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Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam

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BRAS HAU GIANG DU MEKONG OU FLEUVE BASSAC NOUVEAU CANAL DE NAVIGATION ENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINE Présentation par Quy DANG VU. Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam - PowerPoint PPT Presentation

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BRAS HAU GIANG DU MEKONG

OU FLEUVE BASSAC

NOUVEAU CANAL DE NAVIGATIONENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINE

Présentation par Quy DANG VU

JOURNEES FRANCOPHONES 28, 29 ET 30 NOVEMBRE 2005 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT - ARCHE DE LA DEFENSE

Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam

En présence de M. TRAN VAN TU , Directeur Général des projets de voies navigables au Ministère des Transports du Viet Nam

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

Le VIET NAM : présentation sommaire

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

Le VIET NAM : présentation sommaire

Les besoins et les orientations gouvernementales

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

Le VIET NAM : présentation sommaire

Les besoins et les orientations gouvernementales

Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

Le VIET NAM : présentation sommaire

Les besoins et les orientations gouvernementales

Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?

La solution retenue

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

Le VIET NAM : présentation sommaire

Les besoins et les orientations gouvernementales

Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?

La solution retenue

Les commentaires et conclusions

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Situation géographique

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Le VIET NAM

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Le Delta du Fleuve Rouge

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Le Delta du Mékong

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Le Delta du Mékong photographié par satellite

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Les villes principales du Delta du Mékong

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Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine

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Les exportations de CAN THO

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Les importations de CAN THO

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DESIGNATIONS 2003 2010 2020

Riz 2 900 000 t 3 400 000 t 3 800 000 t

Produits de l’aquaculture 500 000 t 800 000 t 1 100 000 t

Engrais 1 400 000 t 1 800 000 t 2 300 000 t

Produits pétroliers raffinés 1 300 000 t 2 100 000 t 4 100 000 t

Ciment 900 000 t 3 300 000 t 8 300 000 t

Charbon 100 000 t 200 000 t 400 000 t

Acier 100 000 t 700 000 t 1 800 000 t

Containers importés 33 000 u 105 000 u 325 000 u

Containers exportés 13 000 u 42 000 u 131 000 u

Charges échangées entre

CAN THO et HO CHI MINH Ville

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT

entre CAN THO et HO CHI MINH Ville

2003 : 38 millions de dollars

2010 : 78 millions de dollars

2020 : 171 millions de dollars

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT

entre CAN THO et HO CHI MINH Ville

2003 : 38 millions de dollars

2010 : 78 millions de dollars

2020 : 171 millions de dollars

DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES

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DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT

entre CAN THO et HO CHI MINH Ville

2003 : 38 millions de dollars

2010 : 78 millions de dollars

2020 : 171 millions de dollars

DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES

AUGMENTATION DES ACCIDENTS DE LA ROUTE

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Vue radarsat des estuaires du Mékong

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Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine

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Profil en long du Hau Giangde Can Tho à la Mer de Chine

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Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine

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Tracé du canal Quan Chanh Bo entre Dai An et la Mer de Chine

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Vue aérienne du Quan Chanh Bo et du nouveau canal

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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

ETUDES OCEANOGRAPHIQUES

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

ETUDES OCEANOGRAPHIQUES

INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

ETUDES OCEANOGRAPHIQUES

INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES

ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

ETUDES OCEANOGRAPHIQUES

INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES

ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION

ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

ETUDES OCEANOGRAPHIQUES

INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES

ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION

ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU

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Nouveau canal de navigation

20 km

9 km

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Nouveau canal de navigation

CONTRAINTES LIEES AU TRACE

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Nouveau canal de navigation

CONTRAINTES LIEES AU TRACE

CONTRAINTES EN LARGEUR

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Nouveau canal de navigation

CONTRAINTES LIEES AU TRACE

CONTRAINTES EN LARGEUR

CONTRAINTES DE PROFONDEUR

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Nouveau canal de navigation

CONTRAINTES LIEES AU TRACE

CONTRAINTES EN LARGEUR

CONTRAINTES DE PROFONDEUR

DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL

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Nouveau canal de navigation

CONTRAINTES LIEES AU TRACE

CONTRAINTES EN LARGEUR

CONTRAINTES DE PROFONDEUR

DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL

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Nouveau canal de navigation

20 km

9 km

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Profil en long du Quan Chanh Bo et du nouveau canal

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Nouveau canal de navigation

20 km

9 km

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Le Delta du Mékong

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Entrée dans le nouveau canal, côté merTracé des digues brise-vagues

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Nouveau canal de navigation

20 km

9 km

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Entrée dans le canal Quan Chanh Bo, côté fleuve

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Tracé du second chenal de navigation dans le Hau Giang

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Entrée du canal , côté fleuve

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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation

20 km

9 km

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MERCI

DE VOTRE ATTENTION