Baromètre TSICA 2019 · Baromètre TSICA 2019 Marie-Pierre Bruyas (IFSTTAR-TS2-LESCOT) Avec un Financement de la Fondation MAIF [email protected] INSTITUT FRANÇAIS

Baromètre TSICA 2019

Marie-Pierre Bruyas (IFSTTAR-TS2-LESCOT)Avec un Financement de la Fondation MAIF

[email protected]

INSTITUT FRANÇAIS

DES SCIENCES

ET TECHNOLOGIES

DES TRANSPORTS,

DE L'AMÉNAGEMENT

ET DES RÉSEAUX

mailto:[email protected]

Enquête en ligne du 20 juin au 14 juillet 2019

A partir d’un échantillon représentatif de la population française composé de 2 525 personnes de 18 à 65 ans faisant partie d’un panel on-line de consommateurs. Les variables de quota ayant servi à définir la représentativité de l’échantillon sont :

l’âge, le sexe, la CSP, la taille de l’unité urbaine et la région.

Sur cet échantillon représentatif, 2 114 personnes conduisent régulièrement un véhicule (hors deux roues motorisées)soit 84% de l’échantillon représentatif.

1 041 conducteurs, soit 49% de l’échantillon des conducteurs, ont déclaré utiliser leur téléphone en conduisant1.

Ces données ont été comparées à celles issues d’une première enquête réalisée en 2016 (29 mars - 25 avril), et aux deux premières éditions du baromètre : 2017 (16 juin - 3 juillet) et 2018 (18 septembre - 5 octobre).

1 Ils ont pour cela répondu à la question : « Au cours des 12 derniers mois, vous est-il arrivé en conduisant d'utiliser quel qu'en soit l'usage un téléphone »

• Est considérée comme utilisation fréquente du téléphone au volant, une utilisation « au moins une fois par semaine » ou « tous les jours ou presque »• Est considérée comme utilisation occasionnelle, une utilisation « quelques fois par an » ou « au moins une fois par mois »

• Sont considérés comme professionnels, les conducteurs qui font au moins 15 000 km par an dans le cadre de leur activité professionnelle (hors trajets domicile-travail)

La part des conducteurs qui utilisent leur téléphone en conduisant augmente chaque année lentement mais sûrement : + 10 points depuis 2016.

Selon l’âge et le sexe :

Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

Bien plus de la moitié des moins de 45 ans l’utilisentTrès forte augmentation chez les 18-24 ans,

qui restent néanmoins en-dessous des 25-44 ans.

Les hommes toujours un peu plus nombreux que les femmes.

Usage global du téléphone pendant la conduite

39%43%

46%49%

0%

20%

40%

60%

80%

TOUS

2016 2017 2018 2019

52%

58%

44%

31%

22%

48%

56%

49%

37%

30%

48%

61%56%

39%

27%

56%

65%

57%

44%

32%

18-24 ans 25-34 ans 35-44 ans 45-54 ans 55-65 ans

2016 2017 2018 2019

41%38%

47%

39%

48%44%

51%48%

Homme Femme

La part des conducteurs qui utilisent leur téléphone en conduisant augmente lentement chaque année mais sûrement : + 10 points depuis 2016.

Selon les kilomètres parcourus et le statut professionnel ou non :

Données kilométrage et professionnel non disponibles en 2016

Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

L’usage s’intensifie avec les kilomètres parcourus.

… et pour les professionnels.


39%43%

46%49%

0%

20%

40%

60%

80%

TOUS

2016 2017 2018 2019

29%

45%48%

53%

61%

35%

45%50%

55%60%

39%

48%53%

63%65%

< 10 000 10-15 000 15-20 000 20-25 000 25-35 000

2017 2018 2019

41%

58%

44%

57%

47%

66%

Non Profs Professionnels

La part des conducteurs qui utilisent leur téléphone en conduisant augmente chaque année et cet usage reste bien plus fréquent qu’occasionnel.

Fréquence d’usage selon l'âge :Un usage plus intense chez les

moins de 45 ans.


Parmi les 18-45 ans, les 18-24 font exception, une tendance qui se confirme année après année.

61% 57% 54% 51%

15%13% 14%

12%

25% 30% 31%37%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2016 2017 2018 2019

Jamais Occasionnel Fréquent

48% 43% 40%

67% 67% 62%

15%16%

13%

12% 13%11%

37% 41%47%

22% 21%27%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

< 45 ans > 45 ans

Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

44%35%

43%

56%68%

12%

12%

14%

10%

11%44%

53%43%

34%

20%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65

2019

Selon l’âge


Selon les kilomètres parcourus :Bien plus fréquent chez ceux

qui font plus de 15 000 km/an.


En augmentation sensible avec les kilomètres parcourus.

61% 57% 54% 51%

15%13% 14%

12%

25% 30% 31%37%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2016 2017 2018 2019


Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

65% 61% 58%47% 45% 41%

16%17%

15%

10% 11%8%

19% 22%28%

43% 44%52%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

< 15 000 km > 15 000 km

61%52% 47%

37% 35%

14%

16%

11%

6%5%

26%32%

42%

57% 60%

<10000 10-15000 15-20000 20-25000 <25000

2019

Selon les kilomètres parcourus


Selon le sexe et le statut des conducteurs :


Et bien plus fréquents chez les conducteurs professionnels.

61% 57% 54% 51%

15%13% 14%

12%

25% 30% 31%37%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2016 2017 2018 2019


Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

53% 52% 49%61% 56% 52%

13% 13%12%

14%15%

12%

34% 35% 39%

26% 28%36%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Homme Femme

Des usages plus fréquents chez les hommes que chez les femmes.

59% 56% 53%42% 43%

34%

14%15%

13%

7% 6%

4%

27% 29%34%

51% 51%61%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Non professionnels Professionnels

Globalement, le téléphone est de plus en plus utilisé en mains-libres : 95% des conducteurs qui téléphonent au volant utilisent au moins occasionnellement une forme de mains-libres en 2019.

Sur la base des conducteurs qui utilisent le téléphone au volant.

Le kit nomade (31% des conducteurs) est délaissé au profit du kit intégré au véhicule (65%), mieux

adapté à la situation de conduite.

Usage global du téléphone pendant la conduiteP

ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

42% 38% 35%

71% 67% 69%

49%39% 36%

54%48% 47%

73% 76% 71%

19%19%

19%

16% 19% 16%

20%

24%22%

23%26%

23%

15% 12%16%39% 42% 46%

13% 14% 15%

31%37%

43%

23% 26% 30%

12% 12% 13%

Intégré Nomade Support Commandes vocales Oreillette


L’oreillette perdure et est toujours utilisée par 29% des conducteurs

qui téléphonent au volant.

9% 8% 5%

28% 26%24%

63% 66% 71%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


Usage du téléphone en mains-libres (quel que soit le mains-libres)

Globalement, le téléphone est de plus en plus utilisé en mains-libres : l’âge et les kilomètres parcourus influencent fortement les dispositifs utilisés.



ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs Avec l’âge, le téléphone est de moins en moins fixé sur un support. A l’inverse, l’usage du kit

intégré augmente avec l’âge et encore plus fortement avec les kilomètres parcourus. 42% 40% 36% 29% 31%

24% 22%21%

12%18%

35% 38% 43%59%

51%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65

Selon l'âge

51%40%

29%18% 23%

19%

22%

24%

18% 11%

30%38%

48%64% 66%

<10000 10-15000 15-20000 20-25000 >25000


33%46%

30%39%

30%

32%23%

18%13%

12%

34% 32%

52% 48%58%

<10000 10-15000 15-20000 20-25000 >25000


Kit mains-libres intégré au véhicule

Téléphone sur un support

2019

17%26%

36%47% 47%

24%24%

21%20% 21%

60%50% 43%

33% 33%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65

Selon l'âge


Globalement, le téléphone est de plus en plus utilisé en mains-libres : l’âge et les kilomètres parcourus influencent fortement les dispositifs utilisés.



ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

2019

67%78% 76%

66%

18%

13% 15%

17%

15%9% 9%

17%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 > 15 000

Oreillette


44%52% 49% 45%

24%20% 27%

19%

32% 28% 25%37%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 > 15 000

Commandes vocales


65%76% 72%

65%

18%

13%15%

18%

17%11% 13% 17%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 > 15 000

Kit nomade


Bien que plus restreint, l’usage des commandes vocales, oreillettes et kits nomades diminue avec l’âge des conducteurs et augmente avec les kilomètres parcourus.

Les conversations ne sont plus l’usage principal du téléphone. Outre le GPS, ce sont des usages bien plus complexes et aussi plus dangereux qui se généralisent.


ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

La fréquence de l’écrit (lecture et écriture) et des opérations qui nécessitent de manipuler le téléphone est en nette progression.

39% 38%39%

42%43%

48%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

Conversations Total autres usages

2017 2018 2019

31%

13%

9%

4%

28%

33%

19%

16%

11%

5%

32%

36%

23%

19%

14%

6%

36%

SMS MessageriesInstantanées

Email Réseauxsociaux

Photo/Selfie GPS

Tout comme l’usage des applications GPS

2019

L’usage conversationnel progresse assez peu. S’il reste globalement plus fréquent qu’occasionnel, ce n’est plus le cas pour les moins de 45 ans et ceux qui conduisent peu.

Selon les conducteurs :L’usage conversationnel reste très lié à l’âge et au kilomètres parcourus.

Usage conversationnel du téléphone en conduiteP

ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

61% 61% 57%

18% 17% 21%

21% 22% 22%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


53% 51% 47%

71% 72% 67%

24% 21% 27%

12% 13%15%

24% 27% 25%17% 15% 18%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

< 45 ans > 45 ans

70% 69% 66%

50% 51%44%

18% 19% 22%

18% 15%20%

11% 13% 12%

33% 34% 36%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

< 15 000 km > 15 000 km

Fréquence des conversations

L’usage conversationnel progresse assez peu. S’il reste globalement plus fréquent qu’occasionnel, ce n’est pas le cas pour les femmes et les non professionnels.

Selon les conducteurs : … concerne un peu plus les hommes que les femmes. Particulièrement présent chez les professionnels.


ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

61% 61% 57%

18% 17% 21%

21% 22% 22%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


64% 63% 59%

43% 46%36%

19% 18% 22%

12%10%

14%

18% 19% 18%

45% 43%50%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Non professionnels Professionnels

57% 59% 55%65% 63% 59%

19% 17% 21%

17% 17% 21%

24% 24% 24%17% 20% 20%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Homme Femme

Fréquence des conversations

La pratique des conversations longues, d’une durée > 30 minutes, concerne de plus en plus de conducteurs : un conducteur sur 5 déclare en avoir eu en 2019.

Près de la moitié des

professionnels en font.


ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

84% 81% 80%

12% 12% 11%

5% 7% 9%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


77% 72% 76% 81%92%

14%15% 13% 9%

5%9% 12% 11% 10% 3%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65

2019

91% 86%79%

60% 61%

6% 9%15%

15% 18%

4% 5% 6%

25% 21%

<10000 10-15000 15-20000 20-25000 <25000

2019

84%

53%

10%

13%

6%

34%

Non prof. Professionnels

2019

Ce sont encore les moins de 45 ans et ceux qui font plus de 15 000

km/an qui sont les plus concernés.

Selon l’âge


Conversations longues

La pratique des conversations en groupe ou en visioconférence, concerne également un peu plus de conducteurs en 2019 même si elle reste marginale (10%).

29% des professionnels

en font.


ou

rcen

tage

des

co

nd

uct

eurs

Les plus adeptes sont les moins de 45 ans et ceux qui font plus de 15 000 km/an.

93% 92% 90%

5% 5% 6%

2% 3%4%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


79% 81% 86%93% 97%

10% 10%8%

4%1%

11% 9% 6%3%

2%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65

2019

94% 94% 90%75% 75%

3% 3% 6%

12% 13%

2% 3% 4%

13% 12%

<10000 10-15000 15-20000 20-25000 <25000

2019

91%

71%

5%

11%

3%

18%

Non prof. Professionnels

2019

Selon l’âge


Conversations à plusieurs ou en visio

La part des appels professionnels a peu évolué en 2019 (28% versus 27%). Elle reste très inférieure à celle des appels privés.

Proportion des appels privés et professionnels pour les conducteurs qui ont des conversations téléphoniques au moins une fois par mois en conduisant.

Usage conversationnel du téléphone en conduite

Plus de la moitié des appels des professionnels sont d’ordre professionnel.

73

72

79

80

47

42

65

66

81

80

27

28

21

20

53

58

35

34

19

20

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

2018

2019

2018

2019

2018

2019

2018

2019

2018

2019

Tou

sN

on

pro

f.P

rof.

Ho

mm

eFe

mm

e

La proportion d’appels professionnels n’est pas liée à l’âge mais aux kilomètres parcourus et au fait de conduire à titre professionnel ou non. Les hommes en ont un peu plus que les femmes.

86

80

75

61

59

14

20

25

39

41

0 20 40 60 80 100

<10000

10-15000

15-20000

20-25000

<25000

Appels privés Appels professionnels 2019

Conversations en kit mains-libres. Les kits mains-libres nomades ou intégrés se généralisent pour les conversations au volant, seuls 20% des conducteurs n’en ont jamais utilisé en 2019.

Pourcentages des conducteurs qui conversent en mains-libres (nomades ou intégrés) sur la base des conducteurs qui ont des conversations au moins une fois par mois.

Usage moins de la moitié du temps ou plus de la moitié du temps / L'analyse est restreinte aux kits intégrés aux véhicules et aux kits nomades. Oreillette, support (ventouse et autres) en sont exclus.

Usage conversationnel du téléphone en conduite

Les plus jeunes sont les moins nombreux à les utiliser mais ils sont aussi moins bien équipés en kits intégrés, contrairement à ceux qui roulent le plus.

24% 22% 20%

9% 8% 12%

67% 70% 69%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019

Jamais < 1/2 > 1/2

25% 25%15% 20%

13%

13% 12%

12%11%

11%

62% 64%73% 69%

76%

<10000 10-15000 15-20000 20-25000 <25000

2019

42%30%

15% 12% 12%

22%

15%

14%

7% 5%

36%

56%

71%81% 83%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65

2019

Selon l’âge Selon les kilomètres parcourus

Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

Conversations en mains-libres

Chaque année, les conducteurs sont un peu plus nombreux à recevoir et envoyer des messages. En 2019, 37% en ont reçu ou envoyé (tout type de messages confondus).

Réception et envoi de messages – Types de messages

69% 67% 64%

87% 84% 81%86%

81% 77%

91% 89% 86%

15% 18% 18%

6% 9%10%

7%11%

11%

5% 6% 7%16% 15% 18%7% 7% 9% 6% 9% 12%

4%5% 7%

2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

SMS E-mails Messageries instantanées Réseaux sociaux

69% 65% 63%

14% 16% 16%

17% 18% 21%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


Réception et envoi de messagesTout type de messages confondus

Po

urc

enta

ge d

es c

on

du

cteu

rs

Une augmentation pour tout type d’usage : 36% des conducteurs ont fait des SMS, 19% des E-mails, 23% utilisent des messageries instantanées et 14% vont sur les réseaux sociaux.

La réception des messages1 est maintenant plus fréquente qu’occasionnelle. 36% des conducteurs reçoivent des messages et 28% en envoient en 2019.

Selon l’âge des conducteurs :

1 Sont comptabilisés tous types de messages écrits : SMS, E-mails, posts, fils d’actualités, messages instantanés

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

Réception et envoi de messages

69% 66% 64%

80%74% 72%

14% 17% 16%

11%16% 16%

17% 17% 20%9% 10% 12%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Réception de messages Envoi de messages


55%48%

54%

73%82%

61% 56%63%

80%90%

19%

18%

21%

13%

10%

20%22%

23%

13%7%

27%34%

24%14%

8%19% 23%

14%6% 3%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-65 18-24 25-34 35-44 45-54 55-65


2019

La réception et l’envoi de messages concernent surtout les moins de 45 ans avec un pic pour les 25-34 ans.

Réception et envoi de messages - Tout type de messages confondus

La réception des messages1 est maintenant plus fréquente qu’occasionnelle. 36% des conducteurs reçoivent des messages et 28% en envoient en 2019.

Selon Les kilomètres parcourus :

1 Sont comptabilisés tous types de messages écrits : SMS, E-mails, posts, fils d’actualités, messages instantanés

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs


69% 66% 64%

80%74% 72%

14% 17% 16%

11%16% 16%

17% 17% 20%9% 10% 12%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019 2017 2018 2019



Réception et envoi de messages sont très liés aux kilomètres parcourus.

73%66% 62%

52%46%

80%73% 69%

63% 57%

15%19%

13%

14% 21%

13%19%

17%19%

19%

12% 15%26%

34% 33%

7% 8%14% 19%

24%

< 10 000 10-15000 15-20000 20-25000 > 25000 < 10 000 10-15000 15-20000 20-25000 > 25000


2019

Réception et envoi de messages - Tout type de messages confondus

Les messages1 sont de plus en plus complexes d’année en année. Ils combinent texte, image voire vidéo. Des messages sont aussi échangés entre plusieurs interlocuteurs.

1 Sont comptabilisés tous types de messages écrits : SMS, E-mails, posts, fils d’actualités, messages instantanés.

Pourcentages sur la base des conducteurs qui reçoivent / envoient des messages.

46% 42%34%

59% 57%45%

66% 67%

51%

39%41%

45%

29% 30%

38%

22% 21%

30%

15% 17% 21%12% 12% 17% 12% 12%

18%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

Messages complexes reçus Messages complexes envoyés Messages en groupe


Des chiffres particulièrement inquiétants au vu de la

dangerosité de ces comportements.

En 2019, 66% des conducteurs qui reçoivent des messages ont reçu des

messages complexes, 55% en ont

envoyé et 48% ont échangé des messages en groupe.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

Réception et envoi de messages complexes

Les messages1 sont de plus en plus complexes : 66% des conducteurs qui reçoivent des messages ont reçu des messages complexes (texte + image et/ou vidéo).

Selon les profils des conducteurs :


Pourcentages sur la base des conducteurs qui reçoivent des messages.

Sans surprise ce sont les plus jeunes et ceux qui roulent plus, ainsi que les

professionnels qui reçoivent le plus des messages complexes.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

34%27%

50%39%

29%36%

19%

45%49%

36%48%

42%

46%

38%

21% 24%14% 13%

29%17%

43%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

TOUS < 45 ans > 45 ans < 15 000 km > 15 000 km Autres Professionnels

Messages complexes reçus

Jamais Occasionnel Fréquent 2019

Ce qui peut être attribué à une meilleure connaissance des différentes

possibilités offertes par les smartphones.


Les messages1 sont de plus en plus complexes : 55% des conducteurs qui envoient des messages ont envoyé des messages complexes (texte + image et/ou vidéo).



Pourcentages sur la base des conducteurs qui envoient des messages.

Mêmes profils pour les messages complexes envoyés.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

On ne peut que souligner les risques en termes de sécurité routière que

peuvent engendrer ces envois.45% 42%

57%50%

41%50%

21%

38%40%

32%39%

36%

37%

39%

17% 19%11% 10%

23%13%

40%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Messages complexes envoyés



Les messages échangés1 sont de plus en plus complexes : 48% des conducteurs échangent des messages à plusieurs.




Près de la moitié des conducteurs qui envoient des messages les

partagent à plusieurs. Une pratique très largement plus occasionnelle que fréquente, sauf

chez les professionnels. Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

51%45%

71%

56%47%

56%

26%

30%34%

21%

33%

28%

30%

32%

18% 22%

8% 11%

25%14%

41%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


Messages en groupe



La part des messages professionnels reçus ou envoyés a très légèrement augmenté en 2019, mais elle reste très inférieure à celle des messages privés.

Proportion des appels privés et professionnels pour les conducteurs qui ont reçoivent/envoient des messages au moins une fois par mois en conduisant.

Réception et envoi de messages privés ou professionnels

Ces messages sont bien plus souvent d’ordre professionnel pour ceux qui conduisent pour leur travail.

Elle varie surtout avec les

kilomètres parcourus.

79

75

77

76

21

25

23

24

0 20 40 60 80 100

2018

2019

2018

2019

Me

ssag

es

reçu

sM

ess

age

se

nvo

yés

Privés Professionnels81

77

77

68

67

19

23

23

32

33

0 20 40 60 80 100

< 10 000

10-15 000

15-20 000

20-25 000

>25000

Messages reçus selon les kilomètres parcourus

82

75

78

71

71

18

25

22

29

29

0 20 40 60 80 100

< 10 000

10-15 000

15-20 000

20-25 000

>25000

Messages envoyés selon les kilomètres parcourus

79

55

80

58

21

45

20

42

0 20 40 60 80 100

Non profs

Profs

Non profs

Profs

Me

ssag

es

en

voyé

sM

ess

age

sre

çus

2019

2019

Réception des messages1. Les messages sont très majoritairement lus par les conducteurs, mais ils sont un peu plus nombreux à les écouter en 2019 : 26% des conducteurs qui reçoivent des messages.

1 Sont comptabilisés tous types de messages écrits

Pourcentages sur la base des conducteurs qui reçoivent des messages.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs


81% 77% 74%

15% 18% 17%

9%5% 6%

5% 4% 4%

10%18% 20%

80% 78% 79%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Ecoutés Lus

Jamais < 1/2 temps > 1/2 temps L’écoute des messages est très peu occasionnelle. Ceux qui les écoutent le font fréquemment. Elle est liée aux kilomètres parcourus

et vraisemblablement au taux d’équipement des conducteurs.

Messages lus

Messages écoutés

12%29%

13% 20% 17% 20%4%

4%

3%4%

3%10%

84%68%

83% 75% 81%70%

2019

77% 68%80%

69% 77%60%

7%4%

5%6%

5%

9%

17%28%

15%25% 18%

31%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 km> 15 000 km Autres Prof.

Envoi des messages1. De même, les messages sont majoritairement écrits plutôt que dictés. Comme en 2018, 32% des conducteurs qui envoient des messages les ont dictés en 2019.

1 Sont comptabilisés tous types de messages écrits


Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs


La dictée des messages est peu liée à l’âge. Les conducteurs qui font le plus de kilomètres pourraient être mieux équipés et mieux connaitre

leur téléphone, ce qui leur permet de l’utiliser sans le manipuler.

76%68% 68%

18%25% 21%

8%

6% 9%

6%6%

4%

16%26% 23%

76%70% 75%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019 2017 2018 2019

Dictés Ecrits

Jamais < 1/2 temps > 1/2 temps

18%31%

18% 23% 22% 17%5%

3%

4%4% 4% 7%

78%66%

77% 73% 75% 76%

2019

Messages écrits

Messages dictés

67% 70% 73%64% 69% 63%

11% 4%8%

11% 9% 13%

21% 26% 20% 25% 22% 24%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 km> 15 000 km Autres Prof.

Le nombre de conducteurs qui naviguent sur Internet en conduisant augmente également : près de 1 conducteur sur 5 en 2019.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

Autres usages - Internet

93%83% 80%

4%12% 13%

3%5% 6%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


69%

93%85%

73%82%

68%

21%

5%11%

17%

13%

17%

10%

2%4%

10% 5%16%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 km > 15 000 km Autres Prof.

2019

Les plus de 45 ans sont très peu concernés. L’usage augmente avec les kilomètres et concerne 33% des professionnels.

Usage d’Internet

Ces pratiques restent fort heureusement très marginales et n’ont concerné que 7% des conducteurs en 2019.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

Autres usages – Photo, selfie, film et jeux

88%

98% 96%

88%

94%

83%

8%

2%3%

8%

4%

9%

4%

0% 1%

4%2%

8%

< 45 ans > 45 ans < 15 000 km > 15 000 km Autres Prof.

2019

Ce sont les plus jeunes qui adoptent le plus ces comportements, presque inexistants chez les plus de 45 ans. L’usage augmente avec les

kilomètres et concerne encore davantage les professionnels.

95% 94% 93%

4% 4% 5%1% 2% 2%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019


Fréquence des photos, selfies, films et jeux

Les applications sont de plus en plus utilisées : 35% des conducteurs se servent de leur smartphone pour le guidage en 2019.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs

Autres usages – Applications GPS sur smartphone

Surtout les plus jeunes et ceux qui roulent plus. Les professionnels, souvent mieux équipés en GPS intégrés, font exception

et utilisent moins ces applications que les autres conducteurs.

73% 68% 65%

17%19%

20%

10% 13% 15%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2017 2018 2019

Jamais Occasionnell Fréquent

66% 63%53%

77%68%

60% 64%72%

18% 22%

25%

14%

21%

18%21%

13%

16% 15%21%

9% 11%

22%15% 16%

H F < 45 ans > 45 ans < 15 000 km> 15 000 km Autre Professionnel

2019

Usage des applications GPS

Les applications sont de plus en plus utilisées : 35% des conducteurs se servent de leur smartphone pour le guidage en 2019.

Pourcentages sur la base des conducteurs qui utilisent des applications GPS

Autres usages – Applications GPS sur smartphone

Les professionnels sont plus enclins à paramétrer leur GPS pendant la

conduite. A l’inverse, les plus de 45ans, ceux qui roulent moins et les femmes le

font un peu moins en conduisant.

201953%

58%

48%

58%

42%

48%

59%

52%

58%

17%

20%

14%

20%

12%

13%

23%

16%

30%

30%

38%

22%

31%

25%

23%

38%

28%

42%

TOUS

Homme

Femme

< 45 ans

> 45 ans

< 15 000

> 15 000

Autre

Professionnel

Entrer une destination Recherche de point intérêt Signaler un événement

Globalement plus de la moitié des conducteurs qui utilisent le GPS entrent leur destination en conduisant. Ils sont également un tiers à signaler des événements sur leurs applications.

Près de la moitié des conducteurs qui utilisent leur téléphone le font tomber au moins une fois par an en conduisant.

Pour les conducteurs qui utilisent leur téléphone en conduisant.

Risques liés à l’usage du téléphone au volant

Ce sont les plus jeunes, souvent moins bien équipés en kits intégrés, qui font tomber leur téléphone le

plus souvent : 70% des 18-24 ans en 2019.

Le nombre récurrent de conducteurs qui font tomber leur téléphone en conduisant, témoigne de l’inadaptation de certains

équipements téléphoniques pendant la conduite.

39%

29%

25%

22%

20%

31%

25%

21%

18%

15%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

18-24 ans

25-34 ans

35-44 ans

45-54 ans

55-65 ans

25%

27%

26%

23%

21%

22%

22%

17%

< 15 000 km

> 15 000 km

Autre

Professionnels.2019

3%

5%

7%

7%

37%

Pendant une conversation

En regardant l'écran

En écrivant ou en le manipulant

En essayant de l'attraper

Le téléphone est tombé tout seul

25%

28%

26%

21%

18%

21%

2017

2018

2019

Une fois Plusieurs fois

47%

46%

46%

2019

Pourcentage des conducteurs concernés

Chaque année, 1 utilisateur du téléphone sur 4 se fait peur au moins une fois en utilisant son téléphone en conduisant.



21%

22%

20%

5%

5%

6%

2017

2018

2019

Une fois Plusieurs fois

26%

27%

25% 35%

21%

24%

13%

13%

11%

10%

6%

2%

3%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

18-24 ans

25-34 ans

35-44 ans

45-54 ans

55-65 ans

18%

22%

19%

26%

5%

7%

6%

6%

< 15 000 km

> 15 000 km

Autre

Professionnels.

Les moins de 45 ans, les grands rouleurs et les professionnels sont plus touchés, ce qui pourrait être expliqué par leur usage plus

important des fonctions complexes du téléphone.

Pourcentage des conducteurs concernés … tout comme un équipement inadapté et une faible expérience de la conduite pour les 18-24 ans : 46% d’entre

eux se sont fait peur en 2019.

2019

Représentation du téléphone au volant : s’il est bien jugé distracteur1 pour la conduite, il est aussi considéré de plus en plus utile au volant.

« Indiquez votre degré d'accord avec les propositions suivantes. Vous choisirez 0 si vous n'êtes pas du tout d'accord, 10 si vous êtes tout à fait d'accord ».


1 Question non posée en 2017 et 2018.

Différence significative : *** p < 0,001 ; ** p < 0,01 ; * p < 0,05.

Déterminants des usages

6,7

6,1

5,1

4,9

5,1

4,3

5,4

5,8

4,6

4,3

3,0

4,1

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Utile

Distracteur

Envahissant

Stressant

Plaisant

Compliqué a utiliser

Occasionnel Fréquent

***

***

2019*

*

6,2

4,8

4,5

4,1

4,4

6,4

4,7

4,5

4,6

4,1

6,4

6,0

5,0

4,7

4,6

4,2

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0

Utile

Distracteur

Envahissant

Stressant

Plaisant

Compliqué a utiliser

2019 2018 2017

Plus utile et plus plaisant pour ceux qui en ont un usage fréquent, il est aussi plus stressant et envahissant.

Deg

ré d

’acc

ord

–N

ote

de

0 à

10

Utilité perçue du téléphone. Le téléphone est avant tout utile comme outil d’aide au déplacement et se substitue progressivement à la radio pour l’écoute de la musique.




Une utilité perçue qui augmente avec la fréquence d’usage.

5,3

4,6

3,3

2,5

2,3

2,4

2,3

2,1

3,4

5,9

5,6

5,0

3,6

3,1

2,9

2,8

2,7

2,7

4,1

6,6

5,6

4,9

3,6

3,2

3,2

3,1

3,0

2,9

4,5

7,0

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Prevenir/Etre prevenu

Echanges brefs

Obligations professionnelles

Bonifier du temps perdu

S'informer/Ne rien manquer

Bavarder Lontemps

Ne pas s'ennuyer

Rester éveillé(e)

Ecouter de la musique

Aider au deplacement

2019 2018 2017

6,1

5,5

4,2

3,7

3,7

3,6

3,4

3,2

4,9

7,3

4,1

3,0

1,7

1,6

1,6

1,3

1,6

1,7

3,3

6,1

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Prevenir/Etre prevenu

Echanges brefs

Obligations professionnelles

Bonifier du temps perdu

S'informer/Ne rien manquer

Bavarder Lontemps

Ne pas s'ennuyer

Rester éveillé(e)

Ecouter de la musique

Aider au deplacement


***

***

***

***

***

***

******

***

***

2019

Deg

ré d

’acc

ord

–N

ote

de

0 à

10


Pression de l’entourage, addiction au téléphone et violations du code de la route :




… mais la pression de l’entourage est bien plus forte pour ceux qui ont un usage fréquent de leur téléphone.

No

te d

e 0

à 1

0

5,7

2,6

3,5

2,3

5,8

3,0

4,0

2,9

6,1

3,0

3,9

2,9

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0

Addiction au téléphone

Propension aux violations

Entourage approuve

Entourage souhaite

2019 2018 2017

6,3

3,2

4,0

3,3

5,2

2,5

3,6

1,7

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Addiction au téléphone

Propension aux violations

Entourage approuve

Entourage souhaite


2019

***

***

***

Peu de changements en 2019.


Par ailleurs, ceux qui déclarent un usage fréquent sont plus infractionnistes et plus dépendants de leur téléphone.

Attitudes vis-à-vis des conversations

Pour les conducteurs qui ont des conversations en conduisant au moins une fois par mois. *** Différence significative p < 0,001 ; ** p < 0,01 ; * p < 0,05. Non sign : différence non significative entre les modalités usage occasionnel ou fréquent

Les conducteurs qui ont fréquemment des conversations trouvent bien plus facile de le

faire que ceux qui en ont occasionnellement, et ils répondent davantage sans tenir compte des

conditions de circulation.

Ces conducteurs, souvent mieux équipés en mains-libres, ont moins l’impression de

prendre un risque lorsqu’ils téléphonent.Un effet potentiellement positif de l’usage du

mains-libres plus sécuritaire ?

Deg

ré d

’acc

ord

–N

ote

de

0 à

10


5,2

6,5

6,0

5,0

6,6

4,4

4,5

5,9

5,3

7,2

3,9

7,4

4,6

3,9

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Devoir décrocher me pèse

Converser est facile

J'évite de discuter

Je réponds quelles que soient les conditions

Je prends un risque si je téléphone

Je fais des erreurs quand je téléphone

Mon entourage souhaite que je réponde

Selon la fréquence des conversations


**

***

***

***

*

2019

Attitudes vis-à-vis de la réception de messages

Pour les conducteurs qui reçoivent des messages. *** Différence significative p < 0,001 ; ** p < 0,01 ; * p < 0,05. Non sign : différence non significative entre les modalités usage occasionnel ou fréquent

Une plus grande aisance perçue pour les utilisateurs fréquents, qui prennent

moins en compte des conditions de circulations pour le faire.

Tous les conducteurs (la différence n’est pas significative) ont l’impression

de prendre un risque très élevé lorsqu’ils réceptionnent des messages.

Les utilisateurs fréquents reconnaissent plus d’erreurs de

conduite lorsqu’ils lisent un message.

Deg

ré d

’acc

ord

–N

ote

de

0 à

10


5,8

5,2

6,1

4,6

7,4

5,1

5,8

3,7

6,3

3,6

7,1

2,5

7,6

4,1

4,7

2,0

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Lire un message me pèse

Lire sur un écran est facile

J'évite de lire mes messages

Je lis quelles que soient les conditions

Je prends un risque si je lis un message

Je fais des erreurs quand je lis

Sous-estimer le temps de lecture

Mon entourage souhaite que je lise

Selon la fréquence de lecture des messages


2019

***

***

***

***

***

***

*

Attitudes vis-à-vis de l’envoi de messages

Pour les conducteurs qui envoient des messages. *** Différence significative p < 0,001 ; ** p < 0,01 ; * p < 0,05. Non sign : différence non significative entre les modalités usage occasionnel ou fréquent

Les conducteurs sont tous bien conscients de sous-estimer le temps d’écriture d’un

message et de faire des erreurs de conduite lorsqu’ils le font.

Ils sont aussi bien conscients de prendre un risque très important lorsqu’ils envoient un

message en conduisant.

Pourtant, les utilisateurs fréquents sont bien plus nombreux à ne pas tenir compte des conditions de circulation pour le faire.

Deg

ré d

’acc

ord

–N

ote

de

0 à

10


5,5

5,8

6,5

4,9

7,1

5,6

6,0

4,2

6,3

3,8

7,6

2,5

7,7

5,0

5,3

2,6

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Répondre par écrit me pèse

Ecrire sur le telephone est facile

J'évite d'écrire sur mon telephone

J'écris quelles que soient les conditions

Je prends un risque si j'écris

Je fais des erreurs quand j'écris

Sous-estimer le temps d'écriture

Mon entourage souhaite que je réponde

Selon la fréquence d'envoi des messages


2019

***

***

***

**

*

**

***

**

Connaissance de la nouvelle mesure sur l’utilisation du téléphone au volant : un peu plus de 1 conducteur sur 3 déclare la connaitre.

« Vous souvenez-vous de la mesure sur le téléphone annoncée par le gouvernement en même temps que la baisse des vitesses à 80km/h ». Pour les conducteurs qui utilisent le téléphone au volant.

Ce sont les professionnels qui déclarent le plus connaitre cette mesure

Cette mesure permettrait de suspendre le permis de conduire à une personne qui tient son téléphone en main et commet

en même temps une infraction.

Po

urc

enta

ge d

e co

nd

uct

eurs


33%

38%

23%

30%

37%

40%

67%

62%

77%

70%

63%

60%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

2018

2019

2018

2019

2018

2019

TOU

SO

ccas

.Fr

éq

ue

nt

Selon la fréquence d’usage du téléphone(2018-2019)

Oui Non

38%

37%

39%

33%

43%

34%

60%

42%

33%

62%

63%

61%

67%

57%

66%

40%

58%

67%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

TOUS

< 45 ans

> 45 ans

<15 000 km

>15 000 km

Non profs

Professionnels

Homme

Femme

Selon les profils2019

Acceptation de la nouvelle mesure sur l’utilisation du téléphone au volant : un taux d’acceptation très inférieur à celui de l’interdiction du téléphone tenu en main.

« Degré d’accord : Vous choisirez 0 si vous n'êtes pas du tout d'accord, 10 si vous êtes tout à fait d'accord ». ». Pour les conducteurs qui utilisent le téléphone au volant.

Deg

ré d

’acc

ord

–N

ote

de

0 à

10

Cette mesure serait mieux acceptée par ceux qui roulent peu et ceux qui ne roulent pas pour des raisons professionnelles.


Cette mesure permettrait de suspendre le permis de conduire à une personne qui tient son téléphone en main et commet

en même temps une infraction.

7,5

2,8

5,6

7,5

2,8

5,7

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

Interdictiontéléphone tenu en

main

Interdicationapplications GPS

(téléphone)

Nouvelle mesure

Acceptation (2018-2019)

2018 2019

7,47,8

7,47,7 7,9

7,27,8

6,15,6

6,0 5,8 5,66,0

5,45,8

5,1

2,8 2,9 2,9 2,8 2,63,1

2,7

3,9

< 45 ans > 45 ans H F <15000 >15000 Non profs Profs

Selon les profils des conducteurs

Interdiction téléphone tenu Nouvelle mesure Interdication GPS (téléphone)

2019

****

Principaux résultats :

• Des conducteurs de plus en plus nombreux à téléphoner en conduisant.

• Des usages de plus en plus complexes et dangereux.

• Une utilité déclarée de plus en plus grande du téléphone en conduite.

• Un taux d’équipement en mains-libres qui augmente mais qui n’est pas toujours adapté à la conduite, surtout pour les plus jeunes.


• Le nombre de conducteurs qui utilisent leur téléphone en conduisant continue d’augmenter année après année et approche les 50% en 2019. + 10 points depuis 2016.

• L’usage du téléphone au volant reste plus fréquent qu’occasionnel.

• 60% des moins de 45 ans utilisent leur téléphone au volant, et 47% le font fréquemment.

• 60% de ceux qui font plus de 15 000 km/an l’utilisent, et 52% fréquemment.

• Les 18-24 ans utilisent un peu moins leur téléphone que les 25-45 ans, peut-être parce qu’ils sont moins à l’aise pour conduire et qu’ils ont un permis plus fragile.

• Le téléphone est de plus en plus utilisé en mains-libres mais les kit mains-libres intégrés, qui sont les plus compatibles avec une conduite sécuritaire, ne sont utilisés que par 65% des conducteurs qui téléphonent, et 46% de ceux qui téléphonent fréquemment.

Usage conversationnel

• Les conversations ne sont plus l’usage principal du téléphone au volant.

• Elles s’allongent et dépassent 30 minutes pour 20% des conducteurs.

• Elles se font en visioconférence et en groupe pour 10% des conducteurs.

• Les kits mains-libres (intégrés ou nomades) sont de plus en plus utilisés pour les conversations avec un usage bien plus habituel qu’occasionnel. Seuls 20% des conducteurs n’en ont jamais utilisé pour leurs appels.

• Ce sont les plus jeunes (18-24 ans) qui utilisent le moins les mains-libres nomades ou intégrés.

Réception et envoi des messages

• Les conducteurs sont de plus en plus nombreux à recevoir ou envoyer des messages : + 5 points en 3 ans pour les SMS, + 6 points pour les E-mails, + 10 points pour les messages instantanés, + 5 points pour les réseaux sociaux.

• En 2019, 36% des conducteurs reçoivent des messages et 28% des conducteurs en envoient.

• Les messages sont de plus en plus complexes : 66% des conducteurs qui reçoivent des messages ont reçu des messages complexes (texte + image et/ou vidéo), 55% en ont envoyé et 48% ont échangé des messages en groupe. Des chiffres particulièrement inquiétants au vu de la dangerosité de ces comportements qui imposent une augmentation de la demande attentionnelle, une distraction visuo-motrice et de longs détournements du regard.

• On peut regretter que les messages restent majoritairement lus et écrits plutôt que écoutés et dictés (surtout les grands rouleurs et les professionnels).


• Près de la moitié des conducteurs qui utilisent leur téléphone au volant l’ont fait tomber au moins une fois dans l’année en conduisant. Ce sont les plus jeunes, souvent moins bien équipés pour téléphoner, qui font tomber leur téléphone le plus souvent : 70% des 18-24 ans en 2019.

• Le nombre récurrent de conducteurs qui fait tomber son téléphone en conduisant, témoigne de l’inadaptation de certains équipements à la conduite.

• Chaque année, environ ¼ des conducteurs se font peur au moins une fois en utilisant leur téléphone, essentiellement pendant les manipulations et lorsque le regard se détourne de la route.

• Un usage intensif des fonctions complexes du téléphone chez les moins de 45 ans, les grands rouleurs et les professionnels pourraient se révéler des causes majeures de frayeur au volant.

• Tout comme un équipement inadapté associé à une faible expérience de la conduite pour les 18-24 ans : 46% d’entre eux se sont fait peur en 2019.


• Il est de plus en plus difficile de se passer de son téléphone. Jugé de plus en plus utile au volant il est aussi de plus en plus stressant et envahissant.

• Le téléphone ne sert plus seulement à communiquer mais son statut d’aide à la conduite se renforce au fil des ans tout comme celui d’outil multimédia.

• Tous les conducteurs sont très conscients du rôle distracteur joué par le téléphone. Pour autant, ceux qui ont des conversations occasionnelles les considèrent comme bien plus dangereuses que ceux qui en ont fréquemment. Un constat à rapporter aux dispositifs utilisés, plus ou moins adapté à une conduite sécuritaire.

• Tous les conducteurs semblent bien conscients de prendre un risque pendant la réception et l’envoi de messages. Ils reconnaissent faire des erreurs et sous-estimer le temps de lecture/écriture nécessaires, mais sans pour autant restreindre ces comportements.


• Age et kilomètres parcourus sont deux facteurs déterminants de l’usage du téléphone au volant. Les plus jeunes et ceux qui conduisent beaucoup se déclarent plus à l’aise pour utiliser leur téléphone, le connaissent généralement mieux et en ont des usages bien plus complexes. Un constat particulièrement inquiétant au vu de la dangerosité de ces comportements.

• Par contre, les plus jeunes se distinguent par un taux d’équipement en mains-libres moins adapté à la conduite contrairement à ceux qui roulent beaucoup, plus souvent équipés de kits intégrés qui permettent un usage plus sécuritaire du téléphone au volant.

Documents

Baromètre TSICA 2019 · Baromètre TSICA 2019 Marie-Pierre Bruyas (IFSTTAR-TS2-LESCOT) Avec un Financement de la Fondation MAIF [email protected] INSTITUT FRANÇAIS