AGENCE POUR LA SÉCURITÉ DE LA ... - ais-asecna.org · agence pour la sÉcuritÉ de la navigation aÉrienne en afrique et a madagascar (asecna) service de l'information aÉronautique

AGENCE POUR LA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION AÉRIENNE EN AFRIQUE ET A MADAGASCAR (ASECNA)

SERVICE DE L' INFORMATION AÉRONAUTIQUE 75, rue La Boétie . 75008 PARIS .-. FRANCE TÉLÉPHONE : (33) 1.44.95.07.07 TÉLÉCOPIE : (33) 1.42.25.73.11 E.mail : [email protected] Web : http://www.ais-asecna.org ADRESSES TÉLÉGRAPHIQUES : AÉRONAUTIQUE : LFPSXKXX COMMERCIALE : DIRASECNA PARIS

AMENDEMENTN° 10 du 13 SEPTEMBRE 2018

AUX PUBLICATIONS D'INFORMATION AÉRONAUTIQUE "ASECNA"Pages à insérer Date Pages à détruire Date

GEN GEN 0 GEN 0.4.01 à 04 13.09.2018 0 GEN 0.4.01 à 04 16.08.2018 0 GEN 0.4.07/08 13.09.2018 0 GEN 0.4.07/08 16.08.2018ENR ENR 0 ENR 1.8.05 à 11 13.09.2018 0 ENR 1.8.05 à 11 07.04.2011 11 ENR 2.1.03 13.09.2018 11 ENR 2.1.03 16.08.2018AD AD 9 AD 2.3.31 13.09.2018 9 AD 2.3.31 02.03.2017ATLAS ATLAS

Liste de contrôle 01 à 04 13.09.2018


AGADES AGADES 1101 L-2 / 1101 L-3 13.09.2018 1101 K-2 / 1101 K-3 09.02.2012 1101 C-1D / 1101 C-1E 13.09.2018 1101 B-1D / 1101 B-1E 09.02.2012 1101 C-4 / 1101 C-5 13.09.2018 1101 B-4 / 1101 B-5 09.02.2012 COTONOU COTONOU 501 I-1B 13.09.2018 501 H-1B 17.09.2015 501 G-1C 13.09.2018 501 F-1C 17.09.2015 501 G-1D / 501 G-1E 13.09.2018 501 F-1D / 501 F-1E 17.09.2015 501 Y-2 / 501 Y-3 13.09.2018 501 X- 2 / 501 X- 3 17.09.2015 501 X-4 / 501 X-5 13.09.2018 501 W- 4 / 501 W- 5 17.09.2015 501 Y-6 / 501 Y-7 13.09.2018 501 X- 6 / 501 X- 7 17.09.2015 FRANCEVILLE / M'vengué FRANCEVILLE / M'vengué 614 R / 614 R verso 13.09.2018 614 Q / 614 Q verso 13.10.2016 6014 R-1 13.09.2018 614 Q-1 20.08.2015 LOME/Tokoin LOME/Tokoin 1501 K-1B 13.09.2018 1501 J-1B 08.03.2012 1501 D-1C 13.09.2018 1501 C-1C 08.03.2012 1501 E-1E 13.09.2018 1501 D-1E 08.03.2012 MAHAJANGA MAHAJANGA 805 F-1A 13.09.2018 805 E-1A 23.06.2016

Les changements temporaires ou permanents des données et informations contenues dans cette publication sont notifiés par NOTAM.Les usagers sont invités à consulter ces NOTAM au niveau des aérodromes ou sur le site WEB : www.ais-asecna.orgTemporary and permanent modifications of data and information of this publication are issued by NOTAM.These NOTAM are available in AIS aerodrome unit or on the WEB site : www.ais-asecna.org

METTEZ A JOUR VOTRE DOCUMENTATION DES AUJOURD’HUI UPDATE YOUR INFORMATION NOW

1./.2.

Pages à insérer Date Pages à détruire Date MAKOKOU MAKOKOU 606 M / 606 M verso 13.09.2018 606 L / 606 L verso 17.09.2015 MANANJARY MANANJARY 806 Q / 806 Q verso 13.09.2018 806 P / 806 P verso 05.01.2017 MOANDA MOANDA 609 N / 609 N verso 13.09.2018 609 M / 609 M verso 18.10.2012 MONGOMEYEN MONGOMEYEN 1403 A-2 / 1403 A-3 13.09.2018 NIL NIL 1403 A-4 / 1403 A-5 13.09.2018 NIL NIL 1403 A-6 13.09.2018 NIL NIL MOPTI MOPTI 905 G-1E 13.09.2018 905 F-1E 23.07.2015 N'DJAMENA N'DJAMENA 1305 E-1B 13.09.2018 1305 D-1B 21.07.2016 1305 A-1C / 1305 A-1C verso 13.09.2018 1305 C-1C / 1305 C-1C verso 21.07.2016 1305 A-1D / 1305 A-1D verso 13.09.2018 1305 C-1D / 1305 C-1D verso 21.07.2016 1305 A-1E / 1305 A-1E verso 13.09.2018 NIL NIL 1305 A-2C / 1305 A-2C verso 13.09.2018 NIL NIL 1305 A-2E / 1305 A-2E verso 13.09.2018 NIL NIL 1305 N-2 / 1305 N-3 13.09.2018 1305 M-2 / 1305 M-3 21.07.2016 1305 N-4 / 1305 N-5 13.09.2018 1305 M-4 / 1305 M-5 21.07.2016 1305 O-6 / 1305 N-7 13.09.2018 1305 N-6 / 1305 M-7 21.07.2016 NOUADHIBOU NOUADHIBOU 1010 W-2 / 1010 W-3 13.09.2018 1010 V-2 / 1010 V-3 04.04.2013 OYEM OYEM 611 K / 611 K verso 13.09.2018 611 J / 611 J verso 05.05.2011 SIKASSO SIKASSO 910 D-1 13.09.2018 910 C-1 07.07.2005

Les changements temporaires ou permanents des données et informations contenues dans cette publication sont notifiés par NOTAM.Les usagers sont invités à consulter ces NOTAM au niveau des aérodromes ou sur le site WEB : www.ais-asecna.orgTemporary and permanent modifications of data and information of this publication are issued by NOTAM.These NOTAM are available in AIS aerodrome unit or on the WEB site : www.ais-asecna.org

METTEZ A JOUR VOTRE DOCUMENTATION DES AUJOURD’HUI UPDATE YOUR INFORMATION NOW

2./.2.

F I N

Page Date Page Date Page Date Page Date

AIP 0 GEN 0-4-01ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 13 SEPTEMBRE 2018

SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - A S E C N A AMDT 10/18

1ère PARTIEGÉNÉRALITÉS (GEN)

GEN 0 0 GEN 0.1.01 30.06.2011 0 GEN 0.1.02 06.05.2010 0 GEN 0.1.03 18.08.2004 0 GEN 0.1.04 17.09.2015 0 GEN 0.1.05 24.01.2002 0 GEN 0.1.07 19.11.2009 0 GEN 0.2.01 10.12.2015 0 GEN 0.3.01 09.01.2014 GEN 0.4 0 GEN 0.4.01 13.09.2018 0 GEN 0.4.02 16.08.2018 0 GEN 0.4.03 16.08.2018 0 GEN 0.4.04 13.09.2018 0 GEN 0.4.05 16.08.2018 0 GEN 0.4.06 16.08.2018 0 GEN 0.4.07 13.09.2018 0 GEN 0.4.08 16.08.2018 0 GEN 0.4.09 16.08.2018 0 GEN 0.5.01 28.06.2012 GEN 0.6 0 GEN 0.6.01 29.07.2010 0 GEN 0.6.02 29.07.2010 0 GEN 0.6.03 29.07.2010 0 GEN 0.6.04 29.07.2010

GEN 1 GEN 1.1 0 GEN 1.1.01 05.03.2015 1 GEN 1.1.01 24.07.2014 2 GEN 1.1.01 24.05.2018 3 GEN 1.1.01 23.07.2015 3 GEN 1.1.02 11.12.2014 4 GEN 1.1.01 19.09.2013 5 GEN 1.1.01 22.06.2017 6 GEN 1.1.01 14.09.2017 7 GEN 1.1.01 16.08.2018 8 GEN 1.1.01 24.07.2014 9 GEN 1.1.01 29.03.2018 10 GEN 1.1.01 08.12.2016 11 GEN 1.1.01 14.09.2017 12 GEN 1.1.01 15.09.2016 13 GEN 1.1.01 19.07.2018 14 GEN 1.1.01 19.07.2018 15 GEN 1.1.01 21.06.2018 16 GEN 1.1.01 31.03.2016 17 GEN 1.1.01 03.05.2012 GEN 1.2 0 GEN 1.2.01 21.02.2002 0 GEN 1.2.02 21.02.2002 0 GEN 1.2.03 21.02.2002 1 GEN 1.2.01 15.05.2002 1 GEN 1.2.02 15.05.2002 1 GEN 1.2.03 15.05.2002 1 GEN 1.2.04 15.05.2002 1 GEN 1.2.05 15.05.2002 2 GEN 1.2.01 15.05.2002 2 GEN 1.2.03 15.05.2002

2 GEN 1.2.04 15.05.2002 4 GEN 1.2.01 15.05.2002 4 GEN 1.2.02 15.05.2002 5 GEN 1.2.01 28.07.2011 5 GEN 1.2.02 15.05.2002 6 GEN 1.2.01 15.05.2002 6 GEN 1.2.02 15.05.2002 6 GEN 1.2.03 15.05.2002 7 GEN 1.2.01 15.05.2002 7 GEN 1.2.02 15.05.2002 7 GEN 1.2.03 15.05.2002 7 GEN 1.2.04 25.08.2011 7 GEN 1.2.05 25.08.2011 7 GEN 1.2.06 25.08.2011 10 GEN 1.2.01 15.05.2002 10 GEN 1.2.02 02.06.2011 11 GEN 1.2.01 15.05.2002 11 GEN 1.2.02 15.05.2002 11 GEN 1.2.03 15.05.2002 11 GEN 1.2.04 15.05.2002 11 GEN 1.2.05 15.05.2002 12 GEN 1.2.01 15.05.2002 12 GEN 1.2.03 15.05.2002 12 GEN 1.2.04 15.05.2002 12 GEN 1.2.05 15.05.2002 12 GEN 1.2.06 15.05.2002 12 GEN 1.2.07 15.05.2002 12 GEN 1.2.08 15.05.2002 13 GEN 1.2.01 21.09.2005 13 GEN 1.2.02 21.09.2005 13 GEN 1.2.03 21.09.2005 14 GEN 1.2.01 15.05.2002 14 GEN 1.2.02 15.05.2002 14 GEN 1.2.03 15.05.2002 14 GEN 1.2.04 15.05.2002 14 GEN 1.2.05 15.05.2002 14 GEN 1.2.06 15.05.2002 14 GEN 1.2.07 15.05.2002 15 GEN 1.2.01 07.07.2005 15 GEN 1.2.02 23.06.2016 15 GEN 1.2.03 23.06.2016 16 GEN 1.2.01 14.11.2013 16 GEN 1.2.02 14.11.2013 16 GEN 1.2.03 14.11.2013GEN 1.3 0 GEN 1.3.01 21.02.2002 1 GEN 1.3.01 19.06.2002 2 GEN 1.3.01 19.06.2002 4 GEN 1.3.01 19.06.2002 5 GEN 1.3.01 19.06.2002 5 GEN 1.3.02 19.06.2002 6 GEN 1.3.01 19.06.2002 6 GEN 1.3.02 19.06.2002 6 GEN 1.3.03 19.06.2002 7 GEN 1.3.01 19.06.2002 10 GEN 1.3.01 19.06.2002 11 GEN 1.3.01 19.06.2002 12 GEN 1.3.01 19.06.2002 14 GEN 1.3.01 19.06.2002 15 GEN 1.3.01 19.06.2002GEN 1.4

0 GEN 1.4.01 21.02.2002 1 GEN 1.4.01 19.06.2002 2 GEN 1.4.01 19.06.2002 4 GEN 1.4.01 19.06.2002 5 GEN 1.4.01 19.06.2002 10 GEN 1.4.01 19.06.2002 11 GEN 1.4.01 19.06.2002 12 GEN 1.4.01 19.06.2002 14 GEN 1.4.01 19.06.2002 15 GEN 1.4.01 19.06.2002

GEN 1.5 0 GEN 1.5.01 21.02.2002 0 GEN 1.5.02 21.02.2002 0 GEN 1.5.03 21.02.2002 0 GEN 1.5.04 21.02.2002GEN 1.6 0 GEN 1.6.01 24.01.2002 1 GEN 1.6.01 01.02.2018 1 GEN 1.6.02 01.02.2018 1 GEN 1.6.03 08.12.2016 1 GEN 1.6.04 08.12.2016 1 GEN 1.6.05 08.12.2016 2 GEN 1.6.01 30.05.2013 2 GEN 1.6.02 30.05.2013 2 GEN 1.6.03 30.05.2013 2 GEN 1.6.04 11.12.2014 2 GEN 1.6.05 11.12.2014 2 GEN 1.6.06 11.12.2014 2 GEN 1.6.07 11.12.2014 2 GEN 1.6.08 11.12.2014 2 GEN 1.6.09 11.12.2014 2 GEN 1.6.10 11.12.2014 2 GEN 1.6.11 11.12.2014 2 GEN 1.6.12 11.12.2014 2 GEN 1.6.13 11.12.2014 3 GEN 1.6.01 13.11.2014 3 GEN 1.6.02 13.11.2014 3 GEN 1.6.03 13.11.2014 3 GEN 1.6.04 13.11.2014 3 GEN 1.6.05 13.11.2014 3 GEN 1.6.06 13.11.2014 3 GEN 1.6.07 13.11.2014 3 GEN 1.6.08 13.11.2014 3 GEN 1.6.09 13.11.2014 3 GEN 1.6.10 13.11.2014 4 GEN 1.6.01 15.11.2012 4 GEN 1.6.02 15.11.2012 4 GEN 1.6.03 15.11.2012 4 GEN 1.6.04 28.07.2011 4 GEN 1.6.05 15.11.2012 4 GEN 1.6.06 28.07.2011 4 GEN 1.6.07 15.11.2012 4 GEN 1.6.08 28.07.2011 5 GEN 1.6.01 25.05.2017 5 GEN 1.6.02 25.05.2017 5 GEN 1.6.03 25.05.2017 5 GEN 1.6.04 25.05.2017 5 GEN 1.6.05 25.05.2017 5 GEN 1.6.06 25.05.2017 6 GEN 1.6.01 22.06.2017

6 GEN 1.6.02 22.06.2017 6 GEN 1.6.03 22.06.2017 6 GEN 1.6.04 22.06.2017 6 GEN 1.6.05 22.06.2017 6 GEN 1.6.06 22.06.2017 6 GEN 1.6.07 22.06.2017 6 GEN 1.6.08 22.06.2017 6 GEN 1.6.09 22.06.2017 6 GEN 1.6.10 22.06.2017 6 GEN 1.6.11 22.06.2017 7 GEN 1.6.01 14.11.2013 7 GEN 1.6.02 14.11.2013 7 GEN 1.6.03 13.11.2014 7 GEN 1.6.04 13.11.2014 7 GEN 1.6.05 30.03.2017 7 GEN 1.6.06 14.11.2013 7 GEN 1.6.07 14.11.2013 7 GEN 1.6.08 13.11.2014 7 GEN 1.6.09 30.03.2017 8 GEN 1.6.01 20.07.2017 8 GEN 1.6.02 20.07.2017 8 GEN 1.6.03 20.07.2017 8 GEN 1.6.04 20.07.2017 8 GEN 1.6.05 20.07.2017 8 GEN 1.6.06 20.07.2017 9 GEN 1.6.01 14.09.2017 9 GEN 1.6.02 14.09.2017 9 GEN 1.6.03 14.09.2017 9 GEN 1.6.04 14.09.2017 9 GEN 1.6.05 14.09.2017 9 GEN 1.6.06 14.09.2017 9 GEN 1.6.07 14.09.2017 9 GEN 1.6.08 14.09.2017 9 GEN 1.6.09 14.09.2017 9 GEN 1.6.10 14.09.2017 9 GEN 1.6.11 14.09.2017 9 GEN 1.6.12 14.09.2017 9 GEN 1.6.13 14.09.2017 9 GEN 1.6.14 14.09.2017 9 GEN 1.6.15 01.02.2018 9 GEN 1.6.16 14.09.2017 9 GEN 1.6.17 14.09.2017 9 GEN 1.6.18 14.09.2017 9 GEN 1.6.19 14.09.2017 9 GEN 1.6.20 14.09.2017 9 GEN 1.6.21 01.02.2018 10 GEN 1.6.01 15.11.2012 10 GEN 1.6.02 27.06.2013 10 GEN 1.6.03 27.06.2013 10 GEN 1.6.04 15.11.2012 10 GEN 1.6.05 27.06.2013 10 GEN 1.6.06 27.06.2013 11 GEN 1.6.01 16.10.2014 11 GEN 1.6.02 01.02.2018 11 GEN 1.6.03 01.02.2018 11 GEN 1.6.04 01.02.2018 11 GEN 1.6.05 01.02.2018 11 GEN 1.6.06 01.02.2018 11 GEN 1.6.07 01.02.2018 12 GEN 1.6.01 06.03.2014 12 GEN 1.6.02 28.07.2011


0 GEN 0-4-02 AIP 16 AOUT 2018 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA

12 GEN 1.6.03 01.05.2014 12 GEN 1.6.04 15.09.2016 12 GEN 1.6.05 15.09.2016 12 GEN 1.6.06 06.03.2014 12 GEN 1.6.07 28.07.2011 12 GEN 1.6.08 28.07.2011 12 GEN 1.6.09 15.09.2016 12 GEN 1.6.10 15.09.2016 13 GEN 1.6.01 01.02.2018 13 GEN 1.6.02 01.02.2018 13 GEN 1.6.03 01.02.2018 13 GEN 1.6.04 01.02.2018 13 GEN 1.6.05 01.02.2018 13 GEN 1.6.06 01.02.2018 13 GEN 1.6.07 01.02.2018 13 GEN 1.6.08 01.02.2018 13 GEN 1.6.09 01.02.2018 13 GEN 1.6.10 01.02.2018 13 GEN 1.6.11 01.02.2018 13 GEN 1.6.12 01.02.2018 13 GEN 1.6.13 01.02.2018 13 GEN 1.6.14 01.02.2018 13 GEN 1.6.15 01.02.2018 13 GEN 1.6.16 01.02.2018 13 GEN 1.6.17 01.02.2018 14 GEN 1.6.01 03.03.2016 14 GEN 1.6.02 19.07.2018 14 GEN 1.6.03 03.03.2016 14 GEN 1.6.04 19.07.2018 15 GEN 1.6.01 01.02.2018 15 GEN 1.6.02 01.03.2018 15 GEN 1.6.03 01.02.2018 15 GEN 1.6.04 01.02.2018 15 GEN 1.6.05 01.02.2018 15 GEN 1.6.06 01.02.2018 15 GEN 1.6.07 01.03.2018 15 GEN 1.6.08 01.02.2018 15 GEN 1.6.09 01.02.2018 16 GEN 1.6.01 14.09.2017 16 GEN 1.6.02 02.04.2015 16 GEN 1.6.03 14.09.2017 16 GEN 1.6.04 14.09.2017 16 GEN 1.6.05 02.04.2015 16 GEN 1.6.06 14.09.2017 17 GEN 1.6.01 16.10.2014GEN 1.7 0 GEN 1.7.01 26.04.2018 0 GEN 1.7.02 26.04.2018 0 GEN 1.7.03 26.04.2018 0 GEN 1.7.04 16.03.2006 0 GEN 1.7.05 14.08.2002 0 GEN 1.7.06 14.08.2002 0 GEN 1.7.07 14.08.2002 0 GEN 1.7.08 14.08.2002 0 GEN 1.7.09 26.04.2018 0 GEN 1.7.10 14.08.2002 0 GEN 1.7.11 03.05.2012 0 GEN 1.7.12 17.10.2013 0 GEN 1.7.13 26.04.2018 0 GEN 1.7.14 19.07.2018


11 GEN 1.7.03 12.12.2013 11 GEN 1.7.04 16.10.2014 11 GEN 1.7.05 16.10.2014 11 GEN 1.7.06 16.10.2014 11 GEN 1.7.07 12.12.2013 11 GEN 1.7.08 12.12.2013 11 GEN 1.7.09 16.10.2014 12 GEN 1.7.01 16.03.2006 12 GEN 1.7.02 14.08.2002 12 GEN 1.7.03 14.08.2002 13 GEN 1.7.01 26.04.2018 14 GEN 1.7.01 16.03.2006 14 GEN 1.7.02 14.08.2002 14 GEN 1.7.03 14.08.2002 15 GEN 1.7.01 14.09.2017 15 GEN 1.7.02 14.09.2017 15 GEN 1.7.03 21.06.2018 15 GEN 1.7.04 21.06.2018 15 GEN 1.7.05 21.06.2018

GEN 2GEN 2.1 0 GEN 2.1.01 21.02.2002 0 GEN 2.1.02 12.02.2009 0 GEN 2.1.03 15.02.2007 1 GEN 2.1.01 13.12.2012 2 GEN 2.1.01 17.11.2004 3 GEN 2.1.01 29.07.2010 4 GEN 2.1.01 19.01.2005 5 GEN 2.1.01 05.03.2015 6 GEN 2.1.01 20.10.2004 7 GEN 2.1.01 07.04.2011 8 GEN 2.1.01 16.10.2014 9 GEN 2.1.01 15.03.2007 10 GEN 2.1.01 19.10.2005 11 GEN 2.1.01 12.02.2009 12 GEN 2.1.01 19.01.2005 13 GEN 2.1.01 05.03.2015 15 GEN 2.1.01 20.07.2017 16 GEN 2.1.01 22.08.2013 17 GEN 2.1.01 20.09.2012GEN 2.2 0 GEN 2.2.01 23.10.2008 0 GEN 2.2.02 21.02.2002 0 GEN 2.2.03 21.02.2002 0 GEN 2.2.04 21.02.2002 0 GEN 2.2.05 21.02.2002 0 GEN 2.2.06 21.02.2002 0 GEN 2.2.07 21.02.2002 0 GEN 2.2.08 21.02.2002 0 GEN 2.2.09 21.02.2002 0 GEN 2.2.10 21.02.2002 0 GEN 2.2.11 21.02.2002 0 GEN 2.2.12 21.02.2002 0 GEN 2.2.13 21.02.2002GEN 2.3 0 GEN 2.3.01 17.12.2003 0 GEN 2.3.02 17.12.2003GEN 2.4 1 GEN 2.4.01 12.11.2015 1 GEN 2.4.02 12.11.2015 2 GEN 2.4.01 28.04.2016

2 GEN 2.4.02 28.04.2016 3 GEN 2.4.01 16.08.2018 3 GEN 2.4.02 16.08.2018 4 GEN 2.4.01 22.06.2017 4 GEN 2.4.02 22.06.2017 5 GEN 2.4.01 31.03.2016 5 GEN 2.4.02 30.05.2013 6 GEN 2.4.01 25.01.2001 6 GEN 2.4.02 25.01.2001 7 GEN 2.4.01 10.02.2011 7 GEN 2.4.02 10.02.2011 8 GEN 2.4.01 23.07.2015 8 GEN 2.4.02 23.07.2015 9 GEN 2.4.01 15.10.2015 9 GEN 2.4.02 15.10.2015 10 GEN 2.4.01 24.07.2014 10 GEN 2.4.02 24.07.2014 11 GEN 2.4.01 05.01.2017 11 GEN 2.4.02 08.12.2016 12 GEN 2.4.01 25.01.2001 12 GEN 2.4.02 25.01.2001 13 GEN 2.4.01 24.05.2018 13 GEN 2.4.02 24.05.2018 14 GEN 2.4.01 03.06.2010 14 GEN 2.4.02 03.06.2010 15 GEN 2.4.01 12.10.2017 15 GEN 2.4.02 12.10.2017 16 GEN 2.4.01 12.02.2009 16 GEN 2.4.02 12.02.2009 17 GEN 2.4.01 27.09.2007 17 GEN 2.4.02 27.09.2007

GEN 2.5 0 GEN 2.5.01 21.02.2002 1 GEN 2.5.01 20.07.2017 2 GEN 2.5.01 17.08.2017 3 GEN 2.5.01 15.09.2016 4 GEN 2.5.01 21.06.2018 5 GEN 2.5.01 12.11.2015 6 GEN 2.5.01 22.06.2017 7 GEN 2.5.01 09.02.2012 8 GEN 2.5.01 18.08.2016 9 GEN 2.5.01 23.06.2016 10 GEN 2.5.01 24.05.2018 11 GEN 2.5.01 14.09.2017 12 GEN 2.5.01 02.03.2017 13 GEN 2.5.01 24.05.2018 14 GEN 2.5.01 29.03.2018 15 GEN 2.5.01 25.05.2017 16 GEN 2.5.01 17.10.2013 17 GEN 2.5.01 29.03.2018

GEN 2.6 0 GEN 2.6.01 10.08.2000 0 GEN 2.6.02 10.08.2000 0 GEN 2.6.03 10.08.2000 0 GEN 2.6.04 10.08.2000 GEN 2.7 0 GEN 2.7.01 22.08.2013 0 GEN 2.7.02 22.08.2013 0 GEN 2.7.03 22.08.2013

SERVICE DE L’INFORMATION AMDT 09/18 AÉRONAUTIQUE - A S E C N A


AIP 0 GEN 0-4-03ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 16 AOUT 2018


0 GEN 2.7.04 22.08.2013

GEN 3 GEN 3.1 0 GEN 3.1.01 14.09.2017 0 GEN 3.1.02 24.05.2018 0 GEN 3.1.03 14.09.2017 0 GEN 3.1.04 14.09.2017 0 GEN 3.1.05 14.09.2017 0 GEN 3.1.06 14.09.2017 0 GEN 3.1.07 14.09.2017 GEN 3.2 0 GEN 3.2.01 30.04.2015 0 GEN 3.2.02 12.02.2009 0 GEN 3.2.03 12.02.2009 0 GEN 3.2.04 30.04.2015 0 GEN 3.2.05 30.04.2015 0 GEN 3.2.06 19.06.2002 0 GEN 3.2.07 10.02.2011 0 GEN 3.2.08 10.02.2011 GEN 3.3 0 GEN 3.3.01 14.09.2017 0 GEN 3.3.02 28.04.2016 0 GEN 3.3.03 14.09.2017 0 GEN 3.3.04 04.02.2016 0 GEN 3.3.05 14.09.2017 GEN 3.4 0 GEN 3.4.01 24.01.2002 0 GEN 3.4.02 24.01.2002 0 GEN 3.4.03 12.03.2009 0 GEN 3.4.11 23.09.2010 1 GEN 3.4.01 07.05.2009 2 GEN 3.4.01 07.05.2009 3 GEN 3.4.01 21.07.2016 4 GEN 3.4.01 22.02.2001 5 GEN 3.4.01 22.09.2011 6 GEN 3.4.01 04.06.2009 7 GEN 3.4.01 04.06.2009 8 GEN 3.4.01 07.05.2009 9 GEN 3.4.01 17.10.2013 10 GEN 3.4.01 20.08.2015 11 GEN 3.4.01 21.07.2016 12 GEN 3.4.01 05.03.2015 13 GEN 3.4.01 04.06.2009 14 GEN 3.4.01 04.06.2009 15 GEN 3.4.01 04.06.2009 16 GEN 3.4.01 07.05.2009 17 GEN 3.4.01 04.06.2009GEN 3.5 0 GEN 3.5.01 16.01.2008 0 GEN 3.5.02 14.08.2002 0 GEN 3.5.03 14.08.2002 0 GEN 3.5.04 14.08.2002 0 GEN 3.5.05 14.08.2002 0 GEN 3.5.06 14.08.2002 0 GEN 3.5.07 14.08.2002 0 GEN 3.5.08 14.08.2002 0 GEN 3.5.09 14.08.2002 0 GEN 3.5.11 14.09.2017 0 GEN 3.5.12 14.09.2017

0 GEN 3.5.13 15.10.2003 0 GEN 3.5.15 18.12.2002 0 GEN 3.5.17 14.08.2002GEN 3.6 0 GEN 3.6.01 18.09.2002 0 GEN 3.6.02 16.02.2006 0 GEN 3.6.03 18.09.2002 0 GEN 3.6.04 18.09.2002 0 GEN 3.6.05 18.09.2002 0 GEN 3.6.06 18.09.2002 0 GEN 3.6.07 15.09.2004 0 GEN 3.6.08 18.09.2002 0 GEN 3.6.09 18.09.2002 1 GEN 3.6.01 09.11.2017 1 GEN 3.6.02 09.11.2017 2 GEN 3.6.01 21.07.2016 3 GEN 3.6.01 28.04.2016 4 GEN 3.6.01 24.05.2018 5 GEN 3.6.01 19.03.2003 6 GEN 3.6.01 03.06.2010 7 GEN 3.6.01 20.09.2012 9 GEN 3.6.01 29.03.2018 9 GEN 3.6.02 21.06.2018 10 GEN 3.6.01 16.10.2014 11 GEN 3.6.01 17.08.2017 12 GEN 3.6.01 02.03.2017 13 GEN 3.6.01 01.03.2018 13 GEN 3.6.02 01.03.2018 14 GEN 3.6.01 05.05.2011 15 GEN 3.6.01 12.10.2017 15 GEN 3.6.02 12.10.2017 15 GEN 3.6.03 25.05.2017

GEN 4GEN 4.1 0 GEN 4.1.01 18.09.2002 0 GEN 4.1.02 19.06.2002 0 GEN 4.1.03 19.06.2002 0 GEN 4.1.04 19.06.2002 0 GEN 4.1.05 18.08.2016 0 GEN 4.1.06 17.08.2017 0 GEN 4.1.07 17.08.2017GEN 4.2 0 GEN 4.2.01 23.06.2016 0 GEN 4.2.02 23.06.2016 0 GEN 4.2.03 23.06.2016

GEN 4.3 1 GEN 4.3.01 31.05.2012 1 GEN 4.3.02 25.08.2011 1 GEN 4.3.03 25.08.2011 1 GEN 4.3.04 25.08.2011 1 GEN 4.3.05 25.08.2011 2 GEN 4.3.01 24.05.2018 3 GEN 4.3.01 26.08.2010 3 GEN 4.3.02 19.09.2013 3 GEN 4.3.03 26.08.2010 3 GEN 4.3.04 26.08.2010 3 GEN 4.3.05 26.08.2010 4 GEN 4.3.01 15.09.2016


16 GEN 4.3.01 23.06.2016 17 GEN 4.3.01 28.05.2015

2ème PARTIE

EN ROUTE (ENR)ENR 0

0 ENR 0.6.01 05.05.2011 0 ENR 0.6.02 05.05.2011 0 ENR 0.6.03 05.05.2011 0 ENR 0.6.04 05.05.2011 0 ENR 0.6.05 05.05.2011ENR 1 0 ENR 1.1.01 28.04.2016 0 ENR 1.1.02 28.04.2016 0 ENR 1.1.03 28.04.2016 0 ENR 1.2.01 23.07.2015 0 ENR 1.3.01 16.10.2002 0 ENR 1.4.01 19.07.2018 0 ENR 1.5.01 16.10.2002 0 ENR 1.5.02 16.10.2002 0 ENR 1.5.03 16.10.2002 0 ENR 1.6.01 18.11.2010 1 ENR 1.6.01 01.03.2018 1 ENR 1.6.02 01.03.2018 1 ENR 1.6.03 01.03.2018 2 ENR 1.6.01 17.08.2017 2 ENR 1.6.02 17.08.2017 3 ENR 1.6.01 19.07.2018 3 ENR 1.6.02 19.07.2018 5 ENR 1.6.01 30.04.2015 5 ENR 1.6.02 30.04.2015 5 ENR 1.6.03 30.04.2015 5 ENR 1.6.04 30.04.2015 5 ENR 1.6.05 30.04.2015 5 ENR 1.6.06 30.04.2015 5 ENR 1.6.07 30.04.2015 5 ENR 1.6.08 30.04.2015 6 ENR 1.6.01 18.11.2010 6 ENR 1.6.02 18.11.2010 6 ENR 1.6.03 18.11.2010 6 ENR 1.6.04 18.11.2010 9 ENR 1.6.01 11.12.2014 9 ENR 1.6.02 16.10.2014 9 ENR 1.6.03 16.10.2014 9 ENR 1.6.05 29.03.2018 9 ENR 1.6.06 01.03.2018 9 ENR 1.6.07 29.03.2018 10 ENR 1.6.01 17.08.2017 10 ENR 1.6.02 17.08.2017 11 ENR 1.6.01 22.06.2017 11 ENR 1.6.02 22.06.2017 12 ENR 1.6.01 18.11.2010 12 ENR 1.6.02 01.05.2014 12 ENR 1.6.03 13.11.2014 12 ENR 1.6.04 20.09.2012 12 ENR 1.6.05 20.09.2012 13 ENR 1.6.01 16.12.2010 13 ENR 1.6.02 18.11.2010 13 ENR 1.6.03 02.04.2015


0 GEN 0-4-04 AIP 13 SEPTEMBRE 2018 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA

13 ENR 1.6.04 01.05.2014 13 ENR 1.6.05 01.05.2014 13 ENR 1.6.07 13.11.2014 14 ENR 1.6.01 19.07.2018 14 ENR 1.6.02 19.07.2018 14 ENR 1.6.03 14.11.2013 14 ENR 1.6.04 14.11.2013 14 ENR 1.6.05 14.11.2013 14 ENR 1.6.06 14.11.2013 15 ENR 1.6.01 01.03.2018 15 ENR 1.6.02 01.03.2018 15 ENR 1.6.03 01.03.2018 0 ENR 1.7.01 16.10.2002 0 ENR 1.7.02 16.10.2002 0 ENR 1.7.03 16.10.2002 0 ENR 1.7.04 16.10.2002 9 ENR 1.7.05 18.12.2002 0 ENR 1.8.01 07.04.2011 0 ENR 1.8.02 07.04.2011 0 ENR 1.8.03 15.09.2016 0 ENR 1.8.04 15.09.2016 0 ENR 1.8.05 07.04.2011 0 ENR 1.8.06 13.09.2018 0 ENR 1.8.07 13.09.2018 0 ENR 1.8.08 13.09.2018 0 ENR 1.8.09 13.09.2018 0 ENR 1.8.10 13.09.2018 0 ENR 1.8.11 13.09.2018 0 ENR 1.8.13 11.12.2014 0 ENR 1.8.14 11.12.2014 0 ENR 1.8.15 11.12.2014 2 ENR 1.8.01 13.12.2012 2 ENR 1.8.02 13.12.2012 2 ENR 1.8.03 02.03.2017 3 ENR 1.8.01 28.06.2012 3 ENR 1.8.02 02.03.2017 3 ENR 1.8.03 28.06.2012 5 ENR 1.8.01 28.06.2012 5 ENR 1.8.02 02.03.2017 5 ENR 1.8.03 28.06.2012 5 ENR 1.8.04 28.06.2012 6 ENR 1.8.01 13.12.2012 6 ENR 1.8.02 13.12.2012 6 ENR 1.8.03 13.12.2012 6 ENR 1.8.04 13.12.2012 7 ENR 1.8.01 28.06.2012 7 ENR 1.8.02 28.06.2012 7 ENR 1.8.03 28.06.2012 9 ENR 1.8.01 19.07.2018 10 ENR 1.8.01 28.06.2012 10 ENR 1.8.02 05.03.2015 10 ENR 1.8.03 28.06.2012 10 ENR 1.8.04 28.06.2012 11 ENR 1.8.01 26.06.2014 11 ENR 1.8.02 14.09.2017 11 ENR 1.8.03 26.06.2014 11 ENR 1.8.04 14.09.2017 12 ENR 1.8.01 04.04.2013 12 ENR 1.8.02 04.04.2013 12 ENR 1.8.03 30.05.2013 12 ENR 1.8.04 04.04.2013

13 ENR 1.8.01 04.04.2013 13 ENR 1.8.02 04.04.2013 13 ENR 1.8.03 04.04.2013 13 ENR 1.8.05 13.11.2014 13 ENR 1.8.06 13.11.2014 13 ENR 1.8.07 13.11.2014 14 ENR 1.8.01 28.06.2012 14 ENR 1.8.02 28.06.2012 14 ENR 1.8.03 28.06.2012 0 ENR 1.9.01 17.09.2015 0 ENR 1.10.01 16.10.2002 9 ENR 1.10.01 05.06.2008 0 ENR 1.11.01 16.10.2002 0 ENR 1.11.02 16.10.2002 0 ENR 1.11.03 22.08.2013 9 ENR 1.11.01 05.03.2015 0 ENR 1.12.01 16.10.2002 1 ENR 1.12.01 09.11.2017 1 ENR 1.12.02 09.11.2017 1 ENR 1.12.03 09.11.2017 1 ENR 1.12.04 09.11.2017 1 ENR 1.12.05 09.11.2017 10 ENR 1.12.01 09.11.2017 10 ENR 1.12.02 09.11.2017 10 ENR 1.12.03 09.11.2017 10 ENR 1.12.04 09.11.2017 10 ENR 1.12.05 09.11.2017 0 ENR 1.13.01 16.10.2002 0 ENR 1.14.01 20.11.2002 0 ENR 1.14.02 20.11.2002 0 ENR 1.14.03 20.11.2002 0 ENR 1.14.04 20.11.2002

ENR 2ENR 2.1 0 ENR 2.1.01 31.03.2016 0 ENR 2.1.03 22.06.2017 0 ENR 2.1.04 22.06.2017 0 ENR 2.1.05 22.06.2017 0 ENR 2.1.06 21.06.2018 0 ENR 2.1.07 17.08.2017 0 ENR 2.1.08 13.11.2014 0 ENR 2.1.09 22.06.2017 0 ENR 2.1.10 22.06.2017 0 ENR 2.1.11 21.06.2018 1 ENR 2.1.01 14.09.2017 1 ENR 2.1.02 14.09.2017 1 ENR 2.1.03 12.11.2015 1 ENR 2.1.04 31.03.2016 1 ENR 2.1.05 01.03.2018 2 ENR 2.1.01 21.07.2016 2 ENR 2.1.02 21.07.2016 2 ENR 2.1.03 13.12.2012 3 ENR 2.1.01 21.06.2018 3 ENR 2.1.02 21.06.2018 3 ENR 2.1.03 21.06.2018 3 ENR 2.1.04 09.11.2017 3 ENR 2.1.05 16.12.2010 3 ENR 2.1.07 03.04.2014 4 ENR 2.1.01 21.07.2016 4 ENR 2.1.03 07.03.2013

5 ENR 2.1.01 24.05.2018 5 ENR 2.1.02 24.05.2018 5 ENR 2.1.03 13.12.2012 5 ENR 2.1.05 20.11.2002 5 ENR 2.1.06 20.11.2002 5 ENR 2.1.07 20.11.2002 6 ENR 2.1.01 28.04.2016 6 ENR 2.1.02 08.12.2016 6 ENR 2.1.03 13.12.2012 6 ENR 2.1.05 20.11.2002 7 ENR 2.1.01 01.02.2018 7 ENR 2.1.02 13.10.2016 7 ENR 2.1.03 13.10.2016 7 ENR 2.1.04 12.10.2017 7 ENR 2.1.05 02.04.2015 7 ENR 2.1.07 18.12.2002 7 ENR 2.1.08 18.12.2002 7 ENR 2.1.09 18.12.2002 8 ENR 2.1.01 06.03.2014 8 ENR 2.1.03 03.04.2014 9 ENR 2.1.01 31.03.2016 9 ENR 2.1.02 23.07.2015 9 ENR 2.1.03 29.03.2018 9 ENR 2.1.04 29.03.2018 9 ENR 2.1.05 16.10.2014 9 ENR 2.1.06 16.10.2014 9 ENR 2.1.07 19.01.2006 9 ENR 2.1.08 20.11.2002 10 ENR 2.1.01 04.02.2016 10 ENR 2.1.02 24.05.2018 10 ENR 2.1.03 23.07.2015 11 ENR 2.1.01 08.12.2016 11 ENR 2.1.02 08.12.2016 11 ENR 2.1.03 13.09.2018 12 ENR 2.1.01 15.09.2016 12 ENR 2.1.02 28.04.2016 12 ENR 2.1.03 07.03.2013 13 ENR 2.1.01 24.05.2018 13 ENR 2.1.02 24.05.2018 13 ENR 2.1.03 24.05.2018 13 ENR 2.1.04 07.12.2017 13 ENR 2.1.05 24.05.2018 14 ENR 2.1.01 22.06.2017 14 ENR 2.1.03 25.07.2013 14 ENR 2.1.05 22.06.2017 15 ENR 2.1.01 14.09.2017 15 ENR 2.1.02 14.09.2017 15 ENR 2.1.03 31.03.2016 15 ENR 2.1.04 31.03.2016 15 ENR 2.1.05 01.03.2018 16 ENR 2.1.01 22.06.2017 16 ENR 2.1.03 30.05.2013 ENR 2.2 0 ENR 2.2.01 26.10.2000 1 ENR 2.2.03 18.08.2016 2 ENR 2.2.03 21.07.2016 3 ENR 2.2.03 02.03.2017 3 ENR 2.2.04 02.03.2017 4 ENR 2.2.03 26.05.2016

5 ENR 2.2.03 28.04.2016 6 ENR 2.2.03 19.09.2013 6 ENR 2.2.04 19.09.2013 7 ENR 2.2.03 16.02.2005 7 ENR 2.2.04 25.01.2001 8 ENR 2.2.03 20.07.2017 9 ENR 2.2.03 08.12.2016 9 ENR 2.2.04 18.08.2016 10 ENR 2.2.03 24.05.2018 11 ENR 2.2.03 21.07.2016 12 ENR 2.2.03 28.04.2016 13 ENR 2.2.03 24.05.2018 14 ENR 2.2.03 22.06.2017 14 ENR 2.2.04 29.03.2018 15 ENR 2.2.03 26.10.2000 16 ENR 2.2.03 22.06.2017 17 ENR 2.2.03 22.06.2017

ENR 3 ENR 3.1 0 ENR 3.1.01 26.04.2018 0 ENR 3.1.02 26.04.2018 0 ENR 3.1.03 26.04.2018 0 ENR 3.1.04 26.04.2018 0 ENR 3.1.05 26.04.2018 0 ENR 3.1.06 26.04.2018 0 ENR 3.1.07 26.04.2018 0 ENR 3.1.08 26.04.2018 0 ENR 3.1.09 26.04.2018 0 ENR 3.1.10 26.04.2018 0 ENR 3.1.11 26.04.2018 0 ENR 3.1.12 26.04.2018 0 ENR 3.1.13 26.04.2018 0 ENR 3.1.14 26.04.2018 0 ENR 3.1.15 26.04.2018 0 ENR 3.1.16 26.04.2018 0 ENR 3.1.17 26.04.2018 0 ENR 3.1.18 26.04.2018 0 ENR 3.1.19 26.04.2018 0 ENR 3.1.20 26.04.2018 0 ENR 3.1.21 26.04.2018 0 ENR 3.1.22 26.04.2018 0 ENR 3.1.23 26.04.2018 0 ENR 3.1.24 26.04.2018 0 ENR 3.1.25 26.04.2018 0 ENR 3.1.26 26.04.2018 0 ENR 3.1.27 26.04.2018 0 ENR 3.1.28 26.04.2018 0 ENR 3.1.29 26.04.2018 0 ENR 3.1.30 26.04.2018 0 ENR 3.1.31 26.04.2018 0 ENR 3.1.32 26.04.2018 0 ENR 3.1.33 26.04.2018 0 ENR 3.1.34 26.04.2018 0 ENR 3.1.35 26.04.2018 0 ENR 3.1.36 26.04.2018 0 ENR 3.1.37 26.04.2018 0 ENR 3.1.38 26.04.2018 0 ENR 3.1.39 26.04.2018 0 ENR 3.1.40 26.04.2018


AIP 0 GEN 0-4-07ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 13 SEPTEMBRE 2018



2 AD 2.3.07 20.07.2017 2 AD 2.3.08 18.09.2014 2 DFOO AD 2.3.25 25.06.2015 2 DFOO AD 2.3.31 20.07.2017 2 AD 2.5.01 01.02.2018 2 AD 2.5.02 01.02.2018 2 AD 2.5.03 02.02.2017 2 AD 2.5.04 02.02.2017 2 AD 2.5.05 17.09.2015

CAMEROUN 3 AD 2.1.01 24.05.2018 3 AD 2.1.02 24.05.2018 3 AD 2.1.03 22.06.2017 3 AD 2.1.04 24.05.2018 3 AD 2.1.05 24.05.2018 3 AD 2.1.06 01.02.2018 3 AD 2.1.07 22.06.2017 3 AD 2.1.08 20.07.2017 3 FKKD AD 2.1.25 21.07.2016 3 FKKD AD 2.1.31 13.10.2016 3 AD 2.3.01 21.06.2018 3 AD 2.3.02 21.06.2018 3 AD 2.3.03 21.06.2018 3 AD 2.3.04 21.06.2018 3 AD 2.3.05 21.06.2018 3 AD 2.3.06 21.06.2018 3 AD 2.3.07 21.06.2018 3 AD 2.3.08 18.09.2014 3 FKKR AD 2.3.25 16.10.2014 3 FKKR AD 2.3.31 16.10.2014 3 AD 2.5.01 21.06.2018 3 AD 2.5.02 22.06.2017 3 AD 2.5.03 22.06.2017 3 AD 2.5.04 22.06.2017 3 AD 2.5.05 30.03.2017 3 AD 2.5.06 22.06.2017 3 AD 2.5.07 20.08.2015 3 AD 2.5.08 23.06.2016 3 FKYS AD 2.5.25 23.06.2016 3 AD 2.7.01 16.08.2018 3 AD 2.7.02 16.08.2018 3 AD 2.7.03 16.08.2018 3 AD 2.7.04 16.08.2018 3 AD 2.7 05 16.08.2018 3 AD 2.7.06 10.12.2015

CENTRAFRIQUE 4 AD 2.1.01 24.05.2018 4 AD 2.1.02 24.05.2018 4 AD 2.1.03 24.05.2018 4 AD 2.1.04 24.05.2018 4 AD 2.1.05 25.05.2017 4 AD 2.1.06 25.05.2017 4 AD 2.1.07 24.05.2018 4 AD 2.1.08 28.05.2015 4 FEFF AD 2.1.25 19.07.2018 4 FEFF AD 2.1.31 22.06.2017 4 AD 2.3.01 15.09.2016 4 AD 2.3.02 15.09.2016

4 AD 2.3.03 17.09.2015 4 AD 2.3.04 17.09.2015

CONGO 5 AD 2.1.01 24.05.2018 5 AD 2.1.02 24.05.2018 5 AD 2.1.03 24.05.2018 5 AD 2.1.04 24.05.2018 5 AD 2.1.05 24.05.2018 5 AD 2.1.06 22.06.2017 5 AD 2.1.07 24.05.2018 5 AD 2.1.08 24.05.2018 5 FCBB AD 2.1.25 21.06.2018 5 FCBB AD 2.1.31 21.06.2018 5 AD 2.3.01 24.05.2018 5 AD 2.3.02 24.05.2018 5 AD 2.3.03 24.05.2018 5 AD 2.3.04 24.05.2018 5 AD 2.3.05 25.05.2017 5 AD 2.3.06 24.05.2018 5 AD 2.3.07 24.05.2018 5 AD 2.3.08 18.09.2014 5 FCPP AD 2.3.25 09.02.2012 5 FCPP AD 2.3.31 09.02.2012 5 AD 2.5.01 16.08.2018 5 AD 2.5.02 20.07.2017 5 AD 2.5.03 20.07.2017 5 AD 2.5.04 21.06.2018 5 AD 2.5.05 20.07.2017 5 AD 2.5.06 20.07.2017 5 AD 2.5.07 20.07.2017 5 AD 2.5.08 13.11.2014 5 AD 2.6.01 16.08.2018 5 AD 2.6.02 16.08.2018 5 AD 2.6.03 16.08.2018 5 AD 2.6.04 16.08.2018

CÔTE D'IVOIRE 6 AD 2.1.01 19.07.2018 6 AD 2.1.02 19.07.2018 6 AD 2.1.03 19.07.2018 6 AD 2.1.04 21.06.2018 6 AD 2.1.05 19.07.2018 6 AD 2.1.06 21.06.2018 6 AD 2.1.07 19.07.2018 6 AD 2.1.08 20.07.2017 6 AD 2.1.09 22.06.2017 6 DIAP AD 2.1.25 11.02.2010 6 DIAP AD 2.1.31 11.03.2010 6 AD 2.3.01 16.08.2018 6 AD 2.3.02 16.08.2018 6 AD 2.3.03 16.08.2018 6 AD 2.3.04 16.08.2018 6 AD 2.3.05 16.08.2018 6 AD 2.3.06 16.08.2018 6 AD 2.3.07 16.08.2018 6 AD 2.7.01 19.07.2018 6 AD 2.7.02 19.07.2018 6 AD 2.7.03 19.07.2018 6 AD 2.7.04 19.07.2018 6 AD 2.7.05 19.07.2018

6 AD 2.7.06 19.07.2018 6 AD 2.7.07 19.07.2018 6 AD 2.7.08 19.07.2018 6 AD 2.9.01 16.08.2018 6 AD 2.9.02 16.08.2018 6 AD 2.9.03 16.08.2018 6 AD 2.9.04 16.08.2018 6 AD 2.9.05 16.08.2018 6 AD 2.9.06 16.08.2018 6 AD 2.9.07 16.08.2018 6 AD 2.11.01 16.08.2018 6 AD 2.11.02 16.08.2018 6 AD 2.11.03 16.08.2018 6 AD 2.11.04 16.08.2018 6 AD 2.11.05 16.08.2018 6 AD 2.11.06 16.08.2018 6 AD 2.11.07 16.08.2018 6 AD 2.13.01 16.08.2018 6 AD 2.13.02 16.08.2018 6 AD 2.13.03 16.08.2018 6 AD 2.13.04 16.08.2018 6 AD 2.13.05 16.08.2018 6 AD 2.13.06 16.08.2018 6 AD 2.13.07 16.08.2018 6 AD 2.15.01 16.08.2018 6 AD 2.15.02 16.08.2018 6 AD 2.15.03 16.08.2018

GABON 7 AD 2.1.01 16.08.2018 7 AD 2.1.02 01.03.2018 7 AD 2.1.03 16.08.2018 7 AD 2.1.04 16.08.2018 7 AD 2.1.05 16.08.2018 7 AD 2.1.06 16.08.2018 7 AD 2.1.07 12.10.2017 7 AD 2.1.08 12.10.2017 7 FOOL AD 2.1.25 20.08.2015 7 FOOL AD 2.1.31 13.10.2016 7 AD 2.3.01 20.07.2017 7 AD 2.3.02 21.06.2018 7 AD 2.3.03 12.10.2017 7 AD 2.3.04 16.08.2018 7 AD 2.3.05 01.03.2018 7 AD 2.3.06 15.09.2016 7 AD 2.3.07 12.10.2017 7 AD 2.3.08 13.11.2014 7 FOOG AD 2.3.25 15.10.2015 7 FOOG AD 2.3.31 15.10.2015 7 AD 2.5.01 01.03.2018 7 AD 2.5.02 01.03.2018 7 AD 2.5.03 20.08.2015 7 AD 2.5.04 19.07.2018 7 AD 2.5.05 20.08.2015 7 AD 2.5.06 25.05.2017 7 AD 2.5.07 01.03.2018 7 AD 2.5.08 13.11.2014 7 FOON AD 2.5.25 20.08.2015 7 FOON AD 2.5.31 20.08.2015 7 AD 2.7.01 21.06.2018 7 AD 2.7.02 21.06.2018

7 AD 2.7.03 21.06.2018

GUINÉE ÉQUATORIALE 8 AD 2.1.01 20.07.2017 8 AD 2.1.02 21.06.2018 8 AD 2.1.03 21.06.2018 8 AD 2.1.04 21.06.2018 8 AD 2.1.05 21.06.2018 8 AD 2.1.06 21.06.2018 8 AD 2.1.07 21.06.2018 8 AD 2.1.08 16.08.2018 8 AD 2.1.09 16.08.2018 8 FGSL AD 2.1.25 09.01.2014 8 FGSL AD 2.1.31 20.08.2015 8 AD 2.3.01 18.08.2016 8 AD 2.3.02 17.09.2015 8 AD 2.3.03 08.12.2016 8 AD 2.3.04 20.07.2017 8 AD 2.3.05 18.08.2016 8 AD 2.3.06 31.03.2016 8 AD 2.3.07 20.07.2017 8 AD 2.3.08 23.07.2015 8 AD 2.5.01 16.08.2018

MADAGASCAR 9 AD 2.1.01 12.10.2017 9 AD 2.1.02 01.02.2018 9 AD 2.1.03 12.10.2017 9 AD 2.1.04 02.03.2017 9 AD 2.1.05 12.10.2017 9 AD 2.1.06 28.04.2016 9 AD 2.1.07 31.03.2016 9 AD 2.1.08 12.10.2017 9 AD 2.1.09 12.10.2017 9 AD 2.1.10 12.10.2017 9 FMMI AD 2.1.25 02.04.2015 9 FMMI AD 2.1.31 02.04.2015 9 AD 2.3.01 31.03.2016 9 AD 2.3.02 01.02.2018 9 AD 2.3.03 29.03.2018 9 AD 2.3.04 07.12.2017 9 AD 2.3.05 25.05.2017 9 AD 2.3.06 07.12.2017 9 AD 2.3.07 15.09.2016 9 AD 2.3.08 29.03.2018 9 FMNM AD 2.3.25 21.07.2016 9 FMNM AD 2.3.31 13.09.2018 9 AD 2.5.01 25.05.2017 9 AD 2.5.02 01.02.2018 9 AD 2.5.03 12.10.2017 9 AD 2.5.04 10.12.2015 9 AD 2.5.05 12.10.2017 9 AD 2.5.06 25.05.2017 9 AD 2.5.07 10.12.2015 9 AD 2.5.08 10.12.2015 9 AD 2.5.09 21.06.2018 9 FMMT AD 2.5.25 23.06.2016 9 FMMT AD 2.5.31 21.07.2016 9 AD 2.7.01 01.02.2018 9 AD 2.7.02 01.02.2018 9 AD 2.7.03 01.02.2018 9 AD 2.7.04 01.02.2018



0 GEN 0-4-08 AIP 16 AOUT 2018 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA

9 AD 2.7.05 01.02.2018 9 AD 2.7.06 10.12.2015 9 AD 2.7.07 01.02.2018 9 AD 2.7.08 23.06.2016 9 AD 2.7.09 01.02.2018 9 FMNN AD 2.7.25 20.08.2015 9 FMNN AD 2.7.31 20.08.2015 9 AD 2.9.01 12.10.2017 9 AD 2.9.02 17.10.2013 9 AD 2.9.03 12.10.2017 9 AD 2.9.04 12.10.2017 9 AD 2.9.05 02.03.2017 9 AD 2.9.06 23.06.2016 9 AD 2.9.07 02.03.2017 9 AD 2.9.08 13.11.2014 9 AD 2.11.01 12.10.2017 9 AD 2.11.02 12.10.2017 9 AD 2.11.03 12.10.2017 9 AD 2.11.04 12.10.2017 9 AD 2.11.05 12.10.2017 9 AD 2.11.06 12.10.2017 9 AD 2.11.07 12.10.2017 9 AD 2.13.01 01.02.2018 9 AD 2.13.02 21.06.2018 9 AD 2.13.03 21.06.2018 9 AD 2.13.04 01.02.2018 9 AD 2.13.05 19.07.2018 9 AD 2.13.06 21.06.2018 9 AD 2.13.07 29.03.2018 9 AD 2.13.08 01.02.2018

MALI 10 AD 2.1.01 24.05.2018 10 AD 2.1.02 20.07.2017 10 AD 2.1.03 24.05.2018 10 AD 2.1.04 24.05.2018 10 AD 2.1.05 24.05.2018 10 AD 2.1.06 30.03.2017 10 AD 2.1.07 24.05.2018 10 AD 2.1.08 24.07.2014 10 GABS AD 2.1.25 25.06.2015 10 GABS AD 2.1.31 13.10.2016 10 AD 2.3.01 04.02.2016 10 AD 2.3.02 15.11.2012 10 AD 2.3.03 10.12.2015 10 AD 2.3.04 08.12.2016 10 AD 2.3.05 24.05.2018 10 AD 2.3.06 10.12.2015 10 AD 2.3.07 24.05.2018 10 AD 2.3.08 09.01.2014 10 GAGO AD 2.3.25 17.09.2015 10 AD 2.5.01 19.07.2018 10 AD 2.5.02 19.07.2018 10 AD 2.5.03 19.07.2018 10 AD 2.5.04 19.07.2018 10 AD 2.5.05 19.07.2018 10 AD 2.5.06 09.11.2017 10 AD 2.5.07 19.07.2018 10 AD 2.5.08 21.08.2014 10 AD 2.7.01 19.07.2018 10 AD 2.7.02 19.07.2018

10 AD 2.7.03 19.07.2018 10 AD 2.7.04 19.07.2018 10 AD 2.7.05 19.07.2018 10 AD 2.7.06 04.02.2016 10 AD 2.7.07 19.07.2018 10 AD 2.7.08 16.10.2014 10 AD 2.9.01 20.07.2017 10 AD 2.9.02 20.07.2017 10 AD 2.9.03 20.07.2017 10 AD 2.9.04 20.07.2017 10 AD 2.9.05 20.07.2017 10 AD 2.9.06 21.07.2016 10 AD 2.9.07 20.07.2017 10 AD 2.9.08 16.10.2014 10 AD 2.11.01 12.10.2017 10 AD 2.11.02 12.10.2017 10 AD 2.11.03 22.06.2017 10 AD 2.11.04 12.10.2017 10 AD 2.11.05 07.12.2017 10 AD 2.11.06 22.06.2017 10 AD 2.11.07 22.06.2017 10 AD 2.11.08 09.01.2014 10 AD 2.13.01 20.07.2017 10 AD 2.13.02 20.07.2017 10 AD 2.13.03 24.05.2018

MAURITANIE 11 AD 2.1.01 29.03.2018 11 AD 2.1.02 29.03.2018 11 AD 2.1.03 29.03.2018 11 AD 2.1.04 17.08.2017 11 AD 2.1.05 29.03.2018 11 AD 2.1.06 21.07.2016 11 AD 2.1.07 29.03.2018 11 AD 2.1.08 29.03.2018 11 AD 2.1.09 21.07.2016 11 GQNO AD 2.1.25 21.07.2016 11 GQNO AD 2.1.31a 21.07.2016 11 GQNO AD 2.1.31b 21.07.2016 11 AD 2.3.01 29.03.2018 11 AD 2.3.02 29.03.2018 11 AD 2.3.03 29.03.2018 11 AD 2.3.04 29.03.2018 11 AD 2.3.05 25.06.2015 11 AD 2.3.06 29.03.2018 11 AD 2.3.07 25.06.2015 11 AD 2.3.08 18.09.2014 11 GQPP AD 2.3.25 31.03.2016 11 GQPP AD 2.3.31 31.03.2016 11 AD 2.5.01 29.03.2018 11 AD 2.5.02 29.03.2018 11 AD 2.5.03 29.03.2018

NIGER 12 AD 2.1.01 15.09.2016 12 AD 2.1.02 28.04.2016 12 AD 2.1.03 15.09.2016 12 AD 2.1.04 17.08.2017 12 AD 2.1.05 17.08.2017 12 AD 2.1.06 17.08.2017 12 AD 2.1.07 15.09.2016 12 AD 2.1.08 02.03.2017

12 AD 2.1.09 09.11.2017 12 DRRN AD 2.1.25 21.07.2016 12 DRRN AD 2.1.31 21.07.2016 12 AD 2.3.01 17.09.2015 12 AD 2.3.02 05.01.2017 12 AD 2.3.03 30.03.2017 12 AD 2.3.04 30.03.2017 12 AD 2.3.05 16.08.2018 12 AD 2.3.06 12.11.2015 12 AD 2.3.07 16.08.2018 12 AD 2.3.08 18.09.2014 12 AD 2.5.01 26.05.2016 12 AD 2.5.02 26.05.2016 12 AD 2.5.03 26.05.2016 12 AD 2.5.04 30.03.2017 12 AD 2.5.05 26.05.2016 12 AD 2.5.06 26.05.2016 12 AD 2.5.07 02.03.2017 12 AD 2.5.08 13.11.2014 12 AD 2.7.01 02.03.2017 12 AD 2.7.02 01.02.2018

SENEGAL 13 AD 2.1.01 31.03.2016 13 AD 2.1.02 17.08.2017 13 AD 2.1.03 31.03.2016 13 AD 2.1.04 20.07.2017 13 AD 2.1.05 17.08.2017 13 AD 2.1.06 15.09.2016 13 AD 2.1.07 31.03.2016 13 AD 2.1.08 25.05.2017 13 AD 2.1.09 16.10.2014 13 GOOY AD 2.1.25 20.08.2015 13 GOOY AD 2.1.31 20.08.2015 13 AD 2.3.01 19.07.2018 13 AD 2.3.02 19.07.2018 13 AD 2.3.03 19.07.2018 13 AD 2.3.04 19.07.2018 13 AD 2.3.05 19.07.2018 13 AD 2.3.06 01.05.2014 13 AD 2.3.07 19.07.2018 13 AD 2.3.08 09.01.2014 13 AD 2.5.01 25.05.2017 13 AD 2.5.02 25.05.2017 13 AD 2.5.03 25.05.2017 13 AD 2.5.04 25.05.2017 13 AD 2.5.05 25.05.2017 13 AD 2.5.06 02.05.2013 13 AD 2.5.07 25.05.2017 13 AD 2.5.08 13.11.2014 13 AD 2.7.01 24.05.2018 13 AD 2.7.02 24.05.2018 13 AD 2.7.03 19.07.2018 13 AD 2.7.04 07.12.2017 13 AD 2.7.05 07.12.2017 13 AD 2.7.06 07.12.2017 13 AD 2.7.07 07.12.2017 13 AD 2.7.08 07.12.2017 13 AD 2.7.09 19.07.2018 13 AD 2.7.10 07.12.2017 13 AD 2.7.11 24.05.2018

13 AD 2.7.12 07.12.2017 13 AD 2.7.13 07.12.2017 13 GOBD AD 2.7.25 24.05.2018 13 GOBD AD 2.7.31 24.05.2018 13 AD 2.9.01 01.02.2018 13 AD 2.9.02 01.02.2018 13 AD 2.9.03 01.02.2018

TCHAD 14 AD 2.1.01 23.07.2015 14 AD 2.1.02 19.07.2018 14 AD 2.1.03 19.07.2018 14 AD 2.1.04 23.07.2015 14 AD 2.1.05 19.07.2018 14 AD 2.1.06 10.12.2015 14 AD 2.1.07 25.05.2017 14 AD 2.1.08 16.10.2014 14 FTTJ AD 2.1.25 31.03.2016 14 FTTJ AD 2.1.31 31.03.2016 14 AD 2.3.01 29.03.2018 14 AD 2.3.02 29.03.2018 14 AD 2.3.03 29.03.2018 14 AD 2.3.04 29.03.2018 14 AD 2.3.05 23.11.2006 14 AD 2.3.06 13.11.2014 14 AD 2.3.07 29.03.2018 14 AD 2.3.08 13.11.2014 14 FTTA AD 2.3.25 25.06.2015 14 AD 2.5.01 20.08.2015 14 AD 2.5.02 01.03.2018 14 AD 2.5.03 24.07.2014 14 AD 2.5.04 24.07.2014 14 AD 2.5.05 28.07.2011 14 AD 2.5.06 01.03.2018 14 AD 2.5.07 01.03.2018 14 AD 2.5.08 24.07.2014 14 AD 2.7.01 01.02.2018 14 AD 2.7.02 01.02.2018 14 AD 2.7.03 08.12.2016 14 AD 2.7.04 08.12.2016 14 AD 2.7.05 23.07.2015

TOGO 15 AD 2.1.01 23.06.2016 15 AD 2.1.02 19.07.2018 15 AD 2.1.03 12.10.2017 15 AD 2.1.04 21.07.2016 15 AD 2.1.05 16.08.2018 15 AD 2.1.06 19.07.2018 15 AD 2.1.07 01.02.2018 15 AD 2.1.08 19.07.2018 15 AD 2.1.09 12.10.2017 15 DXXX AD 2.1.25 19.07.2018 15 DXXX AD 2.1.31 19.07.2018 15 AD 2.3.01 21.06.2018 15 AD 2.3.02 21.06.2018 15 AD 2.3.03 21.06.2018 15 AD 2.3.04 21.06.2018 15 AD 2.3.05 21.06.2018 15 AD 2.3.06 25.05.2017 15 AD 2.3.07 21.06.2018 15 AD 2.3.08 16.10.2014

AIP 0 ENR 1-8-05ASECNA 07 AVRIL 2011

I.- DAKAR OCEANIQUE AORRA 1 ET 21.1. La zone de cheminement aléatoire RNAV de l’Océan Atlantique

est le volume d’espace compris entre FL 290 et FL 410 incluant les régions d’information de vol suivantes : Atlantico, Dakar Oceanic, Comodoro Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic et Montevideo limité par la ligne joignant les points dont les coordonnées sont :

04°10'0"S 006°35'0"E - 05 3'0"S 008 50'0"E - 05°20'0"S 010°00'0"E - 07 48'0"S 011 30'0"E (OPAPO) puis par un arc de 120 NM centré sur Luanda à 09°40'0"S 011°24'0"E (ONTAR) 17°30'0"S 011°13'0"E - 27°30'0"S 015°00'03"E 60°00'0"S 015°00'0"E - 60°00'0"S 053°00'03W 58°21'06"S 053°00'0"W - 36°45'30"S 053°11'47"W 34°00'0"S 051°33'20"W - 34°00'0"S 050°00'03"W 26°45'0"S 043°45'0"W - 19°43'0"S 034°55'03"W 18°30'0"S 038°45'0"W - 15°34'0"S 036°18'03"W 11°55'0"S 032°53'0"W - 08°54'0"S 031°56'03"W 00°00'0"S 026°34'0"W - 00°00'0"S 006°35'03"E 04°10'0"S 006°35'0"E

1.2. L’espace de la phase 2 AORRA dans la FIR Dakar Océanique

Cet espace est limité par les points suivants :

00°00'00''S 024°35'00''W - 06°21'46''S 015°59'43''W - 06°21'46''S 009°59'38''W - 11°59'53''S 009°58'53''W 09°31'51''S 002°59'46''W - 00°00'00''S 003°00'00''W

1.3.- Procédures d’entrée et de sortie dans l’espace AORRA phase 2 :

1.3.1. Aucun point spécifique n’est exigé pour entrer ou sortir de l’espace AORRA phase 2 de la FIR Dakar Océanique.

1.3.2. Cependant certaines FIR ont publié des points d’entrée et de sortie comme suit :

Johannesburg Oceanic IBLOK S 18°47,07" E 011°40'06" NIBEK S 22°58,05" E 013°12'09" NIGAM S 26°33,09" E 014°37'02" OKTEL S 28°07,09" E 015°00'05" UVGOD S 29°09,07" E 015°00'00" ALDOV S 30°37,02" E 015°00'00" BUXIR S 32°00,00" E 015°00'00" OKDOG S 33°05,00" E 015°00'00" ITMEK S 34°12,00" E 015°00'00" ITLIK S 35°16,00" E 015°00'00" Luanda URAPI S 09°49'07" W 003°48'07" OSUKO S 09°01'01" W 001°36'04" GAPEL S 08°17'06" E 000°19'00" TERBA S 04°47'09" E 000°35'00" OPAPO S 07°48'00" E 011°30'00" ONTAR S 09°40'00" E 011°24'00" Atlantico CIDER S 24°07'08" W 040°16'04" EKALO S 22°26'00" W 038°08'08" GARUP S 18°51'48" W 037°40'24" PORGA S 18°40'48" W 038°14'36" POLVO S 18°35'24" W 038°31'12"

I.- DAKAR OCEANIC AORRA 1 AND 2

1.1. The Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) is the volume of airspace between FL290 and FL410 inclusive within the Atlantico, Dakar Oceanic, Comodoro Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic and Montevideo FIRs limited by line joining the following coordinates :

04°10'0"S 006°35'0"E - 05°30'0"S 008°50'0"E - 05°20'0"S 010°00'0"E - 07°48'0"S 011°30'0"E (OPAPO) then via a 120NM arc centred on Luanda to 09°40'0"S 011°24'0"E (ONTAR) 17°30'0"S 011°13'0"E - 27°30'0"S 015°00'0"E 60°00'0"S 015°00'0"E - 60°00'0"S 053°00'0"W 58°21'06"S 053°00'0"W - 36°45'30"S 053°11'47"W 34°00'0"S 051°33'20"W - 34°00'0"S 050°00'0"W 26°45'0"S 043°45'0"W - 19°43'0"S 034°55'0"W 18°30'0"S 038°45'0"W - 15°34'0"S 036°18'0"W 11°55'0"S 032°53'0"W - 08°54'0"S 031°56'0"W 00°00'0"S 026°34'0"W - 00°00'0"S 006°35'0"E 04°10'0"S 006°35'0"E

1.2. Dakar Oceanic FIR AORRA phase 2 airspace

Dakar Oceanic FIR AORRA airspace is limited by following coordinates :

00°00'00''S 024°35'00''W - 06°21'46''S 015°59'43''W - 06°21'46''S 009°59'38''W - 11°59'53''S 009°58'53''W 09°31'51''S 002°59'46''W - 00°00'00''S 003°00'00''W

1.3. Entry and exit procedures within AORRA phase 2 airspace

1.3.1. No specific points will be required to enter or exit Dakar Oceanic AORRA Phase 2 airspace

1.3.2. Despite the disposal of 1.31, some FIRs have published entering and exit points which are the following gates:

Johannesburg Oceanic IBLOK S 18°47'07" E 011°40'06" NIBEK S 22°58'05" E 013°12'09" NIGAM S 26°33'09" E 014°37'02" OKTEL S 28°07'09" E 015°00'05" UVGOD S 29°09'07" E 015°00'00" ALDOV S 30°37'02" E 015°00'00" BUXIR S 32°00'00" E 015°00'00" OKDOG S 33°05'00" E 015°00'00" ITMEK S 34°12'00" E 015°00'00" ITLIK S 35°16'00" E 015°00'00"

Luanda URAPI S 09°49'07" W 003°48'07" OSUKO S 09°01'01" W 001°36'04" GAPEL S 08°17'06" E 000°19'00" TERBA S 04°47'09" E 000°35'00" OPAPO S 07°48'00" E 011°30'00" ONTAR S 09°40'00" E 011°24'00" Atlantico CIDER S 24°07'08" W 040°16'04" EKALO S 22°26'00" W 038°08'08" GARUP S 18°51'48" W 037°40'24" PORGA S 18°40'48" W 038°14'36" POLVO S 18°35'24" W 038°31'12"

ZONE D'ACHEMINEMENT ALEATOIRE RNAV DE L'OCEAN ATLANTIQUE AORRA : GOOO - FCCCATLANTIC OCEAN RANDOM RNAV AREA (AORRA) : GOOO - FCCC


0 ENR 1-8-06 AIP 13 SEPTEMBRE 2018 ASECNA

Montevideo BIVEN S 36°35'00" W 053°05'10"

Ezeiza GUXOR S 37°22'30" W 053°00'00" BISUL S 43°31'22" W 053°00'00"

Comodoro Rivadavia EGLAS S 48°00'00" W 053°00'00" IRIRO S 60°00'00" W 053°00'00"

1.3.2.1. S’il n’existe pas de voie aérienne (AWY), de routes d’arrivée et de départ standard (SID/STAR), bien avant l’entrée ou la sortie dans/de la zone AORRA des FIR, qui relient l’origine ou la destination d’un vol précis, les aéronefs devront entrer ou sortir dans/de la zone AORRA sans passer par le points d’entrée et de sortie spécifiés en 1.3.2.

1.3.2.2. Les aéronefs pourront par procédure de dépôt de plan de vol, opérer par des tronçons préférés entre les différents points d’entrée et de sortie notifiés au 1.3.2. En cas d’entrée ou de sortie de/dans la zone AORRA par un point spécifié (1.3.2.), les aéronefs devront se conformer à la structure fixe de route associée au point d’entrée/de sortie spé-cifié aou aux instructions données par l’ATC et se conformer au plan de vol.

1.3.3. Dakar Oceanic / Sal FIR boundary

Les aéronefs non équipés ADS-C/CPDLC, traversant la limite FIR Dakar Océanique / Sal et vice versa à l’ouest de la route UN741 doivent entrer/sortir par les points de report obligatoire établis le long de la limite FIR. Cependant, l’usage de points de cheminement d’entrée/sortie basés sur les coordonnées géo-graphiques est autorisé pour les équipés ADS-C/CPDLC. Les points de cheminements doivent être insérés dans le champs 15 du plan de vol. L’application de cette disposition permettra aux pilotes d’utiliser des routes plus convenables.

2. ADS / CPDLC

ADS/CPDLC peut être utilisé dans la zone AORRA phase 2 de la FIR Dakar Océanique. Les exploitants noteront que l’ADS/CPDLC est un moyen secondaire de communication, la HF demeure le moyen primaire

3. Procédures RNP 10 dans la zone AORRAAucun aéronef ne peut planifier un vol dans l’espace AORRA s’il n’est certifié RNP 10 pour opérer dans cet espace par l’état d’immatricula-tion ou l’état de l’exploitant, sauf exception dans les conditions sui-vantes :

- l’aéronef étant initialement produit par l’Etat d’immatriculation ou l’Etat de l’exploitant

- l’aéronef est certifié mais subi une dégradation de navigation et doit retourner à sa base ou dans un centre de maintenance pour des réparations.

- l’aéronef est engagé dans l’humanitaire- aéronef d’état

4. Procédures RNP 10 dans la zone AORRA

Les exploitants projetant d’opérer ou opérant dans la zone AORRA devrait obtenir l’approbation RNP 10 de l’état d’immatriculation ou de l’état de l’exploitant approprié, conformément aux conditions suivantes :

- l’aéronef satisfait aux exigences de “spécifications minimum de performance de système d’aéronef” (MASPS) de l’Etat d’imma-

Montevideo BIVEN S 36°35'00" W 053°05'10"

Ezeiza GUXOR S 37°22'30" W 053°00'00" BISUL S 43°31'22" W 053°00'00"

Comodoro Rivadavia EGLAS S 48°00'00" W 053°00'00" IRIRO S 60°00'00" W 053°00'00"

1.3.2.1. In case It does not exist established AWY, standard instrument arrival (STAR) or standard instrument departure (SID), soon after the entrance in to/exit from those AORRA FIRs, which attend origin/destination of a specific flight, ACFT may enter in to/exit from AORRA out of the gates established by these FIRs in item 1.3.2.

1.3.2.2. Aircraft may proceed via a flight plan preferred track between these gates. Prior to entering or after exiting the AORRA at a particular gate, aircraft are to comply with the fixed route structure associated with that particular entry or exit point or as instructed by ATC, and are required to flight plan accordingly.

1.3.3 1.3.3 Dakar Oceanic / Sal FIR boundary

All aircraft not equipped with ADS-C/CPDLC, crossing com-mon FIR boundary Dakar Oceanic / Sal and vice versa on west of UN741 shall overfly the entry/exit compulsory reporting points established along that boundary. However, the use of any entry/exit waypoints, based on geographical coordinates is allowed for ADS-C/CPDLC-equipped aircraft. Waypoints must be inserted in field 15 of the flight plan. The implementation of these provisions will also help pilots to use most suitable routes.

2. ADS / CPDLC

ADS/CPDLC could be utilized in Dakar Oceanic AORRA Phase 2 airspace.Operators are to note that, ADS/CPDLC is the secondary form of communication; HF remains the primary means of communication

3. RNP 10 in the area AORRANo aircraft shall flight plan to operate in the AORRA airspace unless it is RPN10 certified to operate in this airspace by the State of Registry or the State of operator, as the case may be, except in the following circumstances :

- The aircraft is being initially delivered to the State of Registry or the State of the operator;

- The aircraft is certified but experienced navigation degrada-tion and is being flown back to base or to a maintenance facility for repairs;

- The aircraft is engaged on a humanitarian or mercy flight;- State aircraft

4. RNP 10 Approval The operators operating or intending to operate in AORRA airspace shall obtain RNP 10 approval from the State's registry or State's Operator as appropriate, in accordance with the following conditions :

- The aircraft satisfies specifications of "Minimum aircraft sys-tem performance specifications" (MASPS) of the State ´s


AIP 0 ENR 1-8-07ASECNA 13 SEPTEMBRE 2018


triculation- l’aéronef opérant dans les conditions indiquées dans la certifi-

cation d’exploitation RNP 10 délivrée par l’Etat de l’exploitant.

5. Plan de vol

Quand un vol est prévu dans la zone AORRA, la conformité RNP 10 doit être indiquée au plan de vol par la lettre R dans la case 10.

Les plans de vol doivent comprendre les points d’entrée/de sortie de la zone AORRA lorsqu’ils sont exigés et les heures estimées pour chaque 5° de longitude.

En cas de plan de vols répétitifs conformes RNP 10, la lettre R sera placée dans la case Q du plan de vol répétitif (RPL) comme suit : EQPT/R.

Les exploitants opérant dans les conditions d’exception (point 4) devront insérer STS/NON RNP 10 dans la case 18 du plan de vol.

6. Procédures avant d’entrer dans la zone AORRA

Avant d’entrer dans l’espace aérien de la zone AORRA, le pilote commandant de bord de l’aéronef certifié RNP 10 vérifiera que les équipements pour voler dans la zone AORRA sont fonctionnels et vérifiera avec la plus grande précision la position de l’aéronef grace aux aides à la navigation.

Si aucun équipement ne fonctionne normalement, le pilote devrait le notifier à l’ATC avant d’entrer dans la zone AORRA.

Durant l’évolution dans la zone AORRA définie, les niveaux de vol doivent être conformes à la table des niveaux de croisière définie dans l’appendice B de l’Annexe 2 entre FL 290 et FL 410.

7. Procédures après l’entrée dans l’espace aérien de la zone AORRASi un aéronef ne peut plus continuer son vol conformément à l’autorisa-tion ATC, ou est incapable de maintenir la précision exigée pour la performance de navigtion spécifiée dans l’espace aérien, l’ATC sera informé immédiatement.

Un compte rendu de position sera requis aux points d’entrée et de sortie :05E - 10E - 15E - 00 E/W - 05W - 10W - 15W - 20W25W - 30W - 35W - 40W - 45W - 50W

et tout autre point demandé par l’ATC.

8. Routes directes de transition de la FIR Brazzaville vers la zone AORRA

Les aéronefs procèderont directement de Libreville “LV” vers les points de reports suivants :

- LV DCT S 00°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 02°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 03°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 04°00'0" - E 006°35'0"

registry.;- The aircraft is operated under the conditions indicated in the

RNP 10 operational approval issue by the user's State.

5. Flight Plans

When it is intended to operate an aircraft in AORRA airspace, RNP10 compliance shall be indicated placing an "R" in box 10 of the flight plan form

Flight plans shall contain entry and exit point to AORRA when requi-red and the estimated time for every 5° of longitude

In the case of repetitive flight plans RNP10 compliance shall be indicated placing an "R" in box Q of the RPL, as follows: EQPT/R

Those operators operating under the circumstances stipulated in paragraph 4.1 shall insert STS/ NON RNP10, in field 18 of the ICAO FPL.

6. Procedures before entering to AORRA airspace

Before entering to AORRA airspace the RNP10 certified aircraft pilot-in-command shall verify that the required equipment to fly within AORRA airspace is normally operating and verify with the greatest possible accuracy the position of the aircraft through exter-nal air navigation aids.

If any equipment is not operating normally, the pilot should notify the ATC before entering the AORRA airspace.

Whilst operating within the defined area of the AORRA flight levels will comply with the table of cruising levels as reflected in Annex 2 Appendix 3(b) between FL290 and FL 410.

7. Procedures after Entering the AORRA AirspaceIf an aircraft cannot continue the flight in compliance with the ATC clearance issued and/or cannot maintain the precision required for the specified navigation performance in the airspace, ATC will be advised immediately.

Position reporting shall be required at Entry/Exit gate

05E - 10E - 15E - 00 E/W - 05W - 10W - 15W - 20W25W - 30W - 35W - 40W - 45W - 50W

As well as any other position required by ATC.

8. Direct transition routes form Brazzaville FIR to AORRA

Aircraft will flight direct form Libreville “LV” to the following points :

- LV DCT S 00°00'0" - E 006°35'0"

- LV DCT S 02°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 03°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 04°00'0" - E 006°35'0"

II.- DAKAR OCEANIC AORRA 3 and 4 airspace1 INTRODUCTION

1.1. ICAO created the South Atlantic group (SAT) to enhance air traffic control services provided in the SAT region. During the South Atlantic 15th coordination Meeting (SAT/15) held in Lisbon (Portugal), SAT States decided to implement the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phase 3 and 4 the 26th of August 2010 within Atlantico and Dakar FIRs..

1.2. The purpose of this AIP/SUPP is to publish the procedures and associated dimensions of the Atlantic Ocean Random Routing Area (AORRA) Phases 3 and 4.

2 DESCRIPTION OF DAKAR OCEANIC AORRA AIRSPACE2.1. The Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) is the volume of airspace between FL290 and FL410 inclusive within

the Accra, Atlantico, Dakar, Comodoro, Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic and Montevideo FIRs. AORRA phases 1 and 2 are already implemented.

2.2. In order to complement the already declared AORRA phases 1 and 2 (see ASECNA AIS web-site http://www.ais-asecna.org/pdf/supp/dakar/sup09go02.pdf ) the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phases three (3) and four (4) will be implemented by ASECNA within Dakar Oceanic FIR (with Abidjan Flight Information Sector designated as FIS Abidjan included) (http://www.ais-asecna.org/pdf/enr/6-enr/00enr6-1-03.pdf ).

II.- DAKAR OCEANIC AORRA 3 and 4 airspace1 INTRODUCTION

1.1. ICAO created the South Atlantic group (SAT) to enhance air traffic control services provided in the SAT region. During the South Atlantic 15th coordination Meeting (SAT/15) held in Lisbon (Portugal), SAT States decided to implement the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phase 3 and 4 the 26th of August 2010 within Atlantico and Dakar FIRs..

1.2. The purpose of this AIP/SUPP is to publish the procedures and associated dimensions of the Atlantic Ocean Random Routing Area (AORRA) Phases 3 and 4.

2 DESCRIPTION OF DAKAR OCEANIC AORRA AIRSPACE2.1. The Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) is the volume of airspace between FL290 and FL410 inclusive within

the Accra, Atlantico, Dakar, Comodoro, Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic and Montevideo FIRs. AORRA phases 1 and 2 are already implemented.

2.2. In order to complement the already declared AORRA phases 1 and 2 (see ASECNA AIS web-site http://www.ais-asecna.org/pdf/supp/dakar/sup09go02.pdf ) the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phases three (3) and four (4) will be implemented by ASECNA within Dakar Oceanic FIR (with Abidjan Flight Information Sector designated as FIS Abidjan included) (http://www.ais-asecna.org/pdf/enr/6-enr/00enr6-1-03.pdf ).

2.3. As of 0001 UTC on AIRAC date August 26th 2010, the volume of airspace between FL245 and FL410 inclusive and limited by lines joining the following coordinates below will be designated as Dakar Oceanic AORRA phases 3 and 4 airspace:

12°58’00’’N 021°22’00’’W00°00’00’’ N 007°20’00’’W00°00’00’’ N 024°35’00’’W02°25’00’’N 027°45’00’’W

BUVUK (05°30’00"N 025°50’00"W)12°58’00’’N 021°22’00’’W

2.4. Flights operating within the Dakar Oceanic Random Routing RNP Area shall enter and exit AORRA via the following gates:• BUVUK (05°30’00"N - 025°50’00"W)• OPUGA (00°00'000"N - 003°00'000"W)• KOROB (00°00'000"N - 005°00'000"W)• DIPLA (00°00'000"N - 006°00'000"W)• KIRVU (00°00'000"N - 007°00'000"W)• ARLEM (00°23'500"N - 007°44'700"W)• UBUGO (01°09'450"N - 008°31'933"W)• SENON (01°44'167"N - 009°07'967"W)• UBUBI (02°18'883"N - 009°43'933"W)• APROM (02°53'3"N - 010°19'983"W)• LUMGO (03°28'250"N - 010°56'050"W)• LUTGA (04°02'900"N - 011°32'183"W)





• TUROT (04°34'300"N - 012°09'900"W)• LUMKA (05°12'117"N - 012°44'583"W)• GUTAS (05°46'683"N - 013°20'883"W)• SOLTU (06°21'200"N - 013°57'267"W)• TINIS (06°57'600"N - 014°43'200"W)• RIRAK (07°30'117"N - 015°10'267"W)• BOTBU (08°04'500"N - 015°46'900"W)• GARKI (08°38'833"N - 016°23'650"W)• RANOV (09°13'100"N - 017°00'500"W)• DIKBA (09°47'300"N - 017°37'483"W)• GAKSA (10°21'450"N - 018°14'583"W)• KOBTA (10°55'517"N - 018°51'817"W)• TAROT (11°27'900"N - 019°40'000"W)

2.5. Aircraft may track via a flight plan preferred track between these gates. Prior entering or after exiting the AORRA at a particular gate, aircraft are to comply with the fixed route structure, published tracks (Annex 1) associated with that particular entry/exit points or as instructed by ATC, and are required to flight plan accordingly.

3 AUTOMATIC DEPENDENT SURVEILLANCE AND CONTROL PILOT DATA LINK COMMUNICATIONS (ADS/CPDLC)3.1. ADS-C/CPDLC will be utilised in AORRA airspace by suitably equipped service providers to provide an ATS service to aircraft

able to take advantage of this form of communication. Operators are to note that in some sectors of the random routing airspace, CPDLC is the primary form of communication, with HF as secondary means of communication

4 REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 10 PROCEDURES FOR AIRCRAFT OPERATIONS WITHIN THE AORRA AIRSPACE

4.1. No aircraft shall flight plan to operate in the AORRA airspace unless it is RPN10 certified to operate in this airspace by the State of Registry or the State of operator, as the case may be, except in the following circumstances:

4.2. The aircraft is being initially delivered to the State of Registry or the State of the operator;4.3. The aircraft is certified but experienced navigation degradation and is being flown back to base or to a maintenance facility for

repairs; 4.4. The aircraft is engaged on a humanitarian or mercy flight4.5. State aircraft

5 APPROVAL OF AIRWORTHINESS/OPERATIONS RNP 10 Approval – The operators operating or intending to operate in AORRA airspace shall obtain RNP 10 approval from the State’s

registry or State’s Operator as appropriate, in accordance with the following conditions:a) The aircraft satisfies specifications of “Minimum aircraft system performance specifications” (MASPS) of the State ´s registry.b) The aircraft is operated under the conditions indicated in the RNP 10 operational approval issue by the user’s State

6 FLIGHT PLANS6.1. When it is intended to operate an aircraft in AORRA airspace, RNP10 compliance shall be indicated placing an “R” in box 10 of

the flight plan form.6.2. Flight plans shall contain entry and exit point to/from Dakar AORRA airspace and geographical coordinates and their estimated

time for every 5° of longitude between the entry and exit points.6.3. In the case of repetitive flight plans RNP10 compliance shall be indicated placing an “R” in box Q of the RPL, as follows: EQPT/R.6.4. Those operators operating under the circumstances stipulated in paragraph .1 shall insert STS/ NON RNP10, in field 18 of the

ICAO FPL.

7 OPERATIONAL PROCEDURES BEFORE ENTERING TO AORRA AIRSPACE7.1. Before entering to AORRA airspace the RNP10 certified aircraft pilot-in-command shall verify that the required equipment to fly

within AORRA airspace is normally operating and verify with the greatest possible accuracy the position of the aircraft through external air navigation aids.

7.2. If any equipment is not operating normally, the pilot should notify ATC before entering the AORRA airspace.7.3. Whilst operating within the defined area of the AORRA flight levels will comply with the table of cruising levels as reflected in

Annex 2 Appendix 3(b).

8 OPERATIONAL PROCEDURES AFTER ENTERING THE AORRA AIRSPACE8.1. General Procedures If an aircraft cannot continue the flight in compliance with the ATC clearance issued and/or cannot maintain the precision required

for the specified navigation performance in the airspace, ATC will be advised immediately.8.2. Position reporting shall be required at:

- Entry / Exit gates,- 05W- 10W- 15W- 20W- 25W

As well as any other position required by ATC.

9 TRANSITION ROUTES

9.1. Direct transition routes to/from Dakar Oceanic AORRA airspace are as follows:

- ‘ACC’ VOR to KOROB via APUMI and VOSGA - ‘ROB’ VOR to LUMGO - ‘LGI’ VOR to BOTBU- ‘ACC’ VOR to DIPLA via APUMI and VOSGA - ‘ROB’ VOR to LUTGA - ‘LGI’ VOR to GARKI- ‘ACC’ VOR to KIRVU via APUMI and VOSGA - ‘ROB’ VOR to TUROT - ‘BIS’ VOR to GARKI- ‘AD’ VOR to ARLEM via IPEKA - ‘ROB’ VOR to LUMKA - ‘BIS’ VOR to RANOV- ‘AD’ VOR to UBUGO via KOBLI - ‘ROB’ VOR to GUTAS - ‘BIS’ VOR to DIKBA- ‘AD’ VOR to SENON via KIKBO - ‘ROB’ VOR to SOLTU - ‘BIS’ VOR to GAKSA- ‘AD’ VOR to UBUBI via MONIM - ‘LGI’ VOR to SOLTU - ‘BIS’ VOR to KOBTA- ‘AD’ VOR to APROM via DEVLI - ‘LGI’ VOR to TINIS - ‘YF’ VOR to KOBTA- ‘AD’ VOR to LUMGO via EBRID - ‘LGI’ VOR to RIRAK - ‘YF’ VOR to TAROT

NB : ACC, AD, ROB, LGI, BIS and YF designate respectively Accra, Abidjan, Monrovia, Freetown, Bissau and Dakar VORs

9.2. In order to facilitate ATC coordination procedures, the following ATS points are established where direct transition routes cross FIRs boundaries:

9.3. Accra and Dakar FIRs boundaries :• APUMI (01°59'392"N - 003°00'000"W)• OPUGA (00°00'000"N - 003°00'000"W)

9.4. Roberts and Dakar FIRs boundaries :• IPEKA (00°40'7"N - 003°00'000"W)• KOBLI (02°11'868"N - 007°22'453"W)• KIKBO (02°57'667"N - 007°23'306"W)• MONIM (03°30'829"N - 007°23'925"W)• DEVLI (04°00'N - 007°20'000"W)• EBRID (04°23'36"N - 007°24'906"W)

III.- EXTENSION DE L’ESPACE AORRA DE LA LATITUDE 00°NORD A LA LATITUDE 04°NORD. / EXTENSION OF AORRA AIRSPACE FROM LATITUDE 00°NORTH TO LATITUDE 04°NORTH

1 INTRODUCTION

La septième réunion du Groupe SAT, sur l’amélioration des services de la circulation aérienne, tenue à Las Palmas, aux Iles Canaries du 16 au 20 avril 2012, a décidé dans sa conclusion SAT17/01 que : "Les CCR d’Abidjan et d’Accra ont convenu de rendre effective la mise en œuvre de l’extension de l’espace AORRA de la latitude 00°00 Nord à la latitude 04°00 Nord à la date du 20 septembre 2012".The seventeenth meeting of the SAT Group held in Las Palmas, Canarias on 16to 20 April 2012, stated on Conclusion 17/01 on the





improvement of the air traffic services over the South Atlantic as follows: “ Abidjan ACC and Accra ACC agreed to implement extension of AORRA airspace from 00°00 North to 04°00 North at effective date 20th September 2012” .

2 ROUTES ATS SUSPENDUES DANS L’ESPACE AORRA / ATS ROUTES SUSPENDED WITHIN AORRA AIRSPACEConformément à la conclusion 17/01 de la SAT/17, les tronçons de routes ci-dessous sont suspendus avec effet immédiat à compter du 20 septembre 2012.In compliance with Conclusion 17/01 of SAT/17 meeting, the following section of routes will be suspended with immediate effect from 20thSeptember 2012.

UTA Abidjan (FIR Dakar)/Abidjan UTA(Dakar FIR)

UG 853 DEVLI (04°00’00’’N-007°30’00’’W) to/from RASAD (01°13’00’’N-003°00’00’’W) UA 560 ARLEM (00°23’30’’N-007°47’42’’W) to/from INAKA (03°41’12’’N-003°00’00’’W)

3 NOUVEAUX WAYPOINTS CREES DANS L’ESPACE AORRA / NEW WAYPOINTS CREATED IN AORRA AIRSPACE

Les nouveaux points d’entrée/sortie suivants sont créés dans l’UTA d’Abidjan The following new entry/exit waypoints are established within Abidjan UTA

5LNC Latitude longitudeENASA 04°00’00.00’’N 006°26’27.00’’WSEVAM 04°00’00.00’’N 005°20’25.00’’WOXOVA 04°00’00.00’’N 005°21’34.00’’WVORUT 04°00’00.00’’N 004°52’22.00’’WGANKO 04°00’00.00’’N 003°00’00.00’’W

4 ANCIENS WAYPOINTS SUPPRIMES DANS L’ESPACE AORRA / OLD WAYPOINTS REMOVED FROM AORRA AIRSPACE

Les anciens waypoints d’entrée/sortie suivants sont supprimés. The following old entry/exit waypoints are removed

5LNC Latitude longitudeLUMGO 03°28’15.00’’N 010°56’03.00’’W APROM 02°53’35.00’’N 010°19’59.00’’WUBUBI 02°18’53.00’’N 009°43’56.00’’WSENON 01°92’27.00’’N 009°07’58.00’’WUBUGO 01°09’27.00’’N 008°31’55.00’’WIPEKA 00°40’42.00’’N 007°20’00.00’’WKIRVU 00°00’00.00’’N 007°00’00.00’’WDIPLA 00°00’00.00’’N 006°00’00.00’’W

KOROB 00°00’00.00’’N 005°00’00.00’’WOPUGA 00°00’00.00’’N 003°00’00.00’’WAPUMI 01°59’24.00’’N 003°00’00.00’’WKOBLI 02°11’52.00’’N 007°22’27.00’’WKIKBO 02°57’40.00’’N 007°23’18.00’’WMONIM 03°30’50.00’’N 007°56’00.00’’WVOSGA 01°55’27.00’’N 004°08’38.00’’W

Sol-MerSol-Mer

900 M / Sol-MerCTRCTRDakar

CTRNouakchott

UTA DAKAR

TMA DAKAR

TMANOUAKCHOTT

TMANOUADHIBOU

FL 145

FL 40

FL 245 FL 245

UTA NOUAKCHOTT

TMANOUAKCHOTT

600 M / Sol-Mer

FL 145

Nouadhibou

CO

RR

EC

TIO

NS

: U

NA

GA

au

lieu

de IN

AG

A

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

AIPASECNA

11 ENR 2.1 - 0313 SEPTEMBRE 2018

MAURITANIERÉGIONS DE CONTRÔLE

AMDT N°10/18

VOR-DME "PE"

DVOR-DME

"OT"

UTA NOUAKCHOTT

FIR C

ANARIES

FIR

SA

L O

CÉ

AN

IQU

E

FIR

DA

KA

R

UTA DAKAR

FIR

CA

NA

RIE

SFI

R D

AK

AR

FIR ALGERFIR DAKAR

FIR

NIA

ME

Y

FIR

DA

KA

R

UTA BAMAKO

MAURI

ULNOT

EREMO

MINBA

NULET

BIM

UT

ARBEN

DEMIL

LIMAX

ECHED BULIS

BIMOG

OSVOR

DIVKA

GUPEL

SABDU

BUGAM

SEPEL

MONUK

TIMOX

MOKOD

NALET

AMDIB

BOTLO

EBATI

SADKA

TAMUL

NDB “SLO”

UNADO NDB “GM”

SOLMA

IPONA

POTOL

AMSEN

DELIX

TISEN

SBITA

ONTOL

NANUS

KIMGA

TIP

AD

BRENA

POVIN

EGABUIDINI

NE

VD

I

LOLOSPOVAS

KONAD

VOR ZRT

NDB”SR”

ODATADEKET

TAPUS

UNAGAVOSNU

KEMASEPETI

MESUL

ARIKO

GU

NO

T

SENO

X

ULPAK

ARISA

BIMAN

ER

EN

A

KISBATU

SU

R

POSIV

UB

ATA

OPULU

ARDAR

MIYEC

VOR NM

KETAS

UG 615

A 600

B 6

00U

B 6

00

UG

853

UB

601

R 975

UR 9

75

UR

620 UM 72

5

UB

601

R 9

75

UR

865

UB

728

UT 365

UG

851

UR

866U

R 981

UB

735

UM

108

UR

977

UM

122

UR

722

UM

372

UR

975

UA 854

UT 365

UM 725

UR

722

UM

372

UR

977

UM

122

UA 854

UB

735

UM

108

UG

851

UA 600

TMA NOUADHIBOU

TMA

NO

UA

KC

HO

TT

UQ 596

A 60

0

UA

600

CW

Y2

00 M

X 1

50

M

SW

YB

itum

en

30 M

x 45

M

20

0 M x 1

50

MC

WY

30 M

x 45

M

SW

YB

itum

en

22

00 X

45 M

CO

NC

RE

TE

32

3°

14

3°

03100

28002500

Slope : 1.2%

Slope : 1.2%

30

0 60 90

300 60 90

03100

2800

22002500

NO

OB

STA

CL

E

26

1110

2200

3400

14

32

14

26.5

19

IDE

NTIFIC

ATION

NU

MBE

R

TRE

E O

R S

HR

UB

PLO

E, TOW

ER

, SP

IRE

, AN

TEN

NA

, ETC

.

BU

LDIN

G O

R LA

RG

E S

TRU

CTU

RE

RA

ILRO

AD

TER

RA

IN C

ON

TOU

R

TER

RA

IN P

EN

ETR

ATING

OBS

TAC

LE P

LAN

E

LE

GE

ND

E

6

01000

20003000

40005000

60007000

8000 FE

ET

0500

10001500

20002500 M

ET

RE

S

HO

RIZ

ON

TAL S

CA

LE 1:15 000

0 100

200

300

40 60 80

100

ME

TR

ES

VE

RT

ICA

L SC

ALE

1 : 1 500

FE

ET

200

1

1

MA

GN

ET

IC VA

RIAT

ION

: 11°W (2015)

DIM

EN

SIO

NS

AN

D E

LEVAT

ION

S IN

ME

TR

ES

DE

CL

AR

ED

DIS

TAN

CE

S

RW

Y 1

4 / 32

RW

Y 32

2200

2400

2230

2200

RW

Y 14

2200

2400

2230

2200

TAK

E-O

FF

RU

N AVA

ILAB

LE

AC

CE

RAT

E S

TOP

DIS

TAN

CE

AVAILA

BLE

LAN

DIN

G D

ISTA

NC

E AVA

ILAB

LE

TAK

E-O

FF

DIS

TAN

CE

AVAILA

BLE

TOR

A

TOD

A

AS

DA

LDA

VAR.11° W

(2015)

CORRECTIONS : CWY dimensions AE

RO

DR

OM

E O

BS

TAC

LE C

HA

RT - IC

AO

TY

PE

A (O

PE

RAT

ING

LIMITAT

ION

S)

MA

DA

GA

SC

AR

MA

HA

JA

NG

A/P

hilib

ert T

SIR

AN

AN

A

RW

Y 1

4/3

2

AIP

AS

EC

NA

09 F

MN

M A

D 2

.3 - 3

1A

ER

ON

AU

TIC

AL IN

FO

RM

ATIO

N S

ER

VIC

E - A

SE

CN

A1

3 S

EP

TE

MB

ER

2018

ATLAS - ASECNA LISTE DE CONTRÔLE 01 AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 13 SEPTEMBRE 2018

Page de garde non daté


Préface 05 10.02.11 Procédures RNAV 06 10.02.11

Abréviations utilisées 07 / 23.06.16 sur les cartes 08 23.06.16

Symboles utilisés 09 / 17.12.03 AIC 02/A/02 Dakar 10 17.12.03

ABECHE 1301 I 01.03.18 1301 A bis 01.03.18 1301 B-2 20.08.15 1301 B-3 20.08.15

ABIDJAN/ H.P. Boigny 402 W 02.04.15 402 K bis 05.04.12 402 A-1 02.04.15 402 H-1A 21.07.16 402 O-1B 31.05.12 402 G-1C 30.05.13 402 H-1D 25.07.13 402 H-1E 25.07.13 402 A-2C 30.05.13 402 B-2E 01.05.14 402 D-2 01.05.14 402 D-3 01.05.14 402 C-4 31.05.12 402 C-5 31.05.12 402 C-6 31.05.12 402 C-7 31.05.12 402 C-8 31.05.12

AGADES/Sud 1101 P 16.08.18 1101 P-1 16.08.18 1101 L-2 13.09.18 1101 L-3 13.09.18 1101 C-1D 13.09.18 1101 C-1E 13.09.18 1101 C-4 13.09.18 1101 C-5 13.09.18

AIOUN EL ATROUS 1001 L 13.11.14

ANDAPA 801 J 07.05.09

ANTALAHA/ 802 L 05.05.11 Antsirabato

ANTANANARIVO/ 811 N 02.04.15 Ivato 811 T-1 02.04.15 811 K-1A 02.04.15 811 Q-1B 02.04.15 811 C-1C 02.04.15 811 J-1D 02.04.15 811 J-1E 02.04.15 811 M-1F 02.04.15 811 M-1G 02.04.15 811 E-1H 02.04.15 811 E-1I 02.04.15 811 C-2C 02.04.15 811 C-2D 02.04.15 811 W-2 02.04.15 811 W-3 02.04.15 811 W-4 02.04.15 811 W-5 02.04.15 811 W-6 02.04.15 811 W-7 02.04.15 811 I-8 02.04.15

ANTSIRANANA 803 O 23.07.15 803 B-2 23.07.15

ATAR 1003 R 28.05.15

BALI 101 I 29.09.05

BAMAKO 910 X 13.10.16 910 F-1 13.10.16 910 D-1A 02.04.15 910 O-1B 20.08.15

910 K-1C 13.10.16 910 L-1D 13.10.16 910 L-1E 13.10.16 910 Y-2 20.08.15 910 Y-3 20.08.15 910 Y-4 20.08.15 910 Y-5 20.08.15 910 B-7 01.03.18 910 Z-8 20.08.15

BAMBARI 201 L 15.10.15

BANGASSOU 202 K 21.07.16

BANGUI/M'Poko 203 S 19.07.18 203 N bis 22.06.17 203 S-1 19.07.18 203 R-1A 22.06.17 203 N-1B 19.07.18 203 H-1C 19.07.18 203 H-1D 19.07.18 203 H-1E 19.07.18 203 Y-2 19.07.18 203 Y-3 19.07.18 203 A-4 19.07.18 203 A-5 19.07.18 203 Z-6 19.07.18 203 Z-7 19.07.18 BATA 1402 C 20.08.15 1402 D-2 20.08.15 1402 D-3 20.08.15 1402 E-4 20.08.15 1402 E-5 20.08.15 1402 C-6 20.08.15 1402 C-7 20.08.15

BATOURI 102 H 16.08.18 102 H-1 16.08.18 BERBERATI 204 J 15.10.15

BIR MOGHREIN 1004 K 14.11.13

BISSAU 1701 G 22.06.17 1701 E-1 20.08.15 1701 A-1A 22.06.17 1701 E-1B 21.07.16 1701 D-2 20.08.15 1701 D-3 20.08.15 1701 D-4 20.08.15 1701 D-5 20.08.15 1701 B-6 20.08.15 1701 B-7 20.08.15 1701 C-1D 20.08.15 1701 C-1E 20.08.15 1701 B-2E 20.08.15

BOBO DIOULASSO 701 R 20.07.17 701 S-1 20.07.17 701 H-1B 01.03.18 701 I-1C 20.07.17 701 H-1D 20.07.17 701 H-1E 20.07.17 701 C-2C 20.07.17 701 C-2D 20.07.17 701 S-2 20.07.17 701 S-3 20.07.17 701 S-4 20.07.17 701 S-5 20.07.17 701 S-7 20.07.17 701 S-8 20.07.17

BONGOR 1302 H 12.11.15

BOUAKE 403 U 10.11.16 403 J bis 10.11.16 403 L-1 20.08.15 403 B-1D 20.08.15 403 B-1E 20.08.15

403 B-2 20.08.15 403 B-3 20.08.15 403 B-4 20.08.15 403 B-5 20.08.15

BOUAR 205 M 10.11.16

BRAZZAVILLE 301 U 21.06.18 301 N bis 21.06.18 301 R-1 21.06.18 301 R-1A 21.06.18 301 A-1B 24.05.18 301 A-2B 24.05.18 301 H-1K 22.06.17 301 H-1L 22.06.17 301 H-1M 22.06.17 301 A-2 24.05.18 301 A-3 24.05.18 301 A-4 24.05.18 301 A-5 24.05.18 301 A-6 24.05.18 301 A-7 24.05.18 301 C-1D 24.05.18 301 C-1E 24.05.18 301 C-2E 24.05.18

BRIA 206 I 15.10.15

CAP SKIRRING 1205 J 22.06.17 1205 I-1 22.06.17 1205 E-1D 28.07.11 1205 E-2 28.07.11

COTONOU 501 U 17.09.15 501 B-1 17.09.15 501 Z-1A 17.09.15 501 I-1B 13.09.18 501 G-1C 13.09.18 501 G-1D 13.09.18 501 G-1E 13.09.18 501 Y-2 13.09.18 501 Y-3 13.09.18 501 X-4 13.09.18 501 X-5 13.09.18 501 Y-6 13.09.18 501 Y-7 13.09.18

DAKAR 1201 W 20.08.15 1201 M bis 20.12.07 1201 V-1 20.08.15 1201 V-1A 20.08.15

DAKAR-DIASS

(DAKAR) 1206 B 24.05.18 1206 B bis 24.05.18 1206 B-1 24.05.18 1206 B-1A 24.05.18 1206 B-1B 24.05.18 1206 B-2B 24.05.18

1206 B-1D 24.05.18 1206 B-1E 24.05.18

1206 B-2E 24.05.18 1206 B-2 24.05.18 1206 B-3 24.05.18 1206 B-4 24.05.18 1206 B-5 24.05.18 1206 B-6 24.05.18 1206 B-7 24.05.18

DIRKOU 1102 G 05.05.11

DOLISIE 303 I 11.12.14

DOUALA 103 V 16.08.18 103 Q bis 22.06.17 103 V-1 22.06.17 103 U-1A 21.07.16 103 N-1B 22.06.17 103 K-1C 22.06.17 103 K-1D 22.06.17 103 D-1H 22.06.17

02 LISTE DE CONTRÔLE ATLAS - ASECNA AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE

13 SEPTEMBRE 2018 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA

103 X-2 22.06.17 103 W-3 22.06.17 103 W-4 22.06.17 103 W-5 22.06.17 103 Y-6 22.06.17 103 X-7 22.06.17

FAYA-LARGEAU 1303 G 17.09.15

FIANARANTSOA 814 A 06.05.10 814 A-2 08.04.10 814 A-3 08.04.10

FOUMBAN 104 L 07.04.11

FRANCEVILLE/ 614 R 13.09.18 M'vengué 614 J bis 03.05.12

614 R-1 13.09.18 614 B-1D 20.08.15 614 B-1 E 20.08.15 614 B-2D 20.08.15 614 V-2 20.08.15 614 V-3 20.08.15 614 U-4 20.08.15 614 U-5 20.08.15

GAO/Korogoussou 902 I 22.06.17 902 D-1 22.06.17 902 A-1D 17.08.17 902 A-1E 17.08.17

GAROUA 105 V 16.08.18 105 M bis 16.08.18 105 R-1 16.08.18 105 E-1B 28.06.12 105 B-1C 03.04.14 105 B-1D 16.10.14 105 B-1E 16.10.14 105 B-2C 03.04.14 105 B-2D 16.10.14 105 M-2 16.10.14 105 M-3 16.10.14 105 O-4 16.10.14 105 O-5 16.10.14 105 O-6 28.06.12 105 O-7 28.06.12

GOUNDAM 903 G 05.05.11

IMPFONDO 304 L 05.03.15

KAÉDI 1007 P 25.06.15

KAYES 904 D 25.06.15 904 E-1 25.06.15 904 D-2 15.12.11 904 D-3 15.12.11 904 A-4 15.12.11 904 A-5 15.12.11

KENIEBA 912 A 31.03.16

KIFFA 1008 L 05.03.15

KORHOGO 412C 22.06.17 412 C-1D 22.06.17 412 C-1E 22.06.17 412 A-2 02.03.17 412 A-3 02.03.17 412 A-4 02.03.17 412 A-5 02.03.17

KRIBI 107 K 05.01.17

LAMBARENE 603 L 17.09.15

LIBREVILLE 605 V 13.10.16 605 J bis 13.10.16 605 Y-1 13.10.16 605 X-1A 20.08.15

605 T-1B 16.08.18 605 L-1C 16.08.18 605 L-1D 16.08.18 605 K-1F 16.08.18 605 K-1G 16.08.18 605 C-2D 16.08.18 605 Z-2 16.08.18 605 Z-3 16.08.18 605 Z-4 16.08.18 605 A-5 16.08.18 605 Z-6 16.08.18 605 Z-7 16.08.18 605 B-8 16.08.18

LOME/Tokoin 1501 U 19.07.18 1501 P Bis 19.07.18 1501 O-1 19.07.18 1501 O-1A 19.07.18 1501 K-1B 13.09.18 1501 D-1C 13.09.18 1501 D-1D 08.03.12 1501 E-1E 13.09.18 1501 B-1F 08.03.12 1501 B-1G 08.03.12 1501 P-2 08.03.12 1501 P-3 08.03.12 1501 P-4 08.03.12 1501 P-6 08.03.12 1501 P-7 08.03.12

MAHAJANGA 805 W 02.03.17 805 V-1 02.03.17 805 F-1A 13.09.18 805 I-1B 23.07.15 805 I-1C 23.07.15 805 J-1D 02.03.17 805 J1E 02.03.17 805 C-2C 23.07.15 805 S-2 02.03.17 805 S-3 02.03.17 805 S-4 02.03.17 805 S-5 02.03.17 805 S-6 02.03.17

MAKOKOU 606 M 13.09.18

MAKOUA 305 I 12.11.15

MALABO 1401 N 13.10.16 1401 N-1 13.10.16 1401 J-1B 30.04.15 1401 C-1C 30.04.15 1401 C-2C 30.04.15 1401 I-1D 30.04.15 1401 I-1E 30.04.15 1401 D-2E 30.04.15 1401 F-2 30.04.15 1401 F-3 30.04.15 1401 O-4 30.04.15 1401 O-5 30.04.15 1401 N-6 30.04.15 1401 N-7 30.04.15

MAMFE 108 K 21.07.16

MAN 413 C 02.03.17 413 B-1D 02.03.17 413 B-1E 02.03.17 413 A-2 02.03.17 413 A-3 02.03.17

MANANJARY 806 Q 13.09.18 806 B-2 21.10.10 806 B-3 21.10.10 806 B-4 21.10.10 806 B-5 21.10.10

MARADI 1103 O 17.09.15 1103 A-1D 16.08.18

1103 A-1E 16.08.18

MAROUA/ Salak 109 N 23.07.15 109 K-1 23.07.15 109 K-2 23.07.15

MAYUMBA 607 G 05.05.11

MOANDA 609 N 13.09.18

MONGO 1306 H 05.05.11

MONGOMEYEN 1403 A-2 13.09.18 1403 A - 3 13.09.18 1043 A -4 13.09.18 1403 A-5 13.09.18 1403 A-6 13.09.18

MOPTI 905 J 05.03.15 905 E-1 05.03.15 905 F-2 05.03.15 905 F-3 05.03.15 905 E-4 05.03.15 905 E-5 05.03.15 905 E-1D 23.07.15 905 G-1E 13.09.18

MORONDAVA 807 Q 02.04.15 807 A-2 08.04.10 807 A-3 08.04.10 807 A-4 08.04.10 807 A-5 08.04.10

MOUILA/Ville 610 K 17.09.15

MORONI / Prince 1601 J 15.10.15 Said Ibrahim 1601 G-1 15.10.15

1601 F-1B 15.10.15 1601 E-1C 15.10.15 1601 D-1D 21.07.16 1601 D-1E 21.07.16 1601 G- 2 21.07.16 1601 G- 3 21.07.16 1601 H -5 21.07.16 1601 H -6 21.07.16

MOSSENDJO 306 I 05.03.15

MOUNDOU 1307 M 28.07.11 1307 L-1 28.07.11 1307 K-2 09.02.12 1307 K-3 09.02.12

N'DJAMENA 1305 S 31.03.16 1305 M bis 31.03.16 1305 P-1 31.03.16 1305 A-1A 13.11.14 1305 E-1B 13.09.18 1305 D-1C 13.09.18 1305 D-1D 13.09.18 1305 D-1E 13.09.18 1305 A-2C 13.09.18

1305 N-2 13.09.18 1305 N-3 13.09.18 1305 N-4 13.09.18 1305 N-5 13.09.18 1305 O-6 13.09.18 1305 N-7 13.09.18

NEMA 1009 K 05.03.15 1009 B-1 30.04.15

N'GAOUNDERE 110 K 07.06.07 110 K-1 10.05.07 110 B-1B 10.05.07 110 J-2 10.05.07

1305 A-2E 13.09.18

ATLAS - ASECNA LISTE DE CONTRÔLE 03 AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 13 SEPTEMBRE 2018

NIAMEY 1104 U 16.08.18 1104 P bis 21.07.16 1104 R-1 16.08.18 1104 Q-1A 21.07.16 1104 L-1B 22.06.17 1104 G-1C 22.06.17 1104 G-1D 22.06.17 1104 G-1E 22.06.17 1404 B-2C 22.06.17 1404 B-2D 22.06.17 1104 D-1F 22.06.17 1104 D-1G 22.06.17 1104 U-2 22.06.17 1104 U-3 22.06.17 1104 U-4 22.06.17

NIAMTOUGOU 1504 H 22.06.17 1504 G-1 22.06.17 1504 A-1D 17.08.17 1504 A-1E 17.08.17 1504 A-2E 17.08.17 1504 G-2 22.06.17 1504 G-3 22.06.17 1504 F-4 22.06.17 1504 F-5 22.06.17 1504 C-6 22.06.17 1504 C-7 22.06.17

NIORO 906 N 12.11.15

NOSY-BÉ 813 H 30.04.15 813 A-2 08.04.10 813 A-3 08.04.10 813 B-4 06.03.14 813 B-5 06.03.14 813 A-6 08.04.10 813 A-7 08.04.10

NOUADHIBOU 1010 A 28.04.16 1010 T bis 28.04.16 1010 Y-1 28.04.16 1010 X-1A 28.04.16 1010 N-1B 28.04.16 1010 G-1C 28.04.16 1010 C-1D 10.03.11 1010 C-1E 10.03.11 1010 W-2 13.09.18 1010 W-3 13.09.18 1010 W-4 01.05.14 1010 W-5 01.05.14 1010 W-6 04.04.13 1010 W-7 04.04.13

NOUAKCHOTT 1011 A 21.07.16 1011 A-1 21.07.16 1011 A-1A 21.07.16 1011 A-1B1 21.07.16 1011 A-1B2 21.07.16 1011 A-1DA 21.07.16 1011 A-1EA 21.07.16 1011 A-2DA 21.07.16 1011 A-1DB 21.07.16 1011 A-1EB 21.07.16 1011 A-2DB 21.07.16 1011 A-2 21.07.16 1011 A-3 21.07.16 1011 A-4 21.07.16 1011 A-5 21.07.16 1011 A-6 21.07.16 1011 A-7 21.07.16 1011 A-8 21.07.16 1011 A-9 21.07.16

ODIENNE 414 D 20.07.17 414 D-1D 22.06.17 414 D-1E 22.06.17 414 A-2 02.03.17 414 A-3 02.03.17 414 A-4 02.03.17 414 A-5 02.03.17

OLLOMBO 309 B 15.10.15 309 B-2 15.10.15 309 B-3 15.10.15 309 B-4 15.10.15

OUAGADOUGOU 702 T 20.08.15 702 R-Bis 08.03.12 702 T-1 20.08.15 702 S-1A 30.04.15 702 I-1B 20.08.15 702 H-1C 20.08.15 702 H-1D 20.08.15 702 H-1E 20.08.15 702 B-2C 20.08.15 702 A-2D 22.08.13 702 N-2 30.04.15 702 N-3 30.04.15 702 O-4 30.04.15 702 O-5 30.04.15 702 O-6 30.04.15 702 O-7 30.04.15 702 N-8 30.04.15 OUESSO 307 N 05.03.15 307 A – 1D 01.03.18 307 A – 1E 01.03.18

OYEM 611 K 13.09.18

PALA 1308 I 12.11.15

PARAKOU 502 P 28.05.15

POINTE-NOIRE 308 S 02.0415 308 J bis 05.01.17 308 P-1 07.02.13 308 A-1B 11.12.14 308 A-2B 11.12.14 308 A-1C 07.02.13 308 A-2C 07.02.13 308 F-1D 04.04.13 308 F-1E 04.04.13 308 D-2D 02.04.15 308 S-2 11.12.14 308 S-3 11.12.14 308 C-4 11.12.14 308 A-5 11.12.14 308 A-6 11.12.14 308 A-7 11.12.14

PORT-GENTIL 612 N 15.10.15 612 H bis 15.10.15 612 P-1 15.10.15 612 P-1A 15.10.15 612 A-1D 15.10.15 612 A-1E 15.10.15 612 A-2E 15.10.15 612 N-2 15.10.15 612 N-3 15.10.15 612 N-4 15.10.15 612 N-5 15.10.15 612 C-6 15.10.15 612 C-7 15.10.15

SAINT-LOUIS 1202 O 22.06.17 1202 L-1 12.11.15 1202 L-2 12.11.15 1202 L-3 12.11.15

SAINTE-MARIE 815 B 01.05.14 815 A-2 08.04.10 815 A-3 08.04.10

SAMBAVA/Sud 808 R 20.08.15 808 C-2 20.08.15 808 C-3 20.08.15 808 C-4 20.08.15 808 C-5 20.08.15 808 C-6 20.08.15

808 C-7 20.08.15 808 C-8 20.08.15

SAN PEDRO 411 P 05.01.17 411 B-1 05.01.17 411 C-1D 05.01.17 411 C-1E 05.01.17 411 C-2 22.06.17 411 B-3 05.01.17 411 C-4 22.06.17 411 B-5 05.01.17

SANSANNE-MANGO 1402 H 05.05.11

SARH 1304 K 25.06.15 1304 L-1 25.06.15 1304 A-1D 15.11.12 1304 A-1E 15.11.12

SASSANDRA 408 N 05.01.17

SIKASSO 910 D-1 13.09.18

SOKODE 1403 H 05.01.17

TABOU 409 L 05.05.11

TAHOUA 1105 N 19.07.18 1105 A-1D 16.08.18 1105 A-1E 16.08.18

TAMBACOUNDA 1203 Q 22.06.17

TCHIBANGA 613 K 17.09.15

TESSALIT 908 J 22.06.17 908 A-1D 22.06.17 908 A-1E 22.06.17

TIKO 111 H 05.05.11

TOAMASINA 809 R 23.06.16 809 K bis 23.06.16 809 Q-1 23.06.16 809 I-1D 23.07.15 809 I-1E 23.07.15 809 D-2E 23.07.15 809 Q-2 23.07.15 809 Q-3 23.07.15 809 P-4 23.07.15

TOLAGNARO 804 R 05.01.17 804 B-2 10.02.11 804 B-3 10.02.11 804 B-4 10.02.11 804 B-5 10.02.11 804 B-6 10.02.11 804 B-7 10.02.11 804 B-8 10.02.11 804 B-9 10.02.11

TOLIARY 812 T 02.04.15 812 D-2 23.07.15 812 D-3 23.07.15 812 D-4 23.07.15

TOMBOUCTOU 909 L 22.06.17 909 D-1 17.08.17 909 B-1D 20.07.17 909 B-1E 20.07.17

YAMOUSSOUKRO 410 Q 23.06.16 410 K bis 23.06.16 410 B-1D 23.06.16 410 B-1E 23.06.16

04 LISTE DE CONTRÔLE ATLAS - ASECNA AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE

13 SEPTEMBRE 2018 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA

410 J-1 23.06.16 410 A-2E 02.03.17 410 A-2 02.03.17 410 A-3 02.03.17

410 M-4 23.06.16 410 M-5 23.06.16 410 M-6 23.06.16 410 M-7 23.06.16

YAOUNDÉ/ N’Simalen 115 H 28.04.16 115 C-bis 28.04.16 115 G -1 28.04.16 115 K-1B 16.10.14 115 F-1C 16.10.14 115 A-2C 16.10.14 115 E-1D 16.10.14 115 E-1E 16.10.14 115 D-1F 16.0.14 115 A-1G 16.10.14 115 A-2B 13.11.14 115 A-2E 16.10.14 115 I-2 16.10.14 115 I-3 16.10.14 115 H-4 16.10.14 115 H-5 16.10.14 115 H-7 16.10.14 115 H-8 16.10.14 115 H-9 16.10.14

YAOUNDÉ/ Ville 114 D-2 28.04.16 114 D-3 15.03.16

YELIMANE 917 A 31.03.16

ZIGUINCHOR 1204 U 22.06.17 1204 R-1 28.05.15 1204 P-2 22.06.17 1204 P-3 22.06.17

ZINDER 1106 M 17.09.15 1106 N-1 17.09.15 1106 N-2 17.09.15 1106 M-3 17.09.15 1106 M-4 17.09.15 1106 M-5 17.09.15 1106 A-1D 16.08.18 1106 A-1E 16.08.18


CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C

AL T :SEUIL :

RVR et VH en MÈTRES

LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES

ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS 01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

20 1 3 4 5 NM1

èÉchelle : 1/250.000

25 NM MN M " AT SL "A

5000

4 200269°

17

9°

DÉC. 0° W(2010)

NDB - RWY 07IDENT NDB “AS” FRÉQ 340

APP : assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1

HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU D'AÉRODROME

16601655

AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)

1101 L - 2

WGS 84

CO

RR

EC

TIO

NS

: N

om

de

l’a

éro

dro

me

.

13 SEPTEMBRE 2018

16°50'

16°50'

55'55'

17°00'

17°00'

05'05'

07° 50'

07° 50'

55'

55'

08° 00'

08° 00'

05'

05'

08° 10'

08° 10'

KT KTMIN SEC MIN SEC

Temps

90100110

120130

140150160

170180

ABCD

CA

T RVR au décollageCAT A - B - C - D : 250

Observations : (1) HJ seulement

M V L (1)NDB «AS»

OCA

2014

2014

2014

—

(OCH)

(354)

(354)

(354)

—

MDA

2020

2020

2020

—

MDH

(360)

(360)

(360)

—

RVR

1500

1500

1800

—

OCA

2104

2104

2203

—

(OCH)

(444)

(444)

(543)

—

MDA

2110

2160

2260

—

MDH

(450)

(500)

(600)

—

VH

1500

1600

2400

—

VORNDBALTITUDE DE TRANSITION : 4 200

DISTANCE (NM)

ALT : 1660

CAT C

282°CAT A/B

266°

282°102°

TA3200

MDH

MA

Pt

068°

0,8 0 55 2,2

GAUCHE

Sauf instructions du contrôle monter à 3200 FT QNH, virer à droite, puis passer NDB "AS" en éloignement pour une nouvelle approche.

IAF

3200 3200(1540)(1540)

4200 4200(2540)(2540)

282°

068°

266°

282°

102°1 MIN

1811

1778

1657

Cat A-B 2 MIN

Cat C-D 1 MIN 30 SEC.

1614

1650

1499

1608

1647

17421906

2116

1696

1588

PROTECTIONVi. : 230 KT

ZP : 8 500 FT

1742

2031

AntenneAntenne

2315 2315(655)(655)

AntenneAntenne

MinaretMinaret 1679 1679(19)(19)

1809 1809(149)(149)

OBSTC MVLPylône

OBSTC MVLPylône

1719 1719(59)(59)

PylônePylône

1746 1746(86)(86)

1698 1698(38)(38)

PylônePylône

1807 1807(147)(147)

Base OCHPylône

1702 1702(42)(42)

1707 1707(47)(47)

AS 340

AS 113,5

AS 340


CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D

AL T :SEUIL :

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

20 1 3 4 5 NM1




ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS

5000

4 200

NDB - RWY 25IDENT NDB “AS” FRÉQ 340


5000

4 200269°

17

9°




16601660

WGS 84

1101 L - 3

DÉC. 0° W(2010)

CO

RR

EC

TIO

NS

: N

om

de

l’a

éro

dro

me

.

16°50'

16°50'

55'55'

17°00'

17°00'

05'05'

07° 50'

07° 50'

55'

55'

08° 00'

08° 00'

05'

05'

08° 10'

08° 10'

KT MIN SEC KT MIN SEC

Temps

90100110

120130

140150160

170180

1588

ABCD

CA

T RVR au décollageCAT A - B - C - D : 250

Observations :

NDB «AS»

(1) HJ seulement

M V L (1)

OCA

2104

2104

2203

—

(OCH)

(444)

(444)

(543)

—

MDA

2110

2160

2260

—

MDH

(450)

(500)

(600)

—

VH

1500

1600

2400

—

OCA

2102

2102

2102

—

(OCH)

(442)

(442)

(442)

—

MDA

2110

2110

2110

—

MDH

(450)

(450)

(450)

—

RVR

1500

1500

2000

—

VORNDB

2 0,60 55 2,4

ALT : 1660

DISTANCE (NM)

ALTITUDE DE TRANSITION : 4 200

DROITE

MDH

MA

PT

274°

248°

094°

094°

082°

4200(2540)

3200(1540)

Cat A-B

Cat C-D

TA3200

Sauf instructions du contrôle monter à 3200 FT QNH, virer à gauche, puis passer NDB "AS" en éloignement pour une nouvelle approche.

IAF

094°

248°

082°094°

274°1 MIN

1588

2116

1811

1778

1657

2031

1906

1696

1647


ZP : 8 500 FT

1614

1499

1650

1608

Cat A-B 2 MIN 30 SEC.

Cat C-D 2 MIN

17421742

AntenneAntenne

2315 2315(655)(655)

AntenneAntenne

MinaretMinaret 1679 1679(19)(19)

1809 1809(149)(149)

OBSTC MVLPylône

OBSTC MVLPylône

PylônePylône

1719 1719(59)(59)

PylônePylône

1746 1746(86)(86)

1698 1698(38)(38)

Base OCHPylône

Base OCHPylône

1807 1807(147)(147)

1702 1702(42)(42)

AS 113,5

AS 340

13 SEPTEMBRE 2018

1707 1707(47)(47)

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1101C - 1D

AL T :SEUIL :

RNAV - RWY 07(GNSS)

APP : Assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1

HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR 07

16601655 AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)


DÉC. 0° W(2010)

VI max tout segment : 230KtFLYOVER FLYBY

"ARP"16°57'44,31"N-007°59'25,36"E




20 1 3 4 5 NM1


WGS 84

CO

RR

EC

TIO

NS

: N

om

de

l’a

éro

dro

me

.

13 SEPTEMBRE 2018

PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 02 / A / 2002 DAKAR DU 21 MARS 2002

(Voir page 08 ATLAS)

45'45'

16°50'

16°50'

55'55'

17°00'

17°00'

45'

45'

07° 50'

07° 50'

55'

55'

08° 00'

08° 00'

05'

05'


90

100110120

130

140

150160170

180

ABCD

CA

T RVR au décollageCAT A - B - C : 250

Observations : Séparation stratégique assurée par R290° et R175°

OCA

2053

2053

2053

(OCH)

(398)

(398)

(398)

MDA

2060

2060

2060

MDH

(400)

(400)

(400)

RVR

1500

1500

1800

GNSS

OCA

2104

2104

2203

(OCH)

(449)

(449)

(548)

MDA

2110

2160

2260

MDH

(450)

(500)

(600)

VH

1500

1600

2400

MVL

3 Min 08 2 Min 49

2 Min 34 2 Min 21 2 Min 10

2 Min 01 1 Min 53

1 Min 46 1 Min 40 1 Min 34

Temps : FAF/THR 4,7 NM

4,7

0,8 05 51012

7

VORNDB-ASALTITUDE DE TRANSITION : 4 200

DISTANCE (NM)

ALT : 1660THR : 1655

068°248°

MDA2 060

MA

Pt

TH

R 0

7

MA

TF

ZA

00

5

FA

FZ

A0

03

IAF

/IF

DE

MIM

DROITE

Remonter dans l’axe; au MATF ZA005, virer à droite en montée vers 5 000 FT QNH, pour rejoindre le MAHF ZA006.

(1545) 3200

5000(3345)

068°

5,24%

3 N

M / T

HR

07

2660(1005)

2,2

068°

1 MIN

NIM 1

179°

(T178,2

°)14,0

Sauf cas de panne radio, n e s u i v r e c e t t e

t r a j e c t o i r e q u e s u r autorisation du contrôleur.


ZP : 6 000 FT


ZP : 8 000 FT

4,7

5,0

000

5

5 000

R 290°R

17

5°

068°

248°

138°

(T138,1°)6,0

068°

(T068,1°)7,3

358°

(T358,1

°)6,0

(T068,1°)7,3

276°(T276,0°)16,1

276°

096°

068°

(T068,1°)

16°45'28,6"N008°04'31,4"E

R 168° 13,3 NM VOR "AS"

MAHFZA006

16°55'54,4"N007°54'40,3"E 4,7 NM THR 07

FAFZA003

16°57'39,7"N007°59'13,4"E

RWY 07

MAPtZA004

16°59'31,6"N008°04'04,0"E

R 069° 5,0 NM THR 07

MATFZA005

16°53'10,7"N007°49'31,0"E

R 249° 14,2 NM VOR "AS"

IAF/IFDEMIM

16°47'09,4"N007°49'43,2"E

R 230° 17,2 NM VOR "AS"

IAFZA002

16°57'39,8"N007°45'20,3"E

R 268° 17,2 NM VOR “AS”

IAFZA001

Base OCHPylône

Base OCHPylône

OBSTC MVL CAT A-B-COBSTC MVL CAT A-B-CChâteau d'eauChâteau d'eau

Château d'eau1775(115)

Château d'eau1775(115)

PylônePylône

1742 1742(82)(82)

1738 1738(78)(78)

1807 1807 1719 1719(147)(147)

1809 1809(149)(149)

2316 2316(656)(656)

1811

1778

1647

1657

1608

1650

1588

1614

AS 340

1702(42)1702(42)

AS 113,5VOR

5 0005 000

DEMIMDEMIM

ZA001ZA001 248°

138°

25 NM ZA001

DEMIMDEMIM3

58

°

138°

4 2

00

4 2

00

DE

MIM

DE

MIM

4 2004 200

ZA002ZA002 20

0A

Z M

N 52

35

8°

°842

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1101 C - 1E

AL T :SEUIL :

RNAV - RWY 25(GNSS)

APP : Assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1


16601660 AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)


DÉC. 0° W(2010)

VI max tout segment : 230KtFLYOVER FLYBY

"ARP"16°57'44,31"N-007°59'25,36"E




20 1 3 4 5 NM1


WGS 84

CO

RR

EC

TIO

NS

: N

om

de

l’a

éro

dro

me

.

13 SEPTEMBRE 2018


(Voir page 08 ATLAS)

16°50'

16°50'

55'55'

17°00'

17°00'

05'05'

55'

55'

08° 00'

08° 00'

05'

05'

15'

15'

KTKT MIN SEC MIN SEC

90

100110120

130

140

150160170

180

ABCD

CA

T RVR au décollageCAT A - B - C : 250OCA

2053

2053

2053

(OCH)

(393)

(393)

(393)

MDA

2060

2060

2060

MDH

(400)

(400)

(400)

RVR

1500

1500

1800

GNSS

OCA

2104

2104

2203

(OCH)

(444)

(444)

(543)

MDA

2110

2160

2260

MDH

(450)

(500)

(600)

VH

1500

1600

2400

MVL

3 Min 08 2 Min 49

2 Min 34 2 Min 21 2 Min 10

2 Min 01 1 Min 53

1 Min 46 1 Min 40 1 Min 34

Temps FAF/THR 4,7 NM

VOR

068°248°

NDB - AS

DISTANCE (NM)

ALT : 1660THR : 1660


0,6

2,4

4,70 55 10 127

DROITE

IAF

/IF

US

TA

V

FA

FZ

A009

MA

Pt

TH

R

MA

TF

ZA

011

°842

3200(1540)

2660(1005)

MDA 2 0602 060

248°

5,24%

Remonter dans l’axe; au MATF ZA011, virer à gauche en montée vers 5000 FT QNH, pour rejoindre le MAHF ZA012.

5 000( 3 340)

3 N

M / T

HR

07

138°

(T138,2°)14,0

248° 5,0


ZP : 8 000 FT

4,7

178°

(T178,2

°)6,0

318°(T318,3°)

041°

(T04

0,4°

)16

,1

6,0

248°

068°

248°

(T248,2°)

7,3

041°


ZP : 6 000 FT



5 000

5 000

R 115°

R 3

45

°

(T248,2°)

Observations : Séparation stratégique assurée par R345° et R115°

1811

1778

1657

1650

1608

1647

1742

1906

1696

1588

17°00'01,1"N008°05'20,7"E

4,7 NM RWY 25

FAFZA009

16°58'16,0"N008°00'47,5"E

RWY 25

MAPtZA010

16°56'24,0"N007°55'57,0"E

R 249° 5,0 NM RWY 25

MATFZA011

16°45'55,3"N008°05'40,9"E

R 163° 13,2 NM VOR "ZA"

MAHF ZA012

17°08'45,5"N008°12'13,7"E

R 046° 14,6 NM VOR

IAFZA007

17°02'44,2"N008°12'25,3"E

R 069° 11,4 NM VOR

IAF/IFUSTAV

16°58'14,6"N008°16'35,4"E

R 092° 14,6 NM VOR

IAFZA008

PylônePylône

OBSTC MVL CAT A-B-COBSTC MVL CAT A-B-C

Château d'eauChâteau d'eau

Château d'eau1776

Château d'eau1776

PylônePylône

1742 1742(82)(82)

1738 1738

1702 1702

Base OCHBase OCH(78)(78)

(42)(42)

1807 1807

1679 1679

1719 1719(147)(147)

2315 2315(655)(655) 1809 1809

(149)(149)

VORVORAS 113,5

AS 340

5 0005 000

USTAV

°8

71

318°

25 NM

US

TA

V

4 2004 200

USTAVUSTAV

ZA007ZA007

17

8°

068°

25 N

M Z

A00

7

4 2004 200

USTAVUSTAV

ZA008ZA008

°860

°813

800AZ MN 52



Temps

DISTANCE (NM)


AL T :SEUIL :





01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

20 1 3 4 5 NM1


25 NM MN M " AT SL "A5000

4 200269°

17

9°

DÉC. 0° W(2010)

VOR - RWY 07IDENT VOR «AS» FRÉQ 113,5



ALT : 1660

16601655


1101 C - 4

WGS 84

16°50'

16°50'

55'55'

17°00'

17°00'

05'05'

07° 50'

07° 50'

55'

55'

08° 00'

08° 00'

05'

05'

08° 10'

08° 10'

90100110120130

140150160170180

ABCD

CA


Observations :

OCA

2102

2102

2102

—

(OCH)

(442)

(442)

(442)

—

MDA

2110

2110

2110

—

MDH

(450)

(450)

(450)

—

RVR

1500

1500

2000

—

VOR

OCA

2104

2104

2203

—

(OCH)

(444)

(444)

(543)

—

MDA

2110

2160

2260

—

MDH

(450)

(500)

(600)

—

VH

1500

1600

2400

—

MVL (1)

(1) HJ seulement

NDB

CAT C

275°

2031

VOR

275°095°

TA3200

MDH

MA

Pt068° 068°

2,20,8

0 55

GAUCHE

M o n t e r d a n s l ’ a x e , r o u t e magnétique 068°; à 3200 FT QNH, virer à droite et passer "AS" en éloignement pour une nouvelle procédure.

3200 3200(1540)(1540)

4200 4200(2540)(2540)

CAT A/B

260°

CO

RR

EC

TIO

NS

: N

om

de

l’a

éro

dro

me

.

13 SEPTEMBRE 2018

275°

095°

263°

275°

068°

068°


ZP : 7 200 FT

AS 113,5VORVOR

AS 340

1707 1707(47)(47)

1811

1778

1657

CAT C 2 MIN

CAT A-B 2 MIN 30

1614

1650

1499

1608

1647

17421906

2116

1696

1588

AntenneAntenne

Base OCHPylône

Base OCHPylône

OBSTC MVLOBSTC MVL


PylônePylône

1742 1742(82)(82)

1738 1738(78)(78)

1807 1807

1679 1679

1719 1719

(147)(147)

2315 2315(655)(655)

1809 1809(149)(149)



Temps

DISTANCE (NM)


AL T :SEUIL :





01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

20 1 3 4 5 NM1



5000

4 200269°

17

9°

DÉC. 0° W(2010)

VOR - RWY 25IDENT VOR «AS» FRÉQ 113,5



ALT : 1660

16601660


1101 C - 5

WGS 84

CO

RR

EC

TIO

NS

: N

om

de

l’a

éro

dro

me

13 SEPTEMBRE 2018

16°50'

16°50'

55'55'

17°00'

17°00'

05'05'

17°10'

17°10'

55'

55'

08° 00'

08° 00'

05'

05'

08° 10'

08° 10'

90100110120130

140150160170180

ABCD

CA


Observations :

OCA

1997

1997

1997

—

(OCH)

(337)

(337)

(337)

—

MDA

2000

2000

2000

—

MDH

(340)

(340)

(340)

—

RVR

1500

1500

1800

—

VOR

OCA

2104

2104

2203

—

(OCH)

(444)

(444)

(543)

—

MDA

2110

2160

2260

—

MDH

(450)

(500)

(600)

—

VH

1500

1600

2400

—

MVL (1)

(1) HJ seulement

CAT C

095°

095°275°

0,62,4

0 55

GAUCHE

M o n t e r d a n s l ’ a x e r o u t e magnétique 248°; à 3200 FT QNH, virer à droite et passer "AS" en éloignement pour une nouvelle procédure.

3200 3200(1540)(1540)

TA 3200

TA 3200

4200 4200(2540)(2540)

CAT A/B

083°

MDH

248°248°

VORNDB

CAT A-B 2 MIN. 30 SEC.

CAT C 2 MIN

083°

095°

248°

248°

095°

275°1 MIN.

1811

1778

1657

1614

1650

1499

1608

1647

17421906

2116

1696

1588

2031

AntenneAntenne

PylônePylône

OBSTC MVLOBSTC MVL


PylônePylône

1742 1742(82)(82)

1738 1738(78)(78)

1807 1807(147)(147)

2315 2315(655)(655)

1809 1809(149)(149)

1679 1679

(42)(42)

Base OCH 1702

Base OCH 1702

VORVORAS 113,5

AS 340

MA

Pt

1719 1719

1707 1707(47)(47)

Ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.

LÉGENDE

ARRIVÉES

25 N MMN "TM YT EL "A

2000

ALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDSLES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES

UO

NO

TO

C RT

C

"E

YT"

EM

D M

N 01

30

0S

ol -

Me

r

LIM

ITE

TM

A

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


DÉ

C. 3

° W(2

01

5)

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

35'35'

05'

05'

02° 10'

02° 10'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

02° 40'

02° 40'

45'

45'

02° 50'

02° 50'

Zone de vidange

DE BN D O 1Z

16

8°

115°

ACCRA

264°

318°

TAM

ALE

00

2°

NIA

ME

Y

LAGOS

ONKOR

073°

TMA - Procédures d'arrivées et de départs

APP : COTONOU APP 125,9 - 6586KHzTWR : COTONOU TWR 118,7MHz

059° 1475BS


ZP : 6500 FT

EM

D M

N 2

1 C

RA

ARC 12 NM DMEALT 2000 MNM

17 NM

DM

E


ZP : 6 500 FT

MN 21 EMD CRA

MNM 0002 TLA

M

NM

00

02

TL

A

ALT

20

00 M

NM

ALT 2000 MNM

AR

C D

ME

11

NM

ARC DME 11 NM

06°14'52,0"N - 002°13'41,1"ER239° 12 NM VOR DME "TYE"

06°29'31,0"N - 002°45'00,0"ER073° 23 NM VOR DME "TYE"

06°13'05,7"N - 002°45'00,0"ER 115° 23 NM VOR DME "TYE"

06°28'26,0"N - 002°32'22,7"ER056° 11 NM VOR DME "TYE"

IAF RANAL

POLTO

DIBMI

IAF MOKEL

ALTITUDE DE TRANSITION (TA) : 2 000

06°35'47,4"N - 002°23'14,0"ER002° 14 NM VOR DME "TYE"

06°31'38,4"N - 002°13'36,0"ER318° 14 NM VOR DME "TYE"

06°08'08,4"N - 002°27'14,0"E'ER168° 14 NM VOR DME "TYE"

06°16'28,2"N - 002°36'38,2"ER 115° 14 NM VOR DME "TYE"

06°19'32,5"N - 002°09'42,3"ER264° 14 NM VOR DME "TYE"

18

2°

253°

253°

300°

34

8°

295°

084°

138°

ULSAM 1R

ULS

AM

1V

M1 M

AS LU

DIB

MI 1M

R1 IMBID

DIBMI 1V

M ONOS 1R

S

EM

EB

1R S

EM

EB 1V

S M E 1 MEB

M1

SONOM

BIK

A

B 1M

R1

B

AKIB

BIK

AB

1V

POLTO 1V ou POLTO 1R

POLTO 1M

16 NM

DM

E

MONOS 1V

059°

239°R 2

24°

236°

056°

R 0

41°

236°

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

réq

ue

nce

s T

WR

et A

PP.

-Ch

an

ge

me

nt S

EM

EB

au

lieu

de

LIS

AN

TMA - Arrivals and departures procedures

TYE 113,3CH 80 X

VOR-DME

CO 284NDB

ATLAS - ASECNA BÉNIN

13 SEPTEMBRE 2018501 I - 1B SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

COTONOU - Card. Bernardin GANTIN/Cadjehoun (DBBB)

Ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.

LÉGENDE

ARRIVÉESALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDSLES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES

UO

NO

TO

CR

TC

"E

YT"

EM

DM N

01

30

0S

ol -

Me

r

LIM

ITE

TM

A

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


TMA - Procédures d'arrivée RNAV(GNSS) (GNSS)

APP : COTONOU APP 125,9 - 6586(s)TWR : COTONOU TWR 118,7


TMA - RNAV arrival procedures

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

35'35'

05'

05'

02° 10'

02° 10'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

02° 40'

02° 40'

45'

45'

02° 50'

02° 50'

Zone de vidange

DE BN D O 1Z

16

8°

115°

ACCRA

264°

318°

TAM

ALE

00

2°

NIA

ME

Y

LAGOS

ONKOR

073°

BS

06°29'31,0"N - 002°45'00,0"ER073° 23 NM VOR DME "TYE"

06°13'05,7"N - 002°45'00,0"ER 115° 23 NM VOR DME "TYE"

POLTO

DIBMI

18

2°

253°

253°

34

8°

295°

084°

138°

ULS

AM

1V

DIBMI 1V

SEM

EB 1V

BIK

AB

1V

POLTO 1V

MONOS 1V

POLTO 2M

PO

LTO

1K

DIB

MI 2M

DIBMI 1K

ULSAM 1K

MONOS 1K

SE

ME

B 1

K

SEMEB 2M

BIK

AB

1K

BIK

AB

2M

ULS

AM

2M

ULS

AM

2M

05°56'44"N - 002°30'17"ER 168° 25,8 NM VOR "TYE"

ULSAM

06°15'57"N - 001°47'00"ER 264° 36,8 NM VOR "TYE"

MONOS

06°43'54,12"N - 002°01'12"ER 318° 31,4 NM VOR "TYE"

SEMEB

06°47'27"N - 002°22'56"ER 002° 25,6 NM VOR "TYE"

BIKAB

056°

236°

236°

056°

IFKELOS

06°14'23,8"N002°13'43,0162"E

R 237° 12,2 NM VOR ”TYE"

IFMOKEL

06°28'26,0"N002°32'22,7"E

R 056° 11 NM VOR "TYE"

IAFTYE06

06°25'08,7"N002°37'25,8"E

R 080° 14,2 NM VOR "TYE"

IAFTYE01

06°34'12,2"N002°30'37,6"E

R 033° 14,3 NM VOR "TYE"

IAFTYE15

06°08'37,8"N002°15'28,7"E

R 216° 15,3 NM VOR "TYE"

IAFTYE08

06°17'40,7"N002°08'39,8"E

R 258° 15,4 NM VOR "TYE"

TYE16

06°36'39,7"N002°23'12,6"E

R 003° 14,9 NM VOR "TYE"

TYE07

06°30'28,4"N002°14'47,5"E

R 318° 12,4 NM VOR "TYE"

TYE14

06°10'19,4"N002°26'38,9"E

R 168° 11,8 NM VOR "TYE"

TYE13

06°17'40,1"N002°33'40,1"E

R 115° 10,8 NM VOR "TYE"

265°

(T 261,4°)

312°(T 308,8°)

34

7°

(T 3

43

,0°)

097°(T 093,2°)

209°

(T 2

05,6

°)

153°

(T 1

49,8

°)

112°(T 108,3°)

16

8°

(T 1

64

,2°)

01

7°

(T 0

14

,1°)

ALT MNM 25 NM "ARP"06°21'23,0"N-002°23'00,1"E

2 000 Ft

VI max tout segment : 230Kt

FLYOVER FLYBY


TYE 113,3CH 80 X

VOR-DME

1475

ATLAS - ASECNA BÉNINBÉNIN

DÉ

C.3

° W

(20

15

)

CO 284

056°

(T053,0

°)

236°

(T233,1

°)

126°(T123,0°) 6

209°

(T205,6

°)

14,1

112°(T108,3°) 7,8

166°

(T163,1

°)6

268°(T265,1°)

12,6

306°(T303,0°)

6

227°

(T22

3,7°

)

16,3

227°

(T22

3,7°

)10

,1

331°

(T327,8°)

14,2

265°

(T261,4°)18,5

CO

RR

EC

TIO

NS

: C

ha

ng

em

en

t SE

ME

B a

u lie

u d

e L

ISA

NCOTONOU - Card. Bernardin GANTIN/Cadjehoun (DBBB)

13 SEPTEMBRE 2018501 G - 1C SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

90100110

120130

140150160

170180

FAF / Seuil6,1 NM

Remonter dans l 'axe de piste Rm237°. A “TYE04”, virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH, pour rejoindre”TYE05”.



Temps


ALT : 15

THR RWY 24

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Observations :

DISTANCE /THR 24 (NM)

RVR et VIS en MÈTRES

LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES


ALTSEUIL

: 19: 15

RNAV - RWY 24

APP : COTONOU Approche125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7

DÉC. 3° W(2015)


HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24

WGS 84

ABCD

CA

T

T

T

T

T

TT

TT

TT

T

T T

T

501 G -1D13 SEPTEMBRE 2018

(GNSS)

D E BDN

O 1

Z

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

OCA

381

381

381

381

(OCH)

(366)

(366)

(366)

(366)

MDA

390

390

390

390

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

LNAV

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche

RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400


OCA

429

429

528

528

(OCH)

(414)

(414)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

M V L (3)

(3) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement

4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20

3 Min 03 2 Min 49

2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17

2 Min 09 2 Min 02

Antenne Antenne

39(24)

59(44)

Tour

OBSTC MVL3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

180(165)

115(100)

79

751(736)

207(192)

217(202)

131(116)

135(120)

102(87)

106(91)

134(119)

Base OCHChâteau d’eau

108(93)

TYE 113,3CH 80 X

1475

CO 284

BS

NDB

VOR-DME

17

2°

236°

056°

IFMOKEL

06°28'26,0"N002°32'22,7"E


236°

(T 2

33,1°)

306°126°

MAHFTYE05

06°12'49,3"N002°30'28,1"E

R 146° 11,2 NM VOR "TYE”



IAFTYE06

06°25'08,7"N002°37'25,8"E

R 080° 14,2 NM VOR "TYE"

306°(T 303,0°)

IAFTYE01

06°34'12,2"N002°30'37,6"E

R 033° 14,3 NM VOR "TYE"

(T 1

63

,1°)

16

6°

MATFTYE04

06°19'24,4"N002°20'22,5"E

R 238° 4,0 NM VOR "TYE"

FAFTYE02

06°25'28,9"N002°28'27,1"E

R 056° 6,1 NM VOR "TYE"

(T 0

29,5

°) 0

33°

(T 123,1°) 126°

ALT MNM 25 NM "ARP"06°21'23,0"N-002°23'00,1"E

2 000 Ft


FLYOVER FLYBY

MAPtRWY 24

06°21'49,4"N002°23'35,2"E

12 NM

14,1

NM

236°


ZP : 6500 FT

MA

TF

4 N

M T

YE

24

DROITE 236°236°

056°

VOR-DME

236°

IF M

OK

EL

11 N

M D

ME

-TY

E (5,2%)

MDH

52,0

1005

MA

Pt

RW

Y 2

4

FAF

6,1

NM

TH

R24

2 N

M T

HR

24

4 N

M T

HR

244

,0

6,1

710(695)

1340(1325)

2000(1985)

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

.

COTONOU - Card. Bernardin

GANTIN/Cadjehoun (DBBB)

(GNSS)

FAF / Seuil6,1 NM



Temps


ABCD

CA

T

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Observations :

DISTANCE /THR 06 (NM)




ALTSEUIL

: 19: 15

COTONOU - Card. Bernardin GANTIN/Cadjehoun (DBBB)

RNAV RWY 06

DÉC. 3° W(2015)



90100110120130

140150160170180

WGS 84

ALT : 15

THR RWY 24

501 G - 1E

DE BDN

O 1

Z

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

02° 10'

02° 10'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

OCA

429

429

528

528

(OCH)

(414)

(414)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VH

1500

1600

2400

3600

M V L (1) RVR au décollageCAT A - B - C : 250CAT D : 300OCA

380

380

380

380

(OCH)

(365)

(365)

(365)

(365)

MDA

380

380

380

380

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR

1500

1500

1800

2000

LNAV

4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20 3 Min 03 2 Min 49




DROITE

0510 1,2

VOR-DME

MT

F4

NM

TH

R 0

6

IF K

EL

OS

11 N

M T

HR

06

FA

F6

,1 N

M T

HR

06

4 N

M T

HR

06

2 N

M T

HR

06

MA

Pt

RW

Y 0

6

056° 056°236°

056° 056°Remonter dans l’axe de piste Rm 056°. A “TYE11” virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH, pour rejoindre “TYE12”.

2,0

4,0 5

MDH 710(695)

1340(1325)

2000(1985)

(5,2%)

056°

236°R 2

24°

FAFTYE09

06°17'22,8"N002°17'40,9"E

R 237° 7,3 NM VOR "TYE"

IFKELOS

06°14'23,8"N002°13'43,0162"E

R 237° 12,2 NM VOR "TYE"

126°

306°35

6°

IAFTYE15

06°08'37,8"N002°15'28,7"E

R 215° 15,3 NM VOR "TYE"

IAFTYE08

06°17'40,7"N002°08'39,8"E

R 258° 15,4 NM VOR "TYE"

MAHFTYE12

06°30'01,2"N002°15'38,7"E

R 320° 11,4 NM VOR "TYE"ALT MNM 25 NM "ARP"06°21'23,0"N-002°23'00,1"E

2 000 Ft


FLYOVER FLYBY

056°

(T 0

53,0°)

MATFTYE11

06°23'27,3"N002°25'45,4"E

R 055° 2,7 NM VOR "TYE”

213°

(T 2

09,5

°)

126°(T 123,0°)




ZP : 6500 FT

34

6°

(T 3

43

,0°)

14,1

NM

12 NM

MAPtRWY 06

06°21'02,4"N002°22'32,7"E

TYE 113,3CH 80 X

VOR-DME

Antenne Antenne

39(24)

59(44)

Tour

Base OCHOBSTC MVL

3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

115(100)

79

TT

T

TT

TT

TT

T

T

T

TT

751(736)

207(192)

217(202)

131(116)

135(120)

102(87)

106(91)

134(119)

Château d’eau

108(93)

1475BS

180(165)

CO 284

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

13 SEPTEMBRE 2018

APP : COTONOU Approche125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7

D E BDN

O 1

Z

236°

TA1500

DROITE 236°236°

056°

VOR-DME

236°

MA

Pt I

LS

sa

ns

GP

1N

M D

ME

-IL

S

IAF

11 N

M D

ME

-TY

E

FA

P -

FA

F6

,3 N

M D

ME

-IL

S

4 N

M D

ME

-IL

S

2 N

M D

ME

-IL

S

3° (5,2%)

NDB-MM

DHMDH

50,7

1005

1290(1275)

650(635)

2000(1985)

ARC DME 11 NM

AR

C D

ME

11

NM

ALT

20

00 M

NM

ALT 2000 MNM


ZP : 6500 FT 16 NM

D

ME

236°

236°

056°

R 0

41°

IAFMOKEL

06°28'26,0"N002°32'22,7"E


R 061° Cat A

-BR 0

52° Cat A

-B

R 068° Cat C

-D

R 0

44° C

at C

-D

90100110

120130

140150160

170180

FAP / Seuil6,1 NM

Remonter dans l'axe ; à 1500Ft QNH, virer à gauche en montée sur Rad. 041° vers 2000 Ft QNH, pour rejoindre l'attente MOKEL.



Temps


ALT : 15

THR RWY 24

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Observations :

DISTANCE (NM)




ALTSEUIL

: 19: 15 ILS Z ou LOC Z - RWY 24

IDENT ILS «CN» FRÉQ 109,5

APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7

DÉC. 3° W(2015)


52 NMM N "TM YT EL "A

2000


WGS 84

ABCD

CA

T

501 Y - 213 SEPTEMBRE 2018

VOR ET DME REQUIS

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

.

OCA

245

257

265

276

(OCH)

(230)

(242)

(250)

(261)

DA

250

260

270

280

DH

(230)

(250)

(250)

(270)

RVR(1)

600

600

600

650

ILS

RVR(2)

1000

1000

1000

1200


OCA

381

381

381

381

(OCH)

(366)

(366)

(366)

(366)

MDA

390

390

390

390

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

LOC

RVR(2)

1500

1500

1800

2000 4 Min 04 3 Min 40

3 Min 20

3 Min 03 2 Min 49

2 Min 37 2 Min 26

2 Min 17

2 Min 09 2 Min 02



OCA

429

429

528

528

(OCH)

(414)

(414)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

M V L (3)

59(44)

CO 284

Antenne Antenne

Base OCH ILSTour

OBSTC MVL3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

180(165)

115(100)

79

751(736)

207(192)

217(202)

131(116)

135(120)

102(87)

106(91)

134(119)

Base OCHILS sans GP

Château d’eau

108(93)

1475BS

39(24)

TYE 113,3CH 80 X

VOR-DME

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

35'35'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

COTONOU: Card. Bernardin



FAP / Seuil4,5 NM



Temps

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Observations :




ALTSEUIL

: 19: 15 ILS Y ou LOC Y RWY 24

IDENT ILS «CN» FRÉQ 109,5

DÉC. 3° W(2015)



90100110

120130

140150160

170180

ALT : 15

Remonter dans l'axe ; à 1500Ft QNH, virer à gauche vers VOR «TYE» en montée vers 2000 Ft QNH.


THR RWY 24

2000

52 N MM N "TM YT EL "A

501 Y - 3

EN CAS DE PANNE DU VOR, ATTENTE ET IAF REPORTÉ SUR LE NDB «CO»

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

.

13 SEPTEMBRE 2018

VOR/DME REQUIS

OCA

245

257

265

276

(OCH)

(230)

(242)

(250)

(261)

DA

250

260

270

280

DH

(230)

(250)

(250)

(270)

RVR(1)

600

600

600

650

ILS

RVR(2)

1000

1000

1000

1200


OCA

381

381

381

381

(OCH)

(366)

(366)

(366)

(366)

MDA

390

390

390

390

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

LOC

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

ABCD

CA

T

3 Min 00 2 Min 42 2 Min 27

2 Min 15 2 Min 05

1 Min 56 1 Min 48 1 Min 41

1 Min 35 1 Min 30

RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400OCA

429

429

528

528

(OCH)

(414)

(414)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

M V L (3)


D E BDN

O 1

Z

T

T

T

T

T

TT

TT

TT

T

T T T

T

5 NM

VO

R

236°

1 MIN


ZP : 6500 FT

236°

236°

056°

056°

101°

CO 284

TA1500 236°

101°

VOR-DME

236°

MA

Pt I

LS

sa

ns

GP

1N

M D

ME

-IL

S

FA

P -

FA

F4

,7 N

M D

ME

-IL

S

4 N

M D

ME

-IL

S

2 N

M D

ME

-IL

S

3° (5,2%)

DHMDH

DISTANCE (NM)50,7

1005

DROITE

236°056° 1500

(1485)

1290(1275)

650(635)

2000(1985)

NDB-MM

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

Antenne Antenne

39(24)

59(44)

Base OCH ILSTour

OBSTC MVL3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

180(165)

115(100)

79

751(736)

207(192)

217(202)

131(116)

135(120)

102(87)

106(91)

134(119) Base OCH

ILS sans GPChâteau d’eau

108(93)

TYE 113,3CH 80 X

1475BS

IAFVOR-DME



DE BDN O 1Z

Observations :

ABCD

CA

T

4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20

3 Min 03 2 Min 49

2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17

2 Min 09 2 Min 02


381

381

381

381

(OCH)

(366)

(366)

(366)

(366)

MDA

390

390

390

390

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

VOR-DME

RVR(2)

1500

1500

1800

2000


OCA

429

429

528

528

(OCH)

(414)

(414)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

MVL (3)


237°

T

T

T

T

T

TT

TT

TT

T

T T

ARC DME 11 NM

AR

C D

ME

11 N

M

ALT

20

00

MN

M

ALT 2000 MNM


ZP : 6500 FT 16 NM

D

ME

237°

236°

056°

R 0

41°

IAFMOKEL

06°28'26,0"N002°32'22,7"E


R 061° Cat A

-BR 0

52° Cat A

-B

R 068° Cat C

-D

R 0

44° C

at C

-D

Remonter Rm 237° (R 237°) ; à 1500Ft QNH virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH sur Rad. 041° pour re jo ind re l ' a t ten te MOKEL.



Temps


01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


DISTANCE (NM)




ALTSEUIL

: 19: 15 VOR Z - RWY 24

IDENT VOR «TYE» FRÉQ 113,3


DÉC. 3° W(2015)



90100110

120130

140150160

170180

FAF / Seuil6,1 NM


2000

Observations :

501 X - 413 SEPTEMBRE 2018

ALT : 15

THR RWY 24

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

35'35'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

IAF

11 N

M D

ME

-TY

E

VO

R

no

n d

an

s l'a

xe

TA1500

DROITE 236°237°056°

VOR-DME

237°

MA

Pt

1N

M V

OR

DM

E

FA

F6

,2 N

M V

OR

DM

E

4 N

M V

OR

DM

E

2 N

M V

OR

DM

E

(5,2%)

MDH

5 1005

2000(1985)

680(665)

1320(1305)

Antenne Antenne

Tour

OBSTC MVL3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

79

751(736)


TYE 113,3CH 80 X

1475BS

VOR-DME

134(119)

115(100)

131(116)

207(192)

217(202)

106(91)

102(87)

135(120)

108(93)

180(165)

39(24)

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

.

DME REQUIS

CO 284

59(44)



THR RWY 24



Temps


01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1





ALTSEUIL

: 19: 15 VOR Y RWY 24



DÉC. 3° W(2015)



90100110

120130

140150160

170180

ALT : 15


2000

WGS 84

501 X - 5

Observations :

EN CAS DE PANNE DU VOR, ATTENTE ET IAF REPORTÉ SUR LE NDB «CO»

13 SEPTEMBRE 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

.

ABCD

CA

T RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400OCA

430

430

430

430

(OCH)

(415)

(415)

(415)

(415)

MDA

430

430

430

430

MDH

(420)

(420)

(420)

(420)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

VOR

RVR(2)

1500

1500

1800

2000


OCA

430

430

528

528

(OCH)

(415)

(415)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (3)

(3) CIRCLING au nord de l'aérodrome - HJ seulement

59(44)

CO 284

DISTANCE (NM)

MDH

Remonter Rm 237° (R 237°) ; à 1500Ft QNH virer à gauche pour rejoindre VOR «TYE» à 2000 Ft QNH .

TA1500

DROITE 236°056°

2000(1985)

102°

237°

1500(1485)

VOR-DME

237°

MA

Pt

057°

5 1005

VOR non dans l’axe

T

T

T

T

T

TT

TT

TT

T

T T T

T

5 NM

VO

R

236°

1 MIN


ZP : 6500 FT

237°

236°

057°

056°

102°

D E BDN

O 1

Z

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

35'

35'

Antenne Antenne

Tour

OBSTC MVL3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

79

751(736)


TYE 113,3CH 80 X

TYE 113,3CH 80 X

1475BS

IAFVOR-DME

134(119)

115(100)

131(116)

207(192)

217(202)

106(91)

102(87)

135(120)

108(93)

180(165)

39(24)



DE BDN O 1Z

Observations :

ABCD

CA

T

Observations :

OCA

429

429

528

528

(OCH)

(414)

(414)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (1)

(1) CIRCLING au nord de l'aérodrome - HJ seulement

059°

059°

(5,2%)

T

T

TT

TT

TT

T T

T

AR

C 1

2 N

M D

ME

ALT

20

00

MN

M

ARC 12 NM DMEALT 2000 MNM

059°

239°

IAFRANAL

06°14'52,0"N002°13'41,1"E


17

NM

DM

E


ZP : 6500 FT

R 2

28° Cat C

-D

R 250° Cat C

-D

R 243° Cat A

-B

R 235° C

at A-B

R 2

24°

FAF / Seuil6,1 NM



Temps


ALT : 15

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


DISTANCE (NM)




ALTSEUIL

: 19: 15 VOR - RWY 06



DÉC.3° W(2015)


25M NMNM "TT YL EA "

2000


90100110

120130

140150160

170180

WGS 84

501 Y- 613 SEPTEMBRE 2018


381

381

381

381

(OCH)

(366)

(366)

(366)

(366)

MDA

390

390

390

390

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR

1500

1500

1800

2000

VOR-DME

4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20

3 Min 03 2 Min 49

2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17

2 Min 09 2 Min 02C

OR

RE

CT

ION

S :

Alt

itu

de

ND

B C

O.

DME REQUIS

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

06°30'

06°30'

02° 10'

02° 10'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

DROITE

0510 1,2

VOR-DME

TA1500

IAF

12 N

M D

ME

FA

F7

,3 N

M V

OR

DM

E

5 N

M V

OR

DM

E

3 N

M V

OR

DM

E

MA

Pt

2 N

M D

ME

059° 059°239°

059° 059°Remonter Rm 059° (R 059°) ; à 1500Ft QNH virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH sur Rad. 224° pour rejoindre l'attente RANAL.

2000(1985)

1280(1265)

640(625)

THR RWY 06

CO 284

59(44)

COTONOU: Card. Bernardin


Observations :

ABCD

CA

T




Temps

90100110

120130

140150160

170180

Observations :

OCA

430

430

430

430

(OCH)

(415)

(415)

(415)

(415)

MDA

430

430

430

430

MDH

(420)

(420)

(420)

(420)

RVR

1500

1500

1800

2000

NDB «CO»

OCA

430

430

528

528

(OCH)

(415)

(415)

(513)

(513)

MDA

430

520

620

720

MDH

(420)

(500)

(600)

(700)

VIS

1500

1600

2400

3600

MVL(1)


ALTSEUIL

: 19: 15


Remonter Rm 056°; à 1500Ft QNH virer à gauche vers NDB "CO" en montée vers 2000 Ft QNH.



ALT : 15

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


DISTANCE (NM)



NDB RWY 06IDENT NDB «CO» FRÉQ 284

DÉC. 3° W(2015)


25 NM MN "M C T OL "A

2000

501 Y - 7

WGS 84

D E BDN

O 1

Z

236°

056°

1 MIN

056°

236°

281°


ZP : 6500 FT

056°

8 NM

NDB «CO»

MDH

T

T

TT

TT

TT

T T

T

15'15'

06°20'

06°20'

06°10'

06°10'

25'25'

06°30'

06°30'

02° 10'

02° 10'

15'

15'

02° 20'

02° 20'

25'

25'

02° 30'

02° 30'

DROITE

0510

1500(1485)

TA1500

2000(1985)

MA

Pt

051°

056°236°

236°281°

056°

Antenne Antenne

Tour

OBSTC MVL3 pylônes

F.é. (5 Sec.)

79

751(736)


TYE 113,3CH 80 X

1475BS

VOR-DME

134(119)

115(100)

131(116)

207(192)

217(202)

106(91)

102(87)

135(120)

108(93)

180(165)

39(24)

59(44)


THR RWY 06

CO 284

13 SEPTEMBRE 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e N

DB

CO

.



FRANCEVILLE/ Mvengué (FOON)

GABONAIPASECNA

AD ELEV: 442 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEV

13 SEPTEMBRE 2018

CARTE D'APPROCHE A VUE-OACI C

OR

RE

CT

ION

S :

NIL

480

480

480

480

480

480

480

480

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


O G

O O U É

Lébombi

O G O O U É

Mandjouloumandjou

Mouima

Bikaka

Mopia

Mopounga

Sangoué

Moumanga

Bibassa

Onguénié

Ebori

Motobo

Mindili - Olébé

Manogo

Lékolo

Madzaya

Mouinga

MvenguéLes Pakas

Franceville

Mipoundi

Moundjey

Moanda

489

476

422

509

545

382

517

523

482

605

407

488

426

285

568

520405

458

440

335

543

ND 402

FRV 295

FRV 116,1CH 108 X

FRA 110,1334,4

24 Pylônes

Portiques

Point coté

Point estimé

Point coté

Antenne

Antenne

442

431

329 493(51)

489(47)

496(54)

584(142)

558(116)

486(44)

583(141)

585(143)

662(220)

481(39)

E1

E2

N2

W2

W1

NW

NE

O

N1

S

SP

NM

CT lR o S- L 0im 03it e s reup rieué01°50'

01°50'

45'45'

01°40'

01°40'

35'35'

01°30'

01°30'

13° 20'

13° 20'

25'

25'

13° 30'

13° 30'

35'

35'

(241) 67. 70. 76

Par mauvais temps et par vent faible, utiliser de préférence le QFU 15. Les aéronefs d’un poids supérieur à 40 TN doivent effectuer le demi-tour aux extrémités de piste.

APP : assurée par TWR - 118,2 MHZ - 8903 KHZ

10 NM W de FRANCEVILLECIV.

(241) 67. 70. 76

FOONYDYX

TÉL :AÉRODROME : SITUATION :

CONTROLE LOCAL :

CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :

ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES


DÉ

C.2

° W

(20

15

)

WGS 84

Fax :

RSFTA :

614 RSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

FRANCEVILLE / Mvengué (FOON) CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE

CO

RR

EC

TIO

NS

: R

avi

taill

em

en

t

13 SEPTEMBRE 2018

01 1 500 1 000M


0 1 000 2 000 3 000 FT500

900 M

300 M

430

439

3080 x 45 M

146°

326° 434

GP

PAPI

PAPI

AérogareBloc technique

TWR

Météo

AST

Hangar

ASI

Pavillon d’honneur

Antenne Bloc techniqueMIL

HangarMILSW

Y

60 M

CW

Y

120 M

SWY60 M

01°40'

01°40'

01°39'

01°39'

13° 26'

13° 26'

13° 27'

13° 27'

FRV 116,1CH 108 X

FRA 110,1

334,4

438

481(39)

489(47)

461(19)

496(54)

442

448(6) 463

(21)

447(5)

ALT . 442

15

33

Mvengué

NIL

Documentation sur l’aérodrome réduites’adresser au BIA de Libreville

Autobus pour HS. Voiture de location

Utilisation : PCN 59/F/B/X/TBalisage lumineux : Electrique - Travaux de fauchage sur l’aire de manoeuvre tous les jours sauf DIM et JFSeptembre à Juin

Niveau assuré : 6

Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales.

Inutilisable hors pisteNature piste: Béton bitumeux

NIL

NIL



DÉ

C. 2

° W

(20

15

)

NOTES :

Pluies :

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :

RESTRICTIONS D'UTILISATION :

SÉCURITÉ INCENDIE :

INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :

GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :

TRANSPORTS VERS LA VILLE :

ATELIERS :

RAVITAILLEMENT :

01°39'06,7"S013°26’05,3"E

LAT : LONG :

WGS 84

Verso de 614 RSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

LOC

FRANCEVILLE / Mvengué (FOON) ATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS

13 SEPTEMBRE 2018

INS 2 : 01°39’11,86” S - 013°25’54,22” E

INS 3 : 01°39’10,16” S - 013°25’54,27” E

INS 1 : 01°39’10,16” S - 013°25’55,66” E

RWY Approche

Axiale LIH/LILomnidirectionnelle Verts LIL15

Raquettes QFU 15 et 33, voie de circulation et aire de stationnement : Feux bleus LIL omnidirectionnels

Gauche / 3°

NIL Blancs LIH/LIL33

Rouges LIH/LIL Rouges LIH/LILBlancs LIH/LIL

Rouges LIH/LILVerts LIL

PAPI Feux de seuil Feux de pisteFeux de fin

de pisteFeux de fin

de SWY

Par mauvais temps et par vent faible utiliser de préférence le QFU 15Les aéronefs d'un poids supérieur à 40 T. doivent obligatoirement effectuer le demi-tour aux extrémités de piste.

ALT : 1450

CONSIGNES PARTICULIÈRES :


01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500


THR RWY 15 : 01°38'41,8"S - 013°25'47,0"ETHR RWY 33 : 01°40'02,5"S - 013°26'46,2"E



01°39'06,7 S013°26’05,3 E

LAT : LONG :

DÉ

C. 2

° W

(20

15

)

WGS 84

614 R - 1

CO

RR

EC

TIO

NS

: P

AP

I : P

osi

tio

n / P

en

te

GP

Rouge LIH/LILGauche / 3°

SWY

60 M

CW

Y

120 M

SWY60 M

146°

326°

1467(17)

Hangar MIL

1470(20)

Antenne

AST

Météo

Hangar

Pavillond'honneurAérogare

Bloc techniqueTWR

59 hors-sol

1519(69)

Bloc technique MIL

1605(155)

Antenne

FRV 116,1CH 108 X

VOR DME

1577(127)

1451

1512(62)

334,4 334,4

13 Hors sol

15

33

PAPI

PAPI

1410

1436

ASI

FRA 110,1LOC

3080 x 45 M

900 M

1450 1488(38)

1627(177)

01°50'

01°50'

45'45'

01°40'

01°40'

35'35'

01°30'

01°30'

13° 20'

13° 20'

25'

25'

13° 30'

13° 30'

35'

35'

55'55'

06°00'

06°00'

05'05'

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

55'

55'

01° 00'

01° 00'

05'

05'

01° 10'

01° 10'

15'

15'

01° 20'

01° 20'

25'

25'

01° 30'

01° 30'

35'

35'

01° 40'

01° 40'

LIM

ITE

T

MA

GHANA

++++++++

++

++

++

++

++

++

++

++

+

+ +

++

++

++

++

++

+

+ + + + + + ++ + + + + ++ + + ++

++

++

++

++

+

A 609

A 609

R 983

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


ALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDS


5 2 NM MN "M LT ML "A

2 000

DÉ

C. 4° W

(2010)

WGS 84

E x c e p t é KETAT 1W, ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.

LÉGENDE

ARRIVÉES

ZONEDE

VIDANGE

ZONEDE

VIDANGE

DXD3.1DXD3.1

DXP1.3DXP1.3

DXP1.2DXP1.2

DXP1.1DXP1.1

APP : LOMÉ Approche 120,7TWR : LOMÉ Tour 120,7 PROTECTION

Vi. : 230 KTZP : 9000 FT


ZP : 9000 FT

16

0°

130°

265°

MONOS 1V

MO

NOS 1L

LM 115,3CH 100 XLM 115,3CH 100 X

LME 379

13941502

NDB

BS


SABGO 1V

SA

BG

O 1L

O G 1IBAS

GAGUL 1V

I1 LU

GA

G

I1 S

ON

OM

GA

G

UL 1L

288°

071°

094°

309°

KETAT 1V FL 40 MNMEK TAT 1I

KETAT 1D ALT 2000 Ft MNM

MILTU 1V

M LIL 1TU

L1

TA

TEK

MILT

U 1

I

MIM

S

O 1L

MIM

SO

1V

GA

S

OX 1L

GA

SO

X 1

V

AM

SO

M 1

V

AM

S

OM 1L

19

1°1

81

°

223°

223°

223°

043°

043°

033°

043°

16 NM

DM

E

R 057°

R 2

09°

R 2

13°

18 NM DME

MN 11 EMD CRA

MNM 0002 TLA

EM

D M

N 1

1 C

RA

M

NM

00

02

TL

A

MNM0002TLA

AL T

20

00

MN

M

EMDMN31CRA

AR

C1

3N

MD

ME

06°07'52,3'N - 001°28'47,2'ER 108° 13 NM VOR DME "LM"

06°07'23,0"N - 001°30'44,1"ER 108° 15 NM VOR DME "LM"

06°03'37,4"N - 001°26'51,9"ER 129° 13 NM VOR DME "LM"

06°02'28,9"N - 001°28'31,0"ER 129° 15 NM VOR DME "LM"

06°05'51,1"N - 001°04'09,1"ER 251° 13 NM VOR DME "LM"

06°05'03,1"N - 001°02'18,6"ER 251° 15 NM VOR DME "LM"

06°04'03,0"N - 001°00'00,0"ER 251° 17,5 NM VOR DME "LM"

KETAT

06°19'48,1"N - 001°03'52,0"ER 310° 15 NM VOR DME "LM"

06°22'33,7"N - 001°00'00,0"ER 310° 20 NM VOR DME "LM"

MILTU

06°22'59,0"N - 001°10'49,6"ER 340° 13 NM VOR DME "LM"

06°18'38,1"N - 001°05'30,1"ER 310° 13 NM VOR DME "LM"

06°24'05,4"N - 001°15'27,0"ER 001° 13 NM VOR DME "LM"

06°24'00,3"N - 001°17'45,6"ER 011° 13 NM VOR DME "LM"

06°19'41,1"N - 001°23'00,9"ER043° 11 NM VOR DME "LM"

IAF LIGOL

06°13'24,8"N - 001°31'00,0"ER 085° 15 NM VOR DME "LM"

06°13'05,9"N - 001°29'01,0"ER 085° 13 NM VOR DME "LM"

06°00'50,0"N - 001°07'59,4"ER223° 13 NM VOR DME "LM"

IAF IPELI

LE 294

TMA - Procédures d'arrivées et de départs TMA - Arrival and departure proceduresLOMÉ / Gnassingbé Eyadema (DXXX)

TOGOC

OR

RE

CT

ION

S:

Su

pp

ress

ion

de

KE

TAT

1W

.

RWY 22LO 110,1CH 38 X

SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

ATLAS - ASECNA

13 SEPTEMBRE 20181501 K - 1B

LIM

ITE

T

MA

GHANA

++++++++

++

++

++

++

++

++

++

++

+

+ +

++

++

++

++

++

+

+ + + + + + ++ + + + + ++ + + ++

++

++

++

++

+

A 609

A 609

R 983

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


ALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDS


DÉ

C. 4° W

(2010)

WGS 84

E x c e p t é KETAT 1W, ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.

LÉGENDE

ARRIVÉES

ZONEDE

VIDANGE

DXD3.1

DXP1.3

DXP1.2

DXP1.1

COTONOU

LIBREVILLE

OU

AG

AD

OU

GO

U

NIA

MT

OU

GO

U

NIA

ME

Y

BAMAKO

DOUALA

085°

108°

129°

310°

34

0°

00

1°

011

°

55'55'

06°00'

06°00'

05'05'

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

25'25'

55'

55'

01° 00'

01° 00'

05'

05'

01° 10'

01° 10'

15'

15'

01° 20'

01° 20'

25'

25'

01° 30'

01° 30'

35'

35'

01° 40'

01° 40'

LE 294

APP : LOMÉ Approche 120,7TWR : LOMÉ Tour 120,7 PROTECTION

Vi. : 230 KTZP : 9000 FT


ZP : 9000 FT

LM 115,3CH 100 X

LME 379

13941502

NDB

BS


06°14'49,5"N001°39'53,0"E

R 085° 24,0 NM VOR "LM"

WPLM001

06°05'05,2"N001°39'52,8"E

R 108° 24,4 NM VOR "LM"

WPLM002

05°56'50,7"N001°36'39,8"E

R 129° 24,9 NM VOR "LM"

WPLM003

05°56'32,8"N001°10'36,4"E

R 205° 15,4 NM VOR "LM"

IFLM012

06°00'50,0"N001°07'59,4"E

R 223° 13,0 NM VOR "LM"

IAFIPELI

06°02'25,9"N001°03'13,9"E

R 240° 15,4 NM VOR "LM"

IAFLM011

06°04'03,0"N001°00'00,0"E

R 251° 17,5 NM VOR "LM"

KETAT

06°37'09,3"N001°19'25,1"E

R 011° 26,2 NM VOR "LM"

MIMSO06°36'24,5"N001°14'48,7"E

R 001° 25,3 NM VOR "LM"

GASOX

06°34'54,0"N001°05'32,0"E

R 340° 26,0 NM VOR "LM"

AMSOM

273°(T269,4°)26,0

06°22'33,7"N001°00'00,0"E

R 310° 19,7 NM VOR "LM"

MILTU

06°18'05,0"N001°27'46,5"E

R 063° 13,6 NM VOR "LM"

IAFLM006

06°19'41,1"N001°23'00,9"E

R 043° 11,0 NM VOR "LM"

IFLIGOL

06°23'58,4"N001°20'23,9"E

R 022° 13,6 NM VOR "LM"

IAFLM005

223°

043°

R 057°

MONOS

GAGUL

SABGO

16 NM

DM

E

043°

223°R

211

°

18 NM DME

289°(T285,1°)12,5

242°(T238,1°)

34,4

258°(T253,8°)

30,4

321°(T317,0°)

17,7

341°

(T337,3

°)

22,9

188°(

T184,1

°)32

,4 203°(

T198,8

°)35

,7

209°(

T205,0

°)38

,1

043°

(T03

8,6°

)24

,9

06°23'38,6"N001°15'36,7"E

R 002° 12,5 NM VOR "LM"

LM004

121°

(T116,6°)

3,6

MONOS 2L

MONOS 2I

GAGUL 2I

GAG

UL 2L

KE

TAT

2L

MILTU 2L

MIL

TU

2I

158°

(T153,9°)

18,5

172°

(T168,4

°)17,8

SA

BG

O 2

L

SABGO 2I

KETAT 2I

175°

(T170,9

°)20,3

AM

SO

M 2

I

AMSOM 2L

GA

SO

X 2

I

MIM

SO

2I

GA

SO

X 2

L

MIM

SO

2L

130°

(T126,3°)18,4

TMA - Procédures d'arrivée RNAV (GNSS) TMA - RNAV (GNSS) arrivals proceduresLOMÉ / Gnassingbé Eyadema (DXXX)

TOGOC

OR

RE

CT

ION

S :

Su

pp

ress

ion

de

KE

TAT

1W

.

293°(T288,6°)5,0

223°

(T21

8,6°

)

11,6

090°(T086,0°)4,8

153°

(T148,6°)

5,0

333°(T

328,6°)

5,0

043°

(T03

8,6°

)10

,8

113°

(T108,6°)5,0

ALT MNM 25 NM "ARP"06°09'57,4"N-001°15'15,5"E

2 000 Ft


FLYOVER FLYBY

RWY 22LO 110,1CH 38 X

15,6

ATLAS - ASECNA

SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 13 SEPTEMBRE 20181501 D - 1C

GHANA

ALT : 63

THR 22

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1501 E-1E

DÉC. 4° W(2010)

WGS 84

ABCD

CA

T

Observations :

Temps



90100110120130

140150160170180




DISTANCE (NM)


CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 22

ALTSEUIL

: 71: 63

RNAV - RWY 22

APP : LOMÉ Approche 120,7TWR : LOMÉ Tour 120,7

0 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 11 2 3 4 5 NM


(GNSS)

13 SEPTEMBRE 2018

LOMÉ / Tokoin (DXXX)

CO

RR

EC

TIO

NS

: M

inim

um

s o

pé

rati

on

ne

ls L

NA

V.

Remonter dans l’axe RM223°. Au MATF (LM009), virer à gauchee en montée sur RM123° vers 2000Ft QNH, pour rejoindre le MAHF (LM010)

VOR-DME

53 100

FA

F

(LM

00

7)

WP

(LM

00

8)

IF «

LIG

OL

»

11 N

M D

ME

MDA

223°

043°

223° (5

,2%)

11,6

MA

TF

(LM

00

9) M

AP

t

RW

Y 2

2

4,2

0,6

2

GAUCHE 2000(1937)

750(687)

1450(1387)

223°

15

NDB "LE"

5,9

2000(1937)

380

THR (NM)

1710(1647)

5 4 3 2 1ALT (Ft)(HGT)

1390(1327)

1070(1007)

750(687)

440(377)

DXD3.1

DXP1.3

DXP1.2

DXP1.1


OCA

397

397

397

397

(OCH)

(334)

(334)

(334)

(334)

MDA

400

400

400

400

MDH

(340)

(340)

(340)

(340)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

LNAV

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

OCA

684

684

783

783

(OCH)

(613)

(613)

(712)

(712)

MDA

690

690

790

790

MDH

(620)

(620)

(720)

(720)

VH

1500

1600

2400

3600

M V L (3)

- (3) HJ seulement - OCH et MDH AAL

FAF / Seuil5,9 NM



123°

(T118,6°)13,0

013°

(T008,6

°)16

,2

293°(T288,6°)5,0

Sauf cas de panne radio,n e s u i v r e c e t t e


01

3°

1 M

IN1

93

°


ZP : 9000 FT


ZP : 4000 FT

06°15'14,3"N001°19'28,1”E

R 043° 5,9 NM THR 22

FAFLM007

06°10'34,8"N001°15'45,3"E

MAPt RWY 22

223°

(T21

8,6°

)

5,9

293°(T288,6°)5,0

153°

(T148,6°)

5,006°23'58,4"N001°20'23,9"E

R 022° 13,6 NM VOR "LM"

IAFLM005

223°

043°

06°18'05,0"N001°27'46,5"E

R 063° 13,6 NM VOR "LM"

IAFLM006

06°19'41,1"N001°23'00,9"E

R 043° 11,0 NM VOR "LM"

IFLIGOL

06°08'13,4"N001°13'52,7"E

R 223° 3,0 NM THR 22

MATFLM009

06°01'58,4"N001°25'20,2"E

R 139° 12,9 NM VOR "LM"

MAHFLM010

06°12'09,1"N001°17'00,5"E2,0 NM THR 22

LM008

5,7

ALT MNM 25 NM "ARP"06°09'57,4"N-001°15'15,5"E

2 000 Ft


FLYOVER FLYBY

70

0 M

L M

N 52

LM007

LIGOL

153°

043°

2000

LM00

6

LIG

OL

293°

043°

2000 25 N6 M00 LM

LIG

OL

153°

2000

293°

25 NMLIG

OL

118118

Pylône

OBSTC MVLImmeuble

Antenne

F.2é (10Sec)

F.o (3Sec) S.B.R.

1394BS

LM 115,3CH 100 X

LME 379NDB

Base OCHArbres

LE 294

05'05'

06°10'

06°10'

15'15'

06°20'

06°20'

01° 10'

01° 10'

15'

15'

01° 20'

01° 20'

25'

25'

RWY 22LO 110,1CH 38 X

184184

230 230

138

217

131(68)

131(68)

101(38)

261(198)

158(95)

118(55)

389(326)

83(20)

400(337)

253(190)

110(47)

154(91)

201(138) 194

(131)

110(47)

161(98)

SALON D ’HONNEUR

DHC-6

ATR 42 - 72

B 737 - 300

Attribution des postes suivant la portance de la chaussée

Avion / Poste 3 A5 CB

B 737 - 800

B 767- 300

1 2 4

DHC-6

A

A

B

B

CC 1

1

3

3

2

5

4

4

52

A BB

A

B

C 1 2

3

45

Bouche d ’avitaillement

Attribution des postes suivant la portance de la chaussée

30 METRES

1000 200

0

PIEDS

N.G

.

CORRECTIONS : Suppression de la ligne de délimitation de la zone à faible portance

Échelle: 1 / 1 600

Le passage de B767 à Mahajanga FMNM est limité

60

à un mouvement par semaine.

CENTRALEELECTRIQUE SÉCURITÉ

INCENDIE

BLOCTECHNIQUE AEROGARE

HANGARSKY SERVICES

HA

NG

AR

DE

MI T

ON

NE

AU

INS 1 :15°40'08,57"S - 046°20'58,84"E

INS 3 :15°40'08,68"S - 046°20'58,30"E

INS 4 :15°40'09,12"S - 046°21'00,43"E

INS 5 :15°40'10,36"S - 046°21'00,10"E

INS B :15°40'05,94"S - 046°20'55,45"E

INS A :15°40'05,05"S - 046°20'54,45"E

INS C :15°40'06,65"S - 046°20'56,34"E

INS 2 :15°40'10,11"S - 046°21'01,48"E

SE

RV

ICE

DE

L'INF

OR

MA

TIO

NA

ÉR

ON

AU

TIQ

UE

-A

SE

CN

A13 S

EP

TE

MB

RE

2018805 F

-1A

ASECNA

MA

HA

JAN

GA

/Ph

ilibe

rt TS

IRA

NA

NA (F

MN

M)

CA

RT

E D

E S

TATIO

NN

EM

EN

T ET D

'AC

CO

STA

GE

D'A

ÉR

ON

EF

- OA

CI

MA

DA

GA

SC

AR

AIP

AS

EC

NA

TW

R119,1

AP

RO

N A

LTIT

UD

E20 m

MAKOKOU (FOOK)

GABONAIPASECNA

AD ELEV: 526 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEVCARTE D'APPROCHE A VUE-OACI

CO

RR

EC

TIO

NS

: D

écl

ina

iso

n m

ag

né

tiq

ue

13 SEPTEMBRE 2018

Myé

abmuLibo

Mounianzé

Ntanga

Loué

Niabaga

éuginéM

éidajD

odnivI

odnivI

odnivI

NIL


AÉRODROME : CIV. 2,5 NM ENE de la ville SITUATION :

CONTRÔLE LOCAL :

TÉL :

AFIS 118,5 MHZ

Tour de piste obligatoire

Renseignements cartographiques non WGS 84

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1

èÉchelle : 1/250.000LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET

HAUTEURS EN MÈTRES

DÉ

C. 1° W

(2015)

606 MSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

Ngota

MossioBakékélé

Mafouka Mbomo

Mékouka

Béoko

Mkiété

Ngomba

Edzuamenyen

EbéssiNtsibélong

Ekowong

Mayga

Epassengué

Yoko

Lambaréné

Boumbinda

Mandjim

Vintio

Mbengoué

Mbéza

Lata

Mékob

Manyon

Masseb

Mboula

Amyéré

Makokou

519519533533

481481516516

510510

KO 271

Pylône621(95)

25'25'

00°30'

00°30'

35'35'

00°40'

00°40'

45'45'

45'

45'

12° 50'

12° 50'

55'

55'

13° 00'

13° 00'

05'

05'

CARTE D'ATTERRISSAGE A VUEMAKOKOU (FOOK)

CO

RR

EC

TIO

NS

: D

écl

ina

iso

n m

ag

né

tiq

ue

- R

évi

sio

n

13 SEPTEMBRE 2018

00 °34'44,35" N012°53'25,78" E

01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500


abmuobiL

odnivI

LAT : LONG :

NIL

NIL

NOTES :

NIL

NIL

NIL



Inutilisable hors pisteNature piste : Bitume





NIL - s’adresser à l’aérodrome de LIBREVILLE Léon M’BA

Utilisation : 52,4TN- Horaire de vacation: 07h00-15h00

ATELIERS :

RAVITAILLEMENT :

NIL

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 606 M

ALT : 529

Renseignements cartographiques WGS 84

DÉ

C. 1° W

(2015)

Ngouabe

EpassenguéuokokaM sreV

LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET

HAUTEURS EN MÈTRES

NDBKO 271

569(40)

Antenne VHF

564(35)

Antenne Airtel

533(4)

Arbre546(17)

PA

15 M

PD

57 M

24

1900 x 35 M

060°

240°

06

Aire de stationnement

Aérogare

Manche à vent

Fossé517

519519

506

526

00°33'

00°33'

00°34'

00°34'

00°35'

00°35'

12° 52'

12° 52'

12° 53'

12° 53'

12° 54'

12° 54'

MANANJARY (FMSM)

MADAGASCARAIPASECNA


13 SEPTEMBRE 2018


OR

RE

CT

ION

S :

Ori

en

tati

on

s m

ag

né

tiq

ue

s

(261) 20.72.09159 32.05.56501

Atterrissage au QFU 040°. Virage obligatoire sur raquette pour avions du type TWIN OTTER et supérieurs.Tour de piste obligatoire pour aéronefs non munis de radio.


AÉRODROME : CIV. 2,5 NM au Nord de la villeSITUATION :

CONTRÔLE LOCAL :

TÉL :

APP et TWR : NIL - AFIS : 118,2 - A/G : 5484

806 QSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA


Mananjary

LacMorongara

Ca

na

l d

es

P

an

ga

lan

es

LacManampana

Lac Mavo

O C É A N

I N D I E N

Lac Karana

Lac Andranobo

omatomaT

ananerinaF

yn

am

ah

aM

akaopaoP

airakardnaS

anopmoF

ykiaporaM

an

ab

mai

mar

ak

nA

Fita

ka

na

Tsiazambolo

ak

afe

L

yrig

no

S

ykovahaM

aiapaM

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


HAUTEURS EN MÈTRES

115115

108108

122122

6161

6363

7070

136136

161161

114114

5757

5252

5858

5555

5656

Ambalavontaka

Ankatafana

Mananjary

Ampandimana

Marokarina

Vohitseranana

Tsarahafatra

Manakana

Ampasimbola

Ankazotokana

Marohita

Mahasola

Maraféno

MJ 376

24(18)

Antenne62(56)

F. 2o (6 sec.)3737(31)(31) NDB

21°20'

21°20'

15'15'

21°10'

21°10'

05'05'

48° 10'

48° 10'

15'

15'

48° 20'

48° 20'

25'

25'

48° 30'

48° 30'

DÉ

C. 18° W

(2015)

CARTE D'ATTERRISSAGE A VUEMAKOKOU (FOOK)

CO

RR

EC

TIO

NS

: D

écl

ina

iso

n m

ag

né

tiq

ue

- R

évi

sio

n

13 SEPTEMBRE 2018

00 °34'44,35" N012°53'25,78" E

01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500


abmuobiL

odnivI

LAT : LONG :

NIL

NIL

NOTES :

NIL

NIL

NIL








NIL - s’adresser à l’aérodrome de LIBREVILLE Léon M’BA

Utilisation : 52,4TN- Horaire de vacation: 07h00-15h00

ATELIERS :

RAVITAILLEMENT :

NIL

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 606 M

ALT : 529

Renseignements cartographiques WGS 84

DÉ

C. 1° W

(2015)

Ngouabe

EpassenguéuokokaM sreV


HAUTEURS EN MÈTRES

NDBKO 271

569(40)

Antenne VHF

564(35)

Antenne Airtel

533(4)

Arbre546(17)

PA

15 M

PD

57 M

24

1900 x 35 M

060°

240°

06

Aire de stationnement

Aérogare

Manche à vent

Fossé517

519519

506

526

00°33'

00°33'

00°34'

00°34'

00°35'

00°35'

12° 52'

12° 52'

12° 53'

12° 53'

12° 54'

12° 54'

MANANJARY (FMSM)

MADAGASCARAIPASECNA


13 SEPTEMBRE 2018


OR

RE

CT

ION

S :

Ori

en

tati

on

s m

ag

né

tiq

ue

s

(261) 20.72.09159 32.05.56501

Atterrissage au QFU 040°. Virage obligatoire sur raquette pour avions du type TWIN OTTER et supérieurs.Tour de piste obligatoire pour aéronefs non munis de radio.


AÉRODROME : CIV. 2,5 NM au Nord de la villeSITUATION :

CONTRÔLE LOCAL :

TÉL :

APP et TWR : NIL - AFIS : 118,2 - A/G : 5484

806 QSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA


Mananjary

LacMorongara

Ca

na

l d

es

P

an

ga

lan

es

LacManampana

Lac Mavo

O C É A N

I N D I E N

Lac Karana

Lac Andranobo

omatomaT

ananerinaF

yn

am

ah

aM

akaopaoP

airakardnaS

anopmoF

ykiaporaM

an

ab

mai

mar

ak

nA

Fita

ka

na

Tsiazambolo

ak

afe

L

yrig

no

S

ykovahaM

aiapaM

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


HAUTEURS EN MÈTRES

115115

108108

122122

6161

6363

7070

136136

161161

114114

5757

5252

5858

5555

5656

Ambalavontaka

Ankatafana

Mananjary

Ampandimana

Marokarina

Vohitseranana

Tsarahafatra

Manakana

Ampasimbola

Ankazotokana

Marohita

Mahasola

Maraféno

MJ 376

24(18)

Antenne62(56)

F. 2o (6 sec.)3737(31)(31) NDB

21°20'

21°20'

15'15'

21°10'

21°10'

05'05'

48° 10'

48° 10'

15'

15'

48° 20'

48° 20'

25'

25'

48° 30'

48° 30'

DÉ

C. 18° W

(2015)

CARTE D'ATTERRISSAGE A VUEMANANJARY (FMSM)

CO

RR

EC

TIO

NS

: O

rie

nta

tio

ns

ma

gn

éti

qu

es

- P

CN

13 SEPTEMBRE 2018

21°12' 28,78" S048°21' 20,11" E

se

nal

ag

na

P se

d la

na

C

O C É A N

I N D I E N


HAUTEURS EN MÈTRES

01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500


Ampangalana

1010

Ma

na

nja

ry 1

,62 N

M

LAT : LONG :

JET A1 (CIV - MIL)

Niveau assuré : 4

NOTES :NOTES :

Pluies :

NIL

NIL

NIL








NIL

Utilisation : PCN 32/F/B/X/T - Autonomous lights RWY 04/22 U/S . HS: HJ

Toute l’année, plus faible en Octobre

ATELIERS :ATELIERS :

RAVITAILLEMENT :

Documentation sur l’aérodromeHeure d ’ouverture: 03h00 - 15h00

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 806 Q

ALT : 6

TWY: 130M X 15M, BITUME, RESISTANCE B737.

Balisage Piste: Espacement 60M, feux blancs basse intensité. Feux de seuil verts et Wing Bar rouge

22

040°

220°

1500

x 3

0 M

Pylône

AST

AérogareBloc technique

Antenne

ASI

F. 2o (6 sec.)

Château d’eau

ACP 5

04

PAPI

21°13'

21°13'

21°12'

21°12'

21°11'

21°11'

48° 21'

48° 21'

48° 22'

48° 22'

18(12)

27(21)

18(12)

37(31)

30(24)

NDB

MJ 37624(18)

DÉ

C. 18° W

(2015)

MOANDA (FOOD)

GABONAIPASECNA



OR

RE

CT

ION

S :

Dé

clin

ais

on

ma

gn

éti

qu

e

13 SEPTEMBRE 2018

600

600ib

mobéL

Bikaka

Morouga

idékéL

Mokani

essérebM

Ngoumou

Mabinhe

Mitem

bou

uotauostnA

O G O O

U É

idékéL

ililuoM

Akosso

Poubli

Mibabi

Mikassa

609 NSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Moanda

re eu

30ri

0/S

é

ol

pus etimiL - RTC

667

707

620

609

711

563

586

589

524

491

520

538

488

450

482

543

510

562

493

430

589

Mokaba

Mounana

Le Grand Massango

Massango

Djokoroundja

Lékolo

Doumay

Bakamba

Lindzoumi

Lemania

Madzaya

Manogo

Lékamba

Moundjey

ND 402Pylône

656(84)

Pylône701(129)

Portiques

24 Pylônes

584(142)

442

18 hors sol

329

FRV 295

NDB

NDB

MvengéMouinga

Par mauvaises conditions météorologiques, effectuer la percée sur l’ILS de M’Vengué et utiliser le QFU 30

CIV. 2,7 NM de la ville

NIL - AFIS : 112,5

66. 10. 61


Environnement insuffisamment connu

TÉL :AÉRODROME : SITUATION :

CONTROLE LOCAL :




DÉ

C.2

° W

(20

15

)

Observations :Aérodrome situé dans la CTR FRANCEVILLE M’Vengué

Horaire d’ouverture: 6H00 - 7H00

Télé

benn

e de

Moa

nda

à M

bind

a

01°40'

01°40'

35'35'

01°30'

01°30'

25'25'

05'

05'

13° 10'

13° 10'

15'

15'

13° 20'

13° 20'

25'

25'

MOANDA (FOOD) CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE

CO

RR

EC

TIO

NS

: D

écl

ina

iso

n m

ag

né

tiq

ue

- S

up

pre

ssio

n P

A

13 SEPTEMBRE 2018

Ngambadzaï

Bitzembé

580

Verso de 609 NSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500

èÉchelle : 1/25.000ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES


DÉ

C. 2

° W

(20

15

)

NOTES :

Pluies :







ATELIERS :

RAVITAILLEMENT :

01°31'35" S013°15’04" E

LAT : LONG :

ALT : 577

561561

507507

589589

01°33'

01°33'

01°32'

01°32'

01°31'

01°31'

13° 16'

13° 16'

13° 17'

13° 17'

119°

299°

1750 X 30 M

ND 402

Aérogare

AST

Hangar18 hors sol

NDB

Inutilisable hors bande pour le roulementDénivellement brusque à 100 M aux extrémités 12 et 30Nature piste : Béton bitumeux

Interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales

NIL

NIL - S’adresser au BIA de LIBREVILLE ou à M’VENGUÉ

NIL

Taxis aux arrivées d’avions réguliers. Voitures de location sans chauffeur

Utilisation : C 130 - Travaux de fauchage en permanence sur l’aire de manoeuvreBalisage nocturne : Electrique - O/R à FOODYDYX avant 1600 TU avec INFO à FCCCZIZX, FOOLYDYX et FOONZRZX

Septembre à Juin

NIL

NIL


Horaire d’ouverture: 6H00 - 7H00


stC

OR

RE

CT

ION

S :

1 ed

ition

13 SEPTEMBER 2018 AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1403 A-2

ILS Z or LOC Z - RWY 18

MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO

AERODROME ELEVATION - 2159 FT

HEIGHTS RELATED TO THR RWY18 ELEVATION - 2159 FT

APPTWR 118.9

118.9

(ACFT CAT A, B, C, D)

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

OCA

2421

2433

24412452

(OCH)

(262)(274)

(282)

(293)

DA

2430

2440

2450

2460

DH(270)

(280)

(290)

(300)

RVR(1)

650

650

650

650

CAT.1

RVR(2)

1200

1200

1200

1200 4 Min 08 3 Min 43

3 Min 23 3 Min 06

2 Min 52

2 Min 39 2 Min 29

2 Min 20

2 Min 11

2 Min 04

OCA

2727

2727

2727

2727

(OCH)

(568)

(568)

(568)

(568)

MDA

2730

2730

2730

2730

MDH

(570)

(570)

(570)

(570)

RVR(1)

1000

1200

1200

1600

LOC Z

RVR(2)

1500

1500

2000

2000

OCA

2897

2897

3282

3282

(OCH)(738)

(738)

(1123)

(1123)

MDA

2900

2900

3290

3290

MDH(740)

(740)

(1130)

(1130)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (3) RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400

Notes: - (1) With approach lights - (2) Without approach lights

- (3) OCH and MDH AAL - Daytime only

- RDH : 50 FT

Missed approach: Climb straight ahead on MY 179° radial. At 3700 ft QNH, turn right climbing to 4800 ft and join holding LUPTA via 302°VOR

" "MY radial. Do not turn before MAPt.

ALT 2159

4200(2041)

179° 179°

MDA

MY

TA3700

MA

Pt L

OC

IF/IA

F A

KLE

B11

NM

MY

5.2% (3 )°179°

DA3800

4800(2641)

2920

FAF

/ FA

P5

.5 N

M M

Y SD

F3.0

NM

MY

2730

05

6.2

0.7THR 181

11,7 379

3.7

Distance to MY VOR/DME (NM) FAF 5 4 3 2 1

4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070 2750 TRANSITION ALTITUDE : 6000

VAR. 2° W(2015)

WGS 84

ABCD

CAT


90100110

120130

140150160

170180

DISTANCE (NM)

Timing FAP/FAF - THR

ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET

B E A R I N G S A R E M A G N E T I C

R V R A N D V I S I N M E T E R S

6.2NM

NDBMY 309

MY 114.3CH 90X

VOR-DME

2169(10)

2218(59)

MY 109.9333.8

CH 36 X

ILS-DME

2235(76)

2507(348)

5500

25 NM MN “M M YTL ”A

3520

PROTECTIONIAS. : 230 KT4 800 / FL110

DME REQUIRED

302 ° MY

4800

136°

316°

01

2°

MY

CA

T C

-D

34

6°

MY

CA

T C

-D

00

6°

MY

CA

T A

-B

35

2°

MY

CA

T A

-B

179°

011°00'47.2"E359°/11 NM MY

0 1 ° 5 3 ' 11 . 5 " NIAF/IF

AKLEB

011°08'26.0"E042°/11 NM MY

0 1 ° 5 0 ' 3 9 . 1 " NIAF

POPUD

010°53'28.4"E316°/11 NM MY

0 1 ° 4 9 ' 4 8 . 1 " NIAF/IFLUPTA

179°

FAP/FAF5.5 NM MY

0084 TLA MNM

CRA EMD YM MN 11

11 NM MY DME ARC

11 NM M

Y DM

E A

RC

CR

A E

MD

YM

MN

11

MNM ALT 4800

MNM

ALT 5500

00

55

TLA

MN

M

01°40'

01°40'

45'45'

01°50'

01°50'

55'55'

10° 50'

10° 50'

55'

55'

11° 00'

11° 00'

05'

05'

11° 10'

11° 10'

st

CO

RR

EC

TIO

NS

: 1

editi

on

13 SEPTEMBER 2018 AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA

ILS Y or LOC Y - RWY 18MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 118.9

118.9


1403 A-3

VAR. 2° W(2015)

WGS 84

ABCD

CAT

KTMIN SEC MIN SEC

90100110120130

140150160170180

DISTANCE (NM)

Timing FAP/FAF - THR




6.2 NM

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

OCA

2421

2433

24412452

(OCH)

(262)(274)

(282)

(293)

DA

2430

2440

2450

2460

DH(270)

(280)

(290)

(300)

RVR(1)

650

650

650

650

CAT.1

RVR(2)

1200

1200

1200

1200 4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06 2 Min 52


OCA

2727

2727

2727

2727

(OCH)

(568)

(568)

(568)

(568)

MDA

2730

2730

2730

2730

MDH

(570)

(570)

(570)

(570)

RVR(1)

1000

1200

1200

1600

LOC Y

RVR(2)

1500

1500

2000

2000

OCA

2897

2897

3282

3282

(OCH)(738)

(738)

(1123)

(1123)

MDA

2900

2900

3290

3290

MDH(740)

(740)

(1130)

(1130)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (3) RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400

Notes: - (1) With approach lights - (2) Without approach lights

- (3) OCH and MDH AAL - Daytime only

- RDH : 50 FT

2507(348)

3520

25 NM MN “M M YTL ”A 5500

2235(46)

TRANSITION ALTITUDE : 6000

4200(2041)

179° 179°

12

MDA

Missed approach: Climb straight ahead on MY VOR 179° radial. At 3700 ft QNH, turn letf climbing to 5100 ft and join MY. Do not turn before MAPt.

ALT 2159

01510

6.2

3

TA3700

MA

Pt

LO

C

0.7

5.2% (3)° 179°

THR 18

DA4200

332° Cat C-D (2 min)

347° Cat A-B° (3 min)

3.7

SD

F3.

9

NM

ILS

DM

E

FA

P/F

AF

6.4

NM

IL

S D

ME

30002730

332° 5100(2901)152°

Distance to MY VOR/DME (NM) FAP/FAF 5 4 3 2 1

4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070 2750

PROTECTIONIAS. : 230 KT5100 / FL110

MY

179°

1 MIN

5100

DME REQUIRED

2218(59)

332°

17

9°

34

7°

17

9°

FAP/FAF 6.4 NM ILS-DME

332°

152°

2169(10)

MY 114.3CH 90X

VOR-DME

NDBMY 309

MY 109.9333.8

CH 36 X

ILS-DME

35'35'

01°40'

01°40'

45'45'

01°50'

01°50'

55'55'

10° 50'

10° 50'

55'

55'

11° 00'

11° 00'

05'

05'

11° 10'

11° 10'

stC

OR

RE

CT

ION

S :

1 e

ditio

n

13 SEPTEMBER 2018

VOR Z - RWY 18




APPTWR 118.9

118.9


01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

OCA

2897

2897

3282

3282

(OCH)

(738)

(738)

(1123)

(1123)

MDA

2900

2900

3290

3290

MDH

(740)

(740)

(1130)

(1130)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (3)VOR Z

4 Min 08

3 Min 43 3 Min 23

3 Min 06 2 Min 52

2 Min 39

2 Min 29 2 Min 20

2 Min 11 2 Min 04

OCA

2799

2799

2799

2799

(OCH)

(640)

(640)

(640)

(640)

MDA

2800

2800

2800

2800

MDH

(640)

(640)

(640)

(640)

RVR(1)

1000

1200

1200

1600

RVR(2)

1500

1500

2000

2000

RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400

01°40'

01°40'

45'45'

01°50'

01°50'

55'55'

10° 50'

10° 50'

55'

55'

11° 00'

11° 00'

05'

05'

11° 10'

11° 10'

4200(2041)

179° 179°

MDA

MYMissed approach: Climb straight ahead on MY 179° radial. At 3700 ft QNH, turn right climbing to 4800 ft and join holding LUPTA via 302°VOR

MY radial. Do not turn before MAPt." "

ALT 2159

TA3700

MA

Pt L

OC

IF/IA

F A

KLE

B

11 N

M M

Y

5.2% (3 )°179°

3800

4800(2641)

2800

FAF

5.5

NM

MY S

DF

3.0

NM

MY

2730

05

6.2

0.7THR 18111

.7

379

3.7

Distance to MY VOR/DME (NM) FAF 5 4 3 2 1

4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070 2750 TRANSITION ALTITUDE : 6000

6.2NM

1403 A-4

DÉC. 2° W(2014)

WGS 84

ABCD

CAT


90100110

120130

140150160

170180

DISTANCE (NM)

Timing FAF - THR

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA




Notes: (1) With approach lights - (2) Without approach lights - (3) OCH and MDH AAL, daytime only

NDBMY 309

MY 114.3CH 90X

VOR-DME

2235(76)

2507(348)

5500

25 NM MN “M M YTL ”A

3520


DME REQUIRED

302 ° MY

4800

136°

316°

01

2°

MY

CA

T C

-D

34

6°

MY

CA

T C

-D

00

6°

MY

CA

T A

-B

35

2°

MY

CA

T A

-B

179°

011°00'47.2"E359°/11 NM MY

0 1 ° 5 3 ' 11 . 5 " NIAF/IF

AKLEB

011°08'26.0"E042°/11 NM MY

0 1 ° 5 0 ' 3 9 . 1 " NIAF

POPUD

010°53'28.4"E316°/11 NM MY

0 1 ° 4 9 ' 4 8 . 1 " NIAF/IFLUPTA

179°

179°

YM

MN 61

0084 TLA MNM

CRA EMD YM MN 11

11 NM MY DME ARC

11 NM M

Y DM

E A

RC

CR

A E

MD

YM

MN

11

MNM ALT 4800

MNM

ALT 5500

00

55

TLA

MN

M

5.5 NM MY

FAF

st

CO

RR

EC

TIO

NS

: 1

editi

on

13 SEPTEMBER 2018

VOR Y - RWY 18MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 118.9

118.9


1403 A-5

VAR. 2° W(2015)

WGS 84

ABCD

CAT

KTMIN SEC MIN SEC

90100110120130

140150160170180

DISTANCE (NM)



TimingFAF - THR

4 Min 08

3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06 2 Min 52

2 Min 39 2 Min 29

2 Min 20 2 Min 11 2 Min 04




6.2 NM

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

OCA

28972897

3282

3282

(OCH)

(738)(738)

(1123)

(1123)

MDA

29002900

3290

3290

MDH

(740)

(740)

(1130)

(1130)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (3)

MDA

2800

2800

2800

2800

MDH

(640)

(640)

(640)

(640)

RVR(1)

1000

1200

1200

1600

VOR Y

RVR(2)

1500

1500

2000

2000

OCA

2799

2799

2799

2799

(OCH)

(640)

(640)

(640)

(640)

4200(2041)

179°179°

12

MDA

Missed approach: Climb straight ahead on MY VOR 179° radial. At 3700 ft QNH, turn leftclimbing to 5100 ft and join MY VOR.

Do not turn before MAPt.

ALT 2159

01510

6.2

3

TA3700

MA

Pt

0.7

5.2% (3 )° 179°

THR 18

4200

332° Cat C-D (2 min)

347° Cat A-B (3 min)

3.7

SD

F3.

0 N

M D

ME

FA

F5.5

NM

MY

DM

E

3000 2800

332° 5100(2901)152°

Distance to MY VOR/DME (NM) FAF 5 4 3 2

4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070


MYTRANSITION ALTITUDE : 6000

2507(348)

3520

5500

LT 2A 5 NM MN M MY

2235(46)

347°

179°

332°

332°

152°1 M

IN 5100

Cat C

-D 2 M

IN

Cat A

-B 3

MIN

DME REQUIRED

2218(59)

Notes: (1) With approach lights - (2) Without approach lights - (3) OCH and MDH AAL, daytime only

179°

FAF

5.5 NM MY

2169(10)

MY 114.3CH 90X

VOR-DME

NDBMY 309

35'35'

01°40'

01°40'

45'45'

01°50'

01°50'

55'55'

10° 50'

10° 50'

55'

55'

11° 00'

11° 00'

05'

05'

11° 10'

11° 10'

st

CO

RR

EC

TIO

NS

: 1

editi

on

13 SEPTEMBER 2018

VOR Z - RWY 36




APPTWR 118.9

118.9


1403 A-6

VAR. 2° W(2015)

WGS 84

ABCD

CA

T

KTMIN SEC MIN SEC

90100110

120130

140150

160170180

DISTANCE (NM)



Timing FAF/THR 6.2 NM

Distance to MY VOR/DME FAF8765

Altitude (ft)

DME REQUIRED

42003970365033303020




01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

Notes: (1) Without approach lights - (2) OCH and MDH AAL, daytime only

4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06

2 Min 52

2 Min 39

2 Min 29 2 Min 20 2 Min 11

2 Min 04

OCA

2760

2760

2760

2760

(OCH)

(577)

(577)

(577)

(577)

MDA

27602760

2760

2760

MDH

(580)(580)

(580)

(580)

VOR Z

RVR(1)

1500

15002000

2000

OCA

28972897

3282

3282

(OCH)

(738)

(738)(1123)(1123)

MDA

2900

2900

3290

3290

MDH

(740)

(740)

(1130)

(1130)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (2)

Missed approach: Climb straight ahead on MY 359° radial. At 3 700 ft QNH, turn letf climbing to 4 800 ft and join holding DERUK via 216° MY VOR radial. Do not turn before MAPt.3400

2760

10 10.6

6.2

0

2.4

2 4

TA3 700

359°

359°

359°

FA

F8.6

NM

MY

5.2% M

AP

t 2

.4 N

M M

Y

8

ALT 2142THR 36

4200(2058)

IF/IA

F M

INL

I13 N

M M

Y

4800(2658)

MY

MDA

TRANSITION ALTITUDE : 6000

10° 50'

10° 50'

55'

55'

11° 00'

11° 00'

05'

05'

11° 10'

11° 10'

01°30'

01°30'

35'35'

01°40'

01°40'

45'45'5500

LT 2A 5 NM MN M MY

2507(365)

359°

19

0° M

Y C

AT

C-D

16

8° M

Y C

AT

C-D

18

5° M

Y C

AT

A-B

17

3° M

Y C

AT

A-B

011°07'18.0"E155°/13 NM MY

0 1 ° 3 0 ' 3 0 . 9 " NIAF

TAVEN

011°02'08.3"E179°/13 NM MY

0 1 ° 2 9 ' 0 6 . 7 " NIAF/IFMINLI

010°56'45.3"E203°/13 NM MY

0 1 ° 2 9 ' 5 7 . 5 " NIAF

DERUK

359°

2205(63)

NDBMY 309

VOR-DMEMY 114.3CH 90X

2169(27)

4800


18 NM MY 02

3°20

3°

216°

MY

MDA 1910(1009)

VOR

1190

4 3 2 1ALT (Ft)(HGT)

THR (NM)

2230(1329)

1910(1009)

1590(689)

1270(369)

2500(1599)

5


ABCD

CA

T

DISTANCE (NM)


ALT : 901

THR 23

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

20 1 3 4 5 NM1


MOPTI / Ambodédjo (GAMB)

Observations :

WGS 84


DÉC. 3° W(2015)




Temps FAF/Seuil : 4,9 NM

140

150160

170

180

90

100110

120

130

13 SEPTEMBRE 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: TA

A

RNAV - RWY 23(GNSS)


ALTSEUIL

: 910: 901

APP : assurée par TWRTWR : Mopti Tour 118,2

HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY23

905 G-1E

PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 09 / A / 06GO DU 20 JUILLET 2006

25'25'

14°30'

14°30'

35'35'

14°40'

14°40'

45'45'

04° 10'

04° 10'

05'

05'

04° 00'

04° 00'

55'

55'

03° 50'

03° 50'

1365(464)

935(34)

910(8)

919(18)

Château d'eau

Base OCH

OBSTC MVL Cat. A-BPylône

Pylône

OBSTC MVL Cat. C-D

1053(152)

Pylône

1099(198)

1032(131)

883

876

892

883

928

1421

1020

1299

1306

981

889

231°

051°

1 M

IN

R 104°

R 3

51

°


ZP : 8 000 FT

301°(T297,4°)5,0

231°

(T22

7,4°

)

4,9

161°

(T157,4

°)5,0

3,1

231°

(T22

7,4°

)

5,0

IAF MB007

IAFERSIT

IAFMB006 IF

MB008

FAFMB009

14°31'13,9"N004°04'15,2"W

THR23

MAPtMB010

14°41'18,5"N004°00'10,0"W

R 024° 10,4 NM VOR MTI

14°40'04,4"N003°54'23,3"W


14°34'21,8"N003°53'36,3"W

R 078° 10,4 NM VOR MTI14°36'40,4"N

003°58'11,0"WR 051° 7,5 NM VOR MTI

14°34'33,9"N004°00'32,2"W


231°

3 500

3 500

1268

MTI 115,5

MO 395


"ARP"14°30'30,9"N - 004°05'03,1"W

MB008ERSIT

3 500

°103

°161

TIS

RE

MN 52

MB008MB006

3 500

301°°150

600BM MN 52

3 500

70

0B

M M

N 5

2

MB007

MB008

051°

°161

FLYOVER FLYBY

231°

051°

GAUCHE

231°

1°23

1°23

3500(2599)

2500(1599)

MA

Pt

TH

R 2

3

0 0,5

5 10

Remonter dans l'axe, route magnétique 231°. A 1900 FT QNH, virer à gauche en montée vers 3500 FT QNH pour rejoindre l’IAF MB006.

IAF

ER

SIT

13,0

NM

TH

R

IF M

B008

8,0

NM

TH

R

FA

F M

B009

4,9

NM

TH

R3,0

NM

TH

R

%,25

TA1900

3 Min 16

2 Min 56 2 Min 40

2 Min 27

2 Min 16

2 Min 06

1 Min 58 1 Min 50

1 Min 44

1 Min 38

OCA

1181

1181

1181

1181

(OCH)

(280)

(280)

(280)

(280)

MDA

1190

1190

1190

1190

MDH

(280)

(280)

(280)

(280)

RVR

1500

1500

1600

1800

LNAV

OCA

1394

1394

1759

1759

(OCH)

(493)

(493)

(858)

(858)

MDA

1400

1410

1760

1760

MDH

(500)

(500)

(860)

(860)

VH

1500

1600

2400

3600

MVL (1)

(1) - HJ seulement

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1BEARINGS ARE MAGNETIC


VA

R. 1

° E(2

01

5)

3000

25T NL MA "M FN L"M

G 8

57

A 4

03

A 607

G 660A

40

3A 607

G 854

G 660

WG

S 8

4

T h e s e trajectories are not SIDs. They are only indicat ions for departure magnetic routes.

LEGEND

ARRIVALS

CAMEROON

CHAD

R1 O

BRI

K

45'45'

11°50'

11°50'

55'55'

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

12°20'

12°20'

25'25'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

15'

15'

Fuel dumping zone

KER TR.0: 1500 MKER TR.4: 600 M

FTD 2 4000 GND

GND

Zone

KELAK

PO

TED

LO

SG

O

CH

AR

I

KIRBO

IRAGA

DE

PO

SBO

LBE

SIGAL

262°

205°

17

4°

155°

078°

109°

35

7°3

43

°

285°

038

°"FL"

IRAGA 1V

CH

AR

I 1V

PO

TE

D 1

V

PO

TE

D 1

R

ALT

MN

M 3

00

0

LO

SG

O 1

V

KELAK 1V

SIGAL 1V

BO

LB

E 1

V

DE

PO

S 1

V

R1 SOPED

B1S

OP

ED

R1

EBL

OB

B1EBL

OB

SIG

AL 1

R

B1

L AGIS

B1

KALEK

KELAK 1R

PO

TED 1B

LOSG

O 1

R

B1O

GS

OL

R1 IRAHC

B1

IR

AC

H

KIRBO 1V

KIR

BO 1B

IRA

GA

1B

082°

025°

35

9°

35

4°

335°

258°

289°

17

7°

16

3°

105° 234°

044°

045° (IL

S)

224°

27 NM

DME«FL»

17 N

M D

ME

«FL»

IAF

FL 115.3CH 100 XFL 115.3CH 100 X

IAF RAKUT11°59'59.5"N - 014°53'37.4"E 224° / 12 NM VOR DME "FL"

12°21'58.1"N - 014°58'10.9"E 343° / 14 NM VOR DME "FL"

12°12'22.0"N - 014°48'33.2"E 285° / 14 NM VOR DME "FL"

12°06'38.4"N - 014°48'07.9"E 262° / 14 NM VOR DME "FL"

11°54'45.9"N - 014°56'14.4"E 205° / 14 NM VOR DME "FL"

11°43'56.2"N - 014°50'37.4"E 205° / 27 NM VOR DME "FL"

11°54'30.1"N - 015°03'38.8"E 174° / 14 NM VOR DME "FL"

11°54'41.5"N - 015°08'11.5"E 155° / 14 NM VOR DME "FL"

12°22'33.4"N - 015°01'48.0"E 357°/ 14 NM VOR DME "FL"

12°11'14.5"N- 015°16'19.1"E 078° / 14 NM VOR DME "FL"

12°03'53.9"N - 015°15'48.1"E 109° / 14 NM VOR DME "FL"

17 NM

DM

E«F

L»

240° "FL"

IAF BIMAS12°15'24.4"N - 015°12'20.5"E 054° / 12 NM VOR DME "FL"

234°

054°

064° FL

044° F

L

214° FL

234° F

L

1RAGARI



DEPOS 1RBOLBE 1RSIGAL 1RKELAK 1RPOTED 1RLOSGO 1RCHARI 1RIRAGA 1RKIRBO 1R

DEPOS 1VBOLBE 1VSIGAL 1VKELAK 1VPOTED 1VLOSGO 1VCHARI 1IRAGA 1KIRBO 1V

VV

DEPOS 1BBOLBE 1BSIGAL 1BKELAK 1BPOTED 1BLOSGO 1BCHARI 1BIRAGA 1BKIRBO 1B

CORRECTIONS : ICAO format.

AE

RO

NA

UT

ICA

L INF

OR

MAT

ION

SE

RV

ICE

- AS

EC

NA

BS840

4904,57120

13 SE

PT

EM

BE

R 2018

1305 E - 1B

AT

LA

S - A

SE

CN

AC

HA

D

ST

AN

DA

RD

AR

RIV

AL

CH

AR

T

INS

TR

UM

EN

T (S

TA

R)

— IC

AO —

TR

AN

SIT

ION

ALT

ITU

DE

3 00

0A

PP

12

0.5 - 1

28

.1T

WR

119

.7N

’DJ

AM

EN

A (F

TT

J)

FTD 24000GND

Fuel dumping areaKER TR.0: 1500 MKER TR.4: 600 M

ALTITUDES AND HEIGHTS ARE IN FEET

BEARINGS ARE MAGNETIC

WGS 84

APP

TWR 119.7

East Sector 120.5West Sector 128.1

VA

R. 1

° E

(201

5)

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n

05 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 KM

0 5 10 15 20 25 NM5

Scale : 1/500.000

RNP 1

AWPTJ009

FL040

DEPOS

200°(

T201,5

°)31

.4

L1

SO

PE

D

190°(

T190,6

°)28

.9

BOLBE

L1

EB

LO

B

AWPTJ008

FL040

125°

(T125,8°)25.0

AWPSIGAL

FL040

110°

(T110,5°)

16.0

KELAK

FL040

008°

(T8,7

,0°) 15

.1

FL040

AWPTJ005

POTED

329°(T

329,8°)

15.5LO

SG

O 6

R

LOSGO

FL040

AWPTJ004

303°(T304,4°)

19.3

CHARI

AWPTJ003

FL040

CHARI 6R

IRAGA

239°(T239,5°)

33.6

KIRBO

AWPTJ001

FL040

R6 OBRIK

DEPOS 1LBOLBE 1LSIGAL 1LKELAK 1M

POTED 1MLOSGO 6RIRAGA 6RCHARI 6RKIRBO 6R

STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO


ATLAS - ASECNA CHAD

13 SEPTEMBER 20181305 A - 1C

N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 05TRANSITION ALTITUDE : 3 000

FL 115.3CH 100 X

045°

225°

5.0

5.0

1 MIN

3000

IAFRELEN

IAF/IFMILRA3000

3000

IAFLINOP

135°

25 NM LINOP

2500

25 NM

RE

LE

N

2500

A 40

3

A 607

342° F

L

758 G

35'35'

11°40'

11°40'

45'45'

11°50'

11°50'

55'55'

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

12°20'

12°20'

25'25'

12°30'

12°30'

35'35'

12°40'

12°40'

15'

15'

14° 20'

14° 20'

25'

25'

14° 30'

14° 30'

35'

35'

14° 40'

14° 40'

45'

45'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

15'

15'

15° 20'

15° 20'

25'

25'

15° 30'

15° 30'

35'

35'

15° 40'

15° 40'

45'

45'

15° 50'

15° 50'

Procedure

Identification Path TerminatorWaypoint

IdentifierCourse °M (°T) Distance (NM)

Altitude

(FL or AMSL ft)MAX IAS (Kt)

Navigation

Specification

IF DEPOS RNP 1

TF TJ009 177 (178.0) 56.0 +FL040 230 RNP 1

TF LINOP 200 (201.5) 31.4 +3000 230 RNP APCH

IF BOLBE 230 RNP 1

TF TJ008 162 (163.2) 55.8 +FL040 230 RNP 1

TF LINOP 190 (190.6) 28.9 +3000 230 RNP APCH

IF SIGAL +FL040 230 RNP 1

TF LINOP 125 (125.8) 25.0 +3000 230 RNP APCH

IF KELAK +FL040 230 RNP 1

TF MILRA 110 (110.5) 16.0 +3000 230 RNP APCH

IF POTED RNP 1

TF TJ005 024 (025.0) 53.8 +FL040 230 RNP 1

TF MILRA 008 (008.7) 15.1 +3000 230 RNP APCH

IF LOSGO RNP 1

TF TJ004 354 (354.6) 54.1 +FL040 230 RNP 1

TF RELEN 329 (329.8) 15.5 +3000 230 RNP APCH

IF CHARI RNP 1

TF TJ003 335 (335.7) 54.4 +FL040 230 RNP 1

TF RELEN 303 (304.4) 19.3 +3000 230 RNP APCH

IF IRAGA RNP 1

TF TJ003 287 (288.0) 440.9 +FL040 230 RNP 1

TF RELEN 303 (304.4) 19.3 +3000 230 RNP APCH

IF KIRBO RNP 1

TF TJ001 258 (259.0) 60.0 +FL040 230 RNP 1

TF RELEN 239 (239.5) 33.6 +3000 230 RNP APCH

KIRBO 6R

KELAK 1M

POTED 1M

LOSGO 6R

CHARI 6R

IRAGA 6R

BOLBE 1L

SIGAL 1L

DEPOS 1L

Waypoint

Identifier

DEPOS 13°28'48.4728"N 014°59'26.2136"E

TJ009 12°32'36.5197"N 015°01'26.5306"E

BOLBE 13°25'26.4209"N 014°38'40.6089"E

TJ008 12°31'49.5753"N 014°55'09.7980"E

SIGAL 12°17'59.9400"N 014°28'57.7800"E

KELAK 12°05'17.8474"N 014°38'00.0000"E

POTED 10°55'41.5840"N 014°27'48.2480"E

LOSGO 10°48'29.7990"N 015°09'58.5820"E

TJ004 11°42'35.7446"N 015°04'47.5336"E

CHARI 10°55'16.1260"N 015°35'51.2860"E

TJ003 11°45'06.7682"N 015°13'03.0254"E

IRAGA 09°32'37.3351"N 022°20'18.8282"E

KIRBO 12°23'59.8410"N 016°22'28.5470"E

RELEN 11°56'03.4670"N 014°56'49.8076"E

MILRA 11°59'39.8104"N 014°53'16.7435"E

LINOP 12°03'16.1078"N 014°49'43.5850"E

TJ001 12°13'11.6530"N 015°26'20.9380"E

TJ005 11°44'37.7110"N 014°50'57.0540"E

Coordinates

WAYPOINT LIST



ATLAS - ASECNA

13 SEPTEMBER 2018VERSO 1305 A - 1C

N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 05

CAMEROON

(197)1165

DISTANCE (NM)

ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET BEARINGS ARE MAGNETIC OR TRUE (T°)R V R A N D V I S I N M E T R E S

ABCD

CA

T

Timing FAP / THR6.2 NM

RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT.D : 400


90100

110

120130

140150

160

170180

Distance to THR (NM)

Altitude (ft)

VAR. 1°E(2015) RNP APCH

TRANSITION ALTITUDE : 3 000

1980

Du

mp

ing

Zo

ne

Du

mp

ing

Zo

ne

AreaFTD 2Area

FTD 2

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

N'DJAMENA (FTTJ) RNP- RWY 05

INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5


CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1305 A - 1D13 SEPTEMBER 2018

"ARP"12°07'29.8"N-015°01'29.4"E

FLYOVER FLYBY

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10' WGS 84

MATFTJ502

FAP/FAFTJ501

3000

IAF/IFMILRA

3000

3000

IAFLINOP

3000

IAFRELEN

1 MIN

5.0

045°

225°

PROTECTIONIAS. : 230 KT3000/FL090

135°

(T135.9°)5.0

315°(T315.9°)

5.0

045°

(T04

5.9°

)

6.2

045°

(T04

5.9°

)5.0

MAPtRWY05 1066

(98)

955

971971

978978

971

961

968968

968968

971971

1079(111)

1083(115)

1079(111)

1062(94)

1105(137)

11651165(197)

1457(489)

8404904.57120

FL 115.3CH 100 X

1311(343)

Missed approach : climb straight ahead to TJ502; then turn left direct to LINOP at 3 0 0 0 f t Q N H .

MDA

3000(2032)

510 0

6.2

045°

511.2

DA1600

11

FAP/FAF 6 5 4 3 2 1

3000 2610 2300 1660 13402930

THR ELEV. : 968

R W Y 0 5

IAF/IFMILRA

FAP / FAFTJ501

MAPt RWY05

MATFTJ502

045° 045°

045°

1360

- RDH : 15 m

- Minimum temperature : 10°C

Notes :

CIRCLING (3)

OCA

1460

1460

1852

1852

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

VIS

1500

1600

2400

3600 4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23

3 Min 06 2 Min 52

2 Min 39 2 Min 29 2 Min 20

2 Min 11 2 Min 04

(3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only, OCH and MDH AAL.

(1) With approach lights - (2) Without approach lights

LNAV/VNAV

OCA

1230

1242

1255

1265

(OCH)

(262)

(274)

(287)

(297)

DA

1230

1250

1260

1270

DH

(270)

(280)

(290)

(300)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

LNAV

OCA

1351

1351

1351

1351

(OCH)

(383)

(383)

(383)

(383)

MDA

1360

1360

1360

1360

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

1000

1200

1200

1600

RVR(2)

1500

1500

2000

2000

HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05

APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7

N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION


: 968: 968

N'DJAMENA (FTTJ)

RNP- RWY 05

I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1D15 SEPTEMBER 2016

TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 05

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH

Navigation Specification

10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH

20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - RNP APCH

30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 RNP APCH

40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH

50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH

60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH

70 HM MILRA - - - - L +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

RNP RWY 05

Waypoint identifier

Coordinates

LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E

RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E

MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E

TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E

TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E

RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E

135°

25 NM LINOP

2500

25 NM

RE

LE

N

2500





APPTWR 119.7

120.5

(ACFT CAT A, B, C, D)HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05


N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION


: 968: 968

N'DJAMENA (FTTJ)

RNP- RWY 05


CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.


TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 05

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH

20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - RNP APCH

30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 RNP APCH

40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH

50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH

60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH


WAYPOINTS LIST

RNP RWY 05

Waypoint identifier

Coordinates

LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E

RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E

MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E

TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E

TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E

RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E

TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 05

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH

20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 0 - - RNP APCH

30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 2 - -3/15 RNP APCH

40 TF TJ502 Y - - 5.0 - - RNP APCH

50 DF LINOP - 225(225.9) - - L +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

RNP RWY 05

Waypoint identifier

Coordinates

LINOP 12°03'16.1078"N 014°49'43.5850"E

RELEN 11°56'03.4670"N 014°56'49.8076"E

MILRA 11°59'39.8104"N 014°53'16.7435"E

TJ501 12°03'09.5887"N 014°56'56.5224"E

TJ502 12°10'59.3140"N 015°05'09.1720"E

RWY 05 12°07'29.6458"N 015°01'29.1800"E

@3000

@1018

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO 1305 A - 1D13 SEPTEMBER 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

CAMEROUN

WGS 84

DISTANCE (NM)

VAR. 1°E(2015)


ABCD

CA

T

Notes :




90

100110

120

130

140150

160

170180

Distance to THR (NM)

Altitude (ft)

FAP/FAF 3

3000 2000 29302610

6542400

2

16601340

1

"ARP"12°07'29.8"N-015°01'29.4"E


05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

12°20'

12°20'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

15'

15'



- RDH : 15 m

- (*) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only, OCH and MDH AAL.

LNAV/VNAV LNAV CIRCLING (*)

OCA

1273

1285

1304

1326

(OCH)

(306)

(318)

(337)

(359)

DA

1280

1290

1310

1330

DH

(310)

(320)

(340)

(360)

RVR

1500

1500

1800

2000

OCA

1460

1460

1852

1852

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

VIS

1500

1600

2400

3600 4 Min 08

3 Min 43 3 Min 23

3 Min 06

2 Min 52

2 Min 39

2 Min 29 2 Min 20

2 Min 11

2 Min 04

OCA

1337

1337

1337

1337

(OCH)

(370)

(370)

(370)

(370)

MDA

1340

1340

1340

1340

MDH

(370)

(370)

(370)

(370)

RVR

1500

1500

2000

2000

DumpingZone

DumpingZone

AreaFTD 2Area

FTD 2

°522

135°

2100

25 N

M P

ON

OS

135°

°540

1062 (95)

1165(198)

(490) 1457

1165(197) 1165(197)

1083(116)

136°

1066(99)

974974

971971

978978

971971

961961

968968

968968

971971

1079(111)

1079(111)

1091(123)

1105(137)

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

THR ELEV. : 967

RWY 23

225°

6.2

Missed approach: climb straight ahead to TJ504; then turn r ight direct to APOXI at 3000 ft QNH.

DISTANCE (NM)

225° 3000(2033)

5.2 % (3°)

55 100 11.7

225°

1600

MATFTJ504

MAPtRWY23

FAP/FAFTJ503

IAF/IFPONOS

MDA

DA 1340

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1305 A - 1E13 SEPTEMBER 2018





APPTWR 119.7

120.5


MAPtRWY23

IAFAPOXI

IAF/IFPONOS

FAP/FAFTJ503

3000

3000

3000

3000

IAFNULOX

MATFTJ504

FLYOVER FLYBY

FL 115.3CH 100 X

8404904.57120 1311 1311(344)(344)

PROTECTIONIAS : 230 KT3000/FL090

1 M

IN

225°

045°

225°

(T22

5.9°

)

6.2

5.5

135°

(T135.9°)

5.0

315°(T315.9°)

5.0

225°

5.0

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1E15 SEPTEMBER 2016

HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION RNP - RWY 23

N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEV


: 968: 967


TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 23

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF MEKEX - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF PONOS - - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF TJ503 - 225(225.9) - 5. 5 - @3000 230 - RNP APCH

30 TF RWY 23 Y 225(225.9) - 6. 2 - @1017 -3/15 RNP APCH

40 FA RWY 23 - 225(225.9) -1.0 - - - RNP APCH

50 DF TJ504 Y - - - R - 230 - RNP APCH

60 TF APOXI - 045(045.9) - - - +3000 230 - RNP APCH

70 HM PONOS - - - - R +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

RNP-RWY 23

Waypoint identifier

Coordinates

MEKEX 12°13’06.9876”N 015°14’43.7345”E

APOXI 12°20’20.0786”N 015°07’37.5414”E

PONOS 12°16’43.5566”N 015°11’10.6863”E

TJ503 12°12’53.0086”N 015°07’08.5267”E

TJ504 12°05’03.3014”N 014°58’55.6864”E

RWY 23 12°08’33.0460”N 015°02’35.5500”E

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1E15 SEPTEMBER 2016

HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION RNP - RWY 23

N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEV


: 968: 967


TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 23

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF MEKEX - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF PONOS - - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF TJ503 - 225(225.9) - 5. 5 - @3000 230 - RNP APCH

30 TF RWY 23 Y 225(225.9) - 6. 2 - @1017 -3/15 RNP APCH

40 FA RWY 23 - 225(225.9) -1.0 - - - RNP APCH

50 DF TJ504 Y - - - R - 230 - RNP APCH

60 TF APOXI - 045(045.9) - - - +3000 230 - RNP APCH

70 HM PONOS - - - - R +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

RNP-RWY 23

Waypoint identifier

Coordinates

MEKEX 12°13’06.9876”N 015°14’43.7345”E

APOXI 12°20’20.0786”N 015°07’37.5414”E

PONOS 12°16’43.5566”N 015°11’10.6863”E

TJ503 12°12’53.0086”N 015°07’08.5267”E

TJ504 12°05’03.3014”N 014°58’55.6864”E

RWY 23 12°08’33.0460”N 015°02’35.5500”E

TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 23

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF MEKEX - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF PONOS - - - - +3000 - RNP APCH

20 TF TJ503 - 225(225.9) - 5. 5 - - RNP APCH

30 TF RWY 23 Y 225(225.9) - 6. 2 - -3/15 RNP APCH

40 TF TJ504 Y - - 5.0 - - RNP APCH

50 DF APOXI - 045(045.9) - - R +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

RNP-RWY 23

Waypoint identifier

Coordinates

MEKEX 12°13’06.9876”N 015°14’43.7345”E

APOXI 12°20’20.0786”N 015°07’37.5414”E

PONOS 12°16’43.5566”N 015°11’10.6863”E

TJ503 12°12’53.0086”N 015°07’08.5267”E

TJ504 12°05’03.3014”N 014°58’55.6864”E

RWY 23 12°08’33.0460”N 015°02’35.5500”E





APPTWR 119.7

120.5


TABULAR DESCRIPTION

RNP RWY 23

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF NULOX - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS - - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF PONOS -

315(315.9)

- 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF PONOS - - - - +3000 - RNP APCH

20 TF TJ503 - - 5. 0 - - RNP APCH

30 TF RWY23 Y

045(045.9)

- 6. 2 - -3/15 RNP APCH

40 TF TJ504 Y - - 5.0 - - RNP APCH

50 DF APOXI -

225(225.9)

- - R +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

RNP RWY 23

Waypoint identifier

Coordinates

@3000

@1017

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO 1305 A - 1E13 SEPTEMBER 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

135(135.9)

225(225.9)

NULOX 12°13'06.9876"N 015°14'43.7345"E

APOXI 12°20'20.0786"N 015°07'37.5414"E

PONOS 12°16'43.5566"N 015°11'10.6863"E

TJ503 12°12'53.0086"N 015°07'08.5267"E

TJ504 12°05'03.3014"N 014°58'55.6864"E

RWY 23 12°08'33.0460"N 015°02'35.5500"E

35'35'

11°40'

11°40'

45'45'

11°50'

11°50'

55'55'

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

12°20'

12°20'

25'25'

12°30'

12°30'

35'35'

12°40'

12°40'

15'

15'

14° 20'

14° 20'

25'

25'

14° 30'

14° 30'

35'

35'

14° 40'

14° 40'

45'

45'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

15'

15'

15° 20'

15° 20'

25'

25'

15° 30'

15° 30'

35'

35'

15° 40'

15° 40'

45'

45'

15° 50'

15° 50'

FTD 24000GND

Fuel dumping areaKER TR.0: 1500 MKER TR.4: 600 M

ALTITUDES AND HEIGHTS ARE IN FEET

BEARINGS ARE MAGNETIC

WGS 84

APP

TWR 119.7

East Sector 120.5West Sector 128.1

VA

R. 1

° E

(201

5)

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n

05 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 KM

0 5 10 15 20 25 NM5

Scale : 1/500.000

RNP 1

AWPSIGAL

FL040

085°(T086,4°)37.9

BOLBE

AWPTJ008

FL040

132°

(T133,2°)16.7

AWPTJ009

FL040

DEPOS

153°

(T153,6°)13.6

KIRBO

AWPTJ001

FL040

269°(T269,6°)11.4

KIRBO 1N

IRAGA

318°(T318,9°)

16.8

FL040

AWPTJ002

LOSGO

FL040

AWPTJ004

017°

(T017,8

°)31

.9

FL040

AWPTJ005

POTED

038°

(T03

9,4°

)36

.7

KELAK

FL040

062°

(T062,7°)32.6

CHARI

DEPOS 1ABOLBE 1ASIGAL 1AKELAK 1A

POTED 1NLOSGO 1NIRAGA 1NCHARI 1NKIRBO 1N



ATLAS - ASECNA CHAD

13 SEPTEMBER 20181305 A - 2C

N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 23TRANSITION ALTITUDE : 3 000

FL 115.3CH 100 X

225°

045°

5.0

5.0

IAFAPOXI

3000

IAFNULOX

3000

IAF/IFPONOS

30001 M

IN

°522

135°

2100

25 N

M P

ON

OS

135°

°540

758 G

066 GL F°162

G 854285° FL

A 607

342° F

L

A 40

3

ARRIVALS

DEPARTURES

LEGEND :

These trajectories are not SIDs. They are only indications for departures magnetic routes.



ATLAS - ASECNA

13 SEPTEMBER 2018VERSO 1305 A - 2C

N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 23

Procedure

Identification Path TerminatorWaypoint

IdentifierCourse °M (°T) Distance (NM)

Altitude

(FL or AMSL ft)MAX IAS (Kt)

Navigation

Specification

IF DEPOS RNP 1

TF TJ009 177 (178.0) 56.0 +FL040 230 RNP 1

TF APOXI 153 (153.6) 13.6 +3000 230 RNP APCH

IF BOLBE 230 RNP 1

TF TJ008 162 (153.2) 55.8 +FL040 230 RNP 1

TF APOXI 132 (133.2) 16.7 +3000 230 RNP APCH

IF SIGAL +FL040 230 RNP 1

TF APOXI 085 (086.4) 37.9 +3000 230 RNP APCH

IF KELAK +FL040 230 RNP 1

TF APOXI 062 (062.7) 32.6 +3000 230 RNP APCH

IF POTED RNP 1

TF TJ005 024 (025.0) 53.8 +FL040 230 RNP 1

TF NULOX 038 (039.4) 36.7 +3000 230 RNP APCH

IF LOSGO RNP 1

TF TJ004 354 (354.6) 54.1 +FL040 230 RNP 1

TF NULOX 017 (017.8) 31.9 +3000 230 RNP APCH

IF CHARI RNP 1

TF TJ002 351 (351.5) 65.6 +FL040 230 RNP 1

TF NULOX 318 (318.9) 16.8 +3000 230 RNP APCH

IF IRAGA RNP 1

TF TJ002 289 (290.4) 433.5 +FL040 230 RNP 1

TF NULOX 318 (318.9) 16.8 +3000 230 RNP APCH

IF KIRBO RNP 1

TF TJ001 258 (259.0) 60.0 +FL040 230 RNP 1

TF NULOX 269 (269.6) 11.4 +3000 230 RNP APCH

TABULAR DESCRIPTIONSTAR RNAV RWY 23

BOLBE 1A

SIGAL 1A

DEPOS 1A

KIRBO 1N

KELAK 1A

POTED 1N

LOSGO 1N

CHARI 1N

IRAGA 1N

Waypoint

Identifier

DEPOS 13°28'48.4728"N 014°59'26.2136"E

TJ009 12°32'36.5197"N 015°01'26.5306"E

BOLBE 13°25'26.4209"N 014°38'40.6089"E

TJ008 12°31'49.5753"N 014°55'09.7980"E

SIGAL 12°17'59.9400"N 014°28'57.7800"E

KELAK 12°05'17.8474"N 014°38'00.0000"E

POTED 10°55'41.5840"N 014°27'48.2480"E

LOSGO 10°48'29.7990"N 015°09'58.5820"E

TJ004 11°42'35.7446"N 015°04'47.5336"E

CHARI 10°55'16.1260"N 015°35'51.2860"E

TJ002 12°00'25.3154"N 015°25'58.2567"E

IRAGA 09°32'37.3351"N 022°20'18.8282"E

KIRBO 12°23'59.8410"N 016°22'28.5470"E

APOXI 12°20'20.0786"N 015°07'37.5414"E

PONOS 12°16'43.5566"N 015°11'10.6863"E

NULOX 12°13'06.9876"N 015°14'43.7345"E

Coordinates

WAYPOINT LIST

CAMEROON

DISTANCE (NM)


ABCD

CA

T




90100110120130

140150160170180

Distance to ILS "IFL" (NM)

Altitude (ft)

WGS 84

FLYOVER FLYBY

"ARP"12°07'29.8"N-015°01'29.4"E

VAR. 1° E(2015)


RNP APCH

Du

mp

ing

Zo

ne

Du

mp

ing

Zo

ne

AreaFTD 2Area

FTD 2

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

ILS X or LOC X - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5

(ACFT CAT A, B, C, D)C

OR

RE

CT

ION

S :

Fir

st e

dit

ion

.

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1305 A - 2E13 SEPTEMBER 2018

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

135°

25 NM LINOP

2500

25 NM

RE

LE

N

2500

PROTECTIONIAS. : 230 KT3000/FL090

4.55.0

225°

045°

(T04

5.9°

)5.0

315°(T315.9°)

5.0

135°

(T135.9°)5.0

045°

MATFTJ502

FAP/FAFTJ501

3000

MILRA3000

RELEN

3000

3000

LINOP

MAPtRWY05

(94)1062

955955

971971

978978

971971

961961

968968

968968

971971

1083(115)

(111) 1079

1165(197)

1105(137)

8404904.57120

FL 115.3CH 100 X

1311(343)

IFL 109.9333.8

CH 36 X

ILS-DME

MDA

3000(2032)

510 0

6.2

045°

511.2

DA

11

FAP/FAF 6 5 4 3 2 1

3 000 2610 2300 1980 1660 13402930

THR ELEV. : 968

R W Y 0 5

IAF/IFMILRA

FAP / FAFTJ501

MAPt RWY05

MATFTJ502

16001360

Missed approach : climb straight ahead to TJ502; then turn left direct to LINOP at 3 0 0 0 f t Q N H .

- RDH : 15 m


Notes :



CIRCLING (3) LOC

VIS

1500

1600

2400

3600

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

MDA

1460

1460

1860

1860

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

OCA

1460

1460

1852

1852

OCA

1351

1351

1351

1351

(OCH)

(383)

(383)

(383)

(383)

MDA

1360

1360

1360

1360

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

RVR(2)

1500

1500

1800

2000



RVR(2)

1200

1200

1200

1200

RVR(1)

650

650

650

650

DH

(270)

(280)

(290)

(300)

DA

1230

1250

1250

1270

(OCH)

(262)

(274)

(282)

(293)

OCA

1230

1242

1250

1261

Cat.1

045°

(T04

5.9°

)6.2

1066(98)

1457(489)

(197)11651165

045°045°

1079(111)

AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION

APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7

: 968: 968

N'DJAMENA (FTTJ)I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D

ILS X or LOC X - RWY 05IDENT ILS "IFL" FREQ 109.9

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.


TABULAR DESCRIPTION

ILS X or LOC X RWY 05

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF MILRA - - - - +3000 - N/A

20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - N/A

30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 N/A

40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH

50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH

60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH


WAYPOINTS LIST


Waypoint identifier Coordinates

LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E

RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E

MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E

TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E

TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E

RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E

N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5


AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION

APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7

: 968: 968

N'DJAMENA (FTTJ)I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D

ILS X or LOC X - RWY 05IDENT ILS "IFL" FREQ 109.9

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.


TABULAR DESCRIPTION


Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH

10 IF MILRA - - - - +3000 - N/A

20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - N/A

30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 N/A

40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH

50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH

60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH


WAYPOINTS LIST


Waypoint identifier Coordinates

LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E

RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E

MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E

TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E

TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E

RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E

TABULAR DESCRIPTION

ILS X or LOC X RWY05

Serial Number

Path Descriptor

Waypoint Identifier

Fly Over

Course °M(°T)

Magnetic Variation

Distance (NM)

Turn Direction

Altitude (FT)

Speed limit (KT)

VPA/TCH


10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH

20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH

10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH

20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 0 - - RNP APCH

30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 2 - -3/15 RNP APCH

40 TF TJ502 Y - - 5.0 - - RNP APCH

50 DF LINOP - 225(225.9) - - L +3000 230 - RNP APCH

WAYPOINTS LIST

@3000

@1018

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO 1305 A - 2E13 SEPTEMBER 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: F

irst

ed

itio

n.

ILS X or LOC X - RWY 05

ILS X or LOC X RWY05

Waypoint identifier

Coordinates

LINOP 12°03'16.1078"N 014°49'43.5850"E

RELEN 11°56'03.4670"N 014°56'49.8076"E

MILRA 11°59'39.8104"N 014°53'16.7435"E

TJ501 12°03'09.5887"N 014°56'56.5224"E

TJ502 12°10'59.3140"N 015°05'09.1720"E

RWY 05 12°07'29.6458"N 015°01'29.1800"E

ZoneFTD 2ZoneFTD 2

DumpingzoneDumpingzone

VOR-DME "FL" REQUIRED

CHAD

CAMEROON

DISTANCE (NM)

VAR. 1° E(2015)

ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET B E A R I N G S A R E M A G N E T I C R V R A N D V I S I N M E T R E S

ABCD

CA

T

Notes :

Timing FAF / THR6.2 NM

RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT D : 400


140

150160

170180

90

100110

120130

Distance to ILS-DME (NM)

Altitude (ft)

FAP/FAF 5 4 3 23000 2550 2230 1910 1590

WGS 84


IFL 109.9CH 36 X

12°00'

12°00'

05'05'

55'55'

12°10'

12°10'

15'15'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

00 03

5 2 NT ML A " FM LN " M

ILS Z or LOC Z - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5


ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 N - 213 SEPTEMBER 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: O

pe

rati

on

al m

inim

um

s -

ICA

O f

orm

at.

045°

045°

17 N

M F

L

PROTECTIONIAS. : 230 KT3000/ FL090

IAFRAKUT

234° FL C

at. C-D

214°

FL

Cat. C

-D

230° F

L C

at. A-B

218

° FL

Cat

. A-B

044°

224°

240° FL1

MIN

1165(197)

1083(115)

1079(111)

1457(489)

1062(94)

1066(98)

955

984984

971971

978

971

961

968

968

971

1079(111)

1332(364)

(197)11651165

1105(137)

(123)1091

986(18)

8 4 04904.57 1 2 0

FL 115.3CH 100 X

1700 1600

3.0

NM

IL

S-D

ME

5.0

NM

IL

S-D

ME

510 0 1.36.2

3000(2032)

3° (5.2%)

TA2500

045°

045°045°

0.3

FAP/FAFFL

MAPt

MDA

DA1360

6.4

NM

IL

S-D

ME

2200

Missed approach: Climb straight ahead on runway axis. At 2 500 ft QNH, turn left climb to 3 000 ft QNH on radial 240° to join RAKUT holding .

THR ELEV : 968RWY 05

IAF RAKUT

0.5

NM

IL

S-D

ME

12

.0 N

M V

OR

-DM

E

4 Min 08

3 Min 43 3 Min 23

3 Min 06

2 Min 52

2 Min 39

2 Min 29 2 Min 20

2 Min 11

2 Min 04

VIS

1500

1600

2400

3600

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

MDA

1460

1460

1860

1860

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

OCA

1460

1460

1852

1852

OCA

1351

1351

1351

1351

(OCH)

(383)

(383)

(383)

(383)

MDA

1360

1360

1360

1360

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

RVR(2)

1500

1500

1800

2000


- RDH: 50


RVR(2)

1200

1200

1200

1200

RVR(1)

650

650

650

650

DH

(270)

(280)

(290)

(300)

DA

1230

1250

1250

1270

(OCH)

(262)

(274)

(282)

(293)

OCA

1230

1242

1250

1261

Cat.1 LOC CIRCLING (3)

FTD 2ZONEFTD 2ZONE

Dumping areaDumping area

WGS 84

CHAD

CAMEROON

VAR. 1° E(2015)


ABCD

CA

T

Notes :



90100110120130

140150160170180

Distance to ILS-DME(NM)

Altitude (ft)

VOR "FL" REQUIRED

FAP/FAF 4 3 2

3000 2230 1910 1590

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

00 03


ILS Y or LOC Y - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5



: C

OR

RE

CT

ION

S :

IC

AO

fo

rma

t - O

pe

rati

on

al m

inim

um

s.

225°

270°

1 M

IN

045°

045°

6 NM FL

PROTECTIONIAS : 230 KT3000 /FL090

1165(197)

1083(115)

1079(111)

1457(489)

1165(197)

1062(94)

1184(216)

1066(98)

955955

984

971

978

971

961961

968

968

971

1079(111)

1105(137)

1332(364)1332(364)

8404904.57120

FL 115.3CH 100 X

RWY 05IFL 109.9CH 36 X

986(18)

DISTANCE (NM)

FL

3° (5.2%)

MAPt

TA2500

2500(1532)

510 0 1.34.7

0.3

225°225°045°

045°

045°045°

270° 3000(2032)

FAP/FAF

DA

MDA

13602200

Missed approach: Climb straight ahead on runway axis. At 2 500 ft QNH, turn left climb to 3 000 ft QNH to join FL VOR. Do not turn before the MAPt.

THR ELEV : 968RWY 05

IAF

4.9

NM

IL

S-D

ME

0.5

NM

IL

S-D

ME

- (3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only.

2.0

NM

I

LS

-DM

E

1600


- RDH : 50



OCA

1351

1351

1351

1351

(OCH)

(383)

(383)

(383)

(383)

MDA

1360

1360

1360

1360

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

LOC

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

Cat.1 Circling (3)

- (1) With approach lights - (2) Without approach lights

VIS

1500

1600

2400

3600

OCA

1460

1852

1460

1852

(OCH)

(492)

(884)

(884)

(492)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

- OCH and MDH AAL

OCA

1230

1242

1250

1261

(OCH)

(262)

(274)

(282)

(293)

DA

1230

1250

1250

1270

DH

(270)

(280)

(290)

(300)

RVR(1)

650

650

650

650

RVR(2)

1200

1200

1200

1200

FAP / THR4.7 NM

Timing

CAMEROON

12°00'

12°00'

05'05'

55'55'

12°10'

12°10'

15'15'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'WGS 84

CHAD

VAR. 1° E(2015)


ABCD

CA

T

Notes :

Timing FAF / THR6.2 NM



90

100110

120130

140

150160

170180

Distance to FL (NM)

Altitude (ft)

DME "FL" REQUIRED

FAF 6 5 4 3

3000 2190 1875 15552505


2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

00 03


VOR Z - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO


HEIGHTS RELATED TO AERODROME ELEVATION - 968 FT

APPTWR 119.7

120.5



CO

RR

EC

TIO

NS

: IC

AO

fo

rma

t - O

pe

rati

on

al m

inim

um

s.

IAFRAKUT

DISTANCE (NM)

17 N

M

040°

040°

PROTECTIONIAS : 230 KT3000/FL090

044°

226°

C

AT A-B

FL 2

30° FL

CAT C

-D224°

214

° FL

CAT C

-D

240° FLM

IN1

FL

210°

FL

CAT

A-B

12.0

NM

FL

0.3

1.6

NM

FL

FAF 7.5 NM FL

1332(364)

8404904.57120

FL 115.3CH 100 X

510 0 1.36.2

3

FL

5.2%

TA2500

FAF040°

040°

040°

MAPt 3000

(2032)

IAF/IFRAKUT

7.5

NM

FL

MDA

AERODROME ELEV : 968

RWY 05

Missed approach: Climb magmetic route 040°. At 2 500 ft QNH, turn left climbing to 3 000 ft QNH on radial 240° to join RAKUT holding. Do not turn before the MAPt.

APCH not aligned with

runway centreline.

4.0

NM

FL

1600

6.0

NM

FL

17001360

2200

4 Min 08

3 Min 43 3 Min 23

3 Min 06

2 Min 52

2 Min 39

2 Min 29 2 Min 20

2 Min 11

2 Min 04

OCA

1351

1351

1351

1351

(OCH)

(383)

(383)

(383)

(383)

MDA

1360

1360

1360

1360

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

1200

1300

1400

1600

VOR

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

- (1) With approach lights - (2) Without approach lights

OCA

1460

1460

1852

1852

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

VIS

1500

1600

2400

3600

Circling (3)

- (3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only -

OCH and MDH AAL.

1165(197)

1083(115)

1079(111)

1457(489)

1062(94)

1066(98)

955

984984

971971

978

971

961

968

968

971

1079(111)

(197)11651165

1105(137)

CAMEROON

CHAD

ZoneFTD 2ZoneFTD 2

Dumping Zone Dumping Zone

ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEETBEARINGS ARE MAGNETIC RVR AND VIS IN METERS

VAR. 1° E(2015)


TimingABCD

CA

T

Notes :

WGS 84

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

14° 50'

14° 50'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

1 3

0

9

1 2 3 4

0 1 2 4 5 7 8 10 KM

5 NM

6

1

Scale : 1/250.000

25 N T ML AM

NM

« FL»

VOR Y - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5



CO

RR

EC

TIO

NS

: I

CA

O f

orm

at -

Op

era

tio

na

l min

imu

ms

Tim

ing

tab

le d

ele

tio

n.

3000

040°

220°

265°


6 NM FL

1 M

IN

220°

040°

1165(197)

1083(115)

955

1079(111)

1457(489)

1165(197)

1062(94)

1066(98)

984

971

978

971

961

968

968

971

1079(111)

986(18)

1105(137)

1332(364)1332(364)

8404904.57120

FL 115.3CH 100 X

265°

040°

RWY 05 DISTANCE (NM)

ELEV : 968

510 0 1.3

220°

FL

040°MDA

MA

Pt

2500(1532)

RIGHT 040°

TA2500

040°

220°

3000 3000(2032)(2032)

Missed Approach: Climb on radial 040°(MR040°). At 2 500 ft QNH, turn left climbing to 3 000 ft QNH to join "FL ." VOR

IAF

APCH not aligned

with runway centreline


OCA

1460

1460

1460

1460

(OCH)

(492)

(492)

(492)

(492)

MDA

1460

1460

1460

1460

MDH

(500)

(500)

(500)

(500)

RVR(1)

1400

1500

1600

1800

VOR Y

RVR(2)

1500

1500

2000

2000

- (1) With approach light - (2) without approach lights

OCA

1460

1460

1852

1852

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

VIS

1500

1600

2400

3600

Circling (3) RVR for take off CAT A - B - C : 400CAT D : 400

180

170

160

150

140

130

120110

100

90

- (3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only . - OCH and MDH AAL

CAMEROON

CHAD

DUMPINGAREA

DUMPINGAREA

ZoneFTD 2ZoneFTD 2

05'05'

12°10'

12°10'

12°00'

12°00'

15'15'

12°20'

12°20'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

15'

15'

CAMEROUN

DISTANCE (NM)

VAR. 1° E(2015)


ABCD

CA

T

Timing



90

100110

120130

140

150160

170180

Distance to FL (NM)

Altitude (ft)

DME FL REQUIRED

FAF 6 5 4 3 2

3000 2420 2120 1825 1525

WGS 84

2715

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

00 03


VOR Z - RWY 23N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5


ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 O - 613 SEPTEMBER 2018

CO

RR

EC

TIO

NS

: I

CA

O f

orm

at -

Op

era

tio

na

l min

imu

ms.

1083(115)

1062(94)

974974

1079(111)

1457(489)

1165(197)

971971

978978

971971

961961

968968

968968

971971

1066(98)

1079(111)

986(18)

1105(137)

(197)11651165

(123)10911091

FL 115.3CH 100 X

1332(364)

8 4 04904.57 1 2 0

BIMASIAF

MAPt

1.0

NM

FL

FAF234°

234°

TA2500 3000

(2032)

4.9 %

5 100 11.7

6.70.3

ELEV. : 968RWY 23

MDA

2200

Missed approach: Climb magnetic route 234°. At 2 500 ft QNH, turn right climb to 3 000 ft QNH on radial 038° to join BIMAS holding.

Do not turn before the MAPt.

APCH not aligned with

runway centreline.


FL

Notes :

FAF / THR6.7 NM

4 Min 24

3 Min 58 3 Min 36

3 Min 18

3 Min 03

2 Min 50

2 Min 38 2 Min 29

2 Min 20

2 Min 12

OCA

1399

1399

1399

1399

(OCH)

(431)

(431)

(431)

(431)

MDA

1400

1400

1400

1400

MDH

(440)

(440)

(440)

(440)

RVR

1500

1500

1800

2000

VOR Z

OCA

1460

1460

1852

1852

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

VIS

1500

1600

2400

3600

Circling (1)

- (1) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only . - OCH and MDH AAL

0.7

7.0

NM

FL

12

.0 N

M F

L

2.7

1400 1700

3.0

NM

FL

5.0

NM

FL

2000

4.7

234°

054°

038

° FL

17 N

M FL

IAFBIMAS

PROTECTIONIAS: 230 KT3 0 0 0 / F L 0 9 0

064° FL Cat. C

-D

044° F

L C

at. C

-D

048° F

L C

at. A-B

060° FL Cat. A

-B

234°

234°

DME ARC 12 NMMNM ALT 3000

DM

E A

RC

12

NM

MN

M A

LT 3

000

7.0 NM

FL

FAF

CAMEROON

CHAD

DumpingArea

DumpingArea

ZoneFTD 2ZoneFTD 2

VAR.1° E(2015)


ABCD

CA

T

Notes :

Timing



90100110120130

140150160170180

WGS 84

12°00'

12°00'

05'05'

12°10'

12°10'

15'15'

12°20'

12°20'

55'

55'

15° 00'

15° 00'

05'

05'

15° 10'

15° 10'

15'

15'

2

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 3 4 5 NM1

Scale : 1/250.000

00 03


VOR Y - RWY 23N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT

APPROACH CHART-ICAO



APPTWR 119.7

120.5



CO

RR

EC

TIO

NS

: IC

AO

fo

rma

t - O

pe

rati

on

al m

inim

um

s - T

imin

g ta

ble

de

leti

on

.

054°

234°

234°

054°99°


1 MIN

1083(115)

1079(111)

1165(197)

974

1079(111)

1457(489)

1062(94)

1066(98)

971

978

971971

961

968

968

971

1091(123)

(197)11651165

1105(137)

1332(364)

8 4 04904.57 1 2 0

FL 115.3CH 100 X

986(18)

234°

054°

ELEV. : 968RWY 23

Missed approach: Climb magnetic route 234°. At 2 500 ft QNH, turn right climbing to 3 000 ft QNH to join VOR FL.

Do no t tu rn be fo re the MAPt .

DISTANCE (NM)0.3

FL

MA

Pt

MDA

234°

234°

99°054°

TA2500

3000(2032)

2500(1532)

5 100

IAFTRANSITION ALTITUDE : 3 000

OCA

1460

1460

1852

1852

(OCH)

(492)

(492)

(884)

(884)

MDA

1460

1460

1860

1860

MDH

(500)

(500)

(890)

(890)

VIS

1500

1600

2400

3600

CIRCLING (1)

OCA

1399

1399

1399

1399

(OCH)

(431)

(431)

(431)

(431)

MDA

1400

1400

1400

1400

MDH

(440)

(440)

(440)

(440)

RVR

1500

1500

1800

2000

VOR Y

- (1) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only .- OCH and MDH AAL

RIGHT

5 NM

FL

20°40'

20°40'

45'45'

20°50'

20°50'

55'55'

17° 10'

17° 10'

05'

05'

17° 00'

17° 00'

55'

55'

16° 50'

16° 50'



Temps

ALTITUDE DE TRANSITION : 2500

A

B

C

D

CA

T

ALT : 4

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Observations :

DISTANCE (NM)


ALTSEUIL ILS Z or LOC Z RWY 02

IDENT «PN» FRÉQ 110,3

APP : NOUADHIBOU Contrôle 120,8TWR : NOUADHIBOU Tour 120,8

Haut. Pt repère ILS : 50

90100110

120130

140150160

170180


DÉC. 7° W(2010)

NOUADHIBOU (GQPP)

2 5 NM M N "M PT EL "A

2 000

FAP ou FAF / Seuil6 NM

THR RWY 02

ALTITUDES et HAUTEURS EN PIEDS

LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES


201°021°

021°

VOR-DMEFAP

730(726)

1300(1296)

2000(1996)

DROITE

MA

PT

ILS

SA

NS

AL

D

Remonter dans l'axe. A 1500Ft QNH virer à droite en montée vers 2000FtQNH sur Rad 189° pour rejoindre ARIDO

0,5

3,8

3° (5,2%)

400/210700

VOR-DMEPE 113,5CH 82 X

95(91)

1046

3

E MDN M17


ZP : 6 000 FT

TA1500

(1496)

34

7°

52

GOD 5

0 510 5

MDADA

R 1

88°

CAT

C-D

R 1

87°

R 1

95°

CAT

A-B

MN

M0002

TLA

MN

21

EMD

CRA

02

1°

02

1°

20

1°

IAFARIDO

IAF

12

NM

DM

E

FA

P -

FA

F6

,2 N

M D

ME

-IL

S 1,5

NM

DM

E

VOR PE REQUIS

00

02

Base OCH ILSAntenne

Base OCH ILS SANS ALDOBST MVL A B C D

Château d'eau

F. Isophare BRV

F. Scintillant BR

F. Fixe

Torchère

151(147)

WGS 84

49(45)

174(170)

75(71)

131(127)

167(163)

: 9: 4

221(217)

68(64)

115(111)

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e/H

au

teu

r à

1,5

NM

DM

E (

vue

pro

fil)

1010 W - 213 SEPTEMBRE 2018

31(27)


198

210

218

229

(OCH)

(194)

(206)

(214)

(225)

DA

210

210

220

230

DH

(200)

(210)

(220)

(230)

RVR(1)

550

600

600

600

ILS

RVR(2)

1000

1000

1000

1000


OCA

394

394

394

394

(OCH)

(390)

(390)

(390)

(390)

MDA

400

400

400

400

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

ILS sans ALD

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

OCA

469

469

568

568

(OCH)

(460)

(460)

(559)

(559)

MDA

470

510

610

710

MDH

(460)

(500)

(600)

(700)

VH

1500

1600

2400

3600

M V L (3)


4 Min 00 3 Min 36

3 Min 16

3 Min 00 2 Min 46

2 Min 34 2 Min 24

2 Min 15

2 Min 07 2 Min 00

45'45'

20°50'

20°50'

55'55'

21°00'

21°00'

05'05'

17° 10'

17° 10'

05'

05'

17° 00'

17° 00'

55'

55'

16° 50'

16° 50'



Temps

ALTITUDE DE TRANSITION : 2500

A

B

C

D

CA

T

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


Observations :

DISTANCE (NM)


ALTSEUIL ILS Y or LOC Y RWY 02

IDENT ILS «PN» FRÉQ 110,3

APP : NOUADHIBOU Contrôle 120,8TWR : NOUADHIBOU Tour 120,8

ALTITUDES et HAUTEURS EN PIEDS

LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES


Haut. Pt repère ILS : 50

90

100110

120

130

140

150160

170

180


DÉC. 7° W(2010)

NOUADHIBOU (GQPP)

ALT : 4

THR RWY 02

CO

RR

EC

TIO

NS

: A

ltit

ud

e/H

au

teu

r à

4 N

M D

ME

-IL

S (

vue

pro

fil)

.

13 SEPTEMBRE 2018


198

210

218

229

(OCH)

(194)

(206)

(214)

(225)

DA

210

210

220

230

DH

(200)

(210)

(220)

(230)

RVR(1)

550

600

600

600

ILS

RVR(2)

1000

1000

1000

1000


OCA

394

394

394

394

(OCH)

(390)

(390)

(390)

(390)

MDA

400

400

400

400

MDH

(390)

(390)

(390)

(390)

RVR(1)

900

1000

1000

1400

ILS sans GP

RVR(2)

1500

1500

1800

2000

OCA

469

469

568

568

(OCH)

(460)

(460)

(559)

(559)

MDA

470

510

610

710

MDH

(460)

(500)

(600)

(700)

VH

1500

1600

2400

3600

M V L (3)


3 Min 00

2 Min 42 2 Min 27

2 Min 15 2 Min 05

1 Min 56

1 Min 48 1 Min 41

1 Min 35 1 Min 30

1m

in. cat.

C-D

1m

in.3

0sec c

at.

A-B

VOR PE REQUIS

02

1°

68(64)

115(111)

0 55

2 5 NM M N "M PT EL "A

2 000

GOD 5

20

1°

20

1°

02

1°

02

1° 1

56°

PE 113,5CH 82 X

IAF

FAP ou FAF / Seuil4,5 NM:

89

56

46

46

10

10

52

3

F. Scintillant BR

Torchère

Base OCH ILS Antenne

Base OCH ILS SANS ALDOBSTC MVL Château d'eau

F.Isophare BRV

F.Fixe151

(147)

0,5

3,8


ZP : 6 000 FT

VOR-DME2000

(1996)201°

MA

PT

ILS

SA

NS

AL

D

MDA

DA

Remonter dans l'axe. A 1500Ft QNH virer à droite en montée vers 2000FtQNH et rejoindre le VOR "PE"

201°

156°021°

021°

021°1280

(1276)

1500(1496)

GAUCHE

FA

P-F

AF

TA1500

(1496)

3° (5,2%)

4,5

400/210700

49(45)

174(170)

95(91)

75(71)

131(127)

167(163)

: 9: 4

221(217)

31(27)

1010 W - 3

WGS 84

OYEM (FOGO)

GABONAIPASECNA



OR

RE

CT

ION

S :

Dé

clin

ais

on

ma

gn

éti

qu

e

13 SEPTEMBRE 2018

01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM

0 1 2 3 4 5 NM1


611 KSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

Angone

Médoumou

Assok - Ngoum II

Nkang

Nkomélèn

Nkarenzork

Elopé

Bibas

Mvomayop

Mfoul

Oyem

Aféma

Mbolonzok

Andoumézé

MvanyéMikaga

Zanangoué

OY 353

OE 113,0CH 77X

632

624

653

653

638

670

666(6)

657

662(2)

Miang

Nyé

Mvié

Nko

ugou

a

Dab

ko

Ndoua

Mekaga

Nan

Mido

Mingui

Nzono

Sam

kar

Dziri

Mikaga

uoloziB

mizde

M

Mon

vo

Atto - Assok

Mfoua

Woleu

Degavi

Woleu

Antenne

Mveng

NIL3,51 NM S de la ville

NIL

CIV. TÉL :AÉRODROME : SITUATION :

CONTROLE LOCAL :




DÉ

C.1

° W

(20

15

)

WGS 84

APP et TWR : NIL - AFIS : 118,4

25'25'

01°30'

01°30'

35'35'

01°40'

01°40'

45'45'

25'

25'

11° 30'

11° 30'

35'

35'

11° 40'

11° 40'

45'

45'

OYEM (FOGO) CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE

CO

RR

EC

TIO

NS

: D

écl

ina

iso

n e

t ori

en

tati

on

s m

ag

né

tiq

ue

s

13 SEPTEMBRE 2018

Mekaga

01°32'

01°32'

01°33'

01°33'

11° 34'

11° 34'

11° 35'

11° 35'

CH 77X

01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500


660

666(6)

657

654

662(2)

21

03208°

1800

x 30

MAntenne

028°

PD

105

M

728

681

692

647

644661

652

654654

662

652

OY 353

OE 113,0VOR-DME

ALT : 660



DÉ

C. 1

° W

(20

15

)

NOTES :

Pluies :







ATELIERS :

RAVITAILLEMENT :

01°32'12,8 N011°34’42,9 E

LAT : LONG :

WGS 84

Véhicule des Cies Aériennes

Inutilisable hors piste. Nature piste : Béton bitumineux

NIL - s’adresser au BIA de LIBREVILLE

Utilisation : DC 6 - heures de vacation 0700/1500

Mars à Juillet et Septembre à Décembre

NIL

NIL

NIL

NIL

NIL

Verso de 611 KSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA

LAT : LONG :

11°35'53"N005°47'56"W

13 SEPTEMBRE 2018

SIKASSO / (GASO) DignanganATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 910 D - 1

RWY Approche

07

25

CONSIGNES PARTICULIÈRES :

PAPI Feux de seuil Feux de piste Feux d’extrémité de piste

CO

RR

EC

TIO

NS

: D

écl

ina

iso

n m

ag

né

tiq

ue

- D

ém

an

tèle

me

nt d

u V

OR

/ DM

E «

SK

O»

- C

ha

ng

em

en

t de

QF

U

ALT : 1301

DÉ

C. 4° W

(2015)

01 1 500 1 000M

0 1 000 2 000 3 000 FT500




Feux d’extrémité de PA

RN

11

Ver

s S

ikas

so

TWR

Centrale électrique

SSIS

AST 1301

1289

1297

254°

074°

PA 60M

PA 60M

11°35'

11°35'

11°36'

11°36'

05° 48'

05° 48'

05° 47'

05° 47'

1373(72)


THR RWY 07 : 11°35'43,7"N - 005°48'24,0"WTHR RWY 25 : 11°36'00,9"N - 005°47'34,2"W

420 M

NIL

Vert 1600 M - 60M - Blanc Rouge LILGauche / 3°24

NIL Vert Rouge LIL1600 M - 60M - Blanc

Rouge

Rouge

Documents

AGENCE POUR LA SÉCURITÉ DE LA ... - ais-asecna.org · agence pour la sÉcuritÉ de la navigation aÉrienne en afrique et a madagascar (asecna) service de l'information aÉronautique