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Autobuses-234
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Revista profesional del transporte de viajeros
Nº 234 - ENE-FEB10www.tecnipublicaciones.com
PATROCINAN:
TRANSPORTE REGULARBILMAN BUS
TRANSPORTE DISCRECIONAL
GRANDOURE
TRANSPORTE URBANOTUVISA
PYME –TRANSPORTE REGULARAUTOCARES BAILE
Nº
234
- E
NE
-FE
B 2
010
La intermodalidad presidió el congreso Intermodes 2010
Propulsiones alternativas: el transporte público limpio
Cómo elegir los recambios: ¿es mejor calidad o precio?
Hispano presentó Intea, una carrocería para cercanías
EntregadosEntregadosEntregadoslos premios
Editorial
3| autobuses&autocares | OCT06 |
Editora Jefe: Patricia Rial
Director: Miguel Sáez
Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos
Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, María Bofarull, Raquel Pariente González y Javier Fuentes
Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.
DEPARTAMENTOS PROPIOS
Documentación:[email protected]éfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:[email protected]ía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: [email protected]
DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD
Directora: Nieves Herrero ([email protected])Coordinadora: Ana Peinado
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GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS ANUAL 92€ 96€
EDITA
Director General: Antonio Piqué
Oficinas:Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000)Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300)Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez([email protected])
Filmación e Impresión: ClaroGraphisDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.
Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.
La carrera de la intermodalidad
L os servicios ferroviarios se han adelantado a nuestro sector en la carrera por la intermodalidad en los aeropuertos. Tal es así que en las terminales aéreas más importantes de Europa no falta una estación
de tren para facilitar el desplazamiento de los viajeros, pero no tenemos noticia de que en ninguno exista una estación intermodal que albergue también a los autobuses de línea regular y servicio discrecional.Parece que no, pero la coordinación entre ambos modos (avión y tren) resulta muy útil a la hora de confeccionar los viajes a los usuarios. Por ejemplo, un alemán puede subir al ferrocarril en Colonia o en Bonn y dirigirse al aeropuerto de Frankfurt para realizar, es un suponer, un vuelo transoceánico. Pues bien, la compañía Deutsche Bahn (la Renfe germana) ofrece la posibilidad de facturar el equipaje en la ciudad de origen de tal manera que el pasajero lo recogerá ya en América una vez aterrizado, siempre que haya escogido a Lufthansa para volar.La integración entre compañías de distintos modos de transporte no debe quedarse ahí, porque existen todavía más aspectos donde se puede mejorar para facilitar la movilidad de los ciudadanos. De hecho, y siguiendo el mismo ejemplo, si el tren previo de Deutsche Bahn sufre un retraso imprevisto, la incidencia aparece inmediatamente en los ordenadores de Lufthansa para, incluso, retrasar la salida del vuelo hasta la llegada real del pasajero.Ese servicio debería funcionar ya hoy en día, por lo que es necesario que las autoridades promuevan una integración entre modos que incluya al transporte de viajeros por carretera. Y deben hacerlo cuanto antes para que podamos recuperar el tiempo perdido.Afortunadamente, el miembro de la Comisión Europea Guiseppe Rizzo ha reconocido que todavía queda mucho por hacer, pero también ha avanzado la voluntad de la UE para mejorar la intermodalidad existente en la actualidad en los diferentes países. Con todo ello, el viajero sería el principal beneficiado y los operadores incrementarían notablemente la calidad del servicio prestado.
Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 4
Nº 234 - ENE-FEB10SumarioSe
ccio
nes 3 Editorial
6 Confidencial
18 Noticias Profesión
26 Noticias Autocares
48 Noticias Autobuses
59 Noticias Empresas
63 Noticias Inteligentes
12 Bruselas acogió el II Congreso Intermodes
14 Asintra y Fenebús piden una subida de precio en el billete
16 La Comisión Europea debate sobre el sistema de transportes
17 El Gobierno modifica el Plan Vive para adaptarlo al sector
24 Álava presenta el Plan Director de Transporte Interurbano
25 Aragón reorganiza la red de líneas rurales
44 Emtusa de Gijón inaugura instalaciones
45 Vitrasa presenta 20 autobuses de Irisbus Iveco
46 La Empresa Malagueña de Transportes cumple 60 años
55 Los recambios fabricados en Asia invaden el mercado
62 La UEx crea una web para fomentar la movilidad sostenible
40 Hispano presenta la carrocería
de cercanías Intea
Tema del mes/ pág. 10
Ya han sido entregados los Premios “Las Empresas de 2010”
La vida es continua evolución¿nos acompañas?
Hispano presenta los nuevos modelos Intea especialmentediseñados para transporte suburbano y regional.Accesibilidad, Habitabilidad y Versatilidad en su confi guraciónse unen en dos versiones disponibles ya en el mercado.
Intea, movilidad inteligente
34 Sistemas alternativos de propulsión
“Las Empresas de 2010”
La vida es continua evolución¿nos acompañas?
Hispano presenta los nuevos modelos Intea especialmentediseñados para transporte suburbano y regional.Accesibilidad, Habitabilidad y Versatilidad en su confi guraciónse unen en dos versiones disponibles ya en el mercado.
Intea, movilidad inteligente
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concesionaria, Tuzsa, se eleva hasta las 400 unidades. “No nos manifestamos contra el tranvía como medio de transporte, sino contra este proyecto de tranvía, ya que no es el mejor ni el que necesita Zaragoza”, ha declarado Santiago Pabán, portavoz del colectivo.
La SGAE sigue espiando los autocares
La Sociedad General de Autores, SGAE, continúa con su política de contratar detectives privados para que graben el funcionamiento del DVD, vídeo o radio haciéndose pasar por viajeros de los servicios regulares. El objetivo es comprobar si se cumple con el canon en el interior de los vehículos, con la intención de facilitar una prueba de cara a una posterior reclamación judicial. Por su parte, las empresas de transporte, que se podrían plantear retirar los aparatos de los autocares, afirman que el hecho de disponer de sistemas de vídeo y de música en los vehículos no implica que se utilicen para su reproducción. Además, la Comisión Nacional de la Competencia ha emitido un informe en el que acusa a las entidades de gestión de derechos de propiedad intelectual, entre las que se encuentra la SGAE, de mantener una posición “monopolística” que impide “operar de un modo eficiente, facilita el establecimiento de tarifas inequitativas o discriminatorias por la utilización de los repertorios y obstaculiza las actividades que realizan los usuarios, tanto de los que operan en mercados tradicionales como online”.
Fenebús sigue reclamando igualdad de trato
Fenebús ha vuelto a reclamar igualdad de trato entre modos en el reparto de fondos económicos destinados al transporte. La patronal ha denunciado “la escasez de recursos” dirigidos a nuestro sector, “ya que si la Administración aplicase criterios objetivos de distribución, el factor clave debería ser el número de viajeros que transporta cada modo, como sucede en la mayoría de los servicios dependientes de los consorcios de transporte”. De hecho, la Comisión Europea ha felicitado a Fenebús por la queja formal presentada, que ha aclarado la situación en que se encuentra Renfe Operadora en materia de “ayudas de Estado”.
A Fenebús no le consta nada de fusión
En esta misma sección del número anterior de la revista publicamos una nota que explicaba que un importante empresario se había propuesto que durante este año se integraran las dos principales patronales del sector, Fenebús y Asintra. Pues bien, el director de Fenebús, José Luis Pertierra, nos ha asegurado que ni él personalmente ni los dos órganos de gestión de la federación tienen constancia de que exista intención alguna de fusionar ambas organizaciones empresariales. Por supuesto, que cada cual saque sus conclusiones..
Tussam acusa a la Policía Local de multarles injustificadamente
El comité de empresa de Tussam, la empresa concesionaria del transporte público en autobús de Sevilla, ha denunciado una campaña de la Policía Local contra los conductores de los autobuses y acusa a la fuerza municipal de seguridad de multarlos “de forma indiscriminada”. Los representantes de los trabajadores han emitido una resolución firmada por todos los sindicatos presentes en el comité en la que piden a la Policía Local que “tenga en cuenta las circunstancias” del trabajo de los conductores y “las dificultades de la circulación” en la ciudad hispalense. En el documento se asegura que se multa “en algunas ocasiones sin razón alguna y de manera injustificada y en otras sin tener en cuenta las características de los vehículos que se utilizan”.
“Zaragoza sin tranvía” recoge más de 10.000 adhesiones
La plataforma “Zaragoza sin tranvía”, que se muestra contraria al proyecto de construcción de la línea 1 de tranvía en la capital aragonesa, ha recogido más de 10.000 adhesiones tras poco más de dos meses de existencia. La plataforma reprocha al Ayuntamiento que se trata de un proyecto muy caro, cuyo coste sería equivalente a la compra de 1.800 autobuses diésel o de 1.000 autobuses con propulsión alternativa, mientras que la flota actual de la compañía
7| autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Andrés Tamame piensa construir una nave para mantenimiento
El empresario Andrés Tamame, que posee la compañía zamorana Herederos de Andrés Tamame, ha decidido construir una nave para el mantenimiento de los autobuses que podría estar terminada el próximo mes de octubre. Para ello, ha adquirido una parcela de casi 1.400 metros cuadrados en el polígono industrial de Bermillo de Sayago, al sur de la provincia, que ofrece la Sociedad para el Desarrollo de Zamora, Sodeza.
Tussa de Santiago regaló memorias USB
La empresa municipal de transporte de Santiago de Compostela, Tussa, puso en marcha en febrero una campaña de captación de usuarios para el servicio urbano de autobuses con una serie de iniciativas programadas. Además de la promoción en los medios locales de comunicación, Tussa ha regalado un millar de memorias USB a todos aquellos que hayan adquirido o recargado la tarjeta de pago. La campaña incluyó también la entrega a los ciudadanos que esperaban en las paradas de unos 10.000 llaveros con la leyenda “+ Bus”.
¿Un billete válido para Valencia y Madrid?
Los Gobiernos locales de Madrid y Valencia están estudiando implantar un título común de transporte válido para los autobuses urbanos y la red de metro de ambas ciudades. El proyecto, que podría ponerse en marcha de cara a la llegada del tren de alta velocidad, Ave, a Valencia, permitiría a los usuarios desplazarse en transporte público en uno u otro núcleo urbano con mayor facilidad.
Juan Cerdán recibe una Medalla de Oro a título póstumo
El Consejo de las Cámaras de Comercio de Alicante concedió a Juan Cerdán su Medalla de Oro a título póstumo. Cerdán era presidente de la Cámara de Comercio de Orihuela, además de presidente ejecutivo del grupo de transporte de viajeros Costa Azul y presidente de la Asociación Empresarial de Transporte de Viajeros de Alicante
Premian un proyecto de seguridad para el transporte
Una estudiante de Diseño Industrial, Boutaina Chekrouni, ha resultado premiada por su proyecto de fin de carrera sobre un sistema de seguridad que puede adaptarse a los diferentes modos de transporte público urbano (autobuses, tranvía o metro). El sistema consiste en un dispositivo de agarre para mejorar la seguridad de los niños y otros usuarios (ancianos, mujeres embarazadas, etc.) que viajan de pie. Chekrouni ha diseñado un prototipo de una agarradera portátil de fácil transporte.
Interés por explotar el futuro tranvía de Jaén
La explotación del futuro tranvía de Jaén está suscitando el interés de varios operadores del sector. Primero fueron las compañías Veolia Transporte y Transdev las que se mostraron partidarias a optar al concurso mediante sus filiales españolas. Y después fue la empresa concesionaria del servicio de transporte público de la ciudad, Autobuses Castillo, la que anunció su disposición a pujar por la explotación del nuevo modo. El presidente del operador local, José Castillo, considera que “lo idóneo” es que sea la misma empresa la que gestione el tranvía y los autobuses urbanos, pero ha aclarado que su intención “es acudir, aunque depende de las condiciones y las características del pliego de condiciones”. Hasta ahora, el Ayuntamiento no ha desvelado si la concesión se realizará mediante una sociedad mixta o será privada. Según las previsiones, el tranvía de Jaén podría entrar en servicio en el primer trimestre del próximo año.
Tuvisa comprará cuatro autobuses híbridos
La empresa municipal de transporte urbano de Vitoria, Tuvisa, tiene previsto adquirir cuatro autobuses de propulsión híbrida durante el periodo 2010-2011. La iniciativa está enmarcada dentro del proyecto Modern, financiado por el programa Civitas de la Unión Europea. En la actualidad, el 100% de la flota de Tuvisa utiliza gasoil con el aditivo de un 5% de biocombustible.
La revista Autobuses & Autocares ha entre-gado los Premios “Las Empresas de 2010”, que en esta edición han recaído en las compañías Bilman Bus (en la categoría de
Transporte Regular), Grandoure (en la de Transporte Discrecional), Tuvisa (Transporte Urbano) y Autoca-res Baile (PYME-Transporte Regular). Todas ellas son la compañía de referencia en su respectiva zona de
influencia: Bilman Bus en Cantabria, País Vasco, Co-munidad Valenciana y Región de Murcia, Grandoure en Valladolid, Tuvisa en Vitoria y Autocares Baile en la provincia de Alicante. Con ellos, son ya más de 60 operadores de toda España los que poseen estos co-diciados galardones. Los Premios “Las Empresas del Año” se vienen celebrando desde 1992, por lo que la presente edición ha sido la número 18.
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Bilman Bus, Grandoure, Tuvisa y Autocares Baile fueron los ganadores
Autobuses & Autocares entregó los Premios a las
Tema del mes
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“Empresas de 2010”
La revista Autobuses & Autocares ha entre- influencia: Bilman Bus en Cantabria, País Vasco, Co-
Autobuses & Autocares entregó los Premios a las
“Empresas de 2010”“Empresas de 2010”“Empresas de 2010”De izquierda a derecha, Manuel Moure, Carlos Grandoso y Miguel Sáez.
El concejal de Movilidad y Transporte del Ayuntamiento de
Vitoria, Joaquín Esteban, fue el encargado de recoger la distinción.
Bilman Bus, Grandoure, Tuvisa y Autocares Baile ya tienen el codiciado título de “Empresa de 2010” en sus vitrinas. En las 18 ediciones que se han celebrado ya de estos galardones han resultado premiadas más de 60 compañías de transporte de viajeros de toda España.
PATROCINAN:
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Bilman Bus, Grandoure, Tuvisa y Autocares Baile fueron los ganadores
Autobuses & Autocares entregó los Premios a las
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“Empresas de 2010”
Bilman Bus, nombrada “Empresa de 2010” en Transporte Regular
Una gestión muy profesional
Las cuatro empresas reconocidas este año cumplen de sobra los requisitos exigidos para participar, ya que el Jurado valora especialmen-te aspectos como los resultados de explotación, la calidad del servicio ofrecido, la implantación de nuevas tecnologías, las iniciativas puestas en marcha, la gestión de los recursos disponibles, los años de dedicación a los viajeros y al resto de la sociedad y el esfuerzo diario de la plantilla por mejorar el servicio prestado.
El Jurado está compuesto por el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomen-to, Juan Miguel Sánchez; el secretario general de Asintra, Rafael Barbadillo; el director de Fenebús,
José Luis Pertierra; la directora de Anetra, Maribel García; el ex-secretario general de Stemtuc y Atuc, Luis Valdivielso; el catedrático de Transportes de la Escuela Superior Técnica de Ingenieros Industria-les de Madrid, Francisco Aparicio; y el director de Autobuses & Autocares, Miguel Sáez, en calidad de secretario.
Además, viendo la cantidad de empresas de transporte que existen en nuestro país preocupa-das al máximo por la satisfacción de los usuarios está claro que el futuro de los Premios “Las Empre-sas del Año” está totalmente asegurado.
Miguel Sáez
los Premios a las
“Empresas de 2010”“Empresas de 2010”“Empresas de 2010”
Las cuatro empresas reconocidas este año cumplen de sobra los requisitos exigidos para participar, ya que el Jurado valora especialmen-te aspectos como los resultados de explotación, la calidad del servicio ofrecido, la implantación de nuevas tecnologías, las iniciativas puestas en marcha, la gestión de los recursos disponibles,
José Luis Pertierra; la directora de Anetra, Maribel García; el ex-secretario general de Stemtuc y Atuc, Luis Valdivielso; el catedrático de Transportes de la Escuela Superior Técnica de Ingenieros Industria-les de Madrid, Francisco Aparicio; y el director de Autobuses & Autocares, Miguel Sáez, en calidad de secretario.
El alcalde de Santa Pola, Miguel Zaragoza, entre Miguel Sáez y Tomás Baile de Autocares Baile.
El gerente de Bilman Bus, Josu Aduriz, recibiendo el galardón.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 10
Tema del mesReportaje
A la izquierda, el alcalde de Vitoria, Patxi Lazcoz, escucha atentamente la intervención de Joaquín Esteban.
Carlos Grandoso y Manuel Moure,
acompañados por Esteban Rivas y Maribel
García.
Los responsables de Bilman Bus, orgullosos del premio conseguido.Los responsables de Bilman Bus, orgullosos del premio conseguido.
Carlos Grandoso
Foto de familia de los responsables de Autocares Baile con
el alcalde, Miguel Zaragoza, en el
centro.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
A la izquierda, el alcalde de Vitoria, Patxi Lazcoz, escucha
Los directivos de Bilman Bus
han situado a la empresa en un lugar muy alto.
Tomás Baile, máximo responsable de la empresa Autocares Baile.
Los asistentes al acto de entrega celebrado en el
Ayuntamiento de Vitoria.
El acto de entrega a Grandoure tuvo lugar con ocasión de una Asamblea celebrada por Anetra.
Tomás Baile, máximo responsable de
Los asistentes al acto de
El acto de entrega a Grandoure tuvo lugar con ocasión de una Asamblea celebrada por Anetra.
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PATROCINAN:
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
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Profesión
La segunda edición del congreso Intermo-des, que tuvo lugar en Bruselas a primeros de febrero, pretende poner de manifiesto y debatir las experiencias centradas en la
intermodalidad del transporte de viajeros que se llevan a cabo principalmente en Europa. La convo-catoria reunió a numerosos ponentes, entre los que destacaron miembros de la Comisión Europea y del Parlamento, así como algunos representantes de
firmas españolas como el director de Proyectos de Veolia Transport Spain, Diogo da Silva; el director adjunto de Intermodalidad del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, Javier Aldecoa; o el director de Relacxiones Internacionales de Adif, Joaquín Jiménez Otero.
Aunque hubo alguna aportación interesante para el transporte de viajeros por carretera, la mayoría de las intervenciones se centraron en el transporte por ferrocarril. Un buen ejemplo de ello fue la primera ponencia de Jiménez Otero, quien subrayó las ventajas que proporciona el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transpor-tes, PEIT, al servicio español de tren gracias a las
El segundo congreso Intermodes sobre intermodalidad en el transporte de viajeros estuvo centrado en los servicios ferroviarios. Sin embargo, las aportaciones españolas y alguna más dedicada especialmente al sector consiguieron una mínima pero interesante presencia.
El congreso Intermodes tuvo participación española
El futuro pasa por la intermodalidad
En Europa, unos 300 millones de personas usan el autobús, de los que 80 corresponden a las líneas internacionales
13| | ENE-FEB10 |
Reportaje
enormes inversiones económicas destinadas a ese sector.
Jiménez Otero explicó que está previsto que el tren de alta velocidad comunique 19 ciudades de nuestro país, lo que significa el 40% de la pobla-ción. En la actualidad, existen 1.579 kilómetros de vía en servicio del Ave, mientras que otros 2.355 kilómetros se encuentran en construcción. En su segunda intervención, el directivo de Adif ofreció la visión de cómo quedarán los servicios españoles de alta velocidad en el futuro.
El autobús es el hermano pobrePor su parte, Javier Aldecoa aseguró que “el auto-bús es el hermano pobre porque nunca ha deman-dado una estación, ya que siempre ha parado en la calle”. Tras un vídeo, el representante del Con-sorcio madrileño explicó la política de transporte puesta en marcha en la capital, que está basada en la existencia de varios intercambiadores.
En su intervención, destacó que las 30 empre-sas privadas que operan para el CRT tienen más de-manda que los servicios ferroviarios prestados por Renfe Cercanías. “Ahora los ciudadanos disponen de un billete único para todo el sistema de trans-porte y eso ha cambiado la mentalidad del usuario. Ahora, tiene el planteamiento de que utiliza un au-tobús del Consorcio y no de los diferentes opera-dores integrados.
El director de Proyectos de Veolia Transport Spain, Diogo da Silva, explicó a los presentes las características y el funcionamiento del sistema con-cesional español y subrayó los proyectos de implan-tación del tranvía en varias ciudades. Da Silva expuso que en la actualidad existen cuatro sistemas de este tipo en servicio y otros 10 en proyecto que pueden aplicar el modelo de concesión, lo que supondría una posibilidad para las empresas privadas.
El responsable de Proyectos de Veolia aclaró que en el transporte de larga distancia no hay compe-tencia en el mercado pero sí para el mercado. “Se trata de un mercado plenamente liberalizado y pri-vatizado, pero hay algunas barreras para las com-pañías extranjeras y algunas prerrogativas para los operadores locales”, declaró.
Otro ponente que centró su intervención en el transporte de viajeros por carretera fue Stefan Christian, presidente de la Asociación Paneuropea de Estaciones de Autobuses, APC. Christian aportó que unos 300 millones de personas usan el autobús en Europa, de las que 80 millones corresponden a la red de líneas internacionales.
Miguel Sáez
El Consorcio de Madrid recibe un premio
El Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid ha recibi-do el premio Intermodes 2010 por su política para el impulso de la intermodalidad gracias a la creación y puesta en marcha de intercambiadores. El galardón, que fue recogido por Javier Aldecoa, director adjunto de Intermodalidad del CRT, pretende destacar las iniciativas europeas que tienen como objetivo el fomento de la intermodalidad.
Aldecoa participó también en los debates del congreso, donde rea-lizó una ponencia para explicar la evolución que han supuesto los intercambiadores en el sistema de transporte público de la ciudad y su área metropolitana. La ceremonia de entrega tuvo lugar después de las ponencias vespertinas del primer día, tras lo que la organiza-ción sirvió un cóctel a los asistentes.
Una pequeña exposición
Junto al congreso se celebró una pequeña exposición con stands ocupados por las empresas patrocinadoras de la convocatoria. Así, los asistentes pudieron informarse de las últimas novedades que ofrecen firmas como ERG Transit Systems, Logibag, Lumiplan, Transway para el transporte público.Además, los profesionales que acudieron al congreso tenían también varias revistas europeas a su disposición, entre las que destacó la presencia de Autobuses & Autocares como la única publicación española presente en la convocatoria.
Javier Aldecoa, recibiendo el galardón.
Los asistentes pudieron debatir también sobre la liberalización de los servicios.
Profesión
14
Reportaje
| | ENE-FEB10 |
Las patronales Asintra y Fenebús han so-licitado al Ministerio de Fomento que les autorice a subir el precio de sus billetes en los mismos porcentajes que los aprobados
para el ferrocarril, que oscilan entre el 4 y el 6%. Así consta en un escrito dirigido al director general de Transporte Terrestre, Juan Miguel Sánchez, que está firmado por Lorenzo Chacón y José Luis Per-tierra, presidente y director de Asintra y Fenebús, respectivamente.
Ambas federaciones piden aplicar el incremento argumentando que “a la empresa pública Renfe se le han autorizado subidas excepcionales motiva-das por las mismas circunstancias que afectan a las empresas de transporte de viajeros por carretera: la pérdida de viajeros e ingresos, y los aumentos de costes”.
Si Fomento “aumenta los precios al ferrocarril, también debe autorizar que los transportes de via-jeros por carretera tengan igual subida en sus con-cesiones para evitar un agravio entre el ferrocarril y la carretera”, según se afirma en la carta.
Chacón y Pertierra exponen en el escrito la “gra-ve crisis” en que está inmerso el sector del trans-porte en autobús, provocada por “las circunstan-
cias generales de la economía y por el descenso de la demanda y la ocupación”, que cifran entre el 7 y el 15%. Las patronales aseguran, además, que las empresas están registrando un “importante au-mento de costes de la actividad, sobre todo por el aumento del precio del combustible” que se ha cal-culado en un 12,4%, así como los costes laborales (+3,3%).
Asintra y Fenebús aseguran que en su situación actual también ha incidido la competencia del fe-rrocarril, al que se le han autorizado subidas en el precio de los billetes. Asimismo, consideran que estas circunstancias auguran un ejercicio 2010 “muy complicado” para el transporte por carre-tera y para que los operadores “presten un nivel de actividad adecuado para mantener la oferta de servicios”.
El transporte de líneas regulares en autocar ac-tualiza anualmente sus tarifas en el mes de abril tras aplicar una fórmula que tiene el IPC y el volumen de viajeros como principales variables. Esta actualiza-ción, según datos del sector, arrojaría una subida del 0,29%.
Miguel Sáez
Asintra y Fenebús reclaman una subida del precio de los billetes de los servicios de autobús en los mismos porcentajes que los aprobados para la empresa pública Renfe. Las patronales consideran que se debe evitar un agravio comparativo entre el ferrocarril y la carretera.
El incremento del coste del billete oscilaría entre un 4 y un 6%
Asintra y Fenebús piden una subida de precios similar a la del tren
Los operadores sufren una pérdida de viajeros e ingresos y un aumento de costes.
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Profesión
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Reportaje
| | ENE-FEB10 |
La Comisión Europea, CE, ha celebrado una conferencia en Bruselas donde se ha debatido el futuro del sistema europeo de transportes. La cita, en la que estuvo pre-
sente Asintra, supone la conclusión de dos consul-tas públicas lanzadas por la Comisión: la comuni-cación “Un futuro sostenible para los transportes” y el Libro Verde “Red transeuropea de transporte (RTE-T): revisión de la política”.
La conferencia, presidida por el comisario de Transportes y vicepresidente de la CE, Antonio Ta-jani, ha servido para reunir las aportaciones de las partes interesadas y debatir ideas concretas que han ido surgiendo a lo largo del periodo de con-sulta. Todo ello irá recogido en un Libro Blanco de Transportes, que estará disponible durante este
año 2010 y expondrá un panorama del futuro del transporte, así como una serie de pasos que debe-rán darse durante el próximo decenio.
El transporte ha marcado el progreso de la humanidad desde hace milenios. El desarrollo de nuevos modos e infraestructuras del transporte ha llevado al descubrimiento de nuevos mundos, nue-vas rutas y nuevas formas de vivir, por nombrar so-lamente algunos de los beneficios obtenidos”, ha declarado Tajani.
Por ello, el vicepresidente de la CE considera que “nuestra futura política de transporte debe reflejar los principales objetivos perseguidos por Europa, tanto hoy como en los próximos años: reducir el carbono en el transporte, progresar en la Europa de los ciudadanos e impulsar nuevas fuentes de creci-miento y competitividad. Yo personalmente aboga-ría por la creación de corredores verdes, la consti-tución de un fondo específico para el transporte en sentido amplio y la formación de una red básica de proyectos de RTE-T”.
Entre los objetivos del futuro Libro Blanco des-tacan el desarrollo tecnológico, la protección de los pasajeros y los trabajadores, la creación de un fondo europeo para las infraestructuras del trans-porte y la profundización en la liberalización de los modos de transporte, además de la construcción de un mercado único de transporte.
Miguel Sáez
La Comisión Europea está recopilando las aportaciones recogidas durante el proceso de debate sobre el futuro del sistema europeo de transportes. El siguiente paso será recogerlas en un Libro Blanco de Transportes, que estará disponible a lo largo del presente año.
Todo ello se recogerá en un Libro Blanco, que estará disponible este año
La UE debate sobre el futuro del sistema europeo de transportes
El vicepresidente de la CE, Antonio Tajani.
Profesión
17
Reportaje
| | ENE-FEB10 |
El Consejo de Ministros ha aprobado la modificación del Plan Vive de autobuses, con el objetivo de adaptarlo más fielmen-te a las necesidades del sector. El progra-
ma, que cuenta con un presupuesto de 166 millo-nes de euros en el ejercicio 2010, pretende ayudar a financiar unos 1.450 vehículos de transporte pú-blico de viajeros.
Asimismo, los cambios introducidos persiguen reforzar la compra de autobuses plenamente ac-cesibles para las personas con discapacidad, así como fijar nuevos plazos para dar de baja las unida-des anteriores y matricular las recién incorporadas.
Para acogerse al Plan Vive, las empresas de transporte deben dirigirse a las entidades finan-cieras que colaboren con el Instituto de Crédito Oficial, ICO, y dar de baja el vehículo de más de 10 años de antigüedad que pretendan sustituir. Ade-más, el nuevo autobús tendrá que estar homolo-gado conforme a la actual normativa de emisiones o estar propulsado por gas natural, electricidad o hidrógeno.
La iniciativa, que se puso en marcha en junio de 2009, no encontró una respuesta favorable por parte del sector. Tanto las patronales de empresa-rios como algunas asociaciones como Ascabús pi-
dieron que se eliminara la obligatoriedad de que el autobús que se adquiera esté dotado con platafor-ma, ya que, sobre todo el transporte discrecional, no es necesario disponer de toda la flota adaptada. También se solicitó que se modificara el sistema previsto para dar de baja al vehículo, de forma que se pudiera vender en otros países.
El presidente de la Asociación Española de Ven-dedores de Vehículos a Motor, Reparación y Re-cambios, Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ha valorado de forma positiva el nuevo Plan Vive pero considera que sería mejor que se contempla-ran ayudas directas y no a la financiación, de forma similar al Plan 2000E de automóviles. Sánchez To-rres puso de manifiesto la necesidad de evitar que las entidades crediticias sólo aprueben aquellas operaciones “más seguras y ventajosas” para sus intereses.
Miguel Sáez
El Gobierno ha modificado el Plan Vive con el fin de
adecuarlo a las necesidades reales del sector, tras
comprobar que la primera iniciativa no encontró una
respuesta favorable del sector. El objetivo del programa
es ayudar a financiar la adquisición de unos 1.450
vehículos nuevos.
Ganvam considera que sería mejor que se contemplaran ayudas directas y no a la financiación
Está dotado con una partida de 166 millones para este año
El Gobierno modifica el Plan Vive para adaptarlo a las necesidades del sector
Ascabús había reclamado que se eliminara la obligatoriedad de incluir plataforma en el vehículo nuevo.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 18
ProfesiónNoticias
Valencia aprueba la Ley de Accesibilidad Universal al Transporte
Las Cortes Valencianas han aprobado la Ley de Accesibilidad Universal al Sistema de Transpor-tes, cuyo objetivo es garantizar el libre acceso a los medios de transporte y la plena posibilidad de movilidad y comunicación ac-cesible. La ley beneficiará a más de dos millones de personas con movilidad reducida, así como a personas mayores, embarazadas o los ciudadanos que se despla-cen con niños pequeños.Ahora, los municipios de la co-munidad tendrán que elaborar un Plan de Adaptación de itinerarios urbanos adecuados para estos colectivos. Así, los municipios con más de 20.000 habitantes dispondrán de un plazo máximo de cuatro años para adaptar toda su red peatonal. Mientras tanto, los municipios que no superen los 20.000 habitantes ni las 10.000 viviendas tendrán un plazo de ocho años para cumplir el plan.
Cada uno es artífice de su ventura...
EL RINCÓN DEL QUIJOTE
Dice nuestro ilustre Don Quijote en el capítulo LXVI de la 2ª Parte que “el ha sido artífice de su ventura, pero no con
la prudencia necesaria y así le han salido al gallarín sus presunciones”. Gallarín deriva de gallo y era un juego de cartas de la época en la que se apostaba dinero y con el que se obtenían ganancias o pérdidas exorbitantes. Don Quijote se equivocó a la hora de hacer sus presunciones porque no tiene en cuenta que el grandor o tamaño del caballo del caballero de la Blanca Luna acabaría con la flaqueza de Rocinante en un abrir y cerrar de ojos. Una ventura desmedida que le hace morder el polvo en un funesto combate que le haría regresar a casa ro-deado de locura y sandez. Sirva este episodio para “metaforizar” lo que podría llegar a pasar en nuestro querido sector del transporte. Siempre ha defendido nuestro caballero andante políticas tendentes a favorecer la competencia en to-dos los sectores económicos, pues está demostrado que es la mejor herramien-ta para estimular la innovación empresarial. Sin competencia de ningún tipo, no habría progreso, porque la tentación de dormirse en los laureles sería demasia-do sugerente. Sin embargo, últimamente, se sorprende nuestro hidalgo al ver un uso ciertamente diabólico y peligroso de la competencia por parte de las autoridades, pues al parecer su único fin es el de bajar los precios de los ser-vicios hasta el sin sentido. Y este uso no es un fin en sí mismo, pues las cosas valen lo que valen, ya que de lo contrario llegará un día que le interesen a “Rita la cantaora”. Y este es el peligro ¿Han calculado nuestros gobernantes el riesgo de que un día el empresariado en general arroje la toalla y se rinda porque con el juego del gallarín ya solo se obtienen pérdidas o en su defecto beneficios nimios que se obtienen más fácilmente con otras alternativas inversoras mucho más sencillas y sin riesgo alguno? Y es que lo dice el refranero popular “buena o mala, tanta ventura poco dura”. Ejemplos sectoriales como el proyecto de Ley de transposición de la Directiva de servicios (Ley Omnibus) o los provocadores cambios contenidos en el anteproyecto de Ley de Economía Sostenible pueden servir como escaparate para debatir si la idea casi obsesiva de acabar a base de golpe normativo con el principio del justo equilibrio económico, no solo jurídico como en el caso de una concesión administrativa, sino de cualquier actividad económica es un buen camino para el futuro del sector del transpor-te y si cabe para el desarrollo económico del país. Cuando nuestro hidalgo ve estos designios, recuerda sus años de estudio y ve como los cimientos de la microeconomía se derrumban, puesto que el principio empresarial de la maximi-zación del beneficio, parece desde luego una quimera a tenor de los resultados empresariales que se publican cada año. Y el problema no reside en introducir competencia, sino en olvidar que cualquier actividad económica debe ir acom-pañada de un justo equilibrio económico. Por eso la competencia no acaba en su propio término, sino que debe de ir acompañada de necesarios adjetivos que la hagan justa, razonable y equilibrada, pues de lo contrario iremos poco a poco camino de una senda peligrosa que hará que muchos empresarios como decía Sancho Panza en el capítulo XXI de la Primera Parte “acaben poniendo los pies en polvorosa y cogiendo las de Villadiego”. Tanta exigencia normativa en términos de seguridad, medio ambiente, igualdad, calidad, … son loables para una sociedad moderna, pero siempre que al menos no se niegue el principio en el que se basa toda la teoría microeconómica que no es otro que el de conse-guir un razonable beneficio empresarial. De no ser así, se corre el riesgo como también sugiere Sempronio en la Celestina de “tomar las calzas de Villadiego y salir por patas”..
Javier Fuentes.
Fomento construirá un carril bus-VAO entre Málaga y Torremolinos
El Ministerio de Fomento construirá una plataforma reservada para transpor-te público y vehículos de alta ocupa-ción (carril bus-VAO) entre Málaga y la localidad de Torremolinos. El proyecto, sometido a información pública duran-te un mes, supondrá un desembolso de 100 millones de euros y pretende descongestionar el tráfico entre ambas poblaciones.La plataforma tendrá un trazado de 8,7 kilómetros. Si la licitación de los traba-jos se realiza durante el presente año, las obras podrían comenzar en 2010 o 2011.
19 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
Aparcar en el carril bus ya no restará puntos en el carné
Fomento acude a un foro euroasiático en Vilnius (Lituania)
El Ministerio de Fo-mento ha estado presente en el I Encuentro ASEM sobre transportes, un foro euroasiático que se cele-bró en la ciudad lituana de Vilnius y en la que altos representantes de los mi-nisterios de Transporte de Europa y Asia han analiza-do los cambios y priorida-des de la política en este área de cara a establecer una visión y estrategia comunes.La delegación española ha estado encabezada por Juan Miguel Sánchez, director general de Trans-porte Terrestre, quien en su intervención apostó por reforzar la cooperación en materia de transportes en-tre Asia y Europa, así como la apuesta para fomentar la innovación, sostenibi-lidad y calidad en dicha materia, que será a su vez impulsada por España du-rante su próxima presiden-cia de la Unión Europea, a partir del 1 de enero de 2010, según informan desde el ministerio.
La nueva Ley de Segu-ridad Vial, que ya ha sido aprobada, establece que cuatro infracciones dejan de restar puntos, entre las que destaca la de estacionar el vehículo privado en el carril bus. Las multas de tipo económico se mantienen.Se suprimen también las
suspensiones temporales del permiso de conducir, no así aquellas motivadas por el agotamiento del saldo de puntos. De este modo aquellos conductores suspendidos por sanción podrán volver a po-nerse al volante. Eso sí, la DGT adelanta que no se devolverán los puntos perdidos. Los carriles bus resultan perjudicados con la medida.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 20
ProfesiónNoticias
Premian un sistema que mide los efectos del tráfico en la contaminación
El proyecto “Sistema electrónico para medida y monitorización de los efectos del tráfico real en las emisiones contaminantes”, de-sarrollado por la Universidad de Alcalá de Henares, UAH, ha recibido el premio 3M de Medio Ambiente. El equipo de investigación ha desarrollado un sistema que registra la actividad e interacción entre vehículo, conductor y entorno en condiciones de tráfico real.El proyecto, además de medir los gases y partículas, calibra las condiciones más contaminantes para poder establecer una con-ducción más ecológica. Se puede emplear en todos los vehículos aunque utilicen cualquier combustible y no necesita energía adicional.
José Luis Pertierra, presidente del Comité Madrileño del Transporte
El director de Fenebús, José Luis Pertie-rra, ha sido elegido por unanimidad presidente del Comité Madrileño de Transporte por Carretera. Pertierra, que ocupará el cargo durante los próximos cuatro años, sustituye a Benito Armero, presidente de Tradismer.El nuevo vicepresidente del Departamento de Viaje-ros es Mariano Sánchez, presidente de la Federa-ción Profesional del Taxi, mientras que el presidente del Departamento de Mercancías es Benito Ar-mero y el vicepresidente es Antonio García, secretario general de ATA-Madrid. El com ité, concebido como un órgano de representación y colaboración con las administraciones, renueva sus representantes cada cuatro años, por lo que Fenebús ostentará la presidencia hasta noviembre de 2013.
La cifra de matriculaciones de autobuses bajó un 26% en 2009
La cifra de autobuses, autocares y midibuses matriculados durante 2009 ascendió hasta las 2.203 unidades, lo que supone un descenso del 26% en comparación con los 2.979 vehículos registra-dos en el año anterior, según ha informado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac.Por marcas, Irisbus ha conseguido el liderato del mercado gracias a las 662 unidades matriculadas, seguida de Man (478 vehículos), Scania (344), Mercedes-Benz (322) y Volvo (258). Todas ellas han notado la recesión económica y experimentan una caída respecto al ejercicio 2008, ya que Irisbus Iveco obtuvo un 23,3% menos, Man un 18,8%, Scania un 22,2%, Mercedes-Benz un 25,5% y Volvo un 35,8%.
El mercado ha sufrido un descenso en el pasado ejercicio.
El Gobierno crea la Mesa de Movilidad Sostenible
El Consejo de Ministros ha aprobado la crea-ción de la Mesa de Movilidad Sostenible como ór-gano consultivo, asesor y de cooperación de todos los agentes vinculados a la movilidad, incluida en el anteproyecto de Ley sobre Economía Sostenible. Sus funciones principales consisten en coordinar las actuaciones de las distintas administraciones públicas, evaluar las acciones puestas en marcha e informar de los proyectos normativos que afecten a la movilidad.El anteproyecto recoge también otras iniciativas como el fomento de la elaboración de planes de movilidad sostenible, el desarrollo de planes de transporte de empresas para incentivar el uso del transporte público colectivo y la promoción del transporte por carretera limpio.
BREVE
El IV Congreso de Transporte se celebrará del 26 al 28 de mayo
El IV Congreso Internacional de Transporte se celebrará los días 26, 27 y 28 de mayo en la ciudad de Castellón de la Plana, bajo el lema “soluciones en un entorno económico incierto”. La convocatoria está organizada por el Centro del Derecho del Transporte Internacional de la Universidad Jaime I de Castellón.
José Luis Pertierra.
21 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
Matilde Martínez, nueva presidenta de Aretbus
La empresaria Matilde Martínez Pueyo ha resultado elegida nueva presidenta de la Asocia-ción Riojana de Empresas de Transporte en Auto-bús, Aretbus, integrada en la Fer. Martínez, de la compañía Autocares Arturo Martínez, tiene ante sí un periodo de mandato de dos años y sustituye en el cargo a Jesús Arnáiz.La decisión fue tomada en la última asamblea general e la asociación, en la que también fue resultó elegida como vicepresidenta Paula Díez, del operador Líneas Rurales de La Rioja. Los vocales son Jesús Arnáiz Pozo, de Riojana de Autocares, y Yolanda Yanguas, de Autocares Yanguas.
El Gobierno estudia el cese de actividad de los autónomos
El Consejo de Ministros ha recibido un informe del Ministerio de Trabajo e Inmigración sobre el Anteproyecto de Ley que regula el sistema de protección por cese de actividad de los trabajadores autónomos, cumpliendo con el mandato de la Ley del Estatuto del Trabajador Autóno-mo y con el que pretende responder a una reivindicación histórica de este colectivo.El sistema, según la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, se basa en tres princi-pios: “es contributivo, solidario y financieramente sosteni-ble”. Además, continúa, la Ley de Presupuestos Generales del Estado establecerá cada año el tipo de cotización que permita financiar este sistema de protección de los traba-jadores que cesen involuntariamente en su actividad.
BREVE
El IV Congreso de Transporte se celebrará del 26 al 28 de mayo
El IV Congreso Internacional de Transporte se celebrará los días 26, 27 y 28 de mayo en la ciudad de Castellón de la Plana, bajo el lema “soluciones en un entorno económico incierto”. La convocatoria está organizada por el Centro del Derecho del Transporte Internacional de la Universidad Jaime I de Castellón.
María Teresa Fernández de la Vega.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 22
ProfesiónNoticias
Galicia aprueba la Ley de Medidas Urgentes del Transporte Público
El Parlamento de Galicia ha aprobado la nueva Ley de Medidas Urgentes para la Moder-nización del Transporte Público, con el objetivo de mejorar un sector que emplea a más de 5.000 trabajadores. Para el conselleiro de Medio Ambiente de la Xunta, Agustín Hernández, la nor-mativa aportará “estabilidad y mejoras sociales” al sector económico y explicó que permitirá “me-jorar la competitividad de las empresas y ofrecer servicios más eficientes” a los usuarios.La reglamentación, que afecta especialmente al transporte escolar, prorroga 10 años las concesio-nes que finalizaban en 2010. El Gobierno gallego garantiza, además, una bonificación del 7% en la facturación de los servicios escolares, lo que representa una inversión de unos 120 millones de euros en Galicia, casi el triple que en otras comunidades como Cataluña. El presupuesto se reparte entre las más de 5.000 líneas operadas por 2.400 vehículos.
El Gobierno balear prorroga las concesiones hasta 2018
El Gobierno de las Islas Baleares ha prorrogado las concesio-nes de los servicios de transporte de viajeros por carretera hasta el 31 de diciembre de 2018, según ha informado Fenebús en su boletín digital. Los operadores que deseen acogerse a la medida deben comunicarlo a la administración y cumplir un plan de mejoras esta-blecido para la prestación del servicio.El plan incluye aspectos como el incremento de la oferta de expedi-ciones, la modificación de los tráficos concesionales (reordenación, nuevos tráficos o unificación de concesiones), adquisición de mate-rial móvil con reducción de la antigüedad, accesibilidad, bonificacio-nes en los billetes o recursos energéticos no contaminantes.
Las empresas que se acojan a la prórroga deberán cumplir un plan de mejoras.
La Presidencia española de la UE, contra la norma sobre los derechos de los viajeros
La Presidencia española de la Unión Europea, UE, esti-ma “prioritario que se suspenda la aprobación del Reglamen-to sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar”, según refleja un documento facilitado por Astic sobre las me-didas previstas en el ámbito del transporte por carretera. El Gobierno considera que los textos aprobados en el proyecto prevén obligaciones para las empresas mucho más gravosas que las actualmente existentes y totalmente alejadas de la realidad el funcionamiento de este mercado.En su actual redacción, el Reglamento contiene impor-tantes incrementos de costes referidos a la atención de personas con movilidad reducida y seguros, entre otros, así como a la necesidad de renovación de la práctica tota-lidad del parque móvil para cumplir con una accesibilidad completa.
Agustín Hernández.
23 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
Alterar el tacógrafo supondrá la pérdida de seis puntos
El próximo mes de mayo entrará en vigor la nueva Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial, la cual establece nuevas infracciones muy graves que afectan al transporte por carre-tera. Entre ellas, la participación o colaboración de los conduc-tores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el tacógrafo o el limitador de velocidad conllevará la pérdida de seis puntos del permiso de conducir.Asimismo, en el nuevo texto se incluye también como infracción el conducir vehículos que tengan instalados mecanismos inhibidores de los radares de vigilancia de tráfico, al tiempo que los excesos de velocidad dan lugar a pérdida de puntos a partir de un determinado exceso.
El SLT vota por la continuidad de su equipo directivo
El Sindicato Libre de Transporte, SLT, ha renovado por cuatro años más la comisión ejecutiva estatal. La decisión ha sido tomada durante la celebración de su sexto congreso en un hotel madrileño, al que asistieron más de 500 delegados. El SLT, que seguirá dirigido por Julio Muñoz-Reja, es la central sindical mayo-ritaria en el sector del transporte en Madrid y la tercera de España, según se asegura en una comunicación facilitada.Muñoz-Reja ha destacado que el SLT es el único sindicato que está creciendo en la actualidad. Está inmerso, además, en “un fuerte proceso de modernización y expansión territorial”, como pusieron de manifiesto los responsables de Cataluña, Andalucía y Castilla-La Mancha.
Autobuses y Autocares Digitalwww.autobuses-autocares.com
Noticias publicadas en los últimos boletines digitales
Murcia destina 50.000 euros al Unibono Cartagena
El Consejo de Gobierno de la Región de Murcia ha aprobado destinar una partida de 50.000 euros para el fomento y la mejora del transporte público de los universitarios de Cartagena. La iniciativa es fruto de un convenio para financiar la tarjeta Unibono, firmado con los operadores Transportes Urbanos de Cartagena y Autocares Paterna.
Adiva estrecha su colaboración con la Cámara de Valencia
La Asociación Empresarial de Transporte de Viajeros de Valencia, Adiva, ha estrechado su relación con la Cámara de Valencia, según se puso de manifiesto en una jornada informativa celebrada el pasado mes de diciembre. El presidente de la Cámara, Arturo Vi-rosque, subrayó que la cita “es una fase más en el proceso de co-laboración, gracias al cual hemos puesto en marcha un programa de mejora a medida para las empresas de transporte de viajeros”.
Las empresas de Menorca, contra el tacógrafo digital
Cristofol Vidal, presidente de la Asociación de Transportistas de Menorca, Astrame, ha advertido que la normativa que obliga a usar el tacógrafo digital en la isla desde el pasado 1 de enero puede provocar el cierre de pequeñas empresas del sector por los “importantes perjuicios económicos” que causa.
La CE amplía el certificado de ausencia de discos del tacógrafo
La Comisión Europea ha decidido modificar una decisión anterior sobre el impreso relativo a las disposiciones en materia social de los transportes por carretera, ampliando en tres supuestos más la justificación de ausencia de discos del tacógrafo.
NX mejora sus resultados en España y en el Reino Unido
El grupo británico de transporte National Express, NX, ha mejora-do en 2009 los resultados económicos obtenidos en los mercados de España y el Reino Unido a expensas del cierre definitivo del ejercicio, según ha adelantado el diario asturiano La Nueva Espa-ña. La compañía ha calificado de “alentadora” la evolución de su negocio en nuestro país, gracias a una mejora del 5% en la caída que se venía produciendo en sus ingresos.
Castilla-La Mancha pone en marcha el Plan Astra de Guadalajara
Julián Sánchez Pingarrón, consejero de Ordenación del Territorio de la Junta de Castilla-La Mancha, ha firmado el acuerdo con las empresas de transporte para poner en marcha el Plan Astra de Guadalajara. Los operadores integrados, Autocares Martín Colme-nero, Samar y Puertobús, comunicarán la ciudad alcarreña con 15 municipios gracias a un total de 214 expediciones.
Esteban Rivas, reelegido presidente de Aetram cuatro años más
Esteban Rivas ha sido elegido presidente de la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram, para los próximos cuatro años, en la Asamblea General celebrada el pasado mes de diciembre. El vicepresidente de la nueva Junta Directiva es José Luis Nájera, el secretario general Jesús Gonzalo y el tesorero Carlos López Bombín.
Uno de los momentos del sexto congreso del Sindicato.
Modificar el tacógrafo está
considerado como una infracción muy
grave.
24 | | ENE-FEB10 |
Autocares
El Plan Director de Transporte Interurbano de Álava, elaborado por el Aula de Ecología Urbana de Barcelona, tiene como objetivo mejorar la eficiencia del servicio. Entre las innovaciones incluidas, destaca la unión de los principales municipios de la provincia con expediciones cada 40 minutos.
La propuesta quiere duplicar la comunicación entre las comarcas y Vitoria
Álava presenta el Plan Director de Transporte Interurbano
El diputado de Obras Públicas de la Dipu-tación de Álava, Luis Zarrabeitia, ha pre-sentado el Plan Director de Transporte Interurbano de Álava, por el que se pre-
tende que las principales localidades de la provin-cia estén comunicadas con Vitoria en menos de 40 minutos. La propuesta ha sido diseñada por el Aula de Ecología Urbana de Barcelona, que ya elaboró el Plan de Movilidad Sostenible de Vitoria.
El Plan tiene como objetivo la mejora de la efi-ciencia del servicio, por lo que se ha contemplado adecuar el tamaño de los autobuses a la demanda y evitar que los vehículos realicen rodeos innece-sarios. Además, se fomenta la intermodalidad con el establecimiento de dos puntos de referencia: la futura estación intermodal todavía en proyecto y la primera parada del tranvía o del servicio de Tuvisa que encuentre el autobús interurbano en su itinerario. Todo ello favorecido con el billete único.
El documento propone duplicar los 21 servicios ac-tuales que llegan a Vitoria antes de las nueve de la ma-ñana y, de forma paralela, que el 24% de la población que llega a esa hora a la capital pase a ser un 64%. Con ello, los 256 servicios diarios actuales se convertirían en 434 una vez que el plan estuviera operativo.
El proceso de implantación del nuevo sistema dependerá en cierta medida del fin de las conce-siones que poseen varias empresas de transporte. Las previsiones apuntan a que el Plan estaría listo en 2013, fecha en la que termina el último contrato. Sin embargo, Zarrabeitia ha avisado de que la Di-putación no quiere esperar tanto, por lo que aque-llas medidas que sean factibles se podrían poner en marcha antes de esos tres años.
Así, en este mes de febrero se podría comenzar con los trámites para la creación de una Autoridad Territorial del Transporte que coordine los servicios y los precios del transporte público. Asimismo, an-tes del verano podría implantarse un sistema de bo-nificaciones que fomente el uso de los autobuses interurbanos, que premiaría con descuentos a los usuarios habituales frente a los ocasionales.
Miguel Sáez
En febrero se comenzó el proceso de creación de una Autoridad Territorial del Transporte en Álava
Los autocares de los servicios regulares están identificados con la misma imagen corporativa.
25| | ENE-FEB10 |
AutocaresReportaje
El Gobierno de Aragón, DGA, ha reorgani-zado las líneas regionales de autobús, lo que supone la supresión de más de una docena de expediciones. La medida pre-
tende recortar la deuda existente, que asciende a cuatro millones de euros.
El Ejecutivo y las compañías concesionarias del transporte han acordado realizar mejoras en los servicios a cambio de una prórroga en la explota-ción hasta 2017. Como mucho, se suprimirá el 15% de los kilómetros, según la DGA. De este modo, los costes podrán también reducirse “entre un 10 y un 15%”, según ha apuntado Juan Calvo, presidente de la Asociación Empresarial de Transportes Interur-banos de Viajeros en Autobuses de Aragón, Aetiva.
Calvo agregó que de las 60 líneas de débil tráfico del sistema, 42 eran deficitarias, por lo que la reorde-nación deja en 47 el total de líneas rurales. Con la rees-tructuración, sólo desaparece un servicio, que contaba una ocupación media de 3,87 viajeros por expedición. Algunos municipios, además, pasarán de contar con un servicio de autobús diario a uno en días alternos. Y allí donde se ha suprimido los vecinos contarán con una lanzadera, rutas escolares o el servicio a demanda, previa petición, que se prestará con taxi o microbús.
El director general de Transportes, Simón Casas, ha asegurado que ninguna localidad quedará inco-
municada, pero explicó que el gasto público debe racionalizarse. Sin embargo, las subvenciones al transporte por carretera aumentarán cerca de un 8% este año, pasando de 3,8 a 4,1 millones para ayudar a las líneas deficitarias.
En cualquier caso, las ayudas y derechos conce-didos para las rutas escolares hacen que el déficit se cubra, según subrayó Casas. Para Pablo Martín Retortillo, secretario de Aetiva y responsable de
Alosa, no tiene sentido establecer servicio de au-tobuses en municipios donde hay menos de un centenar de vecinos. Además, ha achacado la dis-minución de los viajeros a causas como el envejeci-miento de la población o la marcha de inmigrantes por la falta de empleo. Martín Retortillo propone que los autobuses de largo recorrido puedan reco-ger viajeros en los municipios, ya que así la cober-tura aumentaría, pero no los costes.
Noelia Ramos
Los operadores realizarán mejoras en los servicios a cambio de una prórroga en la explotación hasta 2017
El Ejecutivo aragonés ha emprendido una reorganización de las líneas rurales con el fin de reducir las pérdidas, que supone la eliminación de 13 expediciones. Además, se establece una prórroga de las concesiones hasta 2017 para aquellos operadores que se comprometan a implantar un plan de mejoras.
La prórroga de las concesiones se extiende hasta 2017
Aragón reorganiza las rutas rurales para disminuir las pérdidas
La línea con menos demanda tenía una ocupación media de 3,87 viajeros por expedición.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 26
AutocaresNoticias
Fernando Mesa adquiere un midibús de Mercedes-Benz
La empresa madrileña Fernando Mesa ha recibido un midi-bús con el chasis 818 de la marca Mercedes-Benz, equipado para servicios de tipo VIP además de para personas con movilidad reducida y transporte escolar. El vehículo, carrozado por Unvi con su modelo Compa GT, está equipado con elevador de sillas de ruedas y un sistema de anclaje rápido de butacas que favorece el cambio de distribución del interior.El habitáculo de los pasajeros dispone de butacas exclusivas en piel, sistema de aire acondicionado y calefacción, VD con dos monitores LCD, GPS, cámara de marcha atrás y nevera. El ope-rador, que posee sus instalaciones en la sierra norte de Madrid, está especializado en todo tipo de servicios de transporte de viajeros.
Autocares Carrascosa recibe un Scania con carrocería de Irizar
La empresa madrileña Autocares Carrascosa e Hijos, perteneciente al grupo Sand, ha recibido un autocar Scania del bastidor K420EB4x2, de manos de José Ramón Menéndez, comercial de Buses del concesionario Scamadrid. El vehículo, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo PB en versión “full equip”, está equipado con una motorización que desarrolla una potencia de 420 CV.Además, incorpora la caja automatizada de cam-bios Scania Opticruise con mando en el volante y retarder integrado también de la marca sueca con sistema Brake Blending, que permite de forma op-cional actuar conjuntamente con el freno de servi-cio y el retarder. La propulsión cumple la normativa
de emisión de gases gracias a la tecnología EGR, que no necesita usar aditivos.
Aetram renueva su mayoría en el discrecional madrileño
La Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid ha resuelto la composición de la Sección de Transporte Público Interurbano Regular de Uso Especial y Discrecional de viajeros en autobús, donde se muestra la mayoría obtenida por la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram.La composición de la sección, integrada en el Comité Ma-drileño de Transporte por Carretera, se realiza atendiendo a la representatividad por empresas y por copias/autoriza-ciones de vehículos.
El nuevo autocar en el concesionario Scamadrid.
El Plan 2009 de Transporte a los Lagos registra 131.000 usuarios
El Plan de Transporte a Lagos de Covadonga esta-blecido para el año 2009 por el Consorcio de Transpor-tes de Asturias, CTA, ha registrado una afluencia total de 131.258 viajeros. La cifra incluye los meses de julio, agosto y septiembre, así como Semana Santa y los diversos puentes festivos de 2009.Durante los días que van del 5 al 8 de diciembre, correspondientes al puente de la Constitución y la Inmaculada, se transportaron 4.921 usuarios. El CTA considera que el plan se ha consolidado y ha eliminado los atascos de vehículos particulares que se producían antes de su implantación, a pesar de que desde el primer momento suscitó varias polémicas.
BREVES
Alcaide Pérez incorpora un autocar Volvo B12
La empresa Alcaide Pérez, que realiza los ser-vicios entre las localidades de San Sebastián de los Ballesteros y La Victoria con Córdoba ha incorporado a su flota un nuevo autocar B12 de la marca Volvo.
El vehículo está destinado a servicios tipo VIP.
27| autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
La Rioja inauguró la línea entre Logroño y Miranda de Ebro
Antonino Burgos, consejero de Vivienda y Obras Públicas del Gobierno de La Rioja, ha presentado la línea de transporte interurbano que une las poblaciones de Logroño y Miranda de Ebro, tras el proceso de convalidación de 14 concesiones emprendido por el Ejecutivo regional. La actuación tiene como objetivo garantizar a los ciudadanos el servicio de transporte y reforzar los horarios, frecuencias, seguridad y comodidad de los usuarios.El servicio se presta con dos rutas diferentes y con vehículos de última ge-neración preparados para utilizar biocombustible, a los que se les ha colocado la imagen corporativa de Transportes de La Rioja-Interurbano.
BREVES
Cantalejo (Segovia) estrena una estación de autobuses
La nueva estación de autobu-ses de la localidad segoviana de Cantalejo ha entrado en servicio. En la construcción, financiada por el Ayuntamiento y la Consejería de Fomento de la Junta, se ha invertido unos 190.000 euros. De ellos, la mayor parte procede de la Consejería que, a través de la Dirección General de Transpor-tes, ha construido el edificio y las dársenas. El Consistorio cedió la parcela de 2.000 me-tros cuadrados y se encargó de proporcionar la mano de obra que preparó los terrenos.
Extremadura inaugura una estación en Puebla de la Calzada (Badajoz)
El consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana, ha inaugu-rado una estación de autobuses en la localidad de Puebla de la Calzada, en Badajoz. La terminal, que consta de un edificio de una sola planta, ocupa una superficie total de 62,52 metros cuadrados.En el acto de inauguración, Quintana ha animado a los ciudadanos a utilizar el transporte público, porque gracias a él “podemos viajar con más seguridad, contaminando menos el medio ambiente y además ahorramos dinero en combustible”. Por su parte, Juan Antonio González, alcalde del municipio, ha señalado que la estación “mejora sensiblemente los servicios prestados a los usuarios del transporte público en autobús”.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 28
AutocaresNoticias
Autocares Sevilla recibe un EuroRider C-38 de Irisbus Iveco
La empresa madrileña Autocares Sevilla, con sede en la localidad madrileña de Sevilla la Nueva, ha recibido un nuevo autocar con el bastidor EuroRider C-38 de la marca Irisbus Iveco. La unidad, que ha sido entregada por el concesionario Cocentro, dispone del motor Cursor 10 Euro 5 de 380 CV de potencia y la carrocería Touring de Noge con una distribu-ción interior de 55 plazas.Al acto de entrega asistieron Juan Carlos y Miguel Ángel Pontes, hijos del fundador del operador, Ángel Pontes. Autocares Sevilla lleva más de 30 años dedicada al transporte discrecional gracias a una flota que, en la actualidad, asciende hasta las 15 unidades.
Autobuses Moreno incorpora un autocar de Mercedes-Benz
La empresa grancanaria Autobuses Moreno ha incorpora-do a su flota un nuevo autocar que posee el bastidor OC 500-1842 de la marca Mercedes-Benz, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. El vehículo, con una distribu-ción interior para 55 pasajeros, está carrozado por Noge con su modelo Touring 3.El autocar llegó al recinto portuario de Las Palmas de Gran Canaria ya preparado y matriculado, desde donde partió a trabajar para un touroperador turístico de forma inmediata. Autobuses Moreno, que tiene su base en la localidad de Playa del Inglés, es una compañía familiar especializada en el servicio discrecional de viajeros en la isla de Gran Canaria.
El autocar adquirido por la empresa madrileña.
Corrales Bus incorpora un microbús de Irisbus Iveco
La empresa cacereña Corrales Bus ha incorporado a su flota un microbús del modelo Daily A65C18 de la marca Irisbus Iveco, que ha sido entregado por Javier Sanz, del departamento comercial de Buses del concesionario Cocentro. Se trata de la primera vez que el operador confía en el fabricante del delfín.El vehículo, carrozado por Carbus con su modelo Bertiz de 27 plazas,
cuenta con el motor Iveco F1C Euro 4 que produce 176 CV de potencia. Corrales Bus, fundada y dirigida por Juan Antonio Cejuela, está especializada en servicios de transporte discrecional y escolar en la provincia de Cáceres.
Entrega del microbus carrozado por Carbus en Cocentro.
Alsa cumple 25 años desde su implantación en China
La empresa Alsa ha celebrado el 25 aniver-sario desde su desembarco en China en 1984. La actividad, que comenzó con un servicio de taxis y microbuses en la ciudad de Shenzhen, permite hoy comunicar un total de 430 destinos diferen-tes situados en 16 provincias del país gracias a una flota de 5.200 autobuses y a una plantilla formada por 8.300 trabajadores.Andrés Cosmen, presidente de Alsa China desde 1987, recuerda que “se ha mejorado mucho, especialmente a raíz de la entrada de China en la Or-ganización Mundial de Comercio, aunque aún queda mucho para que la situación sea óptima”. Cosmen explica, además, que “nuestros planes de desarrollo pasan por continuar con la expansión a lo largo de todo el país, a medida que avanza la construcción del plan nacional de autopistas, para llegar a tener una red de transporte que comunique los principa-les núcleos urbanos”.
La nueva unidad tiene capacidad para 55 pasajeros.
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Noticias
Mi-Sol recibe un autocar carrozado por Staco Bus
La empresa alicantina Mi-Sol ha incorporado a su flota un nuevo autocar carrozado por Staco Bus con su modelo Celeris sobre el bastidor A89 de la marca Man. El vehículo, configurado para realizar servicios discrecionales, dispone de equipo de aire acondicionado, lunas dobles tipo Venus, puertas con accionamiento eléctrico y mando a distancia, tapas de maletero de apertura neumática y 55 butacas reclinables del modelo Gala de Fainsa.Además, el autocar cuenta con caja de cambios manual, techo tapizado, plataforma de acceso para personas con movilidad reducida y sistema de audio con radio, CD/mp3 y DVD de la firma Actia. Mi-Sol, con sede en la ciudad de Elche, está espe-cializada en el alquiler de autocares para todo tipo de servicios nacionales e internacionales.
Avanza aumenta la frecuencia de la línea Salamanca-T1 de Barajas
El grupo Avanza ha aumentado a 58 las ex-pediciones de la línea directa entre Salamanca y la Terminal 1 del aeropuerto madrileño de Barajas. El incremento del servicio, que se produce por segun-da vez desde que el pasado 21 de abril se inaugu-rase el itinerario, está motivado por el aumento de demanda de los viajeros.Rafael Aragonés, director de la División de Largo Re-corrido, ha destacado también el éxito del trayecto, que se realiza con autocares del Servicio Express. Los viajeros, que pueden recibir el billete en el telé-fono móvil, disponen de acceso gratuito a Internet mediante Wi-Fi y enchufe para recargar móviles y ordenadores.
El nuevo vehículo está destinado al servicio discrecional.
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AutocaresNoticias
Car Soria presenta un autocar carrozado por Beulas
La empresa soriana Car Soria ha incorporado a su flota un nuevo autocar carrozada por Beulas con su modelo Aura sobre un bastidor de la marca Man. El vehículo viene a completar el parque móvil de la com-pañía, compuesto en la actualidad por cinco unidades que van desde las 26 hasta las 56 plazas.Car Soria, que comenzó a funcionar en 1996, está especializada fun-damentalmente en la realización de servicios discrecionales y rutas de transporte escolar, así como desplazamientos a equipos deportivos y organismos oficiales. Según ha informado la firma carrocera, la filosofía de la empresa “consiste en una clara apuesta por ofrecer la máxima calidad”
Autocares Garrido recibe un EuroRider C-45 de Irisbus Iveco
La empresa segoviana Autocares Garrido ha incorporado a su flota un bastidor Euro-Rider C-45 de la marca Irisbus Iveco, que ha sido entregado por el concesionario oficial Cocentro. El autocar con el motor Cursor, que desarrolla 450 CV de potencia, está carrozado por Beulas con su modelo Eurostar en versión de 55 plazas de capacidad.El vehículo está equipado también con suspensión independiente, intarder, frenos de disco y la caja de cambios AsTronic de 12 velocidades de la firma ZF. Autocares Garrido tiene sus instalaciones situadas en la locali-dad de Cantimpalos y está especializada en servicios de transporte discrecional y líneas regulares en la provincia de Segovia.
El nuevo autocar cuenta con caja de cambios AsTronic de ZF.
Imagen del acto de entrega del nuevo vehículo.
Autocares Mafer recibe dos unidades con bastidor Scania
La empresa vallisoletana Autocares Mafer ha recibido dos bastidores del modelo K420EB4x2 de la marca Scania, de manos de José Ramón Menéndez, comercial de Buses del concesionario Scamadrid . Los vehículos, ambos de 13 metros de longitud, están carrozados por Irizar con su
modelo PB en versión full equip.Los autocares disponen de un motor que produce una potencia de 420 CV, suspensión delantera inde-
pendiente, caja de cambios automatizada Scania Opticruise de 12 velocidades y retarder integrado con sistema Brake Blending. El fabricante cumple la normativa de emisión de gases con la tecnología EGR, que no necesita del uso de aditivos.
Las empresas de Unibus reciben tres certificaciones
Las empresas que forman parte de la asociación de transporte público de Jaén, Unibus, han recibido las certificaciones de calidad, medio ambiente y transporte escolar. Su presidente, Miguel Contreras, afirmó sentirse satisfecho por ser los primeros de España en conseguir las tres distinciones.Por su parte, el delegado provincial de Obras Públicas y Transportes, Rafael Valdivielso, des-tacó que “es un sector que siempre ha apostado por la innovación, el desarrollo y la calidad”. Asimismo, Unibus entregó dos olivos de plata a los empresarios Juan Montijano, de Autocares Montijano, y a Josefina Martín, de la compañía Ureña.
Los dos autocares de Mafer en versión full equip.
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Noticias
La Sepulvedana estrena cuatro autobuses Mercedes-Benz para Segovia
La empresa La Sepulvedana ha presentado cuatro nuevos auto-buses de la marca Mercedes-Benz, dos de los cuales prestan servicio en el sistema de transporte metropolitano de Segovia y los dos res-tantes en la línea regular que une esa ciudad con Madrid. Uno de los primeros está adaptado para transportar personas con movilidad re-ducida, con lo que se convierte en el primero de estas características asignado al transporte metropolitano.Al acto de presentación, celebrado en la localidad de La Granja de San Ildefonso, asistieron entre otros el director gerente de La Sepul-vedana, Pablo Martín Berrocal; el jefe de Inspección de Fomento de la Junta de Castilla y León, Javier Jiménez; el jefe del Servicio Territorial de Fomento, José Antonio Arranz; y el alcalde de La Granja, José Luis Vázquez.
Gil Sanz recibe dos microbuses de Mercedes-Benz
La empresa coruñesa Gil Sanz, con sede en la localidad de Betanzos, dos mi-crobuses montados sobre furgón de la mar-ca Mercedes-Benz, que han sido entregados por el concesionario Louzao. Los vehículos, que cuentan con la carrocería Vega de Unvi, disponen de plataforma para el acceso de personas con movilidad reducida.Ambas unidades, que están adaptadas para el transporte de hasta cuatro viajeros en silla de ruedas, poseen un equipamiento de lujo que incluye butacas reclinables, pantalla de vídeo TFT y lector DVD-DIVX-MPEG, aire acondicio-nado con salidas individuales y lunas panorá-micas entre otros elementos.
Las nuevas unidades en la presentación de La Granja.
Los dos vehículos cuentan con un equipamiento de lujo.
Galisur adquiere un autocar con carrocería Aura de Beulas
La empresa ponte-vedresa Autocares Galisur ha incorporado a su flota una unidad que posee el modelo de carrocería Aura fabricado por Beulas, mon-tado sobre bastidor de la marca VDL Bus. La adqui-sición está enmarcada en la política de la compañía que consiste en cumplir las máximas exigencias de los clientes.Galisur, fundada en 1986, dispone en la actualidad de una flota de 40 autocares que ofrecen desde 30 a 55 plazas de capacidad, con los que realizan todo tipo de servicios. Entre ellos, destacan los de transporte escolar, actividades deportivas y transporte discrecional tanto nacional como internacional, así como trasla-dos para empresas o congresos, entre otros.
El nuevo vehículo ha sido carrozado por Beulas.
El transporte interurbano cayó un 0,5% en el mes de noviembre
Los viajeros que utilizaron el transporte interur-bano en España durante el pasado mes de noviem-bre alcanzaron los 156 millones, lo que supone un descenso interanual del 0,5%, según consta en las cifras del Instituto Nacional de Estadística, INE. Del informe destaca el número de viajeros transportados por carretera, que supera los 103 millones, lo que supone un descenso del 0,3%.Por otra parte, el transporte discrecional registró durante el mes de noviembre de 2009 cerca de 13 millones de pasajeros, lo que se traduce en una caída del 2,9%. El estudio muestra que el transpor-te escolar interurbano subió un 1,7% y el laboral disminuyó un 8,3%.
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AutocaresNoticias
Autobuses y Autocares Digitalwww.autobuses-autocares.com
Noticias publicadas en los últimos boletines digitales
Alosa reforma sus servicios para adecuarse a la “demanda real”
La empresa Alosa ha emprendido una reestructuración de las líneas que presta en Aragón, con el objetivo de “ganar en eficacia y adaptar la oferta a la demanda real”, según ha informado Pablo Martín Retortillo, gerente del operador. Según sus datos, el nivel de ocupación en los autobuses “está bajando desde hace tiempo”.
Cataluña concede 4,5 millones para comprar autocares accesibles
Joaquim Nadal, consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña, ha anunciado la concesión de 4,5 millones de euros a las empresas de transporte interurbano para la adquisición de vehículos adaptados para personas con movilidad reducida. Para acceder a las ayudas es necesario sustituir cada unidad nueva por otra que tenga ocho años más de antigüedad.
Andalucía ahorró a los mayores más de seis millones en viajes interurbanos
La Junta de Andalucía facilitó el ahorro de más de seis millones de euros en los desplazamientos interurbanos a las personas mayores titulares de la tarjeta Andalucía Junta sesentaycinco durante el ejercicio 2009, según ha señalado la Consejería para la Igualdad y el Bienestar Social en un comunicado. Este medio de pago, incluido en el programa B-50, bonifica con un 50% el precio del billete del transporte regular con origen y destino dentro de la región.
Pormasa vende el tren turístico de Don Benito por 60.000 euros
La empresa Autocares Pormasa ha llegado a un acuerdo con el Ayun-tamiento de la ciudad de Don Benito, en Badajoz, para la venta del tren turístico cuyo servicio ha explotado durante los últimos cuatro años. El convenio fija un precio de 60.000 euros más IVA por el vehículo, que debe tener las mismas características que establece la concesión.
Autobuses Moreno presenta 10 nuevas unidades de Mercedes-Benz
La empresa canaria Autobuses Moreno, perteneciente al grupo Auto-buses Turísticos Canarios, ha aumentado su flota con la incorporación de 10 nuevas unidades de la marca Mercedes-Benz, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. La entrega fue realizada en las instalaciones del distribuidor Flick Canarias en la provincia de Las Palmas de Gran Canaria.
Calatayud (Zaragoza) inaugurará la nueva estación en marzo
El alcalde de la ciudad zaragozana de Calatayud, Víctor Ruíz, ha anunciado que la nueva estación de autobuses entrará en servicio el próximo mes de marzo. La inauguración de la terminal supondrá que todos los operadores de transporte regular estarán obligados a realizar allí sus paradas, lo que pondrá fin a la dispersión actual de la oferta.
La futura intermodal de Vitoria costará unos 18,5 millones
La futura estación intermodal de Vitoria costará cerca de 18,5 millones de euros más IVA, según muestra el anteproyecto presentado. La cifra es inferior a la prevista en un principio, que oscilaba entre los 23 y los 25 millones.
Autocares Martín Vizán incorpora una unidad Scania
La empresa zamorana Autocares Martín Vizán ha incorporado a su flota un bastidor K400EB4x2 de la marca sueca Scania, que ha sido entregado por el comercial del concesionario Scamadrid, José Ramón Menéndez. La unidad, de 12 metros de longitud y 3,5 de altura, está carrozada por Irizar con su modelo Nuevo Century.El vehículo está equipado con una propulsión Euro 5 que desarrolla 400 CV de potencia, así como caja de cambios manual Comfort Shift de siete velocida-des con asistencia electroneumática y suspensión delantera independiente. Asimismo, dispone de la tecnología EGR, que no precisa de mantenimiento ni del uso de aditivos.
El autocar dispone de un motor Euro 5.
Amanda Bus incorpora tres autocares de la marca Scania
La empre-sa grancanaria Amanda Bus ha incorporado a su flota tres nuevos autocares de la marca Scania, se-gún ha informado nuestro corres-ponsal en las Islas Canarias, Román Valladares. Los vehículos cuentan con el bastidor K 380 IB 4X2 NB, equipados con motor de 380 CV de potencia, que han sido carrozados por Irizar con su modelo PB.La novedad de las unidades radica en la rotulación del exterior, que cambia de color a medida que se varíe el punto de vista desde el que se contemplan. Amanda Bus, con casi 25 años de experiencia en el sector, dispone de la norma de calidad UNE-EN-ISO-9001, que fue renovada en 2008 adaptándola a la UNE-EN-ISO-14001:2004.
Una de las unidades cuyo exterior cambia de color según incida la luz.
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Autobuses
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El transporte público en autobús camina con paso decidido hacia la reducción de emisiones contaminantes y la dependencia de los derivados del petróleo. En este sentido, las diferentes propulsiones alternativas van a jugar un papel fundamental a corto y medio plazo.
Las propulsiones alternativas se van a im-poner en el transporte público, de eso po-demos estar seguros. En unos pocos años será cada vez más extraño ver circular por
las calles de las ciudades autobuses con tracción diésel, ya que los motores eléctricos, híbridos, de gas natural comprimido, de gas licuado del petró-leo (aunque éste parece que en menor medida) o de pila de combustible irán ganando la partida de forma paulatina.
En ese proceso, las distintas autoridades van a jugar un papel fundamental a la hora de fomentar el uso de tecnologías de tracción menos contaminan-tes y reducir la dependencia de los derivados del petróleo. Y lo mejor es que las ayudas no sólo ven-drán desde la Unión Europea, sino también desde el Gobierno de España.
De hecho, la Presidencia española “propondrá la adopción de una estrategia europea para el ve-hículo eléctrico”, según ha anunciado el ministro
Las propulsiones alternativas reducen las emisiones contaminantes
Hacia un transporte público limpio
Salamanca ha apostado también por el gas natural.
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Reportaje
de Industria, Miguel Sebastián. Entre los objetivos fijados se encuentra que el Consejo de Competiti-vidad previsto para el próximo mes de mayo adop-te, en sus conclusiones, los compromisos a asumir por los Estados miembros para impulsar este tipo de vehículos.
Sin embargo, los operadores de transporte siguen insistiendo en que los fabricantes de au-tobuses están obligados a ofrecer en breve plazo vehículos propulsados por estas tecnologías al-ternativas a un precio más asequible que el actual. Otros expertos, como Jaime Rodríguez, profesor de la Escuela Técnica de Ingenieros Industriales de Madrid, apuntan que, en el caso de los autobuses eléctricos, todavía “hay que mejorar la capacidad del ciclo de vida y el coste de las baterías”.
Pero afortunadamente las firmas constructoras disponen de una importante capacidad innovadora y, ya en la actualidad, ofrecen soluciones que per-miten realizar un transporte público sostenible y limpio.
El gas natural comprimidoEn el caso del gas natural comprimido, GNC, la oferta existente es muy amplia, quizá la mayor de entre los diferentes tipos de propulsiones alterna-tivas. En nuestro país existen autobuses CNG de 12 metros de las marcas Irisbus Iveco, Man y Mer-cedes-Benz, mientras que también circulan arti-culados de las dos primeras. Pero, además, otras marcas como la polaca Solaris, que cuentan con presencia comercial en España, disponen en catá-logo de modelos de 12 y 18 metros con propulsión
de gas natural y otras, como Bredamenarini Bus, comercializada en nuestro país por la firma Dilixi, ha conseguido un pedido de la EMT de Madrid de su modelo de midibús Avancity en versión GN.
Entre las ventajas técnicas de la tracción me-diante gas natural destaca que las emisiones de ga-ses de escape, reguladas por ley, de estos vehículos son claramente inferiores a los niveles de Euro 5 y similares a los de Euro 6 que entrarán en vigor dentro de dos años, además de producir menos emisiones sonoras.
Desde un punto de vista económico, el precio del gas natural es más barato que el del gasóleo y, pese al mayor consumo, la diferencia de precio unitario es suficiente para mejorar el coste de ex-plotación, según explican desde Irisbus Iveco. Por otro lado, al estar considerado como un Vehículo Ecológicamente Mejorado (VEM o EEV, en inglés), su adquisición está subvencionada en España con una deducción del 9% del coste total de compra en el Impuesto de Sociedades. También existen otras ayudas a través de algunas comunidades autóno-mas con el fin de impulsar su implantación.
Además, la firma del delfín está llevando esta tecnología a otros segmentos del transporte que rebasan el estricto ámbito urbano. Así, ofrecen también el chasis interurbano EuroRider y el chasis frontis A65 de la gama Daily con tracción GNC.
Para suministrar el GNC a los autobuses se ins-talan estaciones de compresión en las cocheras de las empresas de transporte. En este sentido, desde la compañía Gas Natural informan que ellos se en-cargan del proyecto, ejecución y puesta en marcha, incluyendo los trámites necesarios, como han rea-lizado ya para la EMT de Madrid, TMB de Barcelo-na, la EMT de Valencia, Salamanca de Transportes y Tussam de Sevilla. En esos casos, Gas Natural Ser-vicios es el inversor y propietario de las instalacio-nes, además de realizar el mantenimiento y garan-tizar los niveles mínimos de suministro pactados con el operador.
El Memorándum español sobre vehículos eléctricos
El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, la Federación Española de Municipios y Pro-vincias (FEMP), los fabricantes de vehículos, las empresas de energía y de infraestructuras energéticas y las de tecnologías de la infor-mación y la comunicación (TIC) han firmado un Memorándum para impulsar el vehículo eléctrico en España.Existen ya iniciativas en este ámbito como el Pro-yecto Movele (para introducir transporte eléctrico en entornos urbanos) o el Plan de Competitividad (que financia el sector automovilístico en relación a este tipo de vehículos). Pero según el ministro de Industria, Miguel Sebastián, es necesario “ir más allá y diseñar un plan integral”, que podría presentarse en uno o dos meses.El pacto, que se firmó durante la Cumbre del Vehículo Eléctrico, tiene el propósito de abrir un marco de colaboración entre el sector públi-co y el privado en todo aquello relacionado con el vehículo eléctrico e híbrido.
Estación de suministro de
GNC de la EMT de Madrid.
Autobuses
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Reportaje
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Los beneficios que genera el transporte público propulsado por GNC contribuyen a crear un entorno más amigable con los habitantes, por lo que la Unión Europea estableció unos objetivos para la utilización de combustibles alternativos con objeto de reducir la dependencia del petróleo. En el caso del gas natural, un 2% del total del carburante empleado en el trans-porte público de este año debería corresponder ya al GNC. Asimismo, la exigencia fijada para 2015 debería alcanzar el 5% y el 10% en 2020.
Los autobuses híbridosEn la actualidad, cada vez existen más desarrollos en el terreno de los autobuses de propulsión híbri-da. Aunque algunos son todavía prototipos, está
claro que las empresas españolas de transporte urbano podrán adquirir vehículos de este tipo en muy poco tiempo. De hecho, la velocidad de los departamentos de I+D de los fabricantes es tal que puede ser que algunos proyectos ya se estén pro-bando cuando estas líneas vean la luz y otros que se estaban probando hace nada ya hayan entrado en línea de producción.
Por ejemplo, una de las marcas de autobuses más concienciadas con el medio ambiente desde siempre es Volvo, que ya anunció en el primer se-mestre de 2009 que la producción en serie de su autobús híbrido comenzaría en la primavera de este año. El vehículo, que posee una tracción dié-sel-eléctrica, ha estado en pruebas desde el pasa-do mes de mayo en la ciudad sueca de Goteborg. Además, la mejor noticia para los responsables del transporte público es que desde el primer mo-mento se anunció que el autobús híbrido de Vol-vo conseguía reducir el consumo de combustible hasta un 32%.
Por su parte, Man presentó su modelo de auto-bús híbrido de pre-serie en el congreso de la UITP celebrado en 2009 y, de paso, anunció también que durante este año estarían circulando varias uni-dades en algunas ciudades europeas. El vehículo, desarrollado sobre la base del Lion’s City, podría alcanzar un ahorro de gasoil de hasta un 30%, se-gún aseguran los técnicos de la marca, tras recorrer 70.000 kilómetros de pruebas con la tecnología.
Desde Irisbus Iveco se informa que próxima-mente estará disponible una nueva generación de autobuses híbridos que se beneficiarán de la base de la gama Citelis en versiones de 12 y 18 metros de longitud. Además, en Milán circulan tres minibuses
El autobús híbrido de Volvo reduce el consumo en un 32%.
El Hynovis de Irisbus posee
una unidad de energía híbrida
hidráulica.
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Reportaje
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La experiencia de la EMT de Madrid
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid es uno de los operadores del país que mayor experiencia ha tenido y tiene con las propulsiones alternativas. Por su flota ha pasado el microbús de transmisión eléctrica Cito de Mercedes-Benz y los autobuses de los proyectos europeos Cute y CityCell que utilizaban hidrógeno como combustible.Asimismo, el volumen de unidades propulsadas por gas natural comprimido de varias marcas crece año a año, para los que está construyendo una nueva cochera, y sigue la experiencia con el mini-bús eléctrico Gulliver de Tecnobús para algunas calles del centro.Además, la apuesta por las propulsiones alternativas será total de cara al futuro, ya que el delegado de Movilidad del Ayuntamiento, Pedro Calvo, ha anunciado que la EMT no volverá a hacer pedidos de autobuses con motor diésel.
Daily con propulsión híbrida desde hace un año. Y en 2008 presentaron el concepto Hynovis en el sa-lón Transports Publics de París que presentaba una unidad de energía híbrida hidráulica que reduce el consumo de carburante, así como el de las emisio-nes de CO2 en un 30% y de NOX en un 50%.
Otro fabricante escandinavo, Scania, también anunció a mediados del pasado año que seis au-tobuses híbridos estaban realizando pruebas por las calles de Estocolmo. Los vehículos, que utilizan etanol, permiten una reducción en el consumo de combustible de un 25%. Por añadidura, el uso de etanol consigue una disminución de las emisiones netas de dióxido de carbono hasta en un 90%. Se-gún ha asegurado el jefe de Desarrollo de Autobu-ses de Scania, Göran Hammarberg, “a largo plazo, la tecnología híbrida nos ayudará a alcanzar objeti-vos medioambientales más avanzados para el tráfi-co urbano”.
Más ofertaEn el caso de Mercedes-Benz, hay que reconocer que han avanzado a una velocidad espectacular tanto en el desarrollo como en la puesta en servicio de las primeras unidades de autobuses híbridos. Un dato revelador de la rapidez de respuesta de la mar-ca de la estrella es que ya en marzo de 2009 anun-ciaban que más de 250 empresas de transporte de 15 países habían podido probar personalmente el autobús articulado Citaro G BlueTec Hybrid. El ve-hículo, que incorpora la mayor batería de ion-litio del mundo, permite reducir el consumo de gasoil y las emisiones de CO2 hasta un 30%.
Desde el fabricante alemán, que presentó en otoño de 2007 el primer autobús urbano con pro-pulsión diésel-eléctrica, informan también que en septiembre del año pasado se superaron las 3.000 unidades vendidas de autobuses híbridos en Esta-dos Unidos. Una cifra que desde entonces se ha in-crementado en buena medida.
Entre el resto de opciones existentes hay que destacar la española de Castrosua, el midibús Tem-pus de tracción diésel-eléctrica, desarrollado con el objetivo principal de proteger al medio ambien-te. El vehículo es el primero de estas características construido íntegramente en España.
Para que estos innovadores modelos ofrezcan las mejores prestaciones, la empresa Voith dispo-ne de dos soluciones híbridas: la caja Diwa-Hybrid para su aplicación en vehículos de transporte su-burbano y la Elvo Drive para autobuses urbanos, que está montada en los autobuses Scania que es-tán en pruebas en Estocolmo.
Respecto a los vehículos puramente eléctricos son todos de pequeñas dimensiones porque la tec-nología existente todavía no ha podido ser implan-tada en autobuses de 12 metros. Entre sus ventajas se cuentan las “emisiones cero en el punto de uso, funcionamiento silencioso y bajo coste de opera-ción”, como señala el subdirector del INSIA-UPM, José María López.
Miguel Sáez
El interior del Tempus de Castrosua.
El autobús articulado Citaro G BlueTec híbrido de
Mercedes-Benz.
Autobuses
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Reportaje
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Las primeras unidades de la tercera generación del autobús Citaro híbrido de pila de combustible de Mercedes-Benz entran en servicio este año en la empresa de transporte urbano de Hamburgo (Alemania). El transporte limpio del futuro, sin emisiones contaminantes, ya está disponible.
El proyecto más avanzado de un autobús propulsado por pila de combustible es, sin duda alguna, obra de los técnicos de la marca Mercedes-Benz. Las primeras
unidades de la nueva generación del Citaro híbrido de pila de combustible (FuelCELL-Hybrid en su no-menclatura original) entran en servicio este año en la ciudad alemana de Hamburgo.
Se trata del tercer desarrollo del autobús, que pre-senta unas prestaciones notablemente mejoradas a sus dos antecesores. El primer modelo Citaro que cir-culó gracias a la tecnología de pila de combustible fue allá por 1997, gracias a un proyecto que fue bautizado como Nebus. El vehículo, que aprovechaba muchos componentes de la versión diésel, inauguró la hoja de ruta concebida por la marca de la estrella hacia la movilidad sostenible para alcanzar las emisiones cero
pasando por una parada intermedia que obligaba a disponer de un autobús que cumpliese fielmente con el concepto de “transporte limpio”.
Posteriormente, la segunda generación se fa-bricó de forma especial para llevar a cabo los pro-gramas europeos Cute y HyFleet Cute, durante un periodo de pruebas que se extendió entre 2001 y 2009. Para el proyecto Cute, en el que participaron 10 empresas de transporte público de diferentes ciudades europeas entre las que se encontraban la EMT de Madrid y TMB de Barcelona, se produjeron un total de 30 unidades.
Para la segunda iniciativa de la UE, HyFleet Cute, se pusieron en funcionamiento otras seis unidades más, con el objetivo de seguir recogiendo datos de las prestaciones de una tecnología que se seguía vislumbrando como el futuro del transporte públi-
El Citaro híbrido de pila de combustible entra en servicio este año
El futuro ya está aquí
El autobús híbrido de pila de
combustible ya está disponible.
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Reportaje
co, al menos en los países más desarrollados de Europa Occidental.
Ensayos contrastadosLos autobuses de pila de combustible producidos por Mercedes-Benz que están circulando desde 2003 han recorrido más de 2,5 millones de kilóme-tros, lo que ha permitido recopilar una amplia base de datos con sus prestaciones reales en todas las situaciones posibles. Gracias a ello, los técnicos de la marca fabricante han ido introduciendo mejoras en los sucesivos desarrollos.
Así, el Citaro de pila de combustible de segunda generación pesaba 14,2 toneladas en vacío, dispo-nía de una capacidad de 72 pasajeros y ofrecía una eficiencia máxima del 48%. En cambio, el actual Citaro híbrido de pila de combustible pesa 13,2
toneladas, ofrece una capacidad de 76 viajeros y consigue una eficiencia máxima del 58%. Además, el consumo de hidrógeno que en 2003 era de entre 20 y 24 kilos a los 100 kilómetros ha pasado ahora a ser solamente de entre 10 y 14 kilos.
Por todo ello, el responsable de Ingeniería de Producto de la firma, Richard Averbeck, asegura orgulloso que “el nuevo desarrollo permite una eficiencia superior con un menor mantenimiento”. Entre otras ventajas constructivas, el nuevo Citaro híbrido de pila de combustible aprovecha compo-nentes que ya habían sido probados en el llamado Citaro articulado BlueTec híbrido diésel-eléctrico. De hecho, este vehículo, presentado en 2009, es-tuvo considerado desde su nacimiento como el paso previo a las cero emisiones.
Entre las novedades introducidas en el Citaro híbrido de pila de combustible destaca la nueva batería de ion-litio de alta capacidad (26 kWh), una potencia de 240 kW y un peso que se ha reducido hasta los 330 kilos. Asimismo, el autobús lleva in-corporada una nueva cadena cinemática eléctrica con los motores situados en el interior de las ruedas que sirven de generador para las recuperaciones. El vehículo, además, permite reducir el consumo de carburante y ofrece una vida útil más prolongada que sus predecesores.
Pero la mayor ventaja, sin duda, es que el Citaro híbrido de pila de combustible puede circular sin generar emisiones contaminantes, lo que abre el camino al transporte público limpio. Por ello, las autoridades tendrán necesariamente que apostar por esta tecnología facilitando su adquisición y fa-voreciendo su implantación en las ciudades.
Miguel Sáez
La experiencia de Hamburgo
La empresa de transporte público en au-tobús de la ciudad alemana de Hamburgo, Hochbahn, ha sido el operador afortunado en disponer de las primeras unidades de la tercera generación del Citaro híbrido de pila de combustible de la marca Mercedes-Benz. No en vano fue una de las compañías que participaron en los proyectos Cute de la UE a partir de 2003 y HyFleet Cute entre 2006 y el año pasado.El presidente del operador, Günther Elste, ha destacado que la tecnología de pila de combustible ya produjo una “alta satisfacción entre los usuarios y los conductores de la empresa” cuando se probaron los autobuses Citaro del proyecto Cute. Las tres unidades estuvieron un total de 26.000 horas en servicio y transportaron nada menos que 1,5 millones de viajeros.
Los depósitos están ubicados en el techo del vehículo.
La tecnología ha sido probada
en todas las situaciones
posibles durante varios años.
Autobuses
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Reportaje
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La carrocería Intea estará disponible con longitudes que irán desde los 10,70 a los 15 metros
La firma zaragozana Hispano ha presen-tado en Madrid la carrocería Intea espe-cialmente desarrollada para servicios de cercanías. El vehículo está disponible en
dos versiones: Regional, que cuenta con dos esca-lones de acceso y un maletero que casi alcanza los
cinco metros cúbicos de capacidad, y Suburbano, que dispone de una configuración interior de tipo Low Entry.
Ambos modelos pueden incorporar puerta cen-tral simple o doble a elegir, comparten diversos ele-mentos con el autocar recientemente presentado Xerus como los faros integrales, la luz diurna o el emplanchado de los laterales y permiten “una per-sonalización al máximo”, según ha explicado el en aquel momento director comercial de la compañía, Pedro Cotera. Hace unos días la compañía comu-
Las previsiones de ventas para 2010 se sitúan entre las 100 y las 120 unidades
Hispano presenta la carrocería Intea para servicios de cercanías
El i4LE permite una accesibilidad superior a la carrocería i4.
Hispano ofrece la nueva carrocería Intea para prestar servicios metropolitanos y de cercanías, en dos versiones, bautizadas como Regional y Suburbano. La empresa se ha marcado un objetivo de ventas para el presente año que se sitúa entre las 100 y las 120 unidades.
En la presentación se expusieron cuatro unidades del Intea.
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Reportaje
nicó que el nuevo responsable comercial es Óscar Martirena, conocido por su trabajo en la carrocera navarra Sunsundegui. Cotera es ahora director de Negocio Internacional de la compañía zaragozana. En cualquier caso, las previsiones de ventas de His-pano para el ejercicio 2010 se sitúan entre el cente-nar y las 120 unidades.
Tanto el Intea Regional como el Intea Suburbano están equipados de serie con la misma luna delan-tera y butaca propia de la firma aragonesa, aunque de diferente diseño en cada caso, pero existe la po-sibilidad de instalar otras opciones existentes en el mercado. Lo mismo sucede con el sistema de cli-matización o el resto de equipamiento habitual. En la presentación se pudieron contemplar cuatro uni-dades de ambos modelos, montadas sobre chasis de las marcas Volvo, Mercedes-Benz e Irisbus. Co-tera anunció a finales de año, además, que el resto de bastidores entrarían en línea de producción en poco tiempo, por lo que probablemente ya se es-tén fabricando cuando estas líneas vean la luz.
Por otro lado, la carrocería Intea estará dispo-nible durante este año 2010 con varias longitudes, que irán desde los 10,70 a los 15 metros con tres ejes. Se han diseñado también dos versiones inte-riores, una de ellas que incorpora un equipamiento más básico y la otra cuyo portapaquetes puede al-bergar incluso las mochilas con ruedas que utilizan ahora los escolares. De todas formas, en los dos diseños prima la facilidad de limpieza interior.
Más diferenciasEl Intea Regional posee una altura superior (3,20 metros) frente a la versión Suburbana, que se ele-
va hasta los tres metros justos. La versión Regional posee dos escalones de acceso y puede incorporar plataforma para silla de ruedas a elegir. En el caso de que se prefiera sin plataforma, la capacidad del maletero asciende hasta los cinco metros cúbicos. Su diseño, además, le permite ser complementario al Intea Suburbano con configuración Low Entry.
La firma aragonesa ha concebido el Intea Regional para que los mecánicos del taller dispongan de un fá-cil acceso a los elementos del vehículo, lo que reduce el tiempo dedicado al mantenimiento y las reparacio-nes. Por supuesto, incluye equipo de aire acondicio-nado compacto instalado en el techo, iluminación de LED’s en el habitáculo de los pasajeros y un salpica-dero ergonómico realizado en ABS. Cuenta, asimis-mo, unos faros integrales de agradable diseño que si-guen la línea marcada en el autocar Xerus y luz diurna,
El autobús híbrido estará listo este año
El consultor de Tata Motors en Hispano, Raja Rao, ha anunciado que el modelo de autobús híbrido construido por Hispano estará dispo-nible durante el presente año. “Estamos traba-jando con firmas proveedoras para conseguir una tecnología probada”, ha afirmado Rao. El responsable de la firma hindú ha confirmado también que entrarán en el segmento del midibús, gracias a un vehículo que se comer-cializará a un precio “muy competitivo”, según ha avanzado.Ambos proyectos, unido al de lanzar un modelo Low Entry de piso rebajado para servicios de cercanías, responden a una “estrategia de crecimiento mediante la ampliación de la gama”. Asimismo, el consultor de la carrocera zaragozana reveló también la intención de cambiar el nombre de la empresa tanto para el mercado nacional como para el internacional. La decisión de la nueva denominación, según comentó, será dada a conocer en breve.
La capacidad del maletero alcanza los cinco metros cúbicos en la versión sin plataforma elevadora
El interior de la versión Suburbano destaca por la configuración Low Entry.
Hispano ha emprendido una estrategia de crecimiento
mediante la ampliación de gama.
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Autobuses
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Reportaje
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que será obligatoria a partir del presente año. Ambos dispositivos permiten incrementar los elementos de seguridad del vehículo.
El conductor dispone también de una cámara de visión de marcha atrás con un monitor TFT situado en el cuadro de mandos. Su butaca está tapizada en moqueta con cinturón de dos puntos de anclaje, mientras que las de los viajeros, de marca Hispano, también están tapizadas, son reclinables, disponen de cinturón de seguridad y poseen un asidero late-ral en el lado del pasillo.
Sobre el Intea Suburbano, además de incluir mu-chas de las características de la versión Regional, destaca por su facilidad de acceso a las personas con movilidad reducida. La configuración Low En-try permite unas prestaciones adecuadas para los servicios no sólo metropolitanos, sino también ur-banos. La primera unidad se produjo sobre chasis de la marca Volvo.
Al igual que el Intea Regional, el Suburbano ha sido desarrollado para favorecer las tareas del ta-
ller. Desde el interior se puede acceder al 90% del sistema modular eléctrico y electrónico, lo que faci-lita el trabajo de los técnicos. El resto de elementos del vehículo son sencillamente accesibles desde el exterior. Las dos versiones cuentan con el Sistema Multiplex, lo que reduce notablemente el cableado de los diferentes sistemas. Asimismo, la facilidad de limpieza del interior ha sido otro de los aspectos más cuidados en la nueva carrocería.
Vocación de cercaníasHispano ha presentado la gama Intea justo a tiempo con el objetivo de optar a la renovación de vehícu-los prevista por el Consorcio Regional de Transpor-tes de Madrid, que tendrá lugar durante el presente ejercicio 2010. El proceso de creación, desarrollo y puesta a punto se ha realizado “en tiempo récord”, como asegura Cotera, pero sin descuidar los nume-rosos detalles que se han ido incorporando duran-te los últimos meses.
En este sentido, Hispano decidió que algunas empresas de transporte seleccionadas probaran las primeras unidades con el fin de que valoraran el trabajo realizado y sugirieran las posibles modifica-ciones a efectuar. Así, la compañía catalana Trans-portes Generales de Olesa y la gaditana Belizón y Rodríguez han dispuesto de un Intea cada uno. De hecho, muchas de sus indicaciones se han incorpo-rado en los siguientes autobuses producidos.
Además, la nueva familia Intea debe enmarcarse en el programa de renovación de todas sus gamas emprendido por la firma zaragozana, que incluye también al autocar de larga distancia Xerus. A to-dos ellos, con sus diferentes versiones, habrá que sumar en breve el nuevo autobús urbano que de momento ha sido bautizado con el nombre de XT.
Miguel Sáez
La demanda del autocar Xerus
El nuevo modelo de autocar Xerus está encon-trando una buena aceptación entre los empre-sarios de transporte, como lo demuestran las 20 unidades entregadas a finales del pasado año, fecha en la que ya se habían comerciali-zado casi otras 20 más. Las primeras unidades se han montado sobre bastidores de Irisbus Iveco, Mercedes-Benz, Volvo, Scania y Man.Hispano ha desarrollado también una versión más baja que resulta del agrado de los opera-dores, ya que el 60% de los pedidos del Xerus pertenecen a esta opción. Además, el entonces director comercial de Hispano, Pedro Cotera, destacó que el 70% de los encargos recibidos del Xerus están equipados con la plataforma de acceso para sillas de ruedas.
Las butacas de la versión Cercanías poseen un asidero lateral en el lado del pasillo.
La accesibilidad es uno de los aspectos más trabajados en la nueva carrocería.
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La fabricación de vehículos implica cada vez más un mayor grado de exigencia tanto en sus componentes,como en la velocidad de producción y economía en su proceso.
Todos estos requisitos están cubiertos con la gama completa de soluciones desarrollada por Sika, para lossegmentos de fabricación y reparación de vehículos de Transporte.
Química para la Construcción e Industria
Productos innovadorespara la Fabricación y Reparación de Vehículos de Transporte
Sika, S.A.U. Tel.: 916 57 23 [email protected] · www.sika.es
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Autobuses
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Reportaje
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Paz Fernández Felgueroso, alcaldesa de Gijón, y Julián Bonet, director general de Transportes y Asuntos Marítimos del Gobierno asturiano, han inaugurado las
nuevas instalaciones de la Empresa Municipal de Transportes Urbanos, Emtusa. Las cocheras, que han supuesto una inversión de 15 millones de euros, están construidas sobre unos terrenos de 14.000 metros cuadrados de superficie.
La nueva sede dispone de dos edificios diferen-ciados, uno destinado a oficinas con una extensión de 1.400 metros cuadrados y otro a aparcamiento y a mantenimiento de la flota de autobuses. Este último cuenta con tres plantas: la primera donde se encuentran los talleres y los servicios generales, la segunda para estacionar un máximo de 48 autobu-ses y la baja, con una capacidad de 59 unidades.
Asimismo, se ha instalado un sistema gestión de luz y de generación solar que proporciona agua caliente, así como depósitos de repostaje prepara-dos para el uso de biocombustibles. En las oficinas, además, se ha construido un puesto de control con un Sistema de Ayuda a la Explotación que permite
conocer en todo momento la situación de los vehí-culos y detectar cualquier incidencia.
Durante el acto de inauguración, el presidente de Emtusa y concejal de Hacienda, Santiago Fer-nández Argüelles, destacó la mejora que ha su-puesto pasar de las antiguas instalaciones, que poseían una superficie construida de 4.400 metros cuadrados, a las nuevas. Entre las innovaciones in-troducidas, subrayó la sala de control, la gestión de residuos que permite lavar los autobuses con agua reciclada y los puntos limpios destinados a recoger pinturas y otros materiales contaminantes.
Martínez Argüelles ha confirmado también la reorganización de las líneas rurales que se venían prestando hasta ahora, que consistirá en el cambio de itinerario en algunos casos y en la supresión de varios servicios. El presidente del operador explicó que de las nueve líneas existentes sólo dos son via-bles, mientras que del resto algunas son “manteni-bles y otras insostenibles” por el “bajísimo” nivel de ocupación que presentan.
Miguel Sáez
La compañía de transporte urbano Emtusa de Gijón ha estrenado unas nuevas cocheras, que han supuesto una inversión de 15 millones de euros. La sede está construida sobre una parcela de 14.000 metros cuadrados y permite estacionar un total de 107 autobuses.
Las cocheras han supuesto una inversión de 15 millones
El Ayuntamiento de Gijón inauguró la nueva sede de Emtusa
Vista de la zona de talleres
de las nuevas instalaciones.
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AutobusesReportaje
La empresa concesionaria del transporte público de Vigo y su área metropolitana, Vitrasa, ha presentado 20 autobuses del modelo Citelis de Irisbus Iveco, que han
sido carrozados en la planta de Carsa en la locali-dad de Villagarcía de Arosa. La incorporación de los nuevos vehículos, que han supuesto una inversión de 4.486.040 euros, supone que el 100% de la flota del operador es accesible para personas con movi-lidad reducida.
El director general de Vitrasa, Juan Carlos Villa-rino, ha señalado que “en nuestro afán por ofrecer un mejor servicio cada día, apostamos por la reno-vación de los autobuses para que ofrezcan las me-jores condiciones desde el punto de vista técnico a los ciudadanos”.
Entre las ventajas que ofrecen los autobuses presentados, Villarino destaca sobre todo “el as-pecto medioambiental, ya que llevan incorpora-dos motores Euro 5, muy poco contaminantes, y el compromiso social porque cuentan con las últimas innovaciones tecnológicas para que puedan acce-
der todas las personas con discapacidad”. Las 20 unidades tienen una capacidad total para transpor-tar a 1.960 pasajeros, de los que 480 pueden viajar sentados, 1.440 de pie y 40 en silla de ruedas. Asi-mismo, el motor produce una potencia de 290 CV y están equipados con piso bajo integral, aire acon-dicionado y calefacción, sistema de localización por GPS, sistema neumático de arrodillamiento la-teral y frenos con ABS y ASR, así como pantallas de información SIAM. Diez de los vehículos disponen de caja de cambios Voith y los diez restantes de la firma ZF.
La flota total de la empresa, que asciende a 118 autobuses, posee una edad media de 4,13 años. Entre 2007 y 2008 se incorporaron también un total de 40 nuevas unidades. En la actualidad, 85 vehículos están dotados de rampa de acceso para silla de ruedas y el conjunto el parque móvil tiene capacidad para llevar 206 usuarios en silla de ruedas.
Miguel Sáez
Vitrasa acaba de incorporar a su flota 20 nuevos autobuses de la marca Irisbus Iveco carrozados por Carsa, que han supuesto una inversión de casi 4,5 millones de euros. Juan Carlos Villarino, director general del operador, ha destacado que el 100% del parque móvil actual es accesible para PMR.
La inversión realizada supera los 4.480.000 euros
Vitrasa presenta 20 autobuses de Irisbus Iveco carrozados por Carsa
Las unidades se expusieron en el exterior
de la planta de Carsa.
Autobuses
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Reportaje
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La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha celebrado su 60 aniversario desde la crea-ción del Servicio Municipal de Transporte Ur-bano en diciembre de 1949.
La actuación sirvió para municipali-zar el servicio que venían prestando los tranvías. Desde entonces, la com-pañía ha transportado más de 2.000 millones de ciudadanos.
Los actos de conmemoración fueron presentados por el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, acompañado por el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, y el gerente de la EMT, Miguel Ruíz. En-tre las actividades programadas se encuentra una exposición de autobuses antiguos organizada por la asociación Tranbus, que reúne los principales modelos de autobuses que han cir-culado por las calles de la ciudad.
Asimismo, se ha editado un libro que reco-ge la historia del transporte público en Málaga,
así como un cupón conmemorativo de la Once, visitas institucionales, visitas de colegios a las cocheras de la empresa, diversos concursos, un
concierto y la entrega de distin-ciones a los colectivos que han participado en el desarrollo del transporte público.
De la Torre aprovechó para anunciar la puesta en marcha de una campaña publicitaria que tiene como objetivo “potenciar el uso del transporte público ur-bano entre los malagueños”.
Además, durante las pasadas fiestas navideñas se puso en fun-cionamiento un autobús eléc-
trico que ha estado recorriendo el centro urbano prestando una línea circular gratuita para los usua-rios. El servicio ha estado operativo los días labo-rables con el objetivo de “potenciar las ventas y las visitas a los comercios”.
La empresa comenzó su actividad en 1949 transportando un total de 9.750.000 viajeros. En la actualidad, la cifra anual de pasajeros supera los 45 millones.
Miguel Sáez
Se celebró también una exposición de autobuses antiguos, que fue organizada por la asociación Tranbus
La EMT de Málaga ha cumplido 60 años de existencia y lo ha celebrado con una serie de actividades dirigidas principalmente hacia los usuarios. La compañía ha transportado más de 2.000 viajeros desde su nacimiento y en 2009 la cifra fue superior a los 45 millones.
Se han organizado numerosas actividades centradas en el transporte público
La EMT de Málaga celebra su 60 aniversario
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, al volante de uno de los autobuses antiguos.
Málaga quiere potenciar el uso del transporte público.
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AutobusesNoticias
Guaguas Municipales recibe cuatro autobuses Man
La empresa Guaguas Municipales, que presta el servicio de transporte público en Las Palmas de Gran Canaria, ha recibido cuatro nuevos autobuses de la marca Man, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. Los vehículos han sido carrozados por la compañía gallega Carsa con su modelo Magnus para transporte suburbano y de cercanías.Las unidades llegaron a la isla por barco durante las pasadas fechas navideñas, concretamente al Puerto de Gran Canaria. Guaguas Municipales, que comenzó a operar bajo esta denominación en 1986, dispone en la actualidad de una flota com-puesta por 230 autobuses, entre las que destacan 35 articulados.
Los autobuses, del modelo Magnus, han sido carrozados por Carsa.
La EMT de Madrid apuesta por la accesibilidad
La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha firmado un acuerdo con el Área de Familia y Asuntos Sociales del Ayuntamiento de la capital con el fin de ofrecer autobuses más accesibles, seguros, cómodos y atractivos. El convenio incluye una serie de actividades para acercar el transporte público de superficie a las personas mayores.Por otro lado, el operador ha reci-bido un premio por su gestión en materia de Responsabilidad Social Corporativa, RSC, con motivo del Día Internacional de las Personas con Discapacidad. El galardón ha sido entregado por la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid, FAMMA-Cocemfe Madrid.
Asientos reservados de la EMT para personas con movilidad reducida.
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La EMT de Palma pone en servicio 12 autobuses GNC de Irisbus
La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha puesto en funcionamiento los 12 autobuses propulsados por gas natural de la marca Irisbus Iveco que fueron adjudicados en 2009. Los vehículos, que suponen una inversión de 3,6 millones de euros, permiten reducir considerablemente las emisiones conta-minantes y contribuir a una ciudad más limpia.El pedido total ascendió hasta las 54 unidades, de las que 12 correspondían a los 12 autobuses GNC ya incorporados. Para su financiación, el Govern balear ha aportado 2,1 millones de euros en 2008, otros 2,1 en 2009 y la misma cantidad para este año. Además, la Conselleria de Energía contribuyó con una subvención de 140.000 euros.
Las nuevas unidades ecológicas que circulan por Palma de Mallorca.
49 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
La Rioja presenta las líneas de la comarca de Haro
Pedro Sanz, presidente del Gobierno de La Rioja, ha presentado las tres líneas de transporte metropolitano que cubren la comarca de Haro, tras renovar las convali-daciones de los operadores que prestan los servicios. La iniciativa pretende garantizar el transporte para los ciudadanos y mejorar los horarios, frecuencias, seguridad y comodidad.Los vehículos, en los que se ha incorporado piso antideslizante, están preparados para usar biocomustible y están adaptados para personas con movilidad reducida, con espacio reservado en el interior y dispositivo de acceso. Además, la Dirección General de Transportes tiene previsto que en breve está operativo un SAE que permitirá conocer en tiempo real los datos del servicio.
Autobuses de Alcalá presenta cinco nuevas unidades de Scania
La empresa Autobuses de Alcalá, que presta el servicio de transporte público en la ciudad madrileña de Alcalá de Henares, ha presentado cinco nuevos autobu-ses del modelo de bastidor K270 de la marca sueca Scania. La ope-ración está enmarcada en el plan de renovación de flota acordado entre el operador, el Consorcio de Transportes de Madrid y el Ayun-tamiento.Los vehículos, que poseen la carrocería construida por la firma gallega Carsa, disponen de 12 metros de longitud, tres puertas y dos plazas reservadas para pasajeros que se desplacen en silla de ruedas. Los autobuses, que sustituyen a los de mayor antigüedad del parque, están equipados, además, con mo-tor Euro 4 que desarrolla una potencia de 270 CV gracias a la tecnología EGR de Scania que no necesita aditivos.
BREVES
La EPT integrará a los ocho municipios murcianos que faltaban
El Consejo de Administración de la Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia ha aprobado la integración de los ocho municipios que todavía faltaban por sumarse al organismo. Las localidades son Abanilla, Aledo, Campos del Río, Fuente Álamo, Librilla, Los Alcázares, San Javier y Yecla. Además, la Asamblea Regional murciana ha dado luz verde a la propuesta que obligará a que las empresas concesionarias dispongan del 40% e su flota adaptada para personas con movilidad reducida.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 50
AutobusesNoticias
TUS de Santander superó los 16 millones de usuarios hasta octubre
El servicio prestado por Transporte Urbano de Santander, TUS, ha superado la cifra de 16 millones de viajeros durante los 10 primeros meses del pasado año, según ha informado la concejala de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento, María José González Revuelta. Los datos facilitados muestran que el ope-rador ha pasado de 17 a 20 millones de usuarios transportados en los últimos cinco años.El medio de pago más utilizado han sido las tarjetas con y sin contacto, con cerca de 7,4 millones de viajes realizados. Del total de desplazamientos, los jubilados usaron los auto-buses municipales en 1,6 millones de ocasiones y las familias numerosas 763.000 veces.
Urbanos de Ourense gana 700.000 viajeros en 2009
La empresa concesionaria del trans-porte urbano de Ourense, Urbanos de Ourense, cerró el pasado ejercicio con una cifra de casi siete millones de pasajeros transportados, lo que supone unos 700.000 más que en 2008. Manuel Herminio Iglesias, concejal de Transportes del Ayuntamien-to, atribuye el aumento a la “mejora” del servicio, que este año [por 2009] ha sido modificado y ampliado los horarios en varias de las rutas.Sin embargo, Iglesias ha anunciado que este año no podrá mantenerse la conge-lación de precios, por lo que el coste del billete subió el pasado mes de enero.
La EMT de Madrid, primera empresa española del sector certificada en seguridad
La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid se ha convertido en la primera compañía española de autobuses que obtiene la Certificación de Seguridad de Empresas de Autobuses y Autocares (CSEAA) que emite el INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) dependiente de la Universidad Politécnica de Madrid. De este modo, la compañía madrileña certifica que su flota cumple los estándares de calidad exigidos por este organismo y que es la primera empresa del sector que puede garantizar a sus trabajadores y clientes que es segura. La certificación se materializó el pasado 30 de noviembre con la entrega de un diploma por parte del director del INSIA, Francisco Aparicio, al presidente de la EMT, Pedro Calvo.
Una de las pruebas de seguridad realizadas por INSIA.
BREVES
El tranvía de Vitoria alcanza los 3,5 millones de usuarios
Autobuses & Autocares Digital.- El conse-jero de Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola, ha comunicado que el tranvía de Vitoria ha conseguido alcanzar los 3,5 millones de viajeros desde su inauguración. Arriola ha anunciado también que los usua-rios tanto de los autobuses de Tuvisa como del tranvía ya pueden recargar la tarjeta Bat en los cajeros automáticos de la caja Vital Kutxa.
Lurraldebus regala 10.000 libros a sus viajeros
La empresa pública que realiza el trans-porte interurbano de Guipúzcoa, Lurraldebus, ha regalado entre los usuarios de los autobuses un total de 10.000 ejemplares de la obra que recoge las mejores historias del I Certamen de Relatos Historias de Lurraldebus. El concurso fue convocado por el departamento de Movili-dad y Ordenación del Territorio de la Diputación de Guipúzcoa, a través de la propia compañía operadora.Los ganadores el certamen han recibido un premio de 2.000 euros cada uno, que les entregaron el diputado general, Miguel Olano, y Arantza Tapia, diputada foral de Movilidad y Ordenación del Territorio.
51 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
Guipúzcoa dispondrá de un consorcio de transportes en 2010
Los responsables del transporte público del País Vasco han aprobado los estatutos de una nueva Autoridad del Transporte de Guipúzcoa, que funcionará en 2010 como un consorcio que integrará todo el transporte público de la provincia. La entidad, que sustituye a la anterior Autoridad Territorial del Transporte de Guipúzcoa, se constituirá de forma definitiva en el primer trimestre del año que viene, una vez que los estatutos sean refrendados por cada institución implicada en el proyecto.El futuro consorcio coordinará e integrará los diferentes modos y ser-vicios, así como decidirá la oferta tarifaria con las zonas, descuentos y exenciones de pago que se establezcan, “independientemente del operador que se utilice por los usuarios, sea Donostia-bus, Lurraldebus, Euskotren o Renfe”, según ha señalado el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco.
Donostiabus estaría integrada en el Consorcio.
La EMT de Madrid instalará tres surtidores de gas natural
La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid tiene previsto instalar tres surtidores de gas natural que abastecerán a un centenar de autobuses en los Centros de Operaciones de Carabanchel y Entrevías. Las estaciones de compresión, que tendrán un coste cercano a los siete millones de euros, permitirán que los vehículos puedan repostar en menos de cuatro minutos.De este modo, se pretende impulsar el uso de energías menos contaminantes. Por ello, el Ayuntamiento incluirá el coste de estas iniciativas en la solicitud de financiación con cargo al Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, que fue creado a través del Real Decreto-Ley 13/2009.
El Consorcio de Zaragoza inició la implantación del billete único
El Consorcio de Transportes del Área de Zarago-za ha comenzado la prueba piloto para la progresiva implantación del billete único, que ha sido bautizado como Tarjeta Interbus. El nuevo medio de pago permitirá al usuario un transbordo gratuito a las líneas urbanas de Tuzsa, a las rurales o al resto de servicios del Consorcio durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje.Otras de las ventajas de la Tarjeta Interbus es que siempre que se disponga de saldo se podrá realizar el viaje aunque sea inferior al del importe del trayecto. El sistema descontará la cantidad pendiente en la siguiente recarga. En el caso de que se modifiquen las tarifas, la tarjeta descontará los precios nuevos.
La Tarjeta Interbus posibilitará el transbordo gratuito.
BREVES
Unauto reforzará el servicio a un barrio de Toledo
El alcalde de Toledo, Emiliano García-Page, ha anun-ciado que la empresa concesionaria del transporte público, Unauto, va a duplicar el servicio que presta a un barrio de la ciudad. En la actualidad, la línea existente tiene una frecuencia de media hora y está compartida con otras zonas.
La feria Transports Publics 2010 se celebrará del 8 al 10 de junio
La próxima edición de la feria europea de la movilidad, Transports Publics, se celebrará del 8 al 10 el próximo mes de junio en los recintos feriales de Puerta de Versalles de París. La convocatoria contará con “cada vez más expositores y visitan-tes llegados de Europa y el resto del mundo”, ya que se trata de un certamen “con certificado internacional”, según han informado sus responsables.Los pabellones franceses podrían albergar en 2010 a más de 250 expositores internacionales, entre los que figurarán opera-dores de transporte, autoridades e instituciones, fabricantes, firmas de equipamiento, ingenierías, infraestructuras, sistemas de información o proveedores de ticketing.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 52
AutobusesNoticias
La UE premia la política de transporte urbano de San Sebastián
La Unión Europea, UE, ha reconocido la política del Transporte Urbano de San Sebastián en el Civitas Forum Conference, que se celebró en Cracovia (Polonia) a finales de octubre. En la distinción entregada se reconoce expresamente su política de transporte urbano, el éxito en la planificación, ejecución y resultados de las medidas llevadas a cabo para mejorar el transporte urbano.Asimismo, se ha reconocido a la ciudad su papel como emba-jador activo de Civitas, una iniciativa para hacer más ecoló-gico el transporte de las ciudades europeas. San Sebastián quedo finalista junto a Estocolmo (Suecia) y Brujas (Bélgica), mientras que la ciudad ganadora fue Nantes (Francia).
Madrid y Barcelona reciben más de 84 millones para el transporte urbano
El Consejo de Ministros ha autorizado la concesión de dos subvenciones nominativas para financiar infraestructuras del transporte público urbano de Madrid y Barcelona. Las ayudas, de 42.416.000 euros cada una, se cargarán a los Presupuestos del Estado del pasado año.Ambas iniciativas son fruto de los convenios firmados entre la Administración General del Estado, la Generalitat de Cataluña (el 19 de diciembre de 2006 para el período 2007-2010) y con la Comunidad de Madrid (el 1 de diciembre de 2008 para el período 2008-2010). En ambos casos, se pretende cofinanciar las infraestructuras del transporte urbano con el objetivo de promover el uso del transporte público.
Tusgsal invierte 13,8 millones en renovar 62 autobuses
La empresa barcelonesa de transporte de viajeros Tusgsal ha adjudicado un concurso para la renovación de 62 autobuses a las marcas fa-bricantes Irisbus Iveco, Man y Scania. El pedido, que supone una inversión de 13,83 millones de euros, establece que los vehículos tienen que ser de 12 metros de longitud, de plataforma baja y accesibles para personas con movilidad reducida.El desglose de la operación incluye 33 unidades de Irisbus Iveco por un importe de 7,38 millones de euros, 17 autobuses de Man por un valor de 3,74 millones y 12 de Scania por 2,7 millones. Tusgsal, que asegura que es el primer operador privado de Cataluña, gestiona la red diurna de la comarca del Barcelonés Nord y la mayor parte de la nocturna del área metropolitana de Barcelona.
El nuevo autobús cuenta con un sistema
de información visual y sonora.
Diploma concedido a Dbus por el Civitas Forum Conference.
Rías Baixas incorpora un vehículo accesible en Pontevedra
La empresa Autocares Rías Baixas ha incorporado un nuevo vehículo accesible a la línea que comunica la estación de autobuses de Pontevedra y la parroquia de Monte Porreiro. Posee, además de la plataforma de acce-so para discapacitados, un sistema de información visual y sonoro instalado a bordo. El desembolso efectuado asciende hasta los 200.000 euros.El gerente del operador, Aurelio Cuiña, ha manifestado que “somos una em-presa privada en la que todas las inversiones de este tipo caen sobre nosotros, pero aún así apostamos por crear un servicio más accesible”. La línea a la que se ha asignado el vehículo transporta unos 300.000 viajeros al año.
53 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
San Sebastián adquiere el primer autobús híbrido de Man
La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Dbus, ha anunciado que es la primera empresa española de transporte público que ha adquirido el autobús de propulsión híbrida fabri-cado por Man, que estará circulando en 2011. Será una versión mejorada del modelo que ha estado en pruebas tanto en la ciudad donostiarra como en otras del país.El prototipo híbrido de Man está pro-pulsado por dos motores eléctricos de 75 kW cada uno, alimentados por 12 acumuladores de alta capacidad situa-dos en el techo del vehículo. Además, dispone de un motor diésel de 260 kW de potencia y de un generador de 150 kW, que suministran energía suplementaria durante el recorrido.
Madrid inaugura una plataforma exclusiva para la EMT
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid ya cuenta con una plataforma exclusiva para acceder al centro de la ciudad, a través de la prolongación de O’Donnell entre el túnel de La Elipa y el cruce con la calle de Doctor Esquerdo. Durante su inauguración, el pasado 1 de diciem-bre, el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón explicó que la nueva infraestructura mejora las comunicaciones a través del transporte público en superficie de varios distritos.La plataforma, de 1,2 kilómetros, se ha construido entre las dos calzadas ya existentes y tiene una anchura de 3,5 metros. El Ayuntamiento ha diseñado un plan de actuación en caso de incidencia o bloqueo de la plataforma. Además, Ruiz-Gallar-dón anunció la entrada en funciona-miento de dos nuevas líneas exprés de la EMT en la zona: la E2 y la E3.
Alberto Ruiz-Gallardón en la
presentación de la infraestructura
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 54
AutobusesNoticias
Autobuses y Autocares Digitalwww.autobuses-autocares.com
Noticias publicadas en los últimos boletines digitales
Liñán incorpora un nuevo autobús metropolitano para Granada
La empresa Liñán, integrada en el Consorcio de Transporte Me-tropolitano del Área de Granada, ha presentado un nuevo autobús que está prestando ya el servicio entre las poblaciones de Huétor Vega, Cájar, Monachil y Granada. El vehículo dispone de piso bajo, rampa para el acceso de personas con movilidad reducida y motor Euro 5.
Los autobuses de Mérida obtienen una ocupación media del 4%
Los autobuses urbanos de Mérida sólo llegan, como media, al 4% de su capacidad total de ocupación, según indica el último Plan de Movilidad Sostenible elaborado en la ciudad. De los 55.568 habitantes empadronados según datos del Instituto Nacional de Estadística, INE, sólo unos 5.000 utilizan alguna de las ocho líneas de autobuses, es decir, sólo un 8% hace uso del transporte público para trasladarse.
Autobuses San Antonio recibe un premio por su trayectoria
La empresa ibicenca Autobuses San Antonio ha recibido un premio a su trayectoria profesional de manos de Pilar Costa, consellera de Innovación, Interior y Justicia del Govern balear. El galardón, que está organizado por primera vez por la Cámara de Comercio de Ibiza y For-mentera, fue recogido por el propietario del operador, Alfonso Ribas.
Córdoba pospone la implantación de microbuses eléctricos
El Ayuntamiento de Córdoba ha pospuesto la implantación de mi-crobuses eléctricos en el servicio prestado por Aucorsa, debido a que no se podrá aprovechar la ayuda del Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local de 2010. Además, un informe sobre transporte urbano aporta razones económicas y logísticas para su adquisición y funcionamiento.
El servicio de Urbanos de Segovia recibe un notable
El servicio de transporte público prestado por la empresa Urbanos de Segovia ha obtenido una nota media de 6,88 puntos en una encuesta realizada a un total de 837 viajeros. El estudio, dado a conocer por el alcalde de la ciudad, Pedro Arahuetes, se refiere a una veintena de cuestiones que incluyen desde la puntualidad hasta la limpieza o la señalización exterior.
Tranvías de A Coruña presenta 10 autobuses de Man
La Compañía de Tranvías de A Coruña ha incorporado 10 nuevos autobuses de la marca Man más accesibles y ecológicos, que han sido presentados por Yoya Neira, concejala de Transportes del Ayuntamiento. Los vehículos, que cuentan con tres puertas para agilizar la bajada de usuarios, disponen de indicadores luminosos sobre el funcionamiento de la plataforma para las personas con movilidad reducida.
Formentera podría usar taxis para complementar al autobús
Josep Mayans, conseller de Movilidad de la isla balear de Formentera, ha comunicado la intención de que el servicio de taxis se haga cargo de algunas líneas de autobuses durante la temporada baja. Si las conver-saciones fructifican, el transporte se llevaría a cabo bajo petición y al instante, según ha informado Mayans.
Leganés (Madrid) anuncia que implantará autobuses de gas natural
El director técnico del grupo Ruíz, Carlos de Andrés, ha anunciado que “vamos a incorporar próximamente autobuses de gas natural para bajar el nivel de contaminación y con la intención de mejorar la calidad del medio ambiente” en la ciudad madrile-ña de Leganés. Las declaraciones fueron realizadas durante la presentación de la flota de autobuses adaptados que cubren las líneas urbanas del munici-pio, prestadas por Empresa Martín.Rafael Gómez Montoya, alcalde de la localidad,
agradeció durante el acto de presentación la colaboración de las empresas participan-tes en el proyecto, por la “función so-cial” que cumplen los vehículos adaptados para minusválidos.
Demostración del funcionamiento de los nuevos vehículos adaptados.
Tranvías del Ferrol incorpora cuatro autobuses de Mercedes-Benz
La empresa coruñesa Tranvías del Ferrol ha incorporado a su flota cuatro nuevos autobuses del modelo Citaro K de Mercedes-Benz. Los vehículos, que poseen una longitud de 10,5 metros, cuentan con motor Euro 5 que desarrolla 286 CV de potencia, un diámetro de giro de 17,24 metros y capacidad interior para 28 pasajeros sentados.Las dimensiones del Citaro K le permiten adaptar-se perfectamente a los centros urbanos con calles estrechas, así como para aquellas líneas que no precisan un elevado volumen de demanda. En los últimos tres años, Tranvías del Ferrol ha adquirido un 70% de unidades de la firma de la estrella, tanto en la versión de 12 metros del autobús Citaro como en la de 10,5 metros.
El modelo Citaro K es apropiado para las localidades con calles estrechas.
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EmpresasAnte la llegada de componentes fabricados en Oriente
Recambio,
En los últimos años estamos asistiendo a una entrada masiva en nuestro país
de productos fabricados en Oriente, entre los que se encuentran recambios
para el vehículo industrial. Los expertos aseguran que su calidad y rendimientos
no son buenos, pero en este momento lo que prima es el precio y éstos son mucho
más baratos que los originales.
China es un país con una economía emergente que tiene un gran potencial de producción debido a una mano de obra barata, amplia y sin límite en la jornada laboral. Los especialistas en
economía aseguran que algún día, dentro de una, dos o tres décadas, llegará a ser la gran potencia mundial. A pesar de la difícil situación financiera que se sufre a nivel mundial, la economía china ha crecido un 8%, aunque actualmente tiene una gran
dependencia de los mercados internacionales para vender sus productos y las exportaciones son el mo-tor de su crecimiento.
España es uno de los países a los que van a pa-rar esos productos, que en muchas ocasiones son falsificaciones o meras copias de los fabricados en otras partes del mundo, a un precio mucho más re-ducido que el que posee el original. Los recambios para el vehículo industrial forman parte de esa gama de productos copiados.
¿calidad o precio?
España es uno de los países donde van a parar los productos chinos.
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EmpresasReportaje
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A la hora de hablar de recambios para autobu-ses y autocares, a pesar de que su precio sea menor y estemos en tiempos de crisis, hay que tener en cuenta su calidad y su rendimiento, porque no hay que olvidar que estos vehículos transportan perso-nas, y por tanto, su seguridad está en juego.
A lo largo del último año, “la mayoría de los su-ministradores ha recurrido al mercado oriental, ya que con ello compensa márgenes comerciales em-pobrecidos y realza las cifras con productos punte-ros a precios muy atractivos” asegura David Pereira, director gerente de Audax.
Del mismo modo lo reconocen desde Upic, afir-mando que la llegada a España de productos chinos “cada día es mayor”, aunque apuntan que éstos “no se solicitan directamente, sino que la comparación
en cuanto a precio es lo que define la demanda de este tipo de producto”.
Por su parte, desde Aviacar aseguran no conocer el grado de penetración en nuestro país de recam-bios chinos, ya que afirman que ellos distribuyen recambios directamente de carroceros y de fabri-cantes de primer equipo. “Cosa distinta –añaden- es que algunos de estos primeros fabricantes utili-cen para la fabricación de sus productos mano de obra asiática para abaratar sus costes de produc-ción, pero usando materiales de primera calidad y habiendo pasado los controles y homologaciones pertinentes”.
También es cierto que muchas empresas se están instalando en China para producir sus productos con la misma calidad y con una mano de obra más barata, lo que les abre la posibilidad de competir di-rectamente con los productos propiamente chinos pero con diferencia de calidades.
Lo que sí que comentan desde Aviacar es “la ex-periencia de un proveedor nuestro de componentes eléctricos, en la que nos cuenta que existen algunos clientes que conociendo la existencia de este tipo de recambios, les han solicitado su suministro”.
CalidadComo han señalado anteriormente algunas com-pañías del sector, el motivo principal de la llegada a España de recambios fabricados en China es su diferencia de precio respecto a los de la marca ori-ginal, pero “con un punto débil: las materias pri-mas”, confirma David Pereira, quien reconoce que “los metales en Oriente suelen ser escasos y de baja calidad”.
Todo aquel producto que esté elaborado bajo una supervisión responsable de ingeniería y control de calidad puede llegar a ser un producto similar al europeo en calidades, que además beneficien con unos costes de fabricación muy inferiores, pero “en
El punto débil de los productos llegados de Oriente es la calidad de sus materiales y su rendimiento
El producto elaborado bajo supervisión y control de calidad puede ser similar al europeo.
Las empresas deberían informar a sus clientes sobre la procedencia de los recambios.
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Reportaje
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el caso de los productos desarrollados y produci-dos íntegramente en Oriente pueden darse situa-ciones bien distintas. Las imitaciones de nuestros productos suelen ser poco rigurosas, materiales de baja calidad y durabilidad, diseños con una estética básica e incluso grotesca”, apunta el director geren-te de Audax.
Así, en función del tipo de componente, es decir, si está enfocado de una forma meramente estética, su importancia no es vital, pero “si las piezas orien-tales son para cubrir las necesidades de alto rendi-miento, como son los consumibles, piezas de des-gaste o de importancia estructural, la longevidad es siempre muy inferior”, reconoce David Pereira.
A este respecto, desde Upic apuntan también como principal diferencia “la calidad de algunos materiales y, por supuesto, la incidencia sobre la durabilidad de éstos, respecto a la cual, el cliente siempre debe ser informado”.
Aviacar, continuando con la experiencia del provee-dor que relataba anteriormente, señala que la diferen-cia entre el original y el procedente de Oriente “está fundamentalmente en los componentes internos y materiales con los que están fabricados, que son de muy baja calidad, ya que externamente son iguales”. Esta compañía siempre informa previamente de estas diferencias a los clientes que les solicitan estos pro-ductos, aseguran “pero el precio sigue siendo el princi-pal factor de decisión en estos casos”.
A la hora de importar recambios, el suministrador debería tener en cuenta su calidad y rendimiento.
En momentos de crisis, en muchas ocasiones, el precio es lo que prima.
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EmpresasReportaje
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ControlEn todo producto de importación, para comprobar su calidad, ha de tener un control exhaustivo an-tes de entrar en el país, porque de ello depende la continuidad y reputación del mercado. Además, es-tos controles cobran relevancia cuando hablamos de productos que van a ser instalados en vehículos que transportan a personas.
En el caso de Audax, “sometemos a una serie de pruebas todos los productos, y si la evaluación es positiva procedemos al pedido”, asegura David Pe-reira. En cuanto a la garantía que a su vez ellos otor-gan a sus clientes “es una garantía igual a la de otros productos europeos”. Reconoce que “siempre es
imprescindible para nosotros que cumpla con to-das las normativas y legislaciones establecidas para su correcta comercialización”.
Para Upic, “lo normal es homologar en el país de origen, ya que si hay que modificar algún elemento, es más fácil hacerlo lo mas cerca del fabricante po-sible”. Por su parte, desde Aviacar señalan que “por lo que parece”, este tipo de productos “no pasan ningún tipo de homologación”.
RendimientosLa calidad de los recambios, ligada a su rendimiento es otro punto a atener en cuenta a la hora de de-cantarse por aquéllos procedentes de Oriente. Para Upic el rendimiento de un recambio tras su insta-lación en el vehículo “es en lo que hay que ser mas cuidadoso, ya que no todos los elementos tienen el mismo grado de desgaste o uso”. Por ello, aseguran que “habrá componentes en los que no es tan im-portante la nobleza de los materiales o la calidad, ya que no reciben el mismo desgaste”.
Desde Aviacar consideran el rendimiento de di-chos recambios “muy malo”, ya que “no suelen so-brepasar el periodo de garantía”. Como experiencia les cuentan que “en el caso de algunos motores de arranque, a la semana de ser montados ya se habían estropeado, ya que los materiales no estaban pre-parados para soportar las altas temperaturas que se alcanzan en el motor. Además, perdieron dinero con estos productos, ya que el fabricante no se hacia cargo de la garantía, y al cliente para compensarlo, tenían que suministrarle un motor de primera marca al mismo precio”.
A pesar de la falta de calidad y escaso rendimien-to, el precio es lo que prima, y desde Upic opinan que “mientras estemos sumidos en esta crisis galopante, va a ser difícil contrarrestar el gran argumento del pro-ducto chino, que es el precio”. Por su parte, Aviacar no augura un buen futuro a este tipo de productos, aun-que “dependerá de lo que tarde el mercado en darse cuenta de que lo barato a la larga sale caro”.
Verónica Fernández
Opiniones contrapuestas
A pesar de que las compañías anteriormente consultadas consi-deran que en el mundo del recambio lo que llega de China tiene baja calidad y únicamente es el precio lo que hace que el cliente se decante por ello, en el sector hay opiniones contrarias. De este modo, hay quien considera que China, hoy por hoy, “es el primer fabricante mundial de productos”. Ponen como ejemplo que pro-ductos que todo el mundo tiene en casa, como lavadoras, hornos, juguetes, zapatillas de deporte, muebles, etc. “es susceptible de venir de China con el logotipo y garantía de la marca correspon-diente”. Así que, “¿por qué habría de pasar algo distinto con los recambios para vehículos?”, se preguntan.Como ejemplo ponen a empresas como Intel, Asus, Apple, IBM (Lenovo, de capital chino, se quedó con su marca para el mercado de hardware), que fabrican en China diversos componentes, y puntualizan que “obviamente, el sector del hardware informático tiene muchísima más tecnología y es más exigente que el sector del recambio de automoción”.Argumentan su opinión asegurando que “el Japón de los años 60 y 70 cumplía el mismo papel que ahora la China poscomunista, que comenzó pirateando piezas de diseño norteamericano y eu-ropeo a bajo coste. Con el tiempo, espabilaron lo suficiente como para convertirse en los número uno en diversos sectores”. Como ejemplo señalan empresas como Toyota, Honda, Mitsubis-hi o Sony, y por ello no creen que estemos muy lejos de que esa situación se repita en China. “La calidad es independiente de su procedencia, sólo debemos relacionarla con los niveles que exijamos al fabricante”, culminan.
La seguridad que ofrecen los
recambios es uno de los aspectos más valorados.
En productos como este hay que tener en cuenta su calidad y rendimiento.
Empresas
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Noticias
Juan José Lillo, nuevo director de Ventas de Bridgestone Hispania
Juan José Lillo Oviedo, de 47 años, ha sido nombrado nuevo director de la división de Ventas de Bridgestone Hispania, cargo que ocupa, desde el pasado cuatro de enero, con el objetivo de reforzar el posicionamiento de la compañía en el mercado español, incre-mentar el conocimiento de marca y potenciar las líneas estratégicas definidas por el grupo.Además la firma japonesa anunció la jubilación de Tomás Zumárra-ga, consejero delegado de la División de Ventas, el pasado 31 de diciembre. Zumárraga, que ha desarrollado toda su carrera durante 32 años en diversos puestos de la compañía, fue nombrado conse-jero delegado en 1995. La empresa ha destacado los éxitos de Zu-márraga, subrayando la implantación de Bridgestone en el mercado español.
Integralia Movilidad recibe el premio al Nuevo Exportador 2009
La empresa navarra Integralia Movilidad ha recibido el premio al Nuevo Exportador 2009, que reconoce el esfuerzo y el interés necesario para exportar su producción e internacionalizar su actividad. Los galar-dones, convocados por el Gobierno foral en colaboración con el Instituto del Comercio Exterior, Icex, y la Cámara de Comercio de Navarra, están dirigidos a todas aquellas compañías de la comunidad que participan en el Programa de Iniciación a la Promoción Exterior, PIPE.Javier Taberna, presidente de la Cámara navarra de Comercio, explicó du-rante el acto de entrega que “el PIPE ayuda a las empresas que quieren iniciarse en la exportación, mediante subvenciones y asesoramiento”. Integralia Movilidad está dedicada a la transformación y adaptación de vehículos para el transporte de viajeros.
Isra Cards fabrica tarjetas RFID basadas en tintas conductoras
Las tarjetas sin contacto o RFID fabricadas por la empresa Isra Cards están basadas en un sistema de antenas con tintas conductoras, diferentes del sistema tradicional de antena de hilo de cobre. Gracias a ello, la firma dispone de un modelo productivo en línea que evita la oxidación propia del cobre, “con unos costes competitivos y una mejor flexibilidad”, según se informa desde Isra Cards.El director comercial en España de la compañía, Miguel Tomé, afirma que “llevamos invirtien-do en la tecnología RFID más de diez años, introduciendo un sistema propio de antenas RFID con tintas conductoras”. Además, Isra Cards ha desarrollado el Prelam, que integra el chip, la antena y las conexiones, lo que permite controlar y garantizar la calidad y durabilidad del producto.
Hakan Samuelsson dimite como presidente de la Junta Directiva de Man
El consejero delegado de Man, Håkan Samuelsson, ha dimitido como presidente de la Junta Directiva del fa-bricante germano, al tiempo que ha que-rido hacer público su apoyo a la nueva etapa que ahora comienza la firma. Georg Pachta-Reyhofen ha asumido de forma inmediata las funciones que venía desempeñando Samuelsson.El Consejo de Supervisión de la marca alemana no ha dudado en agradecer al ya ex-presidente su labor al frente de la compañía a lo largo de todos estos años. Samuelsson accedió al cargo en el año 2000 y desde entonces la evolución en el mercado de MAN ha sido netamen-te positiva.
Un microbús fabricado por la firma navarra.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 60
EmpresasNoticias
Allison y Cobus se unen para mejorar los autobuses de aeropuertos
Un total de 286 unidades del modelo 3000 de autobús para aeropuer-tos de la marca Cobus, fabricados por la empresa alemana Contrac, fueron entregadas el pasado año en todo el mundo. El vehículo está equipado desde 2005 de forma exclusiva con cajas automáticas de la serie 200 de la compañía Allison Transmission.Entre los últimos pedidos destacan las terminales aeroportuarias de Sin-gapur, Londres, Pekín, Barcelona o Moscú. La combinación entre ambos productos permite un aumento de la comodidad y la seguridad para los pasajeros de unos 345 aeropuertos situados en los cinco continentes. En la actualidad, se han vendido más de 2.700 autobuses Cobus, que ostenta una cuota de mercado del 90% en este mercado.
Irizar compra una participación mayoritaria en la empresa Jema
El grupo Irizar ha anunciado la adquisición de una participa-ción mayoritaria en la también compañía guipuzcoana Jema, dedica-da al sector de la electrónica de potencia. Con la operación, la firma de Ormaiztegui “da un firme paso hacia adelante en su apuesta por la diversificación del negocio y el acceso a sectores intensivos en tecnología y con fuerte potencial de crecimiento y creación de sinergias”, según señala un comunicado.Jema, que cuenta con una destacada presencia internacional, desarrolla su actividad en distintos sectores con tecnología de vanguardia como el de la energía segura, las fuentes especiales, los convertidores, los accionamientos industriales y la energía solar.
STC-Stacobus entrega su segundo autocar en Alemania
La empresa STC-Stacobus de Almansa (Albacete) ha entregado la segunda unidad en el mercado alemán a través del distribuidor Schneider. El vehículo cuenta con la carrocería Celeris de 12,20 metros de longitud, montada sobre el bastidor Man R-33.El autocar está equipado con motor de 440 CV de potencia, caja de cambios au-tomática, aire acondicionado de la marca Thermo King, lunas dobles tintadas y parabrisas calefactado. Además, dispone de 49 butacas reclinables de la firma Vo-gel, puertas con accionamiento eléctrico y mando a distancia, tapas de maletero de accionamiento neumático, techo y laterales interiores tapizados, equipo de audio con radio, CD/mp3 y DVD de Actia, dos monitores, módulo con cocina y cafetera, WC y gancho para remolque.
Uno de los vehículos fabricados por Contrac.
El autocar que rodará por las carreteras germanas.
Redtortuga suministra gasóleo de -18ºC de punto de congelación
Redtortuga ha puesto a disposición de todos sus clientes un gasóleo de automoción con un punto de congelación de -18ºC duran-te los tres meses de invierno en su área de servicio Tortuga en La Junquera (Gerona).Se trata de un gasóleo con un punto de congelación superior al que indica la norma española, -10ºC en periodo de invierno, para que los conductores puedan circular con tran-quilidad en sus rutas internacionales.
61 | autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias
Hartmut Schick, nuevo presidente de Industria de la UITP
Hartmut Schick, presidente de Daimler Buses, ha sido nom-brado presidente de la División de Industria de la Unión Inter-nacional de Transporte Público, UITP. Schick se convierte así en miembro del Consejo Ejecutivo de la organización, encargado de representar los intereses indus-triales de más de 380 fabricantes y proveedores de una cuarentena de países.Durante el discurso tras su nom-bramiento, Schick agradeció la confianza depositada en él y des-tacó la importancia del futuro del transporte público, explicando que “el futuro pertenece a los medios de transporte públicos, ya que ofrecen una forma de movilidad asequible, limpia y cómoda para todas las personas”.
ZF equipará más de 700 autobuses del FIFA World Cup 2010 de fútbol
La firma ZF equipará con cajas de cambio y amorti-guadores de ZF Sachs a 713 autocares y autobuses que prestarán servicio durante la celebración del FIFA World Cup 2010 de fútbol que tendrá lugar en Sudáfrica. De las 713 unidades, 460 pertenecen a la marca Mercedes-Benz, 143 a Scania y 110 a Man.Hasta el momento se han entregado los 143 de Scania, que ya están circulando en Johanesburgo. Los 570 restantes se suministra-rán durante el primer semes-tre del año que viene en las otras ocho ciudades que serán sedes del campeona-to. Concluido el evento deportivo, la compañía de transportes Autopax incorporará los vehículos a sus líneas regulares del país.
Georg Pachta-Reyhofen, nuevo consejero delegado de Man SE
El Consejo de Supervisión de Man SE ha desig-nado a Georg Pachta-Reyhofen nuevo consejero de-legado de Man SE, cargo que se hizo efectivo el día 1 de enero. El Consejo ha sugerido que Pachta-Reyho-fen asuma la gerencia de la filial Man Nutzfahrzeuge en calidad de consejero delegado y responsable de las relaciones con los empleados.Por otro lado, Man Diesel SE y Man Turbo están a punto de fusionarse, pasando así a ser Man Diesel SE y Man Turbo SE, que será dirigida por Klaus Sta-hlmann en calidad de portavoz de la junta directiva. Gerhard Reiff y Stephan Funke, ambos miembros de la Junta Directiva de Man Turbo, han presentado su dimisión voluntaria para “dejar libre el camino para una nueva gestión”, según informó la empresa en una nota de prensa. Mientras tanto, Karl Gadesmann fue elegido nuevo director del área de controlling de Man Nutzfahrzeuge, sustituyendo así a Funke.
Caja de cambios de la marca ZF.
Georg Pachta-Reyhofen.
Hartmut Schick.
La venta de lubricantes para VI caerá este año alrededor del 15%
Las previsiones de algunos de los fabricantes de lubricantes consultados por TodoTransporte, revista hermana de Autobuses & Autocares, apuntan que el mercado de aceites cayó en 2009 entre un 15 y un 20%.El director de Ventas de Cepsa Lubricantes, Florencio Pérez, cifra en un 15% la reducción de las ventas para el pasado ejercicio. Además de los efectos de la crisis económica, varios son los factores que propician estas reducciones: la modernización de los motores, con inferiores consumos de aceites, y la mejora de las prestaciones de éstos, que permiten mayores intervalos de cambio.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 62
SITLas actuaciones incluyen la mejora del transporte público
La UEx crea una web para fomentar la movilidad sostenible
La Universidad de Extremadura, UEx, ha creado una página web, cuya dirección es www.meridasostenible.org, para aumentar la participación ciudadana y así estudiar la
movilidad con el fin de convertirla en sostenible.La iniciativa, enmarcada en el Plan Municipal
para la Promoción de la Movilidad Sostenible, ha sido presentada en la localidad de Mérida, en Ba-dajoz, junto con otros proyectos realizados desde febrero. En el acto de presentación participaron el director gerente de Transportes Urbanos y director general del proyecto, Ángel Caballero; el director del Instituto de Movilidad de Mérida, José Vicente Serrano; y los profesores José Antonio Gutiérrez y José Castro Serrano.
Durante su intervención, Gutiérrez señaló que “tenemos que cambiar mucho la percepción de las cosas y por eso estas campañas se trasladarán a la población más joven, acercándolas a colegios e ins-titutos de la ciudad”.
En este proyecto, vigente hasta febrero de 2012, participa tanto la UEx como el Ayuntamiento de Mé-rida. Algunas de las actuaciones ya realizadas pasan por la mejora del transporte público o la gestión de tráfico urbano, amén de estudios sobre la viabilidad urbana, el tráfico en las horas de mayor flujo, la movi-lidad de peatones en la urbe, y los riesgos del tráfico. El coste de los análisis, que han tenido en cuenta las características de la ciudad (rodeada por dos ríos y con una línea de ferrocarril), ascienden a un total de cerca de 500.000 euros, de los que Fomento financia-rá el 60% y el Gobierno local el 40% restante, a través de la Empresa Municipal de Transporte Urbano y del Instituto Municipal de Movilidad y Seguridad Vial.
Noelia Ramos
La iniciativa pretende impulsar el transporte colectivo y está dirigida especialmente a los jóvenes
Además de la creación de la web, se ha mejorado el transporte público y la gestión del tráfico.
La UEx ha presentado un portal en Internet, situado en la dirección, con el fin de impulsar la movilidad sostenible. El proyecto, especialmente dirigido a los jóvenes, está encuadrado en el Plan Municipal para la Promoción del Transporte Sostenible y pretende aumentar la participación ciudadana.
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SITNoticias inteligentes
63| autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
La web de Alsa consigue un premio del Principado de Asturias
El portal de Alsa en Internet ha recibido el premio a la mejor página web de empresa del Principado de Asturias, concedido por el jurado de los V Premios Sociedad de la Información en la región. La distinción, está organizada por la Fundación CTIC y promovida por el Gobierno autonó-mico, a través el programa e-Asturias.El fallo del jurado se hizo público en la Gala de la Sociedad de la Información que tuvo lugar en la Universidad Laboral de Gijón. La actual página web de Alsa es fruto de un pro-yecto iniciado en 2008 que supuso su total renovación.
Icon Multimedia instala el sistema Deneva en Las Palmas
Román Rodríguez, vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, ha inaugurado los paneles de información de la estación de autobuses de San Telmo, en Las Palmas, que funcionan gracias al Sistema de Infor-mación al Viajero Deneva de la firma palentina Icon Multimedia. Al acto asistieron también los gerentes de los operadores Global y Guaguas Municipales.El proyecto es fruto de la renovación integral de los sistemas de infor-mación al público en la red de terminales de autobuses de la Isla, que depende de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria y que cuenta con un presupuesto total de 3,3 millones de euros.
Becker lanza dos navegadores más sencillos de utilizar
La firma Becker, fabricante de sistemas de navegación por-tátil, ha sacado al mercado dos nuevos navegadores, Traffic Assist Z 112 y Traffic Assist Z 116, más sencillos de utilizar. La iniciativa tiene como objetivo llegar a usuarios menos familiarizados con las nuevas tecnologías.Los nuevos navegadores pueden calcular rutas más económicas y ecológicas, así como bloquear la ruta de forma manual para evitar determinados tramos. Cuentan también con un interruptor de desconexión que guarda en la memoria la información, así como cartografía en 3D de las ciudades. Las instrucciones se ofrecen en 28 idiomas.
Navigon lanza un nuevo software para vehículos pesados
Los dispositivos 6310 y 8410 de na-vegación de alta gama de Navigon cuentan con un nuevo software que permite perso-nalizar rutas en más de 20 países europeos así como evitar pequeños pueblos, atascos de tráfico y obstáculos, según asegura el fabricante. El software, que se puede descargar a partir de diciembre en la tienda online de Navigon por un precio de 129 euros, calcula la mejor ruta en función de las coordenadas del vehículo.Este nuevo navegador indica más de 24.000 puntos de interés, como la localización de estaciones de servicio abiertas las 24 horas, las que proveen combustible especial (HGV, biodiésel mix, aditivos y surtidores HGV), centros de lavado de camiones, ofertas por pago en metálico, hospitales, etc.
La estación de San Telmo con los nuevos paneles.
El representante de Alsa recogió el premio de manos de María del
Cueto y Pachi Poncela.
| autobuses&autocares | ENE-FEB10 | 64
SITNoticias inteligentes
TUS de Santander tendrá un sistema de comunicación audiovisual
Los autobuses de Transportes Urbanos de Santander, TUS, contarán con un sistema de comunicación audiovisual, a través del cual se ofrecerá informa-ción del propio servicio, así como información municipal y publicidad.El Ayuntamiento ha aprobado el expediente para la adjudicación de la concesión, instalación y gestión de este servicio, que no sólo no supondrá coste alguno para las arcas municipales sino que se beneficiará a través de un canon anual. La empresa licitadora, que tendrá la concesión por un pe-riodo de cinco años, podrá emitir publicidad y se encargará de la instalación y actualización de la información.
Avilés (Asturias) instalará paneles informativos en las paradas
El Ayuntamiento asturiano de Avilés, en colaboración con el Consorcio de Transporte de Asturias, CTA, tiene muy avanzado un proyecto para instalar paneles electrónicos de información en las paradas de la red de autobuses urbanos. De momento, ya existen 12 en fase de pruebas aunque todavía no poseen fecha para su puesta en marcha definitiva.El proyecto permitirá que los usuarios accedan en tiempo real a la informa-ción sobre las líneas de la parada y el tiempo que falta para que llegue el próximo autobús. En la comarca operan tres empresas, Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés, Roces y Travibus , que trasladan unos 250.000 pasajeros mensuales, según fuentes del CTA.
Qualcomm y Hughes Telematics completan la primera demostración de eCall
El nuevo sistema permitirá mejorar la velocidad comercial de los autobuses.
Qualcomm Incorporated y Hughes Telematics realiza-ron el pasado 27 de noviembre, en el 12º encuentro “eS-afety Forum Plenary” de Bruselas, una demostración de las primeras llamadas de emergencia desde un vehículo (eCall) a través de redes inalámbricas.Una llamada eCall se puede realizar tanto de forma manual por parte de los ocupantes de un vehículo, como de forma automá-
tica a través de la activación de sensores del vehículo en caso de accidente, con lo que, según sus promotores, “se reducirá la carga social de los accidentes”. Al activarse, el sistema del vehículo con eCall establece una conexión de voz al 112 a la vez que se envía la información clave del accidente, como la hora, ubicación y descripción del vehículo, al operador del servicio público de asistencia (PSAP) que recibe la llamada de voz.
Telvent participó en el Gulf Traffic 2009
Telvent, compañía especializada en tecnologías de la información para un mundo sostenible, ha participado en la feria Gulf Traffic 2009, que se celebró en Dubai en el mes de diciembre. En el salón, uno de los más prestigiosos de Oriente Medio que fomentan las nuevas tecnologías en la gestión del tráfico y el transporte público, la empresa presentó sus novedades sobre gestión de infraestructuras de transporte.Los asistentes pudieron disfrutar de un tour virtual sobre los proyectos de Sistemas de Tráfico Inteligentes que Telvent tiene en todo el mundo Asímis-mo, también conocieron la nueva solución de gestión de movilidad urbana y la denominada BackOffice, a través de demos personalizadas.
Tussam desarrolla un sistema de prioridad semafórica
La empresa municipal de transportes de Sevilla, Tussam, ha desarrollado un sistema de prioridad semafórica que se podría instalar en 10 cruces de la capital hispalense. El objetivo del sistema, sufragado por el Fondo Estatal de Inversión Local para la Creación de Empleo y ejecutado por la empresa Sice, es el de potenciar el transporte público mediante una mejora en su velocidad comercial.Para su puesta en marcha, se han instalado en casi la totalidad de la flota de autobuses 320 terminales embarcaos de solicitud de demanda de prioridad, con lo que se reducirán los tiempos de espera en las intersecciones.
65| autobuses&autocares | ENE-FEB10 |
Noticias inteligentesÍndice de anunciantes
PÁGINA EMPRESA WEB
49 Autodistribución www.autodistribucion.com
57 Aviacar www.carroceriasbus.com
53 Car-Bus.net www.car-bus.net
47 Civipartes www.civiparts.com
19 Cocentro www.cocentro.com
29 FIAA www.fiaa.ifema.es
Interior de Portada Fiat Professional www.fiatprofessional.es
33 Gas Natural www.gasnatural.com
5 Hispano www.hispano-net.com
15 Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp
21 Promosalons www.transportspublics-expo.com
43 Sika www.sika.es
27 Voith Ibérica www.voithturbo.com
Contraportada Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home
TUP de Ponferrada (León) estrena página web
El Ayuntamiento leonés de Ponferrada ha incorporado a su página web municipal (situada en la dirección www.ponfe-rrada.org de Internet) información en tiempo real del servicio de transporte público prestado por la empresa Transporte Urbano de Ponferrada, TUP. El portal ofrece datos de la situa-ción de los autobuses y el tiempo que falta para que llegue a la parada, entre otras aplicaciones.Además, se ha implantado un nuevo callejero mediante la tecnología de Google Maps que permite diseñar un despla-zamiento por la ciudad. La página, que puede ser consultada desde cualquier teléfono móvil con acceso a Internet, incluye también información sobre el servicio de préstamo de bici-cletas y su disponibilidad online en cada punto.
Los clientes de Stoneridge dan su opinión en la web
Los usuarios del modelo SE5000 de tacógrafo digital de Stoneridge pueden manifestar sus opiniones y comentarios en la página web de la firma en Internet, gracias a la nueva sección llamada “Denos su opinión”. La iniciativa responde a la filosofía “Usted nos dice, nosotros le escuchamos” de la compañía.La directora de Marketing de Stoneridge, Amanda Robertson, ha subrayado que se trata de una forma más de estar cerca de las necesidades de los usuarios, porque “queremos hacer la comunicación con nuestros clientes tan sencilla como sea posible”. El tacógrafo SE5000, que se lanzó al mercado en 2009, está conce-bido para que los conductores y responsables de flota puedan manejarlo fácilmente.
Maitours implanta el sistema Moviloc de GMV
La empresa Maitours ha implantado el sistema Moviloc de la firma GMV en todos los vehículos que realizan el ser-vicio domiciliario de transporte de tripulaciones de Iberia a la T4 del aeropuerto de Barajas. El servicio permite conocer de inmediato cualquier retraso o incidencia que se pueda producir durante los trayectos.La información que proporciona Moviloc facilita el correc-to cumplimiento de horarios e incrementa la calidad del servicio que forman parte del compromiso con el cliente. En la actualidad, Maitours dispone de 75 vehículos que realizan una media diaria de unos 400 kilómetros entre la terminal y la zona metropolitana de Madrid.
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Revista profesional del transporte de viajeros
Nº 234 - ENE-FEB10www.tecnipublicaciones.com
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Nº
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