307-El Touran - Sistema eléctrico

8/2/2019 307-El Touran - Sistema elctrico

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El Touran

Sistema elctrico

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico 307

Service.


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NUEVO AtencinNota

El Programa autodidctico presenta el diseo

y funcionamiento de nuevos desarrollos.

Los contenidos no se someten a actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin,

ajuste y reparacin consulte por favor la documentacin

del Servicio Postventa prevista especficamente para ello.

La tcnica de la interconexin en red, que hastaahora slo haba sido implantada en vehculos

del segmento superior, se emplea ahora tambinen los vans compactos como elVolkswagen Touran.

Las unidades de control empleadas para esosefectos asumen funciones que hasta ahorahaban sido ejecutadas por relsy conmutadores. Para que puedan cumplir consus cometidos de forma eficiente tienen queintercambiar entre s grandes cantidades deinformacin (datos). Si se emplearan los mtodosconvencionales, p. ej. utilizando las conexionescableadas habituales, un intercambio de datosde esa ndole slo sera posible instalando unaenorme cantidad de cables.Para limitar las conexiones cableadasa cantidades sensatas, Volkswagen implanta enuna medida creciente las conexiones mediantebuses de datos.

Este Programa autodidctico se proponecontribuir a familiarizarle un poco ms con el

concepto de la interconexin en red en elVolkswagen Touran.

Explica la asignacin de las unidades de controla los diferentes sistemas de buses de datos, lalocalizacin de los sitios en que se instalan losrels, fusibles y unidades de control. Describeasimismo diversas funciones y las modificacionesintroducidas en la diagnosis.

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Referencia rpida

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

LIN-Bus de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Interfaz de diagnosis para bus de datos . . . . . . . . . . . . . 24

Unidad de control para red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . 28

Sistema limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Sistema limpialuneta trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Inmovilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Ajustes en las reas de confort e infotenimiento . . . . . . 54

Alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Pruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58


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Introduccin

Localizacin

La red de a bordo del Touran tiene estructuradescentralizada. Por ese motivo, las cajas defusibles y los enchufes de rels se localizan endiferentes sitios del vehculo.

El esquema contiguo muestra los diferentes luga-res de montaje.

Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo

Caja de fusibles previosen el vano motor, lado izquierdo

Caja elctrica en elvano motor, lado izquierdo


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Caja de fusibles bajo el tablero deinstrumentos, lado izquierdo

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Portarrels al lado de la unidad decontrol p. red de a bordo, bajo tableroinstrum., lado izquierdo

Portarrels bajo eltablero de instrumentos, lado izquierdo


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Concepto de interconexin en red

Sinopsis de las unidades de controlinterconectadas en red

Para posibilitar el intercambio de datos entre lasunidades de control se ha procedidoa interconectarlas en red a travs de diversossistemas de buses de datos.

El interfaz de diagnosis para bus de datos J533(gateway) constituye el interfaz para los siguien-tes buses de datos:

- CAN Traccin- CAN Confort- CAN Infotenimiento- CAN Cuadro- CAN Diagnosis

Introduccin

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LIN-Bus

CAN Traccin

CAN Confort

CANInfotenimiento

Cable delCAN-Bus

Cable K

Cable delLIN-Bus

CAN Cuadro

CAN Diagnosis

Adicionalmente al CAN-Bus de datoshay ciertos componentes elctricosque van interconectados a travs delLIN-Bus de datos.

Los protocolos de los datagramas hansido modificados. Debido a ello, lasunidades de control no son sustituiblespor unidades de otros tipos de

vehculos, p. ej. del Touareg o delPhaeton.

J503R

J412

J525

J162

R78

J533

T16J220

J519

J345

J255

J136

J285

J431

J388

J604

CAN Sensor


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LeyendaE221 Unidad de mandos en el volanteG85 Sensor de ngulo de direccinG273 Sensor para proteccin antirrobo en el

habitculoG384 Sensor de inclinacin del vehculoG419 Unidad sensora ESPH8 Bocina de seal para alarma antirroboJ104 Unidad de control para ABS con EDSJ136 Unidad de control para reglaje de asientosJ162 Unidad de control para calefaccinJ217 Unidad de control para cambio automticoJ220 Unidad de control para MotronicJ234 Unidad de control para airbagJ255 Unidad de control para Climatronic

J285 Unidad de control con unidad indicadora en elcuadro de instrumentosJ345 Unidad de control para deteccin del remolque

acopladoJ386 Unidad de control de puerta del conductorJ387 Unidad de control de puerta del acompaanteJ388 Unidad de control de puerta trasera izquierdaJ389 Unidad de control de puerta trasera derechaJ393 Unidad de control central para sistema de

confortJ400 Unidad de control para motor limpiaparabrisasJ412 Unidad de control para electrnica de mando,

telfono mvil-porttilJ431 Unidad de control para regulacin del alcanceluminoso de los faros

J446 Unidad de control para aparcamiento asistidoJ500 Unidad de control para direccin asistidaJ503 Unidad de control con unidad indicadora para

radio y navegacinJ519 Unidad de control para red de a bordoJ525 Unidad de control para paquete digital de

sonido DSPJ527 Unidad de control para electrnica de la

columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

J584 Unidad de control para motorlimpiaparabrisas, lado acompaante

J587 Unidad de control para sistema de sensorespalanca selectora del cambio automtico

J604 Unidad de control para calefaccin adicionalde aire

R RadioR78 Receptor de TVT16 Terminal para diagnsticos

J217 J104

J234 G85

J446

G419

J527

J386

J393

J387

J389

G273 H8 G384

E221

J500J587

J400 J584

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Unidades de control y su localizacin

El grfico contiguo muestra las unidades decontrol pertenecientes al CAN Traccin y suslugares de montaje.

Los datos se transmiten con una velocidad de500 kbit/s.La transmisin se realiza a travs del cableCAN-High naranja/negro y del cable CAN-Lownaranja/marrn.

Para asegurar la transmisin de los datos,ambos cables del CAN-Bus van trenzadosentre s.

Introduccin

Unidades de control en el CAN Traccin

Unidad de control para Motronic J220bajo la cubierta de la caja de aguas

Unidad de control para ABS conEDS J104bajo la chapa antisalpicadurasen el vano motor

Unidad de control para airbag J234bajo la consola central


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Unidad de control pararegulacin del alcance luminosode faros J431bajo el tablero de instrumentos,lado izquierdo, en la pata deapoyo del puente

Interfaz de diagnosis para bus de datos

J533bajo el tablero de instrumentos,por encima del portarrels

Unidad de control para cambio automtico J217en la caja del paso de rueda


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En el grfico se muestran las unidades de controldel CAN Confort y sus lugares de montaje.

La velocidad de transmisin de los datos es de100 kbit/s. Los datos se transmiten a travs delcable CAN-High naranja/verde y del cableCAN-Low naranja/marrn. Ambos cables delCAN-Bus estn trenzados entre s.

Introduccin

Unidad de control para Climatronic J255en la consola central

Unidad de control central para sistema deconfort J393bajo el tablero de instrumentos, lado derecho,cerca de la consola central

Unidad de control para electrnica de la columna dedireccin J527 en el mando combinado de la columna dedireccin

Unidades de control en el CAN Confort


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Interfaz de diagnosis para bus de datos J533bajo el tablero de instrumentos,por encima del portarrels

Unidad de control para red de a bordo J519bajo el tablero de instrumentos, en el portarrels

Unidades de control de puertas J386, J387,J388, J389 en las puertas

Unidad de control para deteccin de remolqueacoplado J345 en el panel lateral traseroizquierdo

Unidad de control paraaparcamiento asistido J446en el panel lateral traseroderecho


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Las unidades de control del CAN-Bus de datosy sus lugares de montaje se muestran en elgrfico al lado.

El CAN Infotenimiento transmite los datos conuna velocidad de 100 kbit/s. El cable CAN-Highes de color naranja/lila y el CAN-Low es decolor naranja/marrn.Ambos cables del CAN-Bus estn trenzados

entre s.

Introduccin

Unidades de control en el CAN Infotenimiento

Unidad de control para electrnica demandos,telfono mvil-porttil J412en el vano reposapis delanteroderecho

Unidad de control para calefaccinJ162

delante a derecha bajo la aleta


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Unidad de control con unidad indicadora

para radio y navegacin J503o radio Ren la consola central


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CAN Cuadro

El bus transmite los datos del cuadro deinstrumentos hacia el interfaz de diagnosis parabus de datos. La unidad de control con unidadindicadora en el cuadro de instrumentos y elinterfaz de diagnosis para bus de datos son lasnicas dos unidades de control que seencuentran conectadas a este bus.

CAN DiagnosisLa transmisin de datos entre el terminal paradiagnsticos T16 y el interfaz de diagnosis parabus de datos se lleva a cabo a travs delCAN Diagnosis.

Velocidad de la transmisin de los datos

La velocidad de la transmisin de los datos enambos CAN-Buses es de 500 kbit/s.

Introduccin

Unidades de control en el CAN Cuadro y en el CAN Diagnosis

Unidad de control con unidad indicadoraen el cuadro de instrumentos J285

El CAN Cuadro de instrumentosy el CAN Diagnosis son nuevasconexiones de buses de datos en elVolkswagen Touran.


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Interfaz de diagnosis para bus de datosJ533bajo el tablero de instrumentos,por encima del portarrels

T16 Terminal para diagnsticosen el vano reposapis izquierdo


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El LIN-Bus en forma de sistema de

subbus

Descripcin general

Un sistema de subbus comunica unidades decontrol con sus componentes elctricos. A estoscomponentes pertenecen p. ej. unidades decontrol, conmutadores, sensores, actuadores,etc. Este tipo de comunicacin y transmisin dedatos se emplea en varios sistema del Volkswa-gen Touran.

El LIN-Bus constituye una versin econmicaa manera de sistema de subbus.La denominacin LIN significa LocalInterconnect Network, lo que significa que todoslos componentes elctricos abonados se encuen-tran en una zona especficamente limitada delvehculo.

Se pueden emplear en un mismo vehculo variossistemas de LIN-Bus, que ejecutan entoncesdiversas funciones.Un sistema de LIN-Bus consta de una unidad decontrol maestra y una o varias unidades decontrol esclavas.

La unidad de control maestra, aparte de estarconectada con las unidades de control esclavas

a travs del CAN-Bus, tambin se encuentrainterconectada en red con las otras unidades decontrol del vehculo. De esa forma se puedentransmitir datos hacia otros sistemas de LIN-Busy hacia otras unidades de control abonadas alCAN-Bus.

LIN-Bus de datos

Sistema de LIN-Bus

CAN-Bus de datosLIN-Bus de datos

Unidad de control central para sistema de confortJ393 abonada al CAN-Bus y maestra del LIN-Bus

Bocina de seal para alarma antirrobo H8LIN esclavo

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

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Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo G273LIN esclavo

Sensor de inclinacin del vehculo G384LIN esclavo


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Transmisin de datos

Los datos se transmiten con una velocidad de1 kbit/s hasta 20 kbit/s.La velocidad de transmisin equivale, por tanto,a un 20% como mximo de la velocidad con quese transmiten los datos en los CAN-Buses deconfort o infotenimiento y est definida en elsoftware de la unidad de control LIN maestra.

La transmisin se realiza a travs de un cable de

datos en color bsico violeta con colorcaracterstico blanco; la seccin del cable es de0,35 mm2.El LIN-Bus es un bus monoalmbrico; el cableno se somete a medidas de faradizado.

Nivel de la seal

El nivel de las seales en el LIN-Bus es ya seacasi equivalente a la tensin de batera (UB)(nivel recesivo) o al potencial de masa (0 voltios)(nivel dominante).

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UB

0

U

t

Nivel recesivo

Nivel dominante


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Unidad de control maestra

La unidad de control conectada con el sistema

del CAN-Bus ejecuta las funciones de maestraen el sistema del LIN-Bus.

A la funcin de maestra pertenecen lassiguientes actividades:

- La conversin de los datagramas del LIN-Busal formato de los datagramas en el CAN-Bus,si se necesitan en ste.

- El control de la transmisin de datos a bordo

del LIN-Bus y la vigilancia de la velocidad detransmisin de los datos.- La transmisin de los datos de diagnosis hacia

la unidad de control LIN esclava.

La comunicacin para la transmisin de datos

entre las unidades maestra y esclavas esiniciada siempre por la unidad maestra; unaunidad esclava no puede establecer lacomunicacin por s sola.

LIN-Bus de datos

Unidad de control maestra

Unidad de control para electrnica de la columna dedireccin J527Abonada al CAN Conforty unidad de control maestra en el LIN-Bus


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Unidades de control esclavas

En su condicin de unidades de control esclavas

intervienen p. ej. el volante multifuncin,actuadores, p. ej. para la bocina de la alarmaantirrobo o sensores, p. ej. el de inclinacin delvehculo.

La electrnica integrada en la unidad de controlesclava analiza las seales de las teclaspulsadas por el conductor en la unidad demandos del volante y las transforma eninformaciones digitales, p. ej. subir el volumen

de la radio, y, previa solicitud, las transmitea travs del LIN-Bus hacia la unidad de controlmaestra.

Los sensores estn dotados asimismo de laelectrnica correspondiente para transmitir losvalores de medicin en forma digital hacia launidad de control maestra.

Unidades de control esclavas

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Panel de mandos en el volante E221Unidad de control esclava en el LIN-Bus


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Caja elctrica

Localizacin

La caja elctrica se encuentra en la parteizquierda del vano motor.

Descripcin

Todos los fusibles y rels que protegeno controlan los componentes elctricos en elvano motor van alojados en la caja elctrica(E-Box).De esta forma se suprime la conexin cableada

hacia el habitculo y viceversa. La localizacinde averas es as ms fcil, la proteccin confusibles est mejor adaptada al consumidor y seevita la ocupacin mltiple de los fusibles.

Red de a bordo

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Caja elctrica


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Caja elctrica

La caja elctrica contiene los fusibles para loscomponentes en el vano motor y los siguientesrels:

Rel para alimentacin de tensinborne 15 J329

Rel para alimentacin de tensinborne 50 J682

Rel para bujas de incandescencia J52

Rel de alimentacin de corriente paraMotronic J271 Rel para alimentacin de tensin J317

Caja de fusibles previos

En la caja de fusibles previos estn contenidoslos fusibles para:

el alternador, la servodireccin electromecnica, el ventilador del radiador, la calefaccin adicional.

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Localizacin

En el habitculo, en la parte izquierda debajodel tablero de instrumentos, estn instalados elportarrels, el portarrels adosado a la unidadde control para la red de a bordo y la caja defusibles.

Red de a bordo

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Portarrels y caja de fusibles en el habitculo

Portarrels y caja de fusibles en el habitculo


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Portarrels

El portarrels aloja rels adicionales y fusiblespara equipamientos opcionales.

Portarrels adosado a la unidad de control

para la red de a bordo

Los rels indicados a continuacin se encuentranen el portarrels adosado a la unidad de controlpara la red de a bordo.

Rel para alimentacin de tensin, borne 30G Rel para luneta trmica trasera J9 Rel para bocina J413 Rel 1 para doble bomba lavacristales

delantera J729 Rel 2 para doble bomba lavacristales trasera

J730 Rel de alivio para contacto X J59

Caja de fusibles

La caja de fusibles recoge los fusibles para loscomponentes elctricos en el vehculo.

Para la ocupacin actual de la caja de fusibles consulte por favor el sistema ELSA.

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Descripcin

En virtud del alto porcentaje de funcionesinterconectadas en red son grandes lascantidades de datos que se transmiten. Paratener establecido un intercambio de datosinestorbado se necesitan diversos sistemas debuses que intercambien datos entre s.El interfaz de diagnosis para bus de datos, ensu condicin de enlace comn tipo gateway, seencarga de comunicar estos buses de datos y

permitir as el intercambio de los datagramas.La funcin integrada hasta ahora en el cuadrode instrumentos o en la unidad de control parala red de a bordo se ha implementado ahora enforma de una unidad de control propia.


Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

CAN Traccin CAN Confort

CAN Diagnosis CAN Cuadro

Transmisin de datos

Terminal para diagnsticos



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Funciones maestras

Ciclo de continuacin activa del borne 15

Determinadas unidades de control abonadas alCAN Traccin deben seguir teniendo laposibilidad de intercambiar datos inclusodespus de haberse desconectado el borne 15.Por ese motivo se transmite sobre el CAN-Bus undatagrama para la gestin del ciclo de

continuacin activa.Las unidades de control conectan internamenteuna comunicacin de borne 30 sobre borne 15y pueden seguirse comunicando a raz de ello.De ese modo, p. ej., la unidad de control paradireccin asistida J500 puede comunicarse conotras unidades de control.

El ciclo de continuacin activa puede ser desdeunos cuantos segundos hasta quince minutos.El intervalo del ciclo de continuacin activadepende de los datos que tengan que sertransmitidos todava.

Para finalizar el ciclo de continuacin activa, elinterfaz de diagnosis para bus de datos es elque transmite la sentencia correspondiente parala desexcitacin.


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J533

J104

J220

J217

CAN Traccin

Borne 30

Borne 15 conectadointernamente

El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 asume las funciones maestras para el ciclo de

continuacin activa del borne 15 en el CAN Traccin, y se encarga de la lgica de control para losmodos operativos de desexcitacin y reexcitacin para los sistemas de buses de datos.

Unidades de control que participan en el ciclo decontinuacin activa del borne 15

LeyendaG85 Sensor de ngulo de direccinJ104 Unidad de control para ABS con EDSJ217 Unidad de control para cambio automticoJ220 Unidad de control para MotronicJ271 Rel de alimentacin de corriente para

Motronic

J500 Unidad de control para direccin asistidaJ587 Unidad de control para sistema de sensores

de la palanca selectoraJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

G85

J500

J587

J271


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Modos operativos de desexcitacin

y reexcitacin de los sistemas de buses de

datosSi todas las unidades de control abonadas a losCAN-Buses de datos de confort e infotenimientohan transmitidos sus seales de estar dispuestasa pasar al modo desexcitado, una unidad decontrol emite la seal de desexcitacin.La tensin del nivel de la seal low es de 12 V,y la de la seal high es de 0 V.Aparte de ello transmite la seal de reexcitacinsi ha de ser activado nuevamente el bus de

datos, p. ej. para la apertura de las puertas.

El interfaz de diagnosis para bus de datos vigilala lgica de desexcitacin.

Si el CAN Traccin no pasa al mododesexcitado, tampoco el CAN Confort y el CANInfotenimiento adoptan ese modo desexcitado.Si el CAN Confort no pasa al modo desexcitado,el CAN Infotenimiento tampoco hace lo propio.

S307_048Modo desexcitado Modo reexcitadoSeal de reexcitacin


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Unidad de control para red de

a bordo J519

Localizacin

La unidad de control para red de a bordo seencuentra debajo del tablero de instrumentosy constituye una unidad compartida con elportarrels.

Versiones variantes

La unidad de control para red de a bordo estdisponible en las versiones variantes Midliney Highline.

La versin Highline se incorpora en vehculoscon faros antiniebla y/o luces de xenn.Todos los dems vehculos reciben la versinMidline.

Los faros antiniebla slo pueden ser equipados

posteriormente como accesorio si se sustituye almismo tiempo la versin Midline de la unidad decontrol para la red de a bordo por la versinvariante Highline.

Unidad de control para red de a bordo

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S307_017

Los valores numricos indicadosa continuacin se entienden comovalores aproximados y pueden variaren funcin de las versiones por pases

y del software implementado.

Unidad de control parared de a bordo

Portarrels adosado a launidad de control parared de a bordo


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Funciones asignadas:

- Gestin de desactivacin de consumidoreselctricos

- Liberacin de funcionesLa unidad de control para red de a bordolibera la funcin del techo corredizo/deflectorelctrico.

- Gestin de alumbrado exterior

- Gestin de luces intermitentes

- LimpiaparabrisasRetransmisin de las seales del bus de datoshacia la unidad de control para motorlimpiaparabrisas

- Limpialuneta trasera

- Luneta trmica traseraLa excitacin de la calefaccin para la lunetatrasera se lleva a cabo a travs de la unidadde control para la red de a bordo, si seacciona el pulsador para la calefaccin de laluneta trasera y el alternador est generandosuficiente tensin.

- Gestin de la luz interior

La unidad de control de la red de a bordoefecta las conmutaciones de borne 30G,a travs del cual se alimenta tensin para lasunidades de iluminacin interior.

- Iluminacin de correderasLa iluminacin para el vano reposapis esexcitada por la unidad de control para la redde a bordo mediante modulacin de laanchura de los impulsos, en funcin de laposicin momentnea del regulador para

iluminacin de mandos e instrumentos.

- Gestin de bornesLa unidad de control para la red de a bordogestiona la funcin del borne 75x a travs delrel de alivio para contacto X.Gestiona el borne 15 a travs del rel paraalimentacin de tensin borne 15 en la cajaelctrica y en el portarrels de la unidad de

control para la red de a bordo.El borne 50 se gestiona a travs del rels paraalimentacin de tensin borne 50 en la cajaelctrica.

- Regulacin de claridad de iluminacin de losinstrumentosLa salida de borne 58d regulable enintensidad alimenta tensin a los mandose instrumentos con intensidad luminosaregulable.

- Ciclo anticipado de la bomba de combustibleAl ser abierta la puerta del conductor, launidad de control para la red de a bordoalimenta tensin a la electrobomba decombustible. Despus del arranque del motor,la alimentacin de tensin corre a cargo de launidad de control electrnica del motor.

- Preexcitacin del alternador

La preexcitacin del alternador corre a cargode la unidad de control de la red de a bordo.

La unidad de control para red de a bordo conmuta y gestiona las siguientes funciones:


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Gestin de desactivacin de consumidores

elctricos

La gestin de desactivacin de consumidoreselctricos se encarga de que en la baterasiempre est disponible la suficiente energapara el arranque del motor.

A estos efectos se procede a desactivarconsumidores elctricos en el rea de confort.La seguridad tcnica se mantiene en vigor.

Para la desactivacin de consumidores, la

unidad de control de la red de a bordo analizael rgimen del motor, la tensin de la bateray las cargas a que se somete el alternadora travs de la seal DF (Dynamo Field).

Con ayuda de esta informacin y con la infor-macin sobre los consumidores de altaintensidad que se encuentran activados conciclos de conexin breves, la unidad de controlpara la red de a bordo evala las cargas a queest sometida la red de a bordo.

Basndose en esta evaluacin, la unidad decontrol de la red de a bordo puede pedir que launidad de control del motor eleve el rgimen delmotor. Asimismo puede hacer que se desactivenciertos consumidores elctricos del rea deconfort.

Para la gestin de desactivacin deconsumidores elctricos se detectan tres

diferentes modos operativos.

Modo operativo 1

Borne 15 activo y

alternador activo

Medidas:

Si la batera tiene una tensin por debajo de los12,7 voltios, la unidad de control para la red dea bordo solicita una elevacin del rgimen deralent del motor.

Si la tensin de la batera es inferiora 12,2 voltios se desactivan los siguientesconsumidores elctricos:

- Asientos calefactables- Parabrisas calefactable- Retrovisores exteriores calefactables- Calefaccin del volante- Iluminacin del vano reposapis- Iluminacin de las manillas de las puertas- Reduccin y desactivacin del sistema

Climatronic- Preaviso y desactivacin del rea deinfotenimiento



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Modo operativo 2

Borne 15 On y

alternador no activo

Medidas:

Si la batera tiene una tensin inferiora 12,2 voltios se desactivan los siguientesconsumidores:

- Reduccin y desactivacin del climatizador- Iluminacin del vano reposapis- Iluminacin de manillas interiores de puertas- Luces estriberas- Luz de salida de casa- Preaviso y desactivacin del infotenimiento

Modo operativo 3

Borne 15 Off y

alternador no activo

Medidas:

Si la batera tiene una tensin inferiora 11,8 voltios se desactivan los siguientesconsumidores:

- Iluminacin interior- Iluminacin del vano reposapis- Iluminacin de manillas interiores de puertas- Luces estriberas- Luz de salida de casa- Infotenimiento, p. ej. radio

La desactivacin se visualiza en el cuadro de instrumentos, aparte de inscribirse el incidente enla memoria de averas de la unidad de control para la red de a bordo.

La diferencia de las desconexiones en estos modos operativos consiste en el orden de sucesin de lasdiferentes desactivaciones de los consumidores elctricos.

Aparte de ello, en el modo 3 se pueden desactivar varios consumidores elctricos a la vez.

Las desactivaciones se anulan en cuanto dejan de existir las condiciones para la desactivacin.


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Gestin de alumbrado exterior

La unidad de control para red de a bordo

analiza directamente las seales del mando deluces. La informacin sobre la activacin de lasluces intermitentes, de las luces de carreteray del mando de las rfagas se transmite a travsde la unidad de control para electrnica de lacolumna de direccin J527 y el CAN Confort.


Esquema de funciones

S307_019

LeyendaD Conmutador de encendido y arranque,

borne 15E1 Mando de lucesE4 Conmutador para cambio de luz y rfagasE19 Conmutador para luz de aparcamiento

F Conmutador de luz de frenoF4 Conmutador para luces de marcha atrsJ519 Unidad de control para red de a bordoJ527 Unidad de control para electrnica de la

columna de direccinM25 Lmpara para la tercera luz de frenoX Unidad de iluminacin de la matrcula

E4

E19

D

F4

F

Borne 15

X

J519

J527

M25

CAN Confort


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Gestin de luces intermitentes

Si se acciona una vez brevemente el mando de

luces intermitentes E2 se activa la intermitenciadireccional durante tres ciclos de sealizacinintermitente. Si se vuelve a pulsar brevemente elmando se prolonga la sealizacin intermitentedireccional por tres ciclos ms. Esta funcinrecibe el nombre de sealizacin intermitentepara autopista.

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Peticin de la funcin de sealizacin intermitentea base de pulsar brevemente el mando de lucesintermitentes.

Excitacin de las luces intermitentes por parte de launidad de control para la red de a bordo

Primera peticin Nueva peticin

E2

M5 M7

M6 M8

Representacin esquemtica del

funcionamiento

LeyendaE2 Mando de luces intermitentesM5 Lmpara de luz intermitente delantera

izquierdaM6 Lmpara de luz intermitente trasera

izquierdaM7 Lmpara de luz intermitente delantera

derechaM8 Lmpara de luz intermitente trasera

derecha


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34

Vigilancia de las posiciones del mando de

luces

El mando de luces E1 recibe alimentacin detensin directamente de la batera. En virtud deello transmite en cada posicin una seal deplausibilidad especfica para la unidad decontrol de la red de a bordo. Por comparacincon las propias seales de entrada, la unidad decontrol de la red de a bordo puede reconocer siel encendido est conectado o no lo est. Si laplausibilidad de la sealizacin se alteraa causa de un fallo, p. ej. de una interrupcin de

cable, las seales pierden su plausibilidad. Launidad de control para la red de a bordo poneen vigor entonces una gestin de alumbrado deemergencia.


S307_020

E 1

J519

Piloto trasero

Faro

LeyendaE1 Mando de lucesJ519 Unidad de control para red de a bordoBorne 56 Luz de cruceBorne 58 Luz de poblacinBorne TFLLuz de conduccin diurna

Esta funcin tiene que ser codificada en launidad de control de la red de a bordo.La codificacin es especfica por pases.

NSL Piloto antinieblaNL Luz antiniebla

Borne 58

Borne 56Borne TFL

Borne NL

Borne NSL

Borne 15

Borne 30

Propagacin de la seal


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35

Gestin de alumbrado de emergencia

Posicin delmando

Borne 58 Borne 56 Borne TFL Seal

Off 0 V 0 V 12 V plausible

Luz depoblacin On

12 V 0 V 0 V plausible

Luz de cruceOn

0 V 12 V 0 V plausible

Off 0 V 12 V 12 V no plausible,deteccin deavera

Off 0 V 0 V 0 V no plausible,deteccin deavera

Off 12 V 12 V 0 V no plausible,deteccin de

averaOff 12 V 12 V 12 V no plausible,

deteccin deavera

Ejemplo de la plausibilidad de sealizacin del mando de luces con el encendido conectado

Si la unidad de control de la red de a bordo detecta un fallo estando conectado el encendido, seencarga de activar las luces de poblacin y de cruce.

Para todos los incidentes ocurridos se produce una inscripcin en la memoria de averas.


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36

Vigilancia de bombillas

Vigilancia en fro

Despus de la conexin del encendido se aplicacuatro veces una corriente de baja intensidaddurante 500 ms a cada una de las bombillas.

Analizando la intensidad de la corriente, launidad de control de la red de a bordo est encondiciones de detectar as una bombillaaveriada.

Vigilancia en caliente

La excitacin de las diferentes bombillas serealiza por medio de mdulos semiconductores,instalados en la unidad de control de la red de

a bordo. Detectan la existencia de unasobrecarga, un cortocircuito o una interrupcin.

Deteccin de averas

Al detectarse una anomala en ambos tipos de

vigilancias se inscribe el fallo en cuestin en lamemoria de averas y se visualiza en el cuadrode instrumentos.

El sistema de vigilancia detecta la bombillasustituida, borra la avera y desactiva el testigo.


S307_021

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S307_023

mA

mA

El funcionamiento de las bombillas se vigila de forma continua. Esta vigilancia se realiza en estadodesconectado (vigilancia en fro) y en estado conectado (vigilancia en caliente).


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37

Funciones adicionales de las

bombillas

Bombilla Funcin adicional

Luz de cruceizquierda y derecha

Activacin conintensidad luminosa

regulada, a manera deluz de cruce diurnaizquierda y derecha

Bombilla Funcin adicional

Luz de freno tra-sera izquierda y

derecha

Activacin conintensidad luminosa

regulada, a manera deluz piloto traseraizquierda y derecha,aprox. 18 %

Piloto antinieblaizquierdoy derecho,especfico porpases

Activacin conintensidad luminosaregulada, a manera deluz piloto traseraizquierda y derecha,aprox. 12 %

S307_024

Funcin adicional: luz de freno haciendo las veces de luz piloto

Unidad de control para red dea bordo

Piloto trasero

Excitacin de las luces de freno con intensidad regulada

Excitacin de las luces de freno al frenar

Hay que tener en cuenta lasparticularidades especficas porpases que se implementan en lafuncin del piloto antiniebla.

Diversas bombillas se gestionan con intensidad progresiva y asumen funciones adicionales.Al necesitarse su funcin propiamente dicha, sta tiene la prioridad absoluta.


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38

Gestin del limpiacristales

Gestin del limpiaparabrisas

El sistema limpiaparabrisas consta de unainstalacin de movimientos antagonistas con dosmotores, sin comunicacin mecnica entre lasescobillas.

La posicin de conmutacin del mandolimpiaparabrisas E es transmitida directamentea la unidad de control para electrnica de lacolumna de direccin J527 y luego se vuelca

a travs del CAN Confort hacia la unidad decontrol para red de a bordo J519.

La informacin sobre la velocidad de limpiezaseleccionada es transmitida por la unidad decontrol de la red de a bordo a travs del LIN-Bus hacia la unidad de control para motorlimpiaparabrisas J400 y de ah hacia la unidadde control para el motor limpiaparabrisas en ellado del acompaante J584.Ambas unidades de control se encuentrandirectamente adosadas a los motores

limpiaparabrisas.

La unidad de control para motorlimpiaparabrisas J400 se encarga de regular losciclos de barrido y gestiona las funciones de launidad de control para limpiaparabrisas en ellado del acompaante J584.

Sistema limpiaparabrisas

S307_025

Excitacin de los motores limpiaparabrisas

CAN Confort

LIN-Bus

J584

J400

J527

E J519

LeyendaD Conmutador de encendido y arranqueE Mando de limpiaparabrisasF266 Conmutador de contacto para cap del motor

J400 Unidad de control para motorlimpiaparabrisasJ519 Unidad de control para red de a bordo

J527 Unidad de control para electrnica de lacolumna de direccin

J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

J584 Unidad de control para motorlimpiaparabrisas, lado acompaante

J533

F266

Borne 15

D

CAN-BusCuadro Temperaturaexterior

CAN-BusTraccinVelocidad de marcha


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Funciones del limpiaparabrisas

El sistema limpiaparabrisas tiene implementadaslas siguientes funciones:

- Posicin para intervenciones del Servicioy posicin para invierno

- Posicin de reposo alterna- Reduccin de las etapas de velocidad de

barrido en funcin de la velocidad delvehculo

- Etapas de funciones intermitentes supeditadasa la velocidad del vehculo- Contacto del cap- Funcin de desenmaraado- Limpieza por mando tctil escaln 2- Pelavado- Barrido de repaso tras la funcin de limpia

y lava- Barrido de gotas- Sistema antibloqueo- Gestin del limpialuneta trasero

Posicin de taller para el Servicio y posicin

de invierno

Si en un lapso de 10 segundos despus de ladesconexin del encendido, estando el vehculoparado, se lleva el mando del limpiaparabrisas

a la posicin de limpieza por mando tctil, lasescobillas se dirigen hasta su posicin de retornosuperior.Esta posicin no es activable al estar abierto elcap del motor.

S307_026

Posicin de taller e invierno


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Posicin de reposo alterna

Para evitar una deformacin irreversible de las

escobillas, el limpiaparabrisas se desplazasiempre de nuevo un poco hacia arriba cadasegunda vez que se lo desactiva. Durante esaoperacin se modifica la posicin de laescobilla.Despus de desconectar varias veces elencendido se puede modificar adicionalmenteuna vez ms la posicin de reposo.

Reduccin de las etapas de velocidad de

barrido supeditada a la velocidad de marcha

Si la velocidad de marcha del vehculodesciende por debajo de 4 km/h se reduce unaetapa de la velocidad seleccionada para ellimpiaparabrisas. Al subir la velocidad delvehculo por encima de los 8 km/h vuelve lavelocidad del limpiaparabrisas a la etapa que sehaba seleccionado.

Conmutaciones a menor:

De etapa 2 a etapa 1

- Borne 15 On- Mando limpiaparabrisas en etapa 2- Velocidad de marcha < 4 km/h

De etapa 1 a la etapa intermitente

- Borne 15 On- Mando limpiaparabrisas en etapa 1- Velocidad de marcha < 4 km/h

(pausa entre intervalos 4 s)


S307_027

S307_028

Posicin de reposo

despus de la primeradesconexin

Posicin de reposo

despus de la segundadesconexin

Para ms claridad de la ilustracin se representa aqunicamente la escobilla del lado del conductor.


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Etapas de funciones intermitentes supeditadas

a la velocidad de marcha

La velocidad de las cuatro etapas de barridointermitente est supeditada a la velocidad demarcha del vehculo.Los tiempos de reposo entre los ciclos deescobillado varan entre 1,28 segundos en laetapa 1 a unos 150 km/h y 24 segundos en laetapa 4 a unos 4 km/h.

Conmutador de contacto para cap del motor

F266

Si se abre el cap del motor estando parado elvehculo, la unidad de control para motorlimpiaparabrisas J400 desactiva ellimpiaparabrisas.Si el cap del motor, no estando bloqueadocorrectamente, abre a una velocidadcomprendida entre los 2 km/h y 16 km/h, launidad de control para motor dellimpiaparabrisas J400 desactiva asimismo ellimpiaparabrisas.

La funcin de desactivacin puede serneutralizada despus accionando el mando dellimpiacristales.A una velocidad de marcha superior a los16 km/h no interviene la funcin dedesactivacin.La seal es enviada directamente por elconmutador de contacto para cap del motorhacia la unidad de control para red de a bordoy de ah se la vuelca sobre el LIN-Bus hacia launidad de control para motor limpiaparabrisas.

S307_029

S307_030Conmutador de contacto para cap del motor

Etapa 1

Etapa 2

Etapa 3

Etapa 4


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Funcin de desenmaraado

Si las escobillas no se encuentran en posicin de

reposo al estar desconectado el encendido, encuanto se vuelve a conectar el encendido y sevuelve a activar el limpiaparabrisas por mediodel mando de las escobillas E4, stas pasanautomticamente a su posicin de reposo.Segn la posicin momentnea de los brazosportaescobillas el sistema efecta losmovimientos sincrnicos o bien de formaindividual.Si el sistema tiene las posiciones de reposo

intercambiadas o confusas, stas sedesenmaraan a travs de esta operacin.

Limpieza por mando tctil escaln 2Si se acciona durante ms de dos segundos lafuncin de limpieza por mando tctil, elsistema limpiaparabrisas pasa a la segundaetapa de velocidad.


S307_031

S307_032

Recorridos de las escobillas durante elciclo de desenmaraado


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Prelavado

Al ser accionada la funcin de

limpia-lavaparabrisas, circulando a unavelocidad por debajo de 120 km/h interviene unciclo de prelavado de aprox. 0,8 segundos, en elcual nicamente se activa la bombalimpiaparabrisas y a continuacin empieza elbarrido de las escobillas.

Barrido de repaso tras la funcin de

limpia-lavaparabrisas

Si se acciona durante 0,5 segundos o ms

tiempo la funcin de limpia-lavaparabrisas seproduce a continuacin un ciclo de barrido derepaso triple. Si el tiempo que se acciona elmando es inferior, el sistema efecta dosbarridos de repaso.

Barrido de gotas

Si la velocidad de marcha supera los 2 km/h elsistema produce un ciclo de barrido de repaso al

cabo de 5 segundos despus del ltimo ciclo debarrido de repaso.

Funcin antibloqueo

El sistema limpiaparabrisas detecta el bloqueode las escobillas a travs de su absorcin decorriente. Si existe un obstculo en el campo A,

el sistema trata de desplazarlo cinco veces.Si no puede eliminar el obstculo, la escobillapasa a la posicin de reposo y se detiene all,siendo necesario eliminar manualmente elobstculo.

Si la escobilla est inmovilizada por congelacinen el borde inferior del cristal, el sistema trata delograr su desprendimiento cinco veces. Al cabodel quinto intento se mantiene inmovilizado.

S307_033

S307_034

Bloqueo

A


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Gestin del limpialuneta trasera

La excitacin del limpialuneta abarca tres modos

operativos:

- Barrido de marcha atrs- Barrido intermitente de la luneta trasera- Limpieza-lavado de la luneta trasera

Barrido de marcha atrs

En la funcin de barrido de marcha atrs selimpia la luneta trasera si se inserta la marcha

atrs estando activado el limpiaparabrisas.

Etapa de un intervaloEtapas 1 2: barrido intermitente de la lunetatrasera

Condiciones para la activacin:

- Encendido conectado- El limpiaparabrisas se encuentra en la etapa

de un intervalo, en la etapa 1 o en la etapa 2La deteccin de las etapas activadas se llevaa cabo a travs del CAN Confort.La seal procede de la unidad de control paraelectrnica de la columna de direccin.

- Marcha atrs insertada o seleccionadaLa deteccin se realiza a travs del

conmutador para luces de marcha atrso a travs de la posicin de la palancaselectora, la unidad de control para cambioautomtico, el CAN Traccin, el interfaz dediagnosis para bus de datos y elCAN Confort.

- Portn posterior cerradoLa deteccin se realiza a travs de la unidadde control central para sistema de confort.

Sistema limpialuneta trasera

CAN Confort

S307_035

E

V12

J519

Propagacin de las seales del limpialunetaposterior

J527

J533

J393

CAN Traccin

Informacin sobre lamarcha atrsinsertada

LeyendaD Conmutador de encendido y arranque

E Mando de las escobillasJ393 Unidad de control central para sistema deconfort

J519 Unidad de control para red de a bordo

J527 Unidad de control para electrnica de la

columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datosV12 Motor para limpialuneta posterior

D

Borne 15


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Barrido intermitente de la luneta trasera

Estando activada la etapa de barrido

intermitente de la luneta el sistema limpia laluneta trasera con intervalos de intermitencia.


- Encendido conectado- Etapa barrido intermitente de la luneta

trasera activada:La deteccin se realiza a travs del mandopara escobillas, la unidad de control para

electrnica de la columna de direccin y elCAN Confort.- Portn posterior cerrado:

La deteccin se realiza a travs de la unidadde control central para sistema de confort.

Operacin de limpia-lavaluneta trasera

En la etapa de limpia-lavaluneta trasera labomba dual lavacristales eleva agua de lavadohacia la luneta y se procede al lavado y barridode la luneta trasera.


- Encendido conectado- Etapa Limpia-lavaluneta trasera activada:

La deteccin se realiza a travs del mandopara escobillas, la unidad de control paraelectrnica de la columna de direccin y elCAN Confort.

- Portn posterior cerrado:La deteccin se realiza a travs de la unidadde control central para sistema de confort.

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Testigos luminosos e indicadores

La unidad de control con unidad indicadora enel cuadro de instrumentos excita las funciones dela pantalla, de los instrumentos analgicos y delos testigos luminosos.

El indicador de temperatura del lquidorefrigerante en los vehculos con refrigeracingestionada por familia de caractersticas semantiene constante sobre los 90 C al tener ellquido refrigerante temperaturas comprendidasentre 75 C y 107 C. En los vehculosdesprovistos de refrigeracin gestionada porfamilia de caractersticas se mantiene constantea 90 C al tener el lquido refrigerantetemperaturas comprendidas entre 75 C y 115 C.De esa forma se evita que la indicacin estvariando continuamente.

Cuadro de instrumentos

S307_038

Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J285


Cuentarrevoluciones,indicacin analgica

Velocmetro,indicacin analgica

Temperatura del lquido refrigerante,indicacin analgica

Nivel de combustible,indicacin analgica

Pantalla,indicacin digital

Testigos LED


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Pantalla

Para la pantalla se han previsto las siguientesversiones variantes:

Lowline con las indicaciones:

- Reloj- Kilometraje total- Kilometraje parcial- Posiciones de la palanca selectora

Midline con indicaciones adicionales a la versinvariante Lowline:

- Temperatura exterior- Indicacin del sistema multifuncin o bien- textos de aviso en lugar de indicador

multifuncin y temperatura exterior

Highline con indicaciones adicionales a laversin variante Midline:

- Indicacin de emisoras- Smbolos de aviso en lugar de indicador

multifuncin y temperatura exterior

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S307_040

S307_041

20:14

20:14

20:14

km

20375trip

167.5

P R N D S 3

km

20375trip

167.5

km

20375trip

167.5

P R N D S 3

7.8 l / 100 km

13.5 C

7.8 l / 100 km

13.5 C

Versin Lowline

Versin Midline

Versin Highline

PRNDS

2


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Dotacin de testigos luminosos

Smbolo Testigo luminoso Lowline Midline Highline Texto de aviso o advertencia

Airbag X X X Avera de airbagAirbag y pretensor de cinturndesactivados

ABS X X X ABS

Desgaste depastillas de freno

X X Pictograma Comprobar pastillas de freno

Falta de lquido defrenos

X X X Stop. Lquido de frenosManual de instrucciones

Preincandescencia(motores diesel)

X X X

Aviso dinmico dela presin del aceite

intermitente intermitente intermitentePictograma

Stop. Presin de aceite. Pararel motor.Manual de instrucciones

Electronic PowerControlAcelerador electrnico

X X X

Direccin servoasistidaElectronic PowerSteering

X X X

Distribucin elctrica dela fuerza defrenado

X X X Tres zumbidos de aviso

Indicador del frenode estacionamiento

X X X Freno de mano aplicado

ESP

ASR

X X X

Luces intermitentesa izquierda

X X X Testigo acstico

Luces intermitentesa derecha

X X X Testigo acstico

Luces intermitentesa del remolque

X X X

Luz de carretera X X X



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Smbolo Testigo luminoso Lowline Midline Highline Texto de aviso o advertencia

Programador develocidad

X X X

Avera de bombillas X X X p. ej. luz de cruce delanteraizquierda averiada

Cap traseroPuerta abierta

X X Pictograma p. ej. cap trasero abierto

Reserva decombustible

X X Pictograma Repostar por favorUn zumbido de aviso

Falta de lquidorefrigeranteo calentamiento excesivo

X X Pictograma Stop. Comprobar lquido refrig.Manual de instruccionesTres zumbidos de aviso

Alternador X X X

Revisin motorEOBD

X X X Fallo del motor. TallerGases de escape. Taller

Cap del motorabierto X XPictograma Aviso de puerta abierta. Cap del

motor.Un zumbido de aviso si v > 6 km/h

Piloto antiniebla X X X

Nivel de aceite X X Pictograma Revisar nivel de aceiteSensor de aceite. Taller

Vigilancia presinneumticos

X X X Un zumbido de aviso

Shift-Lock X X X

Cinturn deseguridad

X X X Abrochar por favor el cinturnGong

Falta de lquidolavacristales

X X Pictograma Reponer lquido lavacristalesUn zumbido de aviso

Inmovilizador intermitente intermitente intermitente Inmovilizador activo

Un zumbido de aviso


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Unidad de control

La unidad de control para inmovilizador J362 vaintegrada en el cuadro de instrumentos, tal ycomo se conoce de la tercera generacin delinmovilizador.La conexin para la diagnosis se establecea travs del cdigo de direccin 25.La comunicacin nicamente funciona a travsdel CAN Diagnosis, utilizando el sistema dediagnosis, medicin e informacin para

vehculos VAS 5051.

Inmovilizador

Inmovilizador de cuarta generacin

VAS 5051

T16

CAN Diagnosis

CAN Cuadro

VAS 5051/5A

Diagnosis

J533

J285

LeyendaJ285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentosJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

VAS 5051 Sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculosVAS 5051/5A Cable de diagnosis, 3 mT16 Terminal para diagnsticos

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Modificaciones con respecto al inmovilizadorde tercera generacin

Identificacin de la marca

Los componentes del inmovilizador sondiferentes para cada una de las marcas delConsorcio.No es posible adaptar en vehculos Volkswagenlos componentes destinados a otras marcas delConsorcio.

Llaves preprogramadas

Las llaves del vehculo reciben unapreprogramacin por codificacin bsica porparte del fabricante.Esta codificacin bsica recibe a su vez uncdigo especfico del fabricante. La adaptacinde las llaves al vehculo slo se puede llevar

a cabo si vienen preprogramadas con el cdigocorrecto del fabricante.

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S307_043

Codificacin bsica


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Inmovilizador

Adaptacin

La liberacin de la funcin de adaptacin se

lleva a cabo por medio de men asistido con elsistema de diagnosis, medicin e informacinpara vehculos VAS 5051.El nmero de identificacin personal (PIN) parala adaptacin se puede solicitar actualmentea travs del acceso online de concesionarios(HOLZ).En una fecha posterior se llevar a cabo laadaptacin a travs de una comunicacinonline.

Sustitucin de la unidad de control del motor

La unidad de control del motor es liberada en lamisma forma que para el inmovilizador de latercera generacin. Dos de los tres componentesadaptados (llaves y cuadro de instrumentos)tienen que permanecer en el vehculo.

La adaptacin de una nueva unidad de controlpuede ser llevada a cabo sin el nmero deidentificacin personal.

Para adaptar una unidad de control que estaba

montada en otro vehculo s se necesita elnmero de identificacin personal.


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Sustitucin del cuadro de instrumentos

La adaptacin se lleva a cabo igual que en el

caso del inmovilizador de tercera generacin.Asimismo deben permanecer en el vehculo dosde los tres componentes adaptados(llaves y unidad de control del motor).

La adaptacin de un cuadro de instrumentosnuevo se puede llevar a cabo sin el nmero deidentificacin personal.

Si se desea adaptar un cuadro de instrumentos

que ya ha sido usado, es preciso introducir elnmero de identificacin personal, tal y como seprocede para la unidad de control del motor.

Despus de la sustitucin, la unidad de controlpara inmovilizador J362 detecta llavesdesconocidas.A raz de ello empieza a correr un tiempo debloqueo de cinco minutos, durante el cual no sepuede arrancar el motor.

Si se sustituye ms de un componentese tienen que cambiar los tres, porqueen tal caso quedan en el vehculo

menos de dos componentes adaptados.


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Personalizacin

La configuracin personalizada para el usuariode diferentes funciones de aparatos en las reasde confort e infotenimiento se lleva a caboa travs de un elemento de mando y unapantalla.

El manejo se realiza a travs de la palanca demando en el volante. La seleccin del men selleva a cabo a travs de la pantalla en el cuadrode instrumentos. Los ajustes elegidos se guardanen la unidad de control que tiene implementadala funcin en cuestin.La transmisin de la informacin necesaria entrela unidad de control con unidad indicadora en elcuadro de instrumentos y las unidades decontrol en cuestin se transmite a travs delCAN-Bus.

Ajustes en las reas de confort e infotenimiento

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J527

J519 J393 J162

LeyendaJ162 Unidad de control para calefaccinJ285 Unidad de control con unidad indicadora en el

cuadro de instrumentosJ393 Unidad de control central para sistema de

confortJ519 Unidad de control para red de a bordoJ527 Unidad de control para electrnica de la

columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

J533

J285Mando combinado en lacolumna de direccin

Para el manejo detallado consulte porfavor el manual de instrucciones.


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Faros

Fijacin un toque

Las bombillas H7 van unidas al reflector pormedio de la fijacin un toque. La fijacinprecedente con grapas y el conector elctricoenchufable se suprimen de esa forma.

El sistema un toque permite soltar las fijacionesde las bombillas con un movimiento de giro.

Acto seguido se extrae la bombilla de la fijacin.

Alumbrado

S307_060

Las descripciones del funcionamiento para los faros bixenn del vehculo figuran en elSSP 251 El Passat 2001.

Para la forma de sustituir una bombilla consulte por favor el sistema ELSA.

S307_064

Soltar la fijacin girando a la izquierda

Extraer la bombilla de la fijacin


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Diagnosis

El intercambio de datos necesario para ladiagnosis entre el sistema de diagnosis,medicin e informacin para vehculos VAS 5051o el sistema de diagnosis e informacin en elServicio VAS 5052 se establece a travs delCAN-Bus de datos para diagnosis.

La transmisin hacia el VAS 5051 nicamente sepuede llevar a cabo a travs de los cables paradiagnosis VAS 5051/5A o bien VAS 5051/6A.

Si se emplea el sistema de diagnosise informacin en el Servicio 5052 se recurreal cable de diagnosis VAS 5052/3.

Estos cables de diagnosis son adecuados para latransmisin de datos a bordo del CAN-Bus dediagnosis.

El cable K se sigue utilizando para la diagnosisde las unidades de control del motor y del

cambio en el modo operativo OBD. Por esemotivo, la diagnosis con otros cables nicamentefunciona en los casos de la unidad de control delmotor y de la unidad de control para el 2cambioautomtico.

Servicio

VAS 5051

VAS 5052

VAS 5051/6A


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S307_051

LeyendaJ285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentosJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datosT16 Terminal para diagnsticosVAS 5051 Sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculosVAS 5051/5A Cable de diagnosis 3 mVAS 5051/6A Cable de diagnosis 5 mVAS 5052 Sistema de diagnosis e informacin en el Servicio

VAS 5052/3 Cable de diagnosis 3 m

CAN Traccin CAN Confort CANInfotenimiento

CAN Cuadro

CAN Diagnosis

T16

J285

VAS 5051/5A

Cable K

J533

VAS 5052/3


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1. Qu sistemas de buses de datos se emplean en el Volkswagen Touran?

a) El CAN-Bus y el LIN-Bus.

b) El MOSFET-Bus, el LIN-Bus y el MOST-Bus.

c) El D2B-Bus, el A-Bus y el CAN-Bus.

2. En dnde se encuentra el interfaz de diagnosis para bus de datos?

a) En el cuadro de instrumentos.

b) Bajo la consola central, al lado de la unidad de control para airbag.

c) Bajo el tablero de instrumentos, por encima del portarrels.

3. Qu unidades de control pertenecen al CAN Cuadro de instrumentos?

a) La unidad de control para red de a bordo, la unidad de control para cambio automtico y launidad de control para deteccin de remolque acoplado.

b) La unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos y el interfaz dediagnosis para bus de datos.

c) La unidad de control para Motronic y el terminal para diagnsticos.

4. El LIN-Bus transmite los datos con una velocidad de:

a) 1 kbit/s hasta 20 kbit/s.

b) 100 kbit/s hasta 500 kbit/s.

c) 21 Mbit/s.

Pruebe sus conocimientos


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5. Qu funciones son gestionadas por la unidad de control para la red de a bordo?

a) La gestin de luces intermitentes, la luneta trasera calefactable, el ciclo anticipado de la bomba decombustible.

b) Los limpiacristales para el parabrisas y la luneta trasera, el cierre centralizado, la iluminacin delos instrumentos.

c) La gestin de desactivacin de consumidores elctricos, la preexcitacin del alternador, el bloqueode arranque.

6. En qu consiste la misin principal de la gestin de desactivacin de consumidores?

a) En hacerse cargo de que siempre est disponible la suficiente energa elctrica para la puesta enmarcha del motor.

b) En su condicin de deteccin electrnica de la carga til a bordo, avisa al conductor si el vehculova sobrecargado.

c) Impide sobrecargas del motor debidas a un manejo inadecuado.

7. Qu se debe tener en cuenta para la diagnosis del Touran utilizando el sistema de medicin e

informacin de vehculos VAS 5051?

a) nicamente se deben emplear los cables de diagnosis VAS 5051/5A y VAS 5051/6A.

b) La diagnosis se puede llevar a cabo en todas las reas con el V.A.G 1551 o con el V.A.G 1552.

c) La diagnosis nicamente se puede llevar a cabo con el VAS 9119.

Soluciones:

1.a2.c3.b4.a5.a,c6.a7.a


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Documents

307-El Touran - Sistema eléctrico