Analiza Postojećeg Stanja Raskrižja Bosanske Ulice u Turbetu_Amela Kozar

Seminarski rad Amela Kozar

Seminarski rad Amela Kozar

SAOBRAAJNI FAKULTET TRAVNIK

ANALIZA POSTOJEEG STANJA I PRIJEDLOG RJEENJA RASKRIJA BOSANSKE ULICE U TURBETU

SEMINARSKI RAD

Predmet: Planiranje saobraaja

Mentor: Student:Prof. dr. sc. Sinan Alispahi Amela KozarMr. Dajana Rizvi dip.ing.saob. Broj indeksa: S-22-I/11

Travnik, juli 2015.

SADRAJ Strana br.

1.UVOD32.OPIS POSTOJEEG STANJA42.1. Vizualni prikaz raskrija (skica)53.ANALIZA POSTOJEEG STANJA SIGNALIZACIJE63.1. Tablini prikaz brojanja saobraaja63.2.Grafiki prilozi trenutnog stanja na raskriju153.3.Tlocrt raskrija s planom i poloajem postojee horizontalne i vertikalne signalizacije184.OPIS SAOBRAAJNOG PROBLEMA195.PRIJEDLOG RJEENJA205.1.Grafiki prilozi prijedloga novog rjeenja215.2.Prijedlog plana i poloaja horizontalne i vertikalne signalizacije226.ZAKLJUAK23POPIS LITERATURE24POPIS TABELA25POPIS SLIKA26

1. UVOD

Planiranje saobraaja je stalan, progresivan proces kojim treba osigurati uravnoteenu koordinaciju izmeu ovjeka, vrste i koliine saobraaja, sredstava saobraaja, vrste vozila i kolovoza kako u statikom tako i u dinamikom smislu. Svaku urbanistiku jedinicu treba dimenzionirati u skladu sa njenim saobraajnim potrebama, a za njenu vezu sa ostalim ivotnim prostorom omoguiti iskoritavanje poveanih brzina dananjih vozila unutar umjerenog utroka vremena i novanih sredstava. Stoga zadatak modernog saobraajnog planiranja nije rekonstruisanje, popravljanje i odravanje postojee saobraajne infrastrukture, nego stvaranje takve mree saobraajnica koje e biti pregledne, sigurne, sa odgovarajuim kapacitetom, ekonomine u smislu trokova eksploatacije i graenja te smiljeno usklaene sa strukturom grada.Po definiciji, planiranje je proces u kome se definiu odgovarajue aktivnosti u budunosti koje dovode do odabranih ciljeva. Planiranje u vidu formalnog ili neformalnog postupka sprovodi se ne samo u okviru namjene povrina, ekonomskog razvoja saobraaja u okviru drutveno politikih zajednica, ve i u okviru privrednih organizacija, porodice pa ak svake individue posebno. Planiranjem se eli predloiti potrebne mjere da bi sauvali one elemente kojima smo zadovoljni ili da promijenimo elemente kojima u sadanjem stanju nismo zadovoljni. Ukoliko se realizuju planom predviene aktivnosti na odravanju ili promjeni postojeeg stanja, doi e do novog stanja koje e u buduem vremenskom presjeku postati postojee stanje. Planiranje i realizacija formiraju ciklini dijalektiki proces, oni realno egzistiraju paralelno dok se realizuje prethodni plan, planira se za dui vremnski period. Raskrije je povrina na kojoj se kriaju ili spajaju dvije ceste ili vie, a i ira saobraajna povrina (trg i sl.) koja nastaje krianjem, odnosno spajanjem cesta. Raskrije Bosanske ulice u Turbetu je raskrije koje nije regulisano nikakvim saobraajnim znakovima, niti bilo kakvom signalizacijom koja bi obezbjedila sigurnost saobraaja. U daljem radu priloiti emo opis postojeeg stanja te opis saobraajnog problema, i na kraju emo obrazloiti prijedlog rjeenja za ovo neregulisano raskrije koje je problem u ovom mjestu.

2. OPIS POSTOJEEG STANJA

Raskrije Bosanske ulice nalazi se u samom centru mjesta Turbe. To je krianje Bosanske ulice i Varoliki put. Predmetno raskrije nije regulisano horizontalnom i vertikalnom saobraajnom signalizacijom, takoer ne postoje ni razdjelna ostva koja bi odvojila saobraajne tokove ulijevanja i izlijevanja. Ovo raskrije, slika 1. koliko je opasno za vozila, toliko je opasno i za pjeake, jer prilikom prelaska preko ovog raskrija nema nikakvih vertikalnih i horizontalnih saobraajnih znakova namjenjenih za sigurno kretanje pjeaka.Slika 1. Raskrije Bosanske ulice u mjestu Turbe[footnoteRef:2] [2: Izradila autorica seminarskog rada]

Na slici 1. je prikazano predmetno raskrije, te se jasno vidi da je ovo raskrije veoma komplikovano i da se saobraaj ne odvija sigurno. Takoer, vidi se da nema nikakvih saobraajnih znakova za regulisanje kretanja vozila i pjeaka.Ovom raskriju dodatan problem predstavlja autobusna stajalita. Jedno autobusno stajalite koja slui za zaustavljanje zbog izlaza putnika iz Travnika i ulaza putnika za dalja putovanja i ona se nalazi neposredno prije raskrija. Drugo autobusno stajalite nalazi se s desne strane Bosanske ulice (Magistralne ceste M5) gledano iz pravca Turbe Travnik. Bitno je napomenuti da se mini busevi koji voze na relaciji Turbe Travnik, prilikom ekanja vremena polaska nalaze na raskriju te tako parkirani predstavljaju opasnost za druge vozae.

2.1. Vizualni prikaz raskrija (skica)

Ovim vizualnim prikazom, slika 2. postojeeg stanja biti e tek poetak prikazivanja opasnosti i ne opremljenosti horizontalnom i vertikalnom saobraajnom signalizacijom.

Slika 2. Skica postojeeg stanja raskrija[footnoteRef:3] [3: Izradila autorica seminarskog rada]

3. ANALIZA POSTOJEEG STANJA SIGNALIZACIJE

Saobraaja na predmetnom raskriju je regulisan horizontalnom i vertikalnom signalizacijom, ali ovo raskrije ne posjeduje dovoljno signalizacije da bi se saobraaj odvijao sigurno. U ovom poglavlju seminarskog rada biti e prikazano postojea saobraajna signalizacija, te prikazati protok vozila u odreenom vremenskom periodu.

3.1. Tablini prikaz brojanja saobraaja

Analiza postojeeg stanja raskrsnice izvrena je metodom brojanja saobraaja. Osnovni cilj ove analize je utvrivanje postojeeg stanja na saobraajnoj mrei. Obzirom da se varijacije saobraaja dogaaju tokom jednog sata, analize kapaciteta, kao i druge vrste analiza fokusiraju se na saobraaj u vrnom satu tokom vremena od 15-minutnih intervala.Brojanje vozila svrstana su u pet kategorija, i to: motocikli, putniki automobili, kombi vozila (kombinovana vozila), teretna vozila, autobus.

Svaka kategorija vozila i pjeaka se mnoi odreenim koeficijentom da bi se sveli na jedinstvenu jedinicu mjerenja: jedinica putnikog automobila (JOA). Za odreene kategorije vozila koeficijenti su prikazani u tabeli 1.

Tabela 1. Koeficijenti za odreene kategorije vozilaKategorija vozilaJedinica mjerenja

Motocikli0,2

Putniki automobil1,0

Autobusi2,0

Teretna vozilam < 5t1,5

m > 5t2,5

Kombi vozila4,5

Tabela 2. Protok vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Travnik - Komar

SNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Travnik - Komar

Dan u nedjelji i datum: Petak, 24.04.2015. Vremenske prilike: Sunano

VrijemeBicikliMotocikliZapre.kolaPutni.autom.Komb. voziloTeretna vozilaAutobusi

LakaTekaTeka sa prik.Autovozovi

07:00-07-15///243//3//

07:16-07-30///31//3//1

07:31-07:45///35/1/1/1

07:46-08:00///442111//

08:01-08:15///37/31///

08:16-08:30///33/////1

08:31-08:45///25//2//1

08:46-09:00/// 26 1 / 3 / / /

UKUPNO:/// 255 6 5 10 5 / 4

Slika 3. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h

Tabela 3. Protok vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer Travnik Komar

SNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Travnik - Komar


VrijemeBicikliMotocikliZapre.koaPutni. autom.Komb. voziloTeretna vozilaAuto-busi


15:00-15:15///313221/3

15:16-15:30///454/1//5

15:31-15:45/1/502121/2

15:46-16:00///5211/1/3

16:01-16:15///4913///4

16:16-16:30///42//11/2

16:31-16:45/1/38/21//1

16:46-17:00/// 39 1 / 1 / / 1

UKUPNO:/2/ 346 12 9 8 4 / 21

Slika 4. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Travnik - Komar

Tabela 4. Protok vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Komar TravnikSNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Komar- Travnik


VrijemeBicikliMotocikliZapre.kolaPutni.autom.Komb.voziloTeretna vozilaAuto-busi


07:00-07-15///251//2/3

07:16-07-30///401/11/3

07:31-07:45///47/111/2

07:46-08:00///452111/2

08:01-08:15///39221//2

08:16-08:30///34///1/1

08:31-08:45///221/1//3

08:46-09:00 / / / 25 1 1 2 1 / /

UKUPNO: / / / 277 8 5 7 7 / 16

Slika 5. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h za smjer Travnik -KomarTabela 5. Protok vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00h za smjer Komar - TravnikSNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Komar - Travnik


VrijemeBicikliMotocikliZapre.kolaPutni. autom.Komb.voziloTeretna vozilaAutobusi


15:00-15:15///292212/2

15:16-15:30///361/1//4

15:31-15:45/1/48313//4

15:46-16:00/1/5112/1/2

16:01-16:15///50222//3

16:16-16:30///41//11/2

16:31-16:45///35/22//1

16:46-17:00/// 32 2 1 1 1 / 1

UKUPNO:/2/ 322 1110 11 5 / 19

Slika 6. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Komar - Travnik

Tabela 6. Protok vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Travnik Turbe (centar)SNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Travnik Turbe (centar)

Dan u nedjelji i datum: Ponedjeljak, 27.04.2015. Vremenske prilike: Sunano

VrijemeBicikliMotocikliZapre. kolaPutni. autom.Komb.voziloTeretna vozilaAutobusi


07:00-07-15///6//////

07:16-07-30///112/1//1

07:31-07:45///23//////

07:46-08:00///251/////

08:01-08:15///16/1////

08:16-08:30///19//////

08:31-08:45///201/1///

08:46-09:00 / / / 14 1 / / / / /

UKUPNO: / / / 134 5 1 2 / / 1

Slika 7. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h za smjer Travnik Turbe (centar)

Tabela 7. Broj vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer Travnik Turbe (centar)SNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Travnik Turbe (centar)


VrijemeBicikliMotocikliZapre. kolaPutni.autom.Komb. voziloTeretna vozilaAuto-busi


15:00-15:15///22211///

15:16-15:30///271////1

15:31-15:45///25//////

15:46-16:00/1/31//////

16:01-16:15///30/////1

16:16-16:30///34/1////

16:31-16:45///261////1

16:46-17:00 / / / 24 / / / / / /

UKUPNO: / 1 / 219 4 2 1 / / 3

Slika 8. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Travnik Turbe (centar)

Tabela 8. Broj vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Komar Turbe (centar)SNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Komar Turbe (centar)


VrijemeBicikliMotocikliZapre. kolaPutni. autom.Komb. voziloTeretna vozilaAuto-busi


07:00-07-15///4//////

07:16-07-30///91/1///

07:31-07:45///15//////

07:46-08:00///1311////

08:01-08:15///21//////

08:16-08:30///19//////

08:31-08:45///22//////

08:46-09:00/// 20 / / / / / /

UKUPNO:/// 123 2 11 / / /

Slika 9. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h za smjer Komar Turbe (centar)

Tabela 9. Broj vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer Komar Turbe (centar)SNIMANJE SAOBRAAJA

Dionica puta: Magistralni put M5 Smjer: Komar Turbe (centar)


VrijemeBicikliMotocikliZapre. kolaPutni. autom.Komb. voziloTeretna vozilaAuto-busi


15:00-15:15///13//////

15:16-15:30///16//////

15:31-15:45///19/1////

15:46-16:00///211/////

16:01-16:15///18/11///

16:16-16:30///17/1////

16:31-16:45///19 1/////

16:46-17:00 / / / 14 1 / / / / /

UKUPNO: / / /137 3 3 1 / / /

Slika 10. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Komar Turbe (centar)

3.2.Grafiki prilozi trenutnog stanja na raskriju

Kako trenutno stanje raskrija nije na zadovoljavajuem nivou saobraajne usluge prikazat emo grafikim prilozima, koji su napravljeni na predmetnom raskriju. Smijer Travnik Komar prikazan slikom 11. je neopremljen horizontalnom i vertikalnom signalizacijom o moguim kretanjima kolovozom.

Slika 11. Raskrije Bosanske ulice u Turbetu (gledano iz pravca Travnik Komar)

Autobusna stajalita koja se nalaze na predmetnom raskriju slika 12. i slika 13. su nesreena, ali imaju saobraajne znakove obavjetenja o autobusnom stajalitu.Autobusno stajalite, slika 12. se nalazi sa desne strane gledano iz pravca Travnik Komar i predstavlja opasnost kretanja vozila jer nije propisno regulisano iskljuenje sa Magistralne ceste M5 na stajalite autobusa i ukljuenje sa stajalite.

Slika 12. Autobusna stanica na raskriju Bosanske ulice sa desne strane magistralne ceste M5 gledano iz pravca Travni Komar

Slika 13. Autobusna stanica sa desne strane magistralne ceste M5 gledano iz pravca Komar TravnikGornji (habajui) sloj kolovaza na raskriju, slika 14. je u loem stanju te predstavlja dodatnu opasnost vozaima prilikom kretanja po rupama koje se nalaze na kolovozu.

Slika 14. Trenutno stanje gornjeg (habajueg) sloja kolovoza na raskriju

3.3.Tlocrt raskrija s planom i poloajem postojee horizontalne i vertikalne signalizacije

Predmetno raskrije ima saobraajne znakove za obavjetenje autobusnog stajalita, takoer ima i saobraajni znak za pjeaki prijelaz preko Magistralne ceste M5. Na slici 15 je prikazano raskrije sa svim saobraajnim znakovima koji se nalaze na njemu, takoer su date i dimenzije povrine raskrija.

Slika 15. Skica raskrija sa postojeom saobraajnom signalizacijom i dimenzijama

4. OPIS SAOBRAAJNOG PROBLEMA

Na predmetnom raskriju imamo vie saobraajnih problema, koje je potrebno u to kraem roku rijeiti da bi se poveala sigurnost kako vozaa tako i pjeaka ovog raskrija.Prvi problem je ne regulisani saobraajni tokovi za ulijevanje i izlijevanje centar Turbeta. Kako na raskriju ne postoje ni razdjelna ostrva, vozai ne potuju druge uesnike saobraaja te ovo raskrije koristi kako ko eli. Imamo sluajeva kada vozai pri izlijevanju koriste sami centar raskrija. Ovim postupkom vozai smanjuju sigurnost kako sebi i drugim vozaima, tako i pjeacima. Drugi problem raskrija je autobusna stanica koja se nalazi sa lijeve strane gledano iz pravca Komar Travnik. Njen problem je to nije rijeeno gdje autobusi trebaju stajati kada ekaju polazak. Imamo sluajeva kada se autobus nalazi na samom raskriju te tako obustavlja protok vozila iz Travnika na ulijevanju Turbe (centar).Trei problem raskrija su pjeaci koji nemaju oznaeno mjesto kuda se trebaju kretati. Dakle, pri samom prelasku preko raskrija pjeaci dovode u pitanje svoju sigurnost, pa i sigurnost vozaa koji se kreu tim raskrijem.etvrti problem predmetnog raskrija je to na glavnom smjeru imamo vei protok vozila, nego na ulijevanju i izlijevanju. Ovaj problem dovodi do zastoja, tj. dugog ekanja vozila na ulijevanje iz Turbeta (centar). Ovim problemom se smanjuje protok vozila, to nije prihvatljivo u saobraaju.Svi navedeni problemi nisu mali, jer dovode u pitanje sigurnost saobraaja. A kako se sve vie panje pridaje poboljanju sigurnosti saobraaja, sa sigurnou se moe rei da je na podruju Opine Travnik ovo raskrije prioritet za izgradnju novog projekta koji e poveati stepen sigurnosti saobraaja.

5. PRIJEDLOG RJEENJA

Na osnovu analize predmetnog raskrija, dva prijedloga rjeenja su priloeni u ovom poglavlju seminarskog rada. Prvi prijedlog rjeenja je izgradnja krunog toka sa jednom saobraajnom trakom, dok drugi prijedlog rjeenja je izgradnja razdjelnih ostrva. Takoer ima i prijedlog rjeenja za autobusno stajalite, koja predstavlja jedan od problema ovog raskrija.Prijedlog izgradnje krunog raskrija je najprihvatljiviji zbog prednosti koje prua kruno raskrije, a to su: vea sigurnost saobraaja, manje posljedice saobraajnih nezgoda, nema eonih sudara, mogunost proputanja saobraajnih tokova velikih jednakosti, krae ekanje na prilazima, manja buka i emisija ispunih plinova, manje zauzimaju prostora pri jednakoj propusnoj moi, dobro rjeenje za smirivanje saobraaja. Izgradnjom krunog raskrija na predmetnom raskriju bi rijeilo sve probleme koja postoje na raskriju, te stepen sigurnosti saobraaja poveali na visoku razinu. Ova investicija kota, ali je jeftinija od semaforiziranih raskrija. Takoer, ovo raskrije zadovoljva kriteriji za izvoenje krunog raskrija, a oni su: prostorni, saobraajni, saobraajno sigurnosni i kriteriji propusne moi.Prijedlog izgradnje razdjelnih ostrva je prihvatljiv, zbog toga to bi rijeilo navedeni problem kretanja vozila kroz sami centar raskrija. Takoer razdjelna ostrva bi pomogla pri kretanju pjeaka.Prijedlog ureenja autobusne stanice predstavlja dodatnu investiciju, ali pri izgradnji bilo kojeg od rjeenja protoka vozila dovodi do pitanja ta sa autobusnim stajalitem koje je na raskriju.U narednim grafikim prilozima prikazani su prijedlozi rjeenja raskrija.

5.1.Grafiki prilozi prijedloga novog rjeenja

Grafiki prilozi prijedloga novog rjeenja odnose se na izgradnju krunog raskrija prikazano na slici 16 i na slici 17. Bitno je napomenuti da je S.T.R. Fuko koja se nalazi na samom raskriju, dobila rjeenje da se premjesti na zelenu povrinu povi raskrija.

Slika 16. Skica krunog toka kao rijeenje predmetnog raskrija

5.2.Prijedlog plana i poloaja horizontalne i vertikalne signalizacije

Grafiki prilozi trenutnog stanja raskrija pokazuju da na raskriju saobraajni tokovi nisu regulisani horizontalnom i vertikalnom signalizacijom. Izgradnjom krunog toka dolazi do obavezne saobraajne signalizacije, slika 17.

Slika 17. Skica krunog toka sa planom i poloajem horizontalne i vertikalne signalizacije

6. ZAKLJUAKBrojanje ili snimanje saobraaja ini osnovu za planiranje saobraaja, a njime se dobija uvid u trenutno stanje saobraaja, kao i podaci koji upuuju na potrebne rekonstrukcije, izgradnju novih saobraajnih pravaca ili ostale mjere oboljanja postojeeg i budueg saobraaja.Prikupljanje podataka potrebno je zbog saobraajnog i urbanistikog planiranja, zbog planiranja budue saobraajne mree ili oblikovanja nekog vorita, zbog eventualne rekonstrukcije postojee saobraajne mree i izgradnje novih saobraajnih pravaca.Planiranje rekonstrukcije predmetnog raskrija vrena je na osnovu analize postojeeg stanja protoka vozila, kao i analize horizontalne i vertikalne signalizacije. Izlaskom na teren uoeni su svi saobraajni problemi koje smo prethodno naveli u opisu saobraajnog problema. Svi saobraajni problemi pogoravaju sigurnost saobraaja, pa dati prijedlog rijeenja je jedan od optimalnih rijeenja ovog raskrija.Drugi prijedlog rjeenja izgradnja razdjelnih ostrva, ali to rijeenje je privremeno i zbog toga nije dato u grafikim prilozima. Ovo rijeenje bi samo privremeno poboljalo sigurnost saobraaja, tj. rijeilo problem koji prave vozai prolaskom preko samog centra raskrija.Rekonstrukcija autobusne stanice s lijeve strane gledano iz pravca Komar Travnik je obavezno u bilo kojoj rekonstrukciji ovog raskrija.

POPIS LITERATURE

[1] Kulovi, M.: Uvod u saobraajno inenjerstvo, Saobraajni fakultet Travnik 2011.[2] Legac, I. : Raskrija javnih cesta, cestovne prometnice II. , Sveuilite u Zagrebu fakultet prometnih znanosti[3] Alispahi, S.: Predavanja iz predmeta ''Planiranje saobraaja'', Internacionalni Univerzitet Travnik u Travniku, 2014/2015 god.

POPIS TABELA

Tabela 1. Koeficijenti za odreene kategorije vozila.............................................................. 6

Tabela 2. Protok vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Travnik Komar....................................................................................................................................... 7

Tabela 3. Protok vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer Travnik Komar....................................................................................................................................... 8

Tabela 4. Protok vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Komar Travnik...................................................................................................................................... 9

Tabela 5. Protok vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00h za smjer Komar Travnik.................................................................................................................................... 10

Tabela 6. Protok vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Travnik Turbe (centar)..................................................................................................................................... 11

Tabela 7. Broj vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer Travnik Turbe (centar)..................................................................................................................................... 12

Tabela 8. Broj vozila u vremenskom periodu od 07:00 do 09:00 h za smjer Komar Turbe (centar)..................................................................................................................................... 13

Tabela 9. Broj vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer Komar Turbe (centar)..................................................................................................................................... 14

POPIS SLIKA

Slika 1. Raskrije Bosanske ulice u mjestu Turbe.................................................................... 4

Slika 2. Skica postojeeg stanja raskrija.................................................................................. 5

Slika 3. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h................. 7Slika 4. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Travnik Komar........................................................................................................................ 8Slika 5. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h za smjer Travnik Komar......................................................................................................................... 9Slika 6. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Komar Travnik...................................................................................................................... 10Slika 7. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h za smjer Travnik Turbe (centar).......................................................................................................... 11Slika 8. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Travnik Turbe (centar).......................................................................................................... 12Slika 9. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 07:00 09:00 h za smjer Komar Turbe (centar)........................................................................................................... 13Slika 10. Grafiki prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 17:00 h za smjer Komar Turbe (centar)........................................................................................................... 14Slika 11. Raskrije Bosanske ulice u Turbetu (gledano iz pravca Travnik Komar)............ 15Slika 12. Autobusna stanica na raskriju Bosanske ulice sa desne strane magistralne ceste M5 gledano iz pravca Travni Komar.......................................................................................... 16Slika 13. Autobusna stanica sa desne strane magistralne ceste M5 gledano iz pravca Komar Travnik..................................................................................................................................... 16Slika 14. Trenutno stanje gornjeg (habajueg) sloja kolovoza na raskriju............................ 17Slika 15. Skica raskrija sa postojeom saobraajnom signalizacijom i dimenzijama........... 18Slika 16. Skica krunog toka kao rijeenje predmetnog raskrija........................................... 21Slika 17. Skica krunog toka sa planom i poloajem horizontalne i vertikalne signalizacije. 22

ANALIZA POSTOJEEG STANJA I PRIJEDLOG RJEENJA RASKRIJA BOSANSKE ULICE U TURBETU 26

Documents

Analiza Postojećeg Stanja Raskrižja Bosanske Ulice u Turbetu_Amela Kozar