Despre Autostrzi n Lume= referat =
Pll Zsolt 3413
2011
1. Autostrzi i drumuri naionale n Romnia
Reeaua rutiera a Romniei Drumurile de interes naional aparin
proprietii publice a statului i cuprind drumurile naionale care
asigur legtura capitalei rii cu oraele reedine ale judeelor,
legturile ntre acestea, precum i cu rile vecine, i pot fi:
autostrzi; drumuri expres; drumuri naionale europene (E); drumuri
naionale principale i drumuri naionale secundare. Autostrzi i
drumurile naionale n Romnia sunt administrate de ctre Compania
Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia prin Direciile
Regionale de Drumuri i Poduri (DRDP) ce au n subordine un numr
total de 44 Secii de Drumuri Naionale (SDN), acestea fiind
organizate la rndul lor n 316 districte de drumuri care
administreaz sectoare de drumuri n lungime medie de 50 km.[1] Cele
apte DRDP-uri sunt: DRDP Iai, DRDP Bucureti, DRDP Cluj, DRDP
Timioara, DRDP Craiova, DRDP Braov i DRDP Contana. DRDP Iai
Bucureti Cluj Timioara Lungimea Nr. DRDP drumurilor(km) poduri
3.402 804 Craiova 2.735 516 Braov 2.395 489 Constana 1.996 446
Total Lungimea Nr. drumurilor(km) poduri 1.953 495 1.823 445 1.758
179 16.062 3.374
AutostrziDefinite cu A urmate de un numr. 1349 kmproiectati /
333 km n uz 2010 558 / 127
Autostrad
Traiectoria Ndlac - Arad Timioara - Deva Sibiu - Piteti Bucureti
Bucureti - Constana
Observaii Este finalizat centura Sibiului (17 km). Sunt n lucru
centura Aradului (12 km)[2] i autostrada TimioaraArad (32 km)[3].
Tronsonul final Cernavod Constana (51 km) este n lucru pn n 2012
Tronsonul Cmpia TurziiCluj Napoca Vest este n folosin. Tronsonul
Bucureti-Ploieti (62 km) este n lucru pn n 2012
A1
A2
203 / 152
A3
Bucureti-BraovBor
588 / 54
Autostrazi propuse n Romnia (Evoluie autostrzi 2007 - 2013)
Tarife de utilizarePentru drumurile naionale din Romnia, dreptul
de circulaie se pltete n orice subunitate CNADNR, la Pota Romn sau
n mai multe benzinrii i firme distribuitoare.
Tarifele n euro de utilizare a drumurilor naionale din Romnia[5]
30 90 Tip autovehicul 1 zi 7 zile zile zile Autoturisme N/A 3 7 13
Transport persoane ntre 9 - 23 locuri pe scaune (inclusiv 4 20 52
120 oferul) Transport persoane peste 23 locuri pe scaune (inclusiv
7 35 91 210 oferul): Transport marf cu MTMA ntre 0 - 3,5 Tone: N/A
6 16 36 Transport marf cu MTMA ntre 3,51 - 7,5 Tone: 4 20 52 120
Transport marf cu MTMA ntre 7,51 - 12 Tone: 7 35 91 210 Transport
marf cu MTMA de 12 tone - pn la 3 axe 9 45 117 270 inclusiv:
Transport marf cu MTMA de 12 tone - minim 4 axe: 11 55 143 374
1 an 28 320 560 96 320 560 720 1210
Sumele provenite din despagubiri se fac venituri extra bugetare
ale Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia
(CNADNR) i reprezint o sum egal cu tariful pe un an, n funcie de
tipul vehiculului folosit fr a deine rovinieta valabil. Amenzile
vor fi ntre 250 lei i 500 de lei pentru autoturisme, ntre 750 lei i
1.200 lei pentru vehiculele cu masa maxim de 3,5 tone i poate merge
pn la 4.500 de lei pentru camioanele cu masa de minim 12 tone i
patru axe.
Drumuri europenen Romnia unele din drumurile naionale fac parte
din Drumurile Europene. Drumurile Europene care trec prin Romnia
sunt: E58; E60; E68; E70; E79; E81; E85; E87 (Clasa A); E574; E576;
E577; E578; E581; E583; E584; E671; E673; E675; E771 (clasa B). n
anul 1985 media zilnic anual a autovehiculelor care circulau pe
drumurile naionale era de 2.421, iar n anul 2010 numrul acestora
s-a dublat la 4.957[6]. Prognozele arat c pn n anul 2025 numrul
autovehiculelor care se vor deplasa pe drumurile Romniei ar putea
crete pn la 8.974[6]. n anul 2010 nregistrarea circulaiei pe reeaua
de drumuri publice s-a realizat prin 943 de posturi de nregistrare
pe drumurile naionale, 2.202 pe drumurile judeene i 184 pe
drumurile comunale[7].
Drumurile NaionaleVezi i: Lista drumurilor naionale din Romnia
apte Drumuri Naionale cu un numr care pornesc din Bucureti ntr-o
distribuie radial. Totui, datorit poziiei Bucuretiului n partea de
Sud-Est a rii, sistemul de numerotare al drumurilor nu este
reprezentativ dup importana acestora.
2. Autostrzi n GermaniaAutostrzile n Germania sunt numerotate
din anii 1970 dup un anumit sistem: 1. autostrzile care un numr
alctuit dintr-o singur cifr au pondere mai mare n Germania i chiar
peste hotare 2. numerotarea s-a fcut inndu-se cont de oraele pe
care le intersecteaz ca de exemplu Berlin 3. autostrzile care au
ultima cifr impar au o direcie nord-sud iar cele pare estvest In
Germania sunt autostrzi numerotate de la 1 la 999, cele dn jurul
Berlinului au numerele ntre 10 i 19.
Traseul Autstrzilor 19 Autstrzile de la numrul 1 la 9 au o
lungime de: 5481 km Autstrzile de la numrul 10 la 19 au o lungime
de: 1018 km Autstrzile de la numrul 20 la 29 au o lungime de: 1121
km Autstrzile de la numrul 30 la 39 au o lungime de: 728 km
Autstrzile de la numrul 40 la 49 au o lungime de: 1035 km
Autstrzile de la numrul 50 la 59 au o lungime de: 286 km Autstrzile
de la numrul 60 la 69 au o lungime de: 853 km Autstrzile de la
numrul 70 la 79 au o lungime de: 532 km Autstrzile de la numrul 80
la 89 au o lungime de: 283 km Autstrzile de la numrul 90 la 99 au o
lungime de: 759 km Autstrzile de la numrul 100 la 199 au o lungime
de: 117 km Autstrzile de la numrul 200 la 299 au o lungime de: 126
km Autstrzile de la numrul 300 la 399 au o lungime de: 77 km
Autstrzile de la numrul 400 la 499 au o lungime de: 51 km
Autstrzile de la numrul 500 la 599 au o lungime de: 123 km
Autstrzile de la numrul 600 la 699 au o lungime de: 155 km
Autstrzile de la numrul 700 la 799 proiect abandonat: Autstrzile de
la numrul 800 la 899 au o lungime de: 13 km Autstrzile de la numrul
900 la 999 au o lungime de: 21 km
Harta autostrzilor n Germania
A1-A9
A1---
-
"Hansalinie/Vogelfluglinie" (727 km) leag localitile: (Fehmarn
Heiligenhafen ) Oldenburg/Holstein Lbeck Hamburg Bremen Osnabrck
Mnster (Westfalen) Hamm Dortmund Leverkusen Kln Euskirchen
Blankenheim Daun/AD Vulkaneifel Trier Saarbrcken
A2---
-
"Warschauer Allee" (486 km) leag localitile: AK Oberhausen
Gladbeck Gelsenkirchen Dortmund Hamm Bielefeld Hannover
Braunschweig Magdeburg AD Werder (Berliner Ring)
A3---
-
(778 km) leag localitile: (Utrecht Arnheim ) Elten Bocholt Wesel
Oberhausen Duisburg Dsseldorf Leverkusen Kln AD Dernbach Wiesbaden
Frankfurt am Main Wrzburg Nrnberg Regensburg Deggendorf Passau
Pocking ( Linz Wien)
A4---
-
(616 km) leag localitile: (Buxelles Lige ) Aachen Kln
Gummersbach Krombach Kirchheimer Dreieck Eisenach Erfurt Weimar
Jena Gera Chemnitz AD Nossen Dresden Bautzen Grlitz ( Breslau
Kattowitz Krakau)
A5---
-
(445 km) leag localitile: Hattenbacher Dreieck Frankfurt am Main
Darmstadt Heidelberg Karlsruhe Offenburg/Straburg Freiburg
(Breisgau) Weil am Rhein (Basel Bern/Zrich/Gotthard)
A6---
-
(457 km) leag localitile: (Paris Metz ) Saarbrcken
Kaiserslautern Mannheim Heilbronn AK Feuchtwangen/Crailsheim
Nrnberg Amberg AK Oberpflzer Wald Waidhaus ( Pilsen Prag)
A7---
-
(946 km) leag localitile: (Aalborg Kolding ) Handewitt Flensburg
Neumnster Hamburg Hannover Gttingen Kassel Hattenbacher Dreieck
Fulda Wrzburg AK Feuchtwangen/Crailsheim Ulm Kempten Nesselwang
(Fssen) ( Reutte Imst)
A8---
-
(497 km) leag localitile: (Luxemburg ) Perl Saarlouis
Neunkirchen (Saar) Pirmasens Karlsruhe Stuttgart Ulm Augsburg
Mnchen (ntrerupt n ora) Bad Reichenhall/Piding ( Salzburg)
A9---
-
(529 km) leag localitile: AD Potsdam Dessau Leipzig Hof Bayreuth
Nrnberg Ingolstadt Mnchen
3. Circulatia pe strazile si autostrazile din ItaliaReteaua de
autostrazi italiene acopera n mod satisfacator Italia exceptie
facnd anumite regiuni din sud. De evitat sunt perioadele
premergatoare si imediat urmatoare sarbatorilor, cnd cozile la
intrarile sau iesirile din marele orase masoara o medie de 20 km.
Calatoria pe drumurile nationale nu se plateste. n Italia se
circula cu luminile de ntlnire aprinse n permanenta. Soferii sunt
obligati sa aiba la bordul masinii, n afara de triunghiul
reflectorizant si Trusa de prim ajutor, o vesta reflectorizanta
care se utilizeaza n momentul n care ati iesit din autoturism
pentru remedierea unei defectiuni. Vesta respectiva, care costa
ntre 5 si 8 euro, se procura de la benzinarii.
4. ChinaChinezii fac autostrzi subterane c s "aeriseasc"
traficulDup revoluia cultural a venit rndul revoluiei ecologice n
China. Astfel, Beijingul a gndit un plan de anvergur pentru a
elimina de pe strzi mainile i camioanele, care funcioneaz pe baz de
combustibil convenional.
Acestea vor circula doar n subteran, unde va fi construit cea
mai vast reea de tuneluri din lume, relata ntr-o recent ediie La
Repubblica. La suprafa vor rmne doar autocarele, taxiurile i
scuterele, precum i bicicletele i ricele. Pentru autoturismele
private, muncipalitatea capitalei chineze prevede locuri de parcare
speciale de suprafa, ce vor fi situate n diferite zone periferice
ale Beijingului. Scopul acestui megaproiect este de a transforma
una din cele mai poluate metropole pe plan mondial, paralizat de un
trafic demenial, ntr-un simbol al traficului controlat noteaz
publicaia italian. n prezent, la Beijing sunt concentrate circa 5
miloane de autoturisme, iar ctre 2015 numrul acestora va ajunge la
10 milioane de uniti. Aceasta n condiiile n care structura rutier a
rmas aceeai ca n epoca lui Mao, iar nivelul de emisii zilnice de
gaze i praf fin corespunde cantitii nregistrate n partea de nord a
Italiei timp de o sptmna. 'La suprafa, Beijingul va rmne accesibil
doar pietonilor, biciclitilor i vehiculelor cu zero emisii i
zgomot.Vom construi noi parcuri, iar pe distane lungi pasagerii se
vor putea deplasa cu ajutorul trenurilor de mare viteza' - detaliaz
primarul capitalei chineze Guo Jinlong planul de asanare ecologic a
marii metropole. 'Revoluia verde' va ncepe la Beijing prin
construirea a 26 de tuneluri, indic la Repubblica. Prima autostrad
de centur subteran va fi construit lng Piaa Tiananmen i va cuprinde
i alte situri istorice. Dar, autoritile chineze se gndesc s ascund
sub pmnt nu doar camioanele i autoturismele poluante, ci
intenioneaz s construiasc n subteran i mall-uri, hoteluri i oficii.
n afar de faptul c va decongestiona traficul, va elibera teritoriul
de suprafa pentru activiti de recreere i divertisment, sistemul de
tuneluri subterane va permite economisirea energiei, reducerea
emisiilor de dioxid de carbon i de cldur. Potrivit primarului
Beijingului, lipsa luminii solare n timpul deplasrii pe sub pmnt i
n timpul orelor de munc n subteran va putea fi compensat printr-o
economie de timp ce se va putea petrece n aer liber, ntr-un mediu
nepoluant.
5. JaponiaParadisul pierdut! Cum aratau autostrazile suspendate
ale Japoniei inainte de cutremurAutostrazi si poduri suspendate,
minuni tehnologice ale inginerilor japonezi , au fost rase de pe
fata pamantului de dezastrul care a lovit, ieri, Japonia. Nu se
stie ce pagube a produs cel mai puternic cutremur inregistrat
vreodata in insulele japoneze, niponii inca isi mai cauta victimele
si inca mai cuantifica pagubele materiale. Cert este ca inainte de
dezastru, japonezii aveau unele dintre cele mai spectaculoase
artere de circulatie din lume.
Aproape toata infrastructura Japoniei a fost distrusa in timpul
Celui de-al Doilea Razboi Mondial, de aceea autostrazile si
podurile, construite dupa anii 50, au un aer modern. Astfel ca, in
zilele noastre, Japonia este traversata de unele dintre cele mai
uimitoare autostrazi si poduri construite din otel si din ciment,
structuri care sfideaza, parca, legile fizicii. Din cauza spatiului
din ce in ce mai putin si a boom-ului economic, Japonia a fost
nevoita sa dezvolte artere de circulatie cu un design care ne
depaseste de departe imaginatia.
Sa luam exemplul autostrazii de mai jos, care ilustreaza solutia
pe care au gasit-o inginerii atunci cnd se construiesc noduri de
autostrazi, cu mai multe benzi de circulaie in unele din lume cele
mai aglomerate orase din Japonia: du-te pe vertical!
Inelul de acces Hokko, parte a autostrazii Hanshian, de langa al
doilea cel mai mare oras al Japoniei, Osaka.
In estul orasului Osaka, japonezii au construit autostrada
suspendata Hanshin
O caracteristica interesanta a autostrazilor suspendate din
Japonia, care traverseaza rauri sau canale este ca sunt construite
foarte aproape de apa, de aceea sunt denumite autostrazi pe
apa.
Ce a fost construit mai intai: cladirea sau autostrada?
Autostrada Hanshin foloseste o scurtatura care trece printre
etajele 5 si 7 ale cladirii Fukushima Gate Tower.
Podul Curcubeu, cel mai lung pod suspendat
Cu o lungime de 570 de metri, Podul Curcubeu (denumire care vine
de la culorile cu care este luminat noaptea) se intinde in nordul
Golfului Tokyo si a devenit emblema orasului de la deschidere, din
1993.
6. Bibliografie
http://ro.wikipedia.org http://www.cnadnr.ro/
http://www.money.ro/ http://wallpaper4god.wordpress.com/
