Upload
others
View
3
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
173
B5 HLUK
B51 MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKU
B511 UacutevODHluk je jakyacutekoli zvuk kteryacute vyvolaacutevaacute nepřiacutejemnyacute nebo rušivyacute vjem a maacute škodlivyacute uacutečinek Dlouhodobeacute vystavovaacuteniacute se nadměrneacutemu hluku působiacute negativně na zdravotniacute stav a kvalitu života obyvatel Může veacutest ke vzniku řady onemocněniacute nejčastěji nervoveacuteho a oběhoveacuteho systeacutemu Vyacuteznamně se podiacuteliacute na miacuteře stresu obyvatel předevšiacutem těch kteřiacute žijiacute ve většiacutech městech Zde je negativniacute působeniacute hluku zvyacuterazněno vysokou koncentraciacute obyvatel na poměrně malyacutech plochaacutech Praha je v tomto ohledu dlouhodobě nejhůře postiženou oblastiacute Českeacute republiky
Hlavniacutemi zdroji hluku v městskeacutem prostřediacute je pozemniacute doprava zejmeacutena pak doprava silničniacute Exponovanyacutemi oblastmi kromě okoliacute liniovyacutech dopravniacutech staveb jsou takeacute okoliacute letišť nelze vyloučit ani statickeacute zdroje hluku jako jsou staveniště restauračniacute zařiacutezeniacute sousedskyacute hluk aj
B512 LEgisLAtivAZavedenyacutem ukazatelem pro hodnoceniacute imisiacute hluku v životniacutem prostřediacute je ekvivalentniacute hladina akustickeacuteho tla-ku lAeqT Jednaacute se o energetickyacute průměr okamžityacutech hladin akustickeacuteho tlaku A za definovanou časovou jednot-ku a vyjadřuje se v decibelech [dB]
Praacutevniacute uacuteprava posuzovaacuteniacute stavu akustickeacute situace ve venkovniacutem prostřediacute je v Českeacute republice danaacute zaacutekonem č 2582000 Sb o veřejneacutem zdraviacute a s niacutem souvisejiacuteciacutem nařiacutezeniacutem vlaacutedy č 2722011 Sb o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute (Pozn v době zpracovaacuteniacute publikace Elektronickaacute zpraacuteva o ŽP v Praze v roce 2014 zaacuteřiacute 2016 bylo uvedeneacute nařiacutezeniacute nahrazeno novyacutem nařiacutezeniacutem vlaacutedy č 2172016 Sb)
Zaacutekon č 2582000 Sb v platneacutem zněniacute uklaacutedaacute všem provozovatelům a spraacutevcům zdrojů hluku povinnost ne-překračovat limity hluku v prostřediacute Pokud by tuto povinnost nemohli dodržet stanoviacute zaacutekon obsahoveacute a ter-miacutenoveacute požadavky pro jejich dalšiacute postup ve spraacutevniacutem řiacutezeniacute ve vztahu k orgaacutenům ochrany veřejneacuteho zdraviacute Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb ktereacute je provaacuteděciacutem předpisem k tomuto zaacutekonu pak kromě stanoveniacute limitů hluku v prostřediacute
bull pracuje s pojmem bdquostaraacute hlukovaacute zaacutetěžldquo a stanoviacute pro ni zvlaacuteštniacute korekci pro hygienickyacute limit (+ 20 dB) starou hlukovou zaacutetěžiacute se rozumiacute hluk kteryacute vznikl před 1 lednem 2001 a je působenyacute dopravou na pozemniacutech komunikaciacutech a draacutehaacutech Zaacutekon č 2582000 Sb daacutele
bull uklaacutedaacute provozovatelům zdrojů hluku (a takeacute majitelůmspraacutevcům komunikaciacute) zajistit nepřekročeniacute limitu provedeniacutem potřebnyacutech opatřeniacute tam kde je hodnota lAeq vyššiacute
bull zmocňuje přiacuteslušnyacute orgaacuten ochrany veřejneacuteho zdraviacute aby dočasně souhlasil s překročeniacutem tohoto limitu po-kud ho nelze z vaacutežnyacutech důvodů dodržet Orgaacuten ochrany veřejneacuteho zdraviacute časově omezeneacute povoleniacute vydaacute jestliže osoba prokaacuteže že hluk nebo vibrace budou omezeny na rozumně dosažitelnou miacuteru
limit hluku ve venkovniacutem prostoru (s vyacutejimkou hluku z leteckeacuteho provozu a vysokoenergetickeacuteho impulsniacuteho hluku) se stanoviacute součtem zaacutekladniacute hladiny hluku lAeqT = 50 dB a korekciacute přihliacutežejiacuteciacutech ke druhu chraacuteněneacuteho prostoru a denniacute a nočniacute době (viz tabulka B51)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
174
Tab B51 Limity hluku ve venkovniacutem prostoru přiacuteloha č 3 Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb Korekce pro stanoveniacute hygienickyacutech limitů hluku v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb a v chraacuteněneacutem ven-kovniacutem prostoru čaacutest A
Druh chraacuteněneacuteho prostoru
korekce [dB]
1) 2) 3) 4)
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute -5 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute 0 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor ostatniacutech staveb a chraacuteněnyacute ostatniacute venkovniacute prostor 0 +5 +10 +20
Pozn korekce uvedeneacute v tabulce se nesčiacutetajiacute
Pro nočniacute dobu se pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb přičiacutetaacute dalšiacute korekce -10 dB s vyacutejimkou hluku z dopravy na železničniacutech draacutehaacutech kde se použije korekce -5 dB
Pravidla k použitiacute korekce uvedeneacute v tabulce
Pro nočniacute dobu se pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb přičiacutetaacute dalšiacute korekce -10 dB s vyacutejimkou hluku z dopravy na železničniacutech draacutehaacutech kde se použije korekce -5 dB
Pravidla použitiacute korekce uvedeneacute v tabulce č 1
1) Použije se pro hluk z provozu stacionaacuterniacutech zdrojů a hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece zejmeacutena rozřa-ďovaacuteniacute a sestavu naacutekladniacutech vlaků prohliacutedku vlaků a opravy vozů Pro hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece ktereacute byly uvedeny do provozu přede dnem 1 listopadu 2011 se přičiacutetaacute pro nočniacute dobu dalšiacute korekce +5 dB
2) Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech silniciacutech III třiacutedy miacutestniacutech komunikaciacutech III třiacutedy a uacutečelovyacutech komunikaciacutech ve smyslu sect 7 odst 1 zaacutekona č 131997 Sb o pozemniacutech komunikaciacutech ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů
3) Použije se pro hluk z dopravy na daacutelniciacutech silniciacutech I a II třiacutedy a miacutestniacutech komunikaciacutech I a II třiacutedy v uacutezemiacute kde hluk z dopravy na těchto komunikaciacutech je převažujiacuteciacute nad hlukem z dopravy na ostatniacutech pozemniacutech komunikaciacutech Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech v ochranneacutem paacutesmu draacutehy
4) Použije se pro stanoveniacute hodnoty hygienickeacuteho limitu stareacute hlukoveacute zaacutetěže
Hygienickeacute limity hluku z dopravy lAeqT pro den (6-22 hod)noc (22-6 hod) pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor ostatniacutech staveb a chraacuteněnyacute ostatniacute venkovniacute prostor
bull silnice III třiacutedy a miacutestniacute komunikace III třiacutedy 55 dB45 dB
bull daacutelnice a silnice I a II třiacutedy a miacutestniacute komunikace I a II třiacutedy v uacutezemiacute 60 dB50 dB
bull staraacute hlukovaacute zaacutetěž z dopravy na pozemniacutech komunikaciacutech 70 dB60 dB
V oblasti strategickeacute hlukoveacute legislativy nabyla v roce 2007 v Českeacute republice uacutečinnosti takeacute transpozice směr-nice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute (označo-vanaacute bdquoSměrnice ENDldquo)
Transpozice zmiacuteněneacute směrnice sestaacutevaacute v legislativě Českeacute republiky z
bull novely zaacutekona o integrovaneacute prevenci č 2222006 Sb kterou se měniacute zaacutekon č 762002 Sb o integrovaneacute prevenci a omezovaacuteniacute znečištěniacute o integrovaneacutem registru znečišťovaacuteniacute a o změně některyacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů jiacutež byl novelizovaacuten zaacutekon č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute
Pozn v novele zaacutekona č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute jsou pak v souvislosti se strategickyacutem hlu-kovyacutem mapovaacuteniacutem uloženy v sect 80 povinnosti Ministerstvu zdravotnictviacute a v sect 81 Ministerstvu dopravy Ministerstvu životniacuteho prostřediacute a Ministerstvu pro miacutestniacute rozvoj a krajům
bull vyhlaacutešky Ministerstva zdravotnictviacute č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah strategickyacutech hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečas-ti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute)
bull vyhlaacutešky č 5612006 Ministerstva pro miacutestniacute rozvoj o stanoveniacute aglomeraciacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
175
B52 HLUK Z POZEMNIacute DOPRAvYHlavniacute město Praha je z hlediska automobiloveacute dopravy ve srovnaacuteniacute s jinyacutemi českyacutemi městy daacutelnicemi a silnice-mi v extravilaacutenu vyacutejimečneacute v nadprůměrně vysokyacutech intenzitaacutech a dopravniacutech vyacutekonech Z tohoto důvodu je silničniacute doprava nejvyacuteznamnějšiacutem zdrojem nadlimitniacuteho hluku kteryacute zaacuteroveň působiacute na největšiacute počet obyva-tel v porovnaacuteniacute s jinyacutemi zdroji hluku Z provedenyacutech hlukovyacutech každoročniacutech sčiacutetaacuteniacute vyplyacutevaacute že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastaveniacute naacuterůstu intenzit ktereacute byly od roku 1990 zaznamenaacutevaacuteny V roce 2010 došlo k miacuter-neacutemu zvyacutešeniacute v průměru o 46 ve srovnaacuteniacute s rokem 2009 Rok 2011 pak znamenal meziročniacute sniacuteženiacute intenzity automobiloveacute dopravy o 12 V roce 2012 intenzita automobiloveacute dopravy klesla oproti předchaacutezejiacuteciacutemu roku o dalšiacutech 06 Celkově se automobilovaacute doprava na uacutezemiacute Prahy v roce 2014 měřenaacute dopravniacutem vyacutekonem na celeacute komunikačniacute siacuteti sniacutežila v průměru o 04 ve srovnaacuteniacute s předchaacutezejiacuteciacutem rokem Z toho doprava osobniacutemi automobily klesla o 05 a doprava naacutekladniacutemi automobily a autobusy vzrostla o 01 Intenzita dopravy i stav povrchu vozovek vyacuteznamně přispiacutevaacute ke zvyacutešeniacute hlukoveacute zaacutetěže obyvatel Na nejrušnějšiacutech komunikaciacutech v Pra-ze dosahujiacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku A v denniacute době hodnot teacuteměř 80 dB Jednaacute se o uacuteseky Jižniacute spojka s Barrandovskyacutem mostem ulice Legerova sokolskaacute Argentinskaacute aj
B521 HLUKOveacute MAPOvaacuteNIacutePro podrobnyacute popis hlukoveacute zaacutetěže v prostřediacute zvlaacuteště v přiacutepadě rozsaacutehlejšiacuteho uacutezemiacute kde se hladina hluku měniacute miacutesto od miacutesta se využiacutevajiacute hlukoveacute mapy Jejich zpracovaacuteniacute nevychaacuteziacute z konkreacutetniacutech bodovyacutech měřeniacute ale z modelovyacutech vyacutepočtů ktereacute jsou meacuteně naacutekladneacute leacutepe prakticky proveditelneacute a využitelnějšiacute s ohledem na plaacutenovaneacute investičniacute akce změny v dopravě nebo jinaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute stavu prostřediacute V Českeacute republice se zpracovaacutevajiacute spiacuteše nesystematicky Hlavniacute město Praha je ojedinělyacutem přiacutepadem kde se hlukoveacute mapa aktuali-zuje pravidelně nejvyacuteše po pěti letech od roku 1976 jak je patrneacute z tabulky B521 Posledniacute aktualizace hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy proběhla praacutevě z uacutedajů z roku 2010 naacuteslednaacute aktualizace by měla proběhnout v roce 2017
Zaacutekladniacute informace ke zpracovaacuteniacute dřiacutevějšiacutech hlukovyacutech map lze naleacutezt ve staršiacutech ročenkaacutech o životniacutem prostře-diacute v Praze vyacutestupy pak v původniacute verzi Atlasu životniacuteho prostřediacute Prahy (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas--zivotniho-prostrediV6roLo9OLIU) a na dřiacuteve vydanyacutech CDDVD Praha ndash životniacute prostřediacute
Pozn Aktuaacutelniacute mapoveacute vyacutestupy jsou k dispozici v noveacutem Atlasu ŽP na adrese httpmppprahaeuappmapatlas-zivotniho-prostredicshlukova-mapa (Hlukovaacute mapa)
Tab B521 Přehled projektů hlukoveacuteho mapovaacuteniacute v Praze
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy (HMAD) 1976ndash1996
(interval 5 let)
IMIP PUacuteDIS SVUacuteSS Bě-chovice Enviconsult aj
měřeniacute (kraacutetkodobaacute)
Mapy rozloženiacute hlukoveacute zaacutetěže (MRHZ) 1992ndash1997 IMIP PUacuteDIS AkMEST kombinace měřeniacute (kraacutet-
kodobaacute dlouhodobaacute) vyacutepočty
Plošnaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Praze 2 1998 IMIP Enviconsult JpSoft Vyacutepočty (ověřovaciacute studie)
Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy (VHMAD) 2000 INF MHMP EkOlA Vyacutepočty Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy Praha - severozaacutepad
2000 INF MHMP Akustika Praha Vyacutepočet MITHRA
Analyacuteza zaacutetěže obyvatelstva nadměrnyacutem hlukem dle VHMAD
2001INF MHMP EkOlA
Enviconsult Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (analyacuteza GIS)
Vyacutepočtovaacute mapa tramvajoveacuteho provozu v denniacute době 2002Dopravniacute podnik hl m Prahy Enviconsult a kol
Vyacutepočet Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v noč-niacute době
2004INF MHMP Enviconsult
a kol Vyacutepočet Hluk + MAPA
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
176
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) Hluk + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSk Envi-
consult EkOlA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet limA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet limA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu uP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 uRM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015-2016 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-limA Type 7810 a INM
Zdroj OCP MHMP
B5211 vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy 2012 (z uacutedajů o dopravě v roce 2010)
Z uacutedajů o dopravě v roce 2010 přesněji na zaacutekladě dopravně-inženyacuterskyacutech dat Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hlavniacuteho města Prahy (TSk) byla vyhotovena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro denniacute a noč-niacute dobu Zaacutekladniacute informace o projektu jsou uvedeny v ročence Praha životniacute prostřediacute 2010 vyacutestupy lze naleacutezt v Atlasu ŽP
Dalšiacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl města Prahy bude zpracovaacutevaacutena podle předpokladů v roce 2017
B5212 strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrni-ce Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla v platnosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strate-gickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece jak 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlukovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny v pětileteacutem cyklu aktualizovanaacute Strategickaacute hlukovaacute mapa (na zaacutekladě podkladů z roku 2012) je k dispozici od konce roku 2015
Pozn k 82016 V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jakožto krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten navazujiacuteciacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho jsou postupně realizovaacutena konkreacutetniacute naplaacutenovanaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlukoveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vypracovaacuteniacute noveacuteho akčniacuteho plaacute-nu (viacutece v kapitole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Ten bude vytvořen v naacutevaznosti na zpracovanou Strategickou hlukovou mapu do konce roku 2016
B5213 Posouzeniacute hlukoveacute situace v Praze pro potřeby uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute
V raacutemci vyhodnoceniacute vlivu na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute Zaacutesad uacutezemniacuteho rozvoje hl m Prahy 2012 a jejich aktua-lizace 2013 bylo vyhodnoceno hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute Prahy hlukem v denniacute a nočniacute době Podrobneacute informace tyacutekajiacuteciacute se vyhodnoceniacute jednotlivyacutech zdrojů hluku jsou uvedeny v uvedeneacutem dokumentu
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
177
Tab B522 Souhrnneacute vyacutesledky akustickeacuteho zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Zdroj hlukuuvažovanyacute hygienickyacute
limitObdobiacute Počet nadlimitně ovliv-
něnyacutech obyv hl m Prahy
Nadlimitně ovlivněnaacute obytnaacute uacutezemiacute ( rozlohy celkoveacute plochy
obytnyacutech oblastiacute v Praze)
Automobilovaacute doprava
limit SHZden 16 556 123
noc 28 346 213
limit 6050den 405 007
noc 544 009
limit 5545den 000 000
noc 000 000
nadlimitně celkem den 16 951 129
noc 28 854 221
Železničniacute doprava
limit SHZden 803 026
noc 1 611 043
limit 6050den 26 000
noc 29 000
limit 5545den 253 001
noc 327 001
nadlimitně celkem den 1 083 028
noc 1 969 045
Tramvajovaacute doprava
limit SHZden 841 004
noc 4 764 023
limit 6050den 100 001
noc 231 001
limit 5545den 468 001
noc 1 175 004
nadlimitně celkem den 1 410 006
noc 6 169 028
leteckaacute doprava limit 6050den 211 007
noc 911 022
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190 celkovaacute plochy obytnyacutech oblastiacute ndash 12 36585 ha
Zdroj IPR
Tab B523 Celkovyacute počet nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy ndash procentniacute vyjaacutedřeniacute Zdroj hluku Obdobiacute Nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy v
Automobilovaacute dopravaden 137
noc 233
Železničniacute dopravaden 009
noc 016
Tramvajovaacute dopravaden 011
noc 050
leteckaacute dopravaden 002
noc 007
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190
Zdroj IPR
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
178
Zdroj IPR MHMP
Obr B522 Mapa hlukoveacute situace ndash den 2009
Paacutesma hluku v dB
Tab B524 Procentniacute podiacutel obytnyacutech ploch ovlivněnyacutech hlukem na celeacutem uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Paacutesma do 45 dB 45-50 dB 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB 75 dB a viacutece
Deskriptor ld [dB] 172 248 250 168 94 51 15 02
Deskriptor ln [dB] 543 208 138 74 27 07 02 00Zdroj IPR
Obr B523 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
174
Tab B51 Limity hluku ve venkovniacutem prostoru přiacuteloha č 3 Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb Korekce pro stanoveniacute hygienickyacutech limitů hluku v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb a v chraacuteněneacutem ven-kovniacutem prostoru čaacutest A
Druh chraacuteněneacuteho prostoru
korekce [dB]
1) 2) 3) 4)
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute -5 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute 0 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor ostatniacutech staveb a chraacuteněnyacute ostatniacute venkovniacute prostor 0 +5 +10 +20
Pozn korekce uvedeneacute v tabulce se nesčiacutetajiacute
Pro nočniacute dobu se pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb přičiacutetaacute dalšiacute korekce -10 dB s vyacutejimkou hluku z dopravy na železničniacutech draacutehaacutech kde se použije korekce -5 dB
Pravidla k použitiacute korekce uvedeneacute v tabulce
Pro nočniacute dobu se pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb přičiacutetaacute dalšiacute korekce -10 dB s vyacutejimkou hluku z dopravy na železničniacutech draacutehaacutech kde se použije korekce -5 dB
Pravidla použitiacute korekce uvedeneacute v tabulce č 1
1) Použije se pro hluk z provozu stacionaacuterniacutech zdrojů a hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece zejmeacutena rozřa-ďovaacuteniacute a sestavu naacutekladniacutech vlaků prohliacutedku vlaků a opravy vozů Pro hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece ktereacute byly uvedeny do provozu přede dnem 1 listopadu 2011 se přičiacutetaacute pro nočniacute dobu dalšiacute korekce +5 dB
2) Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech silniciacutech III třiacutedy miacutestniacutech komunikaciacutech III třiacutedy a uacutečelovyacutech komunikaciacutech ve smyslu sect 7 odst 1 zaacutekona č 131997 Sb o pozemniacutech komunikaciacutech ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů
3) Použije se pro hluk z dopravy na daacutelniciacutech silniciacutech I a II třiacutedy a miacutestniacutech komunikaciacutech I a II třiacutedy v uacutezemiacute kde hluk z dopravy na těchto komunikaciacutech je převažujiacuteciacute nad hlukem z dopravy na ostatniacutech pozemniacutech komunikaciacutech Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech v ochranneacutem paacutesmu draacutehy
4) Použije se pro stanoveniacute hodnoty hygienickeacuteho limitu stareacute hlukoveacute zaacutetěže
Hygienickeacute limity hluku z dopravy lAeqT pro den (6-22 hod)noc (22-6 hod) pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor ostatniacutech staveb a chraacuteněnyacute ostatniacute venkovniacute prostor
bull silnice III třiacutedy a miacutestniacute komunikace III třiacutedy 55 dB45 dB
bull daacutelnice a silnice I a II třiacutedy a miacutestniacute komunikace I a II třiacutedy v uacutezemiacute 60 dB50 dB
bull staraacute hlukovaacute zaacutetěž z dopravy na pozemniacutech komunikaciacutech 70 dB60 dB
V oblasti strategickeacute hlukoveacute legislativy nabyla v roce 2007 v Českeacute republice uacutečinnosti takeacute transpozice směr-nice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute (označo-vanaacute bdquoSměrnice ENDldquo)
Transpozice zmiacuteněneacute směrnice sestaacutevaacute v legislativě Českeacute republiky z
bull novely zaacutekona o integrovaneacute prevenci č 2222006 Sb kterou se měniacute zaacutekon č 762002 Sb o integrovaneacute prevenci a omezovaacuteniacute znečištěniacute o integrovaneacutem registru znečišťovaacuteniacute a o změně některyacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů jiacutež byl novelizovaacuten zaacutekon č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute
Pozn v novele zaacutekona č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute jsou pak v souvislosti se strategickyacutem hlu-kovyacutem mapovaacuteniacutem uloženy v sect 80 povinnosti Ministerstvu zdravotnictviacute a v sect 81 Ministerstvu dopravy Ministerstvu životniacuteho prostřediacute a Ministerstvu pro miacutestniacute rozvoj a krajům
bull vyhlaacutešky Ministerstva zdravotnictviacute č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah strategickyacutech hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečas-ti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute)
bull vyhlaacutešky č 5612006 Ministerstva pro miacutestniacute rozvoj o stanoveniacute aglomeraciacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
175
B52 HLUK Z POZEMNIacute DOPRAvYHlavniacute město Praha je z hlediska automobiloveacute dopravy ve srovnaacuteniacute s jinyacutemi českyacutemi městy daacutelnicemi a silnice-mi v extravilaacutenu vyacutejimečneacute v nadprůměrně vysokyacutech intenzitaacutech a dopravniacutech vyacutekonech Z tohoto důvodu je silničniacute doprava nejvyacuteznamnějšiacutem zdrojem nadlimitniacuteho hluku kteryacute zaacuteroveň působiacute na největšiacute počet obyva-tel v porovnaacuteniacute s jinyacutemi zdroji hluku Z provedenyacutech hlukovyacutech každoročniacutech sčiacutetaacuteniacute vyplyacutevaacute že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastaveniacute naacuterůstu intenzit ktereacute byly od roku 1990 zaznamenaacutevaacuteny V roce 2010 došlo k miacuter-neacutemu zvyacutešeniacute v průměru o 46 ve srovnaacuteniacute s rokem 2009 Rok 2011 pak znamenal meziročniacute sniacuteženiacute intenzity automobiloveacute dopravy o 12 V roce 2012 intenzita automobiloveacute dopravy klesla oproti předchaacutezejiacuteciacutemu roku o dalšiacutech 06 Celkově se automobilovaacute doprava na uacutezemiacute Prahy v roce 2014 měřenaacute dopravniacutem vyacutekonem na celeacute komunikačniacute siacuteti sniacutežila v průměru o 04 ve srovnaacuteniacute s předchaacutezejiacuteciacutem rokem Z toho doprava osobniacutemi automobily klesla o 05 a doprava naacutekladniacutemi automobily a autobusy vzrostla o 01 Intenzita dopravy i stav povrchu vozovek vyacuteznamně přispiacutevaacute ke zvyacutešeniacute hlukoveacute zaacutetěže obyvatel Na nejrušnějšiacutech komunikaciacutech v Pra-ze dosahujiacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku A v denniacute době hodnot teacuteměř 80 dB Jednaacute se o uacuteseky Jižniacute spojka s Barrandovskyacutem mostem ulice Legerova sokolskaacute Argentinskaacute aj
B521 HLUKOveacute MAPOvaacuteNIacutePro podrobnyacute popis hlukoveacute zaacutetěže v prostřediacute zvlaacuteště v přiacutepadě rozsaacutehlejšiacuteho uacutezemiacute kde se hladina hluku měniacute miacutesto od miacutesta se využiacutevajiacute hlukoveacute mapy Jejich zpracovaacuteniacute nevychaacuteziacute z konkreacutetniacutech bodovyacutech měřeniacute ale z modelovyacutech vyacutepočtů ktereacute jsou meacuteně naacutekladneacute leacutepe prakticky proveditelneacute a využitelnějšiacute s ohledem na plaacutenovaneacute investičniacute akce změny v dopravě nebo jinaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute stavu prostřediacute V Českeacute republice se zpracovaacutevajiacute spiacuteše nesystematicky Hlavniacute město Praha je ojedinělyacutem přiacutepadem kde se hlukoveacute mapa aktuali-zuje pravidelně nejvyacuteše po pěti letech od roku 1976 jak je patrneacute z tabulky B521 Posledniacute aktualizace hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy proběhla praacutevě z uacutedajů z roku 2010 naacuteslednaacute aktualizace by měla proběhnout v roce 2017
Zaacutekladniacute informace ke zpracovaacuteniacute dřiacutevějšiacutech hlukovyacutech map lze naleacutezt ve staršiacutech ročenkaacutech o životniacutem prostře-diacute v Praze vyacutestupy pak v původniacute verzi Atlasu životniacuteho prostřediacute Prahy (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas--zivotniho-prostrediV6roLo9OLIU) a na dřiacuteve vydanyacutech CDDVD Praha ndash životniacute prostřediacute
Pozn Aktuaacutelniacute mapoveacute vyacutestupy jsou k dispozici v noveacutem Atlasu ŽP na adrese httpmppprahaeuappmapatlas-zivotniho-prostredicshlukova-mapa (Hlukovaacute mapa)
Tab B521 Přehled projektů hlukoveacuteho mapovaacuteniacute v Praze
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy (HMAD) 1976ndash1996
(interval 5 let)
IMIP PUacuteDIS SVUacuteSS Bě-chovice Enviconsult aj
měřeniacute (kraacutetkodobaacute)
Mapy rozloženiacute hlukoveacute zaacutetěže (MRHZ) 1992ndash1997 IMIP PUacuteDIS AkMEST kombinace měřeniacute (kraacutet-
kodobaacute dlouhodobaacute) vyacutepočty
Plošnaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Praze 2 1998 IMIP Enviconsult JpSoft Vyacutepočty (ověřovaciacute studie)
Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy (VHMAD) 2000 INF MHMP EkOlA Vyacutepočty Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy Praha - severozaacutepad
2000 INF MHMP Akustika Praha Vyacutepočet MITHRA
Analyacuteza zaacutetěže obyvatelstva nadměrnyacutem hlukem dle VHMAD
2001INF MHMP EkOlA
Enviconsult Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (analyacuteza GIS)
Vyacutepočtovaacute mapa tramvajoveacuteho provozu v denniacute době 2002Dopravniacute podnik hl m Prahy Enviconsult a kol
Vyacutepočet Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v noč-niacute době
2004INF MHMP Enviconsult
a kol Vyacutepočet Hluk + MAPA
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
176
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) Hluk + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSk Envi-
consult EkOlA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet limA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet limA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu uP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 uRM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015-2016 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-limA Type 7810 a INM
Zdroj OCP MHMP
B5211 vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy 2012 (z uacutedajů o dopravě v roce 2010)
Z uacutedajů o dopravě v roce 2010 přesněji na zaacutekladě dopravně-inženyacuterskyacutech dat Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hlavniacuteho města Prahy (TSk) byla vyhotovena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro denniacute a noč-niacute dobu Zaacutekladniacute informace o projektu jsou uvedeny v ročence Praha životniacute prostřediacute 2010 vyacutestupy lze naleacutezt v Atlasu ŽP
Dalšiacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl města Prahy bude zpracovaacutevaacutena podle předpokladů v roce 2017
B5212 strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrni-ce Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla v platnosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strate-gickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece jak 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlukovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny v pětileteacutem cyklu aktualizovanaacute Strategickaacute hlukovaacute mapa (na zaacutekladě podkladů z roku 2012) je k dispozici od konce roku 2015
Pozn k 82016 V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jakožto krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten navazujiacuteciacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho jsou postupně realizovaacutena konkreacutetniacute naplaacutenovanaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlukoveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vypracovaacuteniacute noveacuteho akčniacuteho plaacute-nu (viacutece v kapitole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Ten bude vytvořen v naacutevaznosti na zpracovanou Strategickou hlukovou mapu do konce roku 2016
B5213 Posouzeniacute hlukoveacute situace v Praze pro potřeby uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute
V raacutemci vyhodnoceniacute vlivu na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute Zaacutesad uacutezemniacuteho rozvoje hl m Prahy 2012 a jejich aktua-lizace 2013 bylo vyhodnoceno hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute Prahy hlukem v denniacute a nočniacute době Podrobneacute informace tyacutekajiacuteciacute se vyhodnoceniacute jednotlivyacutech zdrojů hluku jsou uvedeny v uvedeneacutem dokumentu
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
177
Tab B522 Souhrnneacute vyacutesledky akustickeacuteho zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Zdroj hlukuuvažovanyacute hygienickyacute
limitObdobiacute Počet nadlimitně ovliv-
něnyacutech obyv hl m Prahy
Nadlimitně ovlivněnaacute obytnaacute uacutezemiacute ( rozlohy celkoveacute plochy
obytnyacutech oblastiacute v Praze)
Automobilovaacute doprava
limit SHZden 16 556 123
noc 28 346 213
limit 6050den 405 007
noc 544 009
limit 5545den 000 000
noc 000 000
nadlimitně celkem den 16 951 129
noc 28 854 221
Železničniacute doprava
limit SHZden 803 026
noc 1 611 043
limit 6050den 26 000
noc 29 000
limit 5545den 253 001
noc 327 001
nadlimitně celkem den 1 083 028
noc 1 969 045
Tramvajovaacute doprava
limit SHZden 841 004
noc 4 764 023
limit 6050den 100 001
noc 231 001
limit 5545den 468 001
noc 1 175 004
nadlimitně celkem den 1 410 006
noc 6 169 028
leteckaacute doprava limit 6050den 211 007
noc 911 022
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190 celkovaacute plochy obytnyacutech oblastiacute ndash 12 36585 ha
Zdroj IPR
Tab B523 Celkovyacute počet nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy ndash procentniacute vyjaacutedřeniacute Zdroj hluku Obdobiacute Nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy v
Automobilovaacute dopravaden 137
noc 233
Železničniacute dopravaden 009
noc 016
Tramvajovaacute dopravaden 011
noc 050
leteckaacute dopravaden 002
noc 007
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190
Zdroj IPR
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
178
Zdroj IPR MHMP
Obr B522 Mapa hlukoveacute situace ndash den 2009
Paacutesma hluku v dB
Tab B524 Procentniacute podiacutel obytnyacutech ploch ovlivněnyacutech hlukem na celeacutem uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Paacutesma do 45 dB 45-50 dB 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB 75 dB a viacutece
Deskriptor ld [dB] 172 248 250 168 94 51 15 02
Deskriptor ln [dB] 543 208 138 74 27 07 02 00Zdroj IPR
Obr B523 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
175
B52 HLUK Z POZEMNIacute DOPRAvYHlavniacute město Praha je z hlediska automobiloveacute dopravy ve srovnaacuteniacute s jinyacutemi českyacutemi městy daacutelnicemi a silnice-mi v extravilaacutenu vyacutejimečneacute v nadprůměrně vysokyacutech intenzitaacutech a dopravniacutech vyacutekonech Z tohoto důvodu je silničniacute doprava nejvyacuteznamnějšiacutem zdrojem nadlimitniacuteho hluku kteryacute zaacuteroveň působiacute na největšiacute počet obyva-tel v porovnaacuteniacute s jinyacutemi zdroji hluku Z provedenyacutech hlukovyacutech každoročniacutech sčiacutetaacuteniacute vyplyacutevaacute že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastaveniacute naacuterůstu intenzit ktereacute byly od roku 1990 zaznamenaacutevaacuteny V roce 2010 došlo k miacuter-neacutemu zvyacutešeniacute v průměru o 46 ve srovnaacuteniacute s rokem 2009 Rok 2011 pak znamenal meziročniacute sniacuteženiacute intenzity automobiloveacute dopravy o 12 V roce 2012 intenzita automobiloveacute dopravy klesla oproti předchaacutezejiacuteciacutemu roku o dalšiacutech 06 Celkově se automobilovaacute doprava na uacutezemiacute Prahy v roce 2014 měřenaacute dopravniacutem vyacutekonem na celeacute komunikačniacute siacuteti sniacutežila v průměru o 04 ve srovnaacuteniacute s předchaacutezejiacuteciacutem rokem Z toho doprava osobniacutemi automobily klesla o 05 a doprava naacutekladniacutemi automobily a autobusy vzrostla o 01 Intenzita dopravy i stav povrchu vozovek vyacuteznamně přispiacutevaacute ke zvyacutešeniacute hlukoveacute zaacutetěže obyvatel Na nejrušnějšiacutech komunikaciacutech v Pra-ze dosahujiacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku A v denniacute době hodnot teacuteměř 80 dB Jednaacute se o uacuteseky Jižniacute spojka s Barrandovskyacutem mostem ulice Legerova sokolskaacute Argentinskaacute aj
B521 HLUKOveacute MAPOvaacuteNIacutePro podrobnyacute popis hlukoveacute zaacutetěže v prostřediacute zvlaacuteště v přiacutepadě rozsaacutehlejšiacuteho uacutezemiacute kde se hladina hluku měniacute miacutesto od miacutesta se využiacutevajiacute hlukoveacute mapy Jejich zpracovaacuteniacute nevychaacuteziacute z konkreacutetniacutech bodovyacutech měřeniacute ale z modelovyacutech vyacutepočtů ktereacute jsou meacuteně naacutekladneacute leacutepe prakticky proveditelneacute a využitelnějšiacute s ohledem na plaacutenovaneacute investičniacute akce změny v dopravě nebo jinaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute stavu prostřediacute V Českeacute republice se zpracovaacutevajiacute spiacuteše nesystematicky Hlavniacute město Praha je ojedinělyacutem přiacutepadem kde se hlukoveacute mapa aktuali-zuje pravidelně nejvyacuteše po pěti letech od roku 1976 jak je patrneacute z tabulky B521 Posledniacute aktualizace hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy proběhla praacutevě z uacutedajů z roku 2010 naacuteslednaacute aktualizace by měla proběhnout v roce 2017
Zaacutekladniacute informace ke zpracovaacuteniacute dřiacutevějšiacutech hlukovyacutech map lze naleacutezt ve staršiacutech ročenkaacutech o životniacutem prostře-diacute v Praze vyacutestupy pak v původniacute verzi Atlasu životniacuteho prostřediacute Prahy (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas--zivotniho-prostrediV6roLo9OLIU) a na dřiacuteve vydanyacutech CDDVD Praha ndash životniacute prostřediacute
Pozn Aktuaacutelniacute mapoveacute vyacutestupy jsou k dispozici v noveacutem Atlasu ŽP na adrese httpmppprahaeuappmapatlas-zivotniho-prostredicshlukova-mapa (Hlukovaacute mapa)
Tab B521 Přehled projektů hlukoveacuteho mapovaacuteniacute v Praze
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy (HMAD) 1976ndash1996
(interval 5 let)
IMIP PUacuteDIS SVUacuteSS Bě-chovice Enviconsult aj
měřeniacute (kraacutetkodobaacute)
Mapy rozloženiacute hlukoveacute zaacutetěže (MRHZ) 1992ndash1997 IMIP PUacuteDIS AkMEST kombinace měřeniacute (kraacutet-
kodobaacute dlouhodobaacute) vyacutepočty
Plošnaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Praze 2 1998 IMIP Enviconsult JpSoft Vyacutepočty (ověřovaciacute studie)
Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy (VHMAD) 2000 INF MHMP EkOlA Vyacutepočty Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy Praha - severozaacutepad
2000 INF MHMP Akustika Praha Vyacutepočet MITHRA
Analyacuteza zaacutetěže obyvatelstva nadměrnyacutem hlukem dle VHMAD
2001INF MHMP EkOlA
Enviconsult Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (analyacuteza GIS)
Vyacutepočtovaacute mapa tramvajoveacuteho provozu v denniacute době 2002Dopravniacute podnik hl m Prahy Enviconsult a kol
Vyacutepočet Hluk + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v noč-niacute době
2004INF MHMP Enviconsult
a kol Vyacutepočet Hluk + MAPA
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
176
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) Hluk + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSk Envi-
consult EkOlA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet limA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet limA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu uP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 uRM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015-2016 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-limA Type 7810 a INM
Zdroj OCP MHMP
B5211 vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy 2012 (z uacutedajů o dopravě v roce 2010)
Z uacutedajů o dopravě v roce 2010 přesněji na zaacutekladě dopravně-inženyacuterskyacutech dat Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hlavniacuteho města Prahy (TSk) byla vyhotovena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro denniacute a noč-niacute dobu Zaacutekladniacute informace o projektu jsou uvedeny v ročence Praha životniacute prostřediacute 2010 vyacutestupy lze naleacutezt v Atlasu ŽP
Dalšiacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl města Prahy bude zpracovaacutevaacutena podle předpokladů v roce 2017
B5212 strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrni-ce Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla v platnosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strate-gickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece jak 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlukovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny v pětileteacutem cyklu aktualizovanaacute Strategickaacute hlukovaacute mapa (na zaacutekladě podkladů z roku 2012) je k dispozici od konce roku 2015
Pozn k 82016 V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jakožto krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten navazujiacuteciacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho jsou postupně realizovaacutena konkreacutetniacute naplaacutenovanaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlukoveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vypracovaacuteniacute noveacuteho akčniacuteho plaacute-nu (viacutece v kapitole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Ten bude vytvořen v naacutevaznosti na zpracovanou Strategickou hlukovou mapu do konce roku 2016
B5213 Posouzeniacute hlukoveacute situace v Praze pro potřeby uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute
V raacutemci vyhodnoceniacute vlivu na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute Zaacutesad uacutezemniacuteho rozvoje hl m Prahy 2012 a jejich aktua-lizace 2013 bylo vyhodnoceno hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute Prahy hlukem v denniacute a nočniacute době Podrobneacute informace tyacutekajiacuteciacute se vyhodnoceniacute jednotlivyacutech zdrojů hluku jsou uvedeny v uvedeneacutem dokumentu
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
177
Tab B522 Souhrnneacute vyacutesledky akustickeacuteho zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Zdroj hlukuuvažovanyacute hygienickyacute
limitObdobiacute Počet nadlimitně ovliv-
něnyacutech obyv hl m Prahy
Nadlimitně ovlivněnaacute obytnaacute uacutezemiacute ( rozlohy celkoveacute plochy
obytnyacutech oblastiacute v Praze)
Automobilovaacute doprava
limit SHZden 16 556 123
noc 28 346 213
limit 6050den 405 007
noc 544 009
limit 5545den 000 000
noc 000 000
nadlimitně celkem den 16 951 129
noc 28 854 221
Železničniacute doprava
limit SHZden 803 026
noc 1 611 043
limit 6050den 26 000
noc 29 000
limit 5545den 253 001
noc 327 001
nadlimitně celkem den 1 083 028
noc 1 969 045
Tramvajovaacute doprava
limit SHZden 841 004
noc 4 764 023
limit 6050den 100 001
noc 231 001
limit 5545den 468 001
noc 1 175 004
nadlimitně celkem den 1 410 006
noc 6 169 028
leteckaacute doprava limit 6050den 211 007
noc 911 022
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190 celkovaacute plochy obytnyacutech oblastiacute ndash 12 36585 ha
Zdroj IPR
Tab B523 Celkovyacute počet nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy ndash procentniacute vyjaacutedřeniacute Zdroj hluku Obdobiacute Nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy v
Automobilovaacute dopravaden 137
noc 233
Železničniacute dopravaden 009
noc 016
Tramvajovaacute dopravaden 011
noc 050
leteckaacute dopravaden 002
noc 007
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190
Zdroj IPR
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
178
Zdroj IPR MHMP
Obr B522 Mapa hlukoveacute situace ndash den 2009
Paacutesma hluku v dB
Tab B524 Procentniacute podiacutel obytnyacutech ploch ovlivněnyacutech hlukem na celeacutem uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Paacutesma do 45 dB 45-50 dB 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB 75 dB a viacutece
Deskriptor ld [dB] 172 248 250 168 94 51 15 02
Deskriptor ln [dB] 543 208 138 74 27 07 02 00Zdroj IPR
Obr B523 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
176
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) Hluk + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSk Envi-
consult EkOlA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet limA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet limA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu uP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 uRM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015-2016 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-limA Type 7810 a INM
Zdroj OCP MHMP
B5211 vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy 2012 (z uacutedajů o dopravě v roce 2010)
Z uacutedajů o dopravě v roce 2010 přesněji na zaacutekladě dopravně-inženyacuterskyacutech dat Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hlavniacuteho města Prahy (TSk) byla vyhotovena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro denniacute a noč-niacute dobu Zaacutekladniacute informace o projektu jsou uvedeny v ročence Praha životniacute prostřediacute 2010 vyacutestupy lze naleacutezt v Atlasu ŽP
Dalšiacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl města Prahy bude zpracovaacutevaacutena podle předpokladů v roce 2017
B5212 strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrni-ce Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla v platnosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strate-gickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece jak 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlukovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny v pětileteacutem cyklu aktualizovanaacute Strategickaacute hlukovaacute mapa (na zaacutekladě podkladů z roku 2012) je k dispozici od konce roku 2015
Pozn k 82016 V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jakožto krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten navazujiacuteciacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho jsou postupně realizovaacutena konkreacutetniacute naplaacutenovanaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlukoveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vypracovaacuteniacute noveacuteho akčniacuteho plaacute-nu (viacutece v kapitole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Ten bude vytvořen v naacutevaznosti na zpracovanou Strategickou hlukovou mapu do konce roku 2016
B5213 Posouzeniacute hlukoveacute situace v Praze pro potřeby uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute
V raacutemci vyhodnoceniacute vlivu na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute Zaacutesad uacutezemniacuteho rozvoje hl m Prahy 2012 a jejich aktua-lizace 2013 bylo vyhodnoceno hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute Prahy hlukem v denniacute a nočniacute době Podrobneacute informace tyacutekajiacuteciacute se vyhodnoceniacute jednotlivyacutech zdrojů hluku jsou uvedeny v uvedeneacutem dokumentu
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
177
Tab B522 Souhrnneacute vyacutesledky akustickeacuteho zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Zdroj hlukuuvažovanyacute hygienickyacute
limitObdobiacute Počet nadlimitně ovliv-
něnyacutech obyv hl m Prahy
Nadlimitně ovlivněnaacute obytnaacute uacutezemiacute ( rozlohy celkoveacute plochy
obytnyacutech oblastiacute v Praze)
Automobilovaacute doprava
limit SHZden 16 556 123
noc 28 346 213
limit 6050den 405 007
noc 544 009
limit 5545den 000 000
noc 000 000
nadlimitně celkem den 16 951 129
noc 28 854 221
Železničniacute doprava
limit SHZden 803 026
noc 1 611 043
limit 6050den 26 000
noc 29 000
limit 5545den 253 001
noc 327 001
nadlimitně celkem den 1 083 028
noc 1 969 045
Tramvajovaacute doprava
limit SHZden 841 004
noc 4 764 023
limit 6050den 100 001
noc 231 001
limit 5545den 468 001
noc 1 175 004
nadlimitně celkem den 1 410 006
noc 6 169 028
leteckaacute doprava limit 6050den 211 007
noc 911 022
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190 celkovaacute plochy obytnyacutech oblastiacute ndash 12 36585 ha
Zdroj IPR
Tab B523 Celkovyacute počet nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy ndash procentniacute vyjaacutedřeniacute Zdroj hluku Obdobiacute Nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy v
Automobilovaacute dopravaden 137
noc 233
Železničniacute dopravaden 009
noc 016
Tramvajovaacute dopravaden 011
noc 050
leteckaacute dopravaden 002
noc 007
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190
Zdroj IPR
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
178
Zdroj IPR MHMP
Obr B522 Mapa hlukoveacute situace ndash den 2009
Paacutesma hluku v dB
Tab B524 Procentniacute podiacutel obytnyacutech ploch ovlivněnyacutech hlukem na celeacutem uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Paacutesma do 45 dB 45-50 dB 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB 75 dB a viacutece
Deskriptor ld [dB] 172 248 250 168 94 51 15 02
Deskriptor ln [dB] 543 208 138 74 27 07 02 00Zdroj IPR
Obr B523 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
177
Tab B522 Souhrnneacute vyacutesledky akustickeacuteho zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Zdroj hlukuuvažovanyacute hygienickyacute
limitObdobiacute Počet nadlimitně ovliv-
něnyacutech obyv hl m Prahy
Nadlimitně ovlivněnaacute obytnaacute uacutezemiacute ( rozlohy celkoveacute plochy
obytnyacutech oblastiacute v Praze)
Automobilovaacute doprava
limit SHZden 16 556 123
noc 28 346 213
limit 6050den 405 007
noc 544 009
limit 5545den 000 000
noc 000 000
nadlimitně celkem den 16 951 129
noc 28 854 221
Železničniacute doprava
limit SHZden 803 026
noc 1 611 043
limit 6050den 26 000
noc 29 000
limit 5545den 253 001
noc 327 001
nadlimitně celkem den 1 083 028
noc 1 969 045
Tramvajovaacute doprava
limit SHZden 841 004
noc 4 764 023
limit 6050den 100 001
noc 231 001
limit 5545den 468 001
noc 1 175 004
nadlimitně celkem den 1 410 006
noc 6 169 028
leteckaacute doprava limit 6050den 211 007
noc 911 022
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190 celkovaacute plochy obytnyacutech oblastiacute ndash 12 36585 ha
Zdroj IPR
Tab B523 Celkovyacute počet nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy ndash procentniacute vyjaacutedřeniacute Zdroj hluku Obdobiacute Nadlimitně ovlivněnyacutech obyvatel hl m Prahy v
Automobilovaacute dopravaden 137
noc 233
Železničniacute dopravaden 009
noc 016
Tramvajovaacute dopravaden 011
noc 050
leteckaacute dopravaden 002
noc 007
Pozn limit SHZ ndash staraacute hlukovaacute zaacutetěž staacutevajiacuteciacute stav obyvatel na uacutezemiacute hl m Prahy - 1 239 190
Zdroj IPR
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
178
Zdroj IPR MHMP
Obr B522 Mapa hlukoveacute situace ndash den 2009
Paacutesma hluku v dB
Tab B524 Procentniacute podiacutel obytnyacutech ploch ovlivněnyacutech hlukem na celeacutem uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Paacutesma do 45 dB 45-50 dB 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB 75 dB a viacutece
Deskriptor ld [dB] 172 248 250 168 94 51 15 02
Deskriptor ln [dB] 543 208 138 74 27 07 02 00Zdroj IPR
Obr B523 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
178
Zdroj IPR MHMP
Obr B522 Mapa hlukoveacute situace ndash den 2009
Paacutesma hluku v dB
Tab B524 Procentniacute podiacutel obytnyacutech ploch ovlivněnyacutech hlukem na celeacutem uacutezemiacute hl m Prahy v roce 2012
Paacutesma do 45 dB 45-50 dB 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB 75 dB a viacutece
Deskriptor ld [dB] 172 248 250 168 94 51 15 02
Deskriptor ln [dB] 543 208 138 74 27 07 02 00Zdroj IPR
Obr B523 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
179
B522 DALšIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUPravidelneacute měřeniacute a hodnoceniacute hluku ve vybranyacutech lokalitaacutech Prahy jsou provaacuteděna Staacutetniacutem zdravotniacutem uacutesta-vem (SZUacute) v raacutemci celostaacutetniacuteho programu bdquoMonitorovaacuteniacute životniacuteho prostřediacute ve vztahu ke zdraviacute obyvatelstvaldquo
Monitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute od roku 1994 na třech miacutestech v Praze 2 na Vinohradech (ukonče-no v roce 2003) v Praze 10 ve Vršoviciacutech (ukončeno v roce 2006) a v Praze 3 na Žižkově kde probiacutehaacute dosud Jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute - v ulici Pod lipami a v ulici koněvova V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24-hodinoveacute měřeniacute hluku Do roku 2006 bylo měřeniacute provaacuteděno každoročně poteacute bylo přistoupeno k měřeniacute s intervalem 2-3 roky měřeniacute probiacutehala v letech 2009 a 2011 a 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a inten-zity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute ld pro den lv pro večer ln pro noc a ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekvivalentniacute hla-diny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu lAeq 16 hodin (600 ndash 2200) a pro celou nočniacute dobu lAeq 8 hodin (2200 ndash 600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute
33
20
52
36
42
38
28
37
15
20
12
15
5
11
3
8
4
4
4
3
2
8
1
2
0 20 40 60 80 100
2013
2007
2013
2007
obtěžo
vaacuteniacute
běh
emdn
eru
šeniacute
spaacuten
ku
[ osob]
vůbec ne 2 3 4 5 silněZdroj SZUacute
Obr B526 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem v letech 2007 a 2013 ulice Pod Lipami Praha 3
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Pod Lipami v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Obr B524 Vyacutevoj hluku v lokalitě Praha 3 Koněvova v letech 1994 až 2014
Zdroj SZUacute
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 Pod lipami 44 ležiacute v obytneacute čaacutesti města komunikace maacute obslužnyacute charakter V roce 2014 zde projelo v průměru cca 1 500 vozidel denně většinou šlo o osobniacute automobily Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 51 dB večer lv = 48 dB a v noci ln = 41 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 51 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje pra-hoveacute hodnoty pro hypertenzi a pro obtěžovaacuteniacute vyacuteskyt těchto nepřiacuteznivyacutech uacutečinků hluku neniacute v lokalitě vyloučen
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
180
9
15
9
2
12
10
4
8
16
15
12
8
8
4
2
8
6
4
5
6
10
0 5 10 15 20
chraacutepaacuteniacute partnera
technickeacute zařiacutezeniacute v domě
sousedskyacute hluk
hluk ze stavebniacute činnosti
hluk z restauraciacute a kulturniacutech zařiacutezeniacute
sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby
leteckaacute doprava
autobusy nebo trolejbusy
motocykly a mopedy
naacutekladniacute auta kamioacuteny
osobniacute automobily
[ osob]
rušeniacute spaacutenku
obtěžovaacuteniacute přes den
Měřiacuteciacute miacutesto v Praze 3 koněvova 158 ležiacute na frekventovaneacute průjezdniacute komunikaci V roce 2014 zde projelo v průměru cca 16 000 vozidel denně z toho zhruba 500 naacutekladniacutech automobilů 60 autobusů a 900 tramvajiacute Byl zde zjištěn hluk ve dne ld = 68 dB večer lv = 66 dB a v noci ln = 62 dB hlukovyacute ukazatel pro den-večer-noc byl ldvn = 70 dB Zjištěnyacute hluk přesahuje prahoveacute hodnoty pro ischemickou chorobu srdečniacute hypertenzi pro rušeniacute spaacutenku a pro obtěžovaacuteniacute
V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel ldvn Metodou lineaacuter-niacuteho regresniacuteho modelu byly zjištěny dlouhodobeacute trendy vyacutevoje hluku pro obdobiacute let 1994 ndash 2006 V letech 2009 2011 a 2014 byly naměřeneacute hodnoty porovnaacuteny s hodnotami očekaacutevanyacutemi podle modelu z let 1994 ndash 2006 Byla testovaacutena hypoteacuteza zda zjištěneacute hodnoty odpoviacutedajiacute modelu nebo zda došlo ke změně dřiacuteve zjištěnyacutech trendů vyacutevoje hluku V lokalitě Pod lipami byl zjištěn stabilniacute trend vyacutevoje hluku vyacutekyvy v jednotlivyacutech letech předsta-vujiacute naacutehodneacute koliacutesaacuteniacute Přechodneacute zvyacutešeniacute zaznamenaneacute v roce 2006 bylo způsobeno stavebniacute činnostiacute v bliacutezkeacutem okoliacute lokality V lokalitě koněvova byl zjištěn klesajiacuteciacute trend vyacutevoje hluku rychlost poklesu byla 23 dB za 10 let Nejvyššiacute podiacutel na tomto poklesu měl pokles hlučnosti ve dne (o 34 dB za 10 let) V roce 2014 byl předchoziacute trend vyacutevoje v obou lokalitaacutech potvrzen Při hodnoceniacute je třeba vziacutet v uacutevahu že lokality určeneacute pro sledovaacuteniacute dopadů hluku na zdraviacute byly vybraacuteny uvnitř měst v oblastech s ukončenou vyacutestavbou kde až na vyacutejimky nedochaacuteziacute k vyacute-znamneacutemu stavebniacutemu rozvoji Vybraneacute lokality nemohou reprezentovat hlučnost celeacuteho města
Hlučnost v lokalitě Pod lipami je dlouhodobě stabilniacute hlukovyacute ukazatel ldvn (hlukovyacute ukazatel pro celodenniacute obtěžovaacuteniacute hlukem podle vyhlaacutešky č 2532006) se pohybuje v rozmeziacute 49 až 53 dB pouze v roce 2006 došlo k vyacutekyvu (ldvn = 57 dB) tento naacuterůst pravděpodobně souvisel se stavebniacute činnostiacute v lokalitě Při posledniacutem měřeniacute v roce 2011 byl v teacuteto lokalitě zjištěn hluk vyjaacutedřenyacute hlukovyacutem ukazatelem ldvn 51 dB
Na jaře roku 2013 proběhlo v teacuteto lokalitě dotazniacutekoveacute šetřeniacute ktereacuteho se zuacutečastnilo 156 osob Ve srovnaacuteniacute s předchoziacutem šetřeniacutem v roce 2007 bylo meacuteně osob obtěžovaacuteno hlukem doma během dne (11 osob) a meacuteně osob takeacute uvaacutedělo rušeniacute spaacutenku hlukem v noci (8 osob) a to o 11 a o 5 procentniacutech bodů meacuteně než v roce 2007 (obr B526) Tento pokles podiacutelu hlukem rušenyacutech osob je projevem sniacuteženiacute hlučnosti lokality v porovnaacuteniacute s rokem 2006 kdy zde probiacutehaly rozsaacutehlejšiacute stavebniacute praacutece (opravy fasaacuted)
Nejčastějšiacute přiacutečinou obtěžovaacuteniacute obyvatel teacuteto lokality během dne byla automobilovaacute osobniacute doprava (15 ob-těžovanyacutech osob) a naacutekladniacute doprava (16 ) sousedskyacute hluk (15 ) a sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby (12 ) viz obr B527 V porovnaacuteniacute s rokem 2007 vyacuteznamně klesl podiacutel osob rušenyacutech stavebniacute činnostiacute a to z 19 na 9 obtěžovanyacutech Nejčastějšiacutemi vnějšiacutemi důvody rušeniacute spaacutenku hlukem byla automobilovaacute doprava (10 ) sireacuteny vozů zaacutechranneacute služby a sousedskyacute hluk (shodně 8 osob)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekolo-gickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihlukovyacutech opat-řeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k pro-šetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky modelovyacutech vyacutepočtů
Zdroj SZUacute
Obr B527 Podiacutel obtěžovanyacutech a rušenyacutech osob hlukem podle zdroje hluku ulice Pod Lipami Praha 3 2013
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
181
B523 PROtiHLUKOvaacute OPAtŘENIacute Posledniacute a aktuaacutelně platnou hlukovou mapou automobiloveacuteho provozu byla Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa auto-mobiloveacute dopravy v Praze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute z posledniacutech statistickyacutech uacutedajů z dopravy za rok 2010 zpracovanaacute v roce 2012
V průběhu roku 2014 měla byacutet hlm Praha se zpožděniacutem předaacutena Strategickaacute hlukovaacute mapa jejiacutež zpracovaacuteniacute je v gesci Ministerstva zdravotnictviacute ČR Proces zadaacuteniacute a zpracovaacuteniacute mapy v roce 2013 neproběhl a tudiacutež došlo i k posunu v zadaacuteniacute zpracovaacuteniacute mapy a naacutesledně i aktualizace Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jehož podkladem mapa je
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute Akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008 jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracova-nyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hlm Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komu-nikaciacutech Jde o viacutece než 200 komunikaciacute ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Tab B525 Protihlukoveacute clony (PHC) navrhovaneacute akčniacutem plaacutenemUlice Čiacuteslo PHC vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Průmyslovaacute 201 3 532 466 Hloubětiacuten
Jižniacute spojka 202 4 412 427 Strašnice Zaacuteběhlice
Jižniacute spojka 203 4 165 136 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 204 5 854 Barrandov
Barrandovskyacute most 205 2 413 Braniacutek Hlubočepy
Naacutejezd na Barrandovskyacute most 206 3 140 Braniacutek Hlubočepy
Černokosteleckaacute 207 4 278 Strašnice
kolbenova 208 3 763 Hloubětiacuten
Spořilovskaacute 209 4 845 976 Zaacuteběhlice Chodov
V Holešovičkaacutech 210 4 870 634 libeň
5 května 211 8 1 286 Michle
Jižniacute spojka 212 6 400 Zaacuteběhlice
k Barrandovu 213 4 320 Slivenec
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo jsou již realizovaneacute clony označeneacute bdquoldquo jsou připraveneacute k realizaci
Zdroj MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
182
Zdroj MHMP
Zdroj MHMP
Obr B529 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Obr B528 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Jižniacute spojce (PHC 203 PHC 212)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
183
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2014
Na konci roku 2013 byla zahaacutejena a v roce 2014 pokračovala vyacutestavba protihlukoveacute clony u Jižniacute spojky (Akčniacute plaacuten PHC 212) kteraacute je pokračovaacuteniacutem clony na mostě přes Zaacuteběhlickou ulici (PHC 203) realizovaneacute v roce 2010 Byla navržena předevšiacutem k ochraně ulic Na laacutevce Podle Naacutehonu Zaacuterybničnaacute a krajaacutenkova Jednaacute se o jedno-strannou pohltivou stěnu o vyacutešce 6 m a celkoveacute deacutelce 440 m v uacuteseku mezi ulicemi Spořilovskaacute a Zaacuteběhlickaacute Stavba byla v uacutenoru 2014 teacuteměř dokončena vyvstala však nutnost dodatečnyacutech stavebniacutech praciacute souvisejiacuteciacutech se řešeniacutem křiacuteženiacute protihlukoveacute stěny s plynovodem
V daneacute lokalitě podle akustickeacuteho posudku nejsou reaacutelnaacute žaacutednaacute uacutečinnějšiacute protihlukovaacute opatřeniacute
Podeacutel Jižniacute spojky v oblasti Spořilova v uacuteseku Sliačskaacute ndash Spořilovskaacute byla prověřovaacutena uacutečinnost staacutevajiacuteciacute pro-tihlukoveacute stěny kteraacute z hlediska akustickeacuteho uacutetlumu již nevyhovuje Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je 761 metrů V uacuteva-hu připadaacute zaacutesadniacute rekonstrukce staacutevajiacuteciacute stěny nebo vyacutestavba stěny zcela noveacute tak aby byla uacutečinně odhlučněna přilehlaacute zaacutestavba předevšiacutem siacutedliště Spořilov I
Pro sniacuteženiacute negativniacuteho dopadu hluku z dopravy v ulici Jižniacute XVII Praha 4 a nejbližšiacutem okoliacute probiacutehala projekto-vaacute přiacuteprava dokumentace pro uacutezemniacute rozhodnutiacute k vyacutestavbě valu o deacutelce 75 m a protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 m Zaacuteroveň byla vedena jednaacuteniacute pro realizaci nezbytneacuteho vyacutekupu pozemků
Dalšiacutem problematickyacutem miacutestem je oblast Spořilova podeacutel komunikace Spořilovskaacute Praha 4 Zaacutesadniacutem protihlu-kovyacutem opatřeniacutem a to nejen v teacuteto lokalitě je vyacutestavba a zprovozněniacute JV čaacutesti Pražskeacuteho okruhu Prozatiacutem jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute
V r 2011 v raacutemci přidělenyacutech finančniacutech prostředků odbor městskeacuteho investora zahaacutejil přiacutepravu realizace pro-tihlukoveacute clony u Spořilovskeacute (PHC 209) zadaacuteniacutem studie možnosti zakrytovaacuteniacute teacuteto komunikace V roce 2012 pokračovalo dalšiacute prověřovaacuteniacute jednotlivyacutech variant Jednaacute se však o velmi naacutekladneacute opatřeniacute v řaacutedech desiacutetek miliard kč Prozatiacutem nebylo rozhodnuto o vyacuteběru nejefektivnějšiacute varianty ani o realizaci takoveacuteho opatřeniacute
Souběžně jsou realizovaacutena diacutelčiacute opatřeniacute kteraacute sice nemohou znamenat zaacutesadniacute zlepšeniacute situace ale jejich spo-lupůsobeniacutem je dopad hlukoveacute situace zmiacuterňovaacuten
V roce 2014 proběhly stavebniacute uacutepravy středoveacuteho paacutesu pro umiacutestěniacute mobilniacute protihlukoveacute stěny na komunikaci Spořilovskaacute k zajištěniacute odhlučněniacute vybraneacuteho uacuteseku komunikace mezi Jižniacute spojkou a ul Severovyacutechodniacute I Zaacute-roveň proběhla prvniacute etapa instalace stěny (100 m)
Dosud byla na komunikaci Spořilovskaacute v celeacutem uacuteseku sniacutežena rychlost na 50 kmh pro všechna vozidla a k vy-nuceniacute respektovaacuteniacute tohoto omezeniacute bylo v obou směrech instalovaacuteno uacutesekoveacute měřeniacute rychlosti Srovnaacutevaciacute měřeniacute hluku určeneacute k objektivizaci opatřeniacute čaacutestečneacute zlepšeniacute prokaacutezalo ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v nočniacutech hodinaacutech v době od 22 do 6 hodin byla povolena jiacutezda naacutekladniacutech automobilů na Jižniacute spojce a Barrandovskeacutem mostě
Zaacuteroveň byla na Jižniacute spojce v oblasti Stareacuteho Spořilova sniacutežena v nočniacutech hodinaacutech nejvyššiacute povolenaacute rychlost naacutekladniacutech vozidel na 60 kmh V prosinci 2013 po zprovozněniacute mostu kačerov začal platit zaacutekaz odbočeniacute kami-onů z Jižniacute spojky do ulice Spořilovskaacute ve směru do kopce Zhruba 50 těžkeacute naacutekladniacute dopravy tak bylo převe-deno daacutel po Jižniacute spojce na nově vybudovanyacute most a daacutele pak po komunikaci 5 května na daacutelnici D1 Vyacutesadbou stromů byla doplněna vegetace podeacutel komunikace Spořilovskaacute s ciacutelem omezit emise prašnyacutech čaacutestic
k realizaci je připravena protihlukovaacute clona na ulici Průmyslovaacute v lokalitě Za Horou (Akčniacute plaacuten PHC 201) Na mostě přes železničniacute trať Praha ndash koliacuten a Čelaacutekovickou ulici je navržena oboustrannaacute clona z pohltiveacuteho materi-aacutelu o vyacutešce 3 m a deacutelce 466 m resp 532 m Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty hlavně bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou a dosud je bez protihlukoveacute ochrany
V lokalitě Bělohorskaacute Praha 6 staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna neplniacute současneacute naacuteroky na protihlukovou ochranu Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je cca 350 metrů vyacuteška stěny se předpoklaacutedaacute 4 metry Staacutevajiacuteciacute stěna bude rekonstruovaacute-na a navyacutešena nebo bude realizovaacutena zcela novaacute Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy V raacutemci zpracovaacuteniacute variantniacutech studiiacute jsou posuzovaacuteny i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacuteměna povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračuje na přiacutepravě realizace podle již
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
184
zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v ob-lasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy Celkovaacute deacutelka všech celků je cca 3 000 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci bude 35 až 4 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Na stavbu je vydaacute-no stavebniacute povoleniacute
Na komunikaci 5 května v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute byl projekčně dokončen naacutevrh protihlukoveacute stě-ny o vyacutešce 8 metrů a deacutelce teacuteměř 700 metrů a zažaacutedaacuteno o stavebniacute povoleniacute Stěna by měla chraacutenit předevšiacutem obytnou zaacutestavbu v ulici Jihlavskaacute a přilehlou školu se sportovniacutem hřištěm
V oblasti Praha ndash Březiněves bylo připraveno k realizaci protihlukoveacute opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutem valu ktereacute bude chraacutenit bytovou zaacutestavbu před hlukem z dopravy na komunikaci Ciacutenoveckaacute Jde o naacutestavbu protihlukoveacute stěny na valu a jejiacute prodlouženiacute Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech jsou v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute do-kumentace postupně realizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb
usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu soubo-ru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 mil kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech jejichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na 2 etapy Prvniacute etapa obsahuje objekty v bezprostředniacute bliacutez-kosti komunikace V Holešovičkaacutech v obou směrech druhaacute etapa se tyacutekaacute objektů v bočniacutech uliciacutech V roce 2013 byla zpracovaacutena projektovaacute dokumentace na vyacuteměnu oken objektů zařazenyacutech do 1 etapy a proběhlo vyacuteběro-veacute řiacutezeniacute na zhotovitele stavby ktereacute bylo dokončeno v roce 2014
V roce 2014 pak byla zahaacutejena vlastniacute realizace zaměřovaacuteniacutem stavu na miacutestě pro zadaacuteniacute oken do vyacuteroby Do konce roku byla protihlukovaacute opatřeniacute provedena v plneacutem nebo čaacutestečneacutem rozsahu na 8 objektech (35 bytů) z vybranyacutech 25 objektů 1 etapy V zimniacutech měsiacuteciacutech byly praacutece přerušeny Předmětem neniacute řešeniacute vyacuteměny oken vyacutekladů obchodů a provozoven pevnyacutech zaskleniacute (luxfery apod) ani sklepniacutech a střešniacutech oken kteraacute prokaza-telně nesloužiacute k osvětleniacute obytnyacutech prostor
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute technickeacute spraacutevy komunikaciacute
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSk) v průběhu roku 2014 zahaacutejila či plně uskutečnila nejen v raacutem-ci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 10 komunikaciacutech a křižovatkaacutech (Atletickaacute Na Straacuteži 2 uacuteseky Jižniacute spojky Hornopočernickaacute Malešickaacute - 2 etapa komunardů Moskevskaacute 2 a 3 etapa křižovatky Brou-marskaacute-Vajgarskaacute Dukelskyacutech hrdinů-naacutebřežiacute kpt Jaroše Miacuteroveacuteho hnutiacute-k Horkaacutem) z toho ve dvou přiacutepadech šlo o celkovou rekonstrukci komunikace
Dalšiacute zaacutesadniacute opravy vozovek byly realizovaacuteny na Nuselskeacutem mostě na komunikaciacutech Na Nivaacutech Na Popelce Dejvic-kaacute londyacutenskaacute Ve Žliacutebku Rohanskeacute naacutebřežiacute Vinohradskaacute Generaacutela Šišky kunratickaacute spojka Bělohorskaacute Ankarskaacute Na Padesaacuteteacutem Doupovskaacute Tupolevova Uacutesteckaacute Jeremiaacutešova Jeremenkova Československeacuteho exilu ke Staacutečiacuterně k Bohniciacutem komořanskaacute I Branišovskaacute a u kunratickeacuteho lesa Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koordinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a DP hl m Prahy a s V různeacutem stupni rozpracovanosti jsou připraveny zaacuteměry k vyacuteměně krytu komunikaciacute Jičiacutenskaacute-2etapa Moskevskaacute-2etapa Bubenskaacute kodaňskaacute Svatoviacutetskaacute Zenklova Badeni-ho Branickaacute Pod Bruskou Rokycanova Revolučniacute Jugoslaacutevskaacute korunovačniacute u Vyacutestaviště Bělehradskaacute a komunardů
Realizovaneacute rekonstrukce a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektivnosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vo-zidel vyacutestavba telematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
V raacutemci plněniacute opatřeniacute souvisejiacuteciacutech s odstraňovaacuteniacutem stareacute hlukoveacute zaacutetěže Technickaacute spraacuteva komunikaciacute zadaacutevala nutnaacute měřeniacute a zpracovaacuteniacute akustickyacutech studiiacute
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
185
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BkV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2014 provedl celkoveacute RTT v uliciacutech Trojskaacute komunardů-Plynaacuterniacute lazarskaacute-Vodičkova--Jindřišskaacute Braniacutek-Modřany karlovo naacuteměstiacute Štěfaacutenikova Bělohorskaacute Průběžnaacute Švehlova Trojskyacute most-Pod lisem v celkoveacute deacutelce viacutece než 15 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla re-konstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patrnyacute po-zitivniacute efekt došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2014 aplikovaacutena na viacutece než 118 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je možno instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2014 bylo nově vybudovaacuteno 5 ks pevnyacutech mazniacuteků ndash oblouky Plzeňskaacute pod zastaacutevkou krematorium Motol ve směru do centra Pod lisem ndash Povl-tavskaacute 2 ks a Pod lisem ndash u Vltavy 2 ks
Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejo-vou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
186
B53 LEtECKYacute HLUK leteckaacute doprava se jako vyacuteznamnyacute zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozuje společnost letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl města Prahy
B531 LEtištĚ PRAHARUZYNĚ letiště PrahaRuzyně je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech pohybuje přibližně mezi 11 a 12 miliony cestujiacuteciacutech za rok v roce 2014 jejich počet dosaacutehl 11 149 926 letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů Eu k řešeniacute hlukoveacute problema-tiky ndash Směrnice 200230ES a Směrnice 200249ES
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2014 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute) v jednotlivyacutech letech
letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute lkPR) maacute v souladu s sect 42b zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každeacute dva kalendaacuteřniacute roky bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situaci na letištildquo Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okrajově vyhovujiacute-ciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva zaslanaacute Ministerstvu dopravy (MD) v polovině roku 2014 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2012 a 2013
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacutehy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhle-neacutemu na desiacutetky s odstraněnou pravou nulou Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacuteho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
94 117 97 542103 904
115 756
144 962
160 213166 346
174 662 178 628
163 816156 052
150 717
131 564 128 633 125 437
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
187
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2014
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014Pohyby Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 377 100
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 331 878
Počet pohybů v nočniacute době (2200 - 0600 hodin) 46 122
Zdroj letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2014 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Přiacuteletyodlety ARR DEP ARR DEP ARR DEP ARR DEP
Den [] 3355 3166 143 128 079 228 157 302
Noc [] 3577 3935 122 121 003 004 019 026
Zdroj letiště Praha a s
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2014
Kategorie letadelDen []
Noc []
Všeobecneacute letectviacute 186 091
Vrtulovaacute 1479 104
Proudovaacute do 79 t 7862 8679
Proudovaacute 80 t a viacutece 472 191
Ostatniacute 011 001
Zdroj letiště Praha a s
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
188
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost letiště Praha a s usiluje o snižovaacuteniacute nepřiacutezniveacuteho vlivu leteckeacute dopravy na obyvatele v okoliacute letiště a podporuje aktivity ktereacute vedou ke zkvalitněniacute jejich životniacutech podmiacutenek letiště Praha a s mimo jineacute prů-běžně realizuje protihlukovyacute program ve vyhlaacutešeneacutem ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu kteryacute spočiacutevaacute ve vyacuteměně svislyacutech oken balkonovyacutech dveřiacute a střešniacutech oken za okna s protihlukovyacutemi parametry Součaacutestiacute stavebniacute přiacutepra-vy novyacutech staveb na letišti je i posuzovaacuteniacute vlivů stavebniacutech zaacuteměrů technologiiacute a činnostiacute na životniacute prostřediacute letiště Praha a s maacute od roku 2002 zaveden EMS (systeacutem environmentaacutelniacuteho managementu) podle ISO 14001 kteryacute udržuje a soustavně rozviacutejiacute Spolupracuje s miacutestniacutemi uacuteřady komunitami v okoliacute letiště a dalšiacutemi zuacutečastně-nyacutemi stranami Je členem mezinaacuterodniacuteho sdruženiacute letišť (ACI ndash Mezinaacuterodniacute rada letišť) s jehož dalšiacutemi členy sdiacuteliacute environmentaacutelniacute zkušenosti Motivuje leteckeacute dopravce k šetrneacutemu chovaacuteniacute k životniacutemu prostřediacute ndash v roce 2014 proběhl ve spolupraacuteci letiště Praha a s a Městskeacute čaacutesti Praha 6 již 8 ročniacutek soutěže bdquoNejtiššiacute dopravceldquo
Provozniacute opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku letadel
Hluk z leteckeacuteho provozu je dominantniacutem vlivem každeacuteho letiště na jeho okoliacute V raacutemci řešeniacute hlukoveacute pro-blematiky aplikuje letiště Praha a s řadu provozniacutech ekonomickyacutech a technickyacutech opatřeniacute Mezi provozniacute opatřeniacute patřiacute
bull zaacutekaz vzletů a přistaacuteniacute letadel bez hlukoveacute certifikace a staryacutech hlučnyacutech letadel
bull omezeniacute nočniacuteho provozu v nočniacute době mohou operovat jen moderniacute meacuteně hlučnaacute letadla
bull preference draacutehoveacuteho systeacutemu hlavniacute draacuteha letiště PrahaRuzyně je RWY 0624 vedlejšiacute RWY 1230 je využiacute-vaacutena velmi omezeně vzhledem k hlukovyacutem opatřeniacutem plně je využiacutevaacutena pouze v mimořaacutednyacutech provozniacutech situaciacutech (uacutedržba hlavniacute draacutehy nevhodneacute meteorologickeacute podmiacutenky na hlavniacute draacuteze)
bull pravidla pro přiacutelety a odlety ndash zavedeny body odklonu letadel od prodlouženeacute osy draacutehy
bull pravidla pro motoroveacute zkoušky (zaacutekaz motorovyacutech zkoušek v nočniacute době)
bull omezeniacute použitiacute reverzniacuteho tahu motorů při brzděniacute (v nočniacute době pouze z bezpečnostniacutech důvodů)
bull časoveacute omezeniacute použitiacute zaacuteložniacuteho zdroje energie
bull zaacutekaz vizuaacutelniacuteho přibliacuteženiacute letadel s vyacutejimkou letadel do 7 t
Tato opatřeniacute se nadaacutele vyviacutejejiacute v souladu s vyacutevojem leteckeacuteho provozu a respektujiacute společenskeacute a legislativniacute požadavky
Nočniacute provoz každeacuteho letiště je ve vztahu k okolniacutemu obyvatelstvu citliveacute teacutema a proto patřiacute i na letišti PrahaRu-zyně k nejdůležitějšiacute součaacutesti řešeniacute hlukoveacute problematiky V roce 2014 dosaacutehl počet reaacutelně provedenyacutech pohybů v charakteristickeacutem letoveacutem dni v nočniacute době 46 pohybů
Ekonomickaacute opatřeniacute
Nočniacute provoz je regulovaacuten jak provozniacutemi tak zejmeacutena ekonomickyacutemi opatřeniacutemi provozovatele letiště k nim naacuteležiacute zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků leteckyacutem dopravcům za porušeniacute slotoveacute koordinace tj přiacuteletu nebo odletu letadla mimo přidělenyacute čas nebo zavedeniacute zvlaacuteštniacutech poplatků za nedodrženiacute hlukoveacute kategorie v nočniacute době tj za přiacutelet v nočniacute době letadlem ktereacute neniacute zařazeno v tzv BONuS listu (seznam moderniacutech letadel kteraacute mohou operovat na letišti PrahaRuzyně v nočniacute době) kromě zvlaacuteštniacutech poplatků za porušeniacute stanovenyacutech provozniacutech pravidel vybiacuteraacute letiště Praha a s od všech leteckyacutech dopravců hlukoveacute poplatky ktereacute jsou nastaveny v přiacutemeacute zaacutevislosti na hlučnosti letadla uvedeneacute v hlukoveacutem certifikaacutetu od vyacuterobce a jeho hmotnosti Opatřeniacute vyacuterazně motivuje leteckeacute dopravce k nasazovaacuteniacute nejmodernějšiacutech resp nejtiššiacutech letadel na letišti PrahaRuzyně což se odraacutežiacute v zastoupeniacute letadel v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech (viz tabulka B534) Vyacuteše hlukoveacuteho poplatku pro letadla s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute vyššiacute než 9 tun odpoviacutedaacute zařazeniacute letadla do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute letiště Praha as a jeho vzletoveacute hmotnosti Současneacute hlukoveacute kategorie platiacute od roku 2006 a respektujiacute novelizovanyacute mezinaacuterodniacute předpis ICAO ANNEX 16I Chapter 4 Viacutece se lze dozvědět na webovyacutech straacutenkaacutech letiště Praha a s (http wwwprgaerocso-letisti-prahazivotni-prostredihlukova-problematika)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
189
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2013 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hlukovaacute kategorie Pohyb letadla []
1 5285 5472 6325 7303 7367 7329 7433 7538 7249
2 3678 2935 2468 2160 2205 2387 2189 2151 2494
3 909 1018 509 316 271 258 314 225 217
4 114 364 203 128 085 007 035 055 012
5 014 211 495 094 071 019 029 031 028Zdroj letiště Praha a s
Vyacutenosy z hlukovyacutech poplatků jsou použity k pokrytiacute naacutekladů na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu a všech dalšiacutech aktivit souvisejiacuteciacutech s řešeniacutem hlukoveacute problematiky (od roku 1998 k financovaacuteniacute protihlukovyacutech opatře-niacute v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu letiště PrahaRuzyně)
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS) Monitoring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržovaacuteniacute hygie-nickyacutech limitů hluku Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihluko-vyacutech postupů a zajišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizo-vaneacute vyacutesledky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpwwwprgaerocso-letisti-praha zivotni-prostredihlukova-problematikamonitoring-hluku-new Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygienickyacute-mi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňo-vaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute obdobiacute definovaneacuteho ke stanoveniacute charakteristickeacuteho letoveacuteho dne (průměrnyacute letovyacute den v obdobiacute největšiacuteho leteckeacuteho provozu květen ndash řiacutejen) ANOMS maacute zabudovanyacute i SW umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute lze tedy dopředu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrže-nyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predikovat budouciacute akustickou situaci
Obr B533 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5 Hluk
190
lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B533)
1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol (některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy ndash pozn)
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
Lokalita č
vyacutesledneacute hodnoty LAeq [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 565 523
Červenyacute Uacutejezd 2 506 465
unhošť 3 526 49
Pavlov 4 526 484
Hostivice 5 398 366
Dobroviacutez 6 525 461
knězeves 7 544 491
Horoměřice střed 8 569 515
Předniacute kopanina 9 554 493
Horoměřice JV 10 521 471
Řepy 11 438 273
Biacutelaacute Hora 12 486 316
Suchdol 13 548 497
Poznaacutemka limitniacute hodnota pro lAeq16 h = 60 dB
limitniacute hodnota pro lAeq 8 h = 50 dB
u stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Chyba měřeniacute byla +ndash 24 dB
Zdroj letiště Praha a s
Obr B534 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacuten-ky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2014
0
10
20
30
40
50
60
Jeneč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pav
lov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kně
zeve
s
Hor
oměř
ice
stře
d
Pře
dniacute
Kop
anin
a
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Suc
hdol
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
Zdroj letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2014
B5Hluk
191
Obr B535 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (06-22 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 60 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro denniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (22 ndash 06 h) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2014
Pozn Prostředniacute kontura o hodnotě 50 dB což je hodnota hygienickeacuteho limitu pro nočniacute dobu ohraničuje uacutezemiacute vystaveneacute nad-limitniacutemu hluku z leteckeacuteho provozu v roce 2014
Zdroj letiště Praha a s
Z izofon je patrneacute že diacuteky generaacutelniacute opravě hlavniacute draacutehy 0624 byl v roce 2014 provoz na vedlejšiacute draacuteze1230 mi-nimaacutelniacute Vyacuterazně se zkraacutetila před a posezoacutenniacute uacutedržba zbytek pohybů byl realizovaacuten pouze z důvodů nestandard-niacutech podmiacutenek znemožňujiacuteciacutech provoz na RWY 0624 Tvar izofon odraacutežiacute draacutehovou distribuci v tabulce B 532