TURBO BASIC

PROGRAM SEDERHANA

1. Deskripsi Masalah

Taxi, adalah sarana transportasi umum yang menggunakan argo sebagai

alat ukur pembayaran atas jasa pengantaran dari satu tempat ke tempat lain.

Hampir disetiap kota besar / kota bisnis didunia pasti selalu ada taksi yang

beroperasi. Boleh dibilang, keberadaan taksi merupakan salah satu indicator

perkembangan kota tersebut. Jenis kendaraan taksi yang digunakan sangat

beragam jenis dan beragam merek sesuai dengan kondisi di wilayah kota tersebut.

Cukup menarik jika kita menelaah sejarah perkembangan taksi dari masa ke masa

dan khususnya perkembangan taksi di Indonesia, lebih khusus lagi di DKI Jakarta

sebagai Ibukotanya.

Sejarah

Pertama kali bisnis taksi berkembang dari bisnis jasa penyewaan kereta kuda

berukuran kecil Hackney Carriage di Paris dan London pada awal abad ke-17.

Taksi modern mulai berkembang dengan ditandai penemuan alat ukur argometer

oleh Wilhelm Bruhn tahun 1891. Gottlieb Daimler pada tahun 1897 dikenal

sebagai pengembang taksi modern dengan membuat argometer yang bernama

Daimler Victoria. Pada tanggal 16 Juni 1897, Daimler Victoria dikirim ke

Friedrich Greiner, pengusaha Stuttgart yang pertama kali membuat perusahaan

taksi di dunia dengan kendaraan bertenaga batterai.

III-1

Nur Kurniasari (09.10020) III-2

Penggunaan Kendaraan bertenaga bahan bakar sebagai taksi terjadi pada tahun

1899 di Paris, 1903 di london dan 1907 di New York. Taxicab New York

diimport oleh Harry N Allen dari paris dan dia adalah orang pertama yang

menggunakan warna kuning di taxicab New York dengan dasar pertimbangan

warna tersebut adalah warna yang paling mudah dikenali di jalan.

Taksi berkembang terus di abad 20, dan perkembangannya bertambah di tahun

1940 dengan digunakannya radio komunikasi 2 arah sebagai instrumen pelengkap

di taksi. Penggunaan radio ini sangat membantu komunikasi operator dengan

pengemudi dalam melayani order pelanggannya. Pada tahun 1980, masuklah

teknologi komputer yang digunakan sebagai alat untuk distribusi order. Saat ini

regulasi taksi yang berisikan tentang spesifikasi kendaraan yang boleh digunakan

taksi serta prosedur-prosedur dasar dalam proses pelayanan pelanggan taksi

menjadi salah satu perhatian penting bagi pemerintah dibidang transportasi. Taksi

menjadi ikon perkembangan kota bisnis dan pariwisata di dunia.

Ciri Khas Taksi

Ciri-ciri kendaraan yang dinamakan taksi sangat mudah dikenali. Penandaan-

penandaan tersebut adalah :

Mahkota taksi. Biasanya mahkota ini diletakkan di atas kabin kendaraan

dan menyala terang jika tidak ada pelanggan yang naik. Posisi ini

merupakan posisi yang paling mudah segera diidentifikasi. Mahkota dalam

kondisi mati jika terdapat pelanggan didalamnya. Bentuk mahkota cukup

beragam pada berbagai jenis taksi yang ada didunia.

Lambang / logo perusahaan taksi. Lambang / logo perusahaan taksi

umumnya perpaduan antara logo dan tulisan nama perusahaan taksi.

Biasanya diposisikan pada mahkota, pintu dan kaca depan kendaraan.

No. Lambung taksi. Nomor lambung taksi merupakan no identitas

kendaraan yang ditempelkan pada body kendaraan (umumnya di dekat

pegangan pintu dan kaca) guna memudahkan identifikasi per unit

kendaraan. Penomorannya cukup beragam, namun di Indonesia

penomoran kombinasi 2 huruf dan angka dipelopori oleh Blue Bird

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-3

Group. Penomoran ini memiliki arti lokasi pool, jenis group perusahaan

dan urutan kendaraannya.

Warna kendaraan. Umumya warna kendaraan taksi berwarna seragam dan

menggunakan warna-warna mencolok agar mudah dikenali. Di Jakarta,

sebagian besar taksi menggunakan warna biru yang juga dipelopori oleh

Blue Bird Group sedangkan warna putih dipelopori oleh Taksi Ekspress

dan Dian Taksi.

Kartu Pengenal Pengemudi (KPP). KPP umumnya diletakkan di

dashboard mobil dan berisikan Foto pengemudi, Nomor induk, Nama dan

informasi perusahaan taksinya. KPP ini juga berfungsi untuk memastikan

bahwa pengemudi yang membawa bukan pengemudi tembakan.

Instrumen

Perkembangan taksi sedemikian modern dan sudah mengakomodir banyak

teknologi canggih sebagai kelengkapan instrumenya. Instrumen yang dapat kita

jumpai di taksi adalah:

Argometer. Merupakan alat ukur pembayaran yang valid selama

menggunakan taksi. Argo meter berbentuk seperti head unit yang

diletakkan di dashboard (umumnya dekat dengan tempat head unit aslinya)

dan dapat dengan mudah dilihat serta dibaca oleh pelanggan serta

pengemudi. Umumnya tulisan elektronik berwarna merah hingga mudah

dibaca. Parameter yang diukur oleh argometer adalah:

o Flagfall (Rit), adalah pembebanan biaya pertama kali penumpang

masuk ke dalam taksi. Orang-orang menyebutnya harga buka

pintu.

o Biaya per km (Drop). Biaya per KM adalah biaya yang

dibebankan ke penumpang dalah hitungan rupiah per km tempuh

saat argo dinyalakan. Ukuran ini mulai menghitung setelah taksi

bergerak 1 km tempuh. Jadi kalau Anda menggunakan taksi kurang

dari 1 KM, maka nilai argo yang tertera adalah nilai harga buka

pintu saja.

o Biaya waktu tunggu. Dalam kondisi berhenti dan berjalan

mundur, maka argo akan menghitung biaya sewa berdasarkan

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-4

lamanya waktu. Ketika macet, maka di argo akan muncul indikator

perhitungan biaya berdasarkan lamanya waktu berupa gambar jam

kecil berbentuk lingkaran. Kombinasi biaya ketiga hal diatas

menghasilan nilai argo final yang harus dibayar oleh penumpang

saat selesai pemakaian.

Radio Komunikasi. Penggunaan radio komunikasi 2 arah memudahkan

distribusi order dari operator ke pengemudi. Radio ini juga digunakan jika

pengemudi hendak berkomunikasi dengan kantor pusat saat menemukan

masalah di jalan. Suara dari radio ini dapat kita dengar ditengah-tengah

perjalanan.

GPS / MDT. Mulai tahun 2005, Blue Bird Group merintis penggunaan

MDT (Mobile Data Transfer) dan GPS sebaga instrument pelengkap di

taksinya. MDT mirip seperti pager, dimana setiap informasi yang terkait

dengan pengemudi akan tampil dilayarnya. MDT juga merupakan alat

penangkap order dalam radius 3-4 km untuk setiap order yang dilelang via

data komputer, sehingga tidak ada istilah lagi pengemudi berebut order

atau spekulasi posisi taksi yang terlalu jauh dari tempat jemput order.

Penggunaan GPS juga mampu menginformasikan posisi taksi, status ada

penumpangnya atau tidak dan juga informasi apakah taksi dalam kondisi

beroperasi atau tidak. Sejauh yang penulis tahu, di Indonesia hanya Taksi

Blue Bird Group yang menggunakan alat ini.

Entertainment Tools (TV, CD, Radio). Penggunaan TV di taksi untuk

Indonesia dipelopori oleh Taksi TRANSCAB (warna body kuning).

Pelanggan dimanjakan dengan siaran-siaran dari Indovision selama

perjalanan.

Struk Pembayaran. Struk pembayaran di Indonesia juga dipelopori oleh

Taksi TRANSCAB saat penumpang selesai pemakaian taksi. Didalamnya

akan tampil nilai argo, km tempuh dan identitas taksi.

EDC Machine. Selama ini dalam pembayaran taksi kita hanya mengenal

pembayaran tunai dan Credit Voucher. Blue Bird Group, di armada

SILVER BIRD mulai mengembangkan penggunaan EDC Machine

sehingga pelanggan Credit Card dapat menggunakannya sebagai alat

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-5

pembayaran. Di masa mendatang sebagian besar armada taksi Blue Bird

Group akan dilengkapi alat ini.

Alarm. Di setiap taksi terdapat tombol alarm yang posisinya tersembunyi

dan hanya diketahui oleh pengemudi sehingga dapat digunakan saat berada

dalam bahaya. Ketika tombol alarm digunakan, maka lampu kecil

dimahkota berwarna kuning akan menyala terang dan menjadi informasi

bagi taksi lain bahwa didalam taksi terjadi hal-hal yang berbahaya /

darurat. Selain intu alarm akan segera menginformasikan peringatan ke

kantor komunikasi di pusat agar mendapat perhatian khusus untuk

pemantauan dan kemudahan pengiriman bantuan. Alarm ini jika berfungsi

juga merekam komunikasi yang terjadi didalam taksi antara pengemudi

dengan si pelaku kejahatan.

Jenis kendaraan

Taksi-taksi pada umumnya menggunakan sedan sebagai armada operasionalnya.

Untuk Indonesia dan wilayah Asia pada umumnya menggunakan armada produksi

Toyota Corp. Karena pertimbangan kemudahan perawatan, hemat BBM dan

ketangguhan mesin. Varian yang saat ini umum digunakan adalah jenis Toyota

VIOS yang setelah digunakan taksi berganti nama menjadi Toyota LIMO dan

New LIMO. Khusus taksi eksekutif Silver Bird – Blue Bird Group, armada yang

digunakan adalah Mercedez Benz C-Class, Toyota Comfort (devarian Crown)

dan Nissan Cedric. Ekspress saat ini sedang mengembangkan armada Toyota

ALPARHD untuk digunakan sebagai taksi eksekutif menyaingi Silver Bird – Blue

Bird Group.Jenis armada lain yang digunakan sebagai taksi adalah sampan yang

dikenal sebagai taksi air diwilayan Samarinda dan Palembang.

Perusahaan Pengelola

Cukup banyak perusahaan pengelola taksi di Indonesia, khususnya di Jakarta.

Secara umum, yang penulis ketahui adalah:

Blue Bird dan Pusaka Group

Silver Bird, Taksi Eksekutif (Blue Bird Group)

Taksi Express

Taksi Putra Jaya

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-6

Taksi Gamya (dahulu kelompok usaha Blue Bird Group)

Dian Taksi

Transcab Taxi

Taxicab

Taksiku

Gading Taksi

Taksi Selebritis

Family Taksi

KOSTI

KTI

Taksi Prestasi, Pe Taksi

Taksi Borobudur

Taksi Garuda

Taksi Astro

Taksi-taksi yang dikelola oleh instansi militer (Umunya di Luar

JABODETABEK)

Taksi Zebra (Surabaya)

Orange Taksi (Surabaya)

Gemah ripah (Bandung)

dll

Tip Berkendara Taksi

Agar selalu merasa aman dan nyaman dalam menggunakan jasa taksi, saya

menyarankan hal-hal berikut:

1. Pilih taksi yang aman dan nyaman. Pastikan taksi yang digunakan

adalah taksi yang dipercaya dan mampu memberikan layanan jasa yang

aman dan nyaman. Jangan sampai kita bayar dengan argo mahal tapi

kualitas pelayanan tidak menyenangkan. Ingat…kita naik taksi, bukan bus

umum, kita bayar mahal untuk kenyamanannya.

2. Order via telp. Dengan order taksi via telp, kepastian mendapatkan taksi

lebih besar dan identitas taksi terekam

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-7

3. Dapatkan taksi di pangkalan resmi atau di tempat yang aman. Dengan

mencari taksi di pangkalan resmi (Airport, mall, hotel dll) maka relatif kita

akan lebih mendapatkan taksi yang lebih aman.

4. Pastikan atribut identitas taksi, khususnya nama perusahaan, nomor

lambaung taksi dan nama pengemudi.

5. Informasikan posisi taksi kepada saudara / teman. Hal ini berjaga-jaga

agar ada orang lain yang mengetahui keberadaan terakhir kita saat terjadi

masalah.

6. Sampaikan tujuan dan rute taksi dengan jelas, supaya kita tidak nyasar.

Sedih jugakan kalau diajak putar-putar karena kesalahfahaman tujuan

sehingga argo jadi lebih mahal.

7. Gunakan sabuk pengaman. Saat ini sudah tersedia sabuk pengaman di

jok belakang. Sebaiknya gunakan sabuk tersebut untuk menghindari

kondisi tidak terduga, apalagi kalau kita berniat tidur selama perjalanan.

Umumnya dalam setiap kejadian laka, maka penumpang yang ditengah

akan mengalami luka paling parah karena tidak menggunakan sabuk

pengaman.

8. Jangan merokok. Rasanya memang akan lebih jika kita tidak merokok

untuk menjaga kebersihan dan suasana nyaman di dalam taksi. Selain itu

pengguna taksi tidak selamanya penikmat rokok, jadi hormatilah pengguna

jasa yang lain.

9. Beraktivitas atau Istirahatlah. Jangan biarkan waktu selama perjalanan

sia-sia. Gunakanlah waktu tersebut dengan mengerjakan pekerjaan ringan,

membaca atau beristirahatlah agar lebih bermanfaat.

10. Ingatkan Pengemudi jika tidak nyaman dalam bekendara. Jangan

sungkan-sungkan untuk menegur pengemudi yang ugal-ugalan, karena

keselamatan kita adalah yang utama.

11. Siapkan uang pembayaran atau credit slip. Agar tidak repot saat selesai

pemakain, sebaiknya siapkan uang pembayaran atau credit slip / voucher

sedari awal. Selain itu siapkan juga uang pembayaran toll / parkir, karena

nilai argo tidak termasuk kedua pembayaran tersebut.

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-8

12. Pastikan barang-barang yang dibawa tidak tertinggal. Tertinggalnya

barang sejatinya adalah kelalaian penumpang, oleh karenanya berhati-

hatilah dan pastikan barang -barang kita tidak tertinggal di taksi. Karena

tidak menutup kemungkinan barang tidak kembali disebabkan banyak

faktor. Perusahaan taksi yang mendapat penghargaan sebagai taksi

pengembali barang tertinggal terbanyak dan dapat dipercaya dari MURI

adalah Blue Bird Group dan sejauh ini belum ada yang memecahkan

rekornya.

13. Hubungi segera Customer Service jika terjadi masalah. Dengan segera

menghubungi CS maka pengemudi dapat segera dihubungi atau saat

pulang setor dapat segera diproses oleh bagian operasi di pool taksi

tersebut.

14. Jika merasa nyaman, jadikan langganan. Tidak ada salahnya jika kita

sudah merasa percaya dan nyaman pada salah satu jenis taksi, maka

berlanggananlah untuk antar-jemput sehari-hari agar lebih tenang dalam

mencari taksi. Anda bisa berlangganan via perusahaannya atau via

pengemudinya langsung.

2. Identifikasi Masalah

Adapun beberapa data yang menjadi input, proses, dan output yang

dilakukan oleh argo taksi yaitu :

1. Input (Masukkan)

a. Harga per-Buka Pintu

b. Harga per-Km

c. Harga Waktu Tunggu per-Jam

2. Proses (Pengolahan Data)

Biaya = (Harga Buka pintu+(Jarak *Km))+Waktu tunggu

3. Output (Keluaran)

a. Harga per-Buka Pintu

b. Harga per-Km

c. Harga Waktu Tunggu per-Jam

d. Waktu Tunggu

e. Jarak

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

No Nama Variabel Tipe Data1 Harga per-Buka Pintu BP& Integer2 Harga per-Jarak J& Integer3 Harga Waktu Tunggu per-Jam WT& Integer4 Waktu Tunggu WT2& Integer5 Jarak J& Integer6 Biaya B& Integer

Nur Kurniasari (09.10020) III-9

f. Biaya

3. Tabel Data

4. Algoritma

Dalam prosedur menu utama akan dibuka program-program yang

mendukung prosedur menu utama tersebut yaitu :

1. Tuliskan Daftar Harga per-Buka Pintu.

2. Tuliskan Daftar Harga per-KM.

3. Tuliskan Daftar Harga Waktu Tunggu per-Jam.

4. Tentukan Besar Harga per-Buka Pintu.

5. Tentukan Besar Harga per-KM.

6. Tentukan Besar Harga Waktu Tunggu per-Jam.

7. Masukkan Harga per-Buka Pintu.

8. Masukkan Lama Waktu Tunggu.

9. Hitung Biaya Waktu Tunggu

10. Masukkan Jarak.

11. Hitung Biaya,

12. Biaya = (Harga per-Buka Pintu + (Harga per-KM * Jarak)) + Biaya

Waktu Tunggu

13. Tampilkan Waktu Tunggu.

14. Tampilkan Jarak.

15. Tampilkan Biaya.

16.

5. Flowchart

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-10

6. Listing Program

7. Tampilan Running

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-11

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-12

3.2. Jawaban Studi Kasus

3.2.1 Artikel

Sayuran

Mengandung berbagai manfaatengosumsi jus sayuran

terbukti bermanfaat

bagi tubuh. Jus

sayuran kaya akan vitamin dan

mineral. Zat ini berguna untuk

menjaga dan memelihara kesehatan

tubuh dari serangan penyakit.

Saat ini, gaya hidup back to nature

sedang menjadi tren di kalangan

masyarakat yang sadar pentingnya

menjaga kesehatan tubuh. Inilah

manfaat sayuran untuk kesehatan

tubuh yang diambil dari buku

berjudul ' Rahasia Sehat dengan Jus

Buah & Sayuran' karangan Budi

Sutomo & dr. Gatot Ibrahim.

1. Asparagus. Asparagus adalah

sayuran dari tunas muda. Dijual

dalam bentuk tunas berwarna putih

dan berwarna hijau. Sayuran ini

mengandung banyak zat gizi, vitamin

dan mineral esensial.

Kandungan seratnya (dietary fiber)

sangat tinggi dan mampu mengikat

zat karsinogen penyebab kanker.

Serat juga membantu lancarnya

M proses pencernaan sehingga Anda

terbebas dari gangguan sembelit atau

susah buang air besar.

Asparagus juga teruji secara klinis

mampu meningkatkan kesuburan

pria. Kandungan asam amino

asparagines di dalamnya dapat

merangsang ginjal membuang sisa

metabolisme tubuh.

Zat aktif lain yang dipercaya mampu

meningkatkan sirkulasi darah dan

membantu melepaskan deposit lemak

dalam dinding pembuluh darah.

Sangat baik dikonsumsi bagi Anda

yang berjerawat, penderita eksim,

gangguan ginjal dan prostate.

2. Bayam. Bayam terutama yang

merah mengandung zat besi tinggi

yang berkhasiat menambah darah.

Selain itu, bayam juga mengandung

vitamin A, B, C dan K, kalium serta

fosfor. Bayam juga mengandung

betakaroten, lutein, klorofil, asam

folat dan mangan. Manfaatnya untuk

disentri, ambien, demam,

melancarkan ASI, mengencerkan

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

Nur Kurniasari (09.10020) III-13

dahak, memperkuat kekebalan lever,

mencegah penuaan dan mengandung

antioksidan. Asam folat pada bayam

mampu memerangi kadar

homosistein dalam darah penyebab

jantung koroner.

3. Brokoli. Brokoli kaya serat yang

dapat mencegah kanker saluran

pencernaan, sembelit dan kanker

kandung kemih. Brokoli

mengandung kromimum yang

penting untuk membantu kerja

insulin, sehingga baik dikonsumsi

oleh penderita diabetes.

Mereka yang mengosumsi setengah

mangkuk brokoli setiap minggu

mampu menekan risiko kanker

hingga 44%. Isothiochyanate pada

brokoli memperlambat pertumbuhan

sel kanker kandung kemih dan

berpengaruh besar terhadap rusaknya

sel kanker. Brokoli juga membantu

menurunkan risiko gangguan jantung

dan stroke.

4. Buncis. Selain diolah menjadi

masakan, buncis juga segar diolah

menjadi jus. Jus buncis mampu

mengontrol dan mencegah penyakit

diabetes. Hasil uji klinis

menunjukkan, di dalam buncis

mengandung stigmasterol dan B-

sitosterol. kedua zat ini mampu

meningkatkan produksi insulin.

Insulin berfungsi untuk menurunkan

kadar gula dalam darah. Seseorang

akan mengalami diabetes melitus

bila pankreas hanya sedikit

menghasilkan insulin atau tidak

mampu memproduksi sama sekali.

Mengosumsi buncis secara teratur

juga akan menurunkan kadar gula

dalam darah. Kandungan serat pada

buncis mampu mencegah kanker

saluran pencernaan, sedangkan

kandungan mineral kalsiumnya

bermanfaat untuk menguatkan

tulang.

Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS

BatikAkhirnya diakui di dunia Internasional

atik Indonesia secara

resmi diakui UNESCO

dengan dimasukkannya ke

dalam Daftar Representatif sebagai

Budaya Tak-benda Warisan Manusia

(Representative List of the Intangible

Cultural Heritage of Humanity)

dalam Sidang ke-4 Komite Antar-

Pemerintah tentang Warisan Budaya

Tak-benda di Abu Dhabi, Uni Emirat

Arab, Jumat (2/9) malam.

Seperti dilansir ANTARA, dalam

siaran pers dari Departemen

Kebudayaan dan Pariwisata,

UNESCO mengakui batik Indonesia

bersama dengan 111 nominasi mata

budaya dari 35 negara, dan

memasukkannya dalam Daftar

Representatif 76 mata budaya.

UNESCO mengakui bahwa Batik

Indonesia mempunyai teknik dan

simbol budaya yang menjadi

identitas rakyat Indonesia mulai dari

lahir sampai meninggal. hal itu

terlihat dari bayi yang digendong

dengan kain batik bercorak simbol

yang membawa keberuntungan, dan

yang meninggal ditutup dengan kain

B

batik. Selain itu, pakaian dengan

corak sehari-hari juga dipakai secara

rutin dalam kegiatan bisnis dan

akademis. Sementara berbagai corak

lainnya dipakai dalam upacara

pernikahan, kehamilan, juga dalam

wayang, kebutuhan non-sandang dan

berbagai penampilan kesenian. Kain

batik bahkan memainkan peran

utama dalam ritual tertentu.

Berbagai corak Batik Indonesia

menandakan adanya berbagai

pengaruh dari luar mulai dari

kaligrafi Arab, burung phoenix dari

Cina, bunga ceri dari Jepang, sampai

burung merak dari India atau Persia.

Tradisi membatik Indonesia juga

diturunkan dari generasi ke generasi.

Ini memperlihatkan batik terkait

dengan identitas budaya rakyat

indonesia. Berbagai arti simbolik

dari warna dan corak

mengekspresikan kreativitas dan

spiritual rakyat Indonesia.

UNESCO memasukkan Batik

Indonesia ke dalam Daftar

Representatif karena telah memenuhi

kriteria, antara lain kaya dengan

simbol-simbol dan filosofi kehidupan

rakyat Indonesia, serta memberi

kontribusi bagi terpeliharanya

warisan budaya tak-benda pada saat

ini dan di masa mendatang. Dalam

menyiapkan nominasi, para pihak

terkait telah melakukan berbagai

aktivitas, termasuk melakukan

penelitian di lapangan, pengkajian,

seminar, dan sebagainya untuk

mendiskusikan isi dokumen dan

memperkaya informasi secara bebas

dan terbuka.

Depbudpar menyatakan masuknya

Batik Indonesia dalam UNESCO

Representative List of Intangible

Cultural Heritage of Humanity

merupakan pengakuan internasional

terhadap salah satu mata budaya

Indonesia, sehingga diharapkan

dapat memotivasi dan mengangkat

harkat para pengrajin batik dan

mendukung usaha meningkatkan

kesejahteraan rakyat.

Depbudpar menyatakan bahwa

perjuangan supaya Batik Indonesia

diakui UNESCO ini melibatkan

banyak pihak, baik pemerintah, para

pengrajin, pakar, asosiasi pengusaha

dan yayasan atau lembaga batik,

serta masyarakat luas. Perwakilan RI

di negara anggota Tim Juri yaitu di

Persatuan Emirat Arab, Turki,

Estonia, Meksiko, Kenya dan Korea

Selatan serta UNESCO-Paris turut

memegang peranan penting dalam

memperkenalkan batik secara lebih

luas kepada para anggota Tim Juri,

sehingga mereka lebih seksama

mempelajari dokumen nominasi

Batik Indonesia.

Sebelumnya, Pemerintah Indonesia

telah memasukkan Batik Indonesia

ke dalam Daftar Inventaris Mata

Budaya Indonesia. Pada 2003 dan

2005 UNESCO telah mengakui

Wayang dan Keris sebagai Karya

Agung Budaya Lisan dan Tak-benda

Warisan Manusia (Masterpieces of

the Oral and Intangible Cultural

Heritage of Humanity).

3.2.2 Autobiography

aya lahir di Balikpapan,

Kalimantan Timur pada

tanggal 1 desember 1991.

Saya anak keempat dari 4

bersaudara, saya mempunyai seorang

kakak laki-laki yang berhasil

menyelesaikan program S2nya di

universitas Indonesia dan dua orang

kakak perempuan yang cantik-cantik.

Saat sekolah dasar saya bersekolah di

SDN 001 Balikpapan Selatan,

sekolah saya merupakan sekolah

terfavorit karena bertaraf

internasional bahkan saat sekarang

orang tua berlomba-lomba

memasukkan anaknya ke sd saya

tersebut. Saat saya duduk di sekolah

dasar saya termasuk anak yang aktif,

saya selalu menjadi bendahara di

kelas. Di sekolah dasar saya

mendapatkan teman-teman yang

sangat baik dan menyenangkan

bahkan kami kompak melakukan

tugas bersama, seperti

menyelesaikan tugas sekolah,

melakukan bimbel, memakai kaos

bersama, berlatih menari. Saat-saat

sdpun menjadi kenangan indah untuk

S saya karena kekompakan kami.

Dewasa ini kami masih suka

melakukan reuni bersama untuk

mengenang masa kecil kami di

sekolah dasar yang indah.

Tahun 2003 saya memasuki

bangku SMP di SMPN 2 Balikpapan

Selatan. Letak SMP saya ini tidak

jauh dengan letak sd saya. Masa-

masa SMP saya lewati dengan indah,

saya berorganisasi menjadi wakil

bendahara osis saat masih kelas satu,

kemudian naik jabatan menjadi

bendahara osis. Sungguh

menyenangkan bagi saya bisa

memegang uang dalam jumlah

banyak padahal waktu itu usia saya

masih relative anak kecil. Masa-masa

SMP saya selalu menduduki

peringkat lima besar, bangga hati ini

saya menyeimbangkan antara

kegiatan organisasi tapi juga tidak

ketinggalan dalam mengejar prestasi.

Memasuki masa SMA saya

merasakan perubahan dalam diri

saya, mulai suka narsis, berani ke

kantin saat guru mata pelajaran tak

kunjung datang. Memasuki kelas 3 di

SMA saya mengalami ketakutan luar

biasa karena akan menghadapi UAN,

tetapi berkat dukungan dan doa, dan

pastinya usaha, saya berhasil

melaluinya dengan nilai terbaik

kedua ditingkat sekolah.

Alhamdulillah lulus dengan

nilai memuaskan membuat saya

ingin berusaha juga di PTN negeri,

salah satunya saya mengikuti

SNMPTN di Universitas

Mulawarman Samarinda, dan saya

lolos. Tetapi entah mengapa hati

saya lebih tertarik di Universitas

Pasundan Bandung melalui jalur

PMDK.

Ternyata pilihan saya tidak

salah, di universitas saya yang baru

ini saya benar-benar menemukan

teman-teman dari berbagai provinsi.

Melalui ospek universitas saya

berkumpul bersama dua ribu calon

mahasiswa baru lainnya. Di ospek

fakultas saya menemukan teman-

teman satu kelompok yang kompak

bahkan sekarang kami kompak

menamai geng kami dengan

boriholic, yang artinya bocah ribet

dikarenakan kami semua perempuan

dan serba ribet. Di jurusan saya

sedikit terkejut karena wanitanya

sedikit sekali dan ospek jurusan saya

merasakan paling banyak petuah

yang didapat.

Dukungan orang tua sangat

saya butuhkan disini, selama

merasakan menjadi anak kost

kesepian sering melanda saya, Tapi

itulah hidup, manis dan pahitnya

harus dirasakan. Saya ingin sekali

membahagiakan orang tua saya dan

sekarang saya akan berusaha dan

berdoa tak lupa juga bertawakal agar

impian saya dapat tercapai.

3.2.3 Rumus Equation Editor

No Nama Rumus1 GLBB benda berhenti bergerak

2 Usaha dengan energi potensialF

3 Energi potensial menjadi listrik4 Gaya tekan atas

5 Berat semu dan berat diudara

6 Gaya gravitasiF=G

7 Kuat medan gravitasig=G

8 Perbandingan harga g

9 Laju satelit V=10 Hambatan logam