat keterangan uji tesPCR negatif atau rapid test non reaktifberlaku 14 hari, menunjukkan suratketerangan bebas gejala seperti influenzabagi daerah yang tidak memiliki fasilitas testPCR dan/atau rapidtest(SE Gugus Tugas No.09 Tahun 2020)

6

KAPASITAS TERMINAL BANDAR UDARA

1.Kapasitas Terminal;2.Kapasitas Apron;3.Kapasitas Runway.

1.Kapasitas Terminal;2.Kapasitas Apron;3.Kapasitas Runway.

NAC Pandemi(New Normal)

NAC Normal

Pergeserancritical point

Pada Saat Normal, Critical Point NAC adalah Kapasitas Runway; Pada saat pandemi Covid-19 terjadi pergeseran critical point pada Kapasitas Terminal, hal ini dikarenakan adanya

penerapan Protokol Kesehatan (contoh: Physical Distancing) dan pemeriksaan dokumen tambahan (dokumen kesehatandan dokumen persyaratan perjalanan);

Kapasitas Apron, saat pandemi akan dipengaruhi dari jumlah pesawat long stay parking; Kapasitas Runway secara umum tidak terpengaruh, hanya perlu diperhatikan konfigurasi pesawat; (penumpang atau kargo) Kapasitas pada Terminal Penumpang direpresentasikan daya tampung terminal dalam menampung Penumpang Waktu

Sibuk (PWS).

7

7

PASSENGER FLOW MANAGEMENT

NORMAL PANDEMIC/NEW NORMAL

CHECK-IN AREA CHECK-IN AREA CHECK-POINT PEMERIKSAAN KESEHATAN

Source: IATA ADRM 10th& 11th Edition

PENGURANGAN KAPASITAS TERMINAL 50% PWS DENGAN ASUMSI SEBAGAI BERIKUT:1. Adanya penambahan check point pemeriksaan dokumen perjalanan dan kesehatan;2. Penerapan Protokol Kesehatan, Physical Distancing. Asumsi yang dipakai mengikuti

rekomendasi Kemenkes yaitu minimal 1 m;3. Adanya keterkaitan erat antara Waiting Time dan Luasan Ruangan dalam perhitungan

Level of Service di Terminal PenumpangASUMSI INI BELUM MEMPERTIMBANGKAN:1. Penggunaan teknologi yang massive dalam mendukung Passenger Processing;2. Kemampuan personel (pasasi) dalam melayani 1 penumpang (waktu proses).

Source: Airport Research Center Gmbh – CAST Germany

8

9

Penetapan kapasitas terminalbandar udara pada waktu sibuk,dengan memperhatikan hal-halsebagai berikut:a. Luasan, konfigurasi fasilitas

terminal bandar udara danpenerapan teknologi;

b. prosedur (sistem antrian)pemeriksaan dokumenkesehatan sesuai denganprotokol kesehatan maupunpersyaratan lainnya ; dan

c. penerapan protokol kesehatankhususnya physical distancing.

Penyelenggara bandar udaramenetapkan Notice of AirportCapacity (NAC) bersamapenyelenggara pelayananNavigasi penerbangan danKantor Otoritas Bandar Udarasebagai Unit PelaksanaKoordinasi Slot (UPKS) denganberpedoman padapembatasan penetapankapasitas terminal bandarudara dengan tetapmemperhitungkan pergerakanpenerbangan

Penyelenggara bandarudara wajib membuatflow managementuntuk memastikanprotokol kesehatandilaksanakan

Penetapan kapasitas terminalbandar udara paling banyak50% dari jumlah penumpangwaktu sibuk (PWS)/Peningkatan melebihikapasitas terminal bandarudara akan dievaluasi olehDirektur Jenderal.

PENGATURAN SLOT TIME DALAM RANGKA PENCEGAHAN PENYEBARAN CORONA VIRUS DISEASE 2019 (COVID-19).

1 2

3

Parking Stand

(Kapasitas Parkir)

Slot

(Kapasitas Pesawat, Seat

Capacity)

Terminal Capacity

(Kapasitas Terminal)

Airspace

(Kapasitas Ruang Udara)

9

Penyelenggara Angkutan Udara akan mendapatkanSanksi berupa Denda Penalti Unit jika tidakmemenuhi aturan terkait :• Prosedur Turun Pesawat• Prosedur proses Transit• Prosedur Pengambilan Bagasi• Penanganan Penumpang dengan gejala COVID-19• Pengukuran suhu tubuh• Penggunaan masker dan sarung tangan kepada

personel keamanan• Protokol kesehatan, Physical distancing.• Ketersediaan hand sanitizer• Penyemprotan desinfektan terhadap fasilitas

bandara, kargo, bagasi.• Kapasitas Terminal, Flow Management• Pemeriksaan Penumpang

Penyelenggara Angkutan Udara akan mendapatkanSanksi berupa Denda Penalti Unit jika tidakmemenuhi aturan terkait :• Ketersediaan Fasilitas dalam Pesawat.• Penyajian Makanan• Protokol Kesehatan, HAC, dan Monitoring

Penumpang terhadap gejala COVID-19• Penanganan Penumpang dengan gejala COVID-19

Penyelenggara Angkutan Udara akanmendapatkan Sanksi berupa Denda Penalti Unitjika tidak memenuhi aturan terkait :• Sosialisasi Prosedur Pengangkutan Penumpang• Pemesanan Tiket• Pelaporan Tiket• Boarding• Prosedur Penanganan Keterlambatan

Penerbangan• Penanganan Penumpang dengan gejala COVID-

19

SEBELUM PENERBANGAN(Pre-Flight)

DALAM PENERBANGAN(In-Flight)

SETELAH PENERBANGAN(Post-Flight)

SANKSI HUKUM – PM 56 TAHUN 2020

10

Terima KasihNew Normal, New method, New System

Posisi s/d 15 September 2020

PELAKSANAAN RUTE DALAM NEGERI PERIODE SUMMER 2020 (MARET – OKTOBER 2020)

Maskapai Penerbangan

Pelayanan Rute

Kondisi Normal Masa Adaptasi Baru

1. PT. Garuda Indonesia

2. PT. Indonesia AirAsia

3. PT. Citilink Indonesia

4. PT. Batik Air

5. PT. Lion Mentari Airlines

6. PT. Sriwijaya Air

7. PT. Transnusa Aviation Mandiri

8. PT. Wings Abadi

9. PT. Trigana Air Service

10. PT. ASI Pudjiastuti

11. PT. Travel Express

12. PT. Nam Air

13. PT. My Indo Airlines (khusus kargo)

14. PT. Tri MG Airlines (khusus kargo)

15. PT. Cardig Air (khusus kargo)

tercatat 15 badan usaha angkutan

udara niaga (BUAU) yang memiliki

Persetujuan Rute Summer 2020

(Maret – Oktober 2020)

Seluruh badan usaha angkutan udara

niaga berjadwal, kecuali PT. Transnusa

Aviation Mandiri (berhenti operasi

sementara selama bulan September

2020), pada masa adaptasi baru

pandemi Covid19 ini sudah melayani

rute – rute penerbangan periode

Summer 20, walaupun tidak melayani

seluruh rute penerbangan yang

dimilikinya.

12

13

Kondisi BUAUNB Nasional yang melayani rute Luar Negeri pada periode 28 Maret 2020 – 12 September 2020

PELAKSANAAN RUTE LUAR NEGERI (INTERNASIONAL) OLEH BADAN USAHA ANGKUTAN UDARA NIAGA (NASIONAL) DI MASA PANDEMIK

No Maskapai Penerbangan

Pelayanan Rute

KeteranganKondisi Normal Masa Adaptasi Baru

1 PT. Garuda Indonesia memiliki 30 rute

penerbangan

melayani 11 rute secara regular rute CGK-AMS vv, CGK-PER vv, CGK-

MEL vv, CGK-SYD vv, CGK-KUL vv,

CGK-SIN vv, CGK-BKK vv, CGK-HKG vv,

CGK-KIX vv, CGK-HND vv, dan CGK-ICN

vv. Semua rute penerbangan tersebut

dilayani melalui CGK

melakukan optimalisasi pengangkutan

kargo dengan melayani 4 rute penerbangan

cargo only

rute CGK-HKG vv, dan CGK-HND vv

(sesekali), CGK-CAN pp, CGK-PVG pp

dan perubahan tipe pesawat (change

bigger aircraft) pada rute CGK-HKG vv

2 PT. Indonesia AirAsia memiliki 23 rute

penerbangan

melayani 4 rute di bulan Juni 2020 dan 5

rute di bulan Juli secara regular

Selain melayani penerbangan regular, juga

melakukan penerbangan charter flight pada

rute-rute tertentu untuk melayani

penerbangan repatriasi atau penerbangan

mengangkut kargo (cargo only)

3 PT. Citilink Indonesia memilliki 8 rute

penerbangan

belum melayani penerbangan secara

regular/berjadwal, namun secara periodik

yaitu 1x/minggu melayani penerbangan

charter untuk repatriasi

mengangkut TKA Tiongkok pada rute

CGK-KMG vv

13

14

Kondisi BUAUNB Nasional yang melayani rute Luar Negeri pada periode 28 Maret 2020 – 12 September 2020

PELAKSANAAN RUTE LUAR NEGERI (INTERNASIONAL) OLEH BADAN USAHA ANGKUTAN UDARA NIAGA (NASIONAL) DI MASA PANDEMIK

NoMaskapai

Penerbangan

Pelayanan Rute

KeteranganKondisi Normal Masa Adaptasi Baru

4 PT. Batik Air memilliki 10 rute

penerbangan

belum melayani penerbangan secara

regular/berjadwal, namun secara periodik

yaitu 1x/minggu melayani penerbangan

charter untuk repatriasi

mengangkut TKA Tiongkok pada rute

CGK-NNG vv

5 PT. Lion Mentari

Airlines

memilliki 23 rute

penerbangan

belum melayani penerbangan secara

regular/berjadwal, namun secara periodik

melayani penerbangan charter

charter MDC-FOC pp 1x/minggu dan

KUL-MDC pada bulan September utk

mengangkut TKA RRT

bulan Juli dan Agustus juga

melaksanakan penerbangan charter

untuk repatriasi WNI pada rute CGK-JED

pp

6 PT. Sriwijaya Air memiliki 5 rute

penerbangan

belum melayani penerbangan secara

regular/berjadwal, namun sejak akhir Juli

2020 sampai dengan saat ini telah

melaksanakan penerbangan charter dengan

frekuensi 1x/minggu

rute CGK-HGH vv mengangkut TKA RRT

14

Kondisi BUAUNB Nasional yang melayani rute Luar Negeri pada periode 28 Maret 2020 – 12 September 2020

PELAKSANAAN RUTE LUAR NEGERI (INTERNASIONAL) OLEH BADAN USAHA ANGKUTAN UDARA NIAGA (NASIONAL) DI MASA PANDEMIK

NoMaskapai

Penerbangan

Pelayanan Rute

KeteranganKondisi Normal Masa Adaptasi Baru

7 PT. My Indo Airlines

(khusus kargo)

memilliki 2 rute penerbangan

khusus kargo, selama pandemi

covid-19 sampai saat ini berjalan

normal

selain melayani rute berjadwalnya, juga

melakukan penerbangan tambahan (extra)

dan charter

rute CGK-SIN vv, rute BPN-SIN-

SGN-SIN-BTH-SIN-BPN, rute

BPN-SGN-SIN-BWN-BTH-SIN-

BPN, rute CGK-SRG-SIN-BWN-

CGK, rute CGK-SIN-SUB-CGK,

rute CGK-UPG-SIN-CGK dan

rute CGK-SIN-KUL-CGK

8 PT. Tri MG Airlines memilliki 2 rute penerbangan

khusus kargo

sampai saat ini masih berjalan secara

normal

9 PT. Transnusa

Aviation Mandiri

memiliki 1 persetujuan rute sampai saat ini belum melayani

penerbangan

10 PT. Wings Abadi memiliki 1 persetujuan rute sampai saat ini belum melayani

penerbangan

15

16

No. Nama Maskapai Negara Tanggal

bangkrut/berhenti

operasi

Dampak

1 Air Italy Italia 11 Februari 2020

2 Atlas Global Turki 12 Februari 2020

3 Flybe Inggris 5 Maret 2020

4 Miami Air

International

Amerika

Serikat

24 Maret 2020

5 Trans States

Airlines

Amerika

Serikat

1 April 2020

6 Ernest Airlines Italia 5 April 2020

7 Compass Airlines Amerika

Serikat

6 April 2020

8 Braathens

Regional Airlines

Swedia

9 City Jet Irlandia

10 Virgin Australia Australia 21 April 2020 Sedang proses

dijual ke investor

11 Air Mauritius (flag

carrier)

Mauritius

12 German Airways Jerman

13 Comair Amerika

Serikat

Sumber : wikipedia

MASKAPAI DUNIA YANG TERDAMPAK OLEH PANDEMI COVID-19

No. Nama Maskapai Negara Tanggal

bangkrut/berhenti

operasi

Dampak

14 Avianca S.A. (flag

carrier)

Colombia 11 Mei 2020

15 Thai Airways (flag

carrier)

Thailand

16 TAME (flag carrier) Ekuador 20 Mei 2020

17 LATAM Airline Group Chili 26 Mei 2020

18 Level Europe Austria 17 Juni 2020

19 Sun Express

Deutschland

Jerman 23 Juni 2020

20 One Airlines Chili 24 Juni 2020

21 NookScoot Thailand 26 Juni 2020

22 LIAT Antigua 27 Juni 2020

23 Alitalia (flag carrier) Italia Sedang proses dijual

ke investor

24 South African Airways

(flag carrier)

Afrika Selatan

25 Jet Time Denmark 21 Juli 2020

26 Virgin Atlantic Inggris 4 Agustus 2020 Mengajukan

perlindungan pailit

dari kreditur Amerika

Serikat

16

No. Nama Maskapai Negara Tanggal pengurangan Dampak

1 Aer Lingus Irlandia 25 Februari 2020 Pemotongan gaji karyawan 50%

2 Air Asia Groups Malaysia 26 Maret 2020 Penangguhan seluruh penerbangan

3 Air Baltic (Flag Carrier) Latvia 17 Maret 2020 Penangguhan seluruh penerbangan

4 Air Deccan India karyawan telah menjalani cuti panjang tanpa dibayar

5 Air Canada (Flag Carrier) Canada PHK sementara 16.500 karyawan

6 Air France-KLM Perancis Mengurangi kapasitas antara 70 % - 90% dan

mengistirahatkan seluruh pesawat berbadan lebar

7 Air Georgian Canada

8 Air India Express Flight 1344 India

Sumber : wikipedia

MASKAPAI DUNIA YANG MELAKUKAN PENGURANGAN

17

MASKAPAI DUNIA YANG MELAKUKAN PENGURANGAN

18

9 Air New Zealand (Flag Carrier) New Zealand

10 Air Serbia (Flag Carrier) Serbia

11 Air Tahiti Nui (Flag Carrier) French Polinesia

12 Air Zimbabwe (Flag Carrier) Zimbabwe

13 Alaska Airlines Amerika Serikat

14 American Airlines Amerika Serikat

15 Atlantic Airways (Flag Carrier) Faroe Island

16 Austrian Airlines (Flag Carrier) Austria

17 Belavia Belarusian Airlines (Flag

Carrier)

Belarusia

18 Bangkok Airways Thailand

19 British Airways (Flag Carrier) Inggris

20 Vietnam Airlines (Flag Carrier) Vietnam

21 CargoLogic Air Inggris

22 Cathay Pacific (Flag Carrier) Hongkong

23 Cebgo Cebu Pacific

24 China Airlines (Flag Carrier) RRC

25 Contour Airlines Amerika Serikat

26 Corsair International Perancis

27 Czech Airlines (Flag Carrier) Republik Czech

28 Delta Airlines Amerika Serikat

29 Eazy Jet Inggris

30 Emirates (Flag Carrier) UAE

31 EI AL Israel Airlines (Flag

Carrier)

Israel

32 Ethiopian Airlines (Flag

Carrier)

Ethiopia

33 EVA Air Taiwan

34 Finn Air (Flag Carrier) Finlandia

35 Garuda Indonesia (Flag

Carrier)

Indonesia

36 Go Air India

37 Go Jet Airlines Amerika Serikat

38 HiSky Moldova

39 HK Express Hongkong

40 Hong Kong Airlines Hongkong

41 Inter Carribean Airlines Karibia

42 Inter Jet Meksiko

43 International Airlines Group Spanyol

44 Japan Airlines (Flag Carrier) Jepang

45 JetBlu Amerika Serikat

46 Jet2.com Inggris

47 Jetstar Asia Singapura

48 Korean Air (Flag Carrier) Korea Selatan

49 La Compagnie Perancis

50 Lufthansa Jerman

51 Mahan Air Iran

52 Malaysian Airlines (Flag

Carrier)

Malaysia

53 Nepal Airlines (Flag Carrier) Nepal

54 Norwegian Air (Flag Carrier) Norwegia

55 Pakistan International Airlines

(Flag Carrier)

Pakistan

56 Philliphines Airlines (Flag

Carrier)

Filipina

57 Porter Airlines Kanada

58 Qantas (Flag Carrier) Australia

59 Qatar Airways (Flag Carrier) Qatar

60 Ravn Alaska Amerika Serikat

61 Ryan Air Irlandia

62 Scandinavian Airlines Norwegia

63 Scoot Singapura

64 Shoreline Aviation Amerika Serikat

65 Shree Airlines Nepal

66 Singapore Airlines (Flag Carrier) Singapura

67 South African Express Airways Afrika Selatan

68 Southwest Airlines Amerika Serikat

69 Spirit Airlines Amerika Serikat

70 Starlux Airlines Taiwan

71 Taos Air Mexico

72 Tiger Air Australia

73 Tru Jet India

74 Turkish Airlines (Flag Carrier) Turki

75 United Airlines Amerika Serikat

76 Universal Helicopter Kanada

77 Utair Rusia

78 Virgin Atlantic Inggris

79 Wamos Air Spanyol

80 Wings of Lebanon Lebanon

81 Wizz Air Hungaria

82 West Jet Kanada

83 ZIP Air Jepang

Sumber : wikipedia18

19

PROTOKOL KESEHATAN DI BANDARA (ADAPTASI KEBIASAAN BARU)

PEMERIKSAAN HC & HAC

PENERAPAN PHYSICAL DISTANCING DI BANDAR UDARA

PENYEMPROTAN DISINFEKTAN DI BANDAR UDARA SECARA PERIODIK

PEMERIKSAAN SUHU TUBUH THERMAL SCANER & THERMO GUN

PENYEDIAAN WASTAFEL DI PUBLIK AREA

BAGAGE WALKTROUGH DISINFECTION

PEMERIKSAAN HC & HAC

KESIAPAN FASILITAS MEDIS

19