Actualidad TIC N 17

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Revista del Instituto Tecnológico de Informática. Sus contenidos nos acercan a las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones: Artículos Científicos del ámbito de las TIC, las noticias y eventos más relevantes del sector, entrevistas de interés,

Text of Actualidad TIC N 17

  • 17

    Noticias, Eventos, Formacin, Asociados...

    Optimizacin Logstica con Routingm

    aps

    I3D, un Sistema de Inspeccin Industrial 3D sin contacto

    El Proyecto Agrintel

  • Revista del Instituto Tecnolgico de Informtica2 || Actualidad TIC

    Boletn Informativodel Instituto Tecnolgico de Informtica,dedicado a las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones

    SUMARIOsumariosumario

    03 Editorial04 Optimizacin Logstica con Routingmaps

    12 El Proyecto Agrintel18 I3D, un sistema de inspeccin industrial 3D sin contacto

    21 Entrevista23 Asociados ITI25 Proyectos ITI29 Noticias y Eventos 39 Formacin ITI

    pginas

    EDITAITI- Instituto Tecnolgico de InformticaCiudad Politcnica de la Innova-cin UPV - Edif. 8G Acceso BCamino de Vera s/n46022 ValenciaTel. 96 387 70 69Fax 96 387 72 39www.iti.escomunicacion@iti.es

    DISEAglobalCOMUNICAwww.globalcomunica.com

    Depsito legal: V-3279-2003ISSN: 1696-5876

    septiembre 2011

    septiembre 2011

  • Revista del Instituto Tecnolgico de Informtica Actualidad TIC || 3

    editorialEDITORIAL

    Querido lector,

    Durante el primer semestre de 2011, el Instituto Tecnolgico de In-formtica (ITI) ha protagonizado numerosos momentos de inters para la sociedad, que nos gustara compartir con usted.

    En participacin con otras entidades, o en solitario, el ITI ha termi-nado el desarrollo de tres proyectos: Agrintel, la segunda versin de RoutingMaps y un sistema de inspeccin para el control de la calidad en 3D, cuyos impactos positivos para el sector agrcola, de la logstica y para la industria, respectivamente, se presentan en este nmero.

    Adems, en esta ocasin, tambin les invitamos a que se acerquen al sector del Ocio Interactivo Digital, de la mano de uno de los prin-cipales expertos de Espaa: Jos Luis Feito, consejero delegado de Xperimenta Planet y de The Crows.

    Feito coincide con el Instituto en valorar las capacidades locales de las pymes y en su apuesta por la internacionalizacin.

    Como revisarn en nuestro apartado de noticias, el ITI mantiene prioritario su objetivo de otorgar apoyo a las empresas valencianas mediante actividades y acciones que van desde la organizacin de jornadas de informacin sobre las herramientas pblicas de finan-ciacin, de las que disponen las pymes, a la firma de acuerdos con el fin de impulsar la salida de los productos valencianos al exterior.

    Actividades que nunca dejan de lado la importancia que el ITI con-cede a la transferencia tecnolgica para aumentar la competitividad del tejido empresarial, tal y como se demostr en la II edicin de SOIs (Soluciones de Optimizacin Inteligentes), celebrada en Bar-celona.

    Por ltimo, nos gustara recordar un acontecimiento que, durante cuatro aos, marcar las lneas de la Federacin Espaola de Cen-tros Tecnolgicos (FEDIT): el nombramiento del nuevo presidente, Salvador Bres, director general del Instituto Tecnolgico Metalme-cnico AIMME y del resto del Consejo Rector, entre quienes desta-camos la presencia de Laura Olcina, directora gerente del ITI. Nmero 17

    EDITORIAL

  • Revista del Instituto Tecnolgico de Informtica4 || Actualidad TIC

    tecnologas ITI

    software

  • Revista del Instituto Tecnolgico de Informtica Actualidad TIC || 5

    OPTIMIZACIN LOGSTICA CON

    ROUTINGMAPSwww.routingmaps.es

    Rubn Ruiz Garca, Kostanca Katragjini, Carlos Fernndez Martnez, Javier Contell Garca-Uceda, Ctlin Ionu Plcint, Alejandro Rodrguez Villalobos

    Grupo de Investigacin de Sistemas de Optimizacin Aplicada del Instituto Tecnolgico de Informtica

    La logstica y los problemas de rutas de vehculos o de distribucin de mercancas tienen una importancia capital en las economas de-sarrolladas. El sector del transporte supone el 6% del Producto Inte-rior Bruto (PIB) espaol. Con una red de 370.000 Km. de carreteras, el sector del transporte en Espaa tiene un gran peso especfico y un gran poder de arrastre sobre la prctica totalidad de actividades econmicas. Paradjicamente, ajeno a esta relevancia, y segn el informe de Fomento y Consultrans (2001), el sector del transporte est formado, en su mayora, por pequeas empresas con un retraso considerable en lo que se refiere a la aplicacin de Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC). Esta situacin no es muy diferente en otros pases y se debe a la enorme complejidad y varie-dad de los problemas de distribucin, que hace que su tratamiento informatizado sea, a da de hoy, un gran reto. Adicionalmente, los problemas de distribucin de mercancas esconden, en la mayor par-te de las ocasiones, grandes oportunidades de optimizacin. Todos estos antecedentes generan una oportunidad en forma de software avanzado de optimizacin en el mbito del transporte por carretera.

    Este trabajo da a conocer uno de los primeros sistemas de este tipo: un software avanzado de optimizacin, desarrollado por el ITI en co-laboracin con profesores de la Universidad Politcnica de Valencia. El sistema se llama RoutingMaps e incorpora los ms modernos sistemas de informacin geogrfica o GIS (Geographical Informa-tion Systems), algoritmos de optimizacin de ltima generacin y una estructura modular de alta tecnologa que lo hace fcilmente adaptable a la gran variedad de problemas de rutas que se dan en el mercado. Con este sistema las empresas pueden optimizar la dis-tribucin de mercancas, reduciendo costes, aumentando el servicio y mejorando sus cuentas de resultados de manera clara y efectiva.

    1. Los problemas de rutas de vehculos en las empresas

    Los problemas de vehculos, sean de distribucin o aprovisionamien-to de mercancas entre almacenes y clientes, o de cualquier otro tipo, son de gran importancia para la mejora de la competitividad de las empresas. Un sistema logstico gil y flexible permite a las em-presas aumentar su nivel de servicio, reducir costes y competir en un entorno tan complicado como el actual. Sin embargo, aunque las empresas son conscientes de esta necesidad y de sus beneficios, todava existe una brecha importante entre las necesidades y los recursos o soluciones disponibles. A pesar de su gran experiencia laboral, las empresas de transporte en general tienen una estructura organizativa pequea, con recursos humanos de desigual formacin tcnica, y carentes de soluciones tecnolgicas avanzadas.

    Adems, los problemas de rutas de vehculos son altamente com-plejos de resolver por varios motivos. Primero tenemos que la varie-dad de problemas de rutas es proporcional a la diversidad de pro-ductos y servicios, sistemas de transporte y modos de organizacin empresarial. No es lo mismo transportar productos perecederos que animales vivos o transporte especial, como puede ser el llevar las palas de un aerogenerador a una zona remota donde va a ser insta-lado, por poner solo algunos ejemplos. Segundo, los problemas de optimizacin que subyacen son de unas dimensiones astronmicas, capaces de poner en jaque a los sistemas y software ms avanza-dos an a da de hoy. Por ltimo, tenemos la dimensin dinmica de estos problemas, donde los recursos varan de un momento a otro, nuevos pedidos, trfico, condiciones climatolgicas, etc.

    artculo

  • Revista del Instituto Tecnolgico de Informtica6 || Actualidad TIC

    El transporte por carretera ha ido creciendo en las ltimas dcadas, superando, de largo, a su competidor histrico para el transporte de mercancas, el ferrocarril, y anteponindose, con una enorme ventaja por volumen, al transporte por mar y aire. Concretamente, segn de Fras (2006) y Fomento (2010), entre otros, el transporte interior de mercancas por carretera supuso el 83% de las toneladas-kilmetro transportadas en 2008. En trminos de costes, y segn el estudio de Fomento y Consultora Spim (2008) y Fomento (2010), el combustible y el personal suponen ms del 50% de los costes del transporte. Precisamente, en fechas recientes, el gasoil, combusti-ble usado de forma mayoritaria en este sector, ha superado en coste a la gasolina, y ha sido y ser fuente de conflictos y huelgas.

    De esto se deduce que una optimizacin de los problemas de distri-bucin y rutas puede tener un alto impacto en la cuenta de resulta-dos de cualquier empresa. La comunidad cientfica viene estudiando los problemas de rutas de vehculos desde los aos 50 y ha reco-nocido ahorros considerables. En Toth y Vigo (2002) se estiman me-joras de hasta el 20% en problemas tpicos de distribucin de mer-cancas. Estos ahorros se disparan si la empresa en cuestin tiene como actividad principal el propio transporte. En cualquier caso, los problemas de transporte vienen definidos por varios factores, como la cantidad, capacidad, caractersticas y variedades de los vehculos, productos, restricciones, almacenes, sitios de paso, condicionantes y un largusimo etctera.

    En el mercado no existe software de propsito general que permita optimizar los recursos (camiones, rutas, tiempo) ante una especi-ficacin cualquiera de problema de rutas. Los sistemas integrados ERP como SAP u otros no suelen incorporar mdulos de optimizacin de rutas y no van mucho ms all de controlar todo el flujo de infor-macin que se produce, desde el pedido por parte del cliente, hasta el albarn de entrega. No se critican aqu estos sistemas, ya que el disponer de sistemas ERP es ya una gran ventaja y avance. Lo que se pretende sealar en este artculo es la posibilidad de ir mucho ms all, hasta el punto de optimizar toda la problemtica logstica.

    2. El reto de la optimizacin en problemas de logstica

    Los problemas de rutas de vehculos se conocen en la literatura an-glosajona como Vehicle Routing Problems o VRP (Laporte, 2007). En trminos generales, un problema de rutas de vehculos consiste en determinar las rutas de un conjunto o flota de vehculos que deben iniciar y finalizar un recorrido desde/hasta uno o varios almacenes o depsitos para atender la demanda de servicio