7- Comprobador de Mano Scanner.pdf

8/17/2019 7- Comprobador de Mano Scanner.pdf

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Tecnico de diagnostico - Conocimientos basicos del tecnico de diagnostico Comprobador de mano

Comprobador de mano

Resumen del capítulo

Este capítulo explica lo que es un comprobador de mano.

• Principio del OBD (Diagnóstico en el vehículo)

• Resumen del comprobador de mano

• Configuración inicial

• Tipo de OBD

• OBD/MOBD

• Personalizar

• Sonda automática• Salida de impresión

Estudiemos ahora el

Comprobador de mano.

Haga clic en "Siguiente".


2/23- 1 -


Principio del OBD (On-Board Diagnosis) ¿Qué es el diagnóstico?

El sistema de diagnóstico en el vehículo es la función de

autodiagnóstico del vehículo que incorpora la ECU

(Unidad de control electrónico).

Cuando recibe las señales de los sensores que detectan

las condiciones del vehículo, la ECU transmite las

señales más apropiadas a los actuadores de acuerdo

con las condiciones actuales.

La ECU recibe señales de los sensores en forma de

tensión.La ECU puede determinar las condiciones del sistema

mediante los cambios de tensión de las señales emitidas

por los sensores.

De este modo, la ECU controla continuamente las

señales de entrada (tensión), las compara con los valores

estándar que están almacenados en su memoria y

determina si hay alguna condición anormal.

El gráfico de la izquierda muestra las características de

un sensor de temperatura del agua.

Por lo general, la tensión del sensor de temperatura del

sensor de agua varía entre 0,1 V y 4,8 V. Si se introduce

una tensión que está dentro de este rango, la ECU

determina que la condición es normal. Si hay uncortocircuito (tensión menor que 0,1 V) o un circuito

abierto (tensión mayor que 4,8 V), la ECU determina que

la condición es anormal.

Si la ECU determina que la señal de entrada es anormal,

ilumina la MIL (Luz de funcionamiento incorrecto) para

avisar al conductor y guarda un DTC (Código de

diagnóstico de problema) en su memoria.(1/1)

Lectura de los DTC

Los DTC pueden visualizarse en el

visualizador del comprobador en formade códigos de 5 dígitos conectando un

comprobador de mano a un DLC3

(Conector de enlace de datos 3).

Los DTC de 2 dígitos se emiten

mediante el parpadeo del MIL cuando

se cortocircuitan los teminales TE1 y E1

(o TC y CG) del DLC 1, 2 ó 3.

OBSERVACIÓN:

Observe que para ciertos vehículos

con Diésel EFI, solamente se

visualizan DTC de 2 dígitos.

Ejemplo:DTC 22: Funcionamiento incorrecto del

sensor de temperatura del agua

DTC 24 (1): Funcionamiento incorrecto

del circuito del sensor de temperatura

del aire de admisión

DTC 24 (2): Funcionamiento incorrecto

del circuito del sensor de temperatura

atmosférica(1/1)

ECU

Sensor Actuador

Cableado Cableado

-50

(V)

5

4

3

2

1

0

T e n s i ó n T H W

0 50 100 150 ( C)

Temperatura

Rango anormal

Rango anormal

THW

Rango normal

para el motor

Rango normal

para el sistema de

diagnóstico

Rango normal

para el sistema

de diagnóstico

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F11

F22

F33

F44

F55

F66

F77

F88

F99

F00

ON#

OFF

DLC1

DLC3

DLC3

DLC2

ON

OFF2 2 2 2

22

Mostrar los DTC en el probador Mostrar los DTC a travésdel parpadeo de MIL

TE1

P0115

CG

TE1

E1

TC

E1


3/23- 2 -


Resumen del comprobador de mano ¿Qué es un comprobador de mano?

Los DTC almacenados en la ECU pueden visualizarse en

un comprobador de mano mediante el establecimiento de

una comunicación con la ECU.

Asimismo, el comprobador de mano puede borrar los

DTC de la memoria de la ECU.

El comprobador de mano ofrece otras funciones como la

presentación de datos al comunicarse con la ECU

mediante diversos sensores; también sirve como

voltímetro o como osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

•El comprobador de mano también se llama

comprobador inteligente o herramienta de

exploración OBD-II.

•Hay un cartucho de E/S, compatible con CARB

OBD-II, disponible como tipo de cartucho o tipo de

sustrato.

(1/1)

REFERENCIAComprobador de tipo de panel táctil

El comprobador de tipo de panel táctil

pertenece a una generación más

avanzada de comprobadores de mano.

Se puede usar pulsando las teclas queaparecen en la pantalla sin tener que

accionar un teclado de tipo

convencional.

1. Funciones

El funcionamiento básico y las

funciones del mismo son iguales que

en el tipo convencional.

2. Características

La pantalla tiene una mejor visibilidad

que las de los comprobadores

convencionales y la velocidad de

comunicación con la ECU también esmayor.

(1/1)

Y E S N O E N T E R

H E L P

R C V

S E N D

E X I T

F1

1 F 2

2 F3

3

F4

4 F 5

5 F6

6

F7

7 F 8

8 F9

9

F 0

0 ON

#

O F F

RS 2 3 2

I/ P DA T A L IN K

Visualizador

LEDs

Teclado

DLC (Data Link Connector)

Puerto RS232

Puerto de instrumentación

Batería de níquel y cadmio

Conector de alimentación eléctrica

Control del contraste de

la pantalla

Tarjeta de

programas

Cartucho de I/O

(para CARB OBD II)


4/23- 3 -


Teclado

Las teclas del teclado permiten seleccionar elementos de

menú, así como introducir información.

Función de las teclas del comprobador Además de las descritas arriba, las teclas se pueden

accionar de otras maneras. Para más detalles, vea los

Manuales del usuario del conjunto de herramientas para

diagnóstico.

(1/1)

Visualizador

Para cambiar la visualización de datos en

el visualizador, presione las teclas F1 a

F4.

Para cambiar el tamaño del tipo de letra,presione la tecla F9.

1. Tecla F1: Lista de datos

Este visualizador, que muestra una

lista numérica de datos, es el

visualizador predeterminado.

2. Tecla F2: LED (Diodo emisor deluz)/lista

Este visualizador muestra el estado

ON/OFF de las señales de

interruptor detectadas mediante la

iluminación de los LED.

Cuando una señal está ON, seilumina un LED verde; cuando la

señal está OFF, se ilumina un LED

rojo.

3. Tecla F3: Gráfico de barras

Este visualizador muestra los valores

de los datos en un formato de gráfico

de barras.

4. Tecla F4: Gráfico de líneas

Este visualizador muestra los valores

de los datos en un formato de gráfico

de líneas.

(1/1)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0

ON

#OFF

ON Conectar el probador.

SENDEnviar información (datos solamente) a un dispositivo externo

como una impresora.

# y EXIT Desconectar el probador.

HELP Mostrar un resumen de las teclas activas.

YES y NO

ENTER

Responder a las preguntas formuladas en la pantalla del probador.

Mostrar y seleccionar parámetros de datos para supervisarlos.

Mostrar información acerca del elemento resaltado.

(No disponible en todos los modelos).

EXITRegresar a un paso anterior del procedimiento.

Regresar al funcionamiento normal después de pulsar

la tecla HELP.

0-9/F0-F9Se utilizan para seleccionar y controlar los modos.

Introducción de datos en el probador.

Se utilizan como "teclas de acceso rápido" para las pantallas.

Confirmar la información en pantalla.

Finalizar una introducción de datos numéricos.

Avanzar en el procedimiento.

Seleccionar una entrada de menú resaltada.

Desplazar el cursor (resaltar) en la pantalla arriba o abajo

y a izquierda o derecha.

y HELP

·····················································································································

························································································································································································································································································································

·······································I GN A DVANCE 6.5degI AC DUTY R AT IO 37.9%CALC LOAD 18%

MAF 2 gm/sENGINE SPD 871rpmCOOLANT TEMP 83 CINTA KE AIR 25 CTHROT TLE POS 10%CTP SW ONVEHICLE SPD 0km/hO2S B1 S1 0.08V

CTPSW

FCIDL

MIL STARTESIG

Tecla F1: Lista de datos Tecla F2: LED/lista

Tecla F3: Gráfico de barras Tecla F4: Gráfico de líneas

INJECTOR 2.3 ms

ON OFF ON OFF

····························································································································································

··············································································

·······································

·······································

·······································

·······································

·······································

···································································································································································································

····································································

····································································

I NG AD VA NCE 8.0degIAC DUT Y RAT IO 37.1%CALC LOAD 17%

MAF 2gm/sENGINE SPD 874rpmCOOLANT TEMP 84 CINTAKE AIR 25 CTHROT TLE POS 10%

INJECTOR 2.1 ms

OxL SIGNAL RICHIGNITION 45 CA

–64 –32 0 32 64

00 25 50 75 100

0 2002 400 600 700

0 32 50 0 100

0 10 20 30 32

I NG A DVA NCE 7.5deg

IAC DUT Y RAT IO 36.7%

CALC LOAD 17%

MAF 2gm/s

INJECTOR 2.0 ms


5/23- 4 -


Conexiones de los cables del comprobador

Para conectar el comprobador de mano a un vehículo,

seleccione e introduzca el modelo y sistema del vehículo

y así podrá verificar los datos y DTC en el comprobador.

A continuación, seleccione y use un cable que pueda

conectarse al DLC (Conector de enlace de datos) que

aparezca en el panel del visualizador del comprobador.

1. Tipo DLC3

Use cables DLC y DLC3. En vehículos para Europa yotros países en general, conecte un VIM (Módulo de

interfaz de vehículo) entre los cables DLC y DLC3.

2. Tipo DLC1 o DLC2

Use un cable DLC, VIM y un cable DLC1 o DLC2.

OBSERVACIÓN:

Cuando se conecta un cable DLC1 o DLC3 se

suministra alimentación de batería automáticamente

al comprobador.

(1/1)

Configuración inicial Resumen de la configuración inicial

Una vez conectado el comprobador de mano al vehículo,

se tiene que establecer la configuración inicial.

Este paso es necesario para cambiar los ajustes, ya que

los datos almacenados en la tarjeta de programas

pueden variar según cual sea el destino o los dispositivos

periféricos configurados, como puede ser una impresora.

Por lo general, la configuración inicial se efectúa

solamente cuando se usa el comprobador por primera

vez, con lo que este paso no es necesario en ocasiones

subsiguientes.

En el panel del visualizador aparece lo siguiente:

APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS

↓

MAIN MENU/9: SETUP

Y continúa con el visualizador "SETUP".

(1/2)

Y E S N O E N T E R

H E LP

R C V

S E N D

E X IT

F1

1 F2

2 F 3

3

F 4

4 F5

5 F6

6

F7

7 F 8

8 F9

9

F0

0 O N

#

O FF

R S 2 32

I /P D A TA L I NK

V E H I C L E I N T E R F A C E

M O D U L E

A U T O P R O B

E

Cable DLC

Cable de

alimentación CC VIM

Cable DLC1

Cable DLC2Cable DLC3

Europa y países en general

(cable MOBD)

Cable DLC3

Norteamérica

(cable OBD II)

Sonda autómatica


6/23- 5 -


Resumen de la configuración inicial

Se pueden configurar los siguientes elementos en el

comprobador de mano:

1. CLOCK/CALENDAR

Configura la fecha y la hora.

2. PRINTER BAUD

Configura la velocidad de salida hacia la impresora.

3. PRINTER SELECTSelecciona el tipo de impresora que se desea

conectar.

4. UNIT CONVERSION

Cambia las unidades.

5. BRAND SELECT

Selecciona la marca del vehículo (Toyota, Lexus o

Lexus y Toyota) en el que se desea usar el

comprobador de mano.

Para facilitar la selección del modelo deseado,

después de seleccionar una marca solamente

aparecen en pantalla los modelos de esa marca.

6. DATA BASE SELECT

Cambia la selección de la base de datos en el


Por lo general, no es necesario cambiar este ajuste

porque la base de datos para el destino suele estar

configurada como base de datos predeterminada.

En los casos que sea necesario, es posible cambiar labase de datos y restaurar el ajuste original usando

"Use Default".

Asegúrese de usar la base de datos correspondiente

al modelo de vehículo en el que vaya a usar el

comprobador de mano porque, de lo contrario, se

podrían efectuar evaluaciones incorrectas.

OBSERVACIÓN:

Es necesario volver a la pantalla inicial del

comprobador o ponerlo en marcha otra vez después

de haber cambiado los ajustes de base de datos. Si

no se ejecuta esta operación, no se actualizará la

base de datos.Después de cambiar la base de datos, también

cambiarán los elementos en el visualizador

"FUNCTION SELECT".(1/1)

SETUP MENU

1: CLOCK/CALENDAR

2: PRINTER BAUD

3: PRINTER SELECT

4: UNIT CONVERSION

5: BRAND SELECT

6: DATA BASE SELECT

7: BACKLIGHT SET

8: ENH OBD II HELP

9: SELF TEST

B R A N D S E L E C T I O N

Lexus

Toyota

Lexus & Toyota

V e h i c l e S e l e c t i o n

Type

N or th Am er i can

Eur ope and Gen

U se D efau l t


7/23- 6 -


Tipo de OBDHistoria del OBD

Al evolucionar los sistemas de control de vehículos de tipo mecánico a tipo electrónico, los técnicos encontraron

dificultades adicionales para efectuar juicios correctamente en la localización y resolución de fallos. Fue en este

momento que apareció el sistema OBD.

Gracias al avance de la tecnología, un número cada vez mayor de sistemas comenzaron a funcionar bajo un gran

número de ECU, lo que propició la aparición de los nuevos sistemas OBD, incluyendo sistemas OBD que cumplen

las normas en vigor en las regiones donde se usan los vehículos.

El siguiente gráfico muestra la cronología de los sistemas OBD.

7. BACKLIGHT SET

Apaga o enciende la luz de fondo del comprobador de

mano.

8. ENH OBD II HELP

Cambia el OBD-II mejorado para usar la función "* +

HELP".

9. SELF TEST

Verifica el comprobador de mano en busca de averías.

(2/2)

SETUP MENU

1: CLOCK/CALENDAR

2: PRINTER BAUD

3: PRINTER SELECT

4: UNIT CONVERSION

5: BRAND SELECT

6: DATA BASE SELECT

7: BACKLIGHT SET

8: ENH OBD II HELP

9: SELF TEST

1980

1996

1994

1998

Tipo de OBD 1980 1985 1990 1995 2000

OBD(diagnóstico en vehículo)

EURO OBD

CARB OBD II(California Air Resources Board)

MOBD(diagnóstico múltiple en vehículo)


8/23- 7 -


Resumen de OBD/MOBD

Un sistema MOBD (Diagnóstico múltiple en vehículo) permite que un comprobador de mano se comunique

directamente con la ECU cuando el comprobador está conectado al DLC3 en el vehículo para que pueda leer DTC

y datos.

1. Características de un MOBD:

Destinos: Europa y países de carácter general

5 dígitos: (P####), (B####) y (C####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.

Para ciertos modelos con diésel EFI, solamente se muestran DTC de 2 dígitos aun cuando haya comunicación

directa con el comprobador.

Sin embargo, es posible leer DTC en detalle mediante el uso de subcódigos (1) o (2) en lugar de la secuenciade parpadeo del MIL.

2. Funciones principales del MOBD:

•Puede leer DTC

•Puede leer datos de una ECU

•Puede efectuar pruebas activas

(1/1)

REFERENCIAVisualizador de DTC del OBD

• Los DTC son legibles mediante el

parpadeo del MIL, que se consiguecortocircuitando los terminales TE1

(o Tc) y E1 (o CG).

• En algunos modelos, se pueden

visualizar DTC de 2 dígitos

conectando el comprobador de

mano al conector DLC1 o DLC2.

En este caso, el comprobador de mano

no se comunica directamente con la

ECU. En lugar de ello, el comprobador

cortocircuita los terminales TE1 y E1 a

través del VIM, lo que hace que el MIL

parpadee. A continuación, el

comprobador lee la secuencia deparpadeo del MIL y lo presenta en el

panel visualizador en la forma de un

DTC.

Con este método, el comprobador tarda

un tiempo en leer la secuencia de

parpadeo del MIL.

(1/1)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#OFF

VIM

ECUMIL

DLC1 o DLC2

E1 TE1 W

E1 TE1 W

+B

E1 TE1

W

ON

OFF 2 2 2 2


9/23- 8 -


Resumen de CARB OBD-II, EURO OBD y OBD-II MEJORADO

Los sistemas CARB OBD-II (California Air Resources Board On-Board Diagnostic-II) y EURO OBD permiten que el

comprobador de mano pueda leer DTC y datos cuando está conectado al DLC3 en el vehículo. Gracias a estos

sistemas de diagnóstico, los DTC y los datos, que forman gran parte del sistema de emisiones, pudieron cumplir

las normas respectivas. Ni CARB OBD-II ni EURO OBD incorporan la función de prueba activa de MOBD.

1. Características de CARB OBD-II:

Destino: América del Norte (EE.UU. y Canadá)

Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.

2. Características de EURO OBD:

Destino: Europa

Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.

3. Funciones principales de CARB OBD-II y EURO OBD:

•Puede leer DTC

•Puede leer datos de una ECU

4. Diferencias entre CARB OBD-II y EURO OBD:

CARB OBD-II y EURO OBD son prácticamente idénticos, salvo que cumplen respectivamente las normas

vigentes en América del Norte y en Europa.

Estas diferencias influyen en algunos de los elementos que aparecen en el panel visualizador o los valores a

partir de los cuales la ECU del motor determina una condición anormal.

OBSERVACIÓN:

•Los métodos para hacer funcionar el comprobador de mano para CARB OBD-II y EURO OBD son los mismos

que para OBD/MOBD.

•Debido a que estos sistemas de diagnóstico cumplen con ciertas normas, no es necesario seleccionar el

modelo del vehículo.

•Los elementos que aparecen en el "FUNCTION MENU" de CARB OBD-II y EURO OBD son diferentes.

5. OBD-II mejorado

El sistema OBD-II mejorado permite al comprobador de mano leer los DTC y datos de CARB OBD-II DTCs que

cumplen con las normas, así como los propios DTC y datos de Toyota. Asimismo, este sistema permite que el

comprobador de mano realice pruebas activas.

(1/1)Comparación de las funciones de OBD

La siguiente tabla muestra una comparación de las funciones de los diversos sistemas OBD.

Tipo de OBD

OBD

MOBD

CARB OBD-II

EURO OBD

ENHANCEDOBD II

Selección delvehículo

Prueba activaLectura de DTCLectura dedatos

*1

*2

Solamente puede leer las señales mostradas por la ECU, ya que no establece una comunicación

con la ECU.

*1:

Puede que sea necesario seleccionar el modelo del vehículo seleccionando "ENH OBD-II HELP"en el "SETUP MENU".

*2:


10/23- 9 -


OBD/MOBD Proceso de selección de funciones OBD/MOBD

A continuación se describe, mediante un ejemplo con el

OBD/MOBD, el procedimiento para usar el comprobador

de mano.

A continuación se describe el procedimiento para

visualizar los datos seleccionando la ECU del motor y de

la ECT en el comprobador de mano.

Continúe en “DIAGNOSTIC MENU” como se describe a

continuación:

APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS

↓

MAIN MENU/1: OBD/MOBD

↓

VEHICLE SELECT (Selección de modelo)/Corolla

↓

VEHICLE SELECT (Selección de código de modelo)/

NZE121

↓

VEHICLE SELECT (Vehículo seleccionado)

↓

OBD/MOBD MENU/2: Motor y ECT*Verificar conexión*

↓

DIAGNOSTIC MENU

(1/1)


11/23- 10 -


Menú de diagnósticos

A continuación se incluye una lista de los datos que

pueden leerse con el OBD/MOBD:

1. DATA LIST

Los detalles se explican en las siguientes páginas.

2. DTC INFO


3. ACTIVE TESTLos detalles se explican en las siguientes páginas.

4. SNAPSHOT


5. SYSTEM CHECK

Esta función verifica sistemas concretos como el

sistema del sensor de oxígeno.

6. RESET MEMORY

Esta función se usa para borrar los valores

aprendidos, almacenados en la memoria de la ECU

después de, por ejemplo, sustituir un componente del

sistema.7. MONITOR STATUS (Solamente se muestra OBD-

II.)

Esta función se usa para determinar el estado de

sistemas relacionados con las emisiones

supervisados por la ECU del motor.

8. CHECK MODE

Este modo aumenta la sensibilidad de detección de

diagnóstico con el fin de detectar anomalías

temporales.

OBSERVACIÓN:

En el caso de que todos los DTC y datos de imagencongelada estén almacenados en la ECU, en el panel

visualizador aparecerá el siguiente mensaje cuando

se selecciona “CHECK MODE”: “OK to clear?”

Si procede al “CHECK MODE” presionando el botón

“YES”, se borrarán los datos de imagen congelada.

Así pues, asegúrese de comprobar los datos de

imagen congelada antes de seleccionar “CHECK

MODE” si no los ha comprobado previamente. Los

detalles de los datos de imagen congelada se

explican más adelante.

Si bien este menú aparece después de seleccionar la

ECU del motor y de la ECT, también aparece incluso

después de seleccionar otras ECU. (1/1)

DIAGNOSTIC MENUENGINE

1: DATA LIST

2: DTC INFO

3: ACTIVE TEST

4: SNAPSHOT

5: SYSTEM CHECK

6: RESET MEMORY

8: CHECK MODE


12/23- 11 -


Lista de datos

Se pueden visualizar y verificar diversos datos en la ECU

seleccionando los elementos que aparecen en el menú

“SELECT DATA”.

• ALLEsta función presenta todos los datos de la ECU que

se consideran necesarios para la localización y

resolución de problemas y que pueden ser detectados

por sensores.

Presione las teclas F1 a F4 para cambiar los

visualizadores de la pantalla.

• USER DATAMediante esta función se pueden seleccionar todos

los elementos de datos que se desee verificar.

Solamente aparecerán los datos para los que se haya

cambiado "NO" por "YES" en el visualizador.

• EXTEND DATAEsta función muestra todos los datos transmitidos

desde la ECU.

• MISFIRE

• ATM

• O2 SENSOR

• FUEL SYS

• CATALYTIC

• O2S HTRLos seis elementos de datos indicados arriba

permiten seleccionar y visualizar los datos

pertenecientes a los sistemas respectivos. (1/1)

Información sobre DTC

Seleccione los elementos de “DTC INFO MENU” que

desee que se visualicen y verifique los DTC que están

almacenados en la ECU.

SELEC T D ATA

A L L

USER DATA

EXTEND DATA

M I S F I R E

AT M

O2 SEN SOR

F U E L S Y S

C ATALYT IC

EVAP

D TC IN FO M EN U

EN GIN E

1: C U R R EN T C OD ES

2: HISTORY CODES

3: PEN D IN G C OD ES

4 : C L E A R C O D E S

5 : R E P A I R C O N F I R M


13/23- 12 -


1. CURRENT CODES

Esta pantalla muestra los DTC que están

almacenados en la ECU, en el caso de que los

hubiera.

Si la ECU no tiene ningún DTC almacenado, aparece

lo siguiente en el visualizador:

"NO DTC CODES"

OBSERVACIÓN:

Para ciertos modelos con Diésel EFI, se muestran

DTC de 2 dígitos. Algunos modelos con Diésel EFI no

pueden leer los DTC mediante el comprobador de

mano.

Asimismo, debido a que la visualización de DTC

puede variar ligeramente, consulte el Manual de

reparación.

Ejemplo:DTC22: Funcionamiento incorrecto del sensor de

temperatura del agua

DTC24 (1): Funcionamiento incorrecto del circuito del

sensor de temperatura del aire de admisión

DTC24 (2): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor

de temperatura atmosférica

(1/2)

Dato de imagen congeladaSi el panel del visualizador muestra un DTC precedido de

una marca "*", la ECU almacenará los datos de imagen

congelada junto con el DTC. Los datos de imagen

congelada contiene información almacenada en el

momento que la ECU detecta un funcionamiento

incorrecto.

Solamente los elementos de datos predeterminados sealmacenan en la ECU como datos de imagen congelada.

Los datos de imagen congelada pueden usarse para

verificar las condiciones existentes en el momento que se

observa un funcionamiento incorrecto en el vehículo.

(2/2)

D IAG. TR OU BLE C OD ES

[ E x i t] t o C o n t i n u e

ECU: OBD/MOBD

N um ber o f D TC s : 2

P0110* Intake Air TemperatureCircui tMalfunction

P0100 Mass Air FlowCircuitMalfunction


14/23- 13 -


2. HISTORY CODES

Seleccione este elemento para visualizar los DTC que

hayan estado almacenados en la ECU previamente.

3. PENDING CODES

Si se ha almacenado un código pendiente*, seleccione

este elemento para verificarlo.

4. CLEAR CODES

Esta función borra los DTC de la memoria de la ECU.

En el panel del visualizador aparece un mensaje que

le pregunta si desea continuar con la operación de

borrado.

Presione "YES" para borrar o "NO" si no desea borrar.

OBSERVACIÓN:

Tenga en cuenta que si borra los DTC, tambiénborrará los datos de imagen congelada.

Esto es así porque los datos de imagen congelada

están conectados con los DTC.

Por tanto, si no ha verificado todavía los datos de

imagen congelada, presione "NO" para cancelar la

operación de borrado.

(1/1)

D TC IN FO M EN UEN GIN E


2: HISTORY CODES




C LEAR D TC s

PRESS [Yes] OR [No]

DO YOU WISH TO

C O N T I N U E ?

T H I S O P E R A T I O N W I L L

C L E A R A L L D T C ,

F R E E Z E F R A M E , A N D

R E A D I N E S S T E S T D A T A .


15/23- 14 -


5. REPAIR CONFIRM

Después de reparar un problema del vehículo,

seleccione este elemento para comprobar que la

reparación se haya efectuado. Esta función rige

únicamente para determinados DTC.

*Código pendiente

Cuando se detecta un DTC sucesivamente en 2 ciclos de

conducción (1 ciclo de conducción es el período que va

desde que se pone en marcha el motor hasta que separa), éste queda registrado en la ECU como DTC

(código de lógica de detección de 2 ciclos de

conducción). No obstante, si se detecta un DTC

solamente en el 1º de 2 ciclos sucesivos, éste queda

registrado como código pendiente y se borra en el caso

de que no se detecte en el ciclo subsiguiente.

(1/1)

ACTIVE TEST

La función ACTIVE TEST permite verificar el

funcionamiento de los sistemas actuadores al forzar la

activación de los actuadores.

Seleccione y ejecute el elemento sobre el cual desee

efectuar la prueba activa en el visualizador.

• En el visualizador de prueba activa, el elemento a

probar aparece en la parte inferior.

• Para activar el actuador, presione las teclas de flecha

derecha e izquierda.

OBSERVACIÓN:

Para garantizar la seguridad y proteger el vehículo,

las pruebas activas están sujetas a ciertos límites.

Por esta razón, una prueba activa puede cancelarse

antes de que el actuador funcione más allá de sus

límites o que su funcionamiento esté restringido por el

tiempo.

(1/1)

D TC IN FO M EN UEN GIN E


2: HISTORY CODES





16/23


17/23- 16 -


SNAPSHOT

La función de instantánea almacena los datos de la ECU

del motor en el comprobador de mano.

El almacenado de los datos en condiciones normales

permite compararlos con los datos de condiciones

anormales.

1. MANUAL SNAPSHOT

Presione la tecla “ENTER” para tomar una

instantánea de los datos manualmente.2. CODES SNAPSHOT

Se toma una instantánea de los datos

automáticamente cuando se detecta un DTC.

3. REPLAY SNAPSHOT

Esta función reproduce los datos de una instantánea

almacenada.

4. TRIGGER SNAPSHOT

Esta función sirve para configurar los puntos de

accionamiento.

5. USER DATA

Esta función sirve para configurar los elementos devisualización de los datos de una instantánea

almacenada.

(1/1)

Personalizar Resumen de CUSTOMIZE

Las funciones de conveniencia del vehículo, como el

bloqueo de puertas controlado por la ECU, se pueden

configurar o modificar en el visualizador "CUSTOMIZE".

Introduzca la información sobre el modelo del vehículo de

acuerdo con las instrucciones que aparecen en el panel

visualizador del comprobador de mano para configurardiversas funciones de conveniencia.

"Changing the method for unlocking all the doors"

(Cambio del método de desbloqueo de todas las puertas)

se usa como ejemplo en el siguiente procedimiento para

personalizar las funciones:

APPLICATION MENU/2: CUSTOMIZE

FUNCTION SELECT/02: DOOR LOCK

FUNCTION SELECT/01: UNLK/KEY TWICE

Después de llevar a cabo la secuencia anterior, puede

seleccionar los siguientes métodos para desbloquear

todas las puertas: "Presionar el interruptor una vez para

desbloquear las puertas" o "Presionar el interruptor dos

veces para desbloquear las puertas".

OBSERVACIÓN:

"APPLICATION MENU" y "FUNCTION SELECT"

aparecerán en el visualizador para todos los modelos de

vehículo. Sin embargo los pasos subsiguientes de

"FUNCTION SELECT" solamente aparecen en los

modelos de vehículo que se pueden personalizar.

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SNAPSHOT MENUENGINE

1: MANUAL SNAPSHOT

2: CODES SNAPSHOT

3: REPLAY SNAPSHOT

4: TRIGGER SNAPSHOT

5: USER DATA


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Sonda automática Resumen de AUTOPROBE

Se pueden medir valores como la tensión conectando la

sonda automática al comprobador de mano.

Se pueden medir los siguientes elementos con la función

de sonda automática:

1. CALIBRATE

Calibra la función de sonda automática.

2. VOLTAGE

El comprobador de mano puede usarse como

voltímetro.

Sitúe la sonda automática en la zona que se desee

medir para obtener una visualización digital de la

tensión.

AUTOPROBE MENU

1: CALIBRATE

2: VOLTAGE

3: FREQUENCY

4: DUTY CYCLE

5: OSCILLOSCOPE

12.6

VOLTMETER

MIN

0.0V

VDC

MAX

0.0V


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3. FREQUENCY

Comprueba la frecuencia.

4. DUTY CYCLE

Comprueba la proporción del ciclo de trabajo.

5. OSCILLOSCOPE

El comprobador de mano puede usarse como

osciloscopio.

Puede visualizar formas de onda de las señales

eléctricas.

(1/1)

Salida de impresión Resumen de Printout

Es posible imprimir los datos que aparecen en el panel

visualizador conectando una impresora en el


Presione la tecla "SEND" para imprimir todos los datos

incluso si no aparecen todos en una única pantalla.Presione las teclas "# y SEND" para imprimir solamente

los caracteres o datos que aparecen en la pantalla.

(1/1)

AUTOPROBE MENU

1: CALIBRATE

2: VOLTAGE

3: FREQUENCY

4: DUTY CYCLE

5: OSCILLOSCOPE

1. TIME 2. VOLT

5. 6. TRIG 7. HOLD 8. MENU

3. LVL 4. GND

A:1V 1.0 0V a.2ms

Y E S N O E N T E R

H E L P

R C V

S E N D

E X I T

F1

1 F2

2 F 3

3

F4

4 F 5

5 F 6

6

F 7

7 F 8

8 F 9

9

F 0

0 O N

#

O FF

R S 2 3 2

I /P D A TA L IN K

Alimentación de AC/DC

Impresora


20/23- 19 -


Ejercicio

Use los ejercicios para comprobar su comprensión de los materiales de este capítulo. Después de cada

ejercicio, puede usar el botón de referencia para consultar las páginas relacionadas con la pregunta.

Cuando obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta

correcta. Después de responder todas las preguntas correctamente podrá pasar al capítulo siguiente.

En este capítulo, la hoja de trabajo forma parte de los ejercicios.Haga clic en el siguiente subrayado y abra la hoja de trabajo.

A continuación, imprímala antes de usarla.

Cómo utilizar la Hoja de trabajo

En este capítulo hay una Hoja de trabajo que forma parte de los ejercicios.

Haga clic en Descargar hoja de trabajo y se abrirá la hoja.

Imprímala y escriba su nombre.

Dependiendo de las preguntas, escriba el valor real de la medida que haya tomado, etc.

Cuando haya terminado, entréguesela al profesor.

Capítulo

Ejercicios

Respuestaincorrecta

Todas lasrespuestascorrectas

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texto

relacionado

Ejercicios

Respuestaincorrecta

Todas lasrespuestascorrectas

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Página con

texto

relacionado


21/23- 20 -


Pregunta- 1

Las siguientes afirmaciones hacen referencia al visor DTC de 5 dígitos del comprobador de mano. Marque cada una de

las afirmaciones como Verdadera o Falsa.

Pregunta- 2

Las siguientes afirmaciones hacen referencia a las funciones del comprobador de mano. Seleccione del siguiente grupo

de palabras aquellas que correspondan a cada función.

No. Pregunta Verdadero o

falso

Respuestas

correctas

1 El comprobador de mano muestra los DTC de 5 dígitos

comunicándose directamente con la ECU.Verdadero

Falso

2 El comprobador de mano muestra los DTC de 5 dígitos

comunicándose con la ECU a través del DLC 3 (Conector de enlace

de datos 3).

Verdadero

Falso

3 El comprobador de mano lee la secuencia de parpadeo del MIL

(Lámpara indicadora de funcionamiento incorrecto) y muestra DTC

de 5 dígitos.

Verdadero

Falso

1. Función que verifica los datos controlados por la ECU. 2. Función que verifica los DTC almacenados en la ECU.

3. Función que fuerza la operación del actuador. 4. Función que detecta un valor anormal momentáneo al

aumentar la sensibilidad del DTC por encima del valor

normal.

a) Prueba activa b) Instantánea c) Lista de datos d) Sonda automática e) Modo de verificación f) Borrar códigos

g) Códigos actuales h) Dato de imagen congelada

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj


22/23

Guía del curso para el técnico Toyota

El técnico Toyota>>Finalidad del mantenimiento periódico

Grupo Unidad Puntos de instrucciónPPT

N°

Ref. (pá

gina)

Tiempo

necesario

Finalidad del mantenimiento periódico 1 1/1 10 min.

Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento 2 1/3

Intervalos de servicio 3 2/3

El técnico Toyota>>Mantenimiento periódico>>Descripción

Grupo Unidad Puntos de instrucciónPPT

N°

Ref. (pá

gina)

Tiempo

necesario

[Descripción] Descripción Explique los métodos de mantenimiento periódico. 1 1/1 20 min.

Eficacia en el funcionamiento Explique los puntos importantes para lograr un funcionamiento eficaz. 2 1/1

Posición y método de elevaciónExplique la posición, las operaciones o el método para cada posición de

elevación3-12 1/10

[Finalidad del

mantenimient

o periódico]

Finalidad del mantenimiento periódico

Comprensión de los objetivos del mantenimiento periódico.

- La finalidad del mantenimiento periódico es evitar la aparición de problemas importantes en el futuro.

Mantener el vehículo en las condiciones de cumplimiento de las distintas normas. Prolongar la vida del vehículo.

Asegurar al cliente una conducción lo más segura y económica posible.

- El programa de mantenimiento varía según el país y la región, además de por la normativalocal.

El personal formado debe seguir el programa de mantenimiento del país en el que trabaje.

1


23/23

Nombre

Hoja de trabajo de técnico de diagnóstico 6

Conocimientos básicos del técnico de diagnóstico>>Comprobador de mano

Inspeccione el vehículo con el comprobador de mano según los siguientes procedimientos .

1. Arranque el vehículo y compruebe si está apagado el MIL (Malfunction Indicator Lamp).

(Desconecte la alimentación de dispositivos como el aire acondicionado).2. Conecte el comprobador de mano al DLC3 y pulse el botón ON.

3. Seleccione la temperatura del refrigerante y el régimen del motor en USER DATA de la función DATA LIST.

Compruebe los datos de la temperatura del refrigerante y el régimen del motor que controla la ECU del motor.

4. Extraiga el conector del sensor de temperatura del agua. (Tenga cuidado porque el motor está en marcha).

5. Compruebe si el MIL está encendido.

6. Compruebe los DTC si los circuitos del sensor de temperatura no funcionan y seleccione el elemento apropiado dela lista que hay a continuación.

P0115 P0120 P0130 P0335

7. Seleccione el número de DTC de CURRENT CODES en la función DTC INFO y vaya a la pantalla del registro

instantáneo de datos.

Confirme el registro instantáneo y compruebe los datos que aparecen a continuación.

8. Seleccione el elemento que corresponde a la temperatura del refrigerante en USER DATA, en la función DATA LIST,

y compruebe la información de esa temperatura según la ECU del motor y seleccione el elemento que corresponda

de los siguientes.

140°C 80°C -20°C -40°C

9. Introduzca el conector del sensor de temperatura del refrigerante. Compruebe entonces si el MIL está apagado.

(Tenga cuidado al poner el conector del sensor de temperatura ya que el motor está en marcha.)

MIL OFF

MIL ON

SUGERENCIA: El MIL no puede desactivarse cuando se usa el CARB OBD II o EURO OBD.

10. Borre los DTC con el comprobador de mano.

11. Compruebe que el MIL está apagado.

12. Asegúrese de que la memoria de DTC de la ECU del motor está vacía.

13. Desconecte el comprobador de mano del DLC3 y pare el motor.

°C

°C

rpm

Temperatura de refrigerante

Régimen del motor

°C

rpm

Temperatura del aire

de admisión

Temperatura de refrigerante

Régimen del motor

Documents

7- Comprobador de Mano Scanner.pdf