Attuale mappa del porto di Taranto

PIANO REGOLATORE DEL PORTO DI TARANTO

Merci (in tonnellate)

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

45.000.000

50.000.000

33.8

82.7

96

34.5

29.6

73

34.6

72.7

61

37.5

12.8

15 43.5

81.6

18

47.6

56.9

54

49.4

34.2

94

47.2

21.4

32

43.2

70.8

00

27.1

74.6

87

34.8

48.8

44

2011

40.7

98.7

92

34.9

42.3

52

2012

28.4

84.9

80

2013

Merci movimentate nel porto di Taranto

Movimenti in principali porti italiani – anno 2012Taranto é terzo generale, primo per le rinfuse solide e secondo (poco dopo Genova per le merci escluse le rinfuse liquide).

TIPOLOGIE DELLE MERCI MOVIMENTATE NEL PORTO DI TARANTO

Il Porto di Taranto è il 3° Porto in Italia

CRISI FINANZIARIA INTERNAZIONALE

DIMINUZIONE DELL’ATTIVITÁ DI RAFFINAZIONE DEL PETROLIO IN ITALIA

DELOCALIZZAZIONE TEMPORANEA DEL TRAFFICO CONTENITORI

RIDUZIONE TEMPORANEA DELLA MOVIMENTAZIONE DI RINFUSE SOLIDE A CAUSA DELLE PROBLEMATICHE AMBIENTALI DELL’ILVA

RIDUZIONE DEI TRAFFICI

Realizzazione di una vasca di colmata, ampliamento del 5° sporgente per il deposito dei fanghi di dragaggio

Aumento della profondità delle banchine del Terminal Contenitori e degli ormeggi

Adattamento/Riqualificazione del piazzale e della banchina di ormeggio del Terminal Contenitori

IL 17 FEBBRAIO 2012 IL GOVERNO ITALIANO HA NOMINATO IL PROF. PRETE COMMISSARIO STRAORDINARIO PER LA REALIZZAZIONE DI

OPERE STRATEGICHE NELL’AREA PORTUALE, AL FINE DI DARE L’IMPULSO ALLO SVILUPPO DEL PORTO DI TARANTO

1.

2.

3.

Azioni di pianificazione e rilancio

Estensione della diga foranea

Piattaforma Logistica nell’area portuale

Sviluppo dei collegamenti ferroviari

Adattamento/riqualificazione del molo S. Cataldo

4.

5.

6.

7.

Centro Servizi Polivalente e Port Exhibition Center

SHANGHAI

TARANTO ISTANBUL

MUMBAI

Il nostro obiettivo: diventare il più importante hub logistico intermodale nel cuore del mediterraneo

Porto di Trieste

Porto di La Spezia Porto di NapoliPorto di Livorno

Confronto con altri porti italiani

Ferrovia

Ferrovia ad alta velocità (in progetto)

Strada

Le Reti TEN-T

La seguente immagine mostra i tre percorsi considerati nell’analisi di competitività. Per tutti i percorsi analizzati è stato considerato il trasporto intermodale marittimo-ferroviario.

Analisi di distanze, tempi e costi

Taranto

Triste

Munich

Taranto

Shangai

12

3

Marittima

Ferrovia/Strada

Tragitto 1: via Taranto

Distanza Marittima: 8.090 mnFerroviaria:1.320,44km

Tempo di viaggio(giorni)

Marittima*: 22,5Via terra: 1,2Sosta ai Terminal: 7Totale: 30,7

Prezzo 3.091 €/FEU

Competitività del porto di Taranto

Come precedentemente dimostrato, la tratta via Taranto è economicamente più conveniente sia rispetto ai porti del nord Europa sia rispetto a quelli del nord Adriatico. Si evidenzia di seguito che la tratta via Taranto è anche più vantaggiosa in termini ambientali in quanto i costi esterni del trasporto via Taranto sono inferiori rispetto a quelli che la collettività sostiene in caso di percorrenza attraverso i porti del nord Europa.

I benefici ambientali

Taranto

Triste

Munich

Taranto

Shangai

12

Marittima

Ferrovia / Strada

In riferimento ai soli gas effetto serra (CO2), spostare 1mln di TEU dai porti del nord Europa a Taranto

significherebbe ridurre le emissioni di CO2 di circa 60.000 tonnellate all’anno, equivalenti a un risparmio economico per la collettività pari a 1,8 milioni di euro

l’anno.

Competitività del porto di Taranto

Attraverso la creazione, autorizzazione ed organizzazione della Zona Franca non interclusa (sottoposta a controllo di tipo II ex art. 799, paragrafo II, lettera b)) nelle aree del Porto di Taranto definite come demaniali marittime dal Piano Regolatore, l’Autorità Portuale intende promuovere lo sviluppo economico della area del Porto e Interporto di Taranto, al fine di incrementare i traffici, la produttività e la competitività del Porto nel bacino del Mediterraneo, agevolando altresì l’impianto di stabilimenti industriali nell’area franca, a beneficio della Città di Taranto e dell’intero sistema Paese.Le merci immesse nella zona franca potranno appartenere ad ogni categoria merceologica ricompresa nella Nomenclatura Combinata.

Zona franca nel porto di taranto

La necessità di realizzare il Progetto “Fresh Port” nasce dalla constatazione che il comparto agroalimentare pugliese ha il potenziale, seppur non ancora totalmente espresso, per poter acquisire una significativa quota di mercato, sia a livello nazionale che sui mercati internazionali.L’Autorità Portuale ha avviato tavoli di consultazione con i principali esponenti delle varie categorie di produttori pugliesi e lucani, al fine di “mettere a sistema” le produzioni e cercare di creare una significativa “massa critica” più rispondente alle esigenze del moderno mercato, sia in termini di prezzi che di servizi di distribuzione.Il Porto di Taranto dispone degli spazi e si sta attrezzando per i servizi necessari all’implementazione di traffici di prodotti agroalimentari che, partendo da una posizione baricentrica nel Mediterraneo, possano agevolmente raggiungere i mercati dell’Italia settentrionale, dell’Europa centrale e di quella settentrionale, che, nel breve raggio, rappresentano aree con la più alta capacità di assorbimento delle produzioni pugliesi e lucane.Grazie alla collocazione geografica, inoltre, il Porto di Taranto è in grado di intercettare i flussi import/export di merce da/per il Mediterraneo, l’Africa settentrionale, il vicino, il Medio e l’Estremo Oriente, e con la possibilità di estendersi fino ad alcune aree dei cosiddetti Paesi BRICS.Al fine di implementare il traffico marittimo di prodotti agroalimentari nel Porto, nonché di completare la catena logistico-produttiva, l’Autorità Portuale di Taranto ha promosso la realizzazione di sinergie a livello locale tra i produttori pugliesi e lucani e società di distribuzione dei prodotti agroalimentari.Tra queste la Greenery Italia Srl ha mostrato un interesse concreto alla possibilità di collaborazione con i produttori locali; tale azienda, sussidiaria italiana del Gruppo olandese Greenery BV, con sede in Verona, rifornisce a livello internazionale tutti i settori della filiera agroalimentare, comprese la GDO e le aziende di trasformazione.

Progetto Fresh Port

Nel maggio 2013 è stato sottoscritto un Protocollo d’intesa tra l’Autorità Portuale di Taranto e la Greenery Italia Srl, leader nel mercato ortofrutticolo internazionale che fornisce ai propri clienti una vasta gamma di prodotti ortofrutticoli freschi, ha lo scopo di individuare le necessarie iniziative e le azioni di cooperazione tra i due firmatari tese a realizzare nelle aree portuali e/o retroportuali di Taranto una completa filiera logistica nel settore dell’agroalimentare, una iniziativa in grado di valorizzare, anche grazie al know how di Greenery Italia Srl, l’intera catena produttiva e logistica del settore agroalimentare di alcune regioni del Sud Italia e del Nord Africa.

TRAFFICO NEL PORTO DI ROTTERDAM

TOTALE MERCI: 434.551.000 tonn.

TRAFFICO CONTAINER: 11.876.920 teuTRAFFICO PASSEGGERI: -

Dati 2011

Petrolio e prodotti raffinati  Raffinerie 5Terminal petroli 6Terminal petrolieri indipendenti per prodotti petroliferi

11

Oli edibili, prodotti chimici, biocarburanti  Sito Chimico 45Centrali a biocarburante 6Raffinerie oli vegetali 5Terminal petrolfieri indipendenti per oli edibili, biocarburanti e prodotti chimici

17

Gas ed energia, carbone e biomasse  Impianti energetici a gas 4Impianti a carbone e biomasse 3Terminal gas naturale 2Turbine 70

Servizi  Impianti di trattamento delle acque e gas industriali

4

Centrali nucleari e impianti a vapore 6Trattamento rifiuti 1

Terminal rinfuse solide  Carbone, biomasse, agroalimentare, prodotti grezzi e scarti

15 Container  Terminal contenitori 8

TRAFFICO NEL PORTO DI BILBAO

TOTALE MERCI: 31.726.811 tonn.

TRAFFICO CONTAINER: 572.784 teuTRAFFICO PASSEGGERI: 152.201

Dati 2011

Petrolio e prodotti raffinati  Molo movimentazione petrolio 1Molo prodotti raffinati 1Pipeline grassi e petroli 1

Energia  Centrale elettrica e gas 1Centrale di energia 1

Rinfuse solide  Banchine rinfuse solide 5

   Ro-ro 1

Container  Terminal contenitori 2Collegamento ferroviario e smistamento vagoni

1

Servizi  parcheggio per autocarri 1area di stoccaggio 1

   Merci varie 4rinfuse-silo 1merci varie (ferro acciaio ecc) 2merci varie 1

   multifunzionale 1riparazione navi 1molo crociere 1Industrie  

Cementificio, macinazione dei semi 1

GRAZIE PER LA VOSTRA

ATTENZIONE