Aparat Diagnoza Auto OBD II

MANUAL DE UTILIZARE

APARAT DE DIAGNOZĂ AUTO OBD II Cod produs: 857657

Stimate client,

Vă mulțumim pentru achiziționarea aparatului de diagnoză auto OBD II. În conceperea acestui aparat am inclus toată experiența acumulată de‐a lungul timpului în domeniul diagnozei auto. De aceea suntem siguri că acest aparat se va dovedi a fi util.

1. Informații generale OBD II

În principiu există 2 modalități de diagnoză auto. Pe de o parte este vorba despre felul în care testează producătorul maşinii. Cu ajutorul unei diagnoze realizată în stilul producătorului este posibilă afişarea tuturor unităților de comandă ale unei maşini, precum motor, ABS, airbag, transmisie automată, panou cu instrumente etc., precum şi ştergerea mesajelor de eroare. Anul de construcție nu joacă în această configurație niciun rol. Aparate de diagnoză realizate în maniera producătorului şi ultra ieftine pentru maşini VAG (VW, Audi, Skoda, Seat) la www.autodia.de Din păcate însă nu toți producătorii pun la dispoziție protocoalele de diagnoză folosite. Aceste protocoale de diagnoză sunt necesare pentru a putea realiza testarea gazelor de evacuare. Pe de altă parte există OBD (On‐Board Diagnose). Primele încercări de a obține OBD unic pentru toate mărcile de maşină au fost realizate în California (SUA) la finele anilor 80. Această primă generație de teste se numeşte şi OBD I. Din păcate termenul OBD I este folosit deseori pentru a desemna modalitatea de diagnoză tipică producătorului, ceea ce este eronat. Cea de‐a doua generație de aparate « on‐board diagnose », adică OBD II, a devenit obligatorie în SUA începând cu anul 1996. Toate maşinile construite pentru piața americană sunt compatibile OBD II începând cu anul 1996. În Uniunea Europeană producătorii de maşini au fost obligați abia acum câțiva ani să prezinte câteva protocoale relevante pentru testarea gazelor de evacuare. Pentru piața europeană maşinile cu motor pe benzină sunt compatibile OBD II abia din anul 2001. Maşinile diesel sunt compatibile OBD II abia din anul 2004. Pentru a se delimita față de SUA, Uniunea Europeană foloseşte termenul EOBD (European On‐Board Diagnose). Dar EOBD şi OBD II sunt practic unul şi acelaşi lucru, cu mici excepții. OBD II a fost introdus pentru a putea testa sistemele de evacuare şi de aceea aparatele de diagnoză OBD II nu pot accesa decât sistemul de comandă motor al unui automobil. În cazul maşinilor mai noi pot fi afişate şi şterse câteva erori ale transmisiei automate, plus erori ABS. În acest proces nu sunt afişate direct unitățile de control ale transmisiei automate, respectiv ABS, aşa cum se întâmplă în cazul diagnozei producătorului, ci numai erorile ce au legătura cu evacuarea. Drept urmare cu un aparat OBD II nu este posibilă afişarea unităților de control pentru airbag‐uri, panouri cu instrumente, radio, saboți, închidere centralizată etc. Totodată intervalele service nu pot fi resetate, deoarece sunt stocate în panoul cu instrumente. Dacă apar erori legate de evacuare la componentele electronice şi ale motorului se aprinde becul eroare de funcționare

(MIL) . Aceste erori pot fi afişate şi şterse cu ajutorul aparatului de diagnoză ODB II.

2. Instrucțiuni de siguranță

Pentru siguranța dvs. şi pentru a evita defectarea aparatelor şi maşinilor citiți acest manual în întregime înainte de a începe să folosiți aparatul de diagnoză auto. Instrucțiunile de siguranță incluse în acest manual sunt concepute pentru a pretinde din partea utilizatorului atenție în utilizarea aparatului. Respectați întocmai instrucțiunile de siguranță şi de testare puse la dispoziție de producătorul automobilului. Citiți şi urmați toate instrucțiunile de siguranță incluse în acest manual. Folosiți aparatul de diagnoză auto aşa după cum este prezentat în acest manual şi urmați toate instrucțiunile de siguranță. Instalați cablul de testare în aşa fel încât să nu împiedice manevrarea maşinii dvs. Nu atingeți motorul sau alte părți componente fierbinți pentru a evita arsurile grave. Poziționați schimbătorul de viteze pe PARK (la transmisie automată) sau IDLE (cutie de viteză). De foarte multe ori se întâmplă ca eroarea să persiste şi după ştergerea codului de eroare. Dacă mesajul de eroare este afişat din nou duceți maşina la un atelier de reparații.

2 | w w w . g e r m a n e l e c t r o n i c s . r o

3. Cum se utilizează acest manual

În acest manual veți găsi informații referitoare la utilizarea aparatului de diagnoză auto. Mai jos vă prezentăm o listă cu convențiile folosite în manual.

Text îngroşat Textul îngroşat este folosit pentru a scoate în evidență punctele ce pot fi selectate, precum taste sau opțiuni meniu. Exemplu: Pentru a selecta unitatea de măsură dorită folosiți tasta SCROLL.

Text italic îngroşat Acest tip de text este folosit pentru a scoate în evidență meniul afişat pe ecranul aparatului de diagnoză auto. Exemplu: Pentru a selecta limba pe afişajul Configurării sistemului folosiți tasta SCROLL.

Simboluri şi pictograme √ Simbol verificare Informațiile suplimentare referitoare la tema dezbătută în paragraful anterior sunt însoțite de acest simbol √. Exemplu:

√ Limba afişată implicit pentru meniul aparatului de diagnoză este germana. ● Punct mic Sfaturile legate de operare şi listele, ce au legătură cu o anumită sculă, sunt introduse printr‐un punct ●. Exemplu: Configurarea sistemului vă permite:

• Selecția limbii meniului • Modificarea unităților de măsură • Ajustarea contrastului displayului

apare pentru situațiile care dacă nu pot fi evitate ar putea determina defectarea aparatului sau maşinii. Exemplu:

Evitați contactul tastaturii cu apa, căci aceasta poate pătrunde în interiorul aparatului de diagnoză auto.

– indică informații utile, ca de exemplu explicații suplimentare, sfaturi sau comentarii. Exemplu:

Nu toate maşinile suportă toate datele. Afişare display Anumite mesaje, informații şi date prezentate de aparatul de diagnoză auto sunt afişate şi în câmpurile grafice cu text. Informațiile afişate sunt numai exemple, iar acestea pot diferi la maşinile testate.

Exemplu: Meniu diagnoză Citirea codurilor

Ştergerea codurilor

Date live

Freeze Data

Simbol săgeată

Simbolul săgeată indică un proces. Exemplu:

Pentru a modifica limba meniului: 1. Pentru a selecta limba afişată folosiți tasta SCROLL. 2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.


4. Introducere

Aparatul de diagnoză auto OBD II a fost conceput special pentru afişarea/ştergerea codurilor de eroare, afişarea datelor live, activarea datelor freeze frame şi a informațiilor pentru automobile, SUVs, autovehicule comerciale şi minivans compatibile OBDII/EOBD. 4.1 Standard OBDII/EOBD Standardul OBDII/EOBD defineşte următoarele:

• O interfață standard pentru diagnoză (Data Link Connector), poziția şi forma conexiunii cu 16 pini • Protocoalele şi formatul mesajelor • O listă standard cu indicii parametrilor maşinii • O listă standard cu codurile de eroare diagnoză (DTCs).

Data Link Connectors (DLC) Data Link Connector (DLC) este o conexiune cu 16 pini standardizată, la care se poate conecta un aparat de diagnoză ce comunică cu sistemul management motor. DLC se află de obicei la 40 cm față de mijlocul bordului, pe partea cu şoferul.

Acest lucru este valabil pentru majoritatea automobilelor. La anumite modele asiatice şi europene DLC se află în spatele scrumierei, care trebuie demontată. Pentru alte detalii privind locul conexiunii: v. cartea tehnică a automobilului.

Coduri eroare diagnoză (DTC) Codurile de eroare diagnoză OBDII/EOBD sunt coduri stocate de către sistemul management motor după apariția unei erori în sistem/maşină. Aceste coduri indică apariția unei anumite probleme la o anumită componentă a maşinii. În acest fel specialiştii au la dispoziție o informație importantă pe care o pot folosi pentru a repara maşina. Cu alte cuvinte aceştia vor şti unde să înceapă să caute problema. Codurile de eroare OBDII/EOBD sunt compuse din 5 semne alfanumerice. Primul semn este o literă, ce identifică sistemul de control respectiv. Celelalte 4 semne sunt cifre. Acestea oferă informații suplimentare, de exemplu despre senzorul în cauză sau locul în care a apărut eroarea. Mai jos vă prezentăm formatele DTC şi tipurile de coduri.

Exemplu DTC Componente B = caroserie C = şasiu P = management motor U = rețea

Tip cod 0 = general 1 = specific mărcii

Sisteme subordonate 1 = combustibil şi măsurători volum de aer 2 = combustibil şi măsurători volum de aer 3 = sistem start şi aprindere 4 = sistem management motor 5 = tahometru maşină 6 = sistem management computer 7 = control transmisie 8 = control transmisie


4.2 Despre aparatul de diagnoză Controlul aparatului de diagnoză

A. Cablu OBDII – pentru conectarea la interfața diagnoză a automobilului. B. Display LCD – afişează meniul, rezultatele testelor şi recomandări. C. Tasta YES/NO – confirmă introducerea unei date sau trece la afişarea anterioară ori nivelul anterior. D. Tasta SCROLL – cu aceasta are loc mişcarea pe verticală prin meniu. Apăsați tasta pentru a ajunge în meniul configurare

sistem pornind din meniul principal. E. Conexiunea USB pentru updates – permite conexiunea USB cu un PC sau laptop F. Sticker – include numărul de serie al aparatului de diagnoză

Pentru curățarea tastaturii sau displayului nu folosiți solvenți precum alcool. Folosiți o cârpă moale din bumbac. Evitați contactul tastaturii cu apa, căci aceasta poate pătrunde în interiorul aparatului de diagnoză.

Date tehnice Nr. Descriere Date tehnice

1 Display Iluminare de fundal, 128 x 64 pixeli cu ajustare fără trepte 2 Temperatura de funcționare ‐ 30 până la +60 °C

3 Temperatura de depozitare ‐30 până la +70 °C

4 Alimentare 12 V de la conexiunea auto

5 Dimensiuni (L x l x Î) 120 x 75 x 20 mm

6 Masă 300 g Afişări pe display În continuare vă prezentăm o listă cu afişările utile la navigarea prin meniu. Nr. Afişare Descriere1 $ Indică numărul unității de control 2

Indică faptul că pe display sunt disponibile mai multe informații decât cele actuale. Navigați cu tasta SCROLL.

Putere Aparatul de diagnoză este alimentat de la bateria de 12 V a maşinii.

√ Dacă apar probleme de genul „Aparatul de diagnoză nu porneşte" citiți cap. "Soluționarea problemelor".

Pentru pornirea aparatului de diagnoză 1. Căutați interfața diagnoză a automobilului. 2. Introduceți fişa OBDII a aparatului de diagnoză în mufa diagnoză a automobilului. 3. Comutați aprinderea la nivelul II.

Anumite automobile au un capac de plastic peste conexiunea diagnoză. Scoateți acest capac înainte de a introduce fişa OBDII. Configurarea sistemului Configurarea sistemului vă permite:

• selecția limbii meniului


• modificarea unităților de măsură • ajustarea contrastului displayului.

√ Setările sistemului rămân salvate până la următoarea modificare.

Configurarea sistemului: 1. Pentru afişarea configurării sistemului din meniul principal folosiți tasta SCROLL.

Configurare sistem Limbă

Unitate de măsură

Contrast

Înapoi (ieşire din acest meniu)

√ Pentru setarea aparatului de diagnoză folosiți indicațiile afişate pe display.

Selecția limbii

√ Limba presetată pentru meniul aparatului de diagnoză este germana.

Pentru a modifica limba meniului: 1. Pentru selecția limbii în care se face configurarea sistemului folosiți tasta SCROLL. 2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.

Configurare sistem Limbă

Unitate de măsură

Contrast

Ieşire

3. Pentru selecția limbii dorite folosiți tasta SCROLL.

4. Pentru confirmare folosiți tasta YES/NO.

Modificarea unităților de măsură

√ Sistemul metric al unităților de măsură este setat în mod standard.

Pentru a modifica unitatea de măsură: 1. Pentru selecția unităților de măsură din afişarea configurării sistemului folosiți tasta SCROLL. 2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.


3. Pentru selecția unității de măsură folosiți tasta SCROLL.

4. Pentru stocarea setărilor pentru unitățile de măsură apăsați tasta YES/NO şi întoarceți‐vă în meniu. Ajustarea contrastului displayului

Pentru a ajusta contrastul: 1. Pentru selecția contrastului din afişarea pentru configurarea sistemului folosiți tasta SCROLL. 2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.

3. Pentru ajustarea contrastului folosiți tasta SCROLL.

4. Pentru stocarea setării contrastului apăsați tasta YES/NO şi întoarceți‐vă în meniu.

Ieşirea din configurarea sistemului

Pentru a ieşi din configurarea sistemului: 1. Pentru a ieşi din configurarea sistemului folosiți tasta SCROLL. 2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.


5. Diagnoza cu OBDII/EOBD

Meniul diagnoză vă permite: • Afişarea DTCs (Diagnostic Trouble Code = mesaje de eroare) • Ştergerea DTCs. • Vizualizarea datelor live. • Vizualizarea datelor freeze frame. • Activarea informațiilor maşinii.

√ După ce este legat la maşină aparatul de diagnoză recunoaşte automat protocolul de comunicare şi va folosi acest protocol pentru toate procedeele de testare cu respectiva maşină. √ Dacă aparatul de diagnoză nu comunică cu maşina pe display apare "Eroare de comunicare". Fişa OBDII trebuie conectată la conexiunea diagnoză a maşinii, iar aprinderea trebuie setată pe nivelul II. Opriți aprinderea pentru 10 sec. şi apoi reporniți‐o. Dacă problema nu dispare citiți cap. "Soluționarea problemelor". √ După ce aparatul de diagnoză este conectat la maşină el testează starea ecranului I/M şi afişează pe display un scurt raport.

Stare sistem

Cod găsit

Monitoare ce nu funcționează

Monitoare OK

Monitoare INC

√ Dacă automobilul este echipat cu mai multe unități de control (ca de ex. un modul de comandă pentru lanțul de transmisie şi unul pentru transmisia automată) atunci aparatul de diagnoză identifică aceste module de comandă prin numele de identificare alocate de către producător (adică motor sau transmisie automată). √ Pentru selecția modulului de comandă respectiv folosiți tasta SCROLL.

√ Pentru a afişa informațiile de alte module de comandă încheiați testarea şi selectați un alt modul de comandă. 5.1 Afişarea mesajelor de eroare Funcția este folosită pentru a citi mesajele de eroare stocate, de care este nevoie pentru a identifica cauza unei erori la maşină.

√ În cazul erorilor legate de valorile de emisie sau de capacitatea de funcționare se aprinde becul MIL (Malfunction Indicator Lamp). √ Codurile nerezolvate indică erori suspendate între timp. Producătorii folosesc diferite denumiri în acest sens (Ford: „pending codes”, Chrysler: „maturing codes”, General Motors: „failed‐last‐time codes” etc.). Dacă eroarea nu apare în cadrul unui anumit număr de călătorii (în funcție de maşină) atunci memoria automobilului şterge această informație. √ Dacă eroarea apare cu o anumită frecvență atunci ea este convertită în DTC şi se aprinde becul MIL.

Pentru a citi mesajele de eroare ale modulului de comandă al maşinii: 1. Apăsați tasta YES/NO pentru a porni diagnoza din meniul principal. 2. Pentru selecția mesajului de eroare apăsați tasta SCROLL.

Meniu diagnoză

Citire coduri

Ştergere coduri

Flux date

Freeze Data

3. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.


4. Pe ecran apar DTCs şi definițiile lor. Debitmetru aer (masă sau volum aer) Debitmetru aer – Domeniu flux circuit/performanță

√ Dacă DTCs nu sunt disponibile pe ecran apare „Nu a fost găsit niciun cod". √ Dacă au fost găsite coduri tipice pentru producător pe ecran apare „Coduri specifice mărcii”. Apăsați oricare tastă pentru a selecta maşina. Pe display apare „Marca” şi vi se cere să selectați maşina înainte de afişarea DTCs. √ Dacă pe listă nu apare producătorul maşinii testate selectați „Altele”.

5. Apăsați tasta YES/NO pentru a vă întoarce la startul meniului diagnoză. 5.2 Ştergerea DTCs Funcția ştergere este folosită pentru a şterge DTCs şi datele I/M legate de funcționarea displayului. Ea poate fi folosită şi pentru a şterge datele freeze frame.

√ Folosiți funcția ştergere coduri numai după testarea întregului sistem. √ După repararea autovehiculului ştergeți DTCs stocate şi verificați să nu existe alte coduri care sunt stocate. Dacă apare un nou DTC înseamnă că o anumită problemă nu a fost rezolvată sau există alte erori.

Pentru a şterge codurile maşinii: 1. Selectați cu tasta SCROLL funcția „Şterge coduri” din meniul diagnoză.

Meniu diagnoză

Citire coduri

Ştergere coduri

Flux date

Freeze Data

2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO. 3. Dacă trebuie să ştergeți coduri şi rezultate diagnoză folosiți tasta SCROLL şi selectați YES. Apoi apăsați tasta YES/NO.

Ştergere coduri

Doriți să ştergeți codurile?

<Da> Nu

√ Dacă nu trebuie să ştergeți coduri şi rezultate diagnoză selectați NO; pe ecran apare mesajul „Comandă anulată”, iar apoi vi se cere să apăsați orice tastă pentru a vă reîntoarce la meniul diagnoză. 4. Aşteptați câteva secunde până ce apare „Coduri şterse”, ceea ce înseamnă că ştergerea s‐a încheiat cu succes. √ Dacă aparatul de diagnoză nu a putut şterge eroarea pe ecran apare „Nu a fost şters”, iar după aceea mesajul „Cuplați aprinderea, fără a porni motorul”.

5. Aşteptați câteva secunde sau apăsați orice tastă pentru a vă reîntoarce la meniul diagnoză. 5.3 Afişarea datelor live Funcția date live permite afişarea în timp real a datelor PID pentru unitatea de comandă electronică a maşinii, inclusiv datele de la senzori, operarea comutatoarelor, întrerupătoarelor cu magnet şi releurilor.

Pentru afişarea datelor live: 1. Pentru a afişa date live selectați funcția „Live Data" din meniul diagnoză cu tasta SCROLL.


2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO. 3. Vizualizați PIDs pe aparatul de diagnoză. Folosiți tasta SCROLL dacă trebuie afişate informații de la mai multe displayuri.

√ Anumite maşini nu suportă această funcție şi de aceea pe display apare permanent mesajul „Funcția nu este suportată”.

4. Apăsați tasta YES/NO pentru a vă reîntoarce la meniul anterior. 5.4 Afişarea datelor freeze frame Funcția este folosită pentru afişarea acestor date. Datele freeze frame sunt erori ambientale, care prezintă condițiile de funcționare ale motorului în momentul stocării erorii. În acest fel specialiştii în reparații primesc informații legate de diagnoză şi soluționarea erorii. Dacă a fost stabilită o disfuncționalitate a unei componente sau a unui sistem atunci în memoria sistemului OBD vor fi stocate condițiile de funcționare ale motorului (date freeze frame) care au dominat în acel moment.

√ Dacă codurile au fost şterse datele freeze frame nu sunt stocate.

Pentru afişarea datelor freeze frame: 1. Pentru selecția datelor freeze frame din meniul diagnoză folosiți tasta SCROLL.

2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO. 3. Sunt afişate datele freeze frame. Folosiți tasta SCROLL dacă trebuie afişate informații de la mai multe displayuri.

√ Dacă nu există aceste date pe ecran apare „Nu au fost găsite date freeze frame”. √ „Anumite maşini nu suportă această funcție şi de aceea pe display apare permanent mesajul „Această funcție nu este suportată".

4. Pentru a vă reîntoarce la meniul diagnoză folosiți tasta YES/NO.


5.5 Afişarea stării I/M Funcția este folosită pentru afişarea unei secțiuni din memoria sistemului de emisie la automobilele cu OBDII/EOBD.

√ Funcția are valoare practică pentru testarea monitoarelor: dacă funcționează OK sau dacă nu sunt disponibile (N/A). √ Unitatea de control a automobilului realizează teste la sistemul de emisie în condiții normale de funcționare. După un anumit timp de mers (fiecare monitor are propriile sale reguli legate de condițiile şi timpul de mers) maşina stabileşte dacă sistemul de emisie funcționează fără erori. Monitorul poate afişa următoarele stări:

• OK – automobilul a mers suficient de mult timp pentru a testa monitorul. • INC (incomplet) – automobilul nu a mers suficient de mult timp pentru a testa monitorul. • N/A (nu se aplică) – automobilul nu este compatibil cu monitorul.

√ Există două tipuri de teste pentru starea I/M: • De la ultima eroare ‐ indică starea monitorului de la ultima ştergere DTCs. • Începând cu această călătorie – indică starea monitorului de la startul prezentei călătorii.

√ Mai jos o listă cu prescurtările şi denumirile pentru monitoarele OBDII ce sunt suportate de aparatul de diagnoză.

Nr. Prescurtare Inscripție1 Misfire Monitor Monitor rateu 2 Fuel System Mon Monitor sistem carburant 3 Comp. Component Monitor grupe funcționale 4 Catalyst Mon Monitor catalizator 5 Htd Catalyst Monitor catalizator cu încălzire 6 Evap System Mon Monitor sistem evaporare7 Sec Air System Monitor sistem aer secundar 8 A/C Refrig Mon Monitor aer condiționat 9 Oxygen Sens Mon Monitor senzor oxigen 10 Oxygen Sens Htr Monitor senzor oxigen cu încălzire 11 EGR System Mon Monitor recirculare gaze de eşapament

Nu toate monitoarele suportă toate aceste date.

Pentru a afişa datele legate de starea I/M: 1. Folosiți tasta SCROLL pentru a selecta starea I/M din meniul diagnoză.

Meniu diagnoză

Stare I/M

Informații vehicul

Înapoi la meniu

2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO. √ Dacă automobilul suportă ambele tipuri de monitor apare următoarea afişare:

Stare I/M

De la ultima eroare

De la această călătorie

Înapoi la meniu

√ Pentru selecția tipului de monitor folosiți tasta SCROLL; pentru confirmare apăsați tasta YES/NO.

3. În legătură directă cu această funcție este disponibilă una din următoarele afişări


De la ultima eroare

Stare MIL

Senzor aprindere

Senzor combustibil

Grupe funcționale

SAU

De la această călătorie

Stare MIL

Senzor aprindere

Senzor combustibil

Grupe funcționale

√ Folosiți tasta SCROLL dacă trebuie afişate informații de la mai multe displayuri. √ Anumite maşini nu vor suporta această funcție şi de aceea pe display apare permanent mesajul „Această funcție nu este suportată”.

4. Apăsați tasta YES/NO pentru a vă reîntoarce la meniul diagnoză. 5.6 Citirea informațiilor autovehiculului Funcția este folosită pentru afişarea numărului de identificare autovehicul, a versiunii software pentru numărul de identificare a calibrării motorului, a numărului pentru dovada de calibrare (CVN) şi a monitorizării randamentului la automobilele compatibile OBDII.

√ CVNs sunt valori calculate pe baza reglementărilor OBDII. Ele sunt folosite pentru a verifica dacă calibrarea pentru emisie s‐a modificat. CVNs multiple sunt calculate de un modul de comandă. Calculul CVN poate dura câteva minute. √ Monitorizarea randamentului urmăreşte performanța monitoarelor centrale.

Pentru a afişa o informație legată de maşină: 1. Folosiți tasta SCROLL pentru a selecta informații automobil din meniul diagnoză.

2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO. 3. Aşteptați câteva secunde sau apăsați tasta YES/NO pentru a vă întoarce la meniul diagnoză.

Informații vehicul

Aprinderea pornită.

Motor oprit!

[DA/NU] pentru a continua.

√ Anumite automobile nu suportă această funcție şi de aceea displayul va afişa permanent mesajul "Această funcție nu este suportată".


4. Pentru a selecta un punct din meniul „Informații automobil” folosiți tasta SCROLL.

Informații automobil

ID calibrare

Număr calibrare

Înapoi la meniu

5. Pentru afişarea informațiilor automobil apăsați tasta YES/NO.

6. Pentru a vă întoarce la meniul anterior apăsați tasta YES/NO.

Nu toate modelele de automobile suportă toate tipurile de date.

5.7 Încheierea testelor

Pentru a încheia testul OBDII: 1. Pentru selecția funcției „Încheiere” din meniul diagnoză folosiți tasta SCROLL.

2. Pentru confirmare apăsați tasta YES/NO. 3. Pentru a încheia testarea folosiți tasta SCROLL pentru a selecta YES, iar apoi apăsați tasta YES/NO.

√ Pentru a nu încheia testul folosiți tasta SCROLL pentru a selecta NO, iar apoi apăsați tasta YES/NO.

6. Actualizarea aparatului de diagnoză

Aparatul de diagnoză auto poate fi actualizat în aşa fel încât să fie la curent cu cele mai noi descoperiri din diagnoza auto. √ Update‐ul constă din două părți: √ Update program şi update DTC.

Pentru actualizarea aparatului de diagnoză aveți nevoie de: • aparatul de diagnoză auto • PC sau laptop cu conexiune USB şi Internet Explorer • cablu USB


Pentru a utiliza funcția update calculatorul/laptopul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe minime: • Sistem de operare: Win 98/NT, Win ME, Win2000, Win XP, Vista şi Windows 7. • CPU: Intel PIII sau mai nou • RAM: 64 MB sau mai mult • Spațiu de stocare hard disk: 30 MB sau mai mult • Rezoluție display: 800 x 600 pixeli, 16 bytes True Color sau mai nou • Internet Explorer 4.0 sau mai nou

În timpul update‐ului nu separați aparatul de diagnoză de la computer şi nu opriți computerul.

Pentru a actualiza un program: 1. Încărcați software‐ul update XXLTECHLink şi datele de actualizare de pe pagina web www.xxltech.com şi stocați

aplicațiile şi datele în computer. 2. Despachetați fişierul actualizare. Urmați indicațiile de pe ecran pentru instalarea software‐ului şi a driverului.

3. Clic dublu pe pictograma pentru a porni aplicația, iar apoi selectați NX200. 4. Conectați aparatul de diagnoză cu computerul folosind cablul USB inclus în colet.

5. Pentru a localiza fişierul descărcat folosiți

6. Clic pe pentru a porni update‐ul.

Pentru a actualiza DTCs: Actualizarea DTCs poate dura câteva minute.

1. Pentru a localiza fişierul descărcat folosiți

2. Pentru a porni update‐ul clic pe

7. Remedierea problemelor

7.1 Informații eroare Atunci când pe display apare mesajul „Eroare de comunicare” încercați următoarele:

• Asigurați‐vă că cheia de contact se află în poziția ON. • Aparatul de diagnoză trebuie să fie conectat la Data Link Connector (DLC) al maşinii. • Verificați DLC: crăpături, pini îndoiți, substanțe ce ar putea împiedica conductibilitatea electrică. • Controlați fişa OBDII a aparatului verificând dacă nu există pini îndoiți sau rupți. • Verificați dacă automobilul este compatibil OBDII/EOBD. Motor pe benzină începând cu anul 2001, diesel începând cu

anul 2004. • Rotiți cheia de contact pe OFF pentru 10 sec., iar apoi din nou pe ON. • Verificați dacă tensiunea bateriei măsoară cel puțin 8 V. • Verificați dacă modulul de control funcționează corect.

7.2 Aparatul de diagnoză auto nu porneşte Dacă aparatul nu porneşte, nu comunică cu modulul de comandă al automobilului sau prezintă orice altă disfuncționalitate încercați următoarele:


• Controlați DLC căutând pini îndoiți sau rupți şi curățați conexiunea dacă este nevoie. • Verificați dacă tensiunea bateriei este de minim 8 V.

8. Evacuarea deşeurilor

În scopul ocrotirii şi îmbunătățirii calității mediului înconjurător, al protejării sănătății omului şi al utilizării resurselor naturale cu prudență şi în mod rațional, consumatorul este solicitat să predea produsul devenit inutilizabil la orice punct de colectare şi reciclare din localitatea de domiciliu, conform reglementărilor legale în vigoare. Logo‐ul reprezentând o pubelă cu roți barată cu două linii în formă de X indică faptul că produsul face obiectul unei

colectări separate, la un centru de colectare şi reciclare a produselor electronice şi nu laolaltă cu gunoiul menajer.

Copyright © 2011 KWP2000

© 2011 German Electronics (ediția în limba română)

Manualul de utilizare este protejat prin copyright.

Vizitați pagina noastră web www.germanelectronics.ro

Pentru suport tehnic e‐mail la: [email protected]

sau [email protected]

Documents

Aparat Diagnoza Auto OBD II