BAB I PEKERJAAN PERSIAPAN - bpsdm.pu.go.id fileProsedur instruksi kerja 1.2 Pengendalian lalu lintas a) Selama pelaksanaan pekerjaan semua jalan lama tetap terbuka untuk lalu lintas

Pelaksanaan Konstruksi Jembatan

Diklat Fungsional Pengangkatan Pertama Teknik Jalan & Jembatan Tk. Ahli 1

BAB I

PEKERJAAN PERSIAPAN

1.1. Umum

Pada tahap persiapan harus disiapkan program mobilisasi, penyerahan lapangan,

persiapan base camp, serta program mutu.

Program mutu harus disepakati bersama antara pejabat pembuat komitmen dan

penyedia jasa dan minimal berisi hal-hal seperti :

Informasi pengadaan;

Organisasi proyek Pejabat Pembuat Komitmen dan penyedia jasa

Jadual pelaksanaan pekerjaan

Prosedur pelaksanaan pekerjaan

Prosedur instruksi kerja

1.2 Pengendalian lalu lintas

a) Selama pelaksanaan pekerjaan semua jalan lama tetap terbuka untuk lalu lintas

dan dijaga dalam kondisi aman dan dapat digunakan, dan pemukiman di

sepanjang dan yang berdekatan dengan pekerjaan disediakan jalan masuk yang

aman dan nyaman ke pemukiman mereka.

b) Dalam keadaan khusus Penyedia Jasa dapat mengalihkan lalu lintas ke jalan alih

sementara. Pengalihan ini harus mendapat persetujuan dari Direksi Pekerjaan.

c) Yang dimaksud dengan “lalu lintas” harus berarti semua lalu lintas kendaraan dan

pejalan kaki.

d) Pedoman Rujukan :

Pd T-12-2003 : Perambuan sementara pada pekerjaan jalan

e. Perlindungan Pekerjaan Terhadap Kerusakan Akibat Lalu Lintas

Penyedia Jasa harus melaksanakan pekerjaan sedemikian rupa sehingga pekerjaan

tersebut terlindungi dari kerusakan akibat lalu lintas umum maupun proyek.

Pengendalian lalu lintas dan pengalihan lalu lintas harus dilaksanakan sebagaimana

diperlukan untuk melindungi pekerjaan.

Pengendalian lalu lintas harus mendapat perhatian khusus, pada saat kondisi cuaca

yang buruk, pada saat lalu lintas padat, dan selama periode dimana pekerjaan

yang sedang dilaksanakan sangat peka terhadap kerusakan.



Penyedia Jasa harus membangun dan memelihara jembatan dan jalan samping

sementara untuk jalan masuk umum dari dan ke jalan raya pada semua tempat

bilamana jalan masuk tersebut sudah ada sebelum Pekerjaan dimulai dan pada

tempat lainnya yang diperlukan atau diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.

1.3 Pemeriksaan letak lokasi jembatan dan muka air banjir

a. Alinyemen jembatan

Alinyemen jalan yang telah direncanakan mempunyai pengaruh besar pada geometri

jembatan secara keseluruhan termasuk juga biayanya. Alinyemen yang akhirnya

diputuskan tentu harus dapat diterima baik untuk rencana jalan maupun jembatan

serta efisien dari segi pembiayaannya.

b. Posisi jembatan pada aliran sungai

Penempatan posisi jembatan pada ketinggian rendah dilakukan apabila ada

pertimbangan ekonomis pada daerah kering dimana banjir besar jarang terjadi

Penempatan posisi jembatan diatas ketinggian air adalah hal yang umum

khususnya dilakukan pada sungai dalam dan sempit yang mana bangunan atas

dilaksanakan diatas rencana banjir keadaan batas ultimate, bebas dari hanyutan

terapung dan aksi gelombang.

Posisi bangunan atas juga harus berada pada suatu ketinggian yang menyediakan

ruang kebebasan pelayaran yang memadai untuk kapal diatas muka air biasa yang

dapat diambil sebagai ketinggian banjir yang terjadi sekali dalam 2 (dua) tahun,

bila tidak tersedia cukup keterangan setempat.

Panjang jembatan diatas ketinggian air harus demikian rupa sehingga penampang

basah mampu melewati rencana banjir keadaan batas ultimate tanpa

membahayakan jembatan atau struktur sekitarnya dengan gerusan atau gaya

aliran air. Bentang juga harus cukup panjang untuk melewati jumlah hanyutan

tidak terduga.

Pada waktu yang sama, panjang jembatan harus sedemikian rupa sehingga pada

rencana aliran banjir keadaan batas layanan, kecepatan dan pusaran yang

disebabkan oleh pilar-pilar tidak menjadi bahaya untuk pelayaran dan peluapan



yang disebabkan oleh konstruksi pada aliran kelayanan harus dapat diterima untuk

penggunaan daratan sisi atas arus.

1.4 Pengukuran dan pematokan

a. Umum

Pembangunan suatu jembatan membutuhkan pelaksanaan seluruh elemen-elemen

strukturnya pada posisi yang benar.

Untuk memindahkan suatu Gambar Rencana dari atas kertas ke suatu bangunan di

lapangan , maka dibutuhkan :

Disana harus ada sejumlah titik kontrol pengukuran yang harus diikat pada suatu

system koordinat yang tetap;

Perencanaan jembatan harus dikaitkan pada system koordinat yang sama.

Titik-titik kontrol sementara setempat dapat ditentukan di sekitar lokasi jembatan

dengan melakukan pengukuran baik vertical maupun horizontal dan dari titik-titik

kontrol tersebut posisi akhir dari elemen dapat ditetapkan.

b. As dan patok

Sebelum pekerjaan dilaksanakan, harus dibuat dahulu patok centerline dan patok

lainnya. Selain itu harus dibuat patok transfer (patok referensi) yang posisinya dekat

lokasi jembatan tetapi bebas dari arena kegiatan untuk menghindari dari gangguan

akibat aktivitas pekerjaan termasuk pengoperasian peralatan. Demikian juga tanda-

tanda (patok) harus dibuat pada posisi abutmen dan pilar untuk menentukan as dan

dasar abutmen

c. Patok pada tiang pancang

Untuk pematokan pada pekerjaan tiang pancang perlu lakukan hal-hal sbb :

Periksa jarak antara beton kopel (pile cap)

Pada tiang pancang miring (40° – 60°), posisi tiang pancang dipermukaan harus

diukur untuk mendapatkan perbedaan antara bagian bawah beton kopel/kepala

jembatan dan permukaan asli

Pemancangan tiang miring pertama kali dapat digunakan untuk memeriksa

pergeseran yang terjadi pada pemancangan berikutnya



d. Patok pada telapak pondasi dan kopel tiang/pile caps

Posisi garis referensi harus tetap terletak pada telapak atau garis poros beton kopel

dan garis poros kolom, setelah pemancangan harus diperiksa kembali apakah titik –

titik tersebut mengalami gangguan

Demikian juga ujung/pangkal kolom harus pada posisi yang tepat

e. Patok kolom-kolom

Ketegakan kolom dikontrol dari pangkal/ujung kolom, dapat digunakan unting-

unting yang digantung sepanjang kolom untuk memeriksa ketegak-lurusan kolom,

atau dengan theodolit dari 2 arah

Ketinggian kolom dikontrol dengan pita ukur atau dengan cara pengukuran beda

tinggi

f. Patok balok melintang ujung (crosshead)

Posisi horizontal crosshead ditentukan dari titik tetap di puncak kolom,atau dari posisi

garis poros yg ditransfer dari dasar

g. Patok untuk landasan

landasan ditempatkan secara tepat pada dasarnya yg telah diberi tanda garis tengah

h. Patok balok dan gelagar

Bangunan atas yang dicor setempat ditentukan dan dipatok dari posisi tetap pada

balok melintang pada kolom-kolom

Untuk kontrol ketinggian harus diperhitungkan penurunan dan lendutan acuan dan

perancah

i. Patok lantai dan parapet jembatan

Pengukuran horizontal lantai ditentukan dari garis tengah jembatan yang ditransfer

ketempat yang sesuai pada pekerjaan tetap seperti balok melintang /crosshead,

dinding, pelat lantai dsb

Kerb dan parapet sebaiknya tidak ditentukan dan dipatok terlebih dahulu sampai

acuan dan perancah untuk soffit lantai telah dibongkar dan telah ada penurunan

yang terjadi



1.5 Mutual check

a. Pada tahap awal pelaksanaan kontrak, setelah penerbitan SPMK, direksi teknik

bersama-sama dengan panitia peneliti pelaksanaan kontrak dan penyedia jasa

melaksanakan pemeriksaan lapangan bersama dengan melakukan pengukuran dan

pemeriksaan detail kondisi lapangan untuk setiap rencana mata pembayaran guna

menetapkan kuantitas awal

b. Hasil pemeriksaan lapangan bersama dituangkan dalam berita acara. Apabila

dalam pemeriksaan bersama mengakibatkan perubahan isi kontrak maka harus

dituangkan dalam bentuk addendum kontrak

c. Selanjutnya pemeriksaan lapangan bersama terhadap setiap mata pembayaran

harus dilakukan oleh direksi teknik dan penyedia jasa selama periode pelaksanaan

kontrak untuk menetapkan kuantitas pekerjaan yang telah dilaksanakan guna

pembayaran hasil pekerjaan.

1.6 Pekerjaan pendukung lainnya

Dalam hal ini yang perlu mendapat perhatian juga adalah pekerjaan jalan pendekat

(Bridge Aproach) dan bangunan pelengkap jembatan

Bangunan pelengkap jembatan mencakup masalah keamanan bagian bawah jembatan

yang sangat dipengaruhi oleh perubahan aspek – aspek dinamik morfologi sungai,

khususnya masalah hidraulik dan muatan sediment antara lain :

a. Masalah pelimpasan (over trapping) terhadap gelagar jembatan dan terhadap oprit.

b. Arah aliran sungai yang tidak serasi dengan lokasi arah pilar dan pangkal jembatan.

c. Degradasi dasar sungai.

d. Pendangkalan alur atau palung sungai.

e. Local scouring di sekitar pilar dan pangkal jembatan.

f. Benturan dan abrasi batu/pasir terhadap pilar dan pangkal jembatan.

g. Sampah.

Dalam konteks tersebut tentu diperlukan pengaman struktur dan bangunan pengaman

sungai.

Pengaman struktur jenis fender biasanya dipasang pada sekeliling pilar guna

melindungi pilar dari sampah/kotoran atau tumbukan perahu. Fender dapat berupa



satu buah tiang yang dipasang pada bagian hulu pilar maupun dipasang mengelilingi

pilar.

Bangunan pengaman sungai meliputi semua bentuk pengaman diantaranya adalah:

Krib

Bronjong atau matras

Pengamanan Tebing Dinding Beton dan Pasangan Batu Kali

Turap baja

Dinding Penahan Tanah

Bangunan Pengatur Dasar Sungai ( Bottom Controller )

Pengaman scouring merupakan bagian yang sangat penting dari jembatan. Kegagalan/

keruntuhan bangunan pengaman dapat menyebabkan runtuhnya jembatan.

Hal lain yang perlu dipersiapkan juga adalah tentang keperluan utilitas, penerangan,

nomor jembatan serta rambu dan marka.



BAB II

PEKERJAAN PONDASI & BANGUNAN BAWAH

Bangunan bawah jembatan dalam hal ini terdiri dari pondasi dan kepala jembatan.

Terdapat berbagai macam pondasi yang digunakan di Indonesia. Kaison beton yang

dicor ditempat, tiang pancang baja, tiang pancang beton bertulang dan pratekan, serta

tiang bor, kesemuanya dipakai secara luas.

Kepala jembatan yang digunakan umumnya susunan pile cap serta pilar berkolom

tunggal atau majemuk dan balok melintang ujung (cross head).

2.1. PONDASI JEMBATAN

Pondasi merupakan sumber masalah tersendiri bagi para pelaksana konstruksi

jembatan, sehubungan dengan kondisi tanah yang jarang dapat diketahui secara tepat,

walaupun sampai saat ini telah kita kenal suatu methode pendekatannya yaitu dengan

adanya penyelidikan tanah (Soil Investigation) untuk memprediksi daya dukung tanah.

Cara pelaksanaan pondasi terdiri atas dua jenis utama, pertama adalah jenis yang

dapat dilaksanakan tanpa memerlukan peralatan khusus. Pondasi jenis ini termasuk

pondasi telapak (pondasi langsung) dan kaison beton yang dicor di tempat. Jenis

kedua termasuk pondasi tiang, kaison beton pracetak atau shell baja. Pondasi tiang

dapat dilaksanakan secara dipancang atau dibor dan tiangnya terbuat dari baja atau

beton.

2.1.1. PONDASI TIANG PANCANG (PILE FOUNDATION)

Pondasi tiang pancang popular dipergunakan di Indonesia karena pelaksanaannya

yang relatif mudah dan sesuai dengan kebanyakan kondisi tanah di Indonesia.

Demikian juga jenis pondasi tiang pancang ini tahan terhadap penggerusan aliran

sungai/aliran air mengingat pemancangan tiang mencapai titik dalam, adapun jenis-

jenis tiang pancang meliputi berikut ini :

Tiang Kayu, termasuk Cerucuk.

Tiang Baja Struktur

Tiang Pipa Baja



Tiang Beton Bertulang Pracetak

Tiang Beton Pratekan, Pracetak

Tiang Bor Beton Cor Langsung Di Tempat

Tiang Turap

Perhatian perlu diberikan terhadap sambungan antar tiang/bahan, karena

penyambungan yang kurang baik beresiko tinggi yang dapat menyebabkan kegagalan

tiang yang seharusnya berfungsi mendukung konstruksi diatasnya.

Peralatan yang digunakan untuk pemancangan tiang baja, beton atau kayu pada

dasarnya sama yaitu berbentuk dari yang paling sederhana (manual) sampai diesel

hammer, tergantung dari jenis tiang yang digunakan, berat tiang dan kedalaman yang

harus dicapai.

2.1.1.1 TIANG PANCANG KAYU

a. Umum

Kayu untuk tiang pancang penahan beban (bukan cerucuk) dapat diawetkan atau tidak

diawetkan, dan dapat dipangkas sampai membentuk penampang yang tegak lurus

terhadap panjangnya atau berupa batang pohon lurus sesuai bentuk aslinya. Selanjutnya

semua kulit kayu harus dibuang.

Tiang pancang kayu harus seluruhnya keras (sound) dan bebas dari kerusakan, mata

kayu, bagian yang tidak keras atau akibat serangan serangga.

Tiang pancang kayu yang menggunakan kayu lunak memerlukan pengawetan, yang

harus dilaksanakan sesuai dengan AASHTO M133 - 86 dengan menggunakan instalasi

peresapan bertekanan. Bilamana instalasi semacam ini tidak tersedia, maka dilakukan

pengawetan dengan tangki terbuka secara panas dan dingin. Beberapa kayu keras dapat

digunakan tanpa pengawetan, tetapi pada umumnya, kebutuhan untuk mengawetkan

kayu keras tergantung pada jenis kayu dan beratnya kondisi pelayanan.

Sebelum pemancangan, diperlukan tindakan pencegahan kerusakan pada kepala tiang

pancang yaitu dengan cara pemangkasan kepala tiang pancang sampai penampang

melintang menjadi bulat dan tegak lurus terhadap panjangnya dan memasang cincin baja

atau besi yang kuat. Dan setelah pemancangan, kepala tiang pancang harus dipotong



tegak lurus terhadap panjangnya sampai bagian kayu yang keras dan diberi bahan

pengawet sebelum pur (pile cap) dipasang.

b. Kepala Tiang Pancang

Sebelum pemancangan, tindakan pencegahan kerusakan pada kepala tiang pancang

harus diambil. Pencegahan ini dapat dilakukan dengan pemangkasan kepala tiang

pancang sampai penampang melintang menjadi bulat dan tegak lurus terhadap

panjangnya dan memasang cincin baja atau besi yang kuat atau dengan metode lainnya

yang lebih efektif.

Setelah pemancangan, kepala tiang pancang harus dipotong tegak lurus terhadap

panjangnya sampai bagian kayu yang keras dan diberi bahan pengawet sebelum pur (pile

cap) dipasang.

Bilamana tiang pancang kayu lunak membentuk pondasi struktur permanen dan akan

dipotong sampai di bawah permukaan tanah, maka perhatian khusus harus diberikan

untuk memastikan bahwa tiang pancang tersebut telah dipotong pada atau di bawah

permukaan air tanah yang terendah yang diperkirakan.

Bilamana digunakan pur (pile cap) dari beton, kepala tiang pancang harus tertanam

dalam pur dengan ke dalaman yang cukup sehingga dapat memindahkan gaya. Tebal

beton di sekeliling tiang pancang paling sedikit 15 cm dan harus diberi baja tulangan

untuk mencegah terjadinya keretakan.

c. Sepatu Tiang Pancang

Tiang pancang harus dilengkapi dengan sepatu yang cocok untuk melindungi ujung tiang

selama pemancangan, kecuali bilamana seluruh pemancangan dilakukan pada tanah yang

lunak. Sepatu harus benar-benar konsentris (pusat sepatu sama dengan pusat tiang

pancang) dan dipasang dengan kuat pada ujung tiang. Bidang kontak antara sepatu dan

kayu harus cukup untuk menghindari tekanan yang berlebihan selama pemancangan.



(Gambar 2.1.1 – Sepatu tiang pancang kayu)

d. Pemancangan

Pemancangan berat yang mungkin merusak kepala tiang pancang, memecah ujung dan

menyebabkan retak tiang pancang harus dihindari dengan membatasi tinggi jatuh palu

dan jumlah penumbukan pada tiang pancang. Umumnya, berat palu harus sama dengan

beratnya tiang untuk memudahkan pemancangan. Perhatian khusus harus diberikan

selama pemancangan untuk memastikan bahwa kepala tiang pancang harus selalu

berada sesumbu dengan palu dan tegak lurus terhadap panjang tiang pancang dan

bahwa tiang pancang dalam posisi yang relatif pada tempatnya.

e. Penyambungan

Bilamana diperlukan untuk menggunakan tiang pancang yang terdiri dari dua batang atau

lebih, permukaan ujung tiang pancang harus dipotong sampai tegak lurus terhadapa

panjangnya untuk menjamin bidang kontak seluas seluruh penampang tiang pancang.

Pada tiang pancang yang digergaji, sambungannya harus diperkuat dengan kayu atau



pelat penyambung baja, atau profil baja seperti profil kanal atau profil siku yang dilas

menjadi satu membentuk kotak yang dirancang untuk memberikan kekuatan yang

diperlukan. Tiang pancang bulat harus diperkuat dengan pipa penyambung. Sambungan

di dekat titik-titik yang mempunyai lendutan maksimum harus dihindarkan.

(Gambar 2.1.2 – Sambungan tiang pancang kayu)

2.1.1.2. TIANG PANCANG BETON PRACETAK & PRATEKAN PRACETAK

a. Umum

Tiang pancang beton pracetak harus dirancang, dicor dan dirawat untuk memperoleh

kekuatan yang diperlukan sehingga tahan terhadap pengangkutan, penanganan, dan

tekanan akibat pemancangan tanpa kerusakan. Tiang pancang segi empat harus

mempunyai sudut-sudut yang ditumpulkan. Pipa pancang berongga (hollow piles) harus

digunakan bilamana panjang tiang pancang yang luar biasa diperlukan, selimut beton

yang digunakan minimum 40 mm dan bilamana tiang pancang terekspos terhadap air laut

atau pengaruh korosi lainnya, selimut beton minimum 50 mm.



b. Pembuatan Tiang

Tiang pancang dibuat dan dirawat sesuai dengan ketentuan dari pelaksanaan struktur

beton . Tiang dapat dicetak pada landasan dengan menggunakan acuan pinggir yang

dapat dibongkar dari bahan kayu atau baja. Jenis landasan dan pilihan bahan untuk

acuan pinggir tergantung pada jumlah tiang yang akan dicetak. Dasar pencetakan tiang

harus ditempatkan pada tanah yang kokoh untuk mencegah melenturnya tiang pada

waktu dan sesudah pengecoran, suatu landasan beton yang masif masih sering

digunakan untuk keperluan pengecoran tersebut.

Pangkal tiang (stop end) harus dibuat benar-benar tegak lurus pada sumbu tiang untuk

menjamin distribusi yang merata dari pukulan penumbuk pada waktu pemancangan.

Penggetar digunakan untuk mendapatkan kepadatan yang teliti pada beton, dan beton

diantara penahan baja (bearer) atas dan adukan beton harus dikerjakan menggunakan

alat pemotong untuk meniadakan bercak-bercak keropos (honey comb)

(Gambar 2.1.3 - Susunan pencetakan untuk tiang beton)

Jika tiang dicor dengan acuan samping dari kayu, acuan harus dibongkar sesegera

mungkin (24 jam setelah pengecoran) dan perawatan basah dengan menggunakan



penyemprotan air dan karung dipertahankan untuk jangka waktu tujuh hari. Segera

setelah pengujian kekuatan tekan pada kubus beton (4 benda uji) menunjukan bahwa

tiang cukup kuat untuk diangkat, tiang harus dimiringkan secara hati-hati dengan batang

pengungkit dan diganjal dengan baji untuk melepaskan lekatan antara tiang dengan

landasan. Tali pengangkat (lifting sling) atau baut pegangan dapat dipasang dan tiang

diangkat untuk pengangkutan ke tempat penumpukkan. Pekerjaan pemiringan dan

pengangkatan harus dilakukan dengan sangat hati-hati karena tiang masih mempunyai

kekuatan rendah, dan retakan atau awal retakan yang terjadi pada tahap ini akan

memperbesar akibat tegangan pada saat pemancangan.

Pada bagian dekat kepala tiang harus di beri tanda yang jelas dengan suatu nomor

referensi, dengan panjang dan tanggal pengecoran pada waktu atau sebelum

pengangkutan, untuk menjamin bahwa pemancangan dilakukan dengan urutan yang

benar. Tiang harus dilindungi dari matahari dengan cara menutupi tumpukan tiang

menggunakan terpal atau lembaran lain. Tidak ada tiang pancang yang akan dipancang

sebelum berumur paling sedikit 28 hari atau telah mencapai kekuatan minimum yang

disyaratkan

Selama operasi pengangkatan, tiang pancang harus didukung pada titik seperempat

panjangnya. Bilamana tiang pancang tersebut akan dibuat 1,5 m lebih panjang dari pada

panjang yang disebutkan dalam Gambar, maka agar menggunakan baja tulangan dengan

diameter yang lebih besar dan/atau memakai tiang pancang dengan ukuran yang lebih

besar dari yang ditunjukkan dalam Gambar.



(Gambar 2.1. 4 – Titik Angkat Tiang Beton)

Tiang pancang beton pratekan pracetak sering dipakai pada proyek-proyek konstruksi

termasuk proyek pembangunan jembatan. Tiang pancang beton pratekan pracetak

biasanya ditegangkan dengan pemberian tegangan tekan pada saat dilepas (induced

compressive stress at release) sebesar antara 4 dan 11 Mpa (40-110 Kg/cm²).

Panjang standar dari tiang tersebut adalah dari 6 meter hingga 20 meter, berdiameter

600 mm. Penyambungan (splicing) dari tiang tersebut dilakukan dengan pelat baja pada

ujung bagian yang akan disambung.



(Gambar. 2.1.5 – Tiang Pancang Beton)

(Gambar 2.1.6 – Tiang Pancang Pratekan)



c. Perpanjangan Tiang Pancang

Terdapat beberapa pendekatan yang berbeda untuk memperpanjang tiang pancang

beton. Memperpanjang tiang setelah pemancangan selesai adalah cara yang paling

mudah, karena sambungan tidak perlu menahan tegangan yang besar yang ditemui

selama pemancangan. Panjang sambungan normal untuk penulangan dan pekerjaan

beton biasa dapat digunakan.

Jika tiang akan dipancang lebih dalam setelah penyambungan, sambungan harus dapat

menahan tegangan tekan dan torsi yang terdapat pada waktu pemancangan dan harus

mampu meneruskan (transmit) momen di dalam tiang melewati sambungan. Meskipun

sejumlah sambungan buatan pabrik telah dikembangkan namun yang paling umum untuk

penyambungan tiang adalah pemakaian lengan baja di atas dan dibawah tempat

sambungan. Beberapa tiang mempunyai pelat baja yang tertanam di dalam beton yang

memungkinkan penyambungan mudah dilakukan dengan cara mengelas pelat pada

segmen atas dan bawah dari tiang. Praktek ini tidak lazim untuk tiang yang difabrikasi di

lokasi. Keuntungan dari pada lengan lengan baja atau pelat yang dilas adalah bahwa

tiang dapat dipancang dalam waktu singkat setelah penyambungan selesai. Penting untuk

diperhatikan bahwa kedua muka yang bertemu harus cock satu sama lain sedekat

mungkin pada bidang yang sama. Penggunaan lengan baja dan merekatkan epoxy akan

menutupi/mengkonpensasikan kekurang cocokan. Akan lebih baik bila menggunakan

lengan baja, untuk memasukan dan merekat dengan epoxy batang dowel ke dalam

lubang yang dibor pada bagian atas dan bawah dari tiang. Hal ini akan memungkinkan

terjadinya perpindahan (transfer) momen lewat sambungan sesuai dengan asumsi

perencana.



(Gambar 2.1.7 - Detail Tipikal Sambungan Tiang Pancang Pratekan)

(Gambar 2.1.8 - Sambungan Tiang Pancang Pratekan)



(Gambar 2.1.9 - Tipikal sambungan tiang pancang beton)






Cara lain yaitu, perpanjangan tiang pancang beton pracetak dilaksanakan dengan

penyambungan tumpang tindih (overlap) baja tulangan. Beton pada kepala tiang



pancang akan dipotong hingga baja tulangan yang tertinggal mempunyai panjang paling

sedikit 40 kali diameter tulangan.

Perpanjangan tiang pancang beton harus dilaksanakan dengan menggunakan baja

tulangan yang sama (mutu dan diameternya) seperti pada tiang pancang yang akan

diper-panjang. Baja spiral harus dibuat dengan tumpang tindih sepanjang 2 kali lingkaran

penuh dan baja tulangan memanjang harus mempunyai tumpang tindih minimum 40 kali

diameter.

Bilamana perpanjangan melebihi 1,50 m, acuan harus dibuat sedemikian hingga tinggi

jatuh pengecoran beton tak melebihi 1,50 m.

Sebelum pengecoran beton, kepala tiang pancang harus dibersihkan dari semua bahan

lepas atau pecahan, dibasahi sampai merata dan diberi adukan semen yang tipis. Mutu

beton yang digunakan sekurang-kurangnya harus beton K400. Semen yang digunakan

haruslah dari mutu yang sama dengan yang dipakai pada tiang panjang yang akan

disambung.

Acuan tidak boleh dibuka sekurang-kurangnya 7 hari setelah pengecoran. Perpanjangan

tiang pancang akan dirawat dan dilindungi dengan cara yang sama seperti tiang pancang

yang akan disambung. Bilamana tiang pancang akan diperpanjang setelah operasi

pemancangan sedang berjalan, kepala tiang pancang direncanakan tertanam dalam pur

(pile cap), maka perpanjangan baja tulangan yang diperlukan harus seperti yang

ditunjukkan dalam Gambar. Bilamana tidak disebutkan dalam Gambar, maka panjang

tumpang tindih baja tulangan harus 40 kali diameter untuk tulangan memanjang.

d. Sepatu Tiang Pancang

Tiang pancang harus dilengkapi dengan sepatu yang datar atau mempunyai sumbu yang

sama (co-axial), jika dipancang masuk ke dalam atau menembus jenis tanah seperti batu,

kerikil kasar, tanah liat dengan berangkal, dan tanah jenis lainnya yang mungkin dapat

merusak ujung tiang pancang beton. Sepatu tersebut dapat terbuat dari baja atau besi

tuang. Untuk tanah liat atau pasir yang seragam, sepatu tersebut dapat ditiadakan. Luas

ujung sepatu harus sedemikian rupa sehingga tegangan dalam beton pada bagian tiang

pancang ini masih dalam batas yang aman.



(Gambar 2.1.13 – Sepatu Tiang Pancang Beton Pracetak)

Gambar diatas adalah jenis sepatu untuk berbagai jenis tanah : (a) soft ground, (b) stiff

to hard clay, compact sands dan gravels, (c) Ground mengandung cobbles or bolders, (d)

Rock Point untuk penetrasi lapisan bedrock surface, (e) Oslo Point untuk sloping bedrock

surface



Gambar 2.1.14 – Sepatu Tiang Pancang Beton Pratekan)

e. Pengupasan Kepala Tiang Pancang

Beton tiang pancang biasanya dikupas sampai pada elevasi yang sedemikian sehingga

beton yang tertinggal akan masuk ke dalam pur (pile cap) sedalam 50 mm sampai 75

mm. Untuk tiang pancang beton bertulang, baja tulangan yang tertinggal setelah

pengupasan harus cukup panjang sehingga dapat diikat ke dalam pur (pile cap) dengan

baik. Untuk tiang pancang beton pratekan, kawat pra-tegang yang tertinggal setelah

pengupasan harus dimasukkan ke dalam pur (pile cap) paling sedikit 600 mm.

Penjangkaran ini harus dilengkapi, jika perlu, dengan baja tulangan yang dicor ke dalam

bagian atas tiang pancang. Sebagai alternatif, pengikatan dapat dihasilkan dengan baja

tulangan lunak yang dicor ke dalam bagian atas dari tiang pancang pada saat

pembuatan. Pengupasan tiang pancang beton harus dilakukan dengan hati-hati untuk

mencegah pecahnya atau kerusakan lainnya pada sisa tiang pancang. Setiap beton yang

retak atau cacat harus dipotong dan diperbaiki dengan beton baru yang direkatkan

sebagaimana mestinya dengan beton yang lama.



(Gambar 2.1.15 – Kepala Tiang Pancang)

(Gambar 2.1.16 – Kepala Tiang Pancang)



2.1.1.3 TIANG PANCANG BAJA

a. Umum

Tiang baja mempunyai keuntungan yaitu kuat ringan untuk ditangani, mempunyai

kemampuan daya dukung tekan (kompresif) yang tinggi bila dipancang pada lapisan

tanah keras dan mampu dipancang dengan keras untuk penetrasi yang dalam hingga

mencapai lapisan dukung, atau untuk mendapatkan daya dukung tahanan geser yang

tinggi. Biaya per meter lebih tinggi daripada tiang beton pracetak. Mudah dipotong atau

diperpanjang untuk menyesuaikan dengan variasi ke dalaman lapisan dukung (bearing

stratum)

Pipa dapat dipancang dengan ujung terbuka atau tertutup. Tiang yang harus mendukung

beban tekan tinggi biasanya dipancang dengan ujung tertutup. Tiang dengan ujung

terbuka mungkin mempunyai pelat penguat yang ditambahkan pada ujung tiang (pada

bagian dalam atau bagian luarnya) jika diperkirakan akan terdapat lapisan yang sulit

ditembus pada waktu pemancangan.

Pada umumnya, tiang pancang baja struktur harus berupa profil baja gilas biasa, tetapi

tiang pancang pipa dan kotak dapat digunakan. Bilamana tiang pancang pipa atau kotak

digunakan, dan akan diisi dengan beton, mutu beton tersebut minimum harus K250

dengan kadar semen sesuai ketentuan.

Tiang yang akan diisi dengan beton dipasang dengan ujung tertutup, dan pengisian beton

pada pipa baja dilakukan setelah selesai pemancangan. Pipa baja biasanya ditinggalkan

didalam tanah sebagai bagian dari tiang yang permanen (tetap).

b. Penyambungan Tiang

Penyambungan antara potongan tiang baja memerlukan pengelasan standar tinggi dan

harus dilakukan oleh tukang las yang bersertifikat. Pengelasan harus dikerjakan

sedemikian rupa hingga kekuatan penampang baja semula dapat ditingkatkan.

Sambungan harus dirancang dan dilaksanakan dengan cara sedemikian hingga dapat

menjaga alinyemen dan posisi yang benar pada ruas-ruas tiang pancang. Pengelasan

harus diuji secara visual dan dengan cara non destructive.



Biasanya perlu memotong 300 mm hingga 500 mm dari puncak bagian tiang

dipancang untuk meratakan ujungnya dan untuk membuang bagian baja keras yang

sukar dilas.

Sambungan yang dilas harus mampu meneruskan momen penuh dalam tiang (dan

untuk pipa baja) biasanya merupakan las ujung penetrasi penuh di sekeliling

permukaan pipa.

(Gambar 2.1.17 - Tipikal Sambungan Tiang Baja)

c. Perlindungan Terhadap Korosi

Bilamana korosi pada tiang pancang baja mungkin dapat terjadi, maka panjang atau

ruas-ruasnya yang mungkin terkena korosi harus dilindungi dengan pengecatan

menggunakan lapisan pelindung yang telah disetujui dan/atau digunakan logam yang

lebih tebal bilamana daya korosi dapat diperkirakan dengan akurat dan beralasan.

Umumnya seluruh panjang tiang baja yang terekspos, dan setiap panjang yang terpasang

dalam tanah yang terganggu di atas muka air terendah, harus dilindungi dari korosi.

d. Kepala Tiang Pancang



Sebelum pemancangan, kepala tiang pancang harus dipotong tegak lurus terhadap

panjangnya dan topi pemancang (driving cap) harus dipasang untuk mempertahankan

sumbu tiang pancang segaris dengan sumbu palu. Setelah pemancangan, pelat topi,

batang baja atau pantek harus ditambatkan pada pur, atau tiang pancang dengan

panjang yang cukup harus ditanamkan ke dalam pur (pile cap).

e. Sepatu Tiang Pancang

Pada umumnya sepatu tiang pancang tidak diperlukan pada profil H atau profil baja gilas

lainnya. Namun bilamana tiang pancang akan dipancang di tanah keras, maka ujungnya

dapat diperkuat dengan menggunakan pelat baja tuang atau dengan mengelaskan pelat

atau siku baja untuk menambah ketebalan baja. Tiang pancang pipa atau kotak dapat

juga dipancang tanpa sepatu, tetapi bilamana ujung dasar tertutup diperlukan, maka

penutup ini dapat dikerjakan dengan cara mengelaskan pelat datar, atau sepatu yang

telah dibentuk dari besi tuang, baja tuang atau baja fabrikasi.

((Gambar 2.1.18 – Sepatu Tiang Baja)



(Gambar 2.1.19 – Sepatu Tiang Baja)

f. Pengecoran Dalam Tiang

Sebagian besar pekerjaan tiang pancang pada proyek jembatan adalah pipa baja yang

dipancang didalam tanah dan kemudian diisi dengan beton. Suatu jalinan penulangan

(reinforcing cage) ditempatkan di dalam pipa sebelum pengecoran. Batang-batang

penulangan akan keluar di atas permukaan pemotongan tiang dan berfungsi untuk

mengikat tiang pada kepala jembatan atau cap pilar.

Seringkali tidak praktis memadatkan beton dengan getaran pada bagian bawah tiang

yang dicor di tempat. Beton pada bagian atas setinggi 2 atau 3 meter dari puncak harus

dipadatkan dengan menggunakan cara penggetaran yang biasa dilakukan.

Penulangan harus diletakan di tengah pipa dengan selimut yang disyaratkan. Hal ini dapat

dicapai dengan menempatkan pengatur jarak (spacer) yang sesuai pada bagian luar

jalinan penulangan. Perhatikan bahwa pengatur jarak tersebut mungkin akan berputar

pada waktu jalinan diturunkan kedalam tiang. Pengatur jarak harus dipasang setiap 90º



di sekeliling jalinan penulangan, dan harus diberi jarak antara setiap 2 atau 2,5 meter

menurut arah memanjang tiang.

2. 1.1.4 PEMANCANGAN

1) Umum

Tiang pancang dapat dipancang dengan setiap jenis palu, asalkan tiang pancang

tersebut dapat menembus masuk pada ke dalaman yang telah ditentukan atau mencapai

daya dukung yang telah ditentukan, tanpa kerusakan.

Bilamana elevasi akhir kepala tiang pancang berada di bawah permukaan tanah asli,

maka galian harus dilaksanakan terlebih dahulu sebelum pemancangan. Perhatian khusus

harus diberikan agar dasar pondasi tidak terganggu oleh penggalian di luar batas-batas

yang ditunjukkan dalam Gambar.

Kepala tiang pancang baja harus dilindungi dengan bantalan topi atau mandrel dan

kepala tiang kayu harus dilindungi dengan cincin besi tempa atau besi non-magnetik.

Palu, topi baja, bantalan topi, katrol dan tiang pancang harus mempunyai sumbu yang

sama dan harus terletak dengan tepat satu di atas lainnya. Tiang pancang termasuk tiang

pancang miring harus dipancang secara sentris dan diarahkan dan dijaga dalam posisi

yang tepat. Semua pekerjaan pemancangan harus dihadiri oleh Direksi Pekerjaan atau

wakilnya, dan palu pancang tidak boleh diganti dan dipindahkan dari kepala tiang

pancang tanpa persetujuan dari Direksi Pekerjaan atau wakilnya.

Tiang pancang harus dipancang sampai penetrasi maksimum atau penetrasi tertentu,

sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, atau ditentukan dengan

pengujian pembebanan sampai mencapai ke dalaman penetrasi akibat beban pengujian

tidak kurang dari dua kali beban yang dirancang, yang diberikan menerus untuk

sekurang-kurangnya 60 menit. Dalam hal tersebut, posisi akhir kepala tiang pancang

tidak boleh lebih tinggi dari yang ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang

diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan setelah pemancangan tiang pancang uji. Posisi

tersebut dapat lebih tinggi jika disetujui oleh Direksi Pekerjaan.



Bilamana ketentuan rancangan tidak dapat dipenuhi, maka Direksi Pekerjaan dapat

memerintahkan untuk menambah jumlah tiang pancang dalam kelompok tersebut

sehingga beban yang dapat didukung setiap tiang pancang tidak melampaui kapasitas

daya dukung yang aman, atau Direksi Pekerjaan dapat mengubah rancangan bangunan

bawah jembatan bilamana dianggap perlu.

Alat pancang yang digunakan dapat dari jenis gravitasi, uap atau diesel. Untuk tiang

pancang beton, umumnya digunakan jenis uap atau diesel. Berat palu pada jenis gravi-

tasi sebaiknya tidak kurang dari jumlah berat tiang beserta topi pancangnya, tetapi sama

sekali tidak boleh kurang dari setengah jumlah berat tiang beserta topi pancangnya, dan

minimum 2 ton untuk tiang pancang beton. Untuk tiang pancang baja, berat palu harus

dua kali berat tiang beserta topi pancangnya.

Tinggi jatuh palu tidak boleh melampaui 2,5 meter atau sebagaimana yang diperintahkan

oleh Direksi Pekerjaan. Alat pancang dengan jenis gravitasi, uap atau diesel yang

disetujui, harus mampu memasukkan tiang pancang tidak kurang dari 3 mm untuk setiap

pukulan pada 15 cm dari akhir pemancangan dengan daya dukung yang diinginkan

sebagaimana yang ditentukan dari rumus pemancangan yang disetujui, yang digunakan

oleh Kontraktor. Enerji total alat pancang tidak boleh kurang dari 970 kgm per pukulan,

kecuali untuk tiang pancang beton sebagaimana disyaratkan di bawah ini.

Alat pancang uap, angin atau diesel yang dipakai memancang tiang pancang beton harus

mempunyai enerji per pukulan, untuk setiap gerakan penuh dari pistonnya tidak kurang

dari 635 kgm untuk setiap meter kubik beton tiang pancang tersebut.

Penumbukan dengan gerakan tunggal (single acting) atau palu yang dijatuhkan harus

dibatasi sampai 1,2 meter dan lebih baik 1 meter. Penumbukan dengan tinggi jatuh yang

lebih kecil harus digunakan bilamana terdapat kerusakan pada tiang pancang. Contoh-

contoh berikut ini adalah kondisi yang dimaksud :

Bilamana terdapat lapisan tanah keras dekat permukaan tanah yang harus ditem-bus

pada saat awal pemancangan untuk tiang pancang yang panjang.



Bilamana terdapat lapisan tanah lunak yang dalam sedemikian hingga penetrasi yang

dalam terjadi pada setiap penumbukan.

Bilamana tiang pancang diperkirakan sekonyong-konyongnya akan mendapat

penolakan akibat batu atau tanah yang benar-benar tak dapat ditembus lainnya.

Bilamana serangkaian penumbukan tiang pancang untuk 10 kali pukulan terakhir telah

mencapai hasil yang memenuhi ketentuan, penumbukan ulangan harus dilaksanakan

dengan hati-hati, dan pemancangan yang terus menerus setelah tiang pancang hampir

berhenti penetrasi harus dicegah, terutama jika digunakan palu berukuran sedang. Suatu

catatan pemancangan yang lengkap harus dilakukan

Setiap perubahan yang mendadak dari kecepatan penetrasi yang tidak dapat dianggap

sebagai perubahan biasa dari sifat alamiah tanah harus dicatat dan penyebabnya harus

dapat diketahui, bila memungkinkan, sebelum pemancangan dilanjutkan.

Tidak diperkenankan memancang tiang pancang dalam jarak 6 m dari beton yang

berumur kurang dari 7 hari. Bilamana pemancangan dengan menggunakan palu yang

memenuhi ketentuan minimum, tidak dapat memenuhi Spesifikasi, maka Kontraktor

harus menyediakan palu yang lebih besar dan/atau menggunakan water jet atas biaya

sendiri.

2) Penghantar Tiang Pancang (Leads)

Penghantar tiang pancang harus dibuat sedemikian hingga dapat memberikan kebebasan

bergerak untuk palu dan penghantar ini harus diperkaku dengan tali atau palang yang

kaku agar dapat memegang tiang pancang selama pemancangan. Kecuali jika tiang

pancang dipancang dalam air, penghantar tiang pancang, sebaiknya mempunyai panjang

yang cukup sehingga penggunaan bantalan topi tiang pancang panjang tidak diperlukan.

Penghantar tiang pancang miring sebaiknya digunakan untuk pemancangan tiang

pancang miring.



(Gambar 2.1.20 – Alat Pancang Crane)

3) Bantalan Topi Tiang Pancang Panjang (Followers)

Pemancangan tiang pancang dengan bantalan topi tiang pancang panjang sedapat

mungkin harus dihindari, dan hanya akan dilakukan dengan persetujuan tertulis dari

Direksi Pekerjaan.

4) Tiang Pancang Yang Naik

Bilamana tiang pancang mungkin naik akibat naiknya dasar tanah, maka elevasi kepala

tiang pancang harus diukur dalam interval waktu dimana tiang pancang yang berdekatan

sedang dipancang. Tiang pancang yang naik sebagai akibat pemancangan tiang pancang

yang berdekatan, harus dipancang kembali sampai ke dalaman atau ketahanan semula,

kecuali jika pengujian pemancangan kembali pada tiang pancang yang berdekatan

menunjukkan bahwa pemancangan ulang ini tidak diperlukan.

5) Pemancangan Dengan Pancar Air (Water Jet)

Pemancangan dengan pancar air dilaksanakan hanya seijin Direksi Pekerjaan dan de-

ngan cara yang sedemikian rupa hingga tidak mengurangi kapasitas daya dukung tiang

pancang yang telah selesai dikerjakan, stabilitas tanah atau keamanan setiap struktur

yang berdekatan.



Banyaknya pancaran, volume dan tekanan air pada nosel semprot haruslah sekedar

cukup untuk melonggarkan bahan yang berdekatan dengan tiang pancang, bukan untuk

membongkar bahan tersebut. Tekanan air harus 5 kg/cm2 sampai 10 kg/cm2 tergantung

pada kepadatan tanah. Perlengkapan harus dibuat, jika diperlukan, untuk mengalirkan air

yang tergenang pada permukaan tanah. Sebelum penetrasi yang diperlukan tercapai,

maka pancaran harus dihentikan dan tiang pancang dipancang dengan palu sampai

penetrasi akhir. Lubang-lubang bekas pancaran di samping tiang pancang harus diisi

dengan adukan semen setelah pemancangan selesai.

6) Tiang Pancang Yang Cacat

Prosedur pemancangan tidak mengijinkan tiang pancang mengalami tegangan yang

berlebihan sehingga dapat mengakibatkan pengelupasan dan pecahnya beton,

pembelahan, pecahnya dan kerusakan kayu, atau deformasi baja. Manipulasi tiang

pancang dengan memaksa tiang pancang kembali ke posisi yang sebagaimana mestinya,

menurut pendapat Direksi Pekerjaan, adalah keterlaluan, dan tak akan diijinkan. Tiang

pancang yang cacat harus diperbaiki atas biaya Kontraktor.

Bilamana pemancangan ulang untuk mengembalikan ke posisi semula tidak

memungkinkan, tiang pancang harus dipancang sedekat mungkin dengan posisi semula,

atau tiang pancang tambahan harus dipancang sebagaimana yang diperintahkan oleh

Direksi Pekerjaan.

7) Catatan Pemancangan (Calendering)

Sebuah catatan yang detil dan akurat tentang pemancangan harus disimpan oleh Direksi

Pekerjaan dan Kontraktor harus membantu Direksi Pekerjaan dalam menyimpan catatan

ini yang meliputi berikut ini : jumlah tiang pancang, posisi, jenis, ukuran, panjang aktual,

tanggal pemancangan, panjang dalam pondasi telapak, penetrasi pada saat penumbukan

terakhir, enerji pukulan palu, panjang perpanjangan, panjang pemotongan dan panjang

akhir yang dapat dibayar.



8) Rumus Dinamis untuk Perkiraan Kapasitas Tiang Pancang

Kapasitas daya dukung tiang pancang harus diperkirakan dengan menggunakan rumus

dinamis (Hiley). Kontraktor dapat mengajukan rumus lain untuk mendapat persetujuan

dari Direksi Pekerjaan.

2.1.1.5. TIANG UJI

1. Pengujian dengan Static Load Test (SLT)

efWH W + n2Wp

Pu = --------------------------- X -------------

S + (C1 + C2 + C3)/2 W + P

Pu : Kapasitas daya dukung batas (ton)

Pa : Kapasitas daya dukung yang diijinkan (ton)

ef : Efisiensi palu

ef = 1,00 untuk palu diesel

ef = 0,75 untuk palu yang dijatuhkan dengan tali dan gesekan katrol

W : Berat palu atau ram (ton)

Wp : Berat tiang pancang (ton)

n : Koefisien restitusi

n = 0,25 untuk tiang pancang beton

H : Tinggi jatuh palu (m)

H = 2 H’ untuk palu diesel (H’ = tinggi jatuh ram)

S : Penetrasi tiang pancang pada saat penumbukan terakhir, atau “set” (m)

C1 : Tekanan sementara yang diijinkan untuk kepala tiang dan pur (m)

C2 : Tekanan sementara yang diijinkan untuk deformasi elastis dari batang tiang

pancang (m)

C3 Tekanan sementara yang diijinkan untuk gempa pada lapangan (m)

N : Faktor Keamanan



a). Umum

Tiang uji dilaksanakan untuk mengetahui dengan pasti daya dukung dari jenis pondasi

pada setiap jembatan. Jumlah tiang pancang yang diuji tidak kurang dari satu atau tidak

lebih dari empat untuk setiap jembatan. Tiang uji dapat dilaksanakan di dalam atau di

luar keliling pondasi, dan dapat menjadi bagian dari pekerjaan yang permanen.

Beban-beban untuk pengujian pembebanan tidak boleh diberikan sampai beton mencapai

kuat tekan minimum 95 % dari kuat tekan beton berumur 28 hari, namun dapat juga

menggunakan semen dengan kekuatan awal yang tinggi (high-early-strength-cement),

jenis III atau IIIA untuk beton dalam tiang pengujian pembebanan dan untuk tiang tarik.

b). Peralatan

Peralatan yang digunakan adalah peralatan yang disetujui dan cocok untuk mengukur

beban tiang dan penurunan tiang pancang dengan akurat dalam setiap peningkatan

beban, peralatan tersebut harus mempunyai kapasitas kerja tiga kali beban rancangan

untuk tiang yang akan diuji yang ditunjukkan dalam Gambar. Titik referensi untuk

mengukur penurunan (settlement) tiang pancang harus dipindahkan dari tiang uji untuk

meng-hindari semua kemungkinan gangguan yang akan terjadi. Semua penurunan tiang

pancang yang dibebani harus diukur dengan peralatan yang memadai, seperti alat peng-

ukur (gauges) tekanan, dan harus diperiksa dengan alat pengukur elevasi.

(Gambar 2.1.21 Peralatan Percobaan Pembebanan)



c). Pelaksanaan Pembebanan

Peningkatan lendutan akan dibaca segera setelah setiap penambahan beban diberikan

dan setiap interval 15 menit setelah penambahan beban tersebut. Beban yang aman dan

diijinkan adalah 50 % beban yang telah diberikan selama 48 jam secara terus menerus

menyebabkan penurunan tetap (permanent settlement) tidak lebih dari 6,5 mm yang

diukur pada puncak tiang. Beban pengujian harus dua kali beban rancangan yang

ditunjukkan dalam Gambar.

Beban pertama yang harus diberikan pada tiang percobaan adalah beban rancangan

tiang pancang. Beban pada tiang pancang dinaikkan sampai mencapai dua kali beban

ran-cangan dengan interval tiga kali penambahan beban yang sama. Setiap penambahan

beban harus dalam interval waktu minimum 2 jam, kecuali jika tidak terdapat penam-

bahan penurunan kurang dari 0,12 mm dalam interval waktu 15 menit akibat penam-

bahan beban sebelumnya. Bilamana kekuatan tiang uji untuk mendukung beban

pengujian diragukan, penambahan beban harus dikurangi sampai 50 % masing-masing

beban pengujian, sesuai dengan perintah Direksi Pekerjaan agar kurva keruntuhan yang

halus dapat digambar. Beban pengujian penuh harus dipertahankan pada tiang uji dalam

waktu tidak kurang dari 48 jam. Kemudian beban ditiadakan dan penurunan permanen

dibaca. Bilamana diminta oleh Direksi Pekerjaan, pembebanan diteruskan melebihi 2 kali

beban rancangan dengan penambahan beban setiap kali 10 ton sampai tiang runtuh atau

kapasitas peralatan pembebanan ini dilampaui. Tiang pancang dapat dianggap runtuh bila

penurunan total akibat beban melebihi 2,5 cm atau penurunan permanen melebihi 6,5

mm.

Setelah pengujian pembebanan selesai dilaksanakan, beban-beban yang digunakan harus

disingkirkan, dan tiang pancang, termasuk tiang tarik dapat digunakan untuk struktur

bilamana oleh Direksi Pekerjaan dianggap masih memenuhi ketentuan untuk digunakan.

Tiang uji yang tidak dibebani harus digunakan seperti di atas. Jika setiap tiang pancang

setelah digunakan sebagai tiang uji atau tiang tarik dianggap tidak memenuhi ketentuan

untuk digunakan dalam struktur, harus segera disingkirkan bilamana diperintahkan oleh

Direksi Pekerjaan, atau harus dipotong sampai di bawah permukaan tanah atau dasar

pondasi telapak, mana yang dapat dilaksanakan.



Jumlah dan lokasi tiang uji untuk pengujian pembebanan akan ditentukan oleh Direksi

Pekerjaan. Untuk tiang dengan diameter lebih dari 600 mm jumlah ini tidak boleh kurang

dari satu dan tidak lebih dari tiga untuk setiap jembatan; untuk tiang dengan diameter

kurang dari dan sampai dengan 600 mm jumlah tiang tidak boleh kurang dari satu untuk

setiap 30 tiang.

d). Pelaporan

Laporan yang harus dibuat untuk setiap pengujian pembebanan meliputi dokumen-

dokumen berikut ini :

Denah pondasi

Lapisan (stratifikasi) tanah

Kurva kalibrasi alat pengukur tekanan

Gambar diameter piston dongkrak

Grafik pengujian dengan absis untuk beban dalam ton dan ordinat untuk penu-

runan (settlement) dalam desimal mm.

Tabel yang menunjukkan pembacaan alat pengukur tekanan dalam atmosfir,

beban dalam ton, penurunan dan penurunan rata-rata dimana semua itu

merupakan fungsi dari waktu (tanggal dan jam).

Bilamana kapasitas daya dukung yang aman dari setiap tiang pancang, diketahui

kurang dari beban rancangan, maka tiang pancang harus diperpanjang atau

diperbanyak sesuai dengan yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.

2. Pengujian dengan Dynamic Load Test (DLT)

a). Umum

Test dengan beban statis merupakan metode terbaik dan juga merupakan yang

termahal untuk menentukan daya dukung suatu tiang. Pembebanan secara static yang

merupakan uji skala penuh dilakukan dengan memberikan beban yang lebih besar dari



beban rencana seperti yang telah dijelaskan diatas. Metode Static Load Test (SLT) ini

memerlukan banyak waktu (time consuming).

Test dengan beban dinamis atau Dynamic Load Test (DLT) adalah metode lain yang

lebih ekonomis dan efisien. Test pembebanan tiang secara dinamis ini menggunakan

peralatan FPDS (Foundation Pile Diagnostic System) berikut software PDA (Pile Driving

Analyis) tertentu misalnya PDI dari USA, TNO dari Belanda, CEBTP dari Perancis dan

PID dari Swedia).

Dengan menggunakan system ini, beban diberikan secara dinamik pada kepala tiang

dengan menggunakan hammer pemancang. Dengan memberikan blow (pukulan) dari

hammer pemancang, signal acceleration (percepatan) dan strain (regangan) dari tiang

dicatat dan direkam oleh computer. Dari dua signal tersebut dapat diperoleh signal

velocity-time dan force-time dan kemudian tahanan pemancangan dinamis (dynamic

driving resistance) dapat ditentukan.

b). Peralatan dan Persiapan

Bahan-bahan dan hal-hal yang harus dipersiapkan adalah :

Siapkan peralatan DLT dengan mengisi cek list dan lakukan test peralatan dengan

menggunakan test box

Siapkan file input data dengan memperhatikan form yang sudah diisi dan data

kalibrasi sensor-sensor

Record pemancangan untuk tiang yang akan ditest (kalendering)

Blowrecord untuk tiang yang ditest (Blowcount)

Data soil investigasi dapat berupa SONDIR, atau SPT dan data BORING

Gambar desain jembatan

Tiang yang akan ditest dipilih salah satu tiang dari kelompok tiang dan dapat tiang

dengan kondisi kalendering yang besar atau tiang yang jauh dari titik berat

kelompok tiang (pilar atau abutment)

Tiang yang akan ditest harus dibiarkan beberapa hari (2-7 hari) agar tegangan air

tanah (pore pressure) kembali pada kondisi sebelum pemancangan (setting)

Tiang yang akan ditest minimal 2 meter harus muncul dari permukaan tanah asli

atau air yang ada saat pengujian

Tersedia Power Supply untuk computer dan bor listrik minimum 1000VA



Tersedia hammer dengan kapasitas yang sama dengan yang digunakan pada saat

pemancangan

c). Pelaksanaan Test DLT I Lapangan

Tiang yang akan ditest dilubangi (dibor) untuk meletakan sensor dan sensor harus

dipasang pada tiang yang akan ditest secara simetris

Pasang sensor dan hubungan kabel-kabel pada signal conditioning dan perangkat

komputer yang dioperasikan dengan paket software DLT atau PDA tertentu

Cek kelurusan hammer dengan tiang pancang

Monitoring signal dari hammer blow

Cek signal velocity dan force dengan memperhatikan hammer centricity (sekitar

100%) dan kedua signal force channel 3 dan channel 4 harus tekan (positif)

Jika telah memenuhi persyaratan teknis lakukan monitoring untuk kurang lebih 15

pukulan

Jika belum memenuhi persyaratan cek kembali kelurusan hammer dengan tiang

dan lanjutkan langkah selanjutnya

Pilih signal yang mewakili untuk digunakan pada signal matching



(Gambar 2.1.22- Peralatan DLT)

d). Signal matching

Tiang yang ditest dipasang transducer strain dan acceleration, pengukuran strain

dilakukan pada saat adanya tumbukan hammer dan bersamaan itu juga pergerakan

tiang dicatat sebagai acceleration. Data test dari setiap hammer blow atau dari blow

hammer tertentu dicatat untuk dianalisa lebih lanjut. Suatu hal yang mendasar dari

tiang yang ditest secara dynamic bahwa tahanan (soil resistance) pada pergerakan

tiang dianggap sebagai baik statik (elasto-plastic) dan dynamic (damped).

Beberapa metode telah dikembangkan untuk mengevaluasi static resistance pada

waktu test, tetapi hal ini sangat tergantung pada asumsi soil damping resistance dan

biasanya hanya digunakan bilamana soil damping resistance sudah dievaluasi dan

divalidasi dengan menggunakan cara lain seperti static load testing suatu tiang.

Umumnya dianjurkan dari data yang didapatkan dari dynamic load test diikuti dengan

analisa yang teliti yang mana biasanya dilakukan jauh dai lokasi tiang yang ditest

(biasanya dilakukan di kantor). Analisa tersebut didasarkan pada ”wave equation



philosopy” dan menggunakan program komputer dalam uraian ini diambil sebagai

contoh adalah TNOWAVE dengan pilihan SIGNAL MATCHING. Analisa teliti ini

memberikan hasil yang lebih detail dibandingkan dengan yang didapat langsung dari

lokasi. Cara ini dapat menentukan daya dukung tiang dan karakteristik deformasi tiang

seketika akibat beban statik.

2.1.1.6. PONDASI TIANG BOR (BORED PILE)

a). Umum

Di Indonesia pondasi jenis ini cukup populer juga meskipun peralatan yang tersedia

masih terbatas dan umumnya terkonsentrasi di pulau jawa. Jenis pondasi ini prinsip

kerjanya hampir sama dengan pondasi tiang pancang. Perbedaannya terletak pada

cara pemasangannya, kalau tiang pancang masuk kedalam tanah dengan kekuatan

tumbukan sehingga menimbulkan suara yang keras, tetapi lain halnya dengan bored

pile yang suaranya tidak mengganggu lingkungan, sehingga jenis pondasi ini banyak

digunakan di daerah perkotaan dalam pembangunan apartemen, mall, dan gedung

pencakar langit.

Contoh bahan yang digali harus disimpan untuk semua tiang bor. Pengujian penetrometer

untuk bahan di lapangan harus dilakukan selama penggalian dan pada dasar tiang bor

sesuai dengan yang diminta oleh Direksi Pekerjaan. Pengambilan contoh bahan ini harus

selalu dilakukan pada tiang bor pertama dari tiap kelompok.

b) Pelaksanaan pengeboran :

Dibuat lubang dengan dibor sampai kedalaman sesuai gambar rencana

Sebelum pengecoran semua lubang harus utuh, dasar casing harus dipertahankan

tidak lebih dari 150 cm dan tidak kurang dari 30 cm dibawah permukaan beton

selama penarikan dan operasi penempatan, kecuali ditentukan lain oleh direksi

Sampai kedalaman 3 m dari permukaan, beton yg dicor harus digetarkan dengan

alat penggetar, dan sebelumnya semua kotoran dibersihkan, demikian juga bila ada

air dalam lubang bor harus dikeluarkan



Saat pencabutan casing digetarkan untuk menghindari menempelnya beton pada

dinding casing

Apabila pengecoran beton didalam air atau pengeboran lumpur maka digunakan

cara tremie

Tiang bor umumnya harus dicor sampai kira-kira satu meter di atas elevasi yang

akan dipotong, semua beton yang lepas, kelebihan dan lemah harus dikupas dari

bagian puncak tiang bor dan baja tulangan yang tertinggal harus mempunyai

panjang yang cukup sehingga memungkinkan pengikatan yang sempurna kedalam

pur atau struktur di atasnya

(Gambar 2.1.23- Pelaksanaan Tiang Bor)



c) Pengecoran Beton Tiang Bor (Bored Pile)

Pengecoran beton harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan. Dimanapun beton

digunakan harus dicor ke dalam suatu lubang yang kering dan bersih. Beton harus dicor

melalui sebuah corong dengan panjang pipa. Pengaliran harus diarahkan sedemikian rupa

hingga beton tidak menimpa baja tulangan atau sisi-sisi lubang. Beton harus dicor

secepat mungkin setelah pengeboran dimana kondisi tanah kemungkinan besar akan

memburuk akibat terekspos. Bilamana elevasi akhir pemotongan berada di bawah elevasi

muka air tanah, tekanan harus dipertahankan pada beton yang belum mengeras, sama

dengan atau lebih besar dari tekanan air tanah, sampai beton tersebut selesai mengeras.

d) Pengecoran Beton di Bawah Air

Bilamana pengecoran beton di dalam air atau lumpur pengeboran, semua bahan lunak

dan bahan lepas pada dasar lubang harus dihilangkan dan cara tremie yang telah dise-

tujui harus digunakan.

Cara tremie harus mencakup sebuah pipa yang diisi dari sebuah corong di atasnya. Pipa

harus diperpanjang sedikit di bawah permukaan beton baru dalam tiang bor sampai di

atas elevasi air/lumpur.

Bilamana beton mengalir keluar dari dasar pipa, maka corong harus diisi lagi dengan

beton sehingga pipa selalu penuh dengan beton baru. Pipa tremie harus kedap air, dan

harus berdiameter paling sedikit 15 cm. Sebuah sumbat harus ditempatkan di depan

beton yang dimasukkan pertama kali dalam pipa untuk mencegah pencampuran beton

dan air.

e) Penanganan Kepala Tiang Bor Beton

Tiang bor umumnya harus dicor sampai kira-kira satu meter di atas elevasi yang akan

dipotong. Semua beton yang lepas, kelebihan dan lemah harus dikupas dari bagian

puncak tiang bor dan baja tulangan yang tertinggal harus mempunyai panjang yang

cukup sehingga memungkinkan pengikatan yang sempurna ke dalam pur atau struktur di

atasnya.



f) Tiang Bor Beton Yang Cacat

Tiang bor harus dibentuk dengan cara dan urutan sedemikian rupa hingga dapat dipasti-

kan bahwa tidak terdapat kerusakan yang terjadi pada tiang bor yang dibentuk

sebelumnya. Tiang bor yang cacat dan di luar toleransi harus diperbaiki atas biaya

Kontraktor.

g) Pengujian Tiang Bor

Perkembangan dan penggunaan metode Load Cell test untuk pengujian static dengan

kapasitas tinggi pada pondasi tiang bor memberikan pengaruh dan konstribusi yang

sangat besar bagi para perencana struktur pondasi untuk dapat mengevaluasi

kapasitas dari struktur pondasi yang direncanakan dan mengakaji pemilihan teknik

konstruksi pada pondasi tiang bor. Objektif dari Load Cell test adalah untuk mengukur

pergerakan tiang pondasi melalui alat load cell yang dihubungkan dengan peralatan

elektronik sistem data yang terkomputerisasi dengan akurat.

Saat ini, perencana struktur pondasi tidak lagi memerlukan dan bergantung kepada

penggunaan tiang pondasi uji dengan skala lebih kecil dari ukuran aktual-nya

(diperkecil dari ukuran sebenarnya) dan biaya yang besar untuk dapat melakukan

pengujian beban pada pondasi tiang bor berdiameter besar yang biasanya menjadi ciri

khas dari metode pengujian statik konvensional.

Proses perubahan skala ukuran tiang uji secara konservatif dapat di-eliminasi dengan

menggunakan ukuran aktual dari tiang uji pada pengujian beban dengan metode Load

Cell test yang mampu memobilisasi beban lebih dari 200 MN.

Load Cell adalah alat pengangkat yang dimobilisasi dengan mekanisme hidrolis selama

proses pengujian beban. Alat ini ditanamkan dan merupakan bagian pada struktur

pondasi dan bekerja pada dua arah (bi-directictional), keatas (upward) melawan

tahanan geser selimut (side shear resistance) dan kebawah (downward) melawan

tahanan dasar (end bearing), load cell secara otomatis akan merekam kedua

karakteristik tahanan tersebut secara terpisah. Penggunaan alat ini pada struktur

pondasi tidak diharuskan untuk menggunakan struktur balok tambahan dan tiang-tiang

pengikat (tie-down piles). Load Cell menjabarkan semua reaksi yang bekerja pada

tiang pondasi dari tanah dan batuan yang mengelilingi pondasi. Pada suatu kondisi



dimana komponen-komponen tahanan tanah dan alat ini telah mencapai kapasitas

maksimumnya maka proses pengujian beban dapat dihentikan.

(Gambar 2.1.24- Pelaksanaan Tiang Bor)

Setiap alat load cell secara khusus dilengkapi dengan komponen peralatan yang

berkemampuan untuk dapat mengukur secara langsung dan otomatis adanya

pergerakan pada dirinya. Kapasitas beban yang dapat dimobilisasi selama pengujian

beban adalah 0.7 - 27 MN. Dengan menggunakan satu (single) atau lebih (multiple)

alat load cell pada satu bidang horisontal, maka kapasitas yang dapat tersedia dapat

mencapai lebih dari 220 MN (22000 ton); sedangkan penggunaan multiple cells pada

bidang yang berbeda (elevasi yang berbeda) dalam satu struktur tiang pondasi akan



memungkinkan segmen-segmen pada tiang tersebut dapat dianalisa dan diketahui

hasil-hasil keluarannya secara terpisah.

Pelaksanaan pengujian beban pada metode load cell mengacu kepada Peraturan

ASTM, Quick Testing Method - D1143. Meskipun para perencana juga menetapkan

beberapa metode statik lainnya akan tetapi metode ini sudah menjadi metode yang

umum digunakan dan menjadi pilihan yang baku. Dibawah ini adalah peralatan yang

umum digunakan pada pelaksanaan load cell test, yaitu meliputi:

1. Load Cell set: perangkat alat berat komposit yang terdiri dari 2 plat baja yang

berbentuk lingkaran dan silinder baja untuk menggambungkan kedua plat tersebut.

Perangkat ini merupakan alat utama dari unit load cell.

2. Hydraulic supply line: pipa baja yang digunakan untuk menyalurkan tekanan

hidrolis dari pompa hidrolik kepada perangkat Load Cell dengan tekanan yang telah

ditetapkan

3. Hydraulic pump: sumber tekanan yang digunakan untuk memobilisasi Load Cell.

4. Pressure gauge: merupakan salah satu komponen bagian dari alat sumber

tekanan hidrolis yang berfungsi untuk membaca besarnya tekanan hidrolis yang

telah disalurkan pada Load Cell.

5. Telltale casing: pipa baja yang digunakan sebagai selongsong dari steel telltale

rods.

6. Stainless Steel Telltale Rods: kawat baja yang digunakan untuk menghubungkan

perangkat Load Cell set dengan Data Acquisition System melalui Digital Indicator.

Kawat ini berfungsi untuk mengirimkan displacement atau expansion yang terjadi

pada Load Cell set.

7. Data Acquisition System: perangkat lunak elektronik yang berfungsi sebagai

perantara antara Computer dan Data gatherer. Data (reading) yang dibaca

kemudian disaring sebelum dianalisa dan ditampilkan pada Computer.

8. Displacement transducers: alat yang berfungsi untuk membaca adanya

displacement yang terjadi pada Load Cell melalui telltale rods.

9. Data gatherer: alat yang berfungsi untuk mengumpulkan data hasil reading yang

dikirimkan dari displacement transducers dan grating sensors.

10.Grating sensors: alat yang digunakan untuk mengukur tegangan pada setiap

lapisan tanah



2.1.1.7. TOLERANSI TIANG PANCANG DAN TIANG BOR

a. Lokasi kepala tiang

Pergeseran lateral kepala tiang pancang dari posisi yang ditentukan : < 75 mm dalam

segala arah

b. Kemiringan tiang pancang

Penyimpangan arah vertikal/ kemiringan yang dipersyaratkan : < 20 mm per meter (1

: 50)

c. Kelengkungan (BOW)

Kelengkungan tiang pancang beton cor langsung ditempat : < 0,01 panjang tiang

dalam segala arah;

Kelengkungan lateral tiang pancang baja : < 0,0007 panjang total tiang pancang

d. Garis tengah lubang bor tanpa selubung (casing) : 0 sd +5% dari diameter nominal

pada setiap posisi

2.1.1.8. TURAP

a) Umum

Umumnya ketentuan yang mengatur pemancangan tiang pancang penahan beban harus

berlaku juga untuk turap. Jenis tiang pancang yang akan digunakan harus seperti yang

ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan

b). Turap Kayu

Tiang pancang kayu sesuai dengan dimensi yang ditunjukkan dalam Gambar baik yang

dipotong dari bahan yang utuh (solid) maupun dibuat dari tiga papan yang diikat jadi satu

dengan kokoh. Ujung bagian bawah tiang pancang harus diruncingkan agar dapat

mendesak ke dalam sedemikian hingga tiang-tiang yang berdekatan mempunyai ikatan

yang rapat. Puncak tiang pancang harus dipotong pada suatu garis lurus pada elevasi

yang telah ditunjukkan dan harus diperkaku dengan balok yang ditumpang-tindihkan dan



disambung pada semua sambungan dan sudut-sudut. Balok-balok pengaku sebaik-nya

dipasang untuh antara sudut-sudut dan harus dibaut di dekat puncak tiang pancang.

c) Turap Beton

Dinding turap beton harus dilaksanakan sesuai dengan Gambar.

d) Turap Baja

Turap baja harus mempunyai jenis dan berat seperti yang ditunjukkan dalam Gambar.

Bilamana dipasang dalam struktur yang telah selesai, turap baja harus kedap air pada

sambungannya. Pengecatan turap baja harus memenuhi ketentuan Spesifikasi.

2.1.1.9. PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1) Pengukuran

a) Cerucuk

Cerucuk harus diukur untuk pembayaran dalam jumlah meter panjang untuk penyediaan

dan pemancangan cerucuk memenuhi garis dan elevasi yang ditunjukkan dalam Gambar

atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.

b) Dinding Turap

Dinding turap kayu, baja atau beton yang permanen, harus diukur sebagai jumlah dalam

meter persegi yang dipasang memenuhi garis dan elevasi yang ditunjukkan pada Gambar

atau sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Luas dinding turap merupakan

panjang turap yang diukur dari ujung turap sampai elevasi bagian pucak turap yang

dipotong, dikalikan dengan panjang struktur yang diukur pada elevasi bagian puncak

turap yang dipotong. Batang tarik, tiang jangkar atau balok, balok ganjal dasar dan

sebagainya yang ditunjukkan dalam Gambar tidak akan diukur untuk pembayaran.



Dinding turap sementara, dalam bahan apapun untuk cofferdam, pengendalian drainase,

penahan lereng galian atau penggunaan tidak permanen lainnya tidak akan diukur untuk

pembayaran, tetapi harus dianggap telah dicakup dalam berbagai mata pembayaran

untuk galian, drainase, struktur dan lain-lain.

c) Penyediaan Tiang Pancang

Satuan pengukuran untuk pembayaran tiang pancang kayu dan beton pracetak

(bertulang atau pratekan) harus diukur dalam meter kubik dari tiang pancang yang

disediakan dalam berbagai panjang dari setiap ukuran dan jenisnya. Tiang pancang baja

diukur dalam kilogram dari tiang pancang yang disediakan dalam berbagai panjang dari

setiap ukuran dan jenisnya. Dalam segala hal, jenis dan panjang yang diukur adalah

sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, disediakan sesuai dengan

ketentuan bahan dari Spesifikasi ini dan disusun dalam kondisi baik di lapangan dan

diterima oleh Direksi Pekerjaan. Kuantitas dalam meter kubik atau kilogram yang akan

dibayar, termasuk panjang tiang uji dan tiang tarik yang diperintahkan oleh Direksi

Pekerjaan, tetapi tidak termasuk panjang yang disediakan menurut pendapat Kontraktor.

Tiang pancang yang disediakan oleh Kontraktor, termasuk tiang uji tidak diijin-kan untuk

menggantikan tiang pancang yang telah diterima sebelumnya oleh Direksi Pekerjaan,

yang ternyata kemudian hilang atau rusak sebelum penyelesaian Kontrak selama

penumpukan atau penanganan atau pemancangan, dan akan yang diperintahkan oleh

Direksi Pekerjaan untuk disingkirkan dari tempat pekerjaan atau dibuang dengan cara

lain.

Bilamana perpanjangan tiang pancang diperlukan, panjang perpanjangan akan dihitung

dalam meter kubik atau kilogram, dan akan diukur untuk pembayaran.

Baja tulangan dalam beton, penyetelan, sepatu dan penyambungan bilamana diperlukan,

acuan tidak akan diukur untuk pembayaran.

Bilamana Kontraktor mengecor tiang pancang beton pracetak lebih panjang dari yang

diperlukan, sebagaimana seluruh panjang baja tulangan untuk memudahkan



pemancangan, maka tidak ada pengukuran untuk bagian beton yang harus dibongkar

agar supaya batang baja tulangan itu dapat dimasukkan ke dalam struktur yang

mengikatnya.

d) Pemancangan Tiang Pancang

Tiang pancang kayu, baja dan beton akan diukur untuk pemancangan sebagai jumlah

meter panjang dari tiang pancang yang diterima dan tertinggal dalam struktur yang telah

selesai. Panjang dari masing-masing tiang pancang harus diukur dari ujung tiang pancang

sampai sisi bawah pur (pile cap) untuk tiang pancang yang seluruh panjangnya masuk ke

dalam tanah, atau dari ujung tiang pancang sampai permukaan tanah untuk tiang

pancang yang hanya sebagian panjangnya masuk ke dalam tanah.

e) Tiang Bor Beton Cor Langsung Di Tempat

Pengukuran tiang bor beton cor langsung di tempat harus merupakan jumlah aktual

dalam meter panjang tiang bor yang telah selesai dibuat dan diterima sebagai suatu

struktur. Panjang untuk pembayaran harus diukur dari ujung tiang bor sebagaimana yang

dibuat atau disetujui lain oleh Direksi Pekerjaan, sampai elevasi bagian atas tiang bor

yang akan dipotong seperti ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang dirancang

oleh Direksi Pekerjaan.

f) Pelaksanaan Tiang Bor Beton Cor Langsung Di Tempat Yang Berair

Pengukuran untuk biaya tambahan terhadap tiang bor beton cor langsung di tempat yang

dilaksanakan di bawah air harus dihitung dalam meter panjang, dari ujung tiang bor

yang dirancang atau disetujui sampai elevasi bagian atas tiang bor yang akan dipotong

bilamana kepala tiang bor berada di bawah permukaan air normal. Bilamana elevasi

bagian atas tiang bor yang akan dipotong di atas permukaan air normal, panjang yang

dihitung harus dari ujung tiang bor yang dirancang atau disetujui sampai elevasi

permukaan air normal.

g) Tiang Uji



Tiang uji akan diukur dengan cara yang sama, untuk penyediaan dan peman-cangan

seperti yang telah diuraikan di atas.

2) Pembayaran

Kuantitas yang ditentukan seperti diuraikan di atas, akan dibayar dengan Harga Kontrak

per satuan pengukuran, untuk Mata Pembayaran yang terdaftar di bawah dan ditunjuk-

kan dalam Daftar Kuantitas dan Harga, dimana harga dan pembayaran tersebut harus

merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan, penanganan, pemancangan, penyam-

bungan, perpanjangan, pemotongan kepala tiang, pengecatan, perawatan, pengujian,

baja tulangan atau baja pra-tegang dalam beton, penggunaan peledakan, pengeboran

atau peralatan lainnya yang diperlukan untuk penetrasi ke dalam lapisan keras, dan juga

termasuk hilangnya selubung (casing), semua tenaga kerja dan setiap peralatan yang

diperlukan dan semua biaya lain yang perlu dan biasa untuk penyelesaian yang

sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang diuraikan.

(Tabel 2.1.1 – Pengukuran dan Pembayaran Pondasi Tiang )

Nomor Mata

Pembayaran

Uraian Satuan Pengukuran

7.6.(1) Pondasi Cerucuk, Penyediaan & Pemancangan

Meter Panjang

7.6.(2) Dinding Turap Kayu Tanpa Pengawetan Meter Persegi

7.6.(3) Dinding Turap Kayu Dengan Pengawetan Meter Persegi

7.6.(4) Dinding Turap Baja Meter Persegi

7.6.(5) Dinding Turap Beton Meter Persegi

7.6.(6) Penyediaan Tiang Pancang Kayu Tanpa Pengawetan.

Meter Kubik

7.6.(7) Penyediaan Tiang Pancang Kayu Dengan

Pengawetan. Meter Kubik

7.6.(8) Penyediaan Tiang Pancang Baja Kilogram



7.6.(9) Penyediaan Tiang Pancang Beton Bertulang Pracetak

Meter Kubik

7.6.(10) Penyediaan Tiang Pancang Beton

Pratekan Pracetak Meter Kubik

7.6.(11) Pemancangan Tiang Pancang Kayu Meter Panjang

7.6.(12) Pemancangan Tiang Pancang Pipa Baja :

Diameter 400 mm Meter Panjang





7.6.(15) Pemancangan Tiang Pancang Beton

Pracetak : 30 cm x 30 cm atau diameter 300 mm

Meter Panjang

7.6.(16) Pemancangan Tiang Pancang Beton :

40 cm x 40 cm atau diameter 400 mm Meter Panjang

7.6.(17) Pemancangan Tiang Pancang Beton :

50 cm x 50 cm atau diameter 500 mm Meter Panjang

7.6.(18) Tiang Bor Beton, diameter 600 mm Meter Panjang



Nomor Mata

Pembayaran




7.6.(23) Tambahan Biaya untuk Nomor Mata

Pembayaran 7.6.(11) s/d 7.6.(17) bila Tiang Pancang Beton dikerjakan di Tempat Yang Berair.

Meter Panjang



7.6.(24) Tambahan Biaya untuk Nomor Mata Pembayaran 7.6.(18) s/d 7.6.(22) bila Tiang Bor Beton dikerjakan di Tempat Yang Berair.

Meter Panjang

7.6.(25) Pengujian Pembebanan Pada Tiang

Dengan Diameter sampai 600 mm. Buah

7.6.(26) Pengujian Pembebanan Pada Tiang

Dengan Diameter di atas 600 mm. Buah

2.1.2. PONDASI SUMURAN (CAISSON)

a). Umum

Pondasi ini terbuat dari beton bertulang atau beton pracetak, yang umum digunakan

pada pekerjaan jembatan di Indonesia adalah dari silinder beton bertulang dengan

diameter 250 cm, 300 cm, 350 cm, dan 400 cm. Pekerjaan ini mencakup penyediaan

dan penurunan dinding sumuran yang dicor di tempat atau pracetak yang terdiri unit-unit

beton pracetak. Penurunan dilakukan dengan menggali sedikit demi sedikit di bawah

dasarnya. Berat beton pada sumuran memberikan gaya vertical untuk mengatasi gesekan

(friction) antara tanah dengan beton, dan dengan demikian sumuran dapat turun.

Ketepatan pematokan pada sumuran sangat penting karena tempat yang digunakan oleh

sumuran sangat besar. Akibat kesalahan pematokan, bersama-sama dengan kemiringan

yang terjadi pada waktu sumuran diturunkan, dapat menyebabkan sumuran itu berada di

luar daerah kepala jembatan atau pilar. Hal ini merupakan tambahan pekerjaan untuk

memperbesar kapala jembatan atau pilar, dan akan meneruskan beban vertical dari

bangunan atas kepada bangunan bawah secara eksentris.

Garis tengah memanjang jembatan dan garis tengah melintang dari sumuran harus

ditentukan dan dioffset sejauh jarak tertentu untuk memastikan bahwa titik-titik referensi

tersebut tidak terganggu pada saat pembangunan sumuran.

Harus diperhatikan penentuan letak tiap segmen untuk memastikan bahwa segmen baru

akan mempunyai alinyemen yang benar sepanjang sumbu vertical.



Hal ini penting terutama pada waktu suatu segmen ditambahkan pada sumuran yang

tidak (keluar dari) vertical. Secara ideal kemiringan ini harus diperbaiki sebelum

penambahan segmen berikutnya. Setelah pekerjaan pematokan selesai, dilakukan

penggalian pendahuluan untuk memberikan jalan awal melalui mana sumuran akan

diturunkan. Sisi galian ini harus sedapat mungkin vertical.

(Gambar 2.1.25 - Jenis Pondasi Sumuran)



b). Pembuatan Pondasi Sumuran

1). Unit Beton Pracetak

Unit beton pracetak harus dicor pada landasan pengecoran yang sebagaimana mestinya.

Cetakan harus memenuhi garis dan elevasi yang tepat dan terbuat dari logam. Cetakan

harus kedap air dan tidak boleh dibuka paling sedikit 3 hari setelah pengecoran. Unit

beton pracetak yang telah selesai dikerjakan harus bebas dari segregasi, keropos, atau

cacat lainnya dan harus memenuhi dimensi yang disyaratkan.

Unit beton pracetak tidak boleh digeser paling sedikit 7 hari setelah pengecoran, atau

sampai pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan beton telah mencapai 70 persen dari

kuat tekan beton rancangan dalam 28 hari.

(Gambar 2.1.26 - Bentuk Detail Pondasi Sumuran)



Unit beton pracetak tidak boleh diangkut atau dipasang sampai beton tersebut mengeras

paling sedikit 14 hari setelah pengecoran, atau sampai pengujian menunjukkan kuat

tekan mencapai 85 persen dari kuat tekan rancangan dalam 28 hari.

2) Dinding Sumuran dari Unit Beton Pracetak

Beton pracetak yang pertama dibuat harus ditempatkan sebagai unit yang terbawah.

Bilamana beton pracetak yang pertama dibuat telah diturunkan, beton pracetak berikut-

nya harus dipasang di atasnya dan disambung sebagimana mestinya dengan adukan

semen untuk memperoleh kekakuan dan stabilitas yang diperlukan. Penurunan dapat

dilanjutkan 24 jam setelah penyambungan selesai dikerjakan.

3) Dinding Sumuran Cor Di Tempat

Cetakan untuk dinding sumuran yang dicor di tempat harus memenuhi garis dan elevasi

yang tepat, kedap air dan tidak boleh dibuka paling sedikit 3 hari setelah pengecoran.

Beton harus dicor dan dirawat sesuai dengan ketentuan dari Spesifikasi ini. Penurunan

tidak boleh dimulai paling sedikit 7 hari setelah pengecoran atau sampai pengujian

menunjukkan bahwa kuat tekan beton mencapai 70 persen dari kuat tekan rancangan

dalam 28 hari.

c) Penggalian dan Penurunan

Bilamana penggalian dan penurunan pondasi sumuran dilaksanakan, perhatian khusus

harus diberikan untuk hal-hal berikut ini :

1. Semua pekerjaan harus dilaksanakan dengan aman, teliti, mematuhi undang-

undang keselamatan kerja, dan sebagainya.

2. Penggalian hanya boleh dilanjutkan bilamana penurunan telah dilaksanakan

dengan tepat dengan memperhatikan pelaksanaan dan kondisi tanah. Gangguan,

pergeseran dan gonjangan pada dinding sumuran harus dihindarkan selama

penggalian.



3. Dinding sumuran umumnya diturunkan dengan cara akibat beratnya sendiri,

dengan menggunakan beban berlapis (superimposed loads), dan mengurangi

ketahanan geser (frictional resistance), dan sebagainya.

4. Cara mengurangi ketahanan geser :

Bilamana ketahanan geser diperkirakan cukup besar pada saat penurunan din-

ding sumuran, maka disarankan untuk melakukan upaya untuk mengurangi

geseran antara dinding luar sumuran dengan tanah di sekelilingnya.

5. Sumbat Dasar Sumuran

Dalam pembuatan sumbat dasar sumuran, perhatian khusus harus diberikan

untuk hal-hal berikut ini :

i) Pengecoran beton dalam air umumnya harus dilaksanakan dengan cara

tremies atau pompa beton setelah yakin bahwa tidak terdapat fluktuasi muka

air dalam sumuran.

ii) Air dalam sumuran umumnya tidak boleh dikeluarkan setelah pengecoran

beton untuk sumbat dasar sumuran.

6. Pengisian Sumuran

Sumuran harus diisi dengan beton siklop K175 sampai elevasi satu meter di

bawah pondasi telapak. Sisa satu meter tersebut harus diisi dengan beton K250,

atau sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar.

7. Pekerjaan Dinding Penahan Rembesan (Cut-Off Wall Work)

Dinding penahan rembesan (cut-off wall) harus kedap air dan harus mampu

menahan gaya-gaya dari luar seperti tekanan tanah dan air selama proses

penurunan dinding sumuran, dan harus ditarik setelah pelaksanaan sumuran

selesai dikerjakan.

8. Pembongkaran Bagian Atas Sumuran Terbuka



Bagian atas dinding sumuran yang telah terpasang yang lebih tinggi dari sisi dasar

pondasi telapak harus dibongkar. Pembongkaran harus dilaksanakan dengan

menggunakan alat pemecah bertekanan (pneumatic breakers). Peledakan tidak

boleh digunakan dalam setiap pembongkaran ini.

Baja tulangan yang diperpanjang masuk ke dalam pondasi telapak harus

mempunyai panjang paling sedikit 40 kali diameter tulangan.

d). Pengukuran dan Pembayaran

1) Cara Pengukuran

Kuantitas sumuran yang disediakan sesuai dengan ketentuan bahan dalam Spesifikasi ini

diukur untuk pembayaran, haruslah jumlah panjang sumuran dalam meter seperti yang

ditunjukkan dalam Gambar dan diperintahkan secara tertulis oleh Direksi Pekerjaan.

Satuan pengukuran untuk penurunan sumuran haruslah jumlah meter panjang

penurunan yang diterima, diukur dari tumit sumuran sampai sisi dasar pondasi telapak.

Tidak ada pengukuran terpisah untuk pembayaran yang akan dilakukan untuk peng-

galian, pemompaan, acuan dan setiap pekerjaan sementara untuk pembuatan sumuran,

dimana semua pekerjaan tersebut dipandang telah termasuk dalam pengukuran dan

pembayaran sumuran.

2) Pembayaran

Pembayaran untuk yang disebutkan di atas harus dilakukan dengan Harga Satuan

Kontrak menurut Mata Pembayaran yang terdafatar di bawh dan ditunjukkan dalam

Daftar Kuantitas dan Harga, dimana harga dan pembayaran tersebut merupakan

kompensasi penuh untuk penyediaan semua pekerja, bahan, peralatan, perkakas, galian

untuk penurunan termasuk pembuangan bahan yang digali, pembongkaran (jika

diperlukan) bagian atas sumuran untuk memperoleh elevasi yang disyaratkan,

penghubung, sambungan dan semua pekerjaan kecil dan sementara yang diperlukan

untuk menyelesaikan pekerjaan ini.



(Tabel 2.1.2 – Pengukuran dan Pembayaran Pondasi Sumuran)

Nomor Mata Pembayaran


7.7.(1) Penyediaan Dinding Sumuran Silinder,

Diameter 250 cm Meter Panjang







7.7.(5) Penurunan Dinding Sumuran Silinder,








2.1.3. PENJANGKARAN TANAH (GROUND ANCHOR)

a). Umum

Penjelasan tentang Penjangkaran Tanah ini seluruhnya disadur dari buku “Mekanika

Tanah dan Teknik Pondasi oleh Ir. Suyono Sosrodarsono dan Kazuto Nakazawa Edisi ke

7 Tahun 2000” sebagai berikut . Metode penjangkaran tanah disebut juga dengan nama

Alluvian Anchor, Ground Anchor atau Tieback Anchor. Dalam metode ini pemboran

dilakukan di dalam tanah pondasi yang baik terdiri dari lapisan berpasir, lapisan kerikil,

lapisan berbutir halus ataupun batuan yang lapuk, serta suatu bagian yang menahan

gaya tarik seperti campuran semen dengan kabel baja atau semen dengan batang baja



dimasukkan ke dalam lubang hasil pemboran tersebut, kemudian disertai suatu gaya tarik

setelahnya untuk memperkuat konstruksinya. Dalam banyak hal dipergunakan untuk

melawan tekanan tanah seperti turap ataupun tembok penahan tanah. Kadang-kadang

juga dipergunakan untuk konstruksi yang permanent tetapi pada dasarnya hanyalah

dipakai untuk konstruksi sementara. Apabila suatu dinding turap dipasang di suatu daerah

di mana sedang dikerjakan penurapan sedangkan penopang ataupun tiang-tiang antara

tidak dibutuhkan maka akan diperoleh daerah yang lebih luas di antara dinding turap,

yang memungkinkan penggalian dengan alat-alat berat.

(Gambar 2.1.27 – Gambaran Umum Jangkar )

b). Tipe Jangkar

Penjangkaran dengan tahanan geser. Jenis ini memakai batang jangkar yang silindris

yang digrout di dalam lubang bor dan gaya tarik ditimbulkan dari tahanan geser yang

bekerja sekelilingnya.

Penjangkaran dengan plat pemikul. Jenis ini menggunakan suatu plat massif yang

dipasang di dalam tanah sehingga tekanan tanah pasipnya yang bekerja dapat menahan

gaya tarik.



Penjangkaran gabungan. Di mana ada bagian-bagian yang diperbesar dan tekanan pasip

bersama-sama tahanan geser batangnya yang menahan gaya tarik, sehingga dapat

disebut sebagai gabungan dari kedua metode terdahulu. Untuk membuat penjangkaran

dengan diameter besar pembuatan lubangnya perlu menggunakan mata bor khusus atau

semburan air bertekanan tinggi.

(Gambar 2.1.28 – Tipe Jangkar)

c). Metode Penjangkaran

Beberapa metode penjangkaran yang dipakai dapat dijelaskan berikut ini :

1. Metode penjangkaran dengan grouting : Setelah suatu batang PC baja atau kabel

baja terpasang sebagai batang tarik di dalam lubang hasil pemboran, dilaksanakan

grouting dan batang tarik ini dijangkar. Untuk menghindari mengalir keluarnya

adukan semen dari lubang waktu sedang digrouting, perlu dipasang alat khusus

didalam lubang tersebut yaitu ” packer” untuk menahan tekanan tinggi. Cara ini



dimaksudkan untuk mengeraskan dinding lubang secukupnya, yang agak urai karena

adanya grouting dengan suatu kekuatan leleh yang besar.

2. Metode penjangkaran dengan lubang bertekanan (jangkar PS) : Adalah metode

dimana suatu tabung yang dapat mengembang dimasukkan ke dalam lubang hasil

pemboran dan adukan mengisi bagian luar dari dinding tabung dan kemudian air

bertekanan dimasukkan kedalam tabung tersebut agar mengembang, sehingga

bagian luar tabung tertekan dan dapat menjadi keras. Setelah mengeras tabung

tersebut dikeluarkan dan batang tarik dimasukkan mengganti tempat tabung tadi dan

diberi tambahan adukan.

(Gambar 2.1.29 – Metode Jangkar Tabung Tekan)

3. Metode penjangkaran dengan penekanan (jangkar baji): Suatu batang PC baja

dimasukkan kelubangnya dan adukan diisikan ke dalam dasar lubang, lalu beton

bertulang yang berlubang ditengahnya sebagai inti dari jangkar ini dengan batang

baja tadi sebagai pengarahnya dipukul masuk ke dalam adukkannya menyebabkan



adukan ini memperbesar dinding lubangnya, sehingga tahanan cabut dari jangkar

tersebut diperbesar.

(Gambar 2.1.30 – Metode Jangkar Dengan Inti Yang Dipancang)

4. Metode penjangkaran plat : Metode ini disebut metode penjangkaran mekanis, terdiri

dari batang baja dan bagian jangkar yang terbuat dari plat baja dan dimasukkan

kedalam tanah dengan dipukul. Setelah dimasukkan batang-batang baja itu ditarik

sehingga plat tadi berputar dan menjadi plat penahan. Dalam metode penjangkaran

mekanis ini ada juga suatu jenis yang jangkarnya dimasukkan kedalam lubang bor,

sebagai tambahan dari jenis jangkar yang dipukul seperti metode jangkar dengan plat

tadi. Jenis jangkar yang dipukul biasanya dipergunakan untuk beban rencana yang

agak kecil dimana gaya tarik kurang dari 20 ton. Hal ini ditandai dari cara

pelaksanaannya yang mudah dan prinsipnya sederhana.



(Gambar 2.1.26 – Metode Pelat Jangkar)

5. Metode jangkar UAC : Metode ini adalah dengan pembesaran lubang. Telah

dikembangkan di Inggris dan banyak digunakan disana. Caranya berdasarkan bahwa

setelah dibor sampai kedalaman yang diperlukan, suatu mata bor khusus dipakai

untuk memperbesar bagian dasar lubang yang mengakibatkan meningkatnya tahanan

cabut jangkar tersebut. Metode pelaksanaannya setelah dasar lubang dibesarkan

adalah seperti metode jangkar gabungan.



(Gambar 2.1.31 - Metode Jangkar UAC)

d). Metode Penjangkaran Prategang Pratekan dengan Grouting

1. Umum

Metode penjangkaran pratekan prategang dengan grouting (prestressed grouted

ground anchor) adalah komponen konstruksi yang ditanam pada tanah atau batu

(rock) yang digunakan untuk menyalurkan gaya ke bumi. Grouting diisi ke lubang hasil

pengeboran.

Penjangkaran dengan grouting terdiri dari 3 (tiga) bagian penting yaitu :

a. Anchorage

b. Free stressing (unbonded) length

c. Bond length



seperti terlihat pada gambar dibawah ini :

(Gambar 2.1.32 - Metode Jangkar UAC)

Anchorage merupakan kombinasi dari anchor head, bearing plate dan trumpet yang

mempunyai kapasitas mentransfer gaya prategang dari baja prategang (bar atau

strand) ke bumi atau konstruksi pendukung.

Unbonded length adalah bagian baja prategang yang bebas untuk mengalami

perpanjangan atau pemuluran secara elastis (elongate elastically) dan mentransfer

gaya perlawanan dari “bond length” ke struktur. Sebuah bondbreaker dari plastik

ditempatkan pada tendon di bagian unbonded length untuk mencegah baja prategang

tersebut dari pengikatan akibat rembesan grouting. Hal tersebut memungkinkan baja

prategang pada unbonded length untuk mengalami perpanjangan tanpa hambatan

saat testing dan stressing dan tetap dalam keadaan unbonded setelah lock-off.



Tendon bond length adalah panjang baja prategang yang diikat oleh grouting dan

mempunyai kemampuan mentransfer tegangan yang terjadi akibat beban yang bekerja

ke bumi.

Untuk selanjutnya istilah Tendon berarti termasuk baja prategang (strand atau bar),

perlindungan terhadap karat, sheaths (sheatings), centralizer, spacer dan dalam hal ini

tidak termasuk anchorage dan grouting.

Sheats adalah lapisan pembungkus bergelombang yang melindungi baja prategang

dari karat pada unbonded length. Posisi tendon harus ditengah pada lubang bor agar

minimum grouting yang menutupinya tercapai.

Spacer digunakan untuk menyekat antar baja prategang atau bar agar masing-masing

terikat dengan cukup terhadap anchor grout.

2. Grouting

Grouting untuk soil dan rock adalah jenis grouting murni atau tanpa agregat dan

mengacu pada ASTM C150, dengan water cement ratio antara 0,4 – 0,55 terhadap

berat dan semen yang dipakai type I dan semen grouting harus mencapai kekuatan 21

Mpa pada saat akan stressing serta dapat pula memakai additive untuk mengatasi

masalah panas yang timbul dan jauhnya jarak pompa saat dilakukan penekanan

grouting. Grouting ini adalah suatu campuran portland cement yang menyalurkan

gaya dari tendon ke bumi dan juga memberikan perlindungan terhadap karat.

3. Material Tendon

Spesifikasi steel bar dan strand tendons mengacu pada ASTM A722 dan ASTM A416

sedangkan strand yang digunakan seven wire diameter 15,2 mm (0,6 in) grade 270,

sedangkan bar tendon umumnya diameter 26 mm, 32 mm, 36 mm, 45 mm dan 64 mm

dengan panjang tanpa sambungan ± 18 m. Desain angker dengan beban ± 2077 kN

dapat digunakan bar tendon dengan diameter 64 mm single. Apabila digunakan

sambungan maka harus diperhatikan perlindungan karatnya.



4. Spacers and Centralizers

Unit spacer/centralizers ditempatkan secara teratur dengan interval biasanya 3 m

sepanjang daerah anchor bond. Untuk strand tendon, spacer biasanya dipasang untuk

memberikan jarak/spasi antar strand minimum 6 – 13 mm dan terhadap bagian terluar

grouting minimum 13 mm. Spacer dan Centralizer dibuat dari bahan anti karat dan

mudah untuk mengalirkan bahan grouting

2.2. KEPALA DAN PILAR JEMBATAN

2.2.1. UMUM

Kepala jembatan, umumnya dari jenis dinding dan balok beton, diperlukan sebagai

landasan jembatan dan menahan timbunan dibelakang kepala jembatan. Jika kepala

jembatan spill-through, kepala jembatan bertindak sebagai cap dan dudukan bagi

landasan.

Kepala jembatan dengan tipe gaya berat (gravity), yang menggunakan pasangan batu

serta dudukan dan dinding belakang beton juga sering digunakan.

Pilar-pilar dapat berupa susunan rangka pendukung (trestle), yaitu topi beton yang

bertindak sebagai balok melintang (cross beam) dengan kepala tiang tertanam pada

topi, atau susunan kolom, yang menggunakan sistem beton kopel (pile cap) yang

terpisah, sistem kolom dan balok melintang terpisah.

Pada umumnya di Indonesia dipakai susunan rangka pendukung untuk pondasi tiang.

Pada susunan tersebut tiang diteruskan langsung pada balok melintang ujung (cross

head) pilar. Kelebihan utama dari susunan ini adalah biaya, kemudahan pelaksanaan

dan kurangnya kemungkinan penggerusan sungai. Kekurangan utama susunan ini

adalah penampilannya yang kurang menarik terutama pada waktu muka air rendah.

Tambah lagi, pile cap sering ditempatkan sangat tinggi diatas muka air.

Jika pondasi sumuran digunakan untuk pilar, sistem topi beton, kolom dan balok

melintang ujung dipakai. Sistem kolom dapat berupa kolom tunggal atau majemuk

atau dapat berupa dinding penuh. Kepala jembatan dengan pondasi sumuran biasanya



menempatkan bangunan kepala jembatan langsung pada pondasi sumuran. Sistem ini

kadang-kadang dipakai juga untuk pondasi tiang.

Kepala Jembatan dan Pilar menyalurkan gaya – gaya vertikal dan horisontal dari

bangunan atas pada pondasi. Bentuk umum digambarkan pada Gambar B.2.1 berikut

ini. Beda dengan abutmen yang jumlahnya 2 buah dalam satu jembatan, maka pilar ini

belum tentu ada dalam suatu jembatan.

JENIS PILAR TINGGI TIPIKAL (m)

0 10 20 30

Pilar Balok Cap Tiang Sederhana

Dua baris tiang adalah umumnya minimal

Pilar Kolom Tunggal

Dianjurkan kolom sirkuler pada aliran arus

5 15

Pilar Tembok

Ujung bundar dan alinemen tembok

sesuai arah aliran membantu mengurangi

gaya aliran dan gerusan lokal

5 25



Pilar Portal Satu Tingkat Kolom

Ganda atau Majemuk

Dianjurkan kolom sirkuler pada aliran arus

Pemisahan kolom dengan 20 atau lebih

Membantu kelancaran aliran arus

5 15

Pilar Portal Dua Tingkat

15 25

Pilar Tembok Penampang I

Penampang ini mempunyai karakteristik

Tidak baik terhadap aliran arus dan untuk

Penggunaan di darat

25

(Gambar 2.2.1- Jenis Pilar Tipikal)

Pilar jembatan pada umumnya terkena pengaruh aliran sungai sehingga harus

diperhatikan segi kekuatannya dan segi keamanan.

Gambar B.2.2. menunjukkan bentuk – bentuk lain dari pilar yang karena pertimbangan

– pertimbangan pelaksanaan (misalnya pilar normal yang cukup tinggi, sehingga sulit

untuk melaksanakan kistdam), bila poer dibuat di atas tinggi normal. Juga hal yang

perlu diperhatikan tekanan barang – barang hanyutan pada permukaan air.



Sebagai Abutmen (Jangka Pendek)

Sebagai Pilar (Jangka Panjang)

Dasar Sungai Setelah Diperlebar

(Gambar B.2.2 – Bentuk Lain Pilar)

Kepala Jembatan (Abutmen) dan pilar – pilar dilengkapi dengan blok landasan beton

dan baut – baut dan sebagainya, untuk memasang rangka baja dan perletakan –

perletakan gelagar beton pracetak – pratekan.

2.2.2. TOLERANSI

Kepala Jembatan dan pilar harus dilaksanakan sesuai dengan gambar dan spesifikasi

umum yang diterbitkan secara terpisah, dan harus dikerjakan sesuai dengan denah



dan elevasi (permukaan atas) yang ditujukkan pada Gambar Rencana dalam toleransi

sebagai berikut:

a. Denah

1. abutmen atau pilar (diukur dari garis perletakan) 2.0 cm

2. Baut angker bila telah digrouting 0.5 cm

b. Posisi akhir pusat ke pusat perletakan

1. Panjang bentang 1.0 cm

2. Jarak melintang dari perletakan – perletakan 0.5 cm

pada tiap abutmet atau pilar

c. Elevasi Permukaan

1. Permukaan abutment atau pilar + 2.0 cm

2. Permukaan atas balok landasan balok + 0.5 cm

d. Penahan Horisontal

Titik pusat perletakan sampai ke permukaan dinding 0 + 0.5 cm

e. Perletakan

1. Elevasi / Permukaan + 0.5 cm

2. Lokasi 2.0 cm

Ukuran – ukuran yang ditunjukkan pada gambar didasarkan pada asumsi adanya 5 cm

aspal beton yang akan digelar di atas lantai beton dan jika lapisan aspal beton ini

dihilangkan, ukuran – ukuran yang ada harus disesuaikan.



DAFTAR PUSTAKA

1. Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan, Direktorat Jenderal Bina Marga

Departemen Pekerjaan Umum, Desember 2005;

2. Panduan Pengawasan Pelaksanaan Jembatan Bridge Management System,

Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum, Tahun 1993;

3. Mekanika Tanah dan Teknik Pondasi, Kazuto Nakazawa dkk, PT Pradnya Paramita,

Th 2000;

4. Foundation Design and Construction, MJ Tomlinson, Fourth Edition, the Pitman

Press London, 1983;

5. Principles of Foundation Engineering, Braja M.Das, PWS Publishing Company

Boston, Second Edition, 1990;

6. Bahan Publikasi, PC Pile, PT. Wijaya Karya Beton;

7. Ground Anchors and Anchored Systems, Geotechnical Engineering Circular No.4,

Publication FHWA, June 1999;

8. Load Cell Test Pada Pondasi Bored Pile Jembatan Suramadu, SKS Pembinaan

Teknik Pembangunan Jembatan Suramadu Core Team-Manajemen Konstruksi

Tahap II;

9. Test Daya Dukung Tiang Pancang Dengan Metode Beban Dinamis (DLT), Pile

Foundation Diagnostic Services;

10. Modul Pelatihan Supervisi Pelaksanaan Pekerjaan Jembatan, Pembinaan

Manajemen Kebinamargaan , Direktorat Jenderal Bina Marga, Mei 2006;



Documents

BAB I PEKERJAAN PERSIAPAN - bpsdm.pu.go.id fileProsedur instruksi kerja 1.2 Pengendalian lalu lintas a) Selama pelaksanaan pekerjaan semua jalan lama tetap terbuka untuk lalu lintas