Barreiro Zulma Nevarez Saúl

Peñaherrera Doris

1999 Crisis Bancaria Incremento del parque automotor Instituciones Municipales Alternativas

Ciclo víaSistema de

Estacionamientos de Quito

Sistema transporte

Masivo (tren rápido)

Disminuir el congestionamiento vehicular y facilitar el acceso rápido a sectores comerciales y financieros

Servicio de transferencia

Julio Andrade Marín

Gabriela Mistral

Naciones Unidas

La Carolina

Seguridad

Confort

Comodidad

Brindar un servicio de transportación dentro del CBD

Ahorro de tiempo

EMSAT Regulaciones del Transporte Urbano DMQINDUSTRIALES

ECOLOGICAS Y/OAMBIENTALES

RTE INEN 038 “Bus Urbano” RO N°370-30/JUN/2008

RA N°2007-EMSAT-028

INEN 2 204:2002

INEN 2 207:2002

OM 0213 DMQ

Físicos Implementación del proyecto fuera del CBD

Características del Consumidor Cultural (desconocimiento del servicio) Minimo Maximo

Taxi La capacidad máxima permitida es de tres pasajeros porunidad $ 1.00 Depende de

la distancia

Transporte Publico

Las rutas establecidas para estos servicios están restringidosal eje norte – sur de la ciudad lo cual limita la movilización enuna ruta distinta

$ 0.25 $ 0.25

Transporte Urbano

Las rutas establecidas para estos servicios se encuentran a

una distancia superior a dos cuadras de los estacionamientos

que integran el Sistema de estacionamientos de Quito

$ 0.25 $ 0.25

Caminata

El uso de la caminata a pesar de ser el medio cotidiano demovilización, se ve limitado por aspectos de seguridad,confort, tiempo, distancia o imposibilidad física en algunoscasos

$ 0.00 $ 0.00

PrecioServicio Desventajas

Número Plazas

Plaza Julio Andrade Marin 200 Plazoleta Gabriela Mistral 269

Total Sector Mariscal 469 Tramo A 450 Tramo B 750 Tramo C, D y E 1,275

Total Sector Naciones Unidas 2,475 Cruz del Papa 330 Tribuna Av. Shyris 180

Total Sector La Carolina 510

TOTAL GENERAL 3,454

Sector

Sector La Mariscal

Sector Naciones Unidas

Sector La Carolina

Sistema de Estacionamientos de Quito

Resultados del Estudio de Mercado

Sector * Interés de servicio Crosstabulation

55 19 46 12045,8% 15,8% 38,3% 100,0%

8 4 88 1008,0% 4,0% 88,0% 100,0%

7 6 47 6011,7% 10,0% 78,3% 100,0%

70 17 33 12058,3% 14,2% 27,5% 100,0%

140 46 214 40035,0% 11,5% 53,5% 100,0%

Count% within SectorCount% within SectorCount% within SectorCount% within SectorCount% within Sector

La Carolina

Mariscal diurno

Mariscal nocturno

Estadio Olimpico

Sector

Total

no le interesa indeciso si le interesaInterés de servicio

Total

Resultados del Estudio de Mercado

Transferencia * Interés de servicio Crosstabulation

53 19 129 20126,4% 9,5% 64,2% 100,0%

87 27 85 19943,7% 13,6% 42,7% 100,0%

140 46 214 40035,0% 11,5% 53,5% 100,0%

Count% within TransferenciaCount% within TransferenciaCount% within Transferencia

Sí

No

Transferencia

Total

no le interesa indeciso si le interesaInterés de servicio

Total

Parqueaderos Plazas Estadísticas diarias

Cadisán 393 1700Tejar 307 1100San Blas 373 500Montúfar 1 150 600Montúfar 2 277 900Total 1500 4800Total calculo 650 1400

2.15Fuente: Sra. Mildred Barros - INNOVARRotación

Información Estadística Estacionamientos

Centro Histórico

Número Plazas

Rotacion diaria

Total vehiculos uso estacionam.

% Aceptacion

Estudio Mercado

Potenciales vehiculos

diarios

Prom. Personas vehículo

Mercado potencial

diario

Julio Andrade M. 200 2.15 431 78% 336 2 672 Gabriela Mistral 269 2.15 579 78% 452 2 904

Total Sector Mariscal 469 1,010 788 1,576 Tramo A 450 2.15 969 33% 320 2 640 Tramo B 750 2.15 1,615 33% 533 2 1,066 Tramo C, D y E 1,275 2.15 2,746 33% 906 2 1,812

Total Sector Naciones Unidas 2,475 5,331 1,759 3,518 TOTAL GENERAL 2,944 6,341 2,547 5,094

Sector

Sector La Mariscal

Sector Naciones

Unidas

Número Plazas

Rotacion diaria

Total vehiculos uso estacionam.

% Aceptacion

Estudio Mercado

Potenciales vehiculos

diarios

Prom. Personas vehículo

Mercado potencial

diario

Cruz del Papa 330 2.15 710 33% 234 2 468 Tribuna Av. Shyris 180 2.15 387 33% 128 2 255

Total Sector La Carolina 510 1,097 362 724

Sector

Sector La Carolina

Cálculo de la Demanda potencial

Desde primer año

Adicional a partir del tercer año

Número Plazas

Rotacion diaria

Total vehiculos uso estacionam.

Potenciales vehiculos

diarios

Prom. Personas vehículo

Mercado potencial

diario

TOTAL GENERAL 3,454 2.15 7,437 2,909 2 5,818

Sector Total de demanda potencial

• Av. Naciones Unidas • Av. Patria • Av. 6 de Diciembre • Av. 10 de Agosto

• Servicio de enlace • Seguridad y Comodidad• Disminución índice de circulación y congestionamiento vehicular• Reduce contaminación• Ahorro costo movilización

Producto

Servicio de transferencia dentro del

Central Business District

TrasladoUnidades

Horarios

Turnos•Sector Naciones Unidas: Lunes a Viernes de 7h30 a 19h30Sábado de 8h00 a 17h30

•Sector La Mariscal: Miércoles a Sábado de 20h00 a 2h00

•Sector La Carolina: Lunes a Viernes de 7h30 a 19h30

Producto

Sector Horas TiempoPico mañana 0:20 7:30 AM 7:50 AM 8:10 AM 8:30 AM 8:50 AM 9:10 AM - -Pico noche 0:20 5:30 PM 5:50 PM 6:10 PM 6:30 PM 6:50 PM 7:10 PM - -

9:30 AM 10:00 AM 10:30 AM 11:00 AM 11:30 AM 12:00 PM 12:30 PM 1:00 PM1:30 PM 2:00 PM 2:30 PM 3:00 PM 3:30 PM 4:00 PM 4:30 PM 5:00 PM

Naciones Unidas Sabados 1:30 8:00 AM 9:30 AM 11:00 AM 12:30 PM 2:00 PM 3:30 PM 5:00 PM -8:00 PM 8:30 PM 9:00 PM 9:30 PM 10:00 PM 10:30 PM 11:00 PM 11:30 PM

12:00 AM 12:30 AM 1:00 AM 1:30 AM - - - -

Turnos

Normales 0:30

Mariscal Normales 0:30

Naciones Unidas y La Carolina

CircuitosMecanismo de pago

Tarjetas recargables

Producto

Precio

USD 0.50

Plaza

Promoción

Banners promocionales

Prensa escrita

Señalética

Flyers informativos

Variables económicas que impactan al proyectoInflación

Tasas de interés activa

Política monetaria

Política fiscal

Análisis financiero con recursos propios

Análisis financiero con recursos externos

Análisis financiero con recursos mixtos

• Líneas de buses urbanos sentido este – oeste – este

• Eventos zonas de influencia

• Ruptura comunicación software control y sistema lector

• Proyecto “Pico y placa” DMQ

• Terminación anticipada o no renovación contrato exclusividad con el SEQ

• Restricciones e incremento impuestos adquisición vehículos

Factibilidad del Proyecto: Recursos propiosRecursos mixtos

Como recomendación para Vial Fabara & Asociados Cía. Ltda. sugerimos un aporte de 50% de la inversión con recursos propios y financiando el 50% restante con recursos externos.

Análisis cualitativo: Validez total de que el % personas interesadas en el servicio, lo utilicen

Análisis cuantitativoFijación tasa de descuento:

- Más baja: sobredimensionando en los resultados- Más alta: resultados más pesimistas

Precio del servicio Calidad del servicio Nro. de unidades utilizadas (capacidad

instalada) Gastos operativos