BAB I Pendahuluan Kawasan Koridor Komersial Pada Jalan Arteri

5/23/2018 BAB I Pendahuluan Kawasan Koridor Komersial Pada Jalan Arteri

http:///reader/full/bab-i-pendahuluan-kawasan-koridor-komersial-pada-jalan-ar

1

BAB I

PENDAHULUAN

I.1 Latar BelakangPada tahun 2001 Urban land Institute (ULI) menyatakan pengembangan

koridor komersial menjadi kurang pasti. Seiring berjalannya waktu, retail linier

semakin kehilangan nilai. Kurangnya investasi pada koridor komersial, pusat kota,

dan pusat-pusat persimpangan karena sampai saat ini masih mengulangi pola

pengembangan linier.

Kelemahan-kelemahan lainnya pembangunan di sepanjang koridor jalan

antara lain :

1. Kelebihan pasokan zona untuk fungsi retail2. Konfigurasi properti koridor yang kaku dan memiliki blok yang terlalu

panjang.

3. Kavling kecil secara ekonomi tidak efisien untuk redevelopment, karenadibatasi oleh hunian keluarga tunggal yang kokoh dan bernilai tinggi.

Motivasi untuk merencanakan kembali koridor komersial selain untuk

mengembalikan vitalitas ekonomi juga untuk mengurangi ketergantungan pada

mobil dan untuk mengendalikan tata guna lahan.

Kelemahan dan kekurangan serta kecenderungan persoalan yang terjadi

pada koridor komersial menyebabkan lahirnya kekuatan ruang komersial baru

dalam bentuk retail pola memusat. Permintaan untuk penggunaan fungsi

campuran dan efisiensi energi mempercepat siklus perubahan dari retail strip

linear berorientasi ke retail pola pusat, dari menyebar ke terkonsentrasi, dan dari

berorientasi kendaraan ke pejalan kaki dan berorientasi transit.

Pertumbuhan ekonomi perkotaan secara bertahap mengubah fungsi lahan

dari hunian menjadi komersial di beberapa kawasan Kota Gorontalo termasuk

salah satunya adalah koridor Jalan Agus Salim. Fenomena yang terjadi pada

koridor komersial terjadi pula pada koridor komersial Jalan Agus Salim.

Jalan Agus Salim adalah pusat mobilitas penduduk dari luar kota menuju

ke tempat kerja dan kembali ke tempat tinggal (Commute), menjadikannya

sebagai kawasan cepat tumbuh. Posisi jalan yang strategis didukung oleh akses



2

yang dekat dengan fungsi-fungsi strategis kota berupa terminal antar kota, pusat

perdagangan primer pasar Sentral, pusat perdagangan kota lama dan koridor

komersial Jl. Kartini, Jl. Ahmad Yani Jl Panjaitan. Peran dan fungsi Jl. Agus

salim didukung oleh kebijakan dalam revisi RTRW Kota Gorontalo tahun 2009

2029 yang menetapkan dalam rencana pola ruang bahwa koridor Jalan Agus

Salim sebagai kawasan perdagangan dan jasa. RDTRK Gorontalo tahun 2009-

2029 menetapkan rencana peruntukan blok Koridor Jl. Agus Salim terdiri dari

blok Perdagangan, jasa dan hunian.

Perpetakan lahan properti komersial berbentuk pola linier di jalan arteri

primer pada kota yang baru berkembang, memperluas permintaan lahan untuk

investasi komersial sepanjang strip jalan. Investor membeli lahan dari satu atau

beberapa pemilik hunian tunggal sepanjang koridor jalan sehingga terjadi alih

fungsi lahan dari hunian ke komersial. Alih fungsi lahan terus bertambah sehingga

terbentuk blok-blok ruko di antara hunian. Karakter perkembangan koridor seperti

ini berdampak pada menurunnya kualitas fisik ruang kawasan koridor sehingga

tidak nyaman untuk beraktifitas.

Kawasan komersial sepanjang koridor Jalan Agus Salim hadir sekedar

memenuhi transaksi dagang dan jasa serta investasi lahan tanpa

mempertimbangkan kualitas fisik ruang kota. Suatu tatanan kawasan komersial

yang memberikan kenyamanan, kegembiraan, keragaman dan keunikan fungsi

dan aktifitas ruang bagi pemakainya kurang dipertimbangkan.

Persoalan dan potensi pada kawasan koridor dan arahan tata ruang dalam

hal peruntukan lahan bagi koridor komersial Jalan Agus Salim menunjukkan

urgensi kawasan. Oleh karena itu sangat dibutuhkan strategi penataan untuk

kawasan koridor ini yang dilakukan melalui studi untuk menemukan strategiperancangan kawasan komersial pada koridor jalan arteri primer. Studi yang

dilakukan diharapkan dapat meningkatkan potensi yang dimiliki dan

menyelesaikan persoalan kawasan. Studi ini dari sudut pandang rancang kota akan

menghasilkan prinsip-prinsip, konsep dan simulasi perancangan kawasan

komersial pada koridor Jalan Agus Salim.



3

I.2 Persoalan Kawasan dan Persoalan Perancangan1.2.1 Persoalan kawasan

Persoalan kawasan yang dimaksud adalah persoalan yang terjadi di

kawasan koridor Jalan Agus Salim. Persoalan utama kawasan adalah: kawasan

koridor kurang aktif dan tidak menjadi destinasi perbelanjaan utama padahal

investasi properti ruko dan rukan terus berkembang. Persoalan lainnya adalah

penurunan kualitas fisik ruang kawasan.

Kawasan komersial koridor Jalan Agus salim tumbuh secara spontan

dengan pola linier sepanjang strip jalan.

Karakter fisik pertumbuhan kawasan yang terjadi saat ini adalah :

1. Fungsi komersial tumbuh di antara fungsi hunian tunggal.2. Terdiri dari berbagai jenis usaha perdagangan dan jasa3. Koridor Jalan Agus Salim sejak dulu dikenal sebagai pusat penjualan hasil

industri furnitur rotan di Kota Gorontalo.

4. Tumbuh subur properti komersial berupa blok ruko yang tediri dari satusampai empat deret.

5. Sirkulasi kendaraan dua arah tanpa median, masing-masing terdiri dari dualajur.

6. Lebar daerah manfaat jalan adalah 11,3 M14,2 M.7. Kecepatan kendaraan di atas 60 Km/jam pada kondisi normal, dan 40 Km

pada jam sibuk.

8. Dilalui semua jenis kendaraan, formal maupun informal (transportasi lokal).9. Lebar trotoar 120-200 cm. Sisi kiri dan kanan jalan tidak seluruhnya terdapat

trotoar.

10.Halaman depan bangunan komersial adalah tempat parkir dan bongkar muat

barang.

11.Antara satu blok bangunan komersial dan blok lainnya diberi pembatas berupapagar.

12.Sempadan jalan bangunan bervariasi. Sempadan jalan bangunan komersial nolsampai enam meter, bangunan hunian lebih dari empat meter.

13.Pedagang kaki lima menempati ruang publik koridor berupa trotoar dan ruangsempadan depan bangunan.



4

14.Terdapat berbagai bentuk elemen penanda komersial dan non komersial(elemen lalu lintas).

Karakter kawasan komersial koridor Jalan Agus salim berdampak pada

munculnya persoalan di sepanjang koridor jalan dan sekitar koridor jalan yang

dipahami sebagai persoalan kawasan. Persoalan kawasan komersial koridor Jalan

Agus Salim mencakup dua hal yakni persoalan desain dan persoalan non desain.

Pembahasan tesis akan difokuskan pada persoalan desain fisik kawasan yang

diidentifikasi berdasarkan elemen fisik rancang kota sebagai berikut :

1. Tata guna lahanPerubahan guna lahan dari hunian menjadi komersial yang tidak dibarengi

dengan instrumen peraturan dan pengendalian serta fasilitas pendukung untuk

fungsi komersial menimbulkan persoalan:

a) Konflik penggunaan lahan antara fungsi komersial dan hunian.b) Penurunan kualitas lingkungan karena fasilitas pendukung untuk fungsi

komersial minim bahkan tidak ada.

c) Pola perpetakan lahan komersial linier sepanjang koridor jalan di antarafungsi hunian menyebabkan tidak adanya konektifitas antar fungsi

komersial. Kondisi ini tidak nyaman dan tidak efisien bagi pejalan kaki

karena sulitnya akes antar bangunan komersial yang dituju.

d) Intensitas lahan yang tidak konsisten, dimana kepadatan tinggi terjadi diarea lahan dekat jalan utama sedangkan area belakang koridor tingkat

kepadatan bangunan rendah.

e) Kurangnya keanekaragaman penggunaan lahan oleh fungsi komersial yangaktif sepanjang hari 24 jam, menyebabkan kawasan mati di malam hari.

2.

Tata bangunana) Bentuk dan ukuran blok tidak beraturan.

b) Pengelompokkan dan konfigurasi blok tidak jelas.c) Pengelompokkan dan konfigurasi perpetakan lahan tidak beraturan.d) Orientasi bangunan di daerah belakang koridor tidak jelas dan tidak

beraturan.



5

e) Pelanggaran terhadap sempadan bangunan yang meliputi: garis sempadanmuka bangunan, garis sempadan samping bangunan, dan garis sempadan

belakang bangunan.

f) Rukonisasi wajah kota yang tampil tunggal rinupa minim estetika visual.g) Fasade bangunan komersial tidak menyatu dengan lingkungan sekitarnya.

3. Sirkulasi, jalur penghubung dan tata parkira) Jalur sirkulasi kendaraan tidak dilengkapi perlengkapan jalan arteri primer

menimbulkan kondisi tidak aman, tidak selamat dan tidak nyaman bagi

pengguna jalan (pengendara, pejalan kaki).

b) Kemacetan yang disebabkan oleh parkir kendaraan tepi jalanmempersempit ruang gerak untuk sirkulasi kendaraan dan dominasi

penggunaan ruang jalan oleh kendaraan umum informal.

c) Konflik sirkulasi kendaraan bongkar muat barang, kendaraan yang melaluijalan dan kendaraan pengunjung toko, berdampak pada ketidaknyamanan

pengunjung.

d) Minimnya ketersediaan ruang parkir, mendorong parkir tepi jalan dandepan hunian privat, yang jika tidak diatur mengganggu kelancaran

sirkulasi kendaraan dan pejalan kaki.

e) Penempatan dan desain halte untuk sistem angkutan umum masal tidakmempertimbangkan keselamatan, kemudahan, keamanan dan kenyamanan

pengguna.

4. Jalur Pedestriana) Trotoar jarang difungsikan karena tidak aman dan nyaman bagi pejalan

kaki. Lebar trotoar rata-rata 1,2 meter , minim elemen peneduh, banyakinterupsi oleh entrance ke bangunan, penempatan pot tanaman

menghalangi pergerakan pejalan kaki.

b) Kawasan koridor tidak berorientasi pejalan kaki.Tidak terdapat jalur pedestrian yang menghubungkan pejalan kaki ke

bangunan komersial yang aman dan nyaman.

5. Ruang terbuka dan ruang terbuka hijau



6

Tidak tersedianya ruang terbuka yang direncanakan pada kawasan berdampak

pada tidak terpenuhinya kebutuhan dasar ruang terbuka untuk bersosialisasi

bagi penduduk dan tempat bermain anak.

Kurangnya ruang terbuka hijau berupa pepohonan dan vegetasi lainnya

sepanjang strip jalan tidak menghidupkan aktifitas pejalan kaki.

6. Aktifitas PendukungAktifitas pedagang informal yang tidak diatur mengganggu fungsi ruang

publik pada koridor. Aktifitas menunggu kendaraan informal yang mendiami

sepanjang bahu jalan mengganggu sistem sirkulasi dan kenyamanan pejalan

kaki serta pengendara.

Tumbuhnya kios-kios yang tidak tertata di sepanjang strip koridor merusak

visual wajah jalan.

7. Elemen penandaPenempatan Elemen penanda tidak beraturan, pada beberapa tempat tidak

terbaca, bentuk dan ukuran tidak sesuai kebutuhan dan tidak aman bagi

pengguna jalan.

Secara keseluruhan persoalan spesifik koridor komersial Jl. Agus Salim

adalah :

1. Persaingan pangsa pasarPertumbuhan properti retail positif namun tidak efektif menjadi tujuan utama

untuk berbelanja karena sampai dengan saat ini belum ada blok komersial

yang menjual segala kebutuhan pokok sebagai pasar modern serba ada

sehingga kurang diminati pengunjung di bandingkan koridor komersial

lainnya. Destinasi ke pusat perbelanjaan lebih memilih ke koridor komersial

yang memiliki pusat-pusat kawasan perbelanjaan yang dapat memenuhi semuakebutuhan dari aneka jenis barang jualan. Pengunjung cenderung memilih

kawasan pasar tua/ kampung cina dan koridor Jl. Kartini.

2. Kawasan komersial tidak aktif sepanjang hari dalam waktu 24 jam.Fungsi komersial umumya mewadahi transaksi perdagangan dan jasa yang

aktif hanya sampai pukul 18.00.



7

3. Pola perletakan blok bangunan.Perletakan blok bangunan pertokoan secara linier yang terpisah dalam jarak

cukup jauh tanpa adanya jalur penghubung tidak disukai pembelanja karena

tidak efisien dan tidak memudahkan pengunjung.

4. Konflik fungsi jalan arteri primer, komersial, dan hunian.Terjadi konflik antara pengguna fungsi jalan arteri primer, fungsi komersial

dan hunian antara lain :

a. Kemacetan akibat aktifitas komersial mengganggu efisiensi, kemudahandan kenyamanan perjalanan comute.

b. Hunian daerah belakang tidak memiliki orientasi karena dibelakangi blokkomersial di depan jalan.

c. Aksesibilitas hunian ke jalur sirkulasi utama tidak nyaman bahkan tidakterwadahi.

d. Aktifitas bongkar muat barang berupa pergudangan dan kendaraan servicemengganggu kenyamanan hunian.

5. Kawasan berorientasi kendaraan, tidak berorientasi pejalan kaki.Tidak terdapat jalur pedestrian yang menghubungkan pejalan kaki ke

bangunan komersial dan antar bangunan komersial serta tidak tersedianya

trotoar yang nyaman bagi pejalan kaki.

1.2.2 Persoalan PerancanganBerdasarkan persoalan kawasan, maka dirumuskan persoalan perancangan

sebagai berikut :

1. Belum adanya arahan rencana penataan kawasan koridor komersial Jl. AgusSalim yang mewadahi berbagai macam fungsi komersial lengkap denganfasilitasnya.

2. Belum adanya arahan prinsip dan konsep penataan yang dapat menghidupkankawasan komersial sepanjang waktu.

3. Belum adanya prinsip dan konsep perancangan kawasan komersial yangberkarakter dan beridentitas dengan mengembangkan dan mengoptimalkan

potensi kawasan yang ada.



8

4. Belum adanya prinsip dan konsep penataan kawasan koridor komersial yangmemberi kemudahan, kenyamanan dan kegembiraan atau pengalaman

berbelanja yang menyenangkan bagi pejalan kaki.

5. Belum adanya arahan prinsip dan konsep penataan kawasan komersial padakoridor jalan arteri primer yang dapat mewadahi standar kebutuhan layanan

fungsi jalan arteri primer, dan penggabungan fungsi perdagangan, jasa, hunian

dan fasilitasnya.

6. Belum adanya arahan prinsip dan konsep penataan jalur pedestrian yangterhubung dengan sistem transportasi kota dengan fungsi ruang disekitar

kawasan koridor.

I.3 Gagasan dasar perancanganBerdasarkan fenomena kawasan komersial khususnya perkembangan

koridor komersial dan perubahan gaya hidup dan persoalan perancangan maka

gagasan dasar perancangan kawasan koridor jalan Agus Salim Kota Gorontalo

adalah :

Penataan kembali kawasan koridor komersial jalan Agus Salim Kota

Gorontalo yang mewadahi berbagai bentuk komersial, memiliki karakter dan

keunikan tempat/place, mengembangkan fungsi campuran, terhubung secara

sirkular internal dan eksternal kawasan, berorientasi pejalan kaki dan komunitas.

Gagasan dasar perancangan diharapkan menjadikan kawasan ini sebagai kawasan

koridor komersial yang aktif, berkarakter, nyaman untuk berbelanja, bekerja,

berekreasi dan bertempat tinggal sehingga menjadi kawasan destinasi komersial di

Kota Gorontalo.

I.4 Tujuan, sasaran dan manfaatTujuan studi adalah menata kawasan koridor komersial Jl. Agus Salim

Kota Gorontalo sehingga tercipta kawasan koridor komersial yang aktif,

berkarakter, nyaman untuk berbelanja, bekerja, berekreasi dan bertempat tinggal

sehingga menjadi kawasan destinasi komersial di Kota Gorontalo.

Untuk mewujudkan tujuan tersebut maka sasaran yang harus dicapai

adalah sebagai berikut :



9

1. Mengidentifikasi prinsip-prinsip normatif penataan kawasan koridor komersialyang aktif, berkarakter, mewadahi keragaman fungsi, adaptif terhadap

pengembangan baru, berorientasi pejalan kaki (walkabel) dan berorientasi

komunitas.

2. Malakukan tinjauan dalam konteks makro kawasan yang meliputi: kondisiumum kota Gorontalo, arahan dan kebijakan tata ruang dan kondisi regional

ekonomi berupa kondisi pasar dan investasi properti komersial.

3. Mengidentifikasi potensi dan persoalan dalam konteks mikro kawasan,kecenderungan perkembangan kawasan, kondisi fisik, ekonomi dan investasi

kawasan dan arahan kebijakan pengembangan kawasan.

4. Menganalisis hasil identifikasi potensi dan persoalan dengan menggunakanstrategi SWOT guna menemukan strategi yang mengarahkan prinsip

perancangan untuk kawasan koridor Jl. Agus Salim Kota Gorontalo.

5. Merumuskan prinsip-prinsip penataan untuk kawasan komersial pada koridorJalan Agus Salim kota Gorontalo sesuai berdasarkan strategi SWOT.

6. Merumuskan konsep perancangan kawasan koridor komersial pada koridorJalan Agus Salim kota Gorontalo yang aktif, berkarakter, mewadahi

keragaman fungsi, adaptif terhadap pengembangan baru, berorientasi pejalan

kaki dan komunitas serta terintegrasi secara internal dan eksternal.

7. Membuat simulasi rancangan kawasan komersial pada koridor Jalan AgusSalim kota Gorontalo sesuai rumusan konsep.

Studi ini diharapkan dapat memberikan manfaat secara akademik dan

praktikal. Secara akademik dapat memberikan informasi tentang prinsip-prinsip

dan konsep-konsep pengembangan kawasan komersial pada koridor jalan arteri

primer.Bagi pemerintah daerah hasil studi ini bermanfaat sebagai :

a) Salah satu alternatif konsep pengembangan kawasan komersial koridor JalanAgus Salim.

b) Salah satu alternatif desain dalam melakukan penataan kawasan atau subkawasan pada koridor jalan Agus Salim.



10

c) Hasil analisis potensi dan persoalan dapat menjadi masukan data dalammelakukan pemilihan lokasi prioritas dengan sistem skoring untuk

penyusunan RTBL pada kawasan Jl. Agus Salim.

I.5 Ruang LingkupRuang lingkup yang dimaksud adalah pembahasan yang meliputi

pengertian dan batasan, lingkup substansi materi dan batasan wilayah

perancangan.

1.5.1 Pengertian dan BatasanUraian pengertian yang berkaitan dengan judul tesis tentang penataan

kawasan koridor komersial pada jalan arteri primer dijelaskan sebagai berikut :

1. Penataan kawasanPenataan kawasan adalah upaya pengaturan yang dilakukan untuk

meminimalisasi kondisi-kondisi tak terduga dari pengembangan atau

pembangunan kawasan tertentu, berupa prinsip-prinsip perancangan bangunan

dan lingkungan yang menghasilkan desain bangunan dan lingkungan pada

ruang tertentu.

2. Kawasan komersialArea yang mempunyai fungsi dominan untuk kegiatan komersial.

Seringkali disebut sebagai kawasan pusat perniagaan/usaha, yakni tempat

pusat kegiatan perniagaan kota, letaknya tidak selalu di tengah-tengah kota

dan mempunyai pengaruh besar terhadap kegiatan ekonomi kota (Kamus Tata

Ruang, s.v.kawasan komersial). Dari pengertian ini kawasan perancangan

dikategorikan sebagai kawasan komersial bukan di tengah-tengah kota (towncenter), melainkan di sepanjang koridor jalan (main street).

3. JalanJalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,

termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi

lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di

bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan

kereta api, jalan lori, dan jalan kabel (Pasal 1 UU No. 38 tahun 2004).



11

4. Koridor jalanKoridor jalan didefinisikan oleh jalur-jalur jalan dan elemen bangunan

berupa dinding yang ada di kedua sisinya (Bishop. tt : 2-3).

Batas koridor jalan merupakan area yang ditetapkan sepanjang jalur jalan

dengan batas yang linier dan seragam, dibatasi antara fasade bangunan ke

fasade bangunan di seberang jalan.

5. Koridor jalan komersialKoridor jalan komersial merupakan koridor jalan yang pemanfaatan ruang

di sepanjang jalannya untuk kegiatan komersial, perkantoran yang kompleks

dan pusat pekerjaan di dalam kota (Bishop. tt : 3-6).

6. Jalan Arteri PrimerJalan Arteri Primer merupakan sistem jaringan jalan dengan peranan

pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan semua wilayah di

tingkat nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang

berwujud pusat-pusat kegiatan.

Jalan arteri adalah jalan umum yang berfungsi melayani angkutan utama

dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan

masuk dibatasi secara berdaya guna.

Berdasarkan penjelasan devinisi setiap kata dalam judul tesis dapat

disimpulkan pengertian Penataan kawasan koridor komersial pada jalan arteri

primer adalah: upaya pengaturan yang dilakukan untuk meminimalisasi kondisi-

kondisi tak terduga dari pengembangan atau pembangunan kawasan yang

mempunyai fungsi dominan untuk kegiatan komersial berupa perdagangan dan

jasa yang terletak pada jalana primer dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan

rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi secara berdaya guna.

1.5.2 Lingkup MateriLingkup materi penelitian adalah pembahasan dan kajian yang dibatasi

pada penataan elemen fisik rancang kota yang difokuskan pada perancangan

kualitas fisik ruang kawasan komersial berdasarkan konsep pengembangan dan

perancangan kawasan.



12

1.5.3 Lingkup dan batasan wilayahLingkup wilayah kajian meliputi :

a. Lingkup wilayah studi adalah kawasan komersial pada koridor Jl. Agus Salimdan kawasan sekitarnya.

b. Batasan wilayah kawasan perancangan adalah kawasan komersial padakoridor Jl. Agus Salim sepanjang 1480 M dengan deliniasi sebagai berikut :

1. Utara berbatasan kawasan komersial berupa ruko furnitur, materialbangunan, dan stationary serta hunian tunggal. Bagian utara pada posisi

koridor Jl. Sudirman dibatasi oleh institusi pemerintah kota Gorontalo

berupa kantor pengadilan agama dan Dinas Pendapatan Daerah.

2. Selatan berbatasan dengan kawasan koridor komersial Jl. Kartini denganfungsi Pedagangan, jasa dan hunian.

3. Timur berbatasan dengan kawasan permukiman berupa hunian tunggal danperumahan, serta sarana pendidikan.

4. Barat berbatasan denan kawasan permukiman berupa hunian tunggal danperumahan baru dan kawasan pertanian lahan basah.



13

Gambar I. 1 Kondisi Eksisting pada batas Kawasan Perancangan

Sumber : Hasil survei , 2010

200

100 400 m

0



14

I.6 Metodologi1.6.1 Metode Studi

Bentuk studi adalah applied research yang fokus pada pemecahan

masalah. Penelitian terapan perkotaan fokus pada proses dan hasil dengan tujuan

mendapatkan pemahaman yang lebih tajam untuk keperluan pembuatan kebijakan

dan penyediaan kualitas hidup yang lebih baik bagi penduduk di perkotaan.

Penelitian terapan rancang kota berarti identifikasi dan solusi dari permasalahan

yang terjadi di ruang kota (Andranovich, 1993).

Menurut cara melakukannya studi yang dilakukan adalah eksploratory

research yakni melakukan kajian/ tinjauan bagaimana prinsip-prinsip penataan

kawasan komersial pada koridor Jalan arteri primer. Pendekatan yang dilakukan

melalui kajian teori dan studi kasus persoalan sejenis untuk menemukan prinsip-

prinsip normatif penataan kawasan komersial pada koridor Jalan arteri primer.

Selanjutnya adalah mengidentifikasi dan menganalisis potensi dan persoalan

kawasan untuk menemukan prinsip penataan kawasan komersial pada koridor

Jalan Agus Salim Kota Gorontalo. Hasil studi adalah konsep dan simulasi

perancangan kawasan komersial pada koridor Jl. Agus Salim Kota Gorontalo.

Metode pembahasan studi adalah metode deduktif yakni menyatakan

persoalan pada awal penelitian, melakukan kajian teori untuk mendapatkan model

teori berupa prinsip normatif perancangan kawasan komersial pada koridor jalan

arteri primer. Rumusan prinsip normatif perancangan kawasan komersial pada

koridor jalan arteri primer adalah prinsip umum yang dapat diterapkan di tempat

lain dengan fungsi kawasan yang sama. Prinsip umum kemudian dielaborasi

dengan hasil analisis tapak yang menghasilkan prinsip khusus berupa prinsip

penatan bangunan dan lingkungan kawasan komersial pada koridor Jalan AgusSalim Kota Gorontalo dengan fungsi layanan jalan arteri primer. Metode ini

bersifat menjelaskan dari hal- hal yang umum ke hal-hal yang khusus.

1.6.2 Metode Proses PerancanganMetode Proses perancangan yang digunakan adalah Synoptic Method

(metode sinoptik) yang menggabungkan secara konsisten berbagai alternatif untuk

mencari penyelesaian persoalan (Shirvani Hamid 1985)



15

Tahapan dalam metode perancangan Synoptic Method:

1. Pengumpulan data dan informasi meliputi lingkungan alamiah, lingkunganterbangun dan kondisi sosial ekonomi.

2. Analisis data adalah langkah awal dalam mengkonversi data ke alternatifdesain dengan menerapkan beberapa teknis analisis sesuai dengan jenis data

hasil analisis yang dibutuhkan.

3. Merumuskan tujuan dan sasaran yang merupakan langkah yang memimpindalam mendesain (leading to design). Tujuan dan sasaran menjelaskan

maksud dan tujuan akhir perencanaan, berupa variabel dan bagaimana

perencanaan dapat diterapkan serta tingkat kekuatannya.

4. Merunutkan konsep-konsep alternatif atas dua tahapan yakni Merumuskankonsep alternatif menjadi dua langkah :

a) Identifikasi prinsip-prinsip disain secara teratur yang merupakan idedasar/konsep dasar rancangan.

b) Mendefinisikan secara lebih detail berbagai konsep dasar untuk masing-masing alternatif.

5. Pengembangan konsep, memperluas proses dengan mencari/menemukanalternatif-alternatif solusi.

6. Evaluasi dari alternatif solusi untuk mendapatkan konsep perancangan terpilih7. Menerjemahkan konsep perancangan dalam bentuk simulasi rancangan

penataan bangunan dan lingkungan kawasan komersial pada jalan arteri

primer.



16

Bentuk umum proses disain metode sinoptik dideskripsikan pada gambar berikut :

Diagram I.1 Bentuk proses disain metode sinoptik

Sumber : Shirvany Hamid, The urban design process, 1985

Penerapan proses perancangan metode sinoptik pada penelitian ini dijelaskan pada

tabel tahapan perancangan dan kerangka pikir sebagai berikut :

1)

Pengumpulan Data, survei kondisi eksistinglingkungan alamiah, lingkungan terbangun

dan kondisi sosial ekonomi

2) Analisis data, Identifikasi potensi danpersoalan serta batasan atau ruang lingkup

penelitian

3) Merumuskan tujuan dan sasaran

4) Menggali alternatif konsep

5) Mengelaborasi setiap konsep menjadi solusiyang terbaik

6) Mengevaluasi solusi alternatif

7) Menterjemahan solusi kedalam kebijakan,perencanaan, pedoman dan program



17

Diagram I.2 Kerangka Pikir

LATAR BELAKANG

TUJUAN

ISU

PERANCANGAN

SASARAN

GAGASAN DASAR PERANCANGAN :

Penataan kawasan koridor komersial pada jalan arteriprimer yang integratif secara internal dan eksternal,

berkarakter, memiliki kualitas ruang sehingga menjadikawasan koridor komersial yang aktif, prospektif, dannyaman ditinggali.

KAJIAN TEORI

1. Linkage sebagai elemen pemersatu kawasan koridor komersial2. Identitas sebagai pembentuk citra kawasan.3. Urban infiilsebagai upaya mengaktifkan kawasan koridor yang

kurang aktif.

4. Placemakingsebagai upaya untuk mencapai kesuksesankawasan koridor komersial:

Strategi Pengembanganfungsi campuran pada kawasankoridor komersial (Mixed use corridor).

Strategi pengembangan kawasan koridorkomersial yangberorientasi e alankaki walkable corridor

STUDI KASUS

1. Bogor NirwanaResidences

2. Kawasan KomersialCity of London,

Ontario, Canada.3. Valenncia TownCenter, California.

4. Orchard Road,Singapore.

TEMUAN STUDI LITERATUR

1. Strategi Penngembanngan kawasan Koridor Komersial2. Komponen penataan kawasan koridor komersial.3. Prinsipprinsip normatif penataan kawasan koridor komersial

TINJAUAN KAWASAN PERANCANGAN

1. Tinjauan Makro Kawasan PerancanganGambaran umum kota GorontaloArahan dan kebijakan Tata Ruang Kota terkait Kawasan PerancanganTinjauan Ekonomi, pasar dan properti di Kota Gorontalo

2. Tinjauan Mikro Kawasan Perancangan.

ANALISIS

Analisis Faktor Internal dan analisis faktor eksternnal

Built environmentSocial economi environmentNatural environment

STRATEGI RESTRUKTURISASI

KAWASAN KORIDOR Jl. Agus

Salim kota Gorontalo

1. Restrukturisasi kawasan2. Restrukturisasi ruang jalan

PRINSIP-PRINSIP PENATAAN KAWASAN

KORIDOR Jl. Agus Salim kota Gorontalo

1. Prinsip Penataan kembali (restrukturisasi)kawasan

2. Prinsip Penataan kembali (restrukturisasi)kawasan ruang jalan

KONSEP PERANCANGAN KAWASAN


SIMULSI PERANCANGAN KAWASAN




18

1.6.3 Pendekatan PerancanganPendekatan perancangan yang digunakan dalam perancangan adalah

beberapa pendekatan yang dapat menjawab isu/persoalan kawasan dan tujuan

perancangan. Beberapa pendekatan yang diterapkan terdiri dari :

A. Pendekatan TeoriPendekatan teori diharapkan dapat menjawab persoalan dan mencapai

tujuan untuk menciptakan kawasan koridor komersial yang aktif, berkarakter,

nyaman ditinggali (livable), walkable dan terintegrasi. Pendekatan teori yang

digunakan terdiri dari:

1. Linkage sebagai elemen pemersatu kawasan koridor komersial2. Identitas sebagai pembentuk karakter/citra kawasan koridor komersial3. Urban infiil sebagai upaya mengaktifkan kawasan koridor yang kurang aktif

dan munyuntikkan fungsi baru pada lahan terbangun.

4. Placemaking sebagai upaya untuk mencapai kesuksesan tempat/ruangkawasan koridor komersial, yang terdiri dari :

a. Mixed use corridor sebagai strategi pendekatan pengembangan fungsicampuran pada kawasan koridor komersial.

b. Walkable corridor sebagai strategi pengembangan kawasan koridorkomersial yang berorientasi pejalan kaki.

c. Livable corridor sebagai strategi pendekatan yang menggabungkan Mixeduse dan Walkable yang ditambahkan dengan kehadiran fungsi/bangunan

umum.

d. The Third Place sebagai bentuk pendekatan penyediaan ruang rekreasiyang lebih bersifat entertainmentdalam kawasan komersial setelah ruang

pertama (hunian) dan ruang kedua (bekerja, berbelanja, bersekolah dan

lain-lain).

B. Pendekatan Studi kasusPendekatan studi kasus dimaksudkan untuk mendapatkan data dan

informasi tentang strategi panataan kawasan koridor komersial yang memiliki

persoalan sejenis dengan kawasan perancangan. Studi kasus yang dilakukan



19

meliputi empat obyek kajian yakni: kawasan Nirwana Epycentrum Bogor,

Indonesia; kawasan komersial City of London, Ontario, Canada; Valencias town

center drive, California dan Orchard Road, Singapore.

C. Pendekatan pasar dan kompetitorPendekatan pasar dilakukan dengan menganalisis kondisi pasar di bidang

properti ritail, perkantoran dan hunian di Kota Gorontalo, karena tiga jenis

properti ini yang sedang berkembang pada kawasan koridor. Pendekatan pasar

dilakukan untuk menentukan :

1) Jenis komersial yang akan dikembangkan pada kawasan2) Program kebutuhan ruang akan dikembangkan pada kawasan3) Tipologi retail, blok perkantoran dan tipe hunian yang akan dikembangkan

pada kawasan perancangan.

4) Menentukan skala pelayanan apakah skala kota Gorontalo atau regionalprovinsi Gorontalo.

Pendekatan kompetitor dilakukan untuk menentukan peran kawasan

apakah sebagai pusat orientasi kawasan komersial, bersaing dengan kawasan

komersial lainnya atau saling melengkapi dengan kawasan komersial di

sekitarnya.

D. Pendekatan tapakPendekatan tapak merupakan bentuk pendekatan dengan menganalisis

tapak, melalui identifikasi potensi dan persoalan tapak. Dari sisi potensi, tapak

kawasan koridor komersial Jl. Agus Salim adalah kawasan komersial yang berada

pada jalur arteri primer yang sedang mengalami pertumbuhan pesat. Tapakkawasan sejak dulu dikenal sebagai pusat penjualan furniture rotan yang masih

berlangsung sampai sekarang. Skala layanan kegiatan komersial umumnya skala

regional. Dari sisi persoalan adalah belum tertatanya kawasan sebagai kawasan

komersial karena belum ada arahan bentuk intervensi penataan kawasan dari

pemerintah terkait, padahal dalam RTRW dan RDTRK tapak kawasan telah

ditetapkan sebagai koridor komersial sepanjang lebih dari tiga kilometer dari Jl.

Kartini sampai dengan perlimaan yang berbatasan dengan kabupaten Gorontalo.



20

1.6.4 Metode Pendataan, analisis dan sintesisMetode pendataan :

Cara untuk mendapatkan data dan informasi yang diperlukan dilakukan

melalui studi kepustakaan dan studi lapangan. Studi kepustakaan dilakukan

dengan mengkaji literatur, dan beberapa hasil penelitian Sejenis. Studi kasus

dilakukan melalui studi kepustakaan dan observasi langsung.

Studi lapangan dilakukan dengan menggunakan instrumen pendataan berupa

alat untuk mendapatkan data antara lain:

a. Peta-peta.Peta yang diperlukan berupa peta regional (kota) untuk mendapatkan data

potensi wilayah dan kawasan strategis dalam skala makro untuk menganalisis

keterkaitan fungsi yang berdampak langsung atau tidak langsung pada lokasi

kajian. Peta kota diperlukan untuk menunjukkan lokasi kawasan perencanaan

untuk mendata rencana-rencana terkait, sebagai alat analisis jaringan sirkulasi

serta analisis fungsi-fungsi utama kota. Peta kawasan perencanaan dan

perancangan diperlukan untuk melakukan analisis mikro pada tapak kawasan

yang lebih detail.

b. Rekaman visual (foto).Foto kawasan perencanaan diperlukan untuk memberikan gambaran kondisi

eksisting kawasan koridor.

c. Dokumen-dokumen Tata Ruang, dimaksudkan untuk mendapatkan informasitentang arahan rencana dan kebijakan tata ruang terkait pengembangan

kawasan, berupa : arahan peruntukan lahan, arahan sirkulasi dan pergerakan,

rencana peruntukan blok, arahan tata bangunan, arahan ruang terbuka danruang terbuka hijau, dan peraturan zonasi jika sudah ada.

d. Informasi langsung dari pihak terkait melalui wawancara, media komunikasielektronik dan lain-lain.

Metode Analisis

Penelitian ini menerapkan beberapa metode analisis data sesuai dengan

kebutuhan hasil yang ingin dicapai dari data yang diperoleh untuk menyelesaikan

persoalan yang dituju. Secara umum metode analisis yang digunakan adalah



21

analisis deskriptif, kualitatif dan kuantitatif. Melakukan analisis data secara

deskriptif dalam menjelaskan hasil identifikasi data visual, menjelaskan hasil

pendataan secara kualitatif dan menjelaskan hasil pendataan berupa angka atau

jumlah.

Secara spesifik metode analisis yang diterapkan dalam penelitian ini meliputi :

a. Identifikasi potensi dan persoalan yang diterapkan pada bagian awal analisissite.

b. Urban Visual DescriptionMetode Urban Visual Description bertujuan untuk memberikan penjelasan

secara deskriptif berupa peta kawasan dan obyek foto yang dilengkapi dengan

bahasa grafis dengan paramater-parameter tertentu menurut jenis analisis.

Metode ini akan diterapkan pada analisis tapak kawasan koridor.

c. SWOT Analysis adalah untuk mengidentifikasi serta mengevaluasi berbagaifaktor internal maupun faktor eksternal permasalahan menuju keberhasilan

tujuan dan sasaran perancangan. Maksud penggunaan analisis ini adalah,

dapat dijadikan sebagai input dalam mengembangkan strategi prinsip-prinsip

perancangan. Prinsip dasar Teknik ini adalah Penyesuaian (match) dan

penyederhanaan permasalahan dalam kecenderungan faktor internal (strength

and weakness) dan faktor eksternal (opportunities and threats).

Komponen analisis :

a. Lingkungan terbangunb. Lingkungan alamic. Sosial ekonomi dan budayad. Aspek legal kawasan.

Metode Sintesis

Tahap sintesis adalah merumuskan konsep-konsep pengembangan kawasan

yang merupakan terjemahan dari prinsip normatif dan strategi pengembangan

kawasan koridor komersial yang merupakan hasil dari analisis swot. Strategi

pengembangan kawasan menghasilkan prinsip perancangan kawasan. Prinsip

perancangan diterjemahkan dalam bentuk konsep perancangan yang akan

menghasilkan beberapa alternatif rancangan/desain yang disimulasikan dalam

bentuk Site planning, denah, potongan dan detail eleman.



22

Tabel I. 1 Metode pengumpulan data, analisis dan sintesis

SasaranInput

Metode Analisis OutputData/Variabel Sumber Metode Pengumpulan

1. Identifikasi kriterianormatif

pengembangan

kawasan komersial

pada jalan arteri

primer

1.Pengembangan kawasan pada koridorkomersial.

2.Penggunaan lahan pada kawasan koridorkomersial.

3.Tata bangunan pada kawasan koridorkomersial.

4.Pola sirkulasi dan ruang terbuka5.Intensitas, jenis dan komposisi fungsi

yang dapat dikembangkan

6.Kriteria pengembangankawasanpengembangan kawasan koridor

komersial yang walkable, mixed use dan

liveable.

Data sekunder : Buku,

jurnal, studi kasus

Kajian literatur Analisis Deskriptif

kualitatif

1.Konsep dan prinsip umumpengembangan kawasan koridor

komersial pada jalan arteri primer

2.Prinsip normatif perancangan &pengembangan kawasan koridor

komersial pada jalan arteri primer

2. Identifikasi potensi,persoalan, prospek,

jenis dan proporsi

fungsi prospektif

bagi pengembangan

kawasan koridor

komersial Jl. Agus

Salim Kota

Gorontalo.

1.Potensi, masalah dan prospek secaramakro (kondisi umum kota Gorontalo,

wadministrasi, geografis, demografi dan

sosial budaya).

2.Arahan struktur tata ruang perdagangandan jasa kota Gorontalo dan arahan tata

bangunan dan l ingkungan .

3.Potensi, masalah dan prospek secaramikro (Guna Lahan, tata masa &

bangunan, pergerakan dan akses, Ruang

terbuka dan ruang terbuka hijau sekitar

kawasan perancangan).

4.Kondisi ekonomi, tren pasar properti,tingkat hunian untuk fungsi yang

prospektif

1.Data primer : Surveilapangan

2.Data Sekunder :RTRW dan RDTRK

kota Gorontalo

1.Kajian literatur(teori dan kasus

sejenis).

2.Observasi Lapangan3.Wawancara dengan

stakeholder

1.Metode identifikasipersoalan.

2.Analisis tapak (kondisieksisting dan potensi

serta kendala)

3.Analisis pasar properti4.Analisis kompetitor

1.Bentuk dan jenis serta fasilitaskomersial yang prospektif untuk

dikembangkan di kawasan

koridor komersial Jl. Agus Salim

Kota Gorontalo.

2.Intensitas lahan dan bangunanyang akan dikembangkan pada

kawasan.

3. Merumuskanprinsip

pengembangan dan

perancangan

kawasan koridor

1.Prinsip normatif perancangan kawasankoridor komersial kota Gorontalo.

2.Hasil analisis tapak.3.Fungsi prospektif yang akan

dikembangkan.


2.Data Sekunder :RTRW dan RDTRK

kota Gorontalo

1.Observasi Lapangan.2.Studi literatur:

Kebijakan dan

Rencana Tata Ruang

kota Gorontalo.

Analisis SWOT 1.Strategi pengembangan kawasankoridor komersial Jl. Agus Salim

Kota Gorontalo.

2.Prinsip pengembangan kawasankoridor komersial Jl. Agus Salim



23

komersial Jl. Agus

Salim Kota

Gorontalo

3.Data Sekunder :Buku dan jurnal

3.Kajian literatur prinsipperancangan kawasan

koridor komersial yang

walkable, mixed use,

livable.

Kota Gorontalo

4. Merumuskankonsep

pengembangan dan

perancangan

kawasan koridor

komersial Jl. Agus

Salim KotaGorontalo.

a.Peraturan dan persyaratan bangunanRDTRK Kota Gorontalo.

b.Prinsip-prinsip perancangan padakawasan koridor komersial yang l ivable

c.Prinsip-prinsip perancangan kawasankoridor komersial yang menghadirkan

ruang ketiga.


5.Data Sekunder :RDTRK kota

Gorontalo

6.Data Sekunder :Buku dan jurnal

1.Observasi Lapangan.2.Studi literatur:

Kebijakan dan

Rencana Tata Ruang

kota Gorontalo.

3.Kajian literatur prinsipperancangan kawasankoridor komersial yang

walkable, mixed use,

livable.

4.Kajian literatur prinsipperancangan kawasan

koridor komersial yang

menghadirkan ruang

ketiga.

1.Analisis tata guna lahan2.Analisis tata bangunan3.Analisis ruang terbuka

dan ruang terbuka

hijau.

4.Analisis sirkulasikendaraan & parkir

5.Analisis pedestrian6.Analisisstreetscape7.Analisis pencahayaan8.Analisis elemen

penanda.

9.Analisis aktifitaspendukung.

1.Konsep pengembangan kawasankoridor komersial Jl. Agus Salim

Kota Gorontalo.

2.Konsep perancangan kawasankoridor komersial Jl. Agus Salim

Kota Gorontalo.

5. Membuat simulasi

pengembangan dan

perancangan

kawasan koridor

komersial Jl. Agus

Salim Kota

Gorontalo.

1.Konsep pengembangan kawasan koridorkomersial Jl. Agus Salim Kota

Gorontalo.

2.Konsep perancangan kawasan koridorkomersial Jl. Agus Salim Kota

Gorontalo.

Rumusan konsep

pengembangan dan

perancangan kawasan

koridor komersial Jl.

Agus Salim Kota

Gorontalo yang

walkable, mixed use

dan livable.

1.Studi literatur:Kebijakan dan

Rencana Tata Ruang

Kota Gorontalo

2.Studi literatur: prinsipperancangan kawasan

koridor komersial

yang walkable, mixed

use dan livable.

1.Deskriptif kualitatif dankuantitatif

2.Ilustrasi skematikperancangan dan

pengembangan

kawasan koridor

komersial yang

walkable, mixed use

dan livable.

Ilustasi rancangan kawasan

koridor komersial yang walkable,

mixed use dan livable.



24

I.7 Keaslian StudiStudi dengan tema yang sejenis telah dilakukan oleh beberapa peneliti

sebelumnya. Untuk keaslian studi, berikut ini dijelaskan substansi studi sejenis

yang pernah dilakukan sebelumnya.

Tabel I.2. Penelitian tentang koridor jalan yang pernah dilakukanuntuk menunjukkan keaslian penelitian.

No Judul dan lokasi Hasil/ keluaran Peneliti Substansi

1. Perancangan koridor

jalan melaluipendekatan waktudalam ruang

Menata pasar temporer Sogo

Jongkok dengan menganalisabeberapa aspek perancangan (aspekhukum, aspek sirkulasi, aspekmanajemen waktu dan aspek

disain).

Dody

Kurniawan,Tahun 2004

Aspek Sosial,

Ekonomi danaspek legal

2 Prinsip perancanganuntuk penanganankonflik pada koridorjalan komersial.

Karakter koridor jalan komersialbaik fungsional, struktural,stakeholderbeserta hak-haknya didalam koridor jalan komersial.

Petrus

Natalivan,Tahun 2002

Aspekfungsional,struktural,stakeholder

3. Pendekatan Simbiosis

dalam PerancanganKoridor Komersial dikota lama Semarang

konsep mixed-use,konsep rhyzome

(memberikan pengalaman visualyang kaya dalam berbelanja di kotalama) dan ruang komunal (saisho),guna memberikan ruang untuk

berkegiatan.

Sandy

AnggonoTahun 2005

Aspek Normatif

kawasankomersialkonservasi

4. Perlindungan

Panorama Alam pada

perancangan koridorjalan utama kota

Bandung

Arahan perancangan koridor jalan

jalan utama kota Bandung yang

memanfaatkan potensi (view) kearah pegunungan sebagai salah satu

unsur pengembangan kualitas

visual kota.

Robinson Ferly

Pamusu,

Tahun 2005

Aspek Visual

Lingkungan

Kawasan

5. Kajian Dampak

penetrasi kegiatanperdagangan padakoridor Jl. Martadinata

kota Bandung.

dampak dari kegiatan perdagangan

di koridor Jl. Martadinata sebagaidasar pertimbangan dalampengendalian pemanfaatan ruang di

koridor utama Kota Bandung

Rr. Vivin

Puspitasari,Tahun 2002.

Aspek

PengendalianPemanfaatanruang

6. Analisis IntensitasBangunan Koridor

jalan Raya CimahiBerdasarkan Kapasitas

Jalan.

intensitas bangunan maksimumkoridor Jalan Raya Cimahi

berdasarkan fungsi dalam RTRWKota Cimahi dan kapasitas

jalannya.

Beri Titania,Tahun 2007

Aspek DayaDukung Jalan

7. Penataan KawasanKoridor komersialpada jalan arteriprimer.

Kasus : Jalan AgusSalim Kota Gorontalo

Prinsip, Konsep dan rancangankawasan komersial pada koridorJalan Agus Salim kota Gorontalo .

Zuhriati A.

Djailani,Tahun 2010

Penataankawasankoridorkomersial yang

menggabungkanbentuk memusat

dan linier

Sumber:hasil identifikasi, 2010



25

I.8 Sistematika PembahasanPenyajian keseluruhan materi studi dibahas dalam lima bagian bab meliputi :

BAB IPendahuluan

Bagian awal yang menjelaskan latar belakang dan signifikansi pengembangangan

Kawasan koridor Komersial pada jalan arteri primer serta relevansinya dengan

pengembangan kawasan komersial yang aktif, berkarakter, nyaman ditinggali

(livable) dan berorientasi pedesatrian (walkable).

BAB II Pengembangan kawasan koridor komersial pada jalan arteri primer.

Merupakan kaijan literatur untuk eksplorasi prinsip normatif penataan kawasan

komersial pada koridor jalan arteri primer berdasarkan kesimpulan bentuk

pendekatan, kajian teori yang mendukung, dan studi kasus .

BAB III Tinjauan dan analisis pengembangan kawasan

Bab ini mendeskripsikan kondisi makro dan mikro kawasan dalam peran dan

fungsinya di kota Gorontalo yang akan menjadi aspek yang dipertimbangkan

dalam melakukan analisis tapak, pasar dan properti serta perumusan prinsip

pengembangan dan perancangan kawasan koridor komersial Jl. Agus Salim Kota

Gorontalo

BAB IV Konsep dan simulasi perancangan kawasan

Bagian ini menjelaskan konsep dan simulasi perancangan kawasan meliputi:

konsep dasar dan integrasi kawasan, tata guna lahan, sirkulasi dan jalur

pedestrian, tata bangunan, ruang terbuka dan ruang terbuka hijau serta parkir.

Konsep perancangan diterjamahkan dalam simulasi rancangan dalam bentuk

gambar master plan, site plan, denah, potongan dan suasana.

BAB VPenutup

Merumuskan secara umum kesimpulan penataan kawasan koridor komersial pada

jalan arterti primer dengan mengubah bentuk koridor komersial pola linier ke

bentuk yang menggabungkan pusat kawasan dan strip koridor. Strategi dan

tindakan yang diperlukan untuk mendukung penyelesaian persoalan disampaikan

dalam bentuk saran pada bab ini.

Documents

BAB I Pendahuluan Kawasan Koridor Komersial Pada Jalan Arteri