Antequera Logistica

ANTEQUERA LOGÍSTICA

PUERTO SECO:EL FUTURO,MÁS CERCA 10

EL DESARROLLOECONÓMICO DEANTEQUERA 22-23

La Red de Áreas Logísticas deAndalucía, proyecto de granambición para la comunidad 16

ANTEQUERA: ELCENTRO LOGÍSTICODEL SUR DE ESPAÑA

ESPECIAL DICIEMBRE 2009

ESPECIALANTEQUERALOGÍSTICA

as infraestructu-ras logísticas sonuna de las priori-dades de la Conse-jera de Obras Pú-

blicas y Transportes, Rosa Aguilar. Desu importancia habla en esta entrevista.–¿Qué importancia tienen las áreaslogísticas en el trabajo y planificaciónde la Consejería?–En un contexto de progresiva globali-zación económica, el sistema de trans-porte de mercancías desempeña unpapel crucial en la estrategia de la An-dalucía Sostenible y el cambio de mo-delo productivo que el Gobierno anda-luz está impulsando esta legislatura.Es por ello que la Junta de Andalucía yel Gobierno de España conciben las in-fraestructuras y servicios del transpor-te desde una visión unitaria e intermo-dal, considerando el conjunto del sis-tema como una red de redes. Así, laConsejería de Obras Públicas y Trans-portes está desarrollando la Red Logís-tica de Andalucía, un conjunto de pla-taformas logísticas intermodales, entorno a siete nodos portuarios y cuatrodel interior, comunicados por autovíay ferrocarril con las redes transeuro-peas y en conexión con puertos y aero-puertos.–En concreto, Antequera, ¿que pa-pel juega en esa red?–Antequera juega un papel fundamen-tal, en contexto de lo que llamamos elNodo Logístico Central de Andalucía.Por Antequera discurre el eje ferrovia-rio europeo suroccidental, el de Alge-ciras/Sines-Madrid-París, conectandocon grandes puertos de interés gene-ral, y además aquí se cruzan las auto-vías A-92 y Córdoba-Málaga, junto conel AVE. Si a ello añadimos la existenciade una red importante de ciudadesmedias, a caballo entre las provinciasde Málaga, Córdoba, Sevilla y Grana-da, se dan las condiciones idóneas pa-ra el desarrollo de una actividad logís-tica relevante.–¿Cómo vio la iniciativa empresa-rial de crear el Puerto Seco cuandose la presentaron?–Cualquier iniciativa empresarial seestudia en la Consejería de Obras Pú-blicas y Transportes con el rigor y el ca-riño que merece. En el caso del proyec-to del Puerto Seco de Antequera, se

7VENTAJAS.Aguilar cree quela Red Logísticade Andalucía be-neficiará a lasempresas, ya queahorrará costes ypermitirá el acce-so a mercadosnacionales e in-ternacionales.

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el dato Futuro Se estima que el ÁreaLogística de Antequera podrá crearalrededor de 10.000 puestos de trabajo

ROSA AGUILAR. CONSEJERA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

“ANTEQUERA ES FUNDAMENTALEN LA RED LOGÍSTICA ANDALUZA”

LA CONSEJERA ASEGURA QUE “HAY QUE SABER APROVECHAR LAS BUENAS

COMUNICACIONES DE LA CIUDAD PARA CREAR EMPLEO Y RIQUEZA”

pretendía además potenciar un modode transporte como el ferrocarril, quees una de nuestras prioridades, por sumayor sostenibilidad ambiental.–¿Cómo están apoyando desde laJunta la creación del Puerto Seco?–Hemos conveniado con la iniciativaprivada la integración de este proyectoen el Área Logística de Antequera, queserá de interés autonómico. La Juntade Andalucía fijará los usos del suelo, elfuncionamiento del área logística ygestionará la misma. A tal efecto, laAgencia Pública de Puertos de Andalu-cía ha elaborado el plan funcional, re-dactará el instrumento urbanístico yconstruirá la plataforma ferroviaria in-

termodal. Por su parte la iniciativa pri-vada se compromete a ejecutar lasobras de urbanización e infraestructu-ras que correspondan a los suelos de supropiedad, pudiendo comercializarlosmediante venta o alquiler, y cediendo ala Comunidad Autónoma los terrenosrotacionales para viales y zonas verdes.De esta forma, se compatibiliza la in-versión privada con la gestión e interés

público de la nueva Área Logística, a lavez que se asegura la implantación deoperadores logísticos desde el iniciode su explotación, a través de las em-presas ya vinculadas al proyecto.–¿Qué importancia tendrá en el fu-turo esta nueva área logística?–Los datos son elocuentes. Con 336hectáreas previstas, será la mayorárea logística de Andalucía. Está pre-vista una inversión inicial de 180 mi-llones de euros (suelos, urbanizacióny terminal ferroviaria), permitiendola creación de 960 empleos al año du-rante la fase de construcción y unos10.000 empleos, entre la actividad lo-gística, industrial y de servicios, unavez que el Área Logística de Anteque-ra se encuentre a pleno rendimiento.–¿Qué futuro cree que se le avecinaa Antequera con tan buenas comu-nicaciones?–Antequera disfruta ya de unas comu-nicaciones privilegiadas y lo será másen el futuro. Nuestro reto es saberaprovecharlas para generar empleo yriqueza con nuevas actividades, comola logística, que además favorecen lasostenibilidad económica y ambiental.A ello se le debe añadir innovación tec-nológica, formación y eficiencia ener-gética, entre otros factores para lograrese cambio de modelo productivo quenos haga salir de la crisis más fuertes.–¿Cómo se estructurará la distribu-ción logística en Andalucía con estey otros puertos secos?–Los costes y la eficacia de la cadenalogística tienen una importancia deci-siva para muchos sectores de activi-dad, que requieren condiciones en sussistemas de abastecimiento y distribu-ción cada vez más exigentes, a fin deresultar competitivos. En este senti-do, la creación de la Red Logística deAndalucía beneficiará a nuestras em-presas con ahorro de costes y facilidadpara acceder a los mercados naciona-les e internacionales. A su vez, nues-tra red de áreas logísticas hará el terri-torio andaluz más atractivo para la lo-calización y creación de nuevas em-presas. Todo ello debe redundar engeneración de empleo, aumento de lacompetitividad de nuestra economíay, por ende, una mayor sostenibilidaddel conjunto del sistema de transpor-te, al resultar más eficiente.

» Hay que añadir innovacióny formación para lograr elcambio del modelo productivo”

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la frase “Los municipios de la comar-ca de Antequera construyen un territorioaventajado frente a otras opciones”

1SALVADORPENDÓN.La Diputación deMálaga ayuda alos municipiosdando diverosservicios para lacreación de sec-tores productivos.

ara el presidentede la DiputaciónProvincial de Má-laga, las grandesinfraestructuras

son elementos de cohesión territorial.De ahí que el Puerto Seco y los espacioslogísticos de la comarca de Antequerasean de suma importancia.–¿Qué grado de importancia tienenlos centros logísticos en la provincia?–Para una provincia como la nuestra,donde los servicios, el turismo, el comer-cio, la agroalimentación, las tecnologíasde la información, el conocimiento y eltransporte constituyen factores esencia-les de su desarrollo, la logística y la pues-ta en marcha de estructuras de organi-zación y coordinación territorial son pie-zas claves y centros de cohesión y articu-lación básicos para impulsar valor aña-dido a los sectores productivos provin-ciales y para la generación de empleo es-table.–¿Cómo apoya la Diputación Provin-cial este tipo de espacios?–La Diputación de Málaga dentro desus posibilidades y competencias, vie-

ne alentando un modelo provincial ba-sado en la cohesión y sostenibilidad te-rritorial y en la creación de sectoresproductivos competitivos generadoresde empleo. Para ello, disponer cadadía más de espacios productivos conbuenas infraestructuras y servicios esesencial, sean estos centros logísticos,parques empresariales o polígonos in-dustriales contemporáneos. Esta men-talidad se impulsa desde la Oficina dePlanificación Urbanística de la Diputa-ción, desde las acciones que desarrollael Área de Desarrollo y Promoción Te-rritorial o desde el asesoramiento quedamos a las Políticas Económicas Lo-cales de los gobiernos municipales. Laarticulación del territorio provincial,organizado contemporáneamentedesde la red de gobiernos locales, esun objetivo de gobierno de la Diputa-ción que presido.

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SALVADOR PENDÓN. PRESIDENTE DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE MÁLAGA

“EL PUERTO SECO REPRESENTAUNA OPORTUNIDAD ESTRATÉGICA”

EL PRESIDENTE DE DIPUTACIÓN CREE QUE ANTEQUERA ESTÁ LIDERANDO UNA

NUEVA FORMA DE ENTENDER LA ECONOMÍA “CON UNA GRAN RESPONSABILIDAD”

–¿Qué le parece el proyecto del Puer-to Seco de Antequera?–El Puerto Seco de Antequera represen-ta una oportunidad estratégica del es-quema territorial que planteo. Significadisponer de una gran infraestructura si-tuada entre el nodo ferroviario de la es-tación de Santa Ana y el complejo ferro-viario de Bobadilla. Crea una gran es-tructura de mercancías y transportescon una fuerte potencialidad en movili-dad y conectividad. Dispone también deespacios para industrias, servicios y zo-nas hoteleras. Como oportunidad de es-cala regional esta siendo apoyado por laJunta de Andalucía, a través del POTA,del Plan de Transporte y Movilidad y elPlan Funcional de Puertos de Andalucía.–¿Es el Puerto Seco una manera im-portante de dinamizar, crear riquezay empleo en el interior?–Evidentemente. Este tipo de infraes-tructuras cumplen un papel importante,no sólo en la dinamización de las comar-cas colindantes, que van más allá del te-rritorio provincial, sino que cumplen unpapel fundamental en la cohesión de losterritorios dotándolos de más capacidadde movilidad y de potencia competitiva.Tengamos en cuenta, además, que Ante-quera hoy lidera toda una nueva formade entender los procesos económicos yde negocios más contemporáneos e in-novadores, y lo está haciendo con unagran responsabilidad y generosidad conlos municipios y territorios colindantes.–¿Estos espacios son competencia pa-ra los pequeños municipios?–Es un gran error entender que las ven-tajas comparativas económicas se expli-quen sólo como confrontaciones compe-titivas. Más bien al contrario, lo que nosestá enseñando los procesos de globali-zación económica es que sólo desde lacooperación podemos enfrentarnos adar respuesta a los retos nuevos que senos avecinan. La organización de la coo-peración y la concertación, significa am-pliar nuestra capacidad de gobernanza ydotarnos de estructuras más sólidas enbeneficios de la ciudadanía, y por tanto,de nuestra acción de impulso y desarro-llo económico de nuestra provincia. Deahí que los territorios que conforman lared de municipios de la Comarca de An-tequera, incluso de la zona sur de Córdo-ba, no sólo no compiten entre sí, sino queconstruyen cooperadamente, un territo-rio aventajado frente a otras opciones.

“Este tipo de infraestructurascumple un papel en ladinamización de las comarcas”

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icardo Millán es-ta viendo comoen su etapa alfrente de la Alcal-día de Antequera

se ponen en marcha algunos de losgrandes proyectos de la ciudad. Entreellos, el Puerto Seco.–¿Qué le pareció el proyecto cuandose lo presentaron por primera vez?–Fue una sensación muy gratificante,pues al hecho de confirmar el enormepotencial de Antequera como plata-forma logística se unió que se trata deuna iniciativa de emprendedores loca-les, a la que se ha unido posteriormen-te la participación pública. Además, esuna infraestructura de enorme impor-tancia para Bobadilla Estación, por lacreación de puestos de trabajo y por loque va a suponer de revitalización delnudo ferroviario.–¿Por qué es importante la cons-trucción de un puerto seco en Ante-quera?

yecto sólido con una enorme pers-pectiva de futuro, cuya andadura es-tá marcada por la seriedad y el traba-jo continuo.–¿Qué respuesta han encontradoen otros organismos e institucio-nes?–La respuesta en las instituciones pú-blicas ha sido muy positiva, y ahí te-nemos como prueba la participaciónde la Junta de Andalucía en el pro-yecto.–¿Cómo beneficiará a Antequeraeste proyecto?–El Puerto Seco generará cientos depuestos de trabajo, incluso milescuando esté totalmente desarrolla-do, tanto directos como indirectos.Esto significa distribución de rique-za, incremento de la calidad de viday un mayor bienestar social. Tambiénva a consolidar de forma muy impor-tante el carácter de Antequera comocentro económico, industrial y de co-municaciones de Andalucía.

–El municipio cuenta con una de lasmejores redes de comunicaciones deAndalucía, un aspecto fundamentalpara la industria logística, y esta reddebe ser rentabilizada al máximo. ElPuerto Seco va a ser ese elementoque da una proyección internacionala la logística antequerana, porque vaa formar parte de una ruta de trans-porte de mercancías que va desde Al-geciras hasta París.–¿Cómo está apoyando el Ayunta-miento a este proyecto empresarial?–El apoyo municipal es constante enlo que se refiere a la difusión delPuerto Seco y las gestiones que de-ben realizarse con otras Administra-ciones Públicas, además de agilizaren lo posible los trámites administra-tivos que correspondan al municipio.–¿Cree que la crisis puede afectar aeste proyecto?–La crisis afecta a la actividad econó-mica en su conjunto, pero la crisis espasajera y el Puerto Seco es un pro-

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Proyectodestacado

El Puerto Seco de Antequeraservirá para consolidar la redde comunicaciones de la ciudad

RICARDO MILLÁN.ALCALDE DE ANTEQUERA

“EL PUERTO SECO DARÁ PROYECCIÓNINTERNACIONAL A ANTEQUERA”

EL PRIMER EDIL ANTEQUERANO CREE QUE EL PROYECTO CONSOLIDARÁ A LA CIUDAD

COMO CENTRO ECONÓMICO, INDUSTRIAL Y DE COMUNICACIONES DE ANDALUCÍA

» El Puerto Seco es unainfraestructura de enormeimportancia para la ciudad”

» La crisis es pasajera y esteproyecto es sólido y tiene unagran perspectiva de futuro”

» Creará miles de empleos, loque significa distribución deriqueza y mayorbienestar social”

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“HAY QUE INCENTIVARLOS GRANDES PROYECTOS”

uis de la Maza Ga-rrido es Copresi-dente de Cajamar,y Presidente de M-Capital –sociedad

participada por FCC, Sacyr Vallehermo-so, Acciona, Construcciones Vera, Fa-madesa, Unicaja, Cajasur y Cajamar–.Conoce Antequera y su comarca por va-rias facetas. Primero, como IngenieroAgrónomo desde 1977. Luego, desde1984 como presidente de Caja Rural deMálaga. Y, hoy, como Copresidente enCajamar bajo y la presidencia de M-Ca-pital, desde donde sigue la comarca yparticipa en la realización del Plan Es-tratégico de Antequera (2006-2016).–¿Cómo es el plan estratégico de An-tequera? ¿Cuáles son los principalesrasgos?–Los Planes Estratégicos Urbanos sonherramientas que permiten planificar elfuturo de las ciudades a medio y largoplazo, y que tienen su origen en instru-mentos de planificación empresarial. ElPlan Estratégico de Antequera, elabora-do por distintos sectores, ha definido aAntequera como el espacio logístico y dedistribución de Andalucía, reforzando

su centralidad estratégica, fomentandola localización de pequeñas y medianasempresas en ella y potenciando las in-fraestructuras logísticas. Por otra parte,Antequera debe de ser destino turísticodel interior del centro de Andalucía, te-niendo como base el turismo cultural yde ocio.–¿Cuál es su principal objetivo?–Por indicar los más significativos, suge-riré la orientación de las industrias lo-gísticas junto a los espacios colindantesa la red principal de carreteras, como esel caso de la Ciudad Tecnológica de In-novación Agroalimentaria y el PuertoSeco, proyectos ya en curso, para paliarel declive de la agricultura con otrosusos y productos relacionados con el pa-pel logístico y turístic. También para lo-grar un turismo cultural y de ocio, de ca-lidad, configurando una oferta turísticaintegral que disponga de una informa-ción y promoción cualificada de dichaoferta, habilitando suelos urbanos o in-dustriales nuevos que permitan estosdesarrollos declarando todos los terre-nos industriales limpios evitando, así, elestablecimiento en los mismos de em-presas contaminantes, y permitiendo el

forma indirecta la creación y ubicaciónen la ciudad de pequeñas y medianasempresas que crearán a su vez puestosde trabajo y, en definitiva, riqueza.–¿Qué importancia tiene el PuertoSeco en esta zona?–La ciudad de Antequera históricamen-te ha estado habitada por muy diferen-tes culturas. A su ubicación estratégicase ha unido en los últimos tiempos unamejora incalculable, en el sentido de lacreación de infraestructuras que poten-cian su situación. Es el caso del tren deAlta Velocidad, las autovía Huelva-Al-mería y la de Málaga-Córdoba, que haceque el pasillo Antequera-Lucena se con-vierta en uno de los ejes de mayor valoreconómico de toda España, estando endesarrollo el AVE Sevilla-Granada. Lospuertos marítimos de Algeciras y Mála-ga tendrán en el Puerto Seco el punto deapoyo para la adecuada relación comer-cial entre el interior y el Mediterráneo.–¿Qué beneficios atraen los espacioslogísticos a Antequera?–La oferta que hoy tiene Antequera co-mo ciudad y comarca será complemen-tada por las distintas actividades que seubicarán en el entorno. La creación deriqueza irá acompañada por la consoli-dación y creación de nuevas actividadesen el sector servicios. Se pondrán en va-lor las cualidades de su ubicación estra-tégica. De este motor como centro logís-tico se beneficiará la comarca y los polí-gonos industriales cercanos de Archido-na, Mollina, Humilladero y Fuente dePiedra.–¿Se bastan por sí solos para crearempleo y riqueza?–El entorno de Antequera, una vezconcluidos las distintas vías de comu-nicación, dispondrá de los medios ne-cesarios para consolidar las distintasactividades en las que hoy trabaja y seposibilitarán nuevas actividades. En lanueva orientación tienen un protago-nismo destacado la actividad agroali-mentaria, la industria de alto conteni-do tecnológico y las empresas de servi-cios. Centro que facilitará la puesta envalor de actividades turísticas, tantoculturales, como de congresos, gastro-nómicas y de ocio, que son innatas aAntequera y potenciarán el beneficiode la sociedad y de su bienestar.–¿Qué futuro cree que tiene a medio ylargo plazo Antequera?–En general el futuro de Antequera se-rá respetuoso con el medio ambiente ycon los cauces adecuados para consoli-dar de la forma más amplia el bienestarsocial. Las referencias administrativasson cada vez más amplias, pasan de unnivel local hasta otro europeo en últi-mo término. La red de comunicacionesestá revalorizando la centralidad de laciudad que, de esta forma, modificarásu funcionalidad económica. Entre laspotencialidades están en plena evolu-ción las actividades agroalimentariascon un alto componente de tecnologíay servicio a las empresas. Las infraes-tructuras viarias, la mayoría disponi-bles y otras en fases de desarrollo, es-tán actuando de atracción para nume-rosas empresas que elegirán a la ciudadcomo centro logístico.

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LUIS DE LA MAZA CONSIDERA QUE EL EJE DE ANTEQUERA A

LUCENA ES EL DE MAYOR VALOR ECONÓMICO DE TODA ESPAÑA

la frase “Es imprescindibleaprovechar la centralidad de Antequeraen un centro de transporte intermodal”


crecimiento equilibrado en los próxi-mos años, tanto a efectos urbanísticoscomo empresariales, incentivando laimplantación de proyectos de distribu-ción logística que permitan el estableci-miento del pequeño y mediano empre-sario multisectorial y recuperando y fo-mentando las tradiciones artesanalesen la ciudad, promoviendo la formaciónespecífica, creando para ello centrosformativos y elaborando un programade integración con la Universidad deMálaga.–¿Qué presencia tienen los espacioslogísticos en el futuro de Antequera?–La centralidad geográfica de Anteque-ra es estratégica, y se hace imprescindi-ble aprovecharla tal y como la considerael Plan de Infraestructuras y Transportey convertirla en un centro de transporteintermodal y de desarrollo logístico. Porello es importante incentivar la implan-tación de grandes proyectos y potenciarla infraestructura logística: Aeropuertodel interior de Andalucía, Puerto Seco yCiudad Tecnológica de InnovaciónAgroalimentaria. Todos estos proyectosproducirán aisladamente unos benefi-cios para el entorno y fomentarán de

LUIS DE LA MAZA.COPRESIDENTE DE CAJAMAR Y PRESIDENTE DE M-CAPITAL

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la clave El apoyo tanto por parte de lasempresas locales como de las institucionesha servido para hacer realidad el proyecto

3LOS TERRE-NOS. La superfi-cie donde se ubi-cará el Puerto Se-co se encuentramuy cerca de Bo-badilla y la Colo-nia de Santa Ana,ambas pedaníasde Antequera.

LAS OBRAS DEL PUERTO SECOCOMENZARÁN EN AÑO Y MEDIO

un lado, el nodo fe-rroviario más im-portante del cen-tro de Andalucía

tradicional: la estación de tren de Boba-dilla. Al otro, el que lo será en el futuro: laestación de AVE de la Colonia de SantaAna. Y, en medio, el Puerto Seco, queaprovecha lo mejor de ambos espacios eincorpora las comunicaciones por carre-tera hacia las capitales andaluzas y el res-to de España. Con esta filosofía, haceunos años que surgió la idea de un pro-yecto que poco a poco se ha ido consoli-dando: hoy ya es uno de los ejes funda-mentales de la Red Logística de Andalu-cía que la administración autonómica es-tá potenciando con mucho interés.

De hecho, Domingo de Torres, promo-tor del proyecto abanderado por Acotral(junto a otros empresarios que se han idosumando posteriormente) destaca lagran acogida que, desde un primer mo-mento, tuvo la futura infraestructura. “Laevolución ha sido muy positiva. Hay queagradecer a cuantos han intervenido enel proyecto su voluntad positiva para quesalga adelante. Tras mil trámites ya hoytenemos un plan funcional publicado quees la antesala de la ejecución”, explica elempresario, que destaca el apoyo poste-rior “de la Junta de Andalucía, que se haimplicado económicamente”.

Desde allí, pronto se distribuirá cual-quier mercancía que salga o llegue encontenedores hasta los puertos maríti-mos, “incluso trenes frigoríficos prove-nientes de Marruecos y con destino Euro-pa”. La importancia del ferrocarril es cla-ra en este tipo de movimientos de largadistancia, pero ello no quiere decir que seacabe con el transporte por carretera.“Son totalmente compatibles: el ferroca-rril nace y muere donde termina la vía ola catenaria y a partir de ahí le toca al ca-mión que en las distancias cortas es máseficiente y económico que el tren”, señalaDe Torres.

Pero, ¿queda mucho para que esto seauna realidad? “Empezarán las obras enaño y medio aproximadamente”, subrayael empresario, que afirma que la fecha definalización esta más en manos de suaceptación que de los propios promoto-res. “No hay que olvidar que este tipo deproyectos cuajan en el tiempo dado queno es un polígono industrial a la antiguausanza que vende parcelas y se acabó. Pa-ra que nos hagamos una idea: hasta bienpasados unos años de su construcción,los Puertos Secos que hay en Madrid nose han desarrollado adecuadamente”.

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ES EL PLAZO CON EL QUE TRABAJAN AHORA LOS RESPONSABLES DEL PROYECTO, QUE

AGRADECEN EL APOYO EMPRESARIAL E INSTITUCIONAL RECIBIDO HASTA EL MOMENTO

“EL PUERTO SECO SURGE COMOUNA NECESIDAD EN SU ENCLAVE”–¿Cómo y cuándo surge la idea?–El Puerto Seco de Antequera surgecomo una necesidad lógica a su encla-ve. Un día, después de desplazar nues-tras oficinas centrales a Antequera,pensé que una empresa como la nues-tra, Acotral, con un gran potencial lo-gístico-ferroviario, debería aprove-char esas sinergias y desarrollar unproyecto de envergadura en el campode la Logística, y ése era el Puerto Se-co. Se lo expuse a unos empresarios deAntequera y seguidamente al Alcaldey la idea les entusiasmó. Estos empre-sarios son los que hoy día acompañanel proyecto no solo con ilusión sinotambién con aportación de capital.–¿Cuáles son las bases del proyecto?–Son varias. Primero, que hay unaevolución al transporte intermodal en

toda Europa como consecuencia de lacongestión que sufre la Carretera. Se-gundo: el tren desde el punto de vistamedioambiental es mucho mas favo-rable. Tercero: en España el transpor-te por ferrocarril podríamos decir quees mínimo, entre otras razones por-que hay muy pocas terminales ferro-viarias dedicadas exclusivamente amercancías y ninguna en Andalucíaninguna. Y cuarto, por citar algunamás: Antequera (Bobadilla) es el ejeCentral de Andalucía, equidistante devarios puertos de mar, con buena co-municación por carretera a todas lascapitales andaluzas.–¿Qué beneficios se generarán?–Para Antequera será una fuerte in-versión dentro de la comarca y gene-rará de puestos de trabajos, lo queprovoca un efecto multiplicador parael desarrollo de la zona. Y para Mála-ga y Andalucía, la posibilidad de ex-portar o importar mercancías en me-dios más económicos.

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ue Antequera sun gran centrologístico no esalgo nuevo. Suubicación y sus

comunicaciones le han servido paraser cruce de caminos a las civiliza-ciones que han pasado por sus tie-rras. Pero quizá es ahora cuando hatomado aún más peso que nunca.Las grandes empresas han fijado suvista en el término municipal ante-querano. Allí encuentran un presen-te formado por una clara y directared de infraestructuras: tres auto-vías, lineas de ferrocarril convencio-nales y de alta velocidad y un sitioprivilegiado en pleno corazón deAndalucía.

Son cada vez más firmas de nivelnacional e internacional las que en-cuentran las ventajas que ofrece laciudad de El Torcal. Gracias, sobretodo, a esas nuevas comunicacionesy al trabajo hecho por parte de las

instituciones con el objetivo de si-tuar a Antequera y su comarca en elepicentro logístico del sur de Euro-pa. De hecho, muchos de los pro-ductos que se distribuyen desde An-tequera tienen como destino no sóloAndalucía y el resto del territorio na-cional, sino también un buen núme-ro de países europeos e incluso deotros continentes.

Las autovías enlazan rápidamentea Granada, Málaga y Sevilla, así co-mo recientemente a Córdoba, la lí-nea de alta velocidad que ahora lle-ga a Málaga, Madrid y Córdoba peropronto lo hará a Granada y Sevilla yel aeropuerto proyectado en la vegaantequerana son alicientes máximospara las grandes empresas. Todasellas quieren ubicarse en un lugartan privilegiado en comunicacionesy que, además, cuenta con el alicien-te de una ciudad de cada vez más im-portancia turística como Antequeray, por qué no, de un clima difícil-

mente mejorable. “Antequera es unade las ciudades mejor comunicadasde toda España”, subrayaba hace po-co la concejal de Industria del Ayun-tamiento de Antequera, Pepa Sán-chez. Todo ello sirve para que se ge-nere una gran cantidad de empleosdirectos e indirectos en la localidady su comarca, lo que ha permitido enlos últimos años forjar riqueza en lazona.

A los antiguos polígonos indus-triales poco a poco se les han idouniendo grandes hermanos mayo-res. El Parque Empresarial de Ante-quera fue uno de ellos y también elsuelo del Parque Empresarial Nego-city, sumando entre los dos casi 1,5millones de metros cuadrados justoa las afueras de la ciudad de El Tor-cal y a escasos metros del enlace conlas autovías que dejan a Córdoba,Granada, Málaga y Sevilla a, comomucho, una hora de viaje. En estaárea se ubican ya numerosas empre-

ANTEQUERA: REFERENTELOGÍSTICO PARA ANDALUCÍA

LAS COMUNICACIONES Y LA UBICACIÓN DE LA CIUDAD HAN PERMITIDO QUE EL

MUNICIPIO SE HAYA ESPECIALIZADO EN ESPACIOS INDUSTRIALES Y DE DISTRIBUCIÓN

Y SEA YA UN EJEMPLO A SEGUIR INCLUSO A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL

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Presente Grandes empresas Alcati,Mercadona, Acotral o Puertas THTse fijaron hace tiempo en Antequera


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sas y algunas de gran importancia.Una de las primeras fue Mercadona,que abrió un gran centro de distribu-ción hace ya algunos años. Y, poco apoco, se sumaron otras compañíasentre las que destaca Alcati, del gru-po Euralex, una de las mayores fir-mas nacionales de perfiles de alumi-nio. También hacia estas áreas hadesplazado gran parte de su trabajola firma Acotral. Sin olvidar otrasmedianas empresas de muebles yotros productos que también han en-contrado en estas áreas su lugarideal para instalarse.

Otro de los referentes es el CentroLogístico de Antequera, situadotambién a escasos kilómetros de An-tequera (muy cerca de la pedanía deCartaojal) y en pleno escaparate dela autovía A-92. Eran 540.000 me-tros cuadrados que poco después deinaugurarse, se quedaron pequeños.Así que la firma constructora delproyecto, el Grupo Vera, pronto co-menzó a planificar la ampliación delespacio en 1,5 millones de metroscuadrados más. Desde la autovía noes difícil observar el imponente as-pecto de una de sus empresas señe-ras: Baeza S. A. Y algo más escondi-da se encuentra la inmensa nave dePuertas THT, una de las principalesfabricantes nacionales de este pro-ducto.

Finalmente, ha sido el proyecto

» El Puerto Seco de Andalucíaserá el espacio de logísticamás grande de la comunidad

7CRECIMIENTO.La ciudad de An-tequera está cre-ciendo a ritmosagigantados tantoen población co-mo económica-mente. En parte,gracias a su cen-tral ubicación.

Futurosproyectos

A los espacios industriales y logísticosactuales se sumarán pronto iniciativascomo la del Puerto Seco de Andalucía

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VIERNES, 18-12-2009

del Puerto Seco una de las iniciati-vas privadas estrella para potenciaraún más la distribución de produc-tos que ha arrancado además conmuy buen pié y que tiene un gran fu-turo por delante: 3,3 millones demetros cuadrados de superficie en-tre Bobadilla y Santa Ana que le con-vertirán en el espacio más grande detoda Andalucía de estas característi-cas. Declarado de interés autonómi-co por la Junta de Andalucía, estállamado a ser un centro de referen-cia no sólo en Andalucía, sino en to-da España.

Por último, la ciudad de El Torcalpodrá contar en el futuro con unanueva plataforma logística esta vezal sur del municipio, junto al Puertode las Pedrizas y cerca de la futuraautopista. Allí el Ayuntamiento hadado luz verde inicial para otro pro-yecto de más de 28 hectáreas al que,eso sí, aún quedan varios trámitesadministrativos.

Y, aunque es imposible olvidar lasgrandes cifras de los millones de me-tros cuadrados o los varios miles deempleos directos e indirectos quegenerarán en Antequera y su comar-ca los nuevos proyectos, lo que estáclaro es que las zonas logísticas es-tán convirtiéndose en un gran motoreconómico para la localidad, que yaes referente en el sur de Europa en lamateria.

7LAS REFE-RENCIAS. Em-presas como Al-cati o La Vega sonreferentes en sussectores y hanapostado confuerza por su ubi-cación en Ante-quera.

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Mollina, Humilladero o Fuentede Piedra han multiplicado susuelo industrial en poco tiempo

l desarrollo in-dustrial y logísti-co de Antequerano ha supuestola creación de is-

lote aislado del resto de municipios.Como capital de comarca, ha ayuda-do a que surjan otras muchas inicia-tivas en los pueblos más cercanos.Humilladero y Mollina principal-mente, pero también otras localida-des como Fuente de Piedra han pro-yectado amplias zonas para la ubica-ción de grandes empresas. Lugaresque aparecen a la sombra de Ante-quera y que, entre todos, conformanun gran nudo logístico en pleno co-razón andaluz. Sólo Fuente de Pie-dra, Mollina, Humilladero tienen oprevén ya alrededor cinco millonesde metros cuadrados dedicados auso empresarial. Todos, lugares consalida directa a la autovía A-92 y, portanto, facilidad para la distribuciónde mercancías por carretera. Es ahídonde radica su éxito, porque en esesentido tienen las mismas ventajasde comunicación que Antequera. In-cluso su suelo es algo más barato, se-gún los estudios realizados por lapatronal de los polígonos industria-les malagueños.

El eje de la A-92

Basta simplemente viajar por la A-92 para conocer el enorme desarro-llo industrial que tienen estos pe-queños pueblos, todos de menos de5.000 habitantes. Mollina tiene yatres polígonos industriales y el añopasado el Pleno municipal aprobabael denominado Centro Sur, quecuenta con casi 840.000 metros cua-drados. Por su parte, Humilladerounió a sus zonas industriales másantiguas un Parque Empresarial,también denominado Tecnoparquey con 253.000 metros cuadrados, enel que se han ubicado ya empresascomo Ormazábal con una gran navey donde se preveía que se instalartambién un centro perteneciente aUnicaja.

En Fuente de Piedra planean ya ensu PGOU la construcción de un nue-vo polígono al otro lado de la auto-vía. En esta localidad destaca la re-ciente llegada del grupo Miquel Ali-mentació, que instaló allí un grancentro de distribución desde el que

reparte todos sus productos al sur deEspaña. Son más de 32.000 metrosde nave en una parcela de 50.000que, además, consiguió rebajar has-ta mínimos históricos el desempleoen el municipio. Aunque no es el úni-co ejemplo, ya que hay otras grandesempresas que ya se han ubicado eneste escaparate industrial de la auto-vía o que planean hacerlo.

En total, desde Antequera hastaFuente de Piedra hay cerca de sietemillones de suelo industrial y logís-tico. Cifra que habla por sí misma dela importancia de estos espacios enla comarca y la estructura empresa-rial y de empleo que llegan a generarestos espacios. Porque no ha sido di-fícil advertir el incremento del nú-mero de empresas relacionadas conlos servicios complementarios a to-das estas empresas. Desde los envíospostales hasta la construcción o laelectricidad.

E

7 millones Son los metros cuadra-dos de uso logístico que hay deAntequera a Fuente de Piedra por la A-92

LA COMARCA: PROYECTOS ALA SOMBRA DE ANTEQUERA

LOS PEQUEÑOS MUNICIPIOS DE LA ZONA TAMBIÉN HAN INCREMENTADO SUS ESPACIOS

INDUSTRIALES Y LOGÍSTICOS EN SUS ÁREAS MÁS CERCANAS A LA AUTOVÍA A-92

ARCHIDONASE SUMA ALA LOGÍSTICAAunque enmarcada burocrá-ticamente en otra comarca(la Nororiental), la ciudad deArchidona también ha sabi-do aprovechar sus buenas co-municaciones para el desa-rrollo de espacios logísticos,con la consiguiente implan-tación de grandes empresasgeneradoras de empleo y ri-queza. Actualmente, dos sonlos más grandes proyectosque se llevan allí a cabo. Uno,es la construcción de un cen-tro para vehículos proceden-tes de rent a car dedicada a lacomercialización y distribu-ción de los mismos a nivel na-cional e internacional. Otro,los más de 100.000 metroscuadrados que ha adquiridola firma granadina Coviránpara ubicar su gran centro dedistribución de toda Andalu-cía.

el dato14


UNA AMBICIOSA RED LOGÍSTICA

os datos eflejanque en los últimosaños el transportede mercancíaspor la red ferro-

viaria en Andalucía no hace más quecaer y representa apenas el 1 por cientodel total, frente al 99 por ciento de lascarreteras. Mientras en Europa esta for-ma de distribución sigue ganando ente-ros, en la comunidad autónoma anda-luza la situación es bastante distinta.Pero la Junta de Andalucía quiere cam-biar la situación y, para ello, la AgenciaPública de Puertos de Andalucía ha di-señado un plan que pretende, poco apoco, conseguir una importante red lo-gística que conecte mejor y más rápidoAndalucía con el resto de Europa a tra-vés de los principales ejes: el Mediterrá-neo hacia Barcelona, el Central haciaMadrid y el Occidental hacia Portugal yel norte español.

Las principales estrategias pasan“necesariamente”, según la Junta deAndalucía, por mejorar la propia ofertaferroviaria y mejorar la intermodalidadentre los principales puertos andalucesy las líneas de ferrocarril. “Contar conuna oferta ferroviaria competitiva esuna condición imprescindible para su-perar el aislamiento de los puertos ha-cia el interior y para el crecimiento desus tráficos”, explican desde la AgenciaPública de Puertos de Andalucía. Y otrode los pilares de la denominada Red Lo-

gística de Andalucía pasa por el desa-rrollo de plataformas logísticas multi-modales, creando así “espacios idóneospara gestionar de forma eficiente losprocesos logísticos de valor añadido ylos cambios de modo”.

Así, es principal la conexión median-te la llamada Red de Áreas Logísticas deAndalucía, que busca ser un conjuntode nodos logísticos interconectados en-tre sí, pero también con el exterior de laregión. Parte de la red está funcionan-do ya, pero otra está en pleno desarro-llo con el objetivo de comenzar a operarlo antes posible.

Málaga

En esta provincia el principal es-pacio logístico es el Centro de Trans-portes de Mercancías de la capitalque, además, está previsto ampliar.Pero el proyecto más relevante se en-cuentra en Antequera. El Puerto Se-co de Antequera, declarado de Inte-rés Autonómico, integrará una pla-taforma logística de distribución, unárea industrial para actividades detransformación ligera, una zona ro-tacional y de servicios, así como unaTerminal con recinto aduanero yservicios ferroviarios a puertos. Lasuperficie en estudio es de más detres millones de metros cuadrados yse prevé que la obra empiece en2011.

Cádiz

La Zona de Actividades LogísticasBahía de Algeciras es el principal nudologístico gaditano con casi 300 hectá-reas. Está dividido en cuatro áreas, ca-da una con claras especializacionesfuncionales. Tres partes se encuentranen Los Barrios y una en San Roque. Laprimera fase del proyecto está en servi-cio y el resto en construcción. Además,está en proceso la Zona Logística de LasAletas, en la Bahía de Cádiz, con unasuperficie total de 527 hectáreas. Estádeclarada de Interés Autonómico y seubica al norte de Puerto Real.

Córdoba

El Parque Logístico de Córdoba seencuentra muy cerca de la Terminal demercancías de El Higuerón. La urbani-zación está finalizada y se están co-mercializando la s parcelas y naves dela primera fase, algunas de las cualesya se están construyendo. En total, son356.000 metros cuadrados, con unagran parte dedicada a las zonas verdes.

Sevilla

El Centro de Transportes de Mercan-cías está a pleno rendimiento desde ha-ce años. Ahora, se está ampliando endos sectores más. Uno en Majarabiquey otro en La Cartuja, ambos en desarro-llo. El objetivo de la Junta de Andalucíaes que las obras empiecen en el segun-do semestre de 2010 en Majarabique,cuya superficie es de 133 hectáreas.

Jaén

Por un lado, está el proyecto delPuerto Seco de Linares, que se configu-ra como un futuro Centro de Transpor-tes de Mercancías Intermodal de Inte-rés Autonómico y está muy cercano a laimportante estación de ferrocarril Li-nares-Baeza. Se prevé que a finales de2010 comiencen las obras de urbaniza-ción de los 475.000 metros de su prime-ra fase. La segunda se realizará más tar-de y tendrá otros 618.000 metros cua-drados. Además, se prevé el Centro Lo-gístico de Bailén, ubicado en el términomunicipal de esta ciudad, proyecto queactualmente está en desarrollo.

Almería

La Zona de Actividades Logísticas deAlmería prevé el núcleo logístico-indus-trial de Níjar y, a medio plazo, el núcleologístico, rotacional y de servicios de Al-mería. El objetivo de ambos es diversifi-car tráficos y desarrollar actividades devalor añadido que complementen alPuerto de Almería. El de Níjar tendrá205 hectáreas y el de Almería 100.

Granada

El Centro de Transportes de Mer-cancías de Granada se concibe comoun espacio intermodal, que sirva tantocomo centro de distribución metropo-litana de la capital y también de plata-forma apara el resto de la región. Ensus inicios se estudiaron hasta tres al-ternativas para su construcción: Albo-lote, Pinos Puente y Granada. Final-mente, el estudio realizado señaló queesta última alternativa era la más idó-nea para el proyecto, actualmente enfase de desarrollo. Además, se en-cuentra también en estudio el CentroLogístico de Motril.

Huelva

En la actualidad, el Centro Logísticode Huelva está en proceso de desarro-llo. Será un importante nodo con salidahacia Sevilla, hacia la zona occidentalde España y también hacia Portugal.

1CENTROS DETRANSPORTES.Su importancia esbásica en la Redde Áreas Logísti-cas de Andalucía.Tanto los actualescomo los ya plan-teados para el fu-turo.

L

» Una oferta ferroviariacompetitiva es imprescindiblepara los puertos andaluces

LA AGENCIA PÚBLICA DE PUERTOS DE ANDALUCÍA PROYECTA UN ENTRAMADO DE

COMUNICACIONES QUE BUSCAN POTENCIAR EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL

el dato Ocho provincias Todas lasandaluzas tendrán a medio plazo uncentro logístico de gran importancia


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FLEXIBILIDAD LOGÍSTICA

vances roductivosy Logísticos. Unnombre que qui-zás no suene de-masiado pero cu-

ya presencia es mucho mayor de lo queparece: una imponente nave de 12.000metros cuadrados en el Centro Logísti-co de Antequera con las letras en la fa-chada Baeza S. A. que así lo certifica. Ensu interior, Avances Productivos y Lo-gísticos desarrolla un espectacular tra-bajo de logística a nivel nacional e inter-nacional.

Su principal labor va dirigida conproductos relacionados con el agua pa-ra el Grupo Baeza, al que pertenece; pe-ro su tarea va más allá y ofrece serviciosa diversas empresas que, poco a poco,serán más. “Eso es posible porque nosadaptamos a cualquier necesidad quetengan”, explica José Alberto Ríos, di-rector de la firma. Los pilares de la em-presa son el control sobre la mercancíay la diversidad de servicios que ofrece.Y un paseo por las instalaciones sirvepara comprenderlo.

Inmensas estanterías de 17 metrosde altura con capacidad para 8.500 pa-

llets de distinto tipo y hasta 40.000 ubi-caciones para colocar la mercancíapueden parecer un laberinto donde seacomplicado encontrar lo que se busca.Pero allí lo difícil se vuelve fácil. El pro-ceso empieza justo cuando llegan losproductos. Un doble recuento de lamercancía y su etiquetado sirven paracertificar su llegada. Más tarde, un so-fisticado software diseñado por la pro-pia empresa la distribuye a la mejor ubi-cación posible según sus característi-cas: peso, dimensiones y forma. “Lobueno es que podemos manipular cual-quier tipo de mercancía. Desde peque-ñas piezas metálicas hasta productosde 2.500 kilos”, añade Ríos. Y ello no essólo posible al programa informático,sino también al variado catálogo demáquinas que conducen los operarios yque sirven para distribuir o recoger lamercancía de su ubicación. Guiadaspor un pequeño hilo eléctrico, las má-quinas nunca se salen de su camino y,junto a unos lectores de etiquetas, sir-ven para encontrar con total rapidez loque se busca. Sea una tarjeta electróni-ca de un calefactor, una sauna, un hi-dromasaje, una placa solar o tubos me-

tálicos.“Aquí hay estanterías y huecos para

todo”, subraya Ríos, que ve en sus insta-laciones una oportunidad para empre-sas que quieran distribuir sus produc-tos sin la necesidad de construir su pro-pia nave. “¿Para qué van a construir suspropias instalaciones que les van a su-poner un alto coste? Nosotros tenemosel sitio, la maquinaria y el equipo hu-mano para ofrecer los servicios logísti-cos ahorrándoles muchos gastos”, ex-plica el responsable de la firma: “Y nosadaptamos a lo que haga falta”, añade.Y es que Avances Productivos y Logísti-cos no sólo se dedica al almacenaje, si-no que es capaz de realizar toda la cade-na de suministro, según requieran susclientes: planificación, aprovisiona-miento, almacenaje, preparación depedidos, envíos al cliente final (cincomuelles sirven a camiones para cargaro distribuir la mercancía) y servicios devalor añadido.

De hecho, la empresa ha creado enuna parte de sus instalaciones una pe-queña factoría dedicada a la fabrica-ción de saunas con madera llegada di-rectamente de Finlandia y otra para el

montaje de grupos hidráulicos, spas yvarios productos más. “Y en caso deque alguna firma necesitara otro tipode servicio, como el empaquetado deun perfume, material de papelería (ac-tividades ya realizadas allí) o cualquierotro producto, también se puede hacer.Siempre nos sentamos con el clientepara diseñar la mejor opción”, señala elresponsable de Avances Productivos yLogísticos, que destaca la videovigilan-cia 24 horas y los sistemas contra in-cendios como valores añadidos queaseguran el buen trabajo de la empre-sa. “Sin olvidar el gran equipo huma-no”, que lleva cinco años desarrollandoallí su labor con contrato fijo y condi-ciones favorables para ello: desde ungran vestuario hasta un área para des-cansar o almorzar y una sala totalmen-te equipada donde recibir formación,que también se alquila a terceros.

“En definitiva, Avances Productivosy Logísticos es una empresa que ofreceun servicio integral como base para laprestación de servicios a toda la cadenade suministro de cualquier empresa. Yen las mejores condiciones”, concluyeJosé Alberto Ríos.

3CONTROL. Eletiquetaje y el ri-guroso control dela mercancía esuno de los pilaresdel gran trabajode esta empresade logística inte-gral.

7GRANDESINSTALACIO-NES. AvancesProductivos y Lo-gísticos cuentacon una gran su-perficie para el al-macenaje de lasmercancías.

A

LA FIRMA AVANCES PRODUCTIVOS Y LOGÍSTICOS OFRECE TODO TIPO DE POSIBILIDADES

A LAS EMPRESAS PARA LA REALIZACIÓN DE TODA LA CADENA DE SUMINISTRO

el dato 17 metros de altura. Enlas espectaculares estanterías se puedeubicar casi cualquier producto.18


ueron los prime-ros en llegar alParque Empre-sarial de Ante-quera (PEAN).

Mercadona se acababa de fusionarcon los Almacenes Gómez Serrano,que bajo el nombre comercial deMultimás contaba con casi 100 su-permercados en Andalucía. La em-presa entró así con fuerza en la re-gión y lo quiso hacer desde el centrode la comunidad autónoma: Ante-quera.

Era 1998 y sólo dos años más tar-de, en 2000, ya abrió su gran centrologístico en la ciudad de El Torcal.Un lugar que revolucionó el merca-do laboral de la ciudad creando mu-cho empleo en las instalaciones ubi-cadas en una parcela de más de150.000 metros cuadrados, casi lamitad de ellos construidos. Poraquel entonces, el centro distribuíaproductos a todos los centros Merca-dona de Andalucía. “El motivo prin-cipal fue la situación geográfica deAntequera y el nudo de comunica-

3GRAN SUPER-FICIE. Mercado-na cuenta en An-tequera con ungran centro logís-tico desde el quereparte a casi to-da Andalucía.

F

el dato 801 empleados. Es el númerode trabajadores del centro logístico deMercadona en Antequera, todos fijos.

ciones que ofrece, lo que sin dudahace posible una mejor distribucióna nuestros centros”, aseguran fuen-tes de la firma.

Desde entonces, la empresa ha ga-nado presencia a grandes pasos enAndalucía y hoy, casi una décadadespués, el centro de distribución seha visto acompañado por otros simi-lares en distintos puntos de la re-gión. Pero su importancia es máxi-ma. Basta ver sus cifras laborales pa-ra entenderlo: trabajan 801 perso-nas con contrato fijo y otras 549 per-sonas tienen empleo de forma indi-recta, según fuentes de Mercadona,que señalan que el centro logísticode Antequera hoy abastece a super-mercados de Málaga, Córdoba, Ja-én, Granada, Sevilla, Almería y Cá-diz. A todo ello, además, se sumanlos cuatro supermercados de barrioque hay en el municipio antequera-no que cuentan con una plantilla de200 personas, “todas con contratofijo”.

Mercadona fue la primera empre-sa en llegar al PEAN, pero desde en-

tonces siguen llegando grandes fir-mas que han visto que la iniciativade los pioneros sólo da ventajas.“Mercadona ha sido locomotora deotras importantes implantacionesen el parque empresarial”, añadenen la firma. De hecho, firmas comoVerdifresh, o Siro (que ha compradola fábrica de Bimbo ubicada en laciudad de El Torcal) son sólo algu-nos de los nombres que, además, es-tán relacionados directamente conla compañía, “lo que sin duda ha en-riquecido el sector empresarial de laciudad”.

La implantación de estas grandesempresas en el municipio ha servi-do, además de para la creación deempleo y riqueza, para mejorar poco

a poco las infraestructuras de la ciu-dad. Nada tienen que ver los accesosactuales de entrada a Antequera quelos que había hace diez años. Sólohay que circular por la circunvala-ción para comprobarlo. “Con estasinfraestructuras nos hemos visto be-neficiados todas las empresas quenos ubicamos a día de hoy en los dis-tintos polígonos”, subrayan en Mer-cadona, donde destacan las buenasrelaciones que ha habido siemprecon las administraciones.

“Nuestra experiencia en Anteque-ra ha sido positiva”, destacan enMercadona, donde aseguran seguirdestacando su enclave en Anteque-ra, ya que “facilita de forma notablela logística” en la compañía.

» Mercadona ha sido lalocomotora para la implantaciónde otras empresas en la ciudad”

PIONEROS EN ANTEQUERAMERCADONA FUE, HACE CASI UNA DÉCADA, LA PRIMERA EMPRESA EN UBICAR SU

GRAN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN PARA ANDALUCÍA EN LA CIUDAD DE EL TORCAL

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MERCANCÍAS... Y TAMBIÉN VIAJEROS

ás de 200.000personas suben obajan en Ante-quera desde untren. Los servi-

cios tradicionales de Media y LargaDistancia ha mantenido a la ciudad ya una de sus pedanías, Bobadilla, co-mo uno de los referentes del tráficoferroviario andaluz. Y, ahora, con lallegada de la Alta Velocidad, la ciu-dad ha visto reforzada esa posicióncon una nueva estación en otra peda-nía, Santa Ana, por la que ya pasancasi 100.000 personas que viajen enlos servicios más rápidos de Renfe:Altaria, Avant y, por supuesto, el AVE.

Y si habitualmente le tráfico de mer-cancías también ha sido importante enla comarca por las diversas empresasque lo han utilizado, esta posición fe-rroviaria se incrementará aún más conel futuro Puerto Seco, que aumentaráel tráfico en este sentido, tal y como es-peran los promotores del proyecto. Aello se unen las próximas líneas de AltaVelocidad directas hacia Granada y ha-cia Sevilla, que dejarán aún más libreslas vías tradicionales para el transportede productos. De esta manera, Ante-quera no dejará con el tiempo de con-solidar su posición central en Andalu-cía tanto en uno como otro aspecto, es-to es, viajeros y mercancías.

De hecho, un momento clave serácuando esas dos líneas AVE estén enfuncionamiento. La que va de Bobadi-lla a Granada, de 126 kilómetros delongitud y realizada por el Ministeriode Fomento, tiene seis tramos que es-tán ya adjudicados o en obras y supo-nen alrededor de un tercio de la longi-tud total (alguno incluso necesita deuna gran tuneladora). Y, prácticamen-te, queda nada más que ultimar las re-dacciones de los proyectos a su pasopor la ciudad de Loja, la integracióndel ferrocarril en Granada y el tramoque pasa por Antequera. Precisamen-te, este último ha sido modificado paraafectar lo menos posible al desarrollode la ciudad. Una zona de 400 soterra-da, un viaducto, así como el uso de unmismo corredor para las vías conven-cional y de alta velocidad, lo permiti-rán, según datos del Administrador deInfraestructuras Ferroviarias (Adif).

Por su parte, la línea de Santa-Anaa Sevilla, financiada por la Junta deAndalucía, tiene también ya variostramos en ejecución: Marchena-Osuna, Variante de Osuna, Pedrera-Fuente de Piedra y Fuente de Piedra-Antequera. Tiene 128,5 kilómetrosy, aunque no ha plazos definitivospara las dos líneas, se espera que es-tén en funcionamiento alrededordel año 2013.

M

MÁS DE 200.000 VIAJEROS PASAN CADA AÑO POR ANTEQUERA EN TREN · LA CIUDAD

TENDRÁ PRONTO TRES LÍNEAS DE AVE: LAS QUE VAN A SEVILLA, MADRID Y GRANADA

avances Obras en marcha Las nuevaslíneas AVE con parada en Antequera tie-nen casi todos sus tramos en ejecución

1USUARIOSHABITUALES.Unos de los bene-ficiados por la lle-gada del AVE aAntequera han si-do los jugadoresdel BalonmanoAntequera, queusan el tren paraalgunos despla-zamientos comoCiudad Real, Ma-drid o Zaragoza.

1ALTAS PRES-TACIONES. Lostrenes de alta ve-locidad, que cir-culan a 300 kiló-metros por hora,han acortado lasdistancias entrela provincia deMálaga y el restode España.

SANTA ANADurante 2008, 68.614 viajeros tu-vieron como origen o destino laestación de Antequera-SantaAna.

BOBADILLACasi 76.000 personas se subierono bajaron de un tren durante elaño pasado en la estación de Bo-badilla.

ANTEQUERA65.078 viajeros de trenes de Me-dia Distancia y Altaria tuvieroncomo origen o destino la estaciónde Antequera pueblo en 2008.

CIRCULACIONES DIARIASRenfe ofrece a diario 57 trenescon origen o destino Antequera.Cada día hay 30 conexiones direc-tas, once de ellas de Alta Veloci-dad: Madrid, Barcelona, Zarago-za, Tarragona, Lérida, CiudadReal, Puertollano, Sevilla, Córdo-ba, Puente Genil y Málaga.

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l hecho de quecada vez hayamás empresasimportantes enAntequera, ¿in-

fluye en un mejor sector turístico?–Todo lo que sea creación de puestos detrabajo y grandes empresas que dennombre a la ciudad es muy importante.Supone que más gente conozca Ante-quera, lo que conlleva también una me-jora para el sector turístico que atraerámás clientes, como por ejemplo los de re-uniones y congresos, que además tienenun poder adquisitivo mayor que otros.–¿Qué relación puede haber entreesas grandes empresas que llegan aAntequera y el sector turístico?–Cuando una gran empresa decide ins-talarse en Antequera, ya sea en el par-

que empresarial o en el futuro PuertoSeco, trae consigo una riqueza en for-ma de puestos de trabajo. Y generanuna actividad que directamente afectaal sector turístico ya que se construyenmás y mejores infraestructuras queacercan a cualquier turista a visitar deuna manera más cómoda nuestra ciu-dad. También estas grandes empresasdan nombre a la ciudad y consiguenatraer grandes congresos y reunionesque versarán sobre esos mismos secto-res u otros con los que mantengan rela-ción. Por último, unas grandes empre-sas impulsarán el desarrollo de Ante-quera en cuanto a mecenazgo o patro-cinios deportivos que permitirán quenuestros clubes opten a puestos más al-tos en los rankings nacionales y estoatraerá a equipos deportivos u espectá-

E

culos artísticos hasta nuestra ciudad,eventos que por su calado e impor-tancia atraen a turistas de toda Anda-lucía o España y que necesitan un alo-jamiento y luego visitarán la ciudad,lo que también repercutirá en el co-mercio en general.–¿Como cree que ha evolucionadoturísticamente Antequera?–Creo que ha ganado bastante poten-cialidad. La propia remodelación dela ciudad, los nuevos establecimien-tos tanto hoteleros como comercialesy las nuevas infraestructuras estánponiendo a Antequera en el centro nosólo de Andalucía, sino del turismo.Nos estamos encontrando con queAntequera está promocionándose ca-da vez más, a través de las diferentesferias turísticas que existen y con tou-roperadores a los que se atraen paramostrarles las ofertas de esta monu-mental ciudad.–¿Hay aún cosas por explotar?–Todavía queda mucho trabajo porrealizar, pero ya estamos en la línea.Nuestros parajes naturales son muyconocidos, pero todavía hay que sacar-les más partido. El nuevo Palacio deFerias será un nuevo impulso para elturismo de congresos y el próximoCentro de Tecnificación de Atletismootro reclamo para el turismo deporti-vo, que junto con el campo de golf, se-rán dos instalaciones excelentes.

RAMÓN JIMÉNEZ.CONSEJERO DELEGADO DE ‘ANTEQUERA GOLF’

“LAS GRANDES EMPRESASGENERAN ACTIVIDADTURÍSTICA”

la frase Turismo “Aún queda mucho porhacer en Antequera, pero estamos yaen la línea de sacarle más partido”


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a industria ante-querana ha sido laprincipal benefi-ciada de la centra-lidad geográfica

de Antequera. La implantación no sólode grandes espacios logísticos, sinotambién de pequeñas y medianas em-presas que han visto a la ciudad de ElTorcal como mejor ubicación para estarcerca (a menos de una hora) de variascapitales andaluzas, ha permitido quela ciudad en general obtenga grandesventajas en numerosos aspectos.

Uno de ellos es, claramente, el comer-cio antequerano. La llegada de nuevasfirmas a la ciudad a modernizado unsector que ha sido pionero en la implan-tación del Centro Comercial Abierto, re-conocido además con varios premios ycopiado por otros municipios de todaAndalucía. Ha ido acompañado de me-jores formas de gestión del comercio,pero también de medidas urbanísticasdirigidas a facilitar a los compradores elaccesos al comercio. El centro históricoantequerano es hoy más cómodo y efi-

caz para los usuarios, que disponenademás de comercios y empresas másdiversificadas, con mejores precios ymuy competitivos. Hoy, ya no es obliga-torio desplazarse a la capital malague-ña para adquirir productos que antesera imposible encontrar en Antequera.

La agricultura también ha mejoradosu situación. No sólo por tecnificacióndel campo, sino también porque esacentralidad de Antequera y su comarcaha hecho que las empresas locales seanmás competitivas que otras firmas simi-lares del resto de Andalucía. Esa ubica-ción en el corazón andaluz permite quefirmas como Hojiblanca o Alsur, así co-mo diversas cooperativas de la zona,tengan una mayor presencia en el mer-cado. Y también que se consigan dife-rentes alianzas con los centros de distri-bución de la zona para conseguir siner-gias para mejorar la situación de losproductos antequeranos y locales en losmercados no sólo nacionales, sino tam-bién internacionales.

Evidentemente, el turismo es otrode los grandes beneficiados. Y su evo-

L

OPORTUNIDADES BIENAPROVECHADAS POR LA CIUDAD

ANTEQUERA HA SABIDO ENTENDER SU POSICIÓN ESTRATÉGICA MODERNIZANDO SU

ESTRATEGIA CULTURAL, COMERCIAL Y AGRÍCOLA PARA ADAPTARSE AL NUEVO MERCADO


El dato 45.500 habitantes. La ciudadde El Torcal ha crecido en más de7.000 vecinos en apenas una década

7 INDUSTRIAAGROALIMEN-TARIA. La Vegade Antequera esejemplo de mo-dernicazión delcampo y de adap-tación a los nue-vos tiempos conindustrias verdes.

7TURISMO Laoferta de Ante-quera incluye mo-numentos y patri-monio artístico,pero también pa-rajes naturalescomo el Torcal deAntequera.

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lución en los últimos años ha sidoprácticamente exponencial. La mayorriqueza del municipio ha permitidoaún más acciones promocionales, lamejora de las infraestructuras turísti-cas y también la llegada de mejores ymás ofertas de servicios turísticos.Nuevos hoteles de mayor calidad, me-joras en los monumentos y rehabilita-ciones –gracias a la iniciativa del pro-pio Ayuntamiento de Antequera y dela Junta de Andalucía, pero también ala colaboración de diversas empresasque se han implicado en la mejora tu-rística del municipio– hacen que hoy ala ciudad se acerquen cada vez más tu-ristas. Durante el último lustro, Ante-quera ha recibido más de un millón devisitas. Y el dato sigue creciendo, yaque durante el actual año, el últimobalance de septiembre arrojaba quehabían llegado a la ciudad casi un 15por ciento más de turistas que 2008. ElConjunto Dolménico es el que encabe-za las visitas turísticas, pero tambiénla Alcazaba (en la que se han invertidosiete millones de euros en los últimosaños para mejorar sus instalaciones),así como la Real Colegiata de SantaMaría, el Museo Taurino y la Iglesiadel Carmen, además del paraje natu-ral de El Torcal de Antequera.

Pero la llegada de grandes empresasque aprovechan las ventajas logísticas

de Antequera tie-nen, claramente,una especial inci-dencia en el mer-cado laboral lo-cal, que a pesar dela crisis mantieneunos buenos nú-meros de desem-pleo y que hasta elinicio de estamantenía prácti-camente un parotécnico en la ciu-dad. El hecho deque muchos tra-

bajadores de las nuevas empresas no só-lo sean antequeranos, sino también delos municipios de la comarca, ha permi-tido igualmente que la población de laciudad de El Torcal también haya creci-do notablemente. Así, en la última dé-cada ha ganado cerca de 7.000 habitan-tes superando ya los 45.500 vecinos.

Y el futuro de la ciudad parece estarasegurado. No sólo por los nuevos cen-tros logísticos e infraestructuras que ga-rantizan el empleo a muchos anteque-ranos, sino también por todas las inicia-tivas que han recogido tanto el Plan Ge-neral de Ordenación Urbana (PGOU)como el Plan Estratégico de la ciudad.La empresa privada ha visto como susgrandes propuestas han sido acogidas yapoyadas activamente por las adminis-traciones, lo que permite ser más opti-mistas a la hora de hacer realidad lo queahora son proyectos.

Sin olvidar que, dado el crecimientoy la importancia de Antequera en suentorno, diversos municipios cerca-nos, incluso de otras provincias, em-piecen ya a planificar su desarrollo o lainstalación de servicios en base a lasiniciativas antequeranas. La ciudad deEl Torcal parece tener así su futuroconsolidado: mil millones de euros deinversión y una previsión de creaciónde 30.000 puestos de trabajo así pare-cen garantizarlo.

Futurogarantizado

Grandes cifras. Mil millones deinversión y la previsión de 30.000 empleosauguran un buen futuro para Antequera.

El Centro Comercial Abiertoha sido pionero y copiado porotros municipios de Andalucía

El PGOU y el Plan Estratégicohan fijado claramentelos objetivos para el futuro

7EMPRESAS,ARTE, LOGÍSTI-CA, COMERCIO YCULTURA. Lavista de la Peñade los Enamora-dos desde la Al-cazaba recogevarios de los pila-res del futuro deAntequera.

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