INTRODUCCIÓN

La ciudad de Nuevo Laredo es reconocida como la primera frontera con

mayor impo-expo, Es hoy en día el transporte de mercancías una de las

principales necesidades para el desarrollo de la sociedad, se traslada de un lugar

a otro, artículos de primera necesidad, como lo son ropa, zapatos, maquinarias,

alimentos, materias primas para realizar manufacturas diversas, etc. por lo tanto

esta frontera es un punto importante para los movimientos de tales mercancías.

Este proceso es indispensable para las empresas transportistas ya que el

mercado es muy competitivo y deben estar certificándose y ofreciendo calidad en

su servicio garantizando confiabilidad y eficiencia en la realización de dichos

cruces, como lo hace la empresa TRANSPORTES RIGONZA S.A DE C.V. Siendo

una organización con más de quince años de experiencia manteniéndose a la

vanguardia en la logística a nivel internacional, por lo tanto deben tener sus

unidades en óptimas condiciones para darle confianza al cliente de que son las

adecuadas para mover sus mercancías.

En esta frontera como en todas partes hay diferentes tipos de empresas, se

pueden clasificar como las grandes empresas que tienen solvencia económica

para darse a conocer a nivel mundial por medio de la publicidad ya sea por medios

gráficos (espectaculares, periódicos, revistas, sección amarilla), o medios de

comunicación (televisión, radio, internet, etc.)

Están también las medianas empresas que no cuentan con tanto poder de

publicidad pero implementa estrategias de mercadotecnia como darse a conocer

en dos o tres de los medios de comunicación arriba mencionados. Y las pequeñas

empresas que cuentan con un mínimo de publicidad y con carteras pequeñas de

clientes ya que por lo regular son empresas que están en sus inicios.

Estas últimas dos tienen que enfocarse más en la reducción de costos y la

búsqueda de clientes ya que solo así, pueden crecer y mantenerse en este

competitivo ambiente

El mantenimiento preventivo y el correcto control del diesel son dos

importantes reductores de gastos, ya que al contar con unidades siempre

disponibles para dar el servicio a nuevos prospectos la empresa asegura la

preferencia del cliente.

Por tal motivo este proyecto está encaminado a la reducción de costos por

combustible, con la finalidad de lograr una notoria reducción de gastos en esa

área de oportunidad.

ANTECEDENTES

Transportes Rivera González S.A de C.V. nace el 01 de Febrero de 1998,

iniciando con tan solo dos tracto camiones los cuales se utilizaban para brindar el

servicio de importación y exportación.

Desde su fundación esta empresa ha buscado enteramente la satisfacción de sus

clientes

Actualmente esta empresa cuenta con 38 unidades, incursionando también en el

transporte de mercancías al interior del país, no perdiendo así su objetivo

primordial que es proporcionar un servicio de calidad a sus clientes

Actualmente la empresa Transportes Rigonza cuenta con certificaciones

como lo son C-TPAT y FAST que hacen sentir seguridad al cliente al saber que

es una empresa en la que se puede confiar. A lo largo de estos años transportes

Rigonza se ha hecho notar en esta frontera haciendo que su flota aumente al paso

de los años como resultado de la confiabilidad y eficiencia a la hora de transportar

mercancías de lado a lado en la frontera y dentro del territorio Nacional.

Misión: la satisfacción total de nuestros clientes atraves de la mejora continua la

calidad de nuestros servicios y nuestro compromiso con la seguridad de acuerdo

con los parámetros establecidos por los programas c-tpat,fast

Visión: en transportes rigonza asumimos el reto de desarrollar tecnología e

infraestructura de vanguardia para garantizar el servicio, lacalidad, laseguridad, la

protección del medio ambiente, y contribuir al desarrollo de la sociedad en la que

participamos.

PROPOSITOS

En este apartado queremos dar a conocer las características del proyecto en si ya

que lo que se busca es minimizar el consumo de diésel y controlar toda posible

fuga por parte de los operadores, por lo tanto es necesario empezar desde que

se realiza el despacho del combustible con lo cual solo debe ser realizado por

personas específicas y llevando un control de los litros que se cargan a cada

camión y llevando un control de los sellos usados en cada unidad.

También es importante llevar una cuenta de los viajes realizados por cada una de

las unidades así será más fácil determinar en qué momento es propicio rellenarle

los tanques.

También es importante dar un curso de concientización a los operadores para

que sean más precavidos y consientes a la hora de manejar y utilizar las

unidades.

También sería conveniente la colocación de trampillas en los tanques para evitar

el robo de combustible por parte de los mismos operadores.

Ya que el gasto en combustible representa cerca del 50% aproximadamente del

gasto en una empresa transportista por lo cual es de suma importancia estar

atento en esa área de la empresa.

Justificación

El propósito de este proyecto es el de implementar un tipo de administración

planteada e implementada con la mira de reducir costos en el consumo de

combustible

Este tipo de administración hará que sean aprovechados de manera más

productiva cada litro de combustible, Ya que cualquier ahorro por mínimo que sea

si es constante puede generar un alivio en la economía de la empresa lo que

beneficia a todo el equipo de trabajo, Y también al disminuir el consumo de diésel

se está contribuyendo a la minimización de la contaminación y la conservación del

medio ambiente.

Este proyecto está pensado con la finalidad de ofrecer una forma de control para

minimizar en lo posible los gastos de consumo de combustible y ver que otros

factores intervienen en el proceso para ver en que se pueden mejorar o corregir

los procesos usados hasta el momento

Una buena administración de combustible está unida a:

una adecuada planificación de rutas

el correcto uso del equipo de trabajo y una correcta técnica de manejo

calidad de servicio brindado al cliente

un correcto mantenimiento preventivo de las unidades

Planteamiento del problema

Como es bien sabido el diésel es un componente indispensable para una línea

transportista, ya que es indispensable para el movimiento de las unidades y sin

este, pues no se puede lograr el movimiento de las cargas, por eso es bueno este

estudio para determinar causas y problemas relacionados con el uso inadecuado y

consumo excesivo con el combustible.

Como primer punto las medidas tomadas para controlar el desgaste del diésel no

son respetadas y el control del diésel no era tomado conforme las vueltas que

cada unidad realizaba.

El segundo punto seria el poca importancia dada al mantenimiento preventivo, y la

excesiva realización de mantenimiento correctivo eleva gastos y disminuye

ganancias al detener unidades en días que no están programados lo que influye

aldescontrol del rendimiento del diésel

Falta de registro de los kilómetros recorridos aproximadamente a diario por cada

tracto camión, aumento de gastos en refacciones y mantenimiento. Lo que

ocasiona que este tipo de mediana empresa se vea afectada cuando no tienen un

control riguroso de este tipo de gastos, sus ingresos se ven afectados por el

aumento de los costos y la reducción de las ganancias. Por tal motivo es

fundamental implementar una mejora para este tipo de problemas y así poder

tener un control específico y detallado de cada uno de estos componentes.

Posibles causas

Falta de seriedad respecto al reglamento a seguir en cuanto al manejo del

combustible.

Falta de compromiso por parte del personal encargado de las unidades en este

caso los operadores

La falta de capacitaciónadecuada al personal encargado de cargar el diésel en lo

concerniente a controlar las cargas realizadas a los camiones.

La falta de un control definitivo del diésel que ocupa cada camión en una cantidad

de tiempo determinado.

Paros no programados por unidades descompuestas por no tomar medidas de

prevención

Resumen

En la empresa transportes rigonzas.a de c.v. se está llevando a cabo este

proyecto tratando de darle una posible solución a un problema, que se está dando

respecto al consumo de diésel, se realizó un estudio basándose en un sondeo

realizado a las unidades y la observación de los hábitos que tienen los operadores

de la empresa a la hora de conducir las unidades, para determinar cómo estaba

funcionando el rendimiento del diésel en las unidades de la empresa. Conforme a

los resultados obtenidos de dicha observación se basa este proyecto

Primero se ha observado que la forma de conducir es uno de los principales

factores en el gasto de combustible.

Segundo se ha visto que no se tiene una forma específica de mantener el control

de las vueltas realizadas por los operadores.

Se necesita un programa ya sea en tipo de bitácora en formato de computadora

que determine las vueltas que realiza dicha unidad.

Se necesita un tipo de concientización por parte de los operadores para evitar

gastos de combustibles innecesarios.

Evitar la posible extracción de combustible de los tanques de las unidades por

parte del personal al mantener un adecuado y correcto control de los dispositivos

de seguridad para dicho cometido.

Establecimiento de Un control estricto del diésel utilizado por el número de

cruces realizados tomando en cuenta los kilómetros

Capítulo I

Conducción

Lo expuesto con anterioridad a cerca del excesivo consumo de combustible debe

estar respaldado por un uso correcto de la unidad por parte de los choferes

actualmente las unidades están equipadas con motores y sensores que permiten

un buen manejo de las unidades motoras, todo esto y una buena actitud por parte

del operador deberían tener como resultado ventajas

Un ahorro para la empresa: esta es representada por la disminución de gastos

realizados en recargas de la unidad

Disminución de emisiones contaminantes: al estar en óptimas condiciones la

unidad quema menos combustible y emite menos dióxido de carbono al medio

ambiente

Reducción de estrés laboral: al tener una buena actitud los operadores tienen una

mejor fraternidad para sus compañeros de trabajo y eso beneficia su forma de

actuar en relación a su conducción lo que nos lleva a un menor desgaste en la

unidad ya que conducen prudentemente

Disminución de gastos en mantenimiento: se disminuye el gasto de mantenimiento

cuando los operadores tienen la disposición de tratar con mayor cuidado al equipo

de trabajo

Disminución de riesgo laboral por accidentes carreteros: una buena conducción

hace que el operador este alerta en la carretera y eso disminuye riesgos por

distracción

Puntos principales que deben ser tomados en cuenta para realizar una conducción

eficiente

1.- conocimiento del vehículo y el tipo de motor que utiliza, es muy importante que

el operador esté capacitado y tenga el conocimiento de las revoluciones en la

unidad así como cuál sería su potencia máxima

Al encender el vehículo: el arranque inicial de la unidad debe ser sereno sin

acelerar demasiado ni revolucionar de más el motor ya que por la inactividad

previa el aceite tiene una alta viscosidad y no esta en a una temperatura ideal para

lubricar bien todas las partes del motor lo que ocasiona que bielas y pistones

estén trabajando sin una lubricación adecuada lo que puede terminar en un daño

mayor al vehículo es recomendable que el motor sea arrancado con un minuto de

anterioridad antes de ponerlo en marcha ya que si el motor esta prendido más

tiempo del necesario también resulta contraproducente ya que solo genera un

gasto mayor de combustible y aumenta las emisiones contaminantes.

2.- aceleración: El motor no se debe sobre revolucionar, después de arrancarlo ya

que en esos primeros instantes, la lubricación del motor es crítica, y por la baja

temperatura del aceite está mucho más viscoso, es decir, tarda más en llegar a los

puntos más alejados del motor, por lo tanto su capacidad de proteger dichas

partes es poca y seguramente habrán daños irreparables en los cojinetes de biela

y bancada, pistones, entre otros.

La mejor manera de calentar el vehículo es manejándolo. Sólo se necesita permitir

que el vehículo esté encendido durante 60 segundos antes de empezar el

recorrido. Hacerlo por más tiempo simplemente desperdicia combustible e

incrementa las emisiones contaminantes. A ello, el manejo agresivo (alta

velocidad, aceleración rápida y detención brusca) daña las partes internas del

motor y desperdicia combustible.El medidor de presión de aceite indica cualquier

caída en la presión del aceite lubricante o funcionamiento defectuoso mecánico en

el sistema del aceite lubricante

3.- No remplazar Y usar aceites y lubricantes de baja calidad:El aceite,

irremediablemente, se deteriora con el uso. Una de las razones es la presencia de

los contaminantes, como por ejemplo el combustible no quemado, productos de

combustión, o suciedad introducida con el aire de admisión. Estos “agresores”

pasan a través de los aros del pistón al cárter en cantidades mínimas por ciclo,

pero deben ser combatidos por los aditivos del aceite, ya sea a través de una

neutralización química, o evitando que se aglomeren para que no puedan causar

daños en el motor. Esto va consumiendo los aditivos.

Misiones del aceite lubricante en los motores Diésel

En general los lubricantes en los motores diésel deben cumplir las siguientes

misiones:

a) Lubricar- El aceite de lubricación se utiliza para: prevenir desgaste de la camisa

del cilindro y anillos del pistón y desgaste de los metales de cojinetes respectivos

b) Sellar- En el tiempo de explosión, debe mantenerse la estanqueidad para evitar

que los residuos pasen al cárter. También debe sellar el espacio entre el pistón y

el cilindro, respetando la lógica holgura y facilitando su movimiento.

c) Enfriar- Refrigerar a través de un proceso de circulación por el interior del motor,

evitando que a causa del rozamiento se produzcan agrupamientos, permitiendo

mantener estables las temperaturas, junto con el agua del circuito de refrigeración.

d) Limpiar- Prevenir la adhesión de carbón en el interior del motor.

e) Control de ácidos de la combustión.- Neutralizar las combinaciones ácidas de

azufre que se forman durante la combustión.

Otros contaminantes son los metales provenientes del desgaste, suciedad de

reparaciones o cambios de aceite, agua, etc. El lubricante lo único que puede

hacer en estos casos es mantenerlos en suspensión en un tamaño mínimo para

que circulen por el filtro y los conductos, pero no puede eliminarlos. Dichos

contaminantes salen del motor solamente en el cambio de aceite.

Otra forma de deterioro del lubricante es la oxidación en sí. Toda sustancia que

deba trabajar a alta temperatura y en contacto con el aire sufre este proceso. En el

motor, el aceite es batido constantemente, con lo que la oxidación es muy grave.

Los lubricantes de más alta calidad soportan por más tiempo de uso estas

condiciones al tener aditivos antioxidantes, pero no se puede prolongar en forma

indefinida su uso.

El proceso de oxidación del aceite es producido por el combustible proveniente de

una combustión incompleta que genera en el cárter del motor reacciones químicas

complejas. El engrosamiento del lubricante es evidente a los pocos kilómetros de

uso. Debemos destacar que el combustible al principio licúa al aceite, pero luego

contribuye en mayor medida al incremento en su densidad.

4. Tener fugas de aceite como, retenes en mal estado, el cárter perforado

La insuficiencia o ausencia total de lubricación, la total perdida de aceite en el

sistema, conduce al daño del cojinete, provocando la destrucción total de la pieza,

al trabajar estas sin aceite se produce un desgaste excesivo que podría dañar

severamente el motor, lo que nos lleva a una detención de la unidad para su

reparación que podría tardar días .

Imagen 1

Imagen 2

Mantenimiento preventivo

Es necesario hacer periódicamente las inspecciones necesarias para determinar

que reparaciones necesita la unidad para mantener un funcionamientoóptimo y

rendir lo necesario en el trabajo diario.yasí evitar fallas y detenciones de trabajo

innecesarias

1.- Inspeccionar el motor para ver si hay alguna fugade combustible, aceite, o

líquido refrigerante

2.- Revisar el nivel del aceite lubricante del motor

3.- Inspeccionar los tanques de combustible y Las conexiones de las líneas de

combustible. Asegurarse que las válvulas de corte de los tanques de combustible

estén abiertas revisar el nivel de combustible en los tanques de combustible. Si

está equipado con un separador de combustible y Agua, revisar la mirilla. Drenar

toda el agua que encuentre. También revisar el separador de combustible y agua

para ver si hay fugas.

4.- Revisar la presión de inflado de los neumáticos y examine cada neumático

para ver si está abultado, agrietado, cortado, o si algún objeto lo haya penetrado

5.- Revisar para ver si hay indicaciones de tuercas flojas en las ruedas o en los

aros, y examinar cada componente de los aros y de las ruedas