16
INGENIERÍA CIVIL JULIO 2015 ALUMNO: WILBERTH IVÁN CASTRO MEX DOCENTE: ING. JUAN FERNANDO FALCÓN MUNOZ MATERIA: AEROPUERTOS ACTIVIDAD: REPORTE – VISITA AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CANCÚN AEROPUERTOS

Aeropuertos Reporte

  • Upload
    cas-tro

  • View
    27

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Una pequeña redacción sobre la visita de un aeropuerto

Citation preview

Page 1: Aeropuertos Reporte

ALUMNO: WILBERTH IVÁN

CASTRO MEX

DOCENTE: ING. JUAN FERNANDO

FALCÓN MUNOZ

MATERIA: AEROPUERTOS

ACTIVIDAD: REPORTE – VISITA AL

AEROPUERTO INTERNACIONAL

DE CANCÚN

INGENIERÍA CIVIL

JULIO 2015AEROPUERTOS

Page 2: Aeropuertos Reporte

El viaje al Aeropuerto Internacional de Cancún ASUR se realizó el día 23 de Julio

de 2015, se encuentra a 16 kilómetros de la ciudad de Cancún, en la costa

del Caribe sobre la Península de Yucatán.

El recorrido por las instalaciones del Aeropuerto se realizó bajo el cargo de el

Ingeniera Aeronáutico Crystian Escamilla Rios y la Ingeniero Aeronáutico José

Luis Pedroza Ramos; contando con la supervisión de los grupos A y B

conformados por los Alumnos del Instituto Tecnológico Superior de Valladolid el

Ing. Juan Fernando Falcón Muñoz y la Ing. María Guadalupe May Novelo,

docentes de la Universidad ya antes mencionada.

El aeropuerto ASUR cuenta con dos pistas de aterrizaje operativas a más de

1,500 m de separación lo que permite que se usen de manera simultánea y tres

terminales comerciales. La Terminal 1 es usada por Vuelos chárter procedentes

de América del Norte, incluyendo a las aerolíneas chárter locales. La Terminal 2

es usada por algunas aerolíneas internacionales, así como por todas las

aerolíneas nacionales y la Terminal 3 se encarga de la mayoría de las operaciones

internacionales de aerolíneas de América del Norte y Europa.

Figura 1. Terminal 1, Concepto Lineal, Pista Única.

Page 3: Aeropuertos Reporte

Figura 1. Terminal 2, Concepto Satélite, Pista Única.

Figura 1. Terminal 3, Concepto Lineal, Pista Única.

Page 4: Aeropuertos Reporte

La 3 terminales cuentan con las casi las mismas características, se diferencias del

diseño en cuanto a espacios, el tamaño y tipo de estacionamiento para los

aviones.

En el aeropuerto ASUR se cuenta con 114 verificadores de documentación y

existen máquinas que facilitan e imprimen pases de abordar en caso de que el

pasajero no tenga carga que documentar.

Este proyecto fue ejecutado por ASA Corporativos que posteriormente paso a ser

de ASUR (Aeropuertos del Sureste). Cabe mencionar que la ejecución del

proyecto se realizó en base al Anexo 14 – Aeródromos de la OACI y el

Reglamento de la IATA.

En cuanto al sistema de seguridad, las terminales cuentan con cámaras CCTV en

todo el aeropuerto excepto en los baños, también se cuenta con personal de

seguridad y las TIAS que son tarjetas de identificación otorgados al personal del

aeropuerto y se pueden clasificar por nivel.

La PMD 1(Edificio Terminal 1) solo realiza vuelos nacionales por lo que no cuenta

con grandes centros comerciales, cuenta con filtros, el cual consiste en colocar en

charolas las pertenencias que cargue el pasajero y tiene que ser transportado por

una banda del otro lado del filtro pasando por rayos x para comprobar que no se

esté pasando alguna carga peligrosa por cuestiones de seguridad como comentan

los Ingeniero Aeronáuticos ya que como ejemplo, con un poco de gel para cabello

se puede elaborar una bomba casera, es por ello que es necesario pasar por los

filtros antes de pasar a las salas de última espera, en el cual los pasajeros se

relajan antes de que su vuelo salga, el objetivo de éstas salas es brindar confort al

pasajero, y cada terminal cuenta con una SUE; esto es en relación de la salida del

pasajero, para la llegada del pasajero hacia la terminal pasa por el área de

equipaje en donde se encuentran las bandas que mueven el equipaje y así se

pueda identificar por el pasajero.

Page 5: Aeropuertos Reporte

La PMD 2 (Edificio Terminal 2), cuenta con un área de ambulantaje que se está

expandiendo al igual que el área de parqueamiento y está en construcción, ya que

la demanda ha incrementado en los últimos años, de igual forma cuenta con las

HBS el cual se encarga de la documentación del equipaje, cuenta con plazas

comerciales, filtros de área estéril en donde se realiza el mismo procedimiento que

en el del edificio terminal 2 y también cuenta con una sala de última espera (SUE)

el cual cuenta con área V.I.P en el segundo piso acondicionadas para la

comodidad del pasajero y para ello se realizan encuestas de calidad cada año.

Para abordar el vuelo el pasajero pasa de la SUE al Avión por medio de pasillos

telescópicos, el área de estacionamiento de los aviones tiene un concepto satélite.

Para la llegada del pasajero a la terminal pasa por el mismo proceso que la

descrita en el Edificio Terminal 1, recogiendo su equipaje en el área de bandas y

reclamo de equipaje.

Cabe mencionar que la estructura con concepto satélite estaba forrado con piedra

Ticul, sin embargo ahora ya es una estructura de acero.

La PMD 3 (Edificio Terminal 3) maneja vuelos internacionales como se mencionó

desde un principio a diferencia de la terminal 2 que es mixto, en la PMD se realizó

un ampliación de 50 mostradores más y en total cuenta con 84 mostradores y 25

kioskos, la cual se utiliza en caso de que el pasajero no tenga equipaje que

documentar ya que le imprime el pase de abordar inmediatamente.

Por ser una terminal con vuelos internaciones cuenta con centros comerciales,

Filtros más estrictos, de igual manera cuenta con una sala de última espera en

donde se cuenta con pantallas automáticas para brindar información del vuelo del

pasajero; ésta sala se cierra una hora antes por lo que el pasajero debe estar en la

terminal 3 horas antes para documentar su equipaje, cabe mencionar que este

proceso de espera se realiza en las 3 terminales.

La terminal FBO se encuentra dentro del edificio terminal 3 maneja vuelos

privados y taxis aéreos con capacidad de 18 hasta 80 pasajeros y vuelos

ejecutivos.

Page 6: Aeropuertos Reporte

Para acceder al vuelo correspondiente el pasajero recorre el pasillo telescópico

con una altura de 3 metros.

El pasajero al llegar a la terminal pasa por ADUANA el cual cuenta con un área

situado por perros y sagarpa para verificar la entrada de alimentos y bebidas al

país ya que éstos no están permitidos.

Posteriormente el pasajero para al área de bandas y reclamo de equipaje

acabando su recorrido por el aeropuerto.

El aeropuerto cuenta con Bomberos o Sistema Contra Incendios para prevenir

accidentes y atender a heridos en caso de que ocurra un accidente de vuelo en las

pistas.

Los bomberos se encuentran en capacitación constante y cuentan con equipos

complejos y muy sofisticados, la instalación cuenta con un área de capacitación,

oficina, comedor, gimnasio y un estacionamiento para los vehículos que emplean.

Se cuenta con 2 estaciones para abarcar las 2 pistas de aterrizaje y las terminales;

los bomberos están entrenados para colocarse el equipo en aproximadamente 30

segundos y llegar al punto más lejano de la estación en 3 minutos; el fuselaje tiene

1 minuto 30 segundos para ser auxiliado.

Para extinguir incendios ellos emplean agua, químicos secos y espuma, éste

último es empleado para formar una barrera en caso de presentar derrame de

turbosina (combustible que utilizan los motores de los aviones) y no se propague a

otras áreas.

Utilizan camiones con capacidad de 12 mil litros de agua con cañones con alance

de hasta 60 m con expansión a 5 o 4 m; ambulancias tipo 3 para brindar apoyo a

los heridos. La cisterna es subterránea con tubería de Garza. El equipo que

utilizan pesa aproximadamente 21 kg.

El cuerpo de bomberos debe estar en constante preparación y rondas de rutina ya

que solo ya terminal 2 realiza hasta 500 operaciones por día, lo que implica que

Page 7: Aeropuertos Reporte

tienen que estar alerta y al contar con una buena comunicación con los pilotos se

evitan accidentes fatales.

De igual forma, ellos están alertas al recibir aviones comerciales pequeños como

el SUCOI 100 con capacidad de 92 pasajeros hasta el avión más grande que es el

AIRBUS 380 con capacidad de 580 pasajeros; en resumen de ellos están alertas

al recibir 18 mil millones de pasajeros al año.

El aeropuerto cuenta con 2 pistas, la pista de aterrizaje tiene una longitud de 3 km

600 m y la pista de despegue 2 km 800 m, el cual la segunda pista se utiliza para

aterrizaje cuando los vientos cambian, a pesar de que el clima es favorable al no

presentarse vientos fuertes.

El pavimento flexible cuenta con un sello de protección que evita la filtración del

combustible cuando se derrama al suelo, el sello le da un aspecto sin poros, el

cual lo diferencia de un pavimento carretero.

De igual forma cuenta con pavimentos rígidos en el área de estacionamiento y las

plataformas, empelando señalamientos horizontales y verticales al igual que en la

pista de aterrizaje y despegue como dibujos en el pavimento, letras para identificar

las calles y luces empleados en las noches. También se cuenta con apoyos en

suelo o ayudas visuales como se mencionó anteriormente en cuanto a los

señalamientos.

El aeropuerto cuenta con una torre de control de 96 metros con ingenieros

instrumentistas encargados del tráfico aéreo y las operaciones en el lado aire.

En cuanto a Impacto Ambiental se refiere, todas las terminales cuentan con un

sistema de reciclaje, lo cual fomenta la cultura en dicho lugar El aeropuerto ASUR

fue sometido antes de su construcción a un análisis de impacto ambiental ya que

por su ubicación comprometía mucha vegetación de gran importancia al igual que

la fauna.

Page 8: Aeropuertos Reporte

Se cuenta con pasto de baja altura por seguridad y los espejos de agua se evitan

para no ser contaminados con todas las actividades que se realizan dentro del

aeropuerto.

En la construcción del aeropuerto propiamente mencionado sufrió un impacto

ambiental por lo que se procedió durante su construcción a reforestar la flora y la

SEMARNAT fue la encargada de reubicar en zonas seguras a mamíferos; de igual

forma se construyó una perimetral con una malla ciclónica y rodaduras para evitar

la entrada de mamíferos, ASUR no cuenta con problemas de aves sobrevolando la

zona de aterrizaje y despegue por lo que no preocupa mucho, sin embargo

maneja camiones ahuyentadores por precaución todo esto con el fin de recalcar

que no deben encontrarse alguna fauna cerca de la pista de aterrizaje por

seguridad hacia el personal y a los clientes.

Es de gran importancia hacer mención que SUR cuenta con una política ambiental

desde el 2010, citando un pequeño fragmento menciona:

“El aeropuerto Internacional de Cancún, consiente de su obligación para con la

preservación del medio ambiente y el desarrollo sustentable de la región está

comprometida a realizar sus operaciones y a impulsar su desarrollo de manera

segura y responsable. Ello supone el compromiso de actuar, previniendo la

contaminación, mejorando en forma permanente nuestro desempeño ambiental,

utilizando las tecnologías más limpias y cumpliendo siempre con la legislación

ambiental y otros requisitos que aplican…”

Al realizar la visita se pudo observar que ASUR cumple en gran parte con su

política, preservando grandes área verdes y de reforestación, de igual forma toma

conciencia en cuanto a los hangares, ya que por no contar con un sistema de

drenaje conveniente si afectar el suelo, ASUR decidió no construir dichos

hangares, por lo que las reparaciones se hacen a cielo abierto y son reparaciones

básicas, cada aerolínea se hace cargo de los desecho que se generan en dichas

reparaciones para darles un tratamiento adecuado fuera de las instalaciones de

ASUR.

Page 9: Aeropuertos Reporte

Otro punto que se pudo observar es el trabajo del cuerpo de bomberos de ASUR,

ya que se preparan para prevenir accidentes en donde se utilicen grandes

cantidades de agua y material para extinguir fuego, este último cuenta con

sustancias químicas que al ser liberadas contaminan la atmosfera, por ello se

puede decir que la preparación y la entrega del cuerpo de bomberos para prevenir

accidentes es admirable.

Page 10: Aeropuertos Reporte

Torre de Control Ambulantaje en Construcción.

Zona de Estacionamiento Pasillo Telescópico

Pasillo Telescópico Interior Abordaje de Avión mediante Pasillos Telescópicos

Page 11: Aeropuertos Reporte

Filtro o Área Esteril Terminal 3

Sala de última Espera Área de Bandas

Pasto Bajo Palmas en la entrada de la Terminal 2

Page 12: Aeropuertos Reporte

Área Verde Pasto bajo

Abordaje mediante escaleras Plataforma o pavimento Rígido

Equipo de Bomberos Vehículos de Auxilio