Autotop 4 101 small

№ 4(101) апрель 2015

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

Nissan Tiida IIновый конкурент Volkswagen Golf

стр. 16

Datsun mi-DO: под честное словоа с. 24

Полный фарш от ателье Auto Style с. 30

Виндизельные тачки с. 32

Rocket Bull 86: 800 латышских лошадей для русского дрифтера

с. 36

Тест-драйв

Тюнинг

Вторичный рынок 4 х 4

ТЮМЕНЬ15—30 АПРЕЛЯ 2015

VIBIRAI.RU

#8 (245)

ШИРОКАСТРАНА

НЕОБЫЧНЫЕ ТЮМЕНСКИЕ ЭКСКУРСИИСООБЩЕСТВА ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

ПЯТЬ КРАСИВЫХ МАРШРУТОВ ПО РОССИИ

ТВОЙ ВЫБОРКуртка + юбка ORSAY 9 698 руб.

Стр. 14 ТРЕНЧМодная практичность

Стр. 52 МАКИЯЖ ВЕСНЫ5 бьюти-трендов

16+Апрель 2015 / № 04 (55)

АПРЕЛЬСКИЕ НАХОДКИ

Тюмень4 1 0 7а п р е л ь 2 0 1 5

и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

12+

Сеть салонов «LORENA кухни» в Тюмени! Бесплатный замер по тел. 8-922-011-78-54 www.lorena-kuhni.ru

№ 4(101) апрель 2015

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный ж

урна

л

Nissan Tiida IIновый конкурент Volkswagen Golf

стр. 16

Datsun mi-DO: под честное словоа с. 24

Полный фарш от ателье Auto Style с. 30

Виндизельные тачки с. 32


с. 36

Тест-драйв

Тюнинг

Вторичный рынок 4 х 4

Спорт

«Упоровские виражи»

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

16+

Презентация Nissan Tiida II хочет конкурировать с Volkswagen Golf 16

18 30

40

32

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана ПосевинаДиректор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей ШестаковТехнический директор Александр Дурманов

Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-5938-912-389-0159 – Алексей Поморцев,8-912-992-8222 – Жанна Дергоусова,8-919-951-3682 – Юлия Дивонько,8-919-951-3578 – Гульнар Жакенова,8-919-951-3867 – Галина Солобоева,8-912-385-5016 – Юлия Сутягина. Верстка и дизайн: Дарья Николаева, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Кирилл ДиевПрепресс-инженер Дмитрий СамойловКорректор Людмила Головко

Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а. E-mail: [email protected]Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин

Подписано в печать 14 апреля 2015 г. Выход номера: 20 апреля 2015 г. Autotop № 4 (101) апрель 2015 г. 16+ Отпечатано: ООО «Типография ВиК», 625002, г. Тюмень, ул. Комсомольская, 58. Тел. (3452) 388-688. Заказ № 543 Тираж 12 000 экз.Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламно-информационный журнал зарегистрирован Западно-Сибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС17-0508. Распространение журнала: бесплатно в специализи-рованных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за до-стоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опублико-ванных иллюстраций и оригинал-макетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

4 Новости

Событие

15 Wings for life world run 2015 пройдет и в России

Тест -драйв

24 Datsun mi-DO.

Под честное слово

Опыт эксплуатации

29 Мифы и реальность о разливных моторных маслах

Спорт

36 Rocket Bull 86:

800 латышских лошадей

для русского дрифтера

Ретро

44 Mitsubishi Galant Lambda:

истребитель янки

49 Classified

Тест -драйв

А кроссовер ли ты?

Тюнинг

Auto Style: полный фарш

Вторичный рынок Виндизельные тачки

СОдеРжание

3

Общественники собирают подписи против удорожания тарифа ОСАГО

Поставить авто на учет в Тюмени можно за 30 минут

Федерация автовладельцев России проводит сбор подпи-сей против повышения тарифа ОСАГО, которое произошло 12 апреля. Минимальные рас-ценки обязательного стра-хования автогражданской ответственности выросли на 40%. Общественники считают, что страховые компании, даже с учетом возросших расходов на выплаты, получат 25 млрд рублей прибыли по итогам 2015 года.

Глава Федерации автовладель-цев России (ФАР) Сергей Канаев сообщил о том, что ФАР иници-ировала сбор подписей против увеличения тарифа ОСАГО. Как сообщает сайт zr.ru, за четы-ре дня протест поддержали 90 000 человек.

Ранее ФАР провела собствен-ные расчеты убыточности ОСА-ГО, о которой заявляют страхов-щики. Напомним, что с 1 апреля вступил в силу новый порядок выплат по ОСАГО пострадавшим

в ДТП за вред жизни и здоро-вью. Также начали действовать повышенные лимиты страхо-вых возмещений за вред жизни и здоровью – они увеличились со 160 тыс. до 500 тыс. рублей каждому пострадавшему. Теперь выплаты будут осуществляться по утвержденным таблицам как процент от страховой суммы – после того, как пострадавший предоставит страховой ком-пании требующийся перечень документов и предварительный диагноз врача. Если травма не одна, выплаты будут сум-мироваться. В том случае, если страховой выплаты окажется недостаточно для оплаты ле-чения и затраты потерпевшего ее превысят, пострадавший смо-жет получить доплату страхов-щика в рамках лимита ОСАГО, но только после предъявления документов, подтверждающих такие расходы. В этой связи ба-зовый тариф ОСАГО увеличился с 12 апреля на 40%.

В межрайонном отделе ГИБДД отлажено функционирование режима электронной очереди. Ус-луги по регистрации транспорта оказываются в настоящее время в течение одного часа, при этом с момента подачи пакета докумен-тов до выдачи проходит не более 30 минут. Тюменский регистра-ционный комплекс на автодороге Екатеринбург – Тюмень является одним из самых совершенных в стране по технологичности и удобству для посетителей.

Благодаря правительству Тю-менской области межрайонный отдел ГИБДД одним из первых в стране стал в полном объ-

еме оказывать государственные услуги в электронном виде. В настоящее время Тюменская область входит в число шести российских регионов, участвую-щих в эксперименте по осущест-влению дистанционного обмена водительских удостоверений. Пройти эту процедуру можно

в многофункциональных центрах предоставления государствен-ных и муниципальных услуг Тюменской области в Тюмени, Ишиме и селе Исетском. Всего в ГИБДД Тюменской области регистрационно-экзаменацион-ной работой занимаются более 150 сотрудников.

ЛЕКОслужба доставки

грузоперевозкиэкспедированиелогистикакурьерские услуги (документы, цветы, журналы и др.)

7 лет доставляем по региону

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: [email protected]от 20 грамм до 20 тоннООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

4AutoTop апрель 2015

Новости

Регионам сократят финансирование строительства дорог

Минтранс подготовил поста-новление правительства, которое сократит регионам выделение средств из бюджета на строитель-ство местных дорог на 13%. Ранее сообщалось о том, что Росавтодор сосредоточит усилия на ремонте и содержании дорог, а строитель-ство новых объектов будет заморо-жено.

Минтранс опубликовал проект постановления кабинета мини-стров, которое регулирует выделе-ние трансфертов из федерального бюджета регионам на строитель-ство местных дорог. Как сообщает газета «Коммерсантъ», субъектам будет выделено на 13,3% меньше средств вместо ранее утвержден-ных 69,3 млрд руб. (около 60 млрд руб.). В частности, издание от-мечает, что если ранее планирова-лось выделить Калужской области 2 млрд руб., сейчас региону будет перечислено 1,7 млрд, Ростов-ской области – 1,56 млрд вместо 1,8 млрд, Мордовии – 1,04 млрд вместо 1,2 млрд. Наибольшую

поддержку должна была получить Московская область – 3,6 млрд руб., ей сократят финансирование почти на 500 млн руб. Столица должна была получить 3,4 млрд, теперь ей достанется 2,98 млрд руб. Уже сообщалось о том, что сократится на 28% финансирова-ние строительства и реконструк-ции автомагистралей, при этом ремонт и содержание дорог будут

профинансированы в полном объеме. В прошлом месяце глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил о том, что финансиро-вание строительства и рекон-струкции дорог федерального значения в 2015 году будет сокращено на 28% и составит 92 млрд руб. (без учета 54 млрд руб., заложенных на строительство моста в Крым).

Газонаполненные лампы DLED Evolution WhiteЯрко-белый свет 4300К, +250 % к освеще-нию. Лампы нового поколения, имею-щие ярко-белый свет 4300К, сравнимый с ксеноном. Свет, который виден даже в туман и снегопад. Технология этих ламп отличается от обычных, в них под высо-ким давлением находится ксенон. Ксенон в колбе обеспечивает удвоенный световой поток и увеличенное время работы. Колба лампы имеет специальное покрытие, отфильтровывающее инфракрасное излуче-ние и отражающее его обратно на нить

накала, что позволит снизить расход энергии на нагрев спирали и увеличить её яркость. Гарантия 1 год. Яркость 2300 люмен.

Светодиодные лампы «DLED Корея»Имеют ярко-белый свет 4300 — 7000К и большой срок службы. Светодиодные лампы — это новое слово в освещении, яркие, мощные и очень эффективные. Самые эффективные — это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость просто фантастическая, такие лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в ближний свет — новинка. До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклые для установки в ближний свет. Сейчас появи-лись мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Светодиодные лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Гарантия 1 год.

Ксенон «DLED Корея»Ксеноновые лампы DLED, выпускающи-еся с 2009 года, хорошо зарекомендовали себя как одни из самых качествен-ных ламп. Большой выбор ксенона 3300К, 4300К, 5000К, 6000К. Ксеноновые лампы DLED абсолютно универсальны и подходят к любым блокам розжига. Поэтому данные лампы точно такие же, как и в обычном комплекте. Ксеноновые лампы DLED имеют очень большой ассортимент различных цоколей, что позволяет установить этот ксенон

практически в любой автомобиль. Гарантия 1 год. Яркость 2700 люмен.

ул. Н.Чаплина, 115/2, ТЦ «Арбат», 2-й эт.

Новости

5

В России под угрозой закрытия около 1000 дилерских центров

Россияне рассказали, на каких АЗС предпочитают заправляться

На автомобильном рынке России сложилась непростая ситуация. В этом году может закрыться около тысячи дилерских центров, и 100 тысяч человек потеряют рабо-ту. Об этом сообщил Олег Мосеев, вице-президент РОАД (Россий-ская ассоциация автомобильных дилеров) в ходе пресс-конференции «Крах российского авторынка: кто уйдет, а кто останется?», проведен-ной Русской службой новостей.

На ней он отметил, что, несмотря на непростые времена, все рано или поздно изменится к лучшему. В 2009 году падение в 50% рынок пережил, переживет и в 2015-м. Россия уверенно идет к цифре 1,5 млн продаж новых легковых автомобилей в этом году. Хорошо, что появились программы господ-держки, хотя дилеры просили, чтобы субсидировались кредит-ные автомобили ценой до 1 млн 200 тыс., а государство согласилось лишь на 1 млн, но это все равно лучше, чем 750 тыс. рублей. На кон-ференции прозвучало, что самыми

тяжелыми месяцами будут апрель и май, дальше все зависит от мак-роэкономической ситуации. Если все останется как сейчас, покупа-тели достигнут точки привыкания и начнут приобретать автомобили.

Оптимизма особого нет, под ударом оказалось около трети дилерских сетей и как минимум закроется более тысячи центров. Тенденция уже вид-на, даже в Москве есть пустые дилерские здания, и не находится желающих их занять. В регионах ситуация, может быть, даже хуже. Так, продуктовая сеть «Магнит» уже въезжает в пустующие зда-ния бывших дилерских центров и укрепляется в них. Эксперт аналитического агентства «Авто-стат» Игорь Моржаретто отметил, что ниже цифры в 1 млн 300 тыс. рынок не упадет, потому что в лю-бом случае происходит обновле-ние выбывших из употребления автомобилей. Главный редактор журнала «Новости автобизнеса» Роман Гуляев отметил, что этот

год для многих автопроизводите-лей будет убыточным или, в луч-шем случае, «нулевым», они будут пересматривать свои продукто-вые линейки и, в конце концов, сосредоточатся на двух-трех попу-лярных моделях. Если ситуация останется на нынешнем уровне, подытожил Олег Мосеев, своего «дна» рынок достигнет к концу лета, а дальше постепенно будет стабилизироваться. Напомним, после ухода GM из России раз-рушен бизнес 310 российских дилеров Opel и Chevrolet. Однако автоторговцы не смирились и на-мерены отстаивать свои интере-сы в суде. Потери они оценили в 1,1 млрд долларов.

Российские автомобилисты рассказали, на что обращают вни-мание при выборе АЗС. В опросе портала Drom.ru приняли участие более 26 тысяч респондентов.

Согласно проведенному опросу, 90% автовладельцев предпочи-тают заправляться на АЗС, где хорошее качество топлива. Из не-большого числа оставшихся треть аудитории, помимо качества, предпочитает низкую стоимость топлива – 33% от общего коли-чества опрашиваемых. Цена осо-бенно важна для пользователей Забайкальского края и Якутии.

Здесь показатели превышают 44%. Меньше всех стоимость топлива интересует жителей Ставропольского края – 18,2% от общего количества проголосо-вавших.

Важным фактором, естествен-но, является и удобное располо-жение АЗС, на которое обращают внимание 32% россиян (среди них жители Пензенской области – 40%, Бурятии – 38,9% и Удмурт-ской Республики – 38,5%).

30% российских автомобили-стов предпочитают автозапра-вочные станции со скидками

и бонусами для постоянных кли-ентов. Водители Ямало-Ненецко-го автономного округа и Омской области проголосовали за этот вариант активнее других – 46,8% и 41,9% соответственно.

Возможность расплатиться картой важна для жителей Са-халинской (38,8%) и Кировской областей (38,7%). В целом по Рос-сии этот показатель равен 28%.

Не любят стоять в очередях на АЗС автомобилисты Кемеров-ской (34,1%) и Новосибирской областей (32,3%). В то же время для водителей Белгородской области данный фактор не явля-ется определяющим при выборе заправочной станции – 6,4%. По-казатель по России равен 27%.

Репутация бренда важна для 26% россиян, наличие туалета – для 14% из числа опрошенных. 11% респондентов ценят на АЗС наличие комфортного помеще-ния для оплаты, наличие за-правщиков и магазина отмети-ли 8% автовладельцев.


Новости

На дорогах появится полоса для велосипедистов и островки безопасности

Как сообщает портал megatyumen.ru, премьер-ми-нистр страны Дмитрий Медве-дев подписал постановление, согласно которому внесен ряд изменений в Правила дорожно-го движения.

Так, в целях организации дорожного движения вводятся новые знаки и технические средства. Отмечается, что на дорогах будут установлены светофорные секции со встро-енным красным сигналом либо красным контуром светофорно-го сигнала в целях улучшения видимости дополнительной секции светофора.

Также на улично-дорожной сети будут выделены диаго-нальные пешеходные переходы. Зоны парковки будут обозначе-ны линиями дорожной размет-ки. Каждое парковочное место обозначаться таким способом не будет. Постановлением так-же предусмотрено обозначение островков безопасности.

Кроме того, по новым прави-лам будут введены обозначения, позволяющие велосипедистам использовать полосы для марш-рутных транспортных средств. Подписанным премьер-мини-стром постановлением вводится новый знак 5.14.2 «Полоса для велосипедистов». Это связано с

тем, что некорректно применя-емый в настоящее время знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов» служит для обозначения одно-временно велосипедной дорож-ки и полосы для велосипедистов, несмотря на то, что они имеют различный режим движения.

7

Новости

Оригинальные запасные части для ремонта двигатели агрегатов ЯМЗ, КАМАЗ, ММЗ и др.

Запчасти на отечественную и импортную грузовую технику

Широкий ассортимент расходных материалов и спецжидкостей

ООО «Автодизелькомплект» Ул. Чекистов, 34, тел. 27-48-32, 27-50-11.www.texavtonord.ru, [email protected]

Новинка!Запчасти на грузовые а/м Hyundai в наличии

и под заказ

МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ ТУРНИР

ФИНАЛ

ГАУ ТО ХК «Рубин»

Организаторы:

26апреля

Отоборочные игры пройдут 23-25 апреля в СК «Прогресс» (ул. Пржевальского, 33)

Официальныйпартнер

Информационные партнеры:

Уральский филиал ООО «Газпромнефть-Региональные продажи»

Городской портал «Мегатюмень»www.megatyumen.ru

ООО «Тюменьстальмост имени Тюменского

Комсомола»

Генеральный информационный партнерГлавный хоккейный порталwww.72hockey.ru

ООО «Глобал- Стройинжиниринг»

Партнеры:

ОАО «Энергосбытовая компания «Восток»

Дворец спорта (Розы Люксембург, 12/1).

Вход бесплатный.

Дворец спорта (Розы Люксембург, 12/1).

Вход бесплатный.

ПО ХОККЕЮ С ШАЙБОЙ СРЕДИ ЮНОШЕЙ 2006 г.р.

НА ПРИЗ А. П. ВАХРИНА 26апреля

АвтоВАЗ остановит производство автомобилей на время майских праздников

Компания «АвтоВАЗ» оста-навливает конвейер тольяттин-ского завода на период майских

праздников. Предприятие не будет собирать автомобили с 1 по 11 мая, сообщает Regnum.

«В первой декаде мая в стра-не объявлено немало выходных дней, и на заводе решили при-соединить к этим выходным еще 4 дня – с 5 по 8 мая. Авто-мобили не будут выпускаться с 1 по 11 мая», – пояснили в пресс-службе компании.

Напомним, компания «Авто-ВАЗ» в первом квартале 2015 г. продала на российском рынке 68,5 тысячи автомобилей. Эта цифра на 25% ниже показа-телей аналогичного периода прошлого года. При этом доля рынка Lada в продажах на российском рынке в марте превысила 20%. Об этом ранее рассказал президент концерна Бу Андерссон.

По прогнозам топ-менеджера, всего в 2015 году компания сможет реализо-вать в России до 325 - 359 тыс. автомобилей. Таким образом, продажи машин российского бренда могут сократиться на 9,6 – 16,1%.

В России продажи подержанных автомобилей упали на 24,3%

В России в марте 2015 года было продано 386,5 тыс. подержанных автомобилей, сообщает аналити-ческое агентство «Автостат». Эта цифра на 24,3% меньше показате-лей прошлого года. По итогам трех месяцев 2015 года падение соста-вило 19,5% по сравнению с 2014 го-дом (объем рынка составил 1,1 млн автомобилей).

Самыми популярными на вто-ричном рынке в прошлом месяце традиционно стали автомобили Lada. Всего в феврале было про-дано 125,6 тыс. моделей россий-ского автопроизводителя (–21,3%). На втором месте оказалась Toyota – за месяц в России было продано 40,3 тыс. машин японского бренда. Этот показатель на 31,6% меньше, чем в марте прошлого года. Замы-кает первую тройку Nissan. В марте россияне приобрели 18,6 тыс. подержанных автомобилей этой марки (–29,3%).

Самой популярной моделью с пробегом в России в прошлом

месяце стала Lada 2107, ее про-дажи в марте упали на 25,6%. От-метим, что ни одна из моделей автомобилей, вошедших в ТОП-25, не продемонстрировала по-ложительную динамику.

Напомним, падение продаж легковых автомобилей в России ускорилось и за март 2015 г. составило 42,5% в сравнении с аналогичным периодом прош-лого года. За месяц россияне купили 139 850 машин, что на 103 482 штуки меньше, чем в 2014 году. Всего за первый

квартал этого года на россий-ском рынке было реализовано 383 691 автомобиль, говорится в отчете Комитета автопроизво-дителей Ассоциации европейско-го бизнеса (АЕБ).

Больше всего автомобилей в марте 2015 года было продано под брендом Lada – 27 423 едини-цы. Это на 26% меньше, чем год назад. На втором месте – Hyundai с показателем в 13 901 машину (–15%). Замыкает первую тройку Kia – 12 121 единицы (–32%).


Новости

ул. Ямская, 116, стр. 3, тел. 34-26-91

[email protected] www.sokol72.ru

Охотничий магазин «Сокол» предлагает товары для охоты

и отдыха на природе

Сейфы оружейные

Порох и дробь в ассортименте

Пневматические пистолеты и винтовки

Оптические прицелы

Ночные визиры фирмы «Зенит»

Луки и арбалеты

Подствольные тактические фонари

Кукри, мачете, ножи

Сувениры и подарки

На федеральных трассах Тюмень – Омск и Тюмень – Ханты-Мансийск юные инспек-торы дорожного движения из нескольких районов Тюменской области предложили водите-лям-дальнобойщикам подпи-сать Детскую декларацию #Спа-ситеДетскиеЖизни.

Из-за высоких скоростей, интенсивности движения, массовой перевозки детей с севера региона на юг в летнее время именно на федеральных автодорогах случается большое количество аварий, в которых гибнут дети.

Чтобы привлечь внимание к этой проблеме, водители из Владимирской, Курганской, Омской, Орловской, Тюменской областей, Республик Башкор-тостан, Татарстан, Северная Осетия-Алания, а также из Югры и Ямала поддержали при-зыв #Спасите детские Жизни. Они пообещали детям сделать все, чтобы избежать трагедий на дорогах.

Как сообщает портал megatyumen.ru, многие дально-бойщики сообщали о прово-димой акции по радиосвязи, чтобы те, кто едет по трассе, останавливались у детских пит-стопов и подписывали деклара-цию безопасности. Каждому из участников акции вручен текст Детской декларации, чтобы во-дители всегда помнили, что от них зависит безопасность детей на дорогах.

Дальнобойщики со всей России подписали тюменскую Детскую декларацию

9

Новости

По решению городской комиссии по безопасности дорожного движения изме-нен приоритет направлений движения на пересечении проезжих частей на улице 30 лет Победы у завода «Тю-меньмолоко». Решение принято в целях ликвидации заторов с уче-том интенсивности транс-портного потока. Главным теперь является направление от улицы Николая Федорова с левым поворотом к рыбо-ловному рынку, а не прямо по улице 30 лет Победы, как было ранее.

ГИБДД призывает водите-лей быть внимательными, строго соблюдать требования дорожных знаков и особую осторожность при проезде перекрестка в ближайшие дни. В целях обеспечения без-опасности движения на дан-ном участке несет службу наряд ДПС.

Серийное производство российской версии нового по-коления Ford Mondeo стартова-ло 9 апреля 2015 года. Собира-ется автомобиль на заводе Ford Sollers во Всеволожске.

На отечественном рынке модель предлагается в кузове седан. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: Ambiente, Trend, Titanium и Titanium Plus. Цены на новинку начинаются от 1 млн 149 тыс. рублей. Топовая модификация новинки обойдется в 1 млн 799 тыс. рублей.

Базовая комплектация седа-на оснащается 2,5-литровым бензиновым мотором. Мощ-ность двигателя составляет 149 лошадиных сил. Мотор работа-ет совместно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль получил антиблокировочную систему тормозов ABS, электронную систему курсовой устойчиво-сти (ESC), систему помощи при

трогании в гору (HSA), конди-ционер и 7 подушек безопас-ности. Специально для России клиренс машины был увеличен на 12 миллиметров.

Более дорогие комплектации Mondeo получили динамичные

светодиодные фары, систе-му бесключевого доступа в салон Keyless Entry, функцию активной помощи при парков-ке Active Park Assist, а также систему автоматического тор-можения Active City Stop.

На улице 30 лет Победы изменена схема движения

Во Всеволожске началось производство нового Ford Mondeo


Новости

Весенние АКЦИИ до 12 мая 2015!

Установка: усиленный бампер передний + задний дисковые тормоза передний мост + задний мост самоблок передний мост + задний мост самоблок + комплект понижающих шестерен самоблок + лебедка

А также: при установке ГУРа +

установка демпфера со скидкой 10%

при прохождении ТО-2 – скидка 5% на запчасти

Подготовьте свой автомобиль

к сезону вместе с нами! Компания «УАЗ ТОРГ»ул. Республики, 256б

Подробности акций по тел. 27-45-30,[email protected]. www.uaz-torg.ru *Скидки не суммируются.

Замена масла в ДВС - 400 руб. (бесплатные рекомендации от специалиста.) Во время устранения проблем в нашем автосервисе комплексая диагностика - БЕСПЛАТНО! Скидка 10% на все виды тюнинга

Компания «УАЗ» планирует разработать абсолютно новый внедорожник. Об этом сооб-щает «Автосреда» со ссылкой на генерального директора компании «Соллерс» и УАЗа Вадима Швецова. Также топ-менеджер отметил, что на дан-ный момент рассматривается возможность запуска произ-водства автомобиля Patriot с автоматической коробкой передач.

«Это будет линейка внедо-рожников с другим дизайном, созданная на единой модуль-ной платформе с применением современных технологий», – пояснил Вадим Швецов.

Напомним, в январе ста-ло известно, что российская компания «УАЗ» приступила к разработке своего первого компактного кроссовера. Как рассказал министр промыш-ленности и торговли Денис Мантуров, новинка будет создана в рамках проекта

«Кортеж» – производства авто-мобилей на единой модульной платформе для чиновников.

Разработка автомобиля на-ходится на первоначальном этапе. На данный момент закончено формирование технического задания для ин-женерной и дизайнерской работы. По предварительным

данным, машина будет представ-лена в 2019 году.

По неофициальным данным, новинка получит передовые системы безопасности, а также современный мультимедийный комплекс. Кроссовер будет осна-щаться абсолютно новым двига-телем, технические подробности мотора пока держатся в секрете.

УАЗ разработает новый внедорожник

11

Новости

С�МЫЙДРУЖНЫЙ КЛ�СС

Прими участие в конкурсе и выиграй сертификат на празднование выпускного − 60 000 рублей в ресторан-клуб «Сан-Тропе». Заявки принимаются до 20 апреля. *

Фотоконкурс на портале «Мегатюмень»

20 февраля–20 мая

*Подробнее об условиях конкурса читайте на портале megatyumen.ru

Партнер конкурса: Ресторан-клуб "Сан-Тропе" Инфопартнеры

16+

В России может появиться должность уполномоченного по правам автомобилистов при президенте страны, сообщают «Известия». С соответствую-щим предложением выступил первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государ-ственному строительству Алек-сандр Агеев. По его мнению, такая должность необходима из-за того, что с появлением платных парковок и эвакуа-ции права автомобилистов нуждаются в дополнительной защите.

Кроме этого Авдеев от-метил, что после появления этой должности сократятся полномочия местных властей в вопросах платных парковок и принудительной эвакуации. На данный момент эти вопро-сы полностью регулируют местные чиновники.

«Также в последние полгода в различных городах страны

появляются так называемые паркмены – граждане, считаю-щие эвакуацию несправедли-вой и препятствующие ей. Они сталкиваются с трудностями в получении своей машины, так как порядок эвакуации и в том числе возможность возврата транспортного средства на месте не регулируются феде-

ральным законодательством», – заметил Агеев. По словам депутата, уже в конце этого ме-сяца в Совете при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека пройдет специальное заседа-ние, на котором будут обсуж-даться проблемы ущемления прав автовладельцев.

В России может появиться уполномоченный по правам автомобилистов


Новости

Мы предлагаем автовладельцам комплексную антикоррозийную обработку автомобилей матери-алами Tectyl Zinc и Prim Анти-шум. Специалисты работают со всеми автомобилями, но ре-комендуют обрабатывать новые авто. Эффект будет больше.

Известно, что ржавчина – один из результатов коррозии, которая, в свою очередь, приво-дит к потере жесткости кузова из-за разрушения сварных швов, образования трещин в усилите-лях и лонжеронах. Результат: из-менение алгоритма деформации кузова при аварии и нарушение управляемости.

– Большой эффект наблюда-ется от обработки внутренних

полостей: сварные стыки, швы, пороги, двери, лонжероны, все те уязвимые места, которые в первую очередь страдают от коррозии, – отмечает дирек-тор антикор-центра «Валволин» Вячеслав Разгуляев.

Tectyl Zinc – материал на вос-ковой основе, а Prim Антишум – на битумной. Специалисты рекомендуют делать именно комплексную обработку.

Процесс обработки такой: все швы и внутренние полости авто-мобиля обрабатываются Tectyl Zinc ML, а снаружи на днище и арки наносится Prim Антишум. Это материал, обладающий не только антикоррозийными, но и шумоизоляционными

свойствами. Он состоит из ва-куумных микросфер, резиновой крошки, ингибиторов коррозии и вспученного перлита.

В итоге владелец получает комплексную защиту для своего автомобиля. При этом гарантия от сквозной коррозии на но-вый автомобиль, которую дает антикор-центр «Валволин», во-семь лет! По условиям гарантии авто нужно раз в год осмат-ривать и при необходимости обновлять покрытие в местах повреждения. Как показали ис-следования, за счет применения покрытия достигается снижение шума и низкочастотных вибра-ций в два раза, в зависимости от марки авто!

Цена на услугу вполне демо-кратична. К примеру, комплекс-ная обработка «Лады» обойдется в 8 900 руб., а только материа-лами Tectyl Zinc – 7 300 руб.

Антикор-центр «Валволин»,г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4, тел. 79 - 59 - 61, 8 - 902 - 620 - 46 - 86.

Антикор-центр «Валволин» спасет ваше авто от ржавчины

Kia рассекретила обнов-ленный Rio в кузове хэтчбек для Китая. В этой стране авто-мобиль носит название «K2» и уже поступил в продажу. Российская версия хэтчбека, скорее всего, не будет отли-чаться от китайского аналога.

Что касается рестайлиного-вого седана Kia Rio, то он про-дается в России с 1 апреля. Автомобиль получил ряд изменений во внешности и интерьере, однако в тех-ническом плане корейская модель осталась прежней. Цены на новинку начинаются от 539 900 рублей.

Обновленный Kia Rio осна-щается двумя бензиновыми моторами на выбор. В базо-вых версиях это 1,4-литровый атмосферный агрегат мощ-ностью 107 лошадиных сил. Двигатель может работать в паре либо с шестиступенча-той «механикой», либо с четы-рехступенчатым «автоматом».

В более дорогих комплек-тациях модель оснащается 1,6-литровым мотором с от-дачей в 123 лошадиные силы. Заказать такой Kia Rio можно с шестиступенчатой МКП или с АКП с таким же количеством передач.

На российском рынке обновленный седан Kia Rio предлагается в 4 уровнях отделки оснащения (Comfort,

Luxe, Prestige, Premium) и 11 вариантах комплекта-ций. Базовая версия Comfort оснащается двумя подушками безопасности, антиблокиро-вочной системой тормозов (ABS), системой оповещения об экстренном торможении (ESS), передними электростек- лоподъемниками и рулевой колонкой с регулировкой по высоте.

Kia показала обновленный хэтчбек Rio

НоВосТи

13

Американская компания Ford получила патент на 11-ступенчатую коробку пере-дач. В концерне отметили, что на данный момент это всего лишь один из способов защиты своих инновационных идей, однако в будущем не исключа-ется появление данной транс-миссии на серийных моделях бренда, сообщает AutoGuide.

«Как лидер в области инно-вационных технологий, мы ре-гулярно патентуем наши идеи. Это прежде всего служит для них защитой. Совсем необяза-тельно, что в дальнейшем они найдут применение в реальной жизни», – говорится в сообще-нии компании.

Заявку на патент компания отправляла еще в октябре прошлого года. Документ включает в себя три различные конфигурации будущей пере-дачи, которые отличаются ис-пользованием разнообразных

комбинаций шестерен, муфт и тормозов.

Также Ford совместно с General Motors ведет работы над созданием 10-ступенчатой автоматической коробки пере-

дач. Эту трансмиссию получит новое поколение пикапа F-150 Raptor. В компании пообещали, что благодаря этому им удастся добиться рекордных показате-лей экономии топлива.

Ford запатентовал 11-ступенчатую автоматическую трансмиссию

Транспорт тюменских энергетиков напомнит о городах-героях ВОВ

Голубь мира и георгиевская лента украсили транспорт оперативно-диспетчерской службы ПАО «СУЭНКО». Дежурные машины в Заво-доуковске, Тобольске, Ялу-торовске, Ишиме и Тюмени напомнят о подвиге советско-го народа в Великой Отече-ственной войне. Энергетики решили не ограничиваться официальной символикой празднования 70-летия По-беды и нанесли на дежурные автобусы наклейки с именами городов-героев ВОВ и значи-мыми фактами из их истории.

Например, город-ге-рой Мурманск выдержал 762 авиационных налета, фашисты сбросили на него 185 000 бомб. Такую инфор-мацию смогут прочитать люди на улицах и водители на дорогах Тюмени, пока автобус следует по своему маршруту.

«Наша цель – поздравить жителей юга Тюменской об-ласти с праздником Великой Победы и выразить благо-дарность всем, кто защищал Родину на фронте и в тылу», – рассказала Екатерина Мала-хова, пресс-секретарь ПАО «СУЭНКО», в интервью порта-лу megatyumen.ru.

AutoTop апрель 2015

Новости

14

Один из самых массовых, вдохновляющих и необычных со-стязаний стартует 3 мая более чем на 35 трассах всех пяти континен-тов. Это уже второй мировой забег, но в 2015 году в России он состо-ится впервые. Среди участников будет и Сергей Шубенков – лучший российский легкоатлет 2014 года, выпускник ТюмГУ.

Ровно в 11 утра по Глобальному Универсальному Времени (UTC, Москва +4) стартует мировой забег Wings for Life World Run 2015. Самое главное, что принять участие в нем может каждый, кто чувствует в себе силы и желание посоревноваться со всем миром и пробежать (или пройти) не-сколько километров. Правила и условия одинаковы для всех, независимо от возраста и пола. Даже участники на инвалид-ных колясках стартуют наравне со всеми.

Особенность Wings for Life World Run в том, что финишной черты, до которой нужно до-бежать, не существует! Вместо нее через 30 минут после старта одновременно на всех трассах мира следом за участниками забега начинают двигаться автомобили со специальным оборудованием, обозначающие финишную линию. Через опреде-ленные промежутки времени ав-томобили увеличивают скорость и обгоняют участников забега. Когда такой автомобиль обго-няет участника, забег для него заканчивается и он можете воз-вращаться в зону старта.

В чем особенность такого под-хода? Спортсмены бегут на трас-сах разных стран и континентов и могут соперничать за титул победителя, однако они не могут точно знать, когда автомобиль-финиш поравняется с ними и гон-ка будет завершена. В 2014 году после пяти часов на трассах осталось всего лишь три спорт-смена. В конечном счете, лишь 90 м отделяли мирового чемпиона из Австрии от бегуна из Перу.

Не нужно готовиться пробе-жать какую-то определенную дистанцию или какое-то опре-деленное время. Нужно всего лишь выйти на трассу и бежать или идти до тех пор, пока финиш сам не обгонит вас. По словам участников 2014 года, они сами не ожидали, что смогут продер-жаться так долго и пробежать такое расстояние!

Бежим за тех, кто не может!Мировой забег Wings for Life

World Run был организован с це-лью поддержки некоммерческой организации, которая финан-сирует исследования и проекты

по лечению травм позвоночника по всему миру. 100% от собранных регистрационных взносов за уча-стие в забеге, а также все спонсор-ские пожертвования направляют-ся на исследовательские цели.

В забеге принимали участие и спортсмены мирового уровня. Среди них: австрийский бегун на длинные дистанции Кристиан Шайстер, датчанин Айронмэн, чемпион Европы Камилла Пе-дерсен, легенда лыжного спорта Лук Алпханд, чилийская фото-модель и телеведущая Джавиера Асеведо, олимпийский чемпион Аксел Свиндал и пилот команды Формула-1 Red Bull Racing Марк Вебер, а также бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард и мно-гие другие.

ФАКТЫ И ЦИФРЫ ПЕРВОГО МИРОВОГО ЗАБЕГА WINGS FOR LIFE 2014

Мировой чемпион среди муж-чин: Лемауорк Кетема (Эфиопия, 78,58 км).

Мировой чемпион среди женщин: Элиз Селвикваг Молвик (Норвегия, 54,78 км).

Сума собранных средств: более €3 млн (вступительные взносы 50 110 зарегистрировавшихся участников плюс взносы спон-соров). Общая протяженность трасс: 530 928 км, это эквивалент-но тому, что один бегун, обогнул земной шар 13 раз.

Количество бегунов на старте: 35 397 человек.

Бегут спустя час: 29 847 человек.Бегут спустя 2 часа: 5146 человек.Бегут спустя 3 часа: 327 человек.Бегут спустя 4 часа: 26 человек.Бегут спустя 5 часов: 3 человека.Средняя дистанция, которую

пробегают участники: 14,99 км.

Мировой забег Wings for life world run 2015 в России пройдет 3 мая

15

событие

Сразу стоит сказать, что Nissan Tiida II не конкурент Volkswagen Golf, во всяком

случае в Европе. Автомобиль этот уже не новый, он дебютировал в 2011 году в Китае, а в прошлом году появился на европейском рынке под именем Nissan Pulsar и стал середняком гольф-класса. В самом начале 2015 года машина появилась и в России, когда было налажено ее производство в Ижевске на одном конвейере с соплатформенным седаном

Nissan Sentra. Причем от послед-него не только была унаследо-вана колесная база в 2700 мм, но и подвеска, салон и 1,6-литро-вый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 117 л.с. Это исключительно особенности российской спецификации Nissan Tiida, и в таком виде она больше нигде не предлагается.

Если посмотреть, среди одно-классников Nissan Tiida выделя-ется только ярким, самобытным дизайном, а вот по другим

параметром он типичный серед-няк гольф-класса. Колесная база у машины достаточно большая, но Mazda3 имеет большее расстоя-ние между осями, следовательно, и пассажиры второго ряда имеют больший простор. Объем багаж-ника сложно отнести к плюсам – 307 литров против 380-ти у того же Volkswagen Golf. Минусом является и единственный безальтерна-тивный мотор, который при всем желании не сравнить с линейкой двигателей не только Volkswagen

Александр Плеханов

Сражаться с Volkswagen Golf так же бессмысленно, как биться с ветряными мельницами. Более полумиллиона хэтчбеков расходится только в одной Западной Европе, и чтобы повторить такой результат, нужно иметь не один, а сразу несколько козырей.

Nissan Tiida II хочет конкурировать с Volkswagen Golf

16 AutoTop апрель 2015

ПрЕЗЕнтация

Golf, но даже Toyota Auris. Клиренс в 155 мм, конечно, не сравнить с клиренсом Honda Civic, но для не-которых российских регионов он явно маловат. Ведь, несмотря на все изменения последних лет, одна из наших главных бед – каче-ство дорог – по прежнему остается притчей во языцах.

Хорошо, что помимо пятисту-пенчатой механической КПП предлагается еще вариатор, да и список дополнительного оснащения весьма неплохой – мультимедийная система Nissan Connect 2.0, бесключевой доступ в салон, двухзонный климат-контроль, датчик света и дождя, камера заднего вида и ксеноновые фары. Но самый большой плюс – это ценник в 839 000 рублей, причем даже самая «наворочен-ная» комплектация Tekna стоит 1 030 000 рублей, в то время как цены на базовый трехдверный Volkswagen Golf только начинают-ся с 1 058 000 рублей. Toyota Auris еще дороже – от 1 059 000 рублей. И если в Европе Nissan Pulsar/Tiida не конкурент Volkswagen Golf и ни при каких условиях не будет продаваться полумиллионным тиражом, то в России он имеет все шансы не только потеснить немецкого оппонента, но и вообще стать одним из самых продава-емых хэтчбеков гольф-класса. В то время как из России сломя голову бежит концерн General

Motors, прихватив с собой несчаст-ный Opel, японцы планируют в обозримом будущем выпускать более 30 000 Nissan Tiida/Sentra. Во всяком случае, именно на такое количество рассчитаны мощности завода «ИжАвто».

Понятно, что легкой жизни Nissan Tiida в России не видать, и даже не столько из-за серьезной конкуренции в классе С+, сколько из-за «проседания» российского авторынка. Но Nissan Tiida вполне может оказаться в числе тех счаст-ливчиков, которым будет суждено поучаствовать в переделе рынка. Ведь концерн General Motors cделал своим конкурентам поистине царский подарок, убрав из России Chevrolet Cruze, который по итогам прошлого года нашел 29 640 поку-пателей и занял четвертую строчку

среди российских бестселлеров гольф-класса. Как известно, свято место пусто не бывает, и Nissan Tiida, да и другие одноклассники не упустят своего шанса.

Продажи ижевского японца стартуют в начале апреля, и мож-но не сомневаться, что по итогам года, даже несмотря на все мрач-ные прогнозы, Nissan Tiida по-кажет очень неплохой результат. Точный прогноз пока дать затруд-нительно, но попадание в тройку лидеров ему гарантировано. И уж совершенно точно, что Nissan Tiida станет серьезным конкурен-том Volkswagen Golf,да и вообще перепишет весь рейтинг гольф-класса. Вернее, верхнюю его часть. Тех вершин, что не удалось достичь в Европе, он однозначно достигнет в России.

Nissan Tiida если чем и выделяется, то только своим ярким, самобытным дизайном.

17

Презентация

Еще пару месяцев назад EcoSport, выпускающийся на заводе Ford Sollers в На-

бережных Челнах, можно было рассматривать даже как аль-тернативу верхним комплекта-циям «Дастера». Сейчас – как альтернативу Mondeo. Какая уж тут бюджетность… Впро-чем, и внешне Ford не выгля-дит дешевым, особенно наш тестовый Titanium+, стоящий 1 342 500 рублей. В высоту EcoSport почти такой же, как в ширину, и слоеная хроми-рованная пасть не теряется в московском трафике.

Что теряется, так это тще-душные креслица под покро-

вом пухлой зимней одежды. Ширина сидений по ширине туловища – ни больше ни мень-ше. Плоская подушка корот-ковата. В крутых поворотах тело удерживают не боковые

валики спинки, а подлокотник и дверь. Зато геометрия посад-ки хороша: и высоко, и тянуть-ся никуда не нужно. Только зимний тест способен вы-явить, например, особенность фордовского климат-контроля.

Он однозонный, но только в тесном, легковушечном педальном узле зон две: левая нога замерзает, а правая по-теет в локальном «ташкенте» под прицелом тепловой пушки.

Задний диван рассчитан на пассажиров не в папа-хах, но в тулупах. И только на двоих. Он неширок – всего 118 см, хотя между краем подушки и дверью зазор чуть ли не в десять сантиметров.

Владимир Гурьянов/ДРАЙВ Фото Драйва

Cогласно паспортным данным, Ford EcoSport и Kia Soul – хэтчбеки, а Peugeot 2008d – универсал. Хотя, между нами, он такой же универсал, как все трое – кроссоверы. Впрочем, мы слишком привыкли ставить знак равенства между понятиями кроссовер и внедорожник. Если же вернуться к исходному значению слова crossover, то соперники действительно находятся на стыке автомобильных жанров. Они близки мощностью моторов 1.6, но у Ford (122 л.с.) и Peugeot (120 л.с.) они бензиновые, а Kia (128 л.с.) – с дизельным двигателем.

А кроссовер ли ты? Сравнительный тест

С места 122-сильный Ford EcoSport срывается резво, но уже после 60 км/ч энтузиазм его тает, ведь весит машина по-взрослому – 1386 кг.


ТЕсТ-драйВ

В этой «ямке» сделан карма-шек с 12-вольтовой розеткой. Сиденье установлено высоко, места над головой меньше, чем в Kia и Peugeot. Подушка не самая длинная, и при росте 174 см я сажусь «сам за со-бой» с приличным запасом. Автобусная посадка удобна: ступни спрятаны под перед-нее кресло, в целом очень комфортно.

Прежде чем ехать, надо осво-ить алгоритм работы дворни-ков. Потянув рычажок на себя, вы включаете задние очисти-тель и омыватель. А чтобы побрызгать на ветровое стекло, жмите на кнопку в торце ры-чажка. Коротенькие дворнички много куда не дотягиваются… С места 122-сильный Ford срывается резво, но уже после 60 км/ч энтузиазм его тает. Весит машина по-взрослому – 1386 кг. Если не знать, какую коробку передач использует EcoSport, можно принять пре-селективный «робот» за класси-ческий «автомат».

Удивительное дело: PowerShift, будучи преселективной коробкой, специально скон-струированной ради быстрых, незаметных переключений, меняет передачи неспешно, с большими разрывами потока

мощности. Даже при равномер-ном ускорении Ford не то-ропится повышать передачу и уж совсем неохотно перехо-дит вниз. На требовательные удары по педали газа EcoSport отзывается запоздало, будто с опаской. Что это, результат модернизации, которую Ford затеял в том числе из-за жалоб владельцев «Фокусов» с анало-гичной трансмиссией на рывки при переключениях?

Гонять на «Экоспорте» не за чем: ни эко, ни спорта. Ford неуверенно держит пря-

мую, в то время как Kia ведет себя на трассе гораздо ровнее, а Peugeot – вообще скала. Но в поворотах управляться с «Фордом» легко: хватает и точности откликов, и обрат-ной связи на руле. Остроты – даже многовато. И от греха по-дальше система стабилизации сделана бдительной и неотклю-чаемой: кузов высокий, крены заметные… Шалости в неглубо-ком снегу даже на пешеходной скорости резко пресекаются тормозами и вмешательством в подачу топлива.

Расстраивает обзорность: лобовое стекло – со скругленными нижними углами, короткие дворники, широкие стойки и бесполезные угловые окошки в них.

Твердо, но со вкусом. Потолочных ручек нет, а зеркала складываются вручную.

19

ТесТ-драйв

Но стоит съехать с ровного асфальта куда-нибудь в реаль-ную Россию – и Ford примеряет корону. С высоты 200-мил-лиметрового клиренса ямы проселка кажутся точками на гуглокарте. Энергоемкости хватает всегда, хотя мягким EcoSport не назовешь. Подвес-ка потряхивает, но ни единым звуком не жалуется – это как раз тот случай, когда прыгать весело и не страшно. Даже хруст гравия под колесами не так громок, как в Kia или Peugeot.

Салон Kia напоминает «Фор-ду», как далеко ушел прогресс

за пять лет. Хотя все три маши-ны в нашем тесте фактически в максимальных комплекта-циях, но в гонке оснащений Soul скрывается за горизонтом доступного «Форду». В про-сторном салоне «Соула» роятся мириады кнопок-светлячков. Впрочем, если с идеей подсвет-ки аудио- и USB-разъемов я со-гласен, то мерцающие круги вокруг дверных динамиков – уже чайна-бумбокс. К счастью, светомузыка отключается.

Уж насколько высоким кажется Ford, но в Kia садишь-ся и вовсе как в грузовичок. Над головой чуть ли не двад-

цать сантиметров воздуха. Крупные кресла надежно фиксируют тело. Боковая поддержка упругая, пояснич-ная – регулируется, подголов-ник идеально встает по месту, а при надобности выдвигается вперед. Места для ног сзади не-многим больше, чем в «Форде», но спинка завалена сильнее. В «Экоспорте» регулировка угла наклона скрашивает по-садку на высокой скамье, а тут диван зафиксирован: лежи и не жужжи. Зато салон шире на добрых пять сантиметров, чем у двух других машин, диван – на 10 – 15 см. Он неявно отформован для двоих, но уся-дутся и трое.

Турбодизель, которого почти не слышно, честно везет на все 260 Н.м. Конечно, не сто-ит ожидать особой прыти от моторчика 1.6, но в нашем трио именно Soul восприни-мается самым динамичным, жизнерадостным, хотя это самый тяжелый автомобиль в тесте. Напольная педаль газа намекает на… Ан нет! Турбо-восторги смягчены повадками шестиступенчатого «автома-та». Коробка настроена на раз-меренную езду и не торопится отстреливать отработанные ступени.

Kia предлагает три режи-ма электроусилителя руля.

Пластмасса проще, чем в «Пежо». Кресла лучшие в обзоре, с удачным наполнителем.


ТесТ-драйв

Нормальный обеспечивает быстрые реакции и хорошую обратную связь. «Комфорт» неестественно легковесен, а в «Спорте» усилие становится чрезмерным, и после маневра руль неохотно возвращается в «ноль». Небольшие ямы Soul облизывает и кажется ком-фортабельным, даже будучи обутым в шины 225/45 R18. Ралли-спринт через двор в объ-езд люков и выбоин на Kia даже приятен: если EcoSport сойдет за «пригородный» кроссовер, то подвеску Kia точно учили жить в городе.

Добавлять скорости на пло-хой дороге не стоит. Попадись в быстром повороте такая же яма, какую Soul так умело обработал на малом ходу, и воз-никнет диагональная раскачка. Присущей «Форду» или Peugeot собранности тут нет. Стабиль-ный и уверенный в себе Soul будто подменяют, когда прямая дорога сменяется извилистой и ухабистой. Машина дергается в колее, нервным галопом пере-прыгивает через неровности. Однако стоит выехать на шоссе, и гармония восстанавливает-ся. На прямой Soul стабилен, а дизель радует экономией при движении без частой сме-ны передач…

Приземлиться в Peugeot значит в буквальном смысле оказаться ближе к асфальту. Посадка водителя совершен-но легковая. Низкая оконная линия – дизайнерский прием.

При этом передняя панель, напротив, расположена высо-ко, так что ни «высоко сижу», ни «далеко гляжу». Сидеть пред-лагается, держа руль на коленях, а на приборы смотреть не сквозь баранку, а поверх нее. В дальней

дороге это даже удобно. Заодно отпадает необходимость в широ-кой регулировке колонки по вы-соте: диапазон ее перемещений вверх-вниз минимален, хотя настройка вылета полноценная.

Форсунки омывателя двух-струйные, тогда как у кон-курентов веерные. Режим однократного взмаха стекло-очистителей и омыватель включаются движением ры-чажка на себя. Перетянул – пе-

Если Ford EcoSport сойдет за «пригородный» кроссовер, то подвеску Kia Soul точно учили жить в городе с его люками и выбоинами.

21

ТесТ-драйв

репутал. Прерывистый режим не регулируется: по замыслу инженеров все решает датчик дождя. Но в том-то и дело, что он настроен под дождь, а когда то снег, то грязь из-под колес, дворники машут невпопад… Через час езды спина начи-нает ныть: остро не хватает поясничной поддержки. Не рады и задние пассажи-ры, полирующие коленями передние спинки. Благодаря низкому расположению дива-на над головой остается при-емлемый запас пространства, но ощущения странные, будто на театральной галерке. Си-дишь задрав ноги, а верхний край окна чуть ли не на уров-не глаз.

Мультимедийная систе-ма – клубок загадок. Если вам посчастливится отыскать в ней навигатор – выклю-чайте! Русские голосовые подсказки доведут до Киева, тогда как вам надо в Любли-но. Переводом занимались какие-то шутники-геймеры: «На мост! На посадку! Через девяносто метров выезжайте на одиннадцатом повороте!» «Интуриста» нельзя понимать буквально: например, «повер-ните обратно» означает съезд с магистрали. «на вокзал» – въезд на круговое движение; «на посадку» – выезд с круга; «на стоянку» – любой поворот с большой улицы в переулок или во дворы. Зато сенсорный

экран резистивный: откли-кается на прикосновения в перчатках.

«Атмосферник» мощностью 120 л.с. бодр, быстр и шумен. Четырехступенчатый «авто-мат» подчеркивает последнюю особенность, старательно

скрывая первые две. Короб-ке AT8 (она нам знакома как AL4/DP0 по множеству машин концерна PSA с 1997 года) пора в отставку. С более современ-ной трансмиссией отнюдь не тяжелый Peugeot запросто

скинул бы пару секунд на раз-гоне до 100 км/ч. Из четырех доступных ступеней «автомат» использует в основном три, зависая на повышенных обо-ротах, будто вариатор, когда скорость давно стабилизиро-валась. Для экономии в горо-

де можно порекомендовать зимний режим.

В дальней дороге пере-дач не хватает: 100 км/ч – это 2800 об/мин. Расход бензина, что в городе, что на трассе стремится к деся-

«Атмосферник» мощностью 120 л.с. бодр, быстр и шумен. Но четырехступенчатому «автомату» AT8, знакомому нам с 1997 г., уже пора в отставку.

По шумоизоляции, азарту в движении и совокупной плавности хода Peugeot – явный лидер.

Стойки широкие, а зеркала маленькие и «штурманских» ламп на потолке почему-то нет.


ТесТ-драйв

Тип кузова хэтчбек хэтчбек универсал

Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5

Длина/ширина/высота, мм 4273/1765/1629 (1680) 4140/1800/1593 (1605) 4159/1739/1556

Колесная база, мм 2519 2570 2538

Колея передняя/задняя, мм 1529/1532 1576/1588 1477/1488

Снаряженная масса, кг 1386 1406 1140

Объем багажника, л 310–333–375–1238 354–686 360

Тип двигателя бензиновый с распреде-ленным впрыском

дизельный с непосредствен-ным впрыском топлива и турбонаддувом

бензиновый с распределенным впрыском

Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4 в ряд 4 в ряд 4, в ряд

Число клапанов 16 16 16

Рабочий объем, см2 1596 1582 1598

Макс. мощность, л.с./об/мин 122/6400 128/4000 120/6000

Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин 148/4300 260/1900–2750 160/4250

Коробка передач роботизированная, шестиступенчатая

дизельный с непосредствен-ным впрыском топлива и турбонаддувом

бензиновый с распределенным впрыском

Привод передний передний передний

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска полузависимая, пружинная

полузависимая, пружинная

независимая, пружинная

Передние/задние тормоза дисковые/барабанные дисковые вентилируемые/ дисковые

дисковые вентилируемые/дисковые

Шины 205/60 R16 225/45 R18 205/55 R16

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 174 177 189

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 12,9 12,2 11,2

Расход топлива,город/трасса/смешанный цикл 9,2/5,6/6,9 7,5/5,2/6 8,8/5,2/6,5

Емкость топливного бака, лТопливо

52аи-92

54дизельное

50аи-95

Паспортные данные Ford EcoSport 1.6 Titanium+ Kia Soul 1.6 CRDi Premium Peugeot 2008 1.6 Allure

ти литрам. При этом педаль газа у Peugeot 2008 чуткая: обороты растут точно по ко-манде. Увы, отклик двигателя превращается в ускорение с задержкой… Поперечные трещины с острыми краями Peugeot проходит жестко. Поспешил с «лежачим поли-цейским» – получи пендель. Но если мчать на щербатом проселочном асфальте, шасси сохраняет собранность,

раскачать Peugeot трудно, энергоемкости хватает. Длин-ные волны Peugeot глотает, прямую держит идеально и на дуге стоит лучше всех. Главное, машиной приятно управлять: ощущения на руле здесь самые натуральные.

Без оглядки на прайс-лист самым сбалансирован-ным нам кажется Kia Soul. Да и если не отвлекаться от цен, то результат тот же.

А выбор между «Фордом» и Peugeot – это выбор между багажником и дорожным просветом. Рекомендации следующие: для неспешной езды по городу лучше всего подойдет Kia. Король загород-ных шоссе – заводной Peugeot 2008. А EcoSport блеснет клиренсом и короткими свеса-ми на проселках. По степени «дачности» ни Peugeot, ни Kia не сравнятся с «Экоспортом».

По шумоизоляции, азарту в движении и совокупной плавности хода Peugeot – явный лидер.

23

тест-драйв

Чтобы ее завлечь, второй модели «Датсуна» и окрас отрядили специальный –

броский красно-оранжевый (коричневый колер при этом из гаммы убрали), и «автомат» поставили. Радуйтесь, безза-ботные. Ожидают, что хэтчбек возьмет на себя треть продаж марки в России. Ставка сделана на регионы, поэтому мы в Перм-ском крае, а за окном минус восемнадцать.

Мотор у mi-DO без-альтернативный – вазов-ский восьмиклапанник 1.6 (87 л.с., 140 Н.м). Мне предлагают выбрать между максимальной комплекта-цией Dream на «механике» (499 000 рублей) и начальной версией Trust с четырехсту-пенчатым «автоматом» Jatco (455 000 руб.). С ручной короб-кой, славящейся подвывания-

ми, все понятно после on-DO, поэтому беру двухпедальную машину. На двоих с напар-ником у нас 270 км, чтобы разобраться, чем mi-DO – суть перелицованная Lada Kalina – отличается от родственного се-дана на базе «Гранты». Скажу

сразу – различий меньше, чем хотелось бы.

У японских пяти- и четы-рехдверки, мягко говоря, очень много общего: габариты (кроме длины), подвески, тор-моза, шумоизоляция, салон, оснащение и т. д. По паспорту у «Датсунов» и снаряженная масса одинаковая, хотя в част-ных беседах упоминается

15-килограммовая разница. Обе модели разрабатывались параллельно с конца 2010 года, и руководили технической частью два человека. Ведущи-ми инженерами являются наш Максим Саржин и японец Юси Саитоу, который уже три года

«живет» на АвтоВАЗе. Тольят-тинско-ниссановская дружба крепнет день ото дня.

Кто придумал автомобилям диковинные имена, выяснить не удалось. Датсуновцы гово-рят, это плод коллективного творчества. Мол, изначально стояла задача, чтобы названия моделей оставались в тени самого возрожденного бренда.

Константин Болотов/ДРАЙВ Фото фирмы Datsun

Ударение в названии хэтчбека Datsun mi-DO ставится на «и», как при склонении аббревиатуры МИД. Это выяснилось после показа рекламного ролика, что вскоре пойдет на всех телеканалах страны. Видео демонстрирует юношу и девушку, которые гоняют на mi-DO по городу, беспрестанно улыбаясь. Намек понятен. Хэтч, в отличие от нарочито семейного седана Datsun on-DO, адресован прежде всего бездетной молодежи.

Под честное слово

Конструкция энергоемкая, но о любых неровностях подвеска рассказывает слишком подробно. Что бы ни переехал – получи пинок под зад и тычок в руль.

24

ТесТ-ДрайВ


От цифр отказались и при-нялись за короткие слова. Первым было GO, которым Datsun покоряет Индию. Оно почему-то не подошло, и взя-лись за DO. Так выросло то, что мы имеем сейчас. Сотрудни-ки компании ласково зовут свои машины «ондошечкой» и «мидошечкой». Шеф фирмы в России Жером Сего про-износит mi-DO с ударением на «о», но ему простительно – французы в устной речи всегда выделяют последний слог.

Помнится, Lada Granta в японской обертке on-DO у меня вызвала отторжение. Хэтч я принял как-то спокой-но. Стерпелось? Определенно. Слюбилось? Можно сказать и так. Завышенных ожиданий уже не было: тяговитый мотор-чик нравится разумной доста-точностью, неудобную посадку и тесноту я пережил и сми-рился, практически ко всему привык, даже к «пустому» и легкому рулю, невнятным тормозам… Ко всему, кроме «автомата». И он не разочаро-вал – переключения быстрые и четкие, дополнительные режимы, которые удерживают низкие передачи, оказались кстати при движении в горку по грейдеру. Коробка преоб-разила Datsun. Правда, с ней хэтч проигрывает такому же с «механикой» и по разгону

до 100 км/ч (14,3 с против 12), и по максималке (165 км/ч вместо 170). Паспортный рас-ход топлива вырос на 0,7 л (до 7,7 на сотню). В реально-

сти – все равно больше 10,5 л точно…

Если на седане on-DO я 99,9% времени ездил спе-реди, то в mi-DO пришлось порядочно прокатиться на заднем ряду. Да, конструк-

ция энергоемкая, но о любых неровностях подвеска рас-сказывает слишком подробно. Что бы ни переехал, получи пинок под зад и тычок в руль.

Многие дороги Пермского края обделены вниманием ремонт-ных служб, так что мы собра-ли колдобины всех мастей. Реакция у mi-DO на них одна – зубодробительная тряска. Од-нажды корму даже выкинуло

Селектор «автомата» (опция за 40 000 рублей) – пока отличительная особенность хэтча.

У японской пяти- и четырехдверки очень много общего: габариты (кроме длины), подвески, тормоза, шумоизоляция, салон, оснащение и т.д.

25

ТесТ-драйв

из ледяной колеи и мы развер-нулись, зацепив носом сугроб. Слава богу, без последствий. Ни царапины. А что, кстати, с безопасностью? Передние подушки на все mi-DO идут в «базе», АБС тоже, а вот боко-вые и система стабилизации – прерогатива самой дорогой версии.

– Зацепили сугроб?– Да, а как вы узнали?– У вас полный рот снега…Славный дядька на седане

on-DO из службы поддержки оказался гонщиком монокуб-ка Renault Logan. Рассказал, как вылетал с трассы, сколько тысяч евро стоили всякие доработки «Логана»… И вдруг говорит, показывая на mi-DO: «А я вот думаю себе такой взять как разъездную машин-ку по городу. Честная тачка!» Слово «честный» примени-тельно к «Датсуну» я на тот момент слышал уже не раз и, пожалуй, готов согласиться с такой характеристикой.

В принципе, «Калина», по-служившая основой для mi-DO, тоже честная. Но немного в ином смысле: ее честность подразумевает больше правды, чем чести. А mi-DO на то и Datsun, чтобы выйти на новый уровень ответствен-ности перед потребителем. И для этого недостаточно новых шильдика, дизайна да комплектаций – те 42 ди-

лера, что работают в круп-нейших городах страны, должны предоставить сервис, существенно отличающийся от услуг »Лады» в лучшую

сторону. Вот тогда я тоже по-думаю о «разъездной машин-ке» марки Datsun. На «Калину» никогда не решусь, а тут вроде то же самое, да не то… Новая

марка может помочь таким сомневающимся, как я, пере-сесть с подержанных инома-рок на отечественное новье по плану Гона, если за ними

не будет тянуться шлейф сов-ковых привычек.

Глядя на происходящее с руб- лем, логично предположить, что российские «Датсуны»

Из-за купированного хвоста mi-DO короче on-DO на 387 мм. С появлением заднего стеклоочистителя объем бачка омывайки не изменился – три литра.

Хочется верить, что Datsun приложит максимум усилий, дабы с надежностью его автомобилей и их обслуживанием все и впрямь пошло как по нотам.

26

ТесТ-драйв


отправятся на экспорт. Жером Сего подтвердил планы по-ставлять продукцию за рубеж: в Белоруссию и Казахстан. Но сначала марка должна успешно запуститься в Рос-сии. Разумеется, мы не могли не спросить шефа «Датсуна» в России о третьей модели этой марки. Он не исключил кроссовер, но заявил, что тот рассматривается на равных с другими вариантами. Самое сложное – сделать следующую машину такой же доступной, как «ондошечка» и «мидошеч-кой». Ближе к 2017 году узна-ем, что Datsun взял за основу – не «Ниву» же, в самом деле.

Официальная расшифров-ка названия хэтча гласит: mi созвучна английскому слову me (я, себя, меня, мне), DO по-японски означает «дви-жение». И? Меня-себя вези, сделай меня! Шутки шутка-ми, а хочется, чтобы mi-DO стало новым честным словом. Между прочим, даже начина-ющий музыкант при желании увидит в имени модели два гармонично сочетающихся аккорда. Хочется верить, что Datsun приложит максимум усилий, дабы с надежностью его автомобилей и их обслу-живанием все и впрямь пошло как по нотам.

Porsche Cayenne S

Тип кузова хэтчбек

Число дверей/мест 5/5

Длина/ширина/высота, мм 3950/1700/1500

Колесная база, мм 2476

Колея передняя/задняя, мм 1430/1414

Снаряженная масса, кг 1160

Объем багажника, л 240

Тип двигателя бензиновый

Расположение спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд

Число клапанов 8

Рабочий объем, см3 1596

Макс. мощность, л.с./об/мин 87/5100

Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин 140/3800

Коробка передач автоматическая, четырехступенчатая

Привод передний

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска полузависимая, пружинная

Передние/задние тормоза дисковые вентилируемые

Шины 185/60 R14

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 166

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 14,3

Расход топлива,город/трасса/смешанный цикл 10,4/ 6,1/ 7,7

Норма токсичности евро-4

Паспортные данные

27

тест-драйв

Предъявителю купона при покупке моторного масла от 4 л – замена бесплатно.*

*Куп

он д

ейст

вует

с 1

5.04

.15

г. по

15.

05.1

5 г.

Миф 1: Все качественные масла продаются только в канистрах.Реальность: Это всего лишь вопрос фасовки. Будь то бочки 208, 60, 20 литров или канистры объемом от литра до 5, разливаемое в них сырье абсолютно одно и то же. Процесс розлива автоматический, в аппараты встроены блоки конт-роля качества. К тому же известно огромное количество случаев под-делок масел именно в канистрах, ведь это самый ходовой товар.Миф 2: Нет гарантии, что в бочку вместо хорошего масла залито что-нибудь другое.Реальность: 100-процентной гаран-тии, конечно, дать не может никто, даже у официальных дилеров. Здесь важно доверие. Когда автовладелец едет в уже проверенные магазины и СТО, к которым он уже не раз обращался, либо когда приезжа-ют по положительным отзывам на сайтах, рекомендациям друзей. Непосредственно перед покупкой

или заменой масла вы можете по-смотреть все его характеристики, маркировку и дату изготовления, все это на бочках указывается так же, как на канистрах.Миф 3: Стоимость масел одина-ковая, проще купить канистру.Реальность: Предлагается значи-тельное сокращение расходов (30-40%) при использовании абсолют-но того же продукта, что вы брали раньше в упаковке 4 л. Не нужно платить за красивую фирменную упаковку, которую все равно потом выбрасывать. Миф 4: Масло из бочек в магази-нах Тюмени не продается, только в автосалонах.Реальность: Купить масло на раз-лив из бочек в Тюмени можно в Сервис-Маркете «КАНИСТРА». В ассортименте более 10 видов масел: Mobil, Shell, Castrol, Total, Elf, ENEOS и др. Качество сырья гарантируется. Здесь же можно приобрести расходные материалы

для проведения полноценного ТО (фильтры, свечи, колодки, ремни, лампочки и многое др.) и произ- вести их замену на СТО.Сравните цены:MOBIL 5w40 – 390 руб. SHELL ULTRA 5w40 – 390 руб. CASTROL EDGE 5w30 – 390 руб. TOTAL 5w40 – 340 руб. ELF NF 5w40 – 300 руб. TOYOTA 5w40 – 400 руб. FORD 5w30 – 300 руб. MAZDA 5w30 – 350 руб. NISSAN 5w40 – 350 руб. HONDA 5w30 – 400 руб. TOTAL 10w40 – 230 руб.ENEOS 5w30 – 250 руб. Цена указана за 1 литр, продается на разлив из 208-литровых бочек.

Новый тренд в розничной торговле автотоварами – разливные моторные масла из бочек! Журнал Autotop решил помочь автолюбителям разобраться со всеми мифами относительно этого направления.

Мифы и реальность о разливных моторных маслах

Ул. 30 лет Победы, 45,тел. 61-83-44,www.kanistra72.ru

29

опыт эксплуатации

Уникальным Auto Style можно назвать только лишь потому, что им пер-

вым удалось собрать все услуги по тюнингу авто в одной мастер-ской. Здесь выполнят все виды кузовных и малярных работ, перетяжку салона, установку и настройку допоборудования, чип-тюнинг, обклейку вини-лом, покрытие жидкой резиной и многое другое. Есть даже возможность заказать запчасти, шины и диски. Теперь не нужно нанимать эвакуатор, тратя день-ги и время, чтобы отвезти маши-ну с одной мастерской в другую. Специалисты ателье тюнинга готовы качественно выполнить буквально все: от разработки проекта «прокачки» до полной его реализации. При этом учиты-ваются все пожелания клиента и заложенный на преобразова-ние автомобиля бюджет.

Новый сезон несет за собой и новую тюнинг-моду. Напри-

мер, мотоциклисты, желая выделиться, заказывают об-клейку винилом. Однако сейчас существует более универсальная защита и изоляция не только для мото-, но и автотранспорта – жидкое резиновое покрытие. Во-первых, вы можете выбрать абсолютно любой цвет, во-вторых, это идеальная защита от дорожной химии, соли, гравия, царапин. Кстати, при появлении небольшой деформации, вызван-ной механическими повреждени-ями, не нужно переклеивать все покрытие. На нужный участок наносится дополнительный слой, который будет абсолютно незаметен. Обрабатывать жидкой резиной можно детали любой формы, как на кузове, так и в са-лоне машины. Резина не вредит лакокрасочному покрытию и сни-мается как обычная пленка.

Однако внешний вид – это лишь половина успеха, главное то, что под капотом. И в этом

случае вам на помощь придут мастера Auto Style, которые вы-полнят чип-тютинг. Это улуч-шение характеристик двигателя авто посредством изменения калибровок программы блока управления. Помимо увеличения мощности (до 30%), водитель получает грамотно перепрограм-мированную систему впрыска, из-за чего авто становится более послушным и экономичным. Улучшаются режимы холостого хода, холодного пуска, снижается температура работы вентилятора системы охлаждения, устраняют-ся все выявленные ошибки.

Об этих и других услугах по «прокачке» вашего транспорта расскажут специалисты ателье тюнинга.

Подарить своему автомобилю лицо, индивидуальность, сделать его эксклюзивным, удобным и таким, какой хочется именно вам, могут специалисты ателье тюнинга Auto Style.

Полный фарш

«Auto Style» Ул. Одесская, 7, стр. 10 Тел. 8-963-451-61-61, 8-961-205-54-54.vk.com/id270657403, instagram.com/auto_style07

30

Тюнинг


Доменик Торетто отдает предпочтение мускул-карам, легендарным

американским автомобилям с большим объемом двигателя. И если многие зрители помнят Mazda RX-7 из первой части, на которой Дизель выиграл первую гонку на киноэкране, то ее можно считать исключе-нием из правил. Далее Доме-ник выбирал исключительно большеобъемники, особое предпочтение отдавая марке Dodge. Красивейшая финальная гонка в первой части состоялась именно на Dodge Charger R/T 1968. В последующих фильмах

фигурировали и другие модели этой марки, о самых запомина-ющихся экземплярах и будет сегодняшний экскурс.

Dodge ChargerАвтомобили, выпущенные с 1966 г. Стоимость на вторич-ном рынке: нефиксирована.

Автомобили, выпущенные с 2006 г. Стоимость на вторич-ном рынке: от 600 000 руб.

Официально Dodge Charger был представлен в середине 1966 модельного года. Сегодня это раритет и лакомый кусочек для ценителей classic muscle cars. Стандартно автомобиль

оснащался двигателем V8 объ-емом 5,2 литра, но большинство покупателей за доплату выби-рали 6,3-литровую V-образную «восьмерку» мощностью 325 л.с. Несмотря на бешеный успех продаж в 1966 году, Dodge продает всего лишь 15 788 авто-мобилей в следующем, 1967-м. Это было меньше половины проданного за первые полгода с начала выпуска.

В 1968 году Charger выпуска-ет знаменитую модификацию R/T (Road and Track) со стан-дартно установленным двига-телем 440 Magnum мощностью 375 л.с., которая и стала одной

Александр Шкодюк

Несмотря на название статьи, абсолютно все машины, о которых пойдет речь, –бензиновые, причем родом из страны любителей больших моторов. Сейчас на экраны выходит «Форсаж 7», и все, кто хоть раз смотрел этот фильм, знают, кто такой Вин Дизель, исполнивший в фильме роль Доменика Торетто. Все части фильма просто переполнены красивыми, дорогими и быстрыми машинами, но предпочтения героя Дизеля остаются неизменными от фильма к фильму

Виндизельные тачки


ВТоричНый рыНок

из самых узнаваемых машин фильма «Форсаж».

К сожалению, 1971 год счи-тается началом конца «muscle cars» из-за ужесточающихся норм по токсичности и выбро-сам в атмосферу и дороговиз-ны страховки для «автоспор-тсменов».

В 1976 модельная линейка была расширена до 4 модифи-каций – base, Charger Sport, Charger SE и Charger Daytona. В 1978 году заканчивается вы-пуск автомобиля Dodge Charger так наываемой серии-В и на сме-ну ему приходит очень похожий по дизайну и философии авто-мобиль Dodge Magnum.

Возрождение славного имени началось в 2006 году, новый Charger выпускается только как 4-дверный седан. Этот автомо-биль принимал участие в по-следних частях фильма. Версия Charger Daytona R/T с 20-дюй-мовыми хромированными дисками дебютировала на Ав-тошоу в Чикаго в 2006 году. Здесь в роли главной движущей силы выступает мотор Hemi V8 объемом 5,7 л и мощно-стью 340 л.с. А годом раньше на Международном автошоу в Нью Йорке была представлена версия SRT-8 с самым мощным двигателем, который когда-

либо «Крайслер» устанавливал на серийные автомобили – Hemi V8 (6,1 л, 425 л.с.).

Dodge Charger Daytona 1969Автомобили, выпущенные с 1969 г. Стоимость на вторич-ном рынке: нефиксирована

Данный автомобиль был замечен в шестой части «Фор-сажа». Несмотря на то, что это тоже Charger, про него стоит сказать отдельно.

Важной страницей в биогра-фии Dodge Charger в 1969 году был выпуск специальной версии Daytona. Модель была задумана как прямой ответ продукции концерна Ford,

доминирующего на нацио-нальных американских гонках NASCAR в конце 1960-х. А свое название модель переняла из Дейтона-Бич, штат Фло-рида, который был одним из первых центров по автогон-кам NASCAR. Большинство дорожных адаптаций этой гоночной версии получили огромный 7,2-литровый мотор Chrysler. А поскольку аэро-динамическое сопротивление нового автомобиля снизилось примерно на 20%, развивае-мая максимальная скорость была неимоверной. К примеру, на скоростной трассе Talledega в Алабаме на прямом участке

Dodge Daytona известен своей специальной модификацией кузова, включающей заднее антикрыло высотой 584 мм.

33

вторичный рынок

этот пятиметровый флагман показывал впечатляющие 322 км/ч. А Бадди Бейкер на Dodge Daytona под ле-гендарным номером 88 был первым пилотом в истории гонок NASCAR, которому удалось преодолеть рубеж в 200 миль/ч (330 км/ч). Стоит отметить и внешность автомобиля. Dodge Daytona 1969 года – это один из самых известных аэроавтомобилей с особенной модификацией кузова, включающей заднее антикрыло высотой в 584 мм и специальный, сделанный из листового металла, носо-вой конус, который полно-стью заменил традиционную вертикальную решетку

радиатора и бампер. Daytona был построен на сверхмощ-ной по тем временам подвеске и использовал специальные установки в кузове для охлаж-дения тормозов. В стандарт-

ной комплектации он осна-щался 440 м двигателем серии Magnum (375 л.с/280 кВт), а за дополнительную пла-ту был доступен обычный (425 л.с/ 317 кВт) и сильно доработанный 426-й блок от Hemi (620 л.с/460 кВт). Последний является особо

ценным в кругах коллекцио-неров, ведь всего 70 автомо-билей из 505 были «заряже-ны» Hemi, а на всех остальных был установлен самый про-стой двигатель «440 Magnum». В кругах автолюбителей эту марку прозвали «Плимутская Суперптица». Сегодня Dodge Charger Daytona 1969 – не-позволительная роскошь, гордость каждого коллекцио-нера и память о тех временах, когда этой машине не было равных на треке.

Dodge ChallengerАвтомобили, выпущен-ные с 2008 г. Стоимость на вторичном рынке: от 1 700 000 руб.

На этом автомобиле Доме-ник Торетто был замечен в по-

следних частях киноэпопеи.Возрождение легендарной

модели мускл-кара произошло в 2008 году. Автомобиль выпу-скается в единственной кузов-ной модификации – 2-дверном 4-местном купе. Длина кузова составляет более пяти метров. Дизайн экстерьера решили

Модель Daytona была задумана как прямой ответ продукции концерна Ford, доминирующего на американских гонках NASCAR в конце 1960-х.

Лицевая часть машины привлекает внимание мощным передним бампером и агрессивными парными блок-фарами.

Цвет салона не ограничен черным, на выбор так же предлагается голубой и серебряный.



сделать максимально похожим на таковой первого поколения.

Лицевая часть машины с мощным передним бампером, капотом с т-образным возвы-шением посредине и агрессив-ными парными блок-фарами акцентирует внимание на спор-тивной родословной этой модели. Корма авто также вы-полнена в ретростиле – с разде-ленными, прямоугольной фор-мы стоп-сигналами, фонарями заднего хода и указателями по-ворота. В салоне Challenger все свидетельствует о спортивном характере данного автомобиля. И отделка карбоном деталей интерьера, и спортивный, хват-кий руль, и «гоночный дизайн» приборной панели с голубова-той подсветкой.

Выпуск осуществляли в две серии. Одна из них – Limited Edition 2008 SRT-8 с автома-тической пятиступенчатой коробкой передач и двигателем Hemi объемом 6,1 л мощностью 425 л.с. Ее производили с мая по июль 2008-го, с конвейера сошло 6400 штук. В августе 2008 года запустили вторую се-рию, состоящую из четырех мо-делей, включающих: Challenger SRT-8,Challenger SXT, Challenger SE и Challenger R/T. Модель Challenger R/T снабдили восьми-цилиндровым 5,7-литровым Hemi

в сочетании с 5-ступенчатой ав-томатической трансмиссией или 6-ступенчатой механической коробкой передач. На автомоби-ли, оснащенные автоматической

трансмиссией, двигатель выдает 372 л.с. и 540 Н∙м крутящего мо-мента. С 6-ступенчатой механи-ческой коробкой передач двига-тель развивает 376 л.с. и 548 Н∙м крутящего момента.

Самым мощным во второй серии стал Dodge Challenger SRT-8 с 6,8-литровым двигателем Hemi мощностью 470 лошади-ных сил. Начиная с 2011 года

Challenger стали оснащать двумя новыми бензиновыми двигате-лями объемом 3,6 и 6,4 литра соответственно. Была снята с производства 4-скоростная автоматическая КПП.

Самым мощным во второй серии стал Dodge Challenger SRT-8 с 6,8-литровым двигателем Hemi мощностью 470 лошадиных сил.

35


NASCAR, WRC, Indy Car, DTM – все эти турниры мало похожи друг на дру-

га. Серьезно отличаются и по-строенные для участия в турни-рах болиды, и использованные при их постройке конструк-тивные решения. Казалось бы, невозможно объединить все эти решения в одном автомобиле, однако небольшая латвийская компания HGK-Motosport до-казала, что можно. И не про-сто объединить забавы ради, а использовать для достижения успеха в дрифте – пожалуй,

самой зрелищной категории автоспорта.Никита Шиков известен по-клонникам дрифта со времен самых первых, «дворовых» соревнований по дрифту, про-водившихся на размеченных десятком покрышек пыльных парковках. Шикова, который не лезет в карман за словом и не чурается эпатажа, любят и зрители, и спонсоры, и даже соперники. Соперники – в том числе потому, что Никите пока ни разу не удалось стать луч-шим по итогам сезона. Неуди-

вительно, что для выступлений в новом сезоне ему требовался не просто автомобиль, а самый лучший автомобиль.За основу при постройке маши-ны взяли купе Toyota GT86 – на-следницу легендарной «Ха-чироку», модели Corolla Levin середины 1980-х, с которой в свое время началась история дрифта. Дизайн стандартной «восемьдесят шестой» неплох, но чтобы использовать силы природы для повышения темпов уничтожения резины, потребо-вался аэродинамический обвес.

Андрей МинеевФото Павла Богданова и redbull.com

Считаете, что дрифт – это дворовые гонки, где попусту жгут резину малолетки, не умеющие ездить быстро? Взгляните на эту радикально доработанную Toyota GT86 (где применены решения и технологии из DTM, NASCAR и даже чемпионата мира по ралли) – и поймете, насколько вы далеки от истины.



СПОРТ

Комплект широких крыльев под названием Rocket Bunny создан известным японским специалистом Kейем Миурой – в своей работе он совмещает традиционное моделирование в глине и 3D-проектирование. Впрочем, мастера HGK не про-сто установили чужой обвес, а доработали его – и в резуль-тате весь болид одет в «платье» из облегченного стеклопласти-ка.Обычные стекла заменены на прозрачный поликарбо-нат – панели изготовлены в Европе на заказ. Делают это, чтобы снизить вес, но у стекол для машины Никиты Шикова есть свой секрет – сапфировое напыление, позаимствован-ное у машин, выступающих в чемпионате мира по ралли. Эта технология предотвращает образование царапин и потер-тостей, которые появляются на постоянно эксплуатиру-ющемся дрифт-болиде очень быстро.Сразу же обращают на себя вни-мание редкие колесные диски Cosmic Racing и карбоновое антикрыло GT500 со стойками Swan neck (их подсмотрели у болидов, которыми управ-ляют пилоты DTM). А жирную точку ставит красивый дизайн винила, разработанного и на-несенного уже не латвийскими

профессионалами, а отече-ственными специалистами.Самое время рассмотреть салон. Ему свойственны прежде всего аскетичность и аккуратность. Весь металл покрашен в серый цвет, который считает фирмен-

ным гоночное отделение Audi. Трубчатый каркас безопасности изготовлен по лекалам NASCAR, где особое внимание уделяется защите от боковых ударов –

наиболее часто случающихся в мире дрифтинга инциден-тов. Гоночные «ковши» крепко обхватывают тело, а пятиточеч-ные ремни надежно фиксируют его, спортивный руль прекрасно лежит в руках. Многофункцио-нальный дисплей выдает пилоту всю необходимую информацию. Ручной гидравлический тормоз находится в стандартном месте. От окружающего лоска лицо расплывается в улыбке…Закрываем дверь (кстати, она также сделана из пластика), окна слегка выгибаются – и от смены звуковой картины немного шумит в ушах. Кокпит полностью изолирован от внеш-него мира – будь то воздух или вода. Тем самым инженеры избавили пилота от двух вечных проблем – дыма от резины и за-потевших окон. Благодаря это-му ради экономии места и веса «ампутировали» печку, на ко-торую у среднестатистического дрифтера рука не поднимется.С металлическим лязгом

и грохотом оживает рядная трехлитровая турбошестерка и постепенно выходит на ров-ные обороты. Известный своей надежностью и прочностью

Вместо трех приводных ремней один – для привода генератора. Насос системы охлаждения и усилитель руля – электрические.

37

СПОРТ

(не разваливается при суще-ственном повышении мощно-сти) двигатель 2JZ-GTE – еще одна легенда мира тюнинга и дрифта – позаимствован у ле-гендарного купе Toyota Supra. По сути, мотор построен за-ново – из стандартных деталей здесь только блок и коленча-тый вал. Установлена система впрыска воды и метанола (она снижает температуру выхлопа и помогает увеличить отдачу без риска словить детонацию). Вместо трех приводных ремней один – для привода генератора. Насос системы охлаждения и усилитель руля – электриче-ские. Главный недостаток элек-троусилителей – невнятную обратную связь – победили, применив новую программу управления, которая снимает показатели с аналоговых датчи-ков.С маховика двигателя кру-тящий момент спрыгивает в недра кулачковой коробки передач G-Force, которая также хорошо знакома создателям болидов NASCAR. А далее звер-ский крутящий момент (после

тонкой настройки планиру-ется выжать из мотора около 800 л.с., но для деталей транс-миссии и 1000 не предел) идет на «толстый» редуктор Winters Perfomance с не менее «тол-стыми» полуосями.На передке и корме дрифт-болида нашлось место не только карбону, но и кевла-

ру. С целью снизить вес кузов японского купе основательно обкарнали – но без лишнего фанатизма, чтобы не раз-рушить базовую силовую структуру. Масса автомобиля после этого составляет при-мерно 1100 килограммов. Ради улучшения развесовки, которая сейчас составляет 54:46, систему охлаждения почти целиком перенесли в багажник. Так как конструк-цию автомобиля предпочли сохранить, точки крепления деталей подвески оставили

стандартными, а вот сами детали, конечно, поменяли. Амортизаторы и пружины взя-ли из ассортимента немецкой KW, а рычаги и тяги заказали в эстонской фирме WiseFab – особая дрифтовая геометрия позволяет выворачивать колеса так, как водителям обычных машин и не снилось.

Кстати, подвеску и развесов-ку дрифт-кара настраивал инженер, работающий в серии Indy Car.С инженерной точки зре-ния столь крутой машины российским дрифтерам еще не строили. Своим появ-лением Rocketbull задает соперникам новую планку, в теории – чемпионскую. А вот возьмет ли эту планку Никита Шиков – дадут ответы этапы Российской дрифт-серии RDS и Восточно-европейского чем-пионата EEDC.

С инженерной точки зрения столь крутой машины российским дрифтерам еще не строили. Своим появлением Rocketbull задает новую планку.


СПОРТ

ПАРТНЕРПАРТНЕР

В рамках сложившего-ся альянса тюменский картинг получил новый

вектор в своем развитии.В 2007 году по инициативе

главы Упоровского района Сергея Николаевича Спири-донова, который увлекался автоспортом (к тому времени в районе функционировали две кроссовые трассы), началось проектирование картодрома. Объект назывался «Автогородок безопасности» автономного

образовательного учреждения дополнительного образования детей «Упоровский тактический центр».

Строительство началось в 2008 году, в основание трассы длиной 1590 метров было уложено 80% щебня. Открытие планировалось осенью. Но в на-чале августа Сергей Николае-вич погиб в ДТП. Несбывшаяся мечта любителей картинга в течение трех лет зарастала травой.

В октябре 2010 года наше об-ращение в Тюменскую област-ную Думу по решению вопроса о финансировании окончания строительства картодрома получило поддержку. Депутат-ский запрос в правительство области был решен положи-тельно: «Вопрос о выделении бюджетных средств на заверше-ние строительства картодрома в с. Упорово будет рассмотрен в течение 2011 года в рамках ме-роприятий по предоставлению

Галина ВелижанинаФото Александра Савельева

Сказано-сделано: упоровским Центром реализации молодежных программ и общественной организацией «Тюменская областная молодежная автомобильная ассоциация» утверждено положение «О проведении летних практических занятий по картингу в рамках проекта «Доступный картинг для детей и молодежи»».

«Упоровские виражи – лето-2015»


СпОрТ

субсидий местным бюджетам из регионального фонда софи-нансирования расходов».

К 2012 году было принято решение об открытии финан-сирования, для чего дополни-тельно возникла необходимость перевести объект незавершен-ного строительства дорожного хозяйства в спортивное соору-жение. Начатые в мае работы были завершены в августе.

К сожалению, за прошедшие три года упоровский картодром так и не стал полноценным цен-тром картинга.

Центром именно за Уралом – в радиусе 1000 км нет подоб-ного спортивного сооружения. География впечатляет: Омская, Свердловская, Курганская, Че-лябинская, Тюменская области, северные автономные окру-га. Кстати сказать, Западная Сибирь первенство по картингу держит с 2009 года, когда по на-шей инициативе два зимних сезона соревнования проводи-лись в Ханты-Мансийске.

Чтобы присвоить соревно-ваниям статус всероссийских, нужно лицензировать трассу и зарегистрировать в Россий-

ской автомобильной Федерации (РАФ) новую соревновательную зону.

Параллельно с эксплуатацией необходимо решать вопросы ин-фраструктуры: боксы для участ-ников и спортивной техники, судейские посты, светофоры, электронное табло и т. д. и т. п. Большим недостатком явля-ется отсутствие дренажной системы, что создает серьезные

препятствия при прохождении гонщиками трассы в дождли-вую погоду.

Итак, впереди летний сезон. Как готовятся к предстоящим соревнованиям в тюменских клубах, узнаем, придя на экс-курсию во время занятий в сек-ции картинга.

С удовольствием посещают ребята КДТ им. А. М. Кижевато-ва. Здесь многолюдно: еще бы,

41

спорт

только-только закончился зимний сезон, а работы по ре-визии картов хватает – у всех машин необходимо заменить шины на летние, проверить все узлы и детали, почистить и помыть… Педагог-тренер Александр Владимирович Овечкин проводит на схеме упоровского картодрома свое-

образную симуляцию гоноч-ных сюжетов.

КДТ им. А. М. Кижеватова предоставляет дополнитель-ный стимул для своих картин-гистов – каждую среду ребята посещают картинг-центр.

Работа у Александра Влади-мировича насыщенная, ответ-ственная во всех отношениях.

«Техники много, детей тоже. Тесновато!» – улыбается он. Ну и дела! А ведь совсем недавно закончилась рекон-струкция клуба.

На занятиях присутствуют и взрослые. Александр Андре-евич Сафонов (дедушка Саши Калабина) после окончания индустриального института до выхода на пенсию трудился в Тюменском транспортном управлении. Он убежден, что для мальчишки занятия кар-тингом – это залог получения профессиональных навыков управления автомобилем, которые закладываются в под-сознание будущего водителя на всю жизнь. С удоволь-ствием приходит на занятия с внуком, хотя считает Сашу самостоятельным человеком. Говорит: «Самому очень инте-ресно!» В новом сезоне Саша будет выступать в двух клас-сах – «Мини» и «Супермини». Это настоящие спортивные классы, требования и правила в них международные.

Максим Разумов занима-ется в секции первый год.


спорт

Мама Максима Зухра Исмаи-лова очень довольна, что сын занимается полезным делом. В условиях соревнований, счита-ет она, вырабатывается культура поведения водителя, правила взаимоотношений с другими участниками движения, чего на наших дорогах явно не хва-тает. И чем раньше ребенок получит навыки управления автомобилем (картом), тем уве-реннее будет чувствовать себя за рулем впоследствии.

В Центре науки, экологии, техники (ОблСЮТ) тоже вовсю идет подготовка к летнему сезо-ну. Проблем хватает, но желание приходить на занятия с надеж-дой поехать на настоящий карто-дром в Упорово у ребят не от-нять. В конце концов, решать эти проблемы – задача взрослых.

Педагог-тренер Дмитрий Тюмин едва успевает контроли-ровать ситуацию: в одном месте занимаются и ребята, посещаю-щие секцию (в шутку их называ-ют «студентами»), и спортивная группа. Беспокойное хозяйство, забот хватает!

Готовясь к летнему сезону, мы продолжаем борьбу за СК «Патриот». В очередной раз об-ратились в Тюменскую област-ную думу. Тем самым обозна-чаем нашу уверенность в своих действиях и справедливости результата.

43

спорт

В газете «Известия» за 11 августа 1988 года была опубликована

интересная заметка, в кото-рой рассказывалось о том, как у берегов Португалии гигант-ское судно с 5 400 японскими автомобилями на борту легло на бок, но при этом до конца не затонуло. Казалось бы, что в этом интересного? Всякое бывает. Да только пробыло это судно в таком состоянии не-сколько месяцев, и за это время с него не сняли ни одного авто-мобиля. Не снимали автомоби-ли даже тогда, когда несколько бригад разрезали огромный корабль на части, для того что-бы вывезти его на родину. По-

чему? Во-первых, – страховые выплаты. Во-вторых, – имидж японских автопроизводителей, которые не хотели портить себе репутацию подмоченными машинами. Опасения послед-них по поводу антирекламы

были вполне обоснованными – им понадобились десятиле-тия на то, чтобы при помощи новых технологий, отменного качества и конкурентной стоимости завоевать желанный кусок мирового автомобильно-

го рынка – США, и терять его по глупости они не собирались. Лучше понести убытки сей-час, на не до конца развитом для себя рынке Европы, чем по-терять сотни миллионов на уже подготовленной почве.

Второй Перл ХарборС наступлением тяжелого

времени, которое обвалилось на головы американцев в начале 1970-х, выявилось много недо-четов в их безоблачной жизни. Оказалось, что они абсолютно

В начале 1970-х спрос на машины с двигателями больших объемов резко упал, хотя до того момента они составляли основной костяк продаж.

Можно ли считать автомобиль с кузовом купе транспортным средством, которое предназначается для эгоистов? В какой-то мере да, так как многие считают, что двух дверей для четырехместного авто слишком мало. Из всего этого можно сделать следующий вывод: самый эгоистичный народ проживает на территории США, ведь такого количества неудобных автомобилей, к которым помимо купе можно отнести и пикапы со сдвоенной двухдверной кабиной, не продается ни в одной другой стране мира.

Истребитель янкиОлег Зотов


ретро

не готовы к различного рода финансовым катаклизмам, несущим за собой повальную безработицу и взвинчивание цен. Как результат всего этого – длительный ступор тяжелой промышленности, нефтедобычи и много другого, что приносило в казну государства большие деньги. Индустрия автомоби-лестроения, как и все в те годы, переживала свои не лучшие времена. Спрос на машины с двигателями больших объе-мов резко упал, хотя до того мо-мента именно они составляли основной костяк продаж (теперь люди не могли часто заправлять своих железных коней дорого-

стоящим топливом). Зато про-дажи росли у «Фольксвагена» и «Датсуна», которые предлага-ли американцам, научившимся считать деньги, свои мало-

литражки – модели «Рэббит» и 1300/1600 соответственно. Однако всего этого было недо-статочно: компактные автомо-били не могли спасти ситуацию, потому как не всем по душе было ездить в маленьких короб-чонках. Нужны были модели

альтернативные тем, к кото-рым привыкли люди на этом континенте (в меру просторные и комфортные), но при всем этом экономичные.

Для того чтобы перена-строить хотя бы долю произ-водственной части на выпуск подобной продукции, у амери-канцев должно было уйти как минимум десятилетие. И это понимали не только они. Нем-цы вовсю готовили альтерна-тиву огромным «Кадиллакам» и «Линкольнам» в лице «Мер-седеса» S-класса, работающего на дизельном топливе (w116), а японцы и того паче – заканчи-вали разработку среднеразмер-ных авто с резвыми двигателя-ми, чьи объемы не превышали 2000 см³.

К середине 1970-х «Ниссан», «Хонда» и «Тойота» подготовили целую армию для наступления, в которую вошли новоиспе-ченные седаны, универсалы и хэтчбеки. Не было только подходящих кандидатур на мес-то комфортных купе. «Датсун

В декабре 1976 года в Японии стартовали продажи модели «Галант» третьего поколения. Это был новый виток в истории компании.

Требовался более выразительный и запоминающийся экземпляр, к которому покупатели потянулись бы.

45

ретро

180В Купе» («Блюберд Купе») 1976 года в целом был неплох, правда, слишком прост собою, к тому же его брутальная внеш-ность считалась слегка устарев-шей. Требовался более выра-зительный и запоминающийся экземпляр, к которому покупа-тели потянулись бы. Среди ле-ворульных «японцев» такового не нашлось, после чего решили порыться в моделях для внут-реннего рынка. И вот оно, счастье – «Митсубиши Галант Лямбда», появившийся на свет все в том же 1976-м.

Подарок эгоистамВ декабре 1976 года в Японии

стартовали продажи модели

«Галант» третьего поколения. Это был новый виток в истории компании, олицетворявший собою эпоху аэродинамиче-ских характеристик. Помимо седана был представлен авто-мобиль с кузовом купе – Galant Lambda, который пришел

на замену спорткару «Галант Джи-Ти-О». Новое детище «Митсубиши Моторс» име-ло: кузов средних размеров, лишенный средней стойки – хардтоп/купе; новомодные

острые углы, грамотно впле-тенные дизайнерами в общую стилистику; присущие только американским автомобилям элементы – заднее панорамное стекло, сдвоенная прямоуголь-ная передняя оптика; богатое базовое оснащение (полный

электропакет, радиоприем-ник, много вспомогательной информации на центральной консоли и щитке приборов). Изначально модель пред-лагалась покупателям в трех комплектациях и с двумя двигателями, самым мощным из которых был двухлитровый Astron 4G52 (115 л.с.). Разуме-ется, жечь резину с таким по-тенциалом под капотом просто невозможно, к тому же макси-мальная скорость составляла всего 175 км/ч, но для комфорт-ного и в меру динамичного передвижения по городу этого вполне хватало. Спустя год по-явилась модификация с более дорогой отделкой – Galant Lambda Eterna, а также модель-близнец для европейского рынка – «Митсубиши Саппоро» . После всего этого встал вопрос о продвижении данного купе

На рынке Северной Америки японские бренды к тому времени заняли почти все пустующие ниши, что для «Митсубиши Моторс» было плохо.

У Galant Lambda были элементы, присущие только американским автомобилям –заднее панорамное стекло и сдвоенная прямоугольная передняя оптика.


ретро

на рынок США. И вот здесь на-чалось самое интересное.

На рынке Северной Амери-ки японские бренды к тому времени заняли почти все пу-стующие ниши, что для «Мит-субиши Моторс» было плохо. Выводя свою линейку на ры-нок США, они могли стол-кнуться с серьезной конку-ренцией со стороны «Тойоты» и «Ниссана», а продвижение только одной модели счита-лось нерентабельным заняти-ем – доходы от продаж вряд ли смогли покрыть даже затраты на рекламу. Выход из сложив-шейся ситуации виделся в од-

ном – нужно продавать купе под уже известным брендом, причем желательно американ-ским. К счастью, желающих предложить свою эмблему и место в дилерских центрах было хоть отбавляй – «Понти-ак», «Плимут», «Олдсмобил» и «Додж» искали тех, кто сможет предложить хорошую альтернативу популярным в прошлом «мускулистым моделям». Выбор был сделан в пользу «Плимута» и «Доджа». В первом случае автомобиль именовался как «Плимут Саппоро Купе», а во втором – «Додж Челленджер» Да, это

не опечатка – руководство «Доджа» доверило новому японскому купе самое дорогое из собственных имен («Додж Челленджер» в начале 1970-х был культовой спортивной моделью, уступавшей в по-пулярности лишь фордовско-му «Мустангу»). На момент своего появления в 1978 году «Челленджер» азиатского про-исхождения благодаря своей внешности завидно выделялся на фоне «Мустанга» второ-го поколения и некоторых других спортивных авто того времени. Хотя были и недо-статки: кузов у «Доджа» был один (хардтоп/купе) а у «Фор-да» – четыре (купе, тарга, фастбек, хардтоп). К тому же «Мустанг», в отличие от «Чел-ленждера», выпускался с сило-выми агрегатами различной величины, среди которых были даже скоростные версии «Шелби».

P.S. В 1980 году производ-ство Mitsubishi Galant Lambda (Galant третьего поколения), а также его леворульных близ-нецов было прекращено. Всего на американском рынке эта модель пробыла два года, кото-рых с лихвой хватило для того, чтобы обзавестись своей, пусть и небольшой, армией почитате-лей, сделавшей выбор в пользу японской экономичности.

47

ретро

№ 4 (101) апрель 2015

ТОВАРЫ

Запчасти для иномарок .....50

Шины и диски.....................51

Аккумуляторы .....................51

Автостекло, тонирование ...51

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............52

Кузовной ремонт ................52

Тюнинг .................................52

Звук/сигнал.........................52

Спецтехника ........................52

отдел рекламы 68-21-32 [email protected]


classified

г. Тюмень,ул. Пермякова, 42а,тел. 365533, 361211.

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро»

запчасти для иномарок

ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 473433, 489767, email: [email protected] Часы работы: с 8.00 до 21.00.

зАпчАсти и АвтоАксессуАРы на отечественные и импортные авто.

пРофессионАльный инстРуМент KABO.Головки, удлинители, ключи, наборы.в нАличии шиРокий АссоРтиМент:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK.РАБотАет стол зАкАзов.

Авто ноРд

г. Тюмень, ул. Минская, 9б,тел. 269089, email: [email protected]

весь спектР зАпчАстей к ЯпонскиМ АвтоМоБилЯМ.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 695500, 939100, www.renault72.ru, email: [email protected]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет.График работы: пн.пт. – с 9.00 до 19.00,сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

«Альфа-Авто» автозапчасти

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406,тел. 89129997877, 89129275094.Интернетмагазин: www.scenium.ru

штАтные МАгнитолы нА AndrOid (все типы машин).РАдАР-детектоРы 3 в 1 с базой по Тюмени, РФ.РеМонт и оБслуживАние китАйских МАгнитол и РАдАРов.

интернет-магазин Scenium

2 Года

Гарантии

ул.

Вол

одар

ског

о, д

. 21

ОГРН

: 111

7232

0098

17 О

ОО "С

цени

ум",

юр.

адр

ес:

супеРРАспРодАжА по стАРыМ ценАМ (предложение ограничено по количеству).

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2,тел. 605456, [email protected]

«парижАвто»

специализированный магазин автозапчастей для Peugeot, CitroenВсегда в наличии: оригинальные запчасти и запчастианалоги для автомобилей Peugeot, Citroen; расходные материалы для ТО; оригинальные масла и спецжидкости.

Наличие и цены уточняйте по телефону. Наличный и безналичный расчет.

г. Тюмень, ул. Республики, 204/1,тел. (3452) 768315,89088740911.

обсЛужиВаем а/м Любой марки.Диагностика ДВС, АКПП, CDI.Ремонт и обслуживание автомобилей.Капитальный ремонт ДВС, КПП, АКПП, CDI.Магазин. Стол заказов.Автоэлектрик.Контрактные запчасти.Кузовной ремонт, эвакуатор.Продажа радиаторов охлаждения.

«Абсолют-Авто»

абсоЛют-аВто

ул. Одесская, 7, стр 10, тел. 89634516161, 89612055454,vk.com/id270657403, instagram.com/auto_style072

Кузовной ремонт любой сложности.Покраска. Полировка. Аквапринт.Пошив салона. Тонировка.Шумо- виброизоляцияАудиотюнинг. Автовинил. Покраска дисков и многое другое.

ателье тюнинга «Auto style»

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7,тел. 8 3452 961962, vk.com/dsn_72

МАгАзин АвтозАпчАстей и АксессуАРов для французских автомобилей. График работы: пн.пт. – с 10.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 15.00,вс. – выходной

Автомагазин dSn

51

classified

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2,тел. 60-43-45.

Запчасти для автомобилей марки «рено», Lada Largus. оригинальные и аналоги. В наличии и под заказ.Расходные материалы для ТО.

Работаем: пн.-пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

«авто-Франс»

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

автоЗапчастиоригинальные и неоригинальные к автомобилям Ford , Mazda 3,6 и Land-rover

часы работы: пн.-пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00. ул. дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (сто), тел. 47-57-02.

магазин-сто

тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

АвтозАпчАсти для иномАРок с левым Рулем: ToyoTa, Honda, RenaulT, Hyundai, Suzuki, MiTSubiSHi, FoRd, kia, opel, CHevRoleT и т. д.,не позднее 2005 г. выпуска. выкуп автотранспорта после дтп.Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

«статус» авторазбор

razbor72.ru

,

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шос-се, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

магазин «мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного пр-ва, более 1000 наименований, скидки.Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований.кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «Альфа-Банк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1,тел. 40-50-90, 34-24-00. Часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных.

автошины, диски кованые и литые, в наличии и под заказ, импортного и российского пр-ва, шиномонтаж и ба-лансировка для авто- и мототранспорта.действуют скидки на шиномонтажные работы. продажа в кредит. Банки – ОАО «Альфа-Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк».

автомагазин «протектор»

аккумуляторы

ул. Авторемонтная, 47/7, тел.43-21-54, 93-33-90, 8-904-876-48-81, 8-912-99-050-99. Пн.-пт. – с 9.00 до 18.00, сб.-вс. – с 10.00 до 17.00.

ооо «трудъ»

АккумулятоРы: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, услуги аккумуляторщика.гарантия, сервис.

ул. Московский Тракт, 106 (территория ДСУ),тел. 74-88-51, 305-123, www.fuyaogroup.ru

автостекла на иномарки в наличии напрямую от производителя.

Установка.продаЖа беЗ посредников.гарантия 5 лет.

ооо «ФУяо-автостекло»

автостекло, тонирование

54 AutoTop сентябрь 2011

спецтехника, аккумуляторы, шины и диски

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГруЗЧики ВилоЧные и коВшоВыеоФициалЬныЙ предстаВителЬ мксм800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частиЧасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

тел.: (3452) 626058, 626209сот. 89224800287, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто»

ул. Авторемонтная, 2, тел.: 434325, 434788, 420022 email: [email protected]

ооо «автосалон»

погрузчики вилочные HangCha и ковшовые Sunward официальный представитель ООО «НТК ФОРКЛИФТ».Продажа, ремонт, гарантия, запчасти.аккумуляторы ОАО «Тюменского Аккумуляторного завода».

Прием отработанных аккумуляторов, выдача справок.

аккумуляторы

Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7тел.: 432154, 89129905099

ооо «трудъ»

аккумуляторы:отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 438675, 221247, 221302, email: [email protected]пн.пт. с 8.0017.00, сб.вс. выходной

оФициалЬныЙ предстаВителЬ оао «тЮменскиЙ аккумуляторныЙ ЗаВод»

аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене.

Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

ооо «аккумуляторный дом»

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в наличии и под заказ импортного и российского прва, шиномонтаж и балансировка для авто и мототранспорта.при покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк» дисконтные карты для наших клиентовскидки владельцам карт аЗс «н1»

автомагазин «протектор»

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 694504, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757666, 969557, с 9.00 до 20.00

магазин «мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд!По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям свидетелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жителям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, незамедлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794610 или на телефон доверия 794594.

ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 473757, факс 471392

продажа

установка

ремонт и гарантия автономных жидкостных и воздушных отопителей «Эберспехер»

тепло может быть и в твоей машине!

автономные отопители г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 73-70-65, www.stekloff.su

ооо «стеклофф»

Более 3000 стекол в наличии(лобовые, задние, боковые).Установка стекол (гарантия 5 лет).Ремонт сколов (от 500 руб.).Тонирование американской пленкойLlumar (гарантия 5 лет).Консультации (просто позвоните!).часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.


classified

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700-027, 970-002.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. Авторобот. Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развал-схождение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Ремонт малотоннажных грузовых автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и допоборудования. Умеренные цены — высокое качество.

Техцентр AUTO-DOc

г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 47-57-02, 60-65-75.

СТО-магазин

ЗаПчаСТи в наличии. веСь СПекТр УСлУг. ремОнТ двигаТелей. ремОнТ хОдОвОй. ремОнТ мкПП. авТОэлекТрик.ЗаПравка кОндициОнерОв.

часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

сто иномарок

,

Ул. 50 лет Октября, 198а,тел. 70-04-60.www.alabmaster.ru

Диагностика электронных систем.Установка дополнительного оборудования.ОПлаТа ТОлькО При ОПределении неиСПравнОСТи.часы работы: с 9.00 до 18.00, без выходных

«мастер» автолаборатория

кУЗОвнОй ремОнТ

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а,тел. 8-906-820-37-47, [email protected]

кузовные, покрасочные работы любой сложности.Полировка. Ремонт бамперов.Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

эвакУаТОр крУглОСУТОчнО, тел. 701-703.

ООО «автопрестиж»

кузовной ремонт

г. Тюмень, ул. Чекистов, 28,тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиа-торы, ноускаты, капоты, крылья, двери.Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов.Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части.Заправка кондиционеров.

автомагазин «находка»

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 8-922-266-43-48, 90-43-48, е-mail: [email protected], www.aamaster72.ru

Установка сигнализаций, автозапуск GSM.Комплексы Pandora, Starline.Тонировка, ксенон, датчики-парковки.ТV, DVD-аудиоаппаратура.Антирадары, видеорегистраторы.Механические замки «Гарант».Услуги сертифицированы.часы работы: с 9.00 до 19.00.

Студия «автоаудиомастер»

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а,тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

«автодоктормодуль»

крУглОСУТОчнаЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагнос-тика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

спецтехника

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1,тел./факс 35-14-98, сот. 97-01-53,е-mail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОгрУЗчики вилОчнЫе и кОвШОвЫе.ОФициальнЫй ПредСТавиТель мкСм-800, LOcUST, MITSUBISHI, YTO.Продажа, ремонт, аренда, запасные части.часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. — выходной.

тюнинг

Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, vk.com/peretyajka_salona_tyumen

центр интерьерного тюнинга

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности.изменение формы деталей салона.

восстановление раритетных автомобилей.

Кожа, алькантара, искусственная замша.

ТЮМЕНЬ, УЛ. РЕСПУБЛИКИ, 222А, СТР. 1УЛ. ОРДЖОНИКИДЗЕ, 63Б (НА ТЕРРИТОРИИ ПАРКИНГА ЦУМА, ВЪЕЗД С УЛ. ГЕРЦЕНА)

ТЕЛ.: (3452) 95-74-75, 589-502, 530-502WWW.MRCAP.RU

Оптово-розничная торговля:ул. 50 лет ВЛКСМ, 37а, тел./факс (3452) 393-713, тел. (3452) 393-763

ул. Рижская, 72, тел./факс (3452) 323-124, тел. (3452) 227-017

ул. Пермякова, 44, тел./факс (3452) 64-19-19, тел. (3452) 33-49-92

www.vk.com/avtoboss2012, ab72.ru

СТО, мойка, установка, шиномонтаж:ул. 50 лет ВЛКСМ, 48, тел. (3452) 70-70-71

авто, аудио-техника & тюнинг

I класс (Getz, Matiz, Spark, АвтоВАЗ, Lada)

II класс (Corolla, Lancer, Spectra, Toyota Camry,

Honda Accord, KIA Sportage)

III класс (Land Cruiser, Tahoe, Patrol)

ОпТОвО-рОзничная ТОргОвля СОбСТвеннОе прОизвОдСТвО

Акция Шумоизоляция

Работаем 12 лет

Узнавайте о нас в

стоимость материалов стоимость услуг

*Пре

дост

авля

ется

ООО

“А

льф

а-ба

нк”

беспрцентная

рассрочка

20 000 j

15 000 jот 11 000 j до 12 500 j

от 12 500 j до 15 000 j

от 8 500 j до 11 000 j 10 000 j

Переплата

0 рублей

*

Documents

Autotop 4 101 small