Bilens betydning for eldre gruppers velferd og livskvalitetTransportforum, Linkping 8. og 9. januar 2009Randi Hjorthol, rh@toi.no Transportkonomisk institutt, Norge

Bakgrunnen for prosjektetEldre en strre del av befolkningen i lpet av 20-30 r vil opp mot 25 % av befolkningen vre 65 + rI 2030 vil de aller fleste eldre ha frerkort for bil (flere blant menn enn blant kvinnerBedre helsetilstand, mer fritid, kt tilgang til bil og rimelig god inntekt strre mulighet for aktiviteter og reiser blant de yngre eldre (65-75 r) enn i dag bilvaner fra yngre dager?En relativt stor andel vil ogs tilhre de eldre eldre (80+ r), der flertallet er kvinner med et behov for tilrettelagt transport og spesielle transporttjenester

Problemstillinger

Hva slags aktivitetsmnster/livsstil har ulike aldersgrupper av eldre? Hva slags utvikling har vi sett over tid for eldres reisemter?Hvilke aktiviteter regnes som viktige og hva oppleves som mindre viktig for eldre? Hvilken betydning har bilen for de eldres aktiviteter og livskvalitet?

Transportbehov et avledet behovTransport er frst og fremst et hjelpemiddel til tilfredsstille behov knyttet til:

Praktiske gjremlSosiale behov men ogs:Behov for sikkerhet, trygghet osvBehov for selvrealisering, aktelse osv

(Inspirert av Maslows behovshierarki)

Velferd og livskvalitet en analyserammeErik Allardt:

Att ha (inntekt, arbeid, ressurser etc) arbeidsreiser, innkjpsreiserAtt lska (familiefelleskap, vennskap, menneskelig samhandling) besksreiser, flge/omsorgsreiserAtt vara (fritidssysler, anseelse, uerstattelighet) fritidsreiser av ulike slag

Prosjektet er todeltAnalyse av tilgjengelige data fra de nasjonale reisevaneunderskelsene for underske utvikling av mobilitetsmnstre blant eldre over tid og variasjonerFokusgruppeunderskelser av eldre om deres mobilitetsmnstre/livsstil, mobilitetsbehov og visjoner om framtida.

I fokusgruppene legges det vekt p f fram vurdering av velferds- og livskvalitetsmessige aspekter ved bilbruk og annen reiseaktivitet, grupper avholdt i Oslo og Stjrdal.

Endring i reisevaner over tid frerkort og tilgang til bil for kvinner

Periodeeffekt for middelaldrende kvinner p 70-og 80-tallet

Mange av kvinnene i aldersgruppen 40-50 r tok frerkort sent (i en periode med tydelig likestillingsdebatt p mange omrder)Mtte ta frerkort fordi mannen ble syk og ikke kunne kjre selvBle oppfordret av sine barn til ta frerkort

Endring i reisevaner over tid frerkort og tilgang til bil for menn

Endring i reisevaner over tid kvinners bilreiser per dag

Endring i reisevaner over tid menns bilreiser per dag

Har ikke bil (2005)

Diagram1

5

11

7

29

23

73

Har ikke bil

Ark1

Antall turer per dagStorby

60-64 r70-79 r80 + r

Til fots1.110.710.69

Kollektivt0.440.350.23

Bilpassasjer0.350.220.25

Bilfrer1.41.260.66

Turer totalt3.292.551.83

Storby

60-64 r65-79 r80 + r

KvinneMannKvinneMannKvinneMann

Innkjp0.961.981.271.581.031.19

Fritid0.710.660.410.640.190.49

Besk0.30.520.340.20.130.22

80 r +

StorbyOmegnSmsted

KvinneMannKvinneMannKvinneMann

Innkjp1.031.190.730.910.470.76

Fritid0.190.490.280.460.30.32

Besk0.130.220.0900.250.37

Tilgang til bil

alltid bil

StorbyOmegnSmsted

KvinneMannKvinneMannKvinneMann

60-64 r608467836290

65-79 r388353904585

80 + r76521811977

Km per dag

StorbyOmegnSmsted

KvinneMannKvinneMannKvinneMann

60-64 r17.638.524.636.414.939.5

65-79 r29.122.618.728.325.423.7

80 + r12.319.58.36.48.714.5

Har ikke bil

Har ikke bil

Mann 60-64 r5

Kvinne 60-64 r11

Mann 65-79 r7

Kvinne 65-79 r29

Mann 80 + r23

Kvinne 80 + r73

Ark1

1.110.710.69

0.440.350.23

0.350.220.25

1.41.260.66

3.292.551.83

Storby 60-64 r

Storby 70-79 r

Storby 80 + r

Ark2

0.960.710.3

1.980.660.52

1.270.410.34

1.580.640.2

1.030.190.13

1.190.490.22

Innkjp

Fritid

Besk

Ark3

0.960.710.3

1.980.660.52

1.270.410.34

1.580.640.2

1.030.190.13

1.190.490.22

Innkjp

Fritid

Besk

1.030.190.13

1.190.490.22

0.730.280.09

0.910.460

0.470.30.25

0.760.320.37

Innkjp

Fritid

Besk

1.030.190.13

1.190.490.22

0.730.280.09

0.910.460

0.470.30.25

0.760.320.37

Innkjp

Fritid

Besk

60387

848365

675321

839081

624519

908577

60-64 r

65-79 r

80 + r

000

000

000

000

000

000

60-64 r

65-79 r

80 + r

0

0

0

0

0

0

Har ikke bil

Eldre kvinners og menns livssituasjon er forskjellig

Svrt mange kvinner p 80 + r er enker og lever alene 72%Svrt mange menn i samme alder er gift 72 % - og har yngre ektefeller som ogs vil vre en praktisk sttte

Med tanke p tiltak for bedre daglig transport for eldre er dette viktig huske p

Handlereiser - ha - i ulike aldersgrupper (2005) antall reiser per dag

Shopping er mer enn bare kjpeMenn trekkes mer i innkjpsaktivitet nr de blir pensjonisterButikken og kjpesenteret blir ogs mtested p smstederKvinner i storbyen og de som bor sentralt p smstedet handler ofte, men lite hver gang for slippe bre tungt

Reisemte p handlereiser ha - 2005

Fritidsreiser vre 2005 antall reiser per dag

Reisemte p fritidsreiser vre 2005

Besksreiser elske 2005 antall reiser per dag

Reisemte p besksreiser elske 2005

Reiselengde per dag 2005

Aktivitetsmnstre blant eldre

Kjennetegn ved de ulike gruppene

Bilens betydningBosatte i Oslo klarer dagliglivet stort sett uten bil, men de bruker den relativt mye srlig menneneBosatte i Stjrdal klarer mye av dagliglivets aktiviteter uten bil dersom de bor sentralt i tettstedetDe klarer seg ikke dersom de bor perifert i kommunen. Nesten total mangel p offentlig kommunikasjon Bilen gir mulighet for impulsive aktiviteter, kontroll over tilvrelsen frihet, opplevelse av mestring bidrar til positivt selvbilde

Tilpasninger av bilbruk

Kjrer bare nr det er lystKjrer ikke til sentrumKjrer nr det er lite trafikkKjrer ikke nr det er vanskelig freVil ikke gi opp bilen vil beholde bilen s lenge det er liv i ossGudny 83 r Sette fra seg bilen nei, jeg gr og tenker p hva slags bil jeg skal kjpe neste gang

Tiltak for sikre de eldres mobilitet og tilgjengelighet til aktiviteterEgeninitierte:

Flytte sentralt mindre leilighetBedre kjreferdighetene (mer praksis, kurs 65+)Begrenset bruk av bilen

nsker - eksempler: kunne bruke bilen lengst muligBedre og billigere kollektivtransportSpesielle transporttilbud: servicelinjer, TT-kort (uten at man nrmest p vre p ddens rand)Hjemkjring av varerBokbussHjelp til vedlikehold, hagestell, snmking etc for kunne bo hjemme lenger

Videre arbeidReisevaneunderskelsene har gitt opplysninger om det faktiske reiseomfanget men ikke om de reisene som ikke blir gjort det reisebehovet som ikke blir tilfredsstiltFokusgruppene har gitt informasjon om hva de eldre setter pris p og hvilke nsker de har men dette er f og utvalgte grupper

Det trenges derfor:Dybdeunderskelser (fokusgrupper, intervjuer) med flere grupper av eldreKvantitative underskelser med store representative utvalg for kvantifisere de kvalitative opplysningene