AGENTIA REGIONALA PENTRU PROTECTIA MEDIULUI PITESTI

Nr. din

PROIECT DECIZIA ET APEI DE INCADRARE Nr. din

Ca urmare a solicitarii de emitere a acordului de mediu adresatc de SC CONLOG DEZVOLTARE IMOBILIARA SI CONSILIERE LOGISTICA SRL, Pitesti, str. Bailor, bI.D27, sc.C, ap.9 , judetul Arges, inregistrata la ARPM Pitesti cu nr. 3211128.02.2011 , in baza Hotararii Guvemului nr.445 /2009 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publiee si private asupra mediului si a Ordonantei de Urgenta a Guvemului nr.57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei si faunei salbatice, cu modificarile si completarile ulterioare, ARPM Pitesti decide, ca urmare a consultarilor desfasurate in cadrul sedintei Comisiei de Analiza Tehnica din data de 21.03 .2011 ea proiectul Terminal auto si constructii aferente: Racord C. F. Industriala; Amenajare cai de acces auto: lmprejmuire teren: Utilitati, propus a fi amplasat in eomuna Leordeni, satul Leordeni, judetul Arges, nu se supune evaluarii impactului asupra mediului si nu se supune evaluarii adecvate.

Justifiearea prezentei decizii : 1. Motivele care au stat la baza luarii deciziei etapei de incadrare in procedura de evaluare a

impactului asupra mediului sunt urmatoarele: -proiectul intra sub incidenta Hotararii Guvemului nr. 445/2009 privind evaluarea impactului

anumitor proiecte publice si private asupra mediului, fiind incadrat in anexa 111'.2, la pct.1 0 a­proiecte de dezvoltare a unitatilor / zonelor industriale

-proieetul propus nu intra sub incidenta art.28 din Ordonanta de urgenta a Guvemului nr.57/2007 privind regimul ariilor protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei si faunei salbatice, eu modificarile si completarile ulterioare

1) Caracteristicile proiectului: Aceasta investitie se inscrie in programul de dezvoltare regionala a localitatii Leordeni, prin

valorifiearea zonei adiacente garii Leordeni, utilizand calea ferata existenta pentru racordarea unui terminal CF de incarcare a autoturismelor produse la SC Automobile Dacia SA.Transportul acestora pe calea ferata este un derners logistic necesar, mai economic si mai rapid si se inscrie in dernersul logistic multimodal de fluidizare a operatiunilor de export in tarile Uniunii Europene, dezvoltarea economica a comunei prin crearea a noi locuri de munca si generarea de plus valoare prin dezvoltarea economica a comunei.

Etapele de realizare: 1.Amenajare incinta, construirc imprejmuire si porti de aeees si mutare canal 2.Drumuri si platforme.Dren de colectare ape pluviale. 3.Alimentare cu apa si canalizare.Statie de epurare 4. Construire racord si terminal CF 5.Alimentare eu cncrgie electrica 6.lmplantarc cladiri tip.container

Terenul pe care se propune eonstruirea obiectivului se afla pe partea sudica a CF Bucuresti-Pitesti, pe partea sudiea a OJ 703 Leordeni-Cateasca, la sud est de intravilanul localitatii Leordeni. Amplasamentul este situat pe partea dreapta a drumului judetean OJ 703 B, Leordeni-Cateasca, in UTR I.

Obiectul 1 Amenajare ineinta. mutare canal de deseeare la limita proprietatii, deviere drumuri de exploatare si imprejmuire incinta. A fost prevazuta sistematizarea terenului in zona "A" a proprietatii. Aeeasta a fost prevazuta cu 0 panta de 0.3 % de la NV la SE pentru a se putea evacua apele din precipitatii, respectiv de la cota 224.80 la cota 223,80. 1. Amenajare de teren, lucrarile necesare realizarii acesteia sunt: - Decapare strat vegetal de pe intreaga suprafata de sistematizat, pamant vegetal ce va fi incarcat in

auto si transportat intr-un depozit, pentru a fi folosit ulterior la realizarca spatiiIor verzi. - Asanare canal existent ce se dezafecteaza. - Compactare pat platforma de amenajare pe 0 grosime de 5 em . - Umpluturi compactate in straturi uniforme 15-30 em grosime pana la atingerea CTA (cota teren

amenajat) 224,80 -7- 223.80. 2 . Refacere canal de deseeare Ia limita proprietatii -Deeaparea stratului vegetal pe intreg traseul canalului si pc latimea acestuia, pamant vegetal ce va fi ineareat in auto si transportat in depozit. - Sapatura mecanizata Ia realizarea profilului proiectat al canalului 90% din eantitate. - Sapatura manuala de finisare a taluzelor canalului. pentru realizarea la eota a profilului proieetat 10% din cantitate. 3. Deviere drumuri de exploatare. Datorita sistematizarii incintei si realizarii imprejrnuirii sunt neeesare luerari de dcviere si coreetare ale drumurilor de exploatare de pe latura de NE adiacent caii ferate Bucuresti-Pitesti si stramutarea odata cu canalul a drumului de exploatare pe latura de NV.Drumurile de exploatare se vor realiza la 1,0 m de imprcjmuire atat pe latura de NE cat si pe eea de NV si VOl' avea 0 latime de 4,0 m eu 0 panta transversal uniea de 2,5%.Sistemul rutier al aeestora va fi alcatuit din: - 10 em - Macadam ordinar, 20 em - Balast de drumuri bine compactat conf. STAS 6400/84 4. Imprejmuiri incinta. Imprejmuirea ineintei a fost prevazuta a se executa cu gard din piasa bordurata profilata si suprainaltare cu 5 randuri de sarma ghimpata pe stalpi metalici din teava 60 x 40 x 3 mrn , plantati la 2,0 m interax in fundatii din beton C 8/10 de 30 x 30 x 75 em. A fost dc asemenea prevazuta realizarea a 3 porti metalice, doua in axul cailor fcrate proiectate si una la un viitor aeees pe platforma.

Obiectul 2.Drumuri si platforme. Oren de colectare ape pluviale.

Aceesul in cadrul perimetrului studiat, se va executa pe terenul proprietatea solicitantului si se va dimensiona corespunzator pentru a asigura intrarea si iesirea din incinta, a automobilelor( fiecare vehicul sau combinatie de vehicule in miscare, se VOl' inscrie pe 0 suprafata inelara eu 0 raza exterioara de 15.00 m. Suprafata prevazuta a fi oeupata cu drumuri: 7290 mp, platforme si parcari: 26 172 mp.

Terasamentele. Sunt lucrari necesare pentru realizarea unei platforme la nivelul cotei pat platforma a drumurilor si platfomelor proiectate, (cota de sub nivelul sistemului rut ier) si constau din: -Deeaparea stratului vegetal pe 0 adaneime de 0,30 m pe intreaga suprafata de drumuri si platforrne, pamant vegetal ce va fi incareat in auto si transportat in depozi t pentru a fi folosit la alte luerari (ex.: spatii verzi , aeoperire gropi de imprumut.) . -Sapaturi meeanizate pentru aducerea terenului la eota pat platforma eu transportul pamantului la zonele de umpluturi .

-Realizare de umpluturi compactate in straturi uniforme de 15-30cm grosime pana la atingerea cotci pat platforma.Verificarea si receptia lucrarilor sevor face cu respectarea prevede-rilor normativului C 56-02.

Trafic usor ( autoturisme). Platformele vor avea pante longitudinale si transversale variabile, astfel incat sa conduca apele meteorice catre santurile si rigolele de colectare ale acestora.Trasarea spatiilor de parcare si de circulatie sc va face prin marcaje cu vopsea alba clor-eauciuc.

Sistemul rutier al acestora va fi alcatuit din: 4 ern - Strat de uzura din beton asfaltic Ba 16 4 em - Strat de lcgatura din beton asfaItic BaD31 15Cl11 - Fundatie din balast stabilizat eu eiment 15cm - Strat de forma din balast de drumuri bine compactat

Panza geotexti la. . Trafic greu (aufocamioane)Acestea constau din:

drum de aeces din D.J. 703la terminal intre pichetii D29-Bcl-D28de 7,0 mlatime si de 10 m latime intre pichetii D27..D 28

platforma de parcaj-manevra autotrenuri intre pichetii P21-P20-P'20-Px-P23-P22-P'WP21 drum de acces la platforma de parcare si la platforma rampa c.f intre piebetii D'24-D24­D23 de 7,0 m latime platforrna rampa c.f intre pichetii Pr ] + Pr6.

Platformele au fost proiectate Cll pante longitudinale si transversale variabile astfel incat sa conduca apele pluviale catre rigolele de eolectare ale acestora.Drumul de aeces a fost proiectat in sistem acoperis cu doua pante transversale de 2% si cu pante logitudinale cuprinsc intre 0,3 si 0,8%.Trasarea zone lor de parcare, manevra si de circulatie se va face de asemenea prin marcaje cu vopsea alba clor-cauciuc.

Sistemul rutier al aeestora va fi alcatuit din: 4 em - Strat de uzura din beton asfaltie 13a16 4 em - Strat de legatura din beton asfaltic BaD3) IOcm - Strat de macadam semipenetrat 20cm - Fundatie din balast stabilizat cu ciment 4% 30 em -Strat de forma din balast de drumuri compactat 5 em - Strat de nisip cu rol antieapilar si antigelitiv

- Retea de geogrile. Evacuare ape meteorice la drumuri si platforme a fost prevazuta a se rcaliza prin pante

longitudinale si transversale ale platformelor catre santuri desehise sau catre rigolele acoperite cu placi traforate tip gratar.Santurile desehise vor fi de forma trapezoidala cu dimensiunile de 1.0 m la partea superioara si 30 em la baza. Inaltimea acestora va fi variabila de la 10 em la nastere , la 30 em la evacuare.Acestea se vor realiza din pereu din beton de 5 ern grosime pe substrat de nisip de 5 ern grosime in eampuri de maxim 2,0 metri patrati. Rosturile vor fi umplute eu mastic bituminos. Rigolele vor fi alcatuite din clemente din beton armat prefabricat cu dimensiunea golului de 50 x 25 cm acoperite cu dale traforate din beton armat (tip gratar) de 5 ern grosime.

Dren de colectare si evacuare ape meteorice din zona "C" a caiiferate. Drenul va pleca din PG TDY 12/14 si va urmari calea terata la 3,0 m de aeeasta pana la bazinul de coleetare pe 0 lungime de 295,0 m. Drenul a fost prevazut a fi rcalizat eu 0 panta longitudinala de 3%0 si cu 8 carnine de deeolmatare asezate la 0 distanta medie de 50,0 m.

Obiectul 3 lnstalatii de alimentare cu apa si canalizare. Statia de epurare

Dotarile hidroedilitare, reteaua de canalizare si alimentare cu apa ocupa 1422 mp Sursa de alimentare cu apa: Necesarul de apa este asigurat din reteaua de dis tributie exi stenta in zona, in ampriza DJ 703 B, in baza acceptului Primariei cornunei Leordeni nr.4667/24.08.2009.

Evacuarea apelor uzate Retele de canalizare: In incinta s-a prevazut realizarca unui sistem de canalizarc de tip separativ: Sistemul de canalizare propus cuprinde: • retele de canalizare menajere; care colecteaza, transporta si evacucaza ape menajere ; • retele de canalizare pluviala, care colecteaza. transporta si evacueaza ape pluviale, teoretic pure,

ape pluviale, rezultate din spalarile platformei btonate pe care se pot gasi scapari accidentale de produse petroliere.

Statia de epurare a apelor uzate

Statia de epurare biologica (Q=18 m3 / 24 h si 61-90 I.e) ETK 90, produsa de SC EUROTANK SRL, avand Agrementul tehnic 003-05/061-2007, elaborat de SC PROCEMA SA, impreuna cu bazin de retentie vor ocupa 0 suprafata de:25+7=32 rnp, are urmatoarele caracteristici:

Statie de epurare ETK-90 Persoane deservi te - 61-90 Tip rezervor - VII Consum (W) - 230 W Debit de aer (I/ min) - 220 lImin Apa epurata in 18 m3 / 24 h Dimensiuni L x I x h (m.) - 2.80 x 2.50 x 3.00. Instalatia este de tip monobloc fabricata din poliester armat cu fibra de sticla, alcatuita din trei compartimente avand urmatoarele functii.

Evaeuarea apelor pluviale si menajere se va fac e in baza acceptului ANIF NR.597 1121.09.2009 privind deversarea apelor pluviale si menajere in canalul de desecare CPIX-l din amenajarea de desecare Sfanesti-Leordeni

Obiectul 4. Construire raeord si terminal CF

Circulatia feroviara este adiacenta pe latura de nord cu CF Bucuresti-Pitesti (zona de siguranta: 20 m;zona de protectie a CF: 100 m). Zona racord CF industriala propusa va ocupa 0 suprafata de 9110 mp.

Obiectul 5 Retea de alimentare cu energie e1ectrica

Lucrarile proiectate descriu rcalizarea instalatiilor electrice aferente obiectivului, o post de transformare:amplasat pe 0 suprafata de protectie de 25 mp si o retea de alirnentare eu energie eleetrica =25 +25=50 mp, respectiv:

instalatii electrice de iluminat suprafete (parcare) amplasamente stalpi de sustinere proiectoare

Obiectul 6 Amplasare cladiri tip container ( mobilbox):

Specificatii tehnice pentru containere de birouri: Suprafata ocupata de cladirile tip container:

S construita = 240mp ;240 x3 =720mp S desfasurata = 1440 mp

b) curnularea cu alte proiecte - nu este cazul c) utilizarea resurselor naturale: nu este cazul d) productia de deseuri-deseurile produse in timpul constructiei si functionarii obiectivului vor fi colectate selectiv si eliminate sau valorificate prin societati autorizate e) emisiile in aer - praf si poluantii specifici constructiei - zgomotul generat de utilajele folosite in timpul realizarii investitiei f) riseul de accident, tinandu-se seama in special de substantele SI de tehnologiile

utilizate - nu este eazul .

2. Localizarea proiectului: 2.1. utilizarea existenta a terenului - Invcstitia este prevazuta a se realiza pe parcela situata in intravilanul localitatii Leordeni, devenita intravilan prin PUZ aprobat cu Avizul nr.9 privind Planul Urbanistic Zonal eu acelasi nume, pronuntat de catre CJ AG ARGES la data de 17.03.2010, pe terenul cu S=248 040 mp, situat pe tarlaua nr.15, parcela 1274, tarlaua nr.16. parcela 1308, tarlaua m.17, parcela nr.1280, sat LEORDENI, comuna Leordeni, jud.Arges. 2.2.relativa abundenta a resurselor naturale din zona, calitatea si capaeitatea regenerativa a acestora - nu este cazul 2.3. capacitatea de absorbtie a mediului:

a) zonele umede - nu este cazul; b) zonele eostiere - nu este cazul; c) zonele montane si cele impadurite - proiectul nu implica lucrari de defrisare. d) parcurile, rezervatiile naturale sau zone de protectie speciala - nu este cazul f) ariile clasificate sau zonele protejate prin legislatia in vigoare, cum sunt: zone de protectie a faunei piscicole, bazine piscieole naturale si bazine piscicole amenajate etc. - nu este eazul ariile in care standardele de calitate a mediului stabilite de legislate au fost deja depasite - nu este eazul; g) ariile dens populate - nu este eazul h) peisajele eu semnificatie istorica, culturala si arheologica - nu este cazul

3. Caracterisucile impactului potential a)extinderea impactului: impactul se extinde pe tot traseul investitiei in perioada de construire, in

zonele organizarii de santier si pe parcursul executarii lucrarilor b) natura trans frontiera a impaetului - nu este eazul; c) marimea si eomplexitatea impactului - impact semnifieativ, in perioada funetionari d) probabilitatea impaetului - in special pe perioada functionarii e) durata, frecventa si reversibilitatea impaetului - nu este cazul

II. Motivele care au stat la baza luarii decizici etapei de incadrare in procedura de evaluare adecvata sunt urmatoarele: nu este cazul

Conditiile de realizare a proieetului (se apliea pentru proieetele pentru care ACPM a decis ca nu este necesara parcurgerea procedurilor de evaluare a irnpactului asupra mediului si evaluarea adecvata): -respectarea proiectului -proiectantul este direct raspunzator privind realizarea investitiei cu obiectivele aferente si de traseul acestora -neafecatrea faetorilor de mediu pe durata realizarii luerarilor -amenajarea de spatii corespunzatoare pentru colectarea deseurilor si climinarca lor in eonditii de siguranta pentru mediu -organizarea de santier va euprinde: loeul de depozitare materiale, baraci, fixarea depozitului de pamant vegetal, protejarea pamantului in vederea refolosirii, spatii de colectare selectiva a deseuriJor rezultate din realizarea investitici, in vederea eliminarii lor fara afectarea faetorilor de mediu - anuntarea ARPM Pitesti la aparitia unor elemente noi neprevazute in documentatia analizata,

Proieetul propus nu necesita parcurgerea eelorlalte etape ale procedurii de cvaluare adecvata.

Prezenta decizie poate fi eontestata in conforrnitate cu prevederile Hotararii Guvernului nr.445 /2009 si ale Legii conteneiosului administrativ nr.554/2004, eu modificarile si eompletarile ulterioare.

DIRECTOR EXECUTIV, DIRECTOR EXECUTIV ADJUNCT, ing. Zoltan KALMAN ee. Sorina MARIN

Sef Serviciu Reglementari, Intocmit, ing. Cristiana SURDU ing.Cristina Diaconescu

Compartiment Juridic Contencios, Administrativ si Resurse umane,

Consilier juridic Gabriel GHITULESCU

~--------AGENTIA REGIONALA PENTRU PROTECTIA MEDIULUI

Adresa : str.Egalitatii, Nr. 50A, Pitesti, cod 110049 Tel.0248 213 099; 0348401 992; 0746/248597 Fax: 0248213200; 0348401993

e-mail: office@arpmag.anpm.ro http://arpmag.anpm.ro