Publicatiedatum: 18 mei 2016

www.autozine.nl

Renault Talisman EstateGelukzoekerAutotest | De Renault Talisman lijkt het allemaal in huis te hebben: een voornaam uiterlijk, vooruitstrevende techniek entoch een bescheiden prijs. Zonder die prijs al te ver op te drijven komt daar met de nieuwe "Estate" ook nog eens eenflinke hoeveelheid ruimte bij. Is dit het buitenkansje waar de echte gelukzoeker op wacht?

De Talisman Estate, ofwel de stationcar, is tegelijk metde sedan ontwikkeld. Echter, omdat de vraag naarsedans wereldwijd het grootst is, bracht Renault eersthet meer traditionele koetswerk op de markt.

Het lijnenspel dat de Talisman sedan zo'n sterkkarakter geeft, komt ook in de Estate terug. Deverschillen beperken zich tot de achterzijde. Destationcar heeft geen langere wielbasis. De extraruimte moet komen van een fractioneel langereoverhang (+3 cm) en een iets hogere daklijn.

Zelfs de achterlichten worden een op een van desedan overgenomen en zorgen ervoor dat deTalisman van grote afstand herkenbaar blijft. Vanwegede verlengde derde zijruit, die keurig chroom omlijndwordt, toont de Estate nog meer balans dan de sedan.Aluminium-kleurige dakrails, een meegespoten spoilerboven de achterruit en de in de achterbumperopgenomen uitlaten zijn voorbeelden van deafwerkingskwaliteit die Renault met dit model nastreeft.

1

Publicatiedatum: 18 mei 2016

www.autozine.nl

Let daarbij op de woordkeuze: "nastreeft". Het isnamelijk sterk afhankelijk van de uitvoering hoeluxueus de Talisman daadwerkelijk is. Om kosten tebesparen baseert Renault meerdere modellen opdezelfde techniek. Dat is in het geval van de kleinereMegane een groot voordeel, want die biedt nutechniek en kwaliteiten uit een hoger segment. Voorde Talisman is het juist een nadeel, want het ontbreektde auto aan de grootsheid en oog voor detail dieinmiddels gebruikelijk is in dit segment.

Alleen wanneer wordt gekozen voor de top-uitvoering,genaamd "Initiale Paris", onderscheidt de Talismanzich echt van de alledaagse uitvoeringen. Danovertuigt de Talisman met prachtige materialen enronduit innovatieve techniek. Dat laatste betreft zowelde actieve veiligheid (ongelukken voorkomen) als hetinfotainment (audio, navigatie en communicatie).Zoals inmiddels gebruikelijk in dit segment, behoortook een elektrisch bedienbare achterklep tot deuitrusting.

Bagageruimte

Het zal niemand verwonderen dat deinterieurinrichting van de Estate in basis gelijk is aande sedan. De verschillen liggen logischerwijs aan deachterkant. Waar de sedan met een bagagevolumevan 608 liter zich aan de bovenkant van het segmentmanifesteert, lijkt de Estate in eerste instantie met 492liter duidelijk achter te blijven.

Boosdoener is de rolhoes die relatief laag is geplaatsten tijdens de door de industrie voorgeschrevenmetingen roet in het eten gooit. Wanneer debagageruimte niet is afgedekt, bedraagt het volumenamelijk 572 liter. Desondanks kan de Talisman Estateniet aanhaken bij de topper in het segment, de SkodaSuperb. Neerklappen van de rugleuning gaat, zoalsverwacht, in twee delen, met behulp van tweeknoppen in de bagageruimte.

Wie de rolhoes bij grote stationwagons oprolt, heeftvaak moeite om deze over de bagage heen weer tebereiken om in terug in stelling te brengen. Renault lanceert daarom een extra 'tussenstop' halverwege. Inde meeste gevallen blijkt de zo ontstane openingtoereikend. Het voordeel is dat de hoes veelgemakkelijker weer wordt gesloten.

Waar vroeger veel auto's direct een vlakke laadvloerhadden na het neerklappen van de achterbank, lijktdat tegenwoordig nog maar nauwelijks haalbaar. Dit verschijnsel kan worden verklaard doordat in het gevalvan deze Talisman de rugleuning op de zitting rust.Jaren terug werd eerst de zitting tegen de voorstoelengezet. Hierdoor ontstaat nu een verschil in hoogtetussen de laadvloer en de neergeklapte bank. Dat lostRenault op door het tweede deel van de vloerverstelbaar te maken.

De extra dakhoogte levert voor de achterpassagiersmerkbaar meer hoofdruimte op, terwijl de beenruimtevan een Talisman al geen reden tot klagen gaf.

2

Publicatiedatum: 18 mei 2016

www.autozine.nl

Motoren

De keuze die Renault biedt bij de Talisman Estateloopt volledig synchroon met de sedan. Dat betekentde uitrustingsniveaus Life, Zen, Intens en Initiale Paris.

Daarnaast zijn er de 1,5 en 1,6 liter diesels met 110,130 en 160 pk. Het benzineaanbod omvat de 1,6 literturbo die in twee vermogensvarianten wordt aangeboden, 150 en 200 pk. Een versnellingsbakkeuzeis er daarbij niet, Renault monteert in alle gevallen de7-traps EDC; een automaat met dubbele koppeling.

Waar de kennismaking eerder de meest krachtigemotoren betrof, waren we nu extra nieuwsgierig naarde TCe 150. Deze motor levert een behoorlijk koppelvan 220 Nm en sprint in net iets minder dan 10seconden naar de 100 km/u.

Dankzij "Multi Sense" kunnen er diverse instellingen worden gekozen voor wat betreft reactie op hetgaspedaal, de besturing en ook de programmeringvan de versnellingsbak. Daarmee kan het karakter vande auto aardig worden beïnvloed.

Wat alleen in negatieve zin opvalt, is dat de motor bijfors accelereren nogal een keel opzet. De 200 pkversie levert zijn prestaties met meer gemak, verdervoldoet de hier gereden 150 pk variant ruimschoots.

Rijdend door louter regenbuien op het anders zomooie Franse platteland noteerde de boordcomputereen gemiddeld verbruik van 8,3 liter per 100 km.

4Control

De Initiale Paris heeft bij de Talisman altijd 4Controlvierwielbesturing. Bij de Intens-uitvoering is dezevoorziening standaard dan wel optioneel, afhankelijkvan het land. Doordat de achterwielen licht mee oftegen sturen, worden twee doelen bereikt. Bij lagesnelheden wint de auto aan wendbaarheid en dat kangezien de flinke afmetingen goed van pas komen.Eenmaal op snelheid sturen de achterwielen ietwatmee en dat verhoogt bij inhaalmanoeuvres en snel bochtenwerk de stabiliteit.

De snelheid waarbij de auto wisselt tussen mee en tegen sturen is afhankelijk van de gekozen modus. Zogebeurt dit in de comfortstand al bij 50 km/u, terwijlin 'sport' het keerpunt op 80 km/u ligt. De eerstekilometers blijft 4Control een beetje wennen, maarwie eenmaal de voordelen heeft ervaren, houdt daar

3

Publicatiedatum: 18 mei 2016

www.autozine.nl

een gelukzalig gevoel aan over.

Conclusie

Is de Renault Talisman het buitenkansje waar menigzakelijk rijder op zat te wachten? Ja en nee. Alhoewelde Talisman geen grote nadelen kent, biedt de autoin de basisuitvoering nauwelijks meerwaarde bovenhet bestaande aanbod. Vanwege de grote technischeverwantschappen met de eenvoudigere modellenvan Renault, ontbreekt het de Talisman helaas aanverfijning.

Wanneer echter wordt gekozen voor eentop-uitvoering ("Initiale Paris") en een sterkere motor,weet de Talisman juist wel te overtuigen. Puurrationeel gezien biedt de Talisman ook dan geenunieke functionaliteiten, maar wel een heel eigenkarakter (chique uiterlijk, moderne elektronica enextra dynamiek dankzij vierwielbesturing).

In de Estate uitvoering ziet de Talisman er nog beteruit en neemt de functionaliteit belangrijk toe.

4

Publicatiedatum: 18 mei 2016

www.autozine.nl

SpecificatiesRenault Talisman Estate TCe 150 Intens EDC

Maten en gewichten

Lengte x breedte x hoogte 487 x 189 x 147 cmWielbasis 281 cm

Gewicht 1.569 kgAanhanger 750 kgAanhanger geremd 1.850 kg

Tankinhoud 47 lBagageruimte 572/1681 lBandenmaat 245/45R18

Motor en prestaties

Motorinhoud 1618 ccCilinders / kleppen 4/4 Vermogen 147 pk @ 5200 tpmKoppel 220 Nm @ 1750 tpmAandrijving voorwielen

Acceleratie 0 - 100 km/u 9,9 sec.Topsnelheid 215 km/u

Verbruik gemiddeld 7,8 l / 100 kmVerbruik stad 6 l / 100 kmVerbruik buitenweg 4,9 l / 100 kmCO2 uitstoot 135 gr. / km

Prijs

Prijs € 36.290,- Prijs instapmodel € 31.790,-

5