NOTĂ INFORMATIVĂ

privind situaţia accidentară, pentru perioada 01.01.2018 – 30.06.2018

CAPITOLUL I: Accidenţa din traficul rutier (grave şi uşoare inclus).

Siguranţa rutieră este un aspect de interes pentru toţi cetăţenii, iar crearea condiţiilor

de securitate în traficul rutier pentru toate categoriile de participanţi, reducerea numărului

accidentelor în trafic şi consecinţelor grave ale acestora sunt precondiţii care contribuie la

crearea unui sentiment de siguranţă în general în societate.

Pornind de la importanţa vieţii umane şi responsabilităţile statului în acest sens,

urmare semnării de către Republica Moldova a Rezoluţie ONU privind declararea anilor

2011-2020 ”Decada acţiunilor în domeniul siguranţei rutiere”, prin Hotărârea Guvernului

nr.1214 din 27 decembrie 2010, a fost aprobată Strategia naţională pentru siguranţa rutieră

(SNSR), iar la 21 decembrie 2011, prin Hotărârea Guvernului nr. 972 din 21.12.2011, a

fost aprobat Planul de acţiuni privind implementarea SNSR.

În acest context, este de menţionat, că activitatea pe domeniul siguranţa traficului

rutier este una complexă şi necesită implicarea autorităţilor de la nivelul central, local, dar

şi a societăţii civile.

Activitatea Ministerului Afacerilor Interne pe domeniul vizat este organizată în

conformitate cu prevederile Legii nr. 131 din 07.06.2007 privind siguranţa traficului rutier,

care stabileşte competenţa autorităţilor de resort în domeniul traficului rutier, măsurile

fiind planificate astfel încât să fie asigurată realizarea integrală a acţiunilor incluse în

Planul de acţiuni privind implementarea SNSR, fiind pînă la etapa actuală obţinuţi indici

de diminuare a situaţiei accidentare (Diagrama 1).

Diagrama 1. Frecvenţa accidentelor rutiere pe republică (6 luni pentru anii 2008-2018)

801

1104 1077 1075 1085

972

1061

1248

1082

11851123

128173 151 147 150

103136 140 130 118 123

1033

14251390 1382 1393

12041272

1458

1279

1366 1352

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Accidente

Decedati

Traumatizaţi

Potrivit analizei situaţiei accidentare, pentru perioada 01.01.2018 – 30.06.2018, se

atestă o descreştere nesemnificativă a numărului de accidente în trafic, în comparaţie cu

aceeaşi perioadă a anului precedent. Respectiv, în perioada vizată, pe teritoriul ţării au fost

înregistrate 1123 (a.p. 1185; - 5,23%) accidente, în care 123 (a.p. 118; + 4,24%) persoane

au decedat, iar altele 1352 (a.p. 1366; -1,02%) au suferit diferite traumatizme.

(Diagrama nr. 2).

Diagrama 2. Frecvenţa accidentelor pentru perioada 01.01.2018-30.06.2018.

1185 1123

118 123

1366 1352

0

500

1000

1500

2017 2018

Accidente

Decedati

Traumati

Cauzele producerii accidentelor.

Tabelul nr. 1

2017 2018 Total General

Cauza producerii accidentului A D T A D T A D T

1 0 0 2 0 0 100 0 0

Abateri comise de pasager 1 0 1

-100 0 -100

Alte abateri comise de

conducătorii auto 21 2 18 9 1 8 -57,14 -50 -55,56

Alte abateri comise de pietoni 7 1 5 7 1 6 0 0 20

Alte cauze referitoare la drum 1 0 2

-100 0 -100

Alte defecţiuni tehnice 1 0 1

-100 0 -100

Circulaţie pe stînga 14 2 27 11 3 20 -21,43 50 -25,93

Condiţii rutiere nesatisfăcătoare 1 0 1

-100 0 -100

Conducere imprudentă 59 14 59 35 7 36 -40,68 -50 -38,98

Conducerea sub influienţa

drogurilor 1 1 0

-100 -100 0

Defecţiuni tehnice la sistemul de

frînare al autovehiculului 2 0 3 100 0 100

Defecţiuni tehnice la sistemul de

iluminare-semnalizare 1 1 0 100 100 0

Defecţiuni tehnice privind starea

pneurilor 2 0 2 100 0 100

Depăşire neregulamentară 17 1 25 16 2 33 -5,88 100 32

Depăşirea vitezei stabilite 29 7 36 32 6 34 10,34 -14,29 -5,56

Deplasarea pietonilor pe partea

dreaptă a drumului 1 0 1

-100 0 -100

Drum alunecos (rugozitate

scăzută) 1 0 2

-100 0 -100

Folosirea incorectă a

dispozitivelor de iluminare 3 0 3

-100 0 -100

Imprudenţa adolescenţilor (14-

16 ani) 1 1 0 100 100 0

Imprudenţa copiilor (7-14 ani) 2 0 2 4 0 3 100 0 50

Lipsa indicatoarelor de

circulaţie 1 0 2

-100 0 -100

Neacordarea priorităţii altor

autovehicule 144 3 224 129 4 186 -10,42 33,33 -16,96

Neacordarea priorităţii

pietonilor 160 7 161 140 5 142 -12,5 -28,57 -11,8

Neasigurarea la schimbarea

benzii sau direcţiei de mers,

viraj incorect

168 2 181 158 9 200 -5,95 350 10,5

Nerespectarea distanţei dintre

vehicule 86 1 90 65 0 84 -24,42 -100 -6,67

Nerespectarea semnalelor 2 0 2 7 3 19 250 100 850

semaforului

Nesupravgherea minorilor (pînă

la 7 ani) 2 1 1 100 100 100

Obstacole nesemnalizate

1 0 0 100 0 0

Oprirea, staţionarea incorectă 18 0 17 44 0 47 144,44 0 176,47

Stare de boală, conducerea sub

influienţa preparatelor

medicamentoase

1 1 1

-100 -100 -100

Stare de ebrietate alcoolică,

adormire la volan 38 5 50 59 12 80 55,26 140 60

Stare de oboseală avansată,

adormire la volan 9 7 20 5 2 5 -44,44 -71,43 -75

Starea tehnică

necorespunzăroare a mijlocului

de transport

1 0 1 1 0 1 0 0 0

Staţionarea pietonilor pe partea

carosabilă a drumului 1 1 0 1 1 1 0 0 100

Traversare neregulamentară a

drumului de către pietoni 73 8 65 63 3 60 -13,7 -62,5 -7,69

Viteză neadecvată vizibilităţii,

condiţiilor, situaţiei rutiere 323 55 369 326 61 381 0,93 10,91 3,25

Total General 1185 118 1366 1123 123 1352 -5,23 4,24 -1,02

Astfel, analiza datelor procesate în banca centrala de date cu privire la accidentele

rutiere, prin metoda comparării datelor pentru perioada analogcă a anului 2017 cu anul

2018, denotă o descendenţă la numărul persoanelor decedate în rezultatul accidentelor în

trafic comise în anul 2018 şi generate de următoarele cauze:

Stare de oboseală avansată, adormire la volan (- 71,43 %)

Tabelul nr. 2

Cauza producerii

accidentului 2017 2018 Total general (%)

A D. T A D. T A D T Stare de oboseală avansată,

adormire la volan 9 7 20 5 2 5 -44,44 -71,43 -75

Traversare neregulamentară a drumului de către pietoni (- 62,5%).

Tabelul nr.3 Cauza producerii

accidentului 2017 2018 Total general (%)

A D. T A D. T A D T Traversare neregulamentară

a drumului de către pietoni 73 8 65 63 3 60 -13,7 -62,5 -7,69

Conducere imprudentă (- 41.67%).

Tabelul nr.4 Cauza producerii

accidentului 2017 2018 Total general (%)

A D. T A D. T A D T Conducere imprudentă 59 14 59 35 7 36 -40,68 -50 -38,98

În context cu referinţă la ascendenţa numărului persoanelor decedate, este de

menţionat faptul că s-a înregistrat creşterea semnificativă a decesurilor ca urmare a

evenimentelor rutiere cauzate urmare:

Neasigurarea la schimbarea benzii sau direcţiei de mers, viraj incorect (+ 350 %).

Tabelul nr.5

2017 2018 Total general (%) Cauza producerii

accidentului A D. T A D. T

A D T

Neasigurarea la schimbarea benzii

sau direcţiei de mers, viraj incorect 168 2 181 158 9 200 -5,95 350 10,5

Stare de ebrietate alcoolică, adormire la volan (+140 %).

Tabelul nr.6

2017 2018 Total general (%) Cauza producerii

accidentului A D. T A D. T

A D T

Stare de ebrietate alcoolică,

adormire la volan 38 5 50 59 12 80 55,26 140 60

Evidenţa accidentelor după tip.

Tabelul nr. 7

2017 2018 Total General

Tipul accidentului rutier A D T A D T A D T

Tamponarea pietonilor care circulau pe

partea stîngă a drumului 18 1 21 19 2 17 5,56 100 -19,05

Tamponarea pietonilor care circulau pe

partea dreaptă a drumului 95 21 78 78 12 72 -17,89 -42,86 -7,69

Tamponarea pietonilor aflaţi pe

spaţiile destinate circulaţiei acestora

(trotuare, marcaje, insule etc.)

162 7 164 140 5 142 -13,58 -28,57 -13,41

Tamponarea pietonilor angajaţi în

traversare neregulamentară sau

staţionaţi pe partea carosabilă a

drumului

171 23 146 191 26 171 11,7 13,04 17,12

Inversiune 77 9 98 89 11 122 15,58 22,22 24,49

Căderea vehiculului de la înălţime (de

pe pod, viaduct, terasament etc.) 1 1 1 2 1 1 100 0 0

Alte accidente cu participarea unui

vehicul 15 0 16 5 0 5 -66,67 0 -68,75

Tamponare cu obstacol de pe partea

carosabilă 6 0 10 7 0 8 16,67 0 -20

Tamponare cu obstacol din afara

carosabilului 115 24 139 94 10 115 -18,26 -58,33 -17,27

Tamponare cu obstacol ca urmare a

derapajului 13 6 17 17 3 22 30,77 -50 29,41

Tamponarea ciclistului 29 2 27 51 6 47 75,86 200 74,07

Tamponarea animalului (inclusiv de

samar şi călărie) 1 0 1 2 0 1 100 0 0

Căderea pasagerului în vehicul 21 0 21 50 0 53 138,1 0 152,38

Căderea pasagerului din vehicul 9 1 8 2 0 2 -77,78 -100 -75

Accidente produse la urcarea sau

coborîrea dintr-un vehicul în mers 1 0 1 100 0 100

Ciocnire „faţă în spate”, inclusiv cu

automobile oprite în virtutea situaţiei

rutiere

83 2 72 77 7 107 -7,23 250 48,61

Alte accidente cu participarea mai

multor vehicule 5 0 13 4 0 6 -20 0 -53,85

Ciocnire cu vehicul staţionat 6 0 13 17 2 23 183,33 100 76,92

Ciocnire cu vehicul staţionat ca urmare

a derapajului 2 0 2

-100 0 -100

Ciocnire frontală (circulînd din sensuri

opuse) 66 13 126 65 20 139 -1,52 53,85 10,32

Ciocnire laterală 272 7 368 196 15 276 -27,94 114,29 -25

Ciocnire tangenţială (din cauza

nepăstrării distanţei laterale) 7 1 11 6 0 8 -14,29 -100 -27,27

Ciocniri succesive în coloana de

vehicule 5 0 6 3 0 8 -40 0 33,33

Tamponarea hipomobilelor 6 0 8 5 2 5 -16,67 100 -37,5

Ciocnirea vehiculelor cu locomotive

1 1 1 100 100 100

Total General 1185 118 1366 1122 123 1352 -5,32 4,24 -1,02

Astfel, analiza datelor procesate în banca centrala de date cu privire la accidentele

rutiere, prin metoda comparării datelor pentru perioadele analogige ale anului 2017 cu

anul 2018, denotă o ascendenta la numărul persoanelor decedate în:

Ciocnire„faţă în spate” (+250 %).

Tabelul nr. 8

2017 2018 Total general (%)

Tipul accidentului rutier A D T A D T A D T

Ciocnire „faţă în spate”, inclusiv cu

automobile oprite în virtutea

situaţiei rutiere 83 2 72 77 7 107 -7,23 250 48,61

tamponarea ciclistului (+200 %).

Tabelul nr. 9

2017 2018 Total general (%)

Tipul accidentului rutier A D. T A D. T A D T

Tamponarea ciclistului 29 2 27 51 6 47 75,86 200 74,07

Ciocnire laterală (+114,29 %).

Tabelul nr. 10

2017 2018 Total general (%) Tipul accidentului rutier A D. T A D. T A D T

Ciocnire laterală 272 7 368 196 15 276 -27,94 114,29 -25

În context cu referinţă la ascendenţa numărului persoanelor traumatizate, este de

menţionat faptul că s-a înregistrat creşterea acestora ca urmare:

Căderea pasagerului în vehicul (+ 152,38 %).

Tabelul nr. 11

2017 2018 Total general (%)

Tipul accidentului rutier A D. T A D. T A D T

Căderea pasagerului în vehicul 21 0 21 50 0 53 138,1 0 152,38

Tamponarea ciclistului (+ 74,07 %).

Tabelul nr. 12

2017 2018 Total general (%) Tipul accidentului rutier A D. T A D. T A D T Tamponarea ciclistului 29 2 27 51 6 47 75,86 200 74,07

CAPITOLUL II: Accidenţa din traficul rutier (grave şi uşoare).

În primele şase luni ale anului 2018, total pe ţară au fost înregistrate, 1123 (a.p.

1185; -5,23%) accidente care au fost calificate ca accidente grave şi uşoare, în în

rezultatul cărora 123 (a.p. 118; + 4,24%) persoane au decedat şi 1352 (a.p. 1366; - 1,02%)

persoane au fost traumatizate (Diagrama nr.3).

Diagrama 3. Frecvenţa accidentelor cu consecinţe grave şi uşoare.

1185 1123

118 123

1366 1352

997 975

369 377

0

500

1000

1500

2017 2018

A/R

Decedați

Traumați

Traumaţi uşor

Traumaţi grav

Divizînd accidentele grave şi uşoare conform principiului teritorialităţii, aceste au

fost comise în unităţile administrativ teritoriale ale Republicii Moldova după cum urmează

în (Tabelul nr.13):

2017 2018 Total General

Organ

evidenţă A D

Tr.

ușor

Tr.

grav

Tr.

total A D

Tr.

ușor

Tr.

grav

Tr.

total A D

Tr.

total

Anenii Noi 21 2 20 14 34 9 6 8 13 21 -57,14 200 -38,24

Basarabeasca

2 1 1 0 1 100 100 100

Bălți 25 1 19 8 27 21 2 19 6 25 -16 100 -7,41

Bender

(Varnița) 2 1 1 0 1 100 100 100

Briceni 8 0 10 2 12 11 1 8 2 10 37,5 100 -16,67

Cahul 26 5 22 7 29 17 4 12 4 16 -34,62 -20 -44,83

Cantemir 10 2 2 9 11 15 0 5 6 11 50 -100 0

Călărași 20 2 10 9 19 14 2 7 12 19 -30 0 0

Căușeni 15 1 19 7 26 20 2 16 7 23 33,33 100 -11,54

Cimișlia 15 7 3 7 10 21 3 9 15 24 40 -57,14 140

Criuleni 24 1 26 6 32 25 3 22 4 26 4,17 200 -18,75

Dondușeni 8 2 7 4 11 7 1 3 4 7 -12,5 -50 -36,36

Drochia 18 3 23 2 25 7 2 3 4 7 -61,11 -33,33 -72

Dubăsari

(Ustia) 3 2 1 1 2 10 1 12 1 13 233,33 -50 550

Edineț 18 5 9 14 23 20 1 19 8 27 11,11 -80 17,39

Fălești 15 2 14 9 23 20 5 11 14 25 33,33 150 8,7

Florești 16 5 5 10 15 19 1 17 5 22 18,75 -80 46,67

Glodeni 8 2 7 1 8 10 0 12 7 19 25 -100 137,5

Hîncești 32 2 29 13 42 22 1 19 7 26 -31,25 -50 -38,1

Ialoveni 31 5 17 8 25 40 4 48 14 62 29,03 -20 148

Leova

4 1 1 2 3 100 100 100

mun.Chişinău 629 27 585 117 702 575 27 573 125 698 -8,59 0 -0,57

Nisporeni 19 1 10 19 29 13 0 9 10 19 -31,58 -100 -34,48

Ocnița 20 3 16 6 22 6 2 5 1 6 -70 -33,33 -72,73

Orhei 39 9 35 15 50 59 8 50 17 67 51,28 -11,11 34

Rezina 2 0 3 0 3 6 1 1 8 9 200 100 200

Rîșcani 8 3 3 2 5 6 6 0 8 8 -25 100 60

Sîngerei 17 1 14 2 16 21 10 12 13 25 23,53 900 56,25

Soroca 16 0 9 11 20 12 2 5 10 15 -25 100 -25

Strășeni 37 3 42 1 43 18 4 13 8 21 -51,35 33,33 -51,16

Șoldănești 2 2 0 2 2 3 0 2 1 3 50 -100 50

Ștefan-Vodă 11 5 3 7 10 9 2 12 3 15 -18,18 -60 50

Taraclia 6 1 6 3 9 11 3 9 1 10 83,33 200 11,11

Telenești 18 6 15 12 27 18 4 15 6 21 0 -33,33 -22,22

U.T.A.

Găgăuzia 31 1 10 24 34 32 10 12 16 28 3,23 900 -17,65

Ungheni 17 7 3 17 20 18 2 4 15 19 5,88 -71,43 -5

Total

General 1185 118 997 369 1366 1123 123 975 377 1352 -5,23 4,24 -1,02

Astfel, la compartimentul persoane decedate, în comparaţie cu anul precedent, a fost

înregistrată o ascendenţă considerabilă în raioanele Sîngerei (+900%), Anenii Noi

(+200%), Taraclia (+200%), Făleşti (+150%).

Tabelul nr. 14

2017 2018

A D T A D T

Sîngerei 17 1 16 21 10 25

2017 2018

A D T A D T

Anenii Noi 21 2 34 9 6 21

A D T A D T

Taraclia 6 1 9 11 3 10

A D T A D T

Făleşti 15 2 23 20 5 25

La compartimentul persoane traumatizate au înregistrat o creştere considerabilă

raioanele Dubăsari (+550%), Rezina (+200%), Ialoveni (+148%) Cimişlia (+140%).

Tabelul nr. 15

2017 2018

A D T A D T

Dubăsari 3 2 2 10 1 13

A D T A D T

Rezina 2 0 3 6 1 9

A D T A D T

Ialoveni 31 5 25 40 4 62

A D T A D T

Cimişlia 15 7 10 21 3 24

CAPITOLUL III: Accidenţa din traficul rutier în mun. Chişinău (grave şi uşoare).

Pe parcursul perioadei de referinţă conform SIA RAR în mun. Chişinău s-au

înregistrat 574 (a.p. 629, - 8,74 %) accidente rutiere, soldate cu 27 (a.p. 27, 0 %) persoane

decedate şi altele 698 (a.p. 702, - 0,57%) traumatizate. Potrivit analizei accidenţei pe

sectoarele mun. Chişinău, se denotă o creştere la compartimentul persoanelor decedate în

sectoarele Centru (+200 %), Ciocana (+100 %) şi Botanica (+83,33 %). (conform

Tabelului nr.16).

Evidenţa accidentelor cu consecinţe grave şi uşoare în mun. Chişinău.

Tabelul nr.16

2017 2018 Total General (%)

Organul

teritorial A D T A D T A D T

Botanica

sec.(Ch) 146 6 168 117 11 132 -19,86 83,33 -21,43

Buiucani

sec.(Ch) 123 8 138 117 5 157 -4,88 -37,5 13,77

Centru

sec.(Ch) 135 1 140 126 3 145 -6,67 200 3,57

Ciocana

sec.(Ch) 83 2 90 86 4 103 3,61 100 14,44

Rîșcani

sec.(Ch) 142 10 166 128 4 161 -9,86 -60 -3,01

mun.Chişinău

Total 629 27 702 574 27 698 -8,74 0 -0,57

În mun. Chişinău, au fost stabilite următoarele străzi cu un risc sporit de accidenţă

conform Tabelului nr. 17:

Evidenţa accidentelor pe străzile mun. Chişinău.

Tabelul nr.17.

Strada Accidente Decedaţi Traumaţi

Sectorul Botanica

Decebal 15 3 13

Dacia 27 1 37

Munceşti 9 3 12

Cuza Vodă 9 1 8

Sectorul Buiucani

Alba Iulia 11 1 19

Calea Ieşilor 13 1 24

Ştefan cel Mare 11 1 12

Sectorul Rîşcani

Grigore Vieru 11 0 17

Albişoara 8 1 9

Petricani 8 1 9

Alecu Russo 12 0 20

Moskova 13 0 17

C. Moşilor 10 0 10

C. Orhei 9 0 10

M. Viteazu 4 1 4

Sectorul Ciocana

Mircea cel

Bătrîn 13 0 16

Uzinelor 17 1 16

Vadul-lui-Vodă 12 0 18

Voluntarilor 6 0 9

Sectorul Centru

Ştefan cel Mare 14 0 18

V. Alecsandri 9 2 9

Grenoble 11 0 13

şos.Hînceşti 9 0 9

CAPITOLUL IV: Accidenţa din traficul rutier pe traseele naţionale (grave şi uşoare

inclus).

Pe drumurile naţionale au fost comise 262 (a.p.267, - 1,87%) accidente rutiere

soldate cu 60 (a.p 65, - 7,69%) persoane decedate şi 349 (a.p 336, + 3,87 %) traumatizate,

după cum urmează în tabelul nr. 18:

Tabelul nr.18

2017 2018 Total General (%)

Tipul drumului A D T A D T A D T

Drumuri expres 28 5 48 39 7 51 39,29 40 6,25

Drumuri locale 73 21 84 68 16 76 -6,85 -23,81 -9,52

Drumuri

magistrale 34 4 43 36 9 44 5,88 125 2,33

Drumuri

republicane 132 35 161 119 28 178 -9,85 -20 10,56

Total General 267 65 336 262 60 349 -1,87 -7,69 3,87

Divizînd accidentele grave şi uşoare, produse pe trasee, conform principiului

teritorial, acestea au fost înregistrate, după cum urmează în tabelul nr. 19:

Tabelul nr. 19.

2017 2018 Total General

Organ

evidenţă

Organul

teritorial A D T A D T A D T

Anenii Noi Anenii Noi 11 1 22 7 6 18 -36,36 500 -18,18

Basarabeasca Basarabeasca

2 1 1 100 100 100

Bălți Bălți 1 1 0 3 1 2 200 0 100

Bender

(Varnița)

Bender

(Varnița) 1 1 0 100 100 0

Briceni Briceni 1 0 2 3 0 3 200 0 50

Cahul Cahul 10 1 11 12 1 14 20 0 27,27

Cantemir Cantemir 6 2 7 5 0 3 -16,67 -100 -57,14

Călărași Călărași 11 0 14 8 0 14 -27,27 0 0

Căușeni Căușeni 3 1 10 4 0 7 33,33 -100 -30

Cimișlia Cimișlia 12 7 7 15 3 14 25 -57,14 100

Criuleni Criuleni 7 0 12 12 1 13 71,43 100 8,33

Dondușeni Dondușeni 4 2 7 2 1 2 -50 -50 -71,43

Drochia Drochia 6 2 6 2 1 1 -66,67 -50 -83,33

Dubăsari

(Ustia)

Dubăsari

(Ustia) 3 0 6 100 0 100

Edineț Edineț 3 4 3 4 1 7 33,33 -75 133,33

Fălești Fălești 10 2 14 12 4 17 20 100 21,43

Florești Florești 9 3 9 8 0 8 -11,11 -100 -11,11

Glodeni Glodeni 2 0 2 1 0 9 -50 0 350

Hîncești Hîncești 11 1 18 4 0 5 -63,64 -100 -72,22

Ialoveni Ialoveni 8 3 5 17 3 32 112,5 0 540

Leova Leova

2 1 1 100 100 100

mun.Chişinău Botanica

sec.(Ch) 5 2 7 5 1 7 0 -50 0

Buiucani

sec.(Ch) 5 1 5 2 0 3 -60 -100 -40

Centru

3 0 6 100 0 100

sec.(Ch)

Ciocana

sec.(Ch) 5 0 6 4 1 5 -20 100 -16,67

Rîșcani

sec.(Ch) 3 2 2 8 1 14 166,67 -50 600

mun.Chişinău Total 18 5 20 22 3 35 22,22 -40 75

Nisporeni Nisporeni 8 0 17 5 0 8 -37,5 0 -52,94

Ocnița Ocnița 8 3 5 3 1 4 -62,5 -66,67 -20

Orhei Orhei 26 7 33 23 4 37 -11,54 -42,86 12,12

Rezina Rezina 1 0 2 1 0 1 0 0 -50

Rîșcani Rîșcani 4 2 4 5 2 8 25 0 100

Sîngerei Sîngerei 9 0 9 6 4 5 -33,33 100 -44,44

Soroca Soroca 5 0 7 5 1 4 0 100 -42,86

Strășeni Strășeni 12 1 15 7 2 7 -41,67 100 -53,33

Șoldănești Șoldănești 2 2 2 1 0 1 -50 -100 -50

Ștefan-Vodă Ștefan-Vodă 7 3 7 2 2 7 -71,43 -33,33 0

Taraclia Taraclia 4 1 7 6 1 7 50 0 0

Telenești Telenești 15 4 25 12 4 15 -20 0 -40

U.T.A.

Găgăuzia Ciadîr-Lunga 3 0 4 4 1 4 33,33 100 0

Comrat 16 1 15 13 3 12 -18,75 200 -20

Vulcănești 5 0 6 9 5 7 80 100 16,67

U.T.A. Găgăuzia Total 24 1 25 26 9 23 8,33 800 -8

Ungheni Ungheni 9 6 9 11 2 10 22,22 -66,67 11,11

Total General 267 65 336 262 60 349 -1,87 -7,69 3,87

Astfel, la compartimentul persoane decedate, în comparaţie cu anul precedent, a

fost înregistrată o ascendenţă considerabilă în raioanele Anenii Noi (+500%), şi Comrat

(+200 %).

La compartimentul persoane traumatizate sau înregistrat o creştere considerabilă în

raioanele Ialoveni (+540 %), Glodeni (+350 %), Edineţ (+133,33 %), Cimişlia (+100

%) şi Dubăsari (+100 %).

Potrivit analizei, numărul cel mai mare de accidente cu consecinţe grave, produse în

anul curent, s-au înregistrat pe trasee, după cum urmează în Tabelul nr. 20:

Tabelul nr. 20

2017 2018

Indice Drum A D T A D T

L128 1 1 1

L191 1 1 2

L215 1 2 1

L254

1 1 0

L288

1 1 0

L305 2 1 1

L309 3 1 2 1 0 1

L313 3 1 6

L317 2 2 0

L321 2 0 5 2 1 2

L323 2 1 2 1 0 4

L356

1 1 0

L442

4 1 8

L529 1 1 0

L58 1 4 1 1 1 0

L615

1 1 1

L617 2 1 1

L625 1 1 0

L629

1 1 0

L638 7 0 7 5 2 4

L640 2 1 1 5 1 4

L68 2 2 2 1 1 1

L697

1 1 0

L700

1 1 2

L705 1 0 2 1 1 0

L86

1 1 0

LI 90 3 1 2 1 0 1

M1 8 0 19 5 1 7

M14 3 1 3 8 2 13

M2 6 5 13 14 6 17

M3 5 2 8 6 4 7

R1 6 1 9 7 3 8

R10 1 0 1 1 1 2

R11 1 1 0

R12 2 2 0 2 1 1

R14 5 3 5 5 4 6

R15

2 1 1

R16 2 2 2 3 3 6

R17 3 2 7 3 0 3

R19 3 2 3

R2 8 3 13 5 7 11

R20 1 0 1 3 0 4

R22 1 0 3

R23 1 1 0

R26 1 0 6 3 2 2

R3 14 10 14 11 1 19

R30 6 3 8 4 2 16

R34 3 1 1 4 1 5

R37 1 0 2 2 1 2

R38 2 0 5 3 2 2

R42 5 2 3 1 0 1

R5

2 1 1

R51 3 2 1 1 0 1

R57 2 1 2

R7 1 0 3 2 1 1

Cauzele producerii accidentelor pe drumurile naţionale pentru 6 luni a anului

2018

Tabelul nr. 21

2017 2018 Total General

Cauza producerii

accidentului rutier A D T A D T A D T

Abateri comise de pasager 1 0 1

-100 0 -100

Alte abateri comise de

conducătorii auto 8 1 7 3 0 4 -62,5 -100 -42,86

Alte abateri comise de pietoni 4 0 3 2 1 1 -50 100 -66,67

Alte cauze referitoare la drum 1 0 2

-100 0 -100

Circulaţie pe stînga 2 1 8 3 0 7 50 -100 -12,5

Conducere imprudentă 17 7 13 14 4 16 -17,65 -42,86 23,08

Conducerea sub influienţa

drogurilor 1 1 0

-100 -100 0

Defecţiuni tehnice la sistemul

de frînare al autovehiculului 1 0 1 100 0 100

Defecţiuni tehnice la sistemul

de iluminare-semnalizare 1 1 0 100 100 0

Defecţiuni tehnice privind

starea pneurilor 1 0 1 100 0 100

Depăşire neregulamentară 10 1 18 7 1 15 -30 0 -16,67

Depăşirea vitezei stabilite 14 5 15 17 3 19 21,43 -40 26,67

Folosirea incorectă a

dispozitivelor de iluminare 2 0 2

-100 0 -100

Lipsa indicatoarelor de

circulaţie 1 0 2

-100 0 -100

Neacordarea priorităţii altor

autovehicule 15 1 28 17 1 29 13,33 0 3,57

Neacordarea priorităţii

pietonilor 12 2 9 12 2 10 0 0 11,11

Neasigurarea la schimbarea

benzii sau direcţiei de mers,

viraj incorect

20 0 24 24 4 46 20 100 91,67

Nerespectarea distanţei dintre

vehicule 11 0 18 14 0 16 27,27 0 -11,11

Nerespectarea semnalelor

semaforului 1 1 1 100 100 100

Oprirea, staţionarea incorectă 1 0 1

-100 0 -100

Stare de boală, conducerea sub

influienţa preparatelor

medicamentoase

1 1 1

-100 -100 -100

Stare de ebrietate alcoolică,

adormire la volan 9 0 13 14 4 19 55,56 100 46,15

Stare de oboseală avansată,

adormire la volan 9 7 20 4 2 4 -55,56 -71,43 -80

Starea tehnică

necorespunzăroare a

mijlocului de transport

1 0 1

-100 0 -100

Staţionarea pietonilor pe

partea carosabilă a drumului 1 1 0 1 1 1 0 0 100

Traversare neregulamentară

a drumului de către pietoni 5 1 3 9 2 7 80 100 133,33

Viteză neadecvată vizibilităţii,

condiţiilor, situaţiei rutiere 121 36 147 117 33 152 -3,31 -8,33 3,4

Total General 267 65 336 262 60 349 -1,87 -7,69 3,87

Accidentele produse pe traseele naţionale se clasificate după tipul producerii:

Tabelul nr. 22

2017 2018 Total General

Tipul accidentului rutier A D T A D T A D T

Tamponarea pietonilor care circulau pe

partea stîngă a drumului 3 0 5 2 0 2 -33,33 0 -60

Tamponarea pietonilor care circulau pe

partea dreaptă a drumului 24 9 12 16 6 12 -33,33 -33,33 0

Tamponarea pietonilor aflaţi pe

spaţiile destinate circulaţiei acestora

(trotuare, marcaje, insule etc.)

11 2 10 10 1 9 -9,09 -50 -10

Tamponarea pietonilor angajaţi în

traversare neregulamentară sau

staţionaţi pe partea carosabilă a

drumului

22 8 13 27 9 20 22,73 12,5 53,85

Inversiune 37 5 47 43 5 58 16,22 0 23,4

Căderea vehiculului de la înălţime (de

pe pod, viaduct, terasament etc.) 1 0 1 100 0 100

Alte accidente cu participarea unui

vehicul 3 0 3

-100 0 -100

Tamponare cu obstacol de pe partea

carosabilă 1 0 1 5 0 6 400 0 500

Tamponare cu obstacol din afara

carosabilului 44 16 49 30 5 31 -31,82 -68,75 -36,73

Tamponare cu obstacol ca urmare a

derapajului 9 6 11 7 1 8 -22,22 -83,33 -27,27

Tamponarea ciclistului 4 2 2 13 5 11 225 150 450

Tamponarea animalului (inclusiv de

samar şi călărie) 1 0 1 1 0 1 0 0 0

Căderea pasagerului în vehicul 2 0 2 1 0 2 -50 0 0

Căderea pasagerului din vehicul 2 1 1

-100 -100 -100

Ciocnire „faţă în spate”, inclusiv cu

automobile oprite în virtutea situaţiei

rutiere

15 1 23 26 3 37 73,33 200 60,87

Alte accidente cu participarea mai

multor vehicule 4 0 13 2 0 4 -50 0 -69,23

Ciocnire cu vehicul staţionat 2 0 3 4 1 8 100 100 166,67

Ciocnire cu vehicul staţionat ca urmare

a derapajului 1 0 1

-100 0 -100

Ciocnire frontală (circulînd din sensuri

opuse) 35 11 74 35 13 76 0 18,18 2,7

Ciocnire laterală 38 3 50 31 8 57 -18,42 166,67 14

Ciocnire tangenţială (din cauza

nepăstrării distanţei laterale) 7 1 11 3 0 2 -57,14 -100 -81,82

Tamponarea hipomobilelor 2 0 4 4 2 3 100 100 -25

Ciocnirea vehiculelor cu locomotive

1 1 1 100 100 100

Total General 267 65 336 262 60 349 -1,87 -7,69 3,87

Din tabelul prenotat, se evidenţiază o creştere semnificativă la compartimentul

persoanelor decedate la:

- Ciocnire „faţă în spate” (+200 %);

- Ciocnire laterală(+166,67 %);

- Tamponarea ciclistului (+150 %);

CAPITOLUL V: Accidenţa din traficul rutier cu implicarea minorilor (grave şi

uşoare inclus).

Este de menţionat că, în perioada de referinţă, în accidente din traficul rutier au fost

implicaţi 234 (a.p. 198; +18,18 %) minori, dintre care 8 (a.p 4; + 100 %) minori au

decedat şi 152 (a.p. 127; +19,68 %) au primit traumatisme uşoare, 60 (a.p. 33; +81,81%)

au fost traumatizaţi grav, iar alţi 14 (a.p. 34; - 58,82 %) nu au pătimit, fiind atestată o

creştere la numărul minorilor implicaţi, traumatizaţi uşor, iar la compartimentul minorilor

decedaţi şi traumatizaţi grav sîntem în creştere semnificativ în comparaţie cu perioada

analogică a anului 2017. (Diagrama 4).

Diagrama 4. Frecvenţa accidentelor cu implicarea minorilor.

198234

4 8

127152

3360

3414

0

50

100

150

200

250

2017 2018

Implicati

Decedați

Traumati usor

Traumati grav

Nu au patimit

Totodată accidente în traficul rutier se produc şi din culpa minorilor. Astfel, în

prioada prenotată au fost implicaţi ca culpabili în accidente 23 (a.p. 25; - 8 %) minori,

dintre care 1 (a.p 2 – 50%); un minor a decedat şi 5 (a.p. 9; - 44,44 %) au primit

traumatisme uşoare, 10 (a.p. 3; + 233,33 %) au fost traumatizaţi grav, dintre care 7 (a.p.

11; - 36,36%) nu au pătimit.

Diagrama 5. Accidente rutiere din vina minorilor.

2523

2 1

95

3

1011

7

0

5

10

15

20

25

30

2017 2018

Culpabili

Decedați

Traumati usor

Traumati grav

Nu au patimit

CAPITOLUL VI: Accidenţa din traficul rutier după perioada producerii (grave şi

uşoare inclus). Potrivit informaţiei din Registrul de evidenţă a accidentelor rutiere, cea mai

accidentară zi a săptămînii, a fost ziua de MARŢI, în care s-au produs anul curent 191

(a.p. 171) accidente în trafic, ca urmare au decedat 20 (a.p. 15) persoane şi au primit

diferite traumatisme 203 (a.p. 188) participanţi la trafic, fiind atestată o creştere la toate

compartimentele conform tabelului nr. 23.

Tabelul nr. 23

2017 2018 Total General

Ziua

săptămînii A D T A D T A D T

0 -

Duminică 150 17 200 140 14 186 -6,67 -17,65 -7

1 - Luni 185 30 200 147 20 189 -20,54 -33,33 -5,5

2 - Marti 171 15 188 191 20 203 11,7 33,33 7,98

3 - Mercuri 139 11 147 137 15 156 -0,72 36,36 6,8

4 - Joi 172 11 185 163 16 206 -5,23 45,45 11,35

5 - Vineri 196 15 224 175 21 206 -10,2 40 -7,59

6 - Simbata 172 19 222 170 17 206 -1,16 -10,53 -7,21

Total

General 1185 118 1366 1123 123 1352 -5,06 4,24 -0,88

La fel, s-a atestat o creştere semnificativă cu circa 40 % şi 45,45 % la numărul

persoanelor decedate, în zilele de JOI şi VINERI.

Accidente rutiere după ora producerii

Tabelul nr.24

2017 2018 Total General

Ora interval A D T A D T A D T

00.00-06.00 115 29 133 89 14 136 -22,61 -51,72 2,26

06.00-08.00 66 4 81 69 10 92 4,55 150 13,58

08.00-10.00 115 4 148 101 10 120 -12,17 150 -18,24

10.00-12.00 114 9 134 89 4 112 -21,93 -55,56 -15,67

12.00-14.00 141 5 149 131 8 149 -7,09 60 0

14.00-16.00 166 6 196 131 12 141 -21,08 100 -27,55

16.00-18.00 132 12 145 145 18 170 9,85 50 17,24

18.00-20.00 157 20 190 171 18 201 8,92 -10 5,79

20.00-22.00 108 15 116 126 21 147 17,59 40 27,59

22.00-24.00 71 14 74 71 8 84 0 -42,86 13,51

Total

General 1185 118 1366 1123 123 1352 -5,15 4,24 -0,73

Potrivit informaţiei din tabelul 25, s-a evidenţiat ca intervalul cu ascendenţă de

producere a accidentelor şi consecinţelor acestora, e cuprins între 16.00 – 22.00.

Accidente rutiere după lunile anului

Tabelul nr.25

2017 2018 Total General

Luna A D T A D T A D T

Ianuarie 192 19 237 175 39 202 -8,85 105,26 -14,77

Februarie 167 11 176 161 15 185 -3,59 36,36 5,11

Martie 185 19 220 143 9 179 -22,7 -52,63 -18,64

Aprilie 188 17 235 209 25 267 11,17 47,06 13,62

Mai 228 25 251 231 22 269 1,32 -12 7,17

Iunie 225 27 247 204 13 250 -8 -51,85 2,83

Total

General 1185 118 1366 1123 123 1352 -4,98 4,24 -0,73

Din conţinutul tabelului 25 concluzionăm că, în comparaţie cu perioada analogică a

anului 2017 a fost atestată o micşorare neesenţială la numărul accidentelor înregistrate şi a

persoanelor traumatizate, însă la compartimentul persoanelor decedate sîntem într-o

ascendenţă treptată.

CAPITOLUL VII: Accidenţa din traficul rutier pe categorii (grave şi uşoare inclus).

Accidenţa conform vîrstei conducătorilor auto culpabili.

Tabelul nr. 26

2017 2018 Total General

Vîrsta

persoanei A D T A D T A D T

? 154 14 185 141 14 147 -8,44 0 -20,54

00-06

1 1 0 100 100 0

15-17 2 0 3 3 0 3 50 0 0

18-20 31 3 42 38 3 53 22,58 0 26,19

21-24 104 6 138 79 15 110 -24,04 150 -20,29

25-30 193 13 245 167 23 215 -13,47 76,92 -12,24

31-64 553 67 632 518 58 659 -6,33 -13,43 4,27

65-150 32 1 33 40 7 44 25 600 33,33

Total

General 1069 104 1278 987 121 1231 -7,67 16,35 -3,68

Este de menţionat că, din numărul total de accidente înregistrate pe parcursul anului

curent, 987 (a.p. 1069) s-au produs din culpa conducătorilor auto (ceea ce constituie 87,88

% din numărul total de accidente), în care 121 (a.p. 104) persoane au decedat (ceea ce

constituie 98,37 % din numărul total de decadaţi), iar altele 1231 (a.p. 1278) au fost

traumatizate (ceea ce constituie 91,05 % din numărul total de traumaţi).

Conform informaţiei din tab. 26, se evidenţiază ca cea mai de risc vărstă a

conducătorilor auto, este cuprinsă între 31-64, care rămîne neschimbată o perioadă

îndelungată de timp.

Accidenţa conform abaterilor RCR a conducătorilor auto culpabil

Tabelul nr. 27

2017 2018 Total General

Încălcare RCR(F3) A D T A D T A D T

59 1 58 66 1 68 11,86 0 17,24

- alte încălcări comise de

conducătorii auto, ciclişti 28 2 35 7 0 8 -75 -100 -77,14

- alte încălcări comise de pietoni 1 0 1 -100 0 -100

- conducerea în stare de boală 2 1 2 1 1 0 -50 0 -100

- conducerea în stare de oboseală 4 1 4 1 0 1 -75 -100 -75

- conducerea sub influienţa 46 9 66 65 12 92 41,3 33,33 39,39

alcoolului

- conducerea sub influienţa

drogurilor 1 1 0 -100 -100 0

- conducerea vehiculelor cu

defecţiuni ce exclud exploatarea 2 0 2 100 0 100

- copii sub 7 ani neînsoţiţi de maturi 1 1 0 100 100 0

- de acordare a priorităţii

automobilelor cu regim prioritar 1 0 1 3 0 5 200 0 400

- de depăşire, ocolire 20 1 34 24 3 57 20 200 67,65

- de deplasare pe benzi 14 8 16 20 4 35 42,86 -50 118,75

- de folosire a dispozitivelor de

iluminare 2 0 2 2 0 2 0 0 0

- de începere a deplasării,

schimbare a direcţiei, manevrare 141 3 167 137 9 181 -2,84 200 8,38

- de oprire şi staţionare 3 0 3 2 0 3 -33,33 0 0

- de remorcare a transportului 1 0 1 -100 0 -100

- de transportare a pasagerilor 14 1 13 17 0 19 21,43 -100 46,15

- de trecere a pasajelor pentru

pietoni 110 5 108 77 3 77 -30 -40 -28,7

- de trecere a staţiilor transportului

public 1 0 1 -100 0 -100

- depăşirea vitezei stabilite 24 6 29 31 10 31 29,17 66,67 6,9

- deplasare înapoi 23 1 19 20 0 18 -13,04 -100 -5,26

- deplasarea neregulamentară pe

carosabil 4 0 5 -100 0 -100

- ieşirea pe neaşteptate de după

vehicule, obstacole 1 0 1 -100 0 -100

- ignorarea semnalelor de

reglementare a curculaţiei rutiere 2 0 2 -100 0 -100

- lipsă de experienţă în conducere 7 1 12 3 0 4 -57,14 -100 -66,67

- neaplicarea elementelor

reflectorizante pe timp de noapte 2 0 4 1 0 2 -50 0 -50

- neatenţie, sustragere de la

conducere 24 7 16 14 3 12 -41,67 -57,14 -25

- nerespectarea distanţei, inervalului

lateral 84 1 83 65 0 76 -22,62 -100 -8,43

- nerespectarea priorităţii la trecerea

intersecţiilor 140 1 224 114 6 141 -18,57 500 -37,05

- nerespectarea semnalelor de

reglementare a semaforului sau

agentului de circulaţie

1 0 1 7 3 23 600 100 2200

- respectat RCR 16 1 19 5 1 4 -68,75 0 -78,95

- surmenaj, adormire la volan 6 3 21 3 0 5 -50 -100 -76,19

- traversarea străzii fără a se asigura

în prealabil 1 0 0 -100 0 0

- viteză neadecvată vizibilităţii,

condiţiilor, situaţiei rutiere 286 50 330 292 64 353 2,1 28 7,58

Neasigurarea la schimbare benzei

de circulatie 7 0 12 100 0 100

Total General 1069 104 1278 987 121 1231 -7,67 16,35 -3,52

Efectuînd o analiză a încălcărilor regulilor de circulaţie comise de conducătorii auto

(ca culpabili), care duc la săvîrşirea accidentelor în traficul rutier, aceste încălcări se

repartizează astfel: viteză neadecvată vizibilităţii, condiţiilor, situaţiei rutiere;

2017 2018 Total General (%)

Încălcare RCR A D T A D T A D T

- viteză neadecvată vizibilităţii,

condiţiilor, situaţiei rutiere 286 50 330 292 64 353 2,1 28 7,58

de depăşire, ocolire;

2017 2018 Total General (%)

Încălcare RCR A D T A D T A D T

- de depăşire, ocolire 20 1 34 24 3 57 20 200 67,65

conducerea sub influienţa alcoolului;

2017 2018 Total General (%)

Încălcare RCR A D T A D T A D T

- conducerea sub influienţa alcoolului 46 9 66 65 12 92 41,3 33,33 39,39

de depăşire, ocolire;

2017 2018 Total General (%)

Încălcare RCR A D T A D T A D T

- de depăşire, ocolire 20 1 34 24 3 57 20 200 67,65

Totodată, potrivit informaţiei din tab. 27, s-a atestat o majorare considerabilă la

compartimentele:

nerespectarea semnalelor de reglementare a semaforului sau agentului de circulaţie; 2017 2018 Total General (%)

Încălcare RCR A D T A D T A D T

- nerespectarea semnalelor de

reglementare a semaforului

sau agentului de circulaţie

1 0 1 7 3 23 600 100 2200

Dacă să ne referim la categoria participanţilor, conducătorilor auto, care în cele

mai multe cazuri ce se fac vinovaţi de producerea AR, atunci observăm că, înafară de

conducătorii autoturismelor implicati cel mai des în accidente rutiere, sînt implicaţi şi

conducătorii motocicletelor, în 56 accidente rutiere, soldate cu 10 decedaţi şi 61

traumaţi.

Accidenţa conform categoriilor a conducătorilor auto culpabil

Tabelul nr. 28

2017 2018 Total General

Categorie

participant A D T A D T A D T

Căruţaş 10 0 12 5 2 4 -50 100 -66,67

Conducător al altui

tip de autovehicul 9 3 7 11 1 13 22,22 -67 85,71

Conducător al

transportului de

încărcături

24 3 32 36 6 44 50 100 43,75

Conducător al

transportului de

persoane

34 0 37 52 3 78 52,94 100 110,81

Conducător

autoturism 916 88 1101 813 99 1016 -11,2 12,5 -7,72

Conducător scuter 12 0 15 14 0 15 16,67 0 0

Motociclist 64 10 74 56 10 61 -12,5 0 -17,57

Total General 1069 104 1278 987 121 1231 -7,67 16,4 -3,52

Din informaţia reflectată în tab. 28 este evident că, cele mai multe accidente,

comise din culpa conducătorilor auto, s-au produs din vina conducătorilor de

autoturisme, constituind 72,39 % din numărul total de accidente pe ţară.

Accidenţa, conform abaterilor RCR, a conducătorilor de autoturisme culpabil

Tabelul nr. 29

2017 2018 Total General

Categorie

participant Încălcare RCR A D T A D T A D T

Conducător

autoturism 53 1 52 47 1 49 -11,32 0 -5,77

- alte încălcări comise de

conducătorii auto, ciclişti 22 2 29 5 0 5 -77,27 -100 -82,76

- alte încălcări comise de

pietoni 1 0 1

-100 0 -100

- conducerea în stare de

boală 2 1 2 1 1 0 -50 0 -100

- conducerea în stare de

oboseală 4 1 4 1 0 1 -75 -100 -75

- conducerea sub

influienţa alcoolului 31 8 45 45 11 72 45,16 37,5 60

- conducerea sub influienţa

drogurilor 1 1 0

-100 -100 0

- conducerea vehiculelor

cu defecţiuni ce exclud

exploatarea

2 0 2 100 0 100

- copii sub 7 ani neînsoţiţi

de maturi 1 1 0 100 100 0

- de acordare a priorităţii

automobilelor cu regim

prioritar

1 0 1 2 0 4 100 0 300

- de depăşire, ocolire 16 1 29 20 3 43 25 200 48,28

- de deplasare pe benzi 10 3 14 19 4 34 90 33,33 142,86

- de folosire a

dispozitivelor de iluminare 1 0 1 2 0 2 100 0 100

- de începere a deplasării,

schimbare a direcţiei,

manevrare

127 1 155 123 7 164 -3,15 600 5,81

- de oprire şi staţionare 1 0 1 2 0 3 100 0 200

- de transportare a

pasagerilor 4 0 4 8 0 9 100 0 125

- de trecere a pasajelor

pentru pietoni 105 5 103 69 3 68 -34,29 -40 -33,98

- de trecere a staţiilor

transportului public 1 0 1

-100 0 -100

- depăşirea vitezei stabilite 19 6 22 23 8 24 21,05 33,33 9,09

- deplasare înapoi 19 0 15 16 0 14 -15,79 0 -6,67

- deplasarea

neregulamentară pe

carosabil

3 0 4

-100 0 -100

- ieşirea pe neaşteptate de

după vehicule, obstacole 1 0 1

-100 0 -100

- ignorarea semnalelor de

reglementare a curculaţiei

rutiere

1 0 1

-100 0 -100

- lipsă de experienţă în

conducere 4 1 7 1 0 1 -75 -100 -85,71

- neatenţie, sustragere de la 20 6 13 13 2 12 -35 -66,67 -7,69

conducere

- nerespectarea distanţei,

inervalului lateral 80 1 79 61 0 72 -23,75 -100 -8,86

- nerespectarea priorităţii

la trecerea intersecţiilor 132 1 213 100 5 122 -24,24 400 -42,72

- nerespectarea

semnalelor de

reglementare a

semaforului sau

agentului de circulaţie

5 2 18 100 100 100

- respectat RCR 14 1 17 5 1 4 -64,29 0 -76,47

- surmenaj, adormire la

volan 5 3 15 2 0 4 -60 -100 -73,33

- traversarea străzii fără a

se asigura în prealabil 1 0 0

-100 0 0

- viteză neadecvată

vizibilităţii, condiţiilor,

situaţiei rutiere

237 45 272 233 50 277 -1,69 11,11 1,84

Neasigurarea la schimbare

benzei de circulatie 7 0 12 100 0 100

Conducător autoturism Total 916 88 1101 813 99 1016 -11,24 12,5 -7,72

Efectuînd o analiză a încălcărilor regulilor de circulaţie comise de conducătorii de

autoturisme (ca culpabili), care duc la săvîrşirea accidentelor în traficul rutier, aceste

încălcări se repartizează astfel:

viteză neadecvată vizibilităţii, condiţiilor, situaţiei rutiere;

2017 2018 Total General (%)

Categorie

participant Încălcare RCR A D T A D T A D T

Conducător

autoturism

- viteză neadecvată

vizibilităţii, condiţiilor,

situaţiei rutiere

237 45 272 233 50 277 -1,69 11,11 1,84

nerespectarea regulelor la începerea deplasării, schimbarea direcţiei de deplasare,

manevrare; 2017 2018 Total General (%)

Categorie

participant Încălcare RCR A D T A D T A D T

Conducător

autoturism

- de începere a

deplasării, schimbare a

direcţiei, manevrare

127 1 155 123 7 164 -3,15 600 5,81

Totodată, potrivit informaţiei din tab. 29, s-a atestat o majorare considerabilă la

compartimentele: conducerea sub influienţa alcoolului;

2017 2018 Total General (%)

Categorie

participant Încălcare RCR A D T A D T A D T

Conducător

autoturism - conducerea sub

influienţa alcoolului 31 8 45 45 11 72 45,16 37,5 60

de depăşire, ocolire;

2017 2018 Total General (%)

Categorie

participant Încălcare RCR A D T A D T A D T

Conducător

autoturism - de depăşire, ocolire 16 1 29 20 3 43 25 200 48,28

CAPITOLUL VIII: Accidenţa din traficul rutier cu implicarea transportului public

(grave şi uşoare inclus).

Potrivit informaţiei, în anul curent, pe întreg teritoriul ţării au fost înregistrate 93

(a.p.78 + 19,23%) accidente rutiere cu implicarea transportului obştesc, în urma căror au

decedat 7 (a.p. 3 + 133,33%) persoane, iar altele 141 (a.p. 114 + 23,68%) au fost

traumatizate. Pe segmentul dat, a fost înregistrată o creştere, la compartimentul

accidentelor cu implicarea autocarelor şi troleibuselor.

Tabelul nr. 30

2017 2018 Total General

Participant implicat A D T A D T A D T

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (autobuze,

troleibuze, tramvaie)

22 1 23 46 5 68 109,09 400 195,7

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (maxi-taxi) 24 0 46 27 0 48 12,5 0 4,35

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (taxi) 32 2 45 20 2 25 -37,5 0 -44,4

Total General 78 3 114 93 7 141 19,23 133,33 23,68

Este de menţionat că, în accidentele cu implicarea transportului public, prevalează

cele comise din culpa conducătorilor acestuia, fiind înregistrate în anul curent 72 (a.p. 56)

accidente (ceea ce constituie 77,41% din numărul de accidente cu implicarea

transportului public), în care 6 (a.p. 3) persoane au decedat (constituind 85,71 % din

numărul total de decese) şi 98 (a.p. 69) au fost traumatizate (constituind 69,50 % din

numărul total de traumaţi), unde s-a evidenţiat la fel, conducătorii de autocare şi

troleibuse.

Tabelul nr. 31

2017 2018 Total General

Participant implicat A D T A D T A D T

- implicarea transportului

urban şi interurban de persoane

(autobuze, troleibuze, tramvaie)

18 1 18 40 5 54 122,22 400 200

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (maxi-taxi) 19 0 25 20 0 32 5,26 0 28

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (taxi) 19 2 26 12 1 12 -36,84 -50 -53,9

Total General 56 3 69 72 6 98 28,57 100 42,03

Majoritatea cazurilor accidentelor rutiere cu implicarea transportului public au loc în

mun. Chişinău. Astfel în perioada vizată s-au produs 77 (a.p. 73 + 5,48%) accidente

rutiere, soldate cu 4 decedati ( a.p. 3 + 33,33%) şi 112 (a.p. 102 + 9,8 %) traumatizaţi.

Aici, potrivit gravităţii, se plasează în faţă la fel conducătorii de autocare şi troleibuse:

(conform Tabelului nr. 32) .

Tabelul nr. 32

2017 2018 Total General (%)

Participant implicat A D T A D T A D T

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (autobuze,

troleibuze, tramvaie)

22 1 23 34 2 43 54,55 100 86,96

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (maxi-taxi) 21 0 38 24 0 45 14,29 0 18,42

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (taxi) 30 2 41 19 2 24 -36,67 0 -41,46

Total General 73 3 102 77 4 112 5,48 33,33 9,8

Cît priveşte culpabilitatea, în mun. Chişinău, din vina conducătorilor transportului

public, s-au produs 62 (a.p. 57) accidente rutiere (ceea ce constituie 80,51 % din numărul

de accidente cu implicarea transportului public), soldate cu 3 decedaţi (a.p. 3) şi 78 (a.p.

64) traumatizaţi, iar potrivit gravităţii, conducătorii de autocare şi troleibuse se plasează

pe primul loc.

Tabelul nr. 33

2017 2018 Total General

Participant implicat A D T A D T A D T

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (autobuze,

troleibuze, tramvaie)

20 1 18 31 2 35 55 100 94,44

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (maxi-taxi) 19 0 23 19 0 31 0 0 34,78

- implicarea transportului urban şi

interurban de persoane (taxi) 18 2 23 12 1 12 -33,33 -50 -47,83

Total General 57 3 64 62 3 78 8,77 0 21,88

CAPITOLUL VIII: Accidenţa din traficul rutier cu implicarea pietonilor (grave şi

uşoare inclus).

Din numărul total de accidente înregistrate în anul curent, 428 (a.p. 446, – 4,04%) s-

au produs cu implicarea pietonilor, în care 45 (a.p. 52 – 13,46 %) pietoni au decedat, iar

alţii 402 (a.p. 409 – 1,71%) au fost traumatizaţi. La acestă categorie de accidente din

traficul rutier, se atestă o descendenţă la toate capitolele. Prin urmare, cele mai multe

accidente s-au produs ca urmare a tamponării pietonilor angajaţi în traversarea

neregulamentară a carosabilului.

Tabelul nr. 34

2017 2018 Total General

Tipul accidentului rutier A D T A D T A D T

Tamponarea pietonilor care circulau

pe partea stîngă a drumului 18 1 21 19 2 17 5,56 100 -19,05

Tamponarea pietonilor care circulau

pe partea dreaptă a drumului 95 21 78 78 12 72 -17,89 -42,86 -7,69

Tamponarea pietonilor aflaţi pe

spaţiile destinate circulaţiei acestora 162 7 164 140 5 142 -13,58 -28,57 -13,41

(trotuare, marcaje, insule etc.)

Tamponarea pietonilor angajaţi în

traversare neregulamentară sau

staţionaţi pe partea carosabilă a

drumului

171 23 146 191 26 171 11,7 13,04 17,12

Total General 446 52 409 428 45 402 -4,04 -13,46 -1,71

Un număr sporit de accidente rutiere cu implicarea pietonilor s-a înregistrat în

municipiul Chişinău.

Tabelul nr. 35

2017 2018 Total General

Tipul accidentului rutier A D T A D T A D T

Tamponarea pietonilor care circulau

pe partea stîngă a drumului 2 0 2 5 1 4 150 100 100

Tamponarea pietonilor care circulau

pe partea dreaptă a drumului 37 3 34 39 0 43 5,41 -100 26,47

Tamponarea pietonilor aflaţi pe

spaţiile destinate circulaţiei acestora

(trotuare, marcaje, insule etc.)

121 5 124 95 2 98 -21,49 -60 -20,97

Tamponarea pietonilor angajaţi în

traversare neregulamentară sau

staţionaţi pe partea carosabilă a

drumului

106 9 99 120 12 110 13,21 33,33 11,11

Total General 266 17 259 259 15 255 -2,63 -11,76 -1,54

Astfel, în capitala ţării, au fost înregistrate 259 (a.p. 266) tamponări de pietoni, în

care 15 (a.p. 17) pietoni au decedat, iar alţii 255 (a.p. 259) au primit diferite traumatisme,

astfel fiind atestată o descreştere la toate capitolele accidentelor rutiere cu implicarea

pietonilor.

Totodată, se identifică ca cele mai cu risc sporit accidente sînt:

Tamponarea pietonilor angajaţi în traversare neregulamentară sau

staţionaţi pe partea carosabilă a drumului;

Tamponarea pietonilor

angajaţi în traversare

neregulamentară sau staţionaţi

pe partea carosabilă a

drumului

106 9 99 120 12 110 13,21 33,33 11,11

Pe parcursul anului 2018, conform informaţiei parvenite în unităţile de gardă pe

întreg teritoriul ţării au fost înregistrate 28 accidente rutiere soldate cu consecinţe grave

autorii cărora au părăsit locul faptei, în care 5 persoane au decedat, 25 persoane au fost

traumatizate, 20 descoperite, 8 nedescoperite după cum urmează:

mun. Chişinău – 5 accidente (5 persoane traumate)

Ceadîr-Lunga – 1 accidente (1 persoane traumate)

Sîngerei – 1 accidente (1 persoane traumate)

Floreşti – 1 accidente (1 persoane traumate).

În contextul siguranţei rutiere, sunt abordate un şir de aspecte acute care

influenţează sănătatea şi viaţa participanţilor la trafic, aceste aspecte fiind prevăzute într-

un şir de acte legislative şi normative, ce au incidenţă la domeniu şi anume:

1. Legea nr. 1100-XIV din 30.06.2000 "Cu privire la fabricarea şi circulaţia

alcoolului etilic şi a producţiei alcoolice ";

2. Legea nr. 713-XV din 6 decembrie 2001 "Privind controlul şi prevenirea

consumului abuziv de alcool, consumului ilicit de droguri şi de alte substanţe psihotrope";

3. Hotărîrea Guvernului Republicii Moldova nr. 12 din 19.01.2009 "Pentru

aprobarea Normelor privind examinarea medicală a conducătorilor de vehicule şi a

candidaţilor pentru obţinerea permisului de conducere;

4. Hotărîrea Guvernului Republicii Moldova nr. 296 din 16.04.2009 "Cu privire la

aprobarea Regulamentului privind modul de testare alcoolscopică şi examinare medicală

pentru stabilirea stării de ebrietate şi naturii ei";

5. Hotărîrea Guvernului nr. 1139 din 18.09.2003 "Despre aprobarea Regulamentului

cu privire la modul de utilizare a mijloacelor tehnice, inclusiv a mijloacelor de măsurare şi

aparatajului medical din dotarea poliţiei";

6. Hotărîrea Guvernului Republicii Moldova nr. 1434 din 7 noiembrie 2002 "Cu

privire la măsurile de prevenire a conducerii mijloacelor de transport în stare de ebrietate";

7. Hotărîrea Guvernului Republicii Moldova 360 din 06.06.2012 pentru aprobarea

Programului naţional privind controlul alcoolului pe anii 2012-2020;

8. Hotărîrea Guvernului nr. 1214 din 27 decembrie 2010 „Cu privire la aprobarea

Strategiei naţionale pentru siguranţă rutieră” (pe anii 2011-2020);

9. Hotărîrea Guvernului nr. 972 din 21 decembrie 2011 „Cu privire la aprobarea

Planului de acţiuni privind implementarea Strategiei naţionale pentru siguranţă rutieră” (pe

anii 2011-2020) etc.

Unul din obiectivele Strategiei naţionale pentru siguranţă rutieră îl constitue

dezvoltarea şi educarea comportamentului participanţilor la trafic. În acest context, an de

an, de rând cu instrumentele de constrângere a fenomenului prin intermediul sancţiunilor

administrative si penale, in Republica Moldova se practică politici de sensibilizare a

populaţiei, desfăşurînd diverse campanii de prevenire complexe, orientate la creşterea

gradului de securitate în trafic, pentru toate categoriile de participanţi la traficul rutier.

Analiza situaţiei:

În perioada 6 luni anul 2018, conform bazei centrale de date gestionată de către

Serviciul Tehnologii Informaţionale al MAI, din vina conducătorilor auto în stare de

ebrietate, au fost comise 131 accidente în traficul rutier, care s-au soldat cu decesul a 12

persoane şi traumatizarea a 85 persoane.

Din numărul total de accidente rutiere înregistrate în perioada vizată 62 accidente

rutiere au fost calificate ca grave şi uşoare, soldate cu decesul a 12 persoane şi

traumatizarea altor 84 persoane.

Totodată pe parcursul perioadei de referinţă, la nivel naţional, s-a intervenit în 2334

situaţii (-23,92%, a.p. 3068) în care conducătorii de vehicule au fost depistaţi sub influenţa

băuturilor alcoolice. Din ele, 1894 (-25,10%, a.p. 2440) cazuri au fost calificate ca

infracţiuni şi 440 (-29,9% a.p. 628) - documentate ca contravenţii.

Randamentul cauzelor contravenţionale din totalul cazurilor confirmate de

conducere a vehiculelor de către persoane aflate în stare de ebrietate alcoolică este de

18,86%, iar a cauzelor penale – de 81,14%.

Urmare măsurilor întreprinse, din cele 1894 cauze penale pornite de către organele

de urmărire penală pe faptul conducerii vehiculelor în stare de ebrietate cu grad avansat

sau în stare de ebrietate narcotică (art. 2641 CP), 1746 (92,19%) au fost finisate şi remise

spre examinare procurorului. Din ele, urmărirea penală a fost terminată pe 1432 (75,61%)

cazuri, cu luarea următoarelor decizii:

expediate în judecată – 1296 (68,43%) cauze;

încetate conform art. 55 Cod penal (liberarea de răspundere penală cu tragerea la

răspundere contravenţională) – 59 (3,12%) cauze;

clasate – 52 (2,75%) cauze;

suspendate condiţionat – 25 (1,32%) cauze;

rămase în procedură – Procuratura : 314 cauze, OUP - 148 cauze;

Studierea deciziilor aplicate pe marginea cauzelor contravenţionale finisate, iniţiate

de către agenţii constatatori denotă că, din 440 cauze contravenţionale iniţiate, pe 427

(97,05%) procedura a fost finisată şi remise spre examinare în instanţa de judecată, cu

aplicarea următoarelor decizii:

privarea de dreptul de a conduce orice mijloc de transport – 42 (9,8%) cazuri;

amenda – 68 (15,9%) cazuri;

arest - 1 (0,1%) cazuri;

clasarea cauzei – 15 (3,51%);

sunt în proces de examinare - 301 (70,04%) cauze.

Consumul de alcool la volan, constitue o problemă într-un şir de state ale lumii, atît

dezvoltate din punct de vedere social – economic, cît şi mai puţin dezvoltate. Excepţie nu

este nici Republica Moldova, însă, prevenirea accidentelor rutiere în trafic de către

subdiviziunile specializate ale MAI, rămîne a fi prioritară, organizîndu-se multiple

activităţi de prevenire.

Începînd cu anul 2016 şi pînă în prezent, de către subdiviziunile specializate ale

Ministerului Afacerilor Interne au fost demarate campanii de informare şi sensibilizare a

participanţilor la trafic, inclusiv şi campanii de impunere a legislaţiei pe tematică daunei

consumului de alcool la volan.

Campania „Comunitate sigura şi trează”, realizată în perioada mai – noiembrie

2016, în 10 localităţi din raioanele Soroca, Cahul, Hînceşti şi UTA Găgăuzia – grupul ţină:

populaţia localităţilor rurale. Proiectul s-a desfăşurat sub egida Federaţiei Internaţionale a

Automobilismului şi Fundaţiei FIA. În cadrul campaniei au fost distribuite şoferilor 5 mii

de pliante, iar aceste activităţi au fost reflectate de 25 posturi TV şi portaluri de ştiri.

Urmare, la 01 decembrie 2016, Inspectoratul Naţional de Patrulare în parteneriat cu

reprezentanţii organizaţiei Automobil Club din Moldova au prezentat rezultatele finale ale

Campaniei, fiind desemnat câştigătorul „Cea mai sigură comunitate” s-a dovedit a fi

Batalionul de Patrulare Sud al INP din raionul Cahul, datorită acţiunilor de sensibilizare şi

depistare a conducătorilor auto în stare de ebrietate la volan, au redus semnificativ

numărul de accidente rutiere produse din cauza consumului de alcool la volan. De

asemenea, au fost nominaţi “Cea mai activă echipă de voluntari” - Centrul de Resurse

pentru Tineret DACIA, Soroca, „Cea mai activă subdiviziune de poliţie” – Plutonul

Hînceşti, Cimişlia, Leova al Batalionului nr.3 al Brigăzii de patrulare a INP al IGP al

MAI, „Cea mai bună cooperare la nivel local” – Primăria satului Congaz. Această acţiune

a fost reflectată de 15 posturi TV şi portaluri de ştiri.

Totodată, în perioada 22- 23 iulie 2016 INP a desfăşurat acţiunea cu genericul

„Alcoolul şi Volanul - Cocktail Mortal", în cadrul căreia ofiţerii de patrulare au oferit

şoferi din ţară pliante cu informaţie despre consecinţele conducerii maşinii în stare de

ebrietate, precum şi sancţiunile ce urmează. În mun. Chişinău, în zonele de

agrement(Parcul La izvor, Valea Morilor) au distribuit cetăţenilor care se odihneau pe mal

Băuturi răcoritoare cu mesajul “Băuturi răcoritoare în loc de cele alcoolice”, odorizante

auto şi broşuri informative despre consecinţele şofatului sub influenţa alcoolului. Această

acţiune a fost reflectată de 20 posturi TV şi portaluri de ştiri.

Concomitent, pentru sensibilizarea societăţii şi reducerea numărului accidentelor

rutiere comise de către conducătorii auto în stare de ebrietate la volan, INP a elaborat un

spot cu caracter social cu genericul ”Tu alegi cine te duce acasă”, fiind difuzat prin

intermediul reţelelor de socializare şi la televiziunile naţionale. Facilitarea accesului la

informaţie de interes înalt pentru societate, asigurarea unui nivel înalt de transparenţă

instituţională şi reflectarea obiectivă a activităţilor de prevenire şi combatere a

fenomenului infracţional sunt instrumente care favorizează creşterea interacţiunii Poliţiei

cu comunitatea pe de o parte, iar pe de altă parte contribuie la sporirea nivelului de

integritate al angajaţilor.

La 15.01.2017 Inspectoratul Naţional de Patrulare al IGP în comun cu Serviciul de

Probaţiune al Ministerului Justiţiei au lansat Campaniei de prevenire a consumului de

alcool la volan sub genericul „Nu te lăsa condus de alcool ! Cineva drag te aşteaptă acasă”,

care sa desfăşurat în perioada 20 - 27.01.2017 pe întreg teritoriul ţării. În cadrul căreia

ofiţerii de patrulare au stopat 11 500 vehicule şi de comun cu reprezentanţii Serviciului de

Probaţiune au repartizat 15 000 de pliante pentru ai descuraja pe şoferi de a consuma

alcool înainte de a urca la volan. Această acţiune a fost reflectată de 40 posturi TV şi

portaluri de ştiri.

Pe parcursul ultimilor ani, conducătorilor auto permanent li se reaminteşte să nu

urce la volanul vehiculului după ce au consumat băuturi alcoolice, dar să recurgă la orice

alt mijloc pentru a ajunge cu bine acasă: să apeleze la un prieten care nu a băut, să ia un

taxi sau să folosească mijloacele de transport în comun

Conducerea vehicului în stare de ebrietate produsă de alcool, în legislaţia Republicii

Moldova, este prevăzută atît în Codul penal, cît şi Contravenţional (la moment deja sunt

efectuate un şir de modificari la capitolul dat, la care se va face referinţă ulterior).

Astfel, articolul 2641 din Codul penal “Conducerea mijlocului de transport în stare

de ebrietate alcoolică cu grad avansat sau în stare de ebrietate produsă de alte substanţe”

prevede:

(1) Conducerea mijlocului de transport de către o persoană care se află în stare de

ebrietate alcoolică cu grad avansat sau în stare de ebrietate produsă de substanţe narcotice,

psihotrope şi/sau de alte substanţe cu efecte similare se pedepseşte cu amendă în mărime

de la 400 la 500 unităţi convenţionale sau cu muncă neremunerată în folosul comunităţii

de la 200 la 240 de ore, în ambele cazuri cu privarea de dreptul de a conduce mijloace de

transport pe un termen de la 3 la 5 ani.

(2) Predarea cu bună ştiinţă a conducerii mijlocului de transport către o persoană

care se află în stare de ebrietate, dacă această acţiune a provocat urmările indicate la art.

264, se pedepseşte cu amendă în mărime de la 450 la 550 unităţi convenţionale sau cu

muncă neremunerată în folosul comunităţii de la 200 la 240 de ore, în ambele cazuri cu

privarea de dreptul de a conduce mijloace de transport pe un termen de la 3 la 5 ani.

(3) Refuzul, împotrivirea sau eschivarea conducătorului mijlocului de transport de la

testarea alcoolscopică, de la examenul medical în vederea stabilirii stării de ebrietate şi a

naturii ei sau de la recoltarea probelor biologice în cadrul acestui examen medical se

pedepseşte cu amendă în mărime de la 550 la 650 unităţi convenţionale sau cu muncă

neremunerată în folosul comunităţii de la 200 la 240 de ore, în ambele cazuri cu privarea

de dreptul de a conduce mijloace de transport pe un termen de la 3 la 5 ani.

(4) Acţiunile prevăzute la alin.(1)–(3), săvîrşite de către o persoană care nu deţine

permis de conducere sau care este privată de dreptul de a conduce mijloace de transport se

pedepsesc cu amendă în mărime de la 700 la 800 unităţi convenţionale sau cu muncă

neremunerată în folosul comunităţii de la 200 la 240 de ore, sau cu închisoare de pînă la 1

an.

Conform articolului 233 Cod Contravenţional, conducerea vehiculului în stare de

ebrietate produsă de alcool, predarea conducerii lui către o persoană care se află în stare de

ebrietate produsă de alcool sau de alte substanţe, prevede:

(1) Conducerea vehiculului de către o persoană care se află în stare de ebrietate

produsă de alcool ce depăşeşte gradul maxim admisibil stabilit de lege, dacă fapta nu

constituie infracţiune, se sancţionează cu amendă de 150 de unităţi convenţionale cu

privarea de dreptul de a conduce vehicule pe un termen de la 2 la 3 ani.

(2) Predarea cu bună ştiinţă a conducerii vehiculului către o persoană care se află în

stare de ebrietate produsă de alcool ce depăşeşte gradul maxim admisibil stabilit de

Guvern sau în stare de ebrietate produsă de substanţe narcotice, psihotrope şi/sau de alte

substanţe cu efecte similare, dacă fapta nu constituie infracţiune, se sancţionează cu

amendă de 150 de unităţi convenţionale sau cu privarea de dreptul de a conduce vehicule

pe un termen de la 1 la 3 ani.

(21) Consumul de alcool, de substanţe narcotice, psihotrope şi/sau de alte substanţe

cu efecte similare de către conducătorul de vehicul implicat în accident rutier, pînă la

testarea alcoolscopică sau pînă la recoltarea probelor biologice în cadrul examenului

medical în vederea stabilirii stării de ebrietate şi a naturii ei, cu excepţia consumului de

medicamente cu efecte similare substanţelor psihotrope, după producerea accidentului de

circulaţie şi pînă la sosirea poliţiei la faţa locului, dacă acestea au fost administrate de

personal medical autorizat şi au fost impuse de starea de sănătate, se sancţionează cu

amendă de 150 de unităţi convenţionale cu privarea de dreptul de a conduce vehicule pe

un termen de la 2 la 3 ani.

(3) Acţiunile specificate la alineatele (1)–(21), în cazul în care admiterea la trafic a

conducătorului de vehicul nu prevede obligaţia de a deţine permis de conducere, se

sancţionează cu amendă de 100 de unităţi convenţionale sau cu muncă neremunerată în

folosul comunităţii pe o durată de la 20 la 40 de ore sau cu arest contravenţional pe un

termen de 15 zile.

(4) Acţiunile prevăzute la alineatele (1)–(21), săvîrşite de către o persoană care nu

deţine permis de conducere sau care este privată de dreptul de a conduce vehicule, dacă

fapta nu constituie infracţiune, se sancţionează cu amendă de 150 de unităţi convenţionale

sau cu muncă neremunerată în folosul comunităţii pe o durată de la 40 la 60 de ore, sau cu

arest contravenţional pe un termen de 15 zile.

După cum am menţionat, la 28 octombrie 2016, a fost publicată Legea pentru

modificarea şi completarea unor acte legislative nr. 207 din 29 iulie 2016 (prevederile

acesteia au intrat în vigoare din 7 noiembrie 2016) prin care unitatea convenţională a fost

majorată în Codul penal, Codul de procedură penală şi Codul de procedură civilă de la 20

lei la 50 lei.

Concomitent, Legea a majorat pragul minim al amenzii penale de la 150 la 500

unităţi convenţionale pentru persoanele fizice, de la 500 la 1500 unităţi convenţionale

pentru persoanele fizice cu funcţie de răspundere şi persoanele juridice.

Cît priveşte modificările propuse la Codul Contravenţional privind înăsprirea

sancţiunilor, dar şi privind modul de testare alcooloscopică şi examinare medicală pentru

stabilirea stării de ebrietate şi naturii ei, prin Legea nr.208 din 17.11.2016 pentru

modificarea şi completarea Codului contravenţional al Republicii Moldova nr. 218-XVI

din 24 octombrie 2008 (Publicată la 16.12.2016, în Monitorul Oficial nr. 441-541, art nr.

879) unitatea convenţională a fost majorată de la 20 lei la 50 lei.

Astfel, în art. 233 CC, la alin. (1), conform noilor modificări, sancţiunea prevede

deja amenda de 100-150 u.c., iar la alin. (2) – 100-250 u.c. plus 6 puncte de penalizare.

În acelaşi timp de către forţele şi mijloacele INP au fost organizate şi desfăşurate, în

conformitate cu planurile privind realizarea măsurilor vizate, practic în fiecare zile de

weekwnd, campanii de impunere a legislaţiei, faţă de către conducătorii auto în stare de

ebrietate, prin desfăşurarea raziilor planificate şi inopinate, orientate la depistarea şi

documentarea acestora.

Deasemenea, la compartimentul modificării normelor legale, vis-a-vis de

conducerea mijlocului de transport în stare de ebrietate, precum şi ajustării cadrului legal

urmărind scopul combaterii fenomenului prenotat, de către INP al IGP a fost elaborat

proiectul hotărîrii Guvernului cu privire la aprobarea modificărilor şi completărilor ce

urmează a fi operate în Codul contravenţional şi Codul penal şi în alte acte legislative care

vizează subiectul conducerii mijlocului de transport de către personae aflate în stare de

ebrietate.

La etapa actuală iniţiativa legislativă a fost discutată în cadrul şedinţei de lucru în

cadrul Guvernului Republicii Moldova, asupra acesteia urmează a se expune organele

competente, cu ulterioara emitere a deciziei respective.

Analiza situaţiei actuale la capitolul conducerii mijlocului de transport de către

conducătorii auto în stare de ebrietate, impune necesitatea întreprinderii unor măsuri

care ar permite diminuarea, sau chiar eradicarea fenomenului supus analizei, după cum

urmează :

1) Iniţierea de către Ministerul Economiei şi Infrastructurii, care este entitatea

responsabilă de realizarea prevederilor Strategiei naţionale pentru siguranţă rutieră, a

procedurii de elaborare a unui nou Plan de acţiuni de implementare a acesteia pentru anii

2017-2020, deoarece planul actual se aplică încă din anul 2011 şi ar necesita o revizuire.

2) Ar fi binevenită simplificarea procedurii de documentare a acestor cazuri;

3) Este necesară consolidarea capacităţilor funcţionale ale INP al IGP

4) Stabilirea parteneriatelor publice, în scopul organizării şi desfăşurării campaniilor

de informare a populaţiei şi schimbare a comportamentului tuturor participanţilor la

traficul rutier.

5) Continuarea realizării de către forţele şi mijloacele INP a campaniilor de

impunere a legislaţiei, faţă de către conducătorii auto în stare de ebrietate, prin

desfăşurarea raziilor planificate şi inopinate, orientate la depistarea şi documentarea

acestora.

6) Implementarea amendamentelor propuse în vederea ajustării şi actualizării actului

normativ respectiv, ca rezultat al înăspririi sancţiunilor pe faptul conducerii vehiciculului

în stare de ebrietate.

INSPECTORATUL NAŢIONAL DE PATRULARE