2009

Informacja prasowa model 3008 - Spis treciSYNTEZA INFORMACJI O PRODUKCIE DOKUMENTACJA SZCZEGOWA Geneza - Crossover "T84", odpowied na nowe wyzwaniaWsuchujc si w tendencje Wymagajca klientela W poszukiwaniu syntezy nowoczesnej motoryzacji Ambitny plan czcy zalety rnych typw 3008, rozpoznawalna nazwa11 4

Podstawy techniczne - Solidny i innowacyjny wybrDoskonaa platforma Innowacje "konstrukcyjne" Spawanie laserowe Pochaniacz Bog Wagon Optymalizacja masy Idealna pozycja za kierownic To be, or not to be 4 Wheel Drive? Grip Control Technologie HYbrid4

14

Styl i wymiary zewntrzne - Nowoczesno i przestronnoStyl: moc ochrony Przestronne wymiary zewntrzne Zoptymalizowana aerodynamika

20

ycie na pokadzie - Prowadzenie i wspdzielenie przestrzeniMiejsce kierowcy: zdecydowane rozwizania dla wikszej przyjemnoci kierowcy

23

1

Przestronna kabina dla kadego pasaera Przestrze dla kadego pasaera Staranne owietlenie, zarwno dniem, jak i noc Szczeglnie dopracowana akustyka Wielki komfort siedzenia Inteligentna klimatyzacja Liczne schowki Inne udogodnienia Wntrze Multiflex: proste, skuteczne i wielofunkcyjne Roleta baganika (hobby) Trzy pozycje podogi baganika Paska podoga, od powierzchni "hobby" do deski rozdzielczej Ogromna adowno: Inne udogodnienia dla baganika:

Wyposaenie i wspomaganie prowadzenia Proste i zaawansowanerozwizania w subie przyjemnoci, rwnowagi i spokojuWywietlacz Head Up System Distance Alert Automatyczny pomocniczy hamulec elektryczny Wspomaganie przy ruszaniu na wzniesieniu (Hill Assist) Kierunkowe reflektory bi-ksenonowe WIP multimedialna oferta najnowszej generacji Wspomaganie parkowania tyem i przodem Inne wyposaenie

32

Przyczepno - Przyjemno z prowadzenia a napd "off-road"Wiedza Peugeot na rzecz 3008-ki Dynamic Rolling Control : optymalna kontrola waha wok osi wzdunej Grip Control : inteligentny napd "off-road"

40

2

Opony: trzy rne typy Precyzyjny ukad kierowniczy Skuteczne hamowanie

Zesp napdowy Nowoczesna, sprawna, ekonomiczna i dbajca orodowisko gamaSilniki wysokoprne HDi FAP Silniki benzynowe

48

Bezpieczestwo Bardzo wysoki poziom bezpieczestwa czynnego,biernego i innych zabezpieczeZoptymalizowana konstrukcja Skuteczne systemy zabezpieczajce Inne zabezpieczenia: zawsze krok do przodu

52

Gama, odcienie i wykoczenia Prosta i spjna gamaGama Kolory nadwozia Kolorystyka i wystrj wntrza

56

Dane techniczne

Koniec

3

Synteza produktu

3008 Crossover by PEUGEOT

Peugeot 3008 jest zwartym i przestronnym autem typu crossover. To nowa i innowacyjna oferta, nie tylko w ramach gamy Peugeot, ale rwnie na caym wspczesnym rynku motoryzacyjnym. Produkowany w fabryce w Sochaux, we wschodniej Francji, swoj koncepcj i osigi czerpie z caej wiedzy i wartoci marki Lwa. 3008-ka nawizuje do wszystkich istniejcych wiatw: ma troch z SUVa, z monospace'a i troch z hatchbacka. Powstay w wyniku tej krzywki samochd bierze z oryginaw ich najlepsze cechy dodajc kilka zupenie nowych technologii (Dynamic Rolling Control, Grip Control,), ktre pozwalaj na poczenie cech uwaanych czsto za przeciwstawne (przyjemno z jazdy "wysokim" samochodem, lepsza motoryczno z poszanowaniem rodowiska naturalnego). Dziki takiemu nonkonformistycznemu i poczeniu i zdecydowaniu dla klientw

stylistycznemu, 3008-ka, zaprojektowana jako pojazd terenowy, wnosi oryginalne rozwizania wielofunkcyjno optymaln poszukujcych jednoczenie nowoczesnoci, praktycznoci i przyjemnoci z jazdy. Opiekucza, wielofunkcyjna i potrafica dowartociowa, 3008-ka crossover odkrywa, pod kadym wzgldem, nowe terytoria samochodowego wiata.

4

Peugeot 3008, crossover dziki swojej architekturze i stylowi zewntrznemu czcemu rne typy samochodwArchitektura 3008-ki zdoaa poczy zwart sylwetk z du wysunit szyb z elementami zapoyczonymi od modeli typu SUV, takimi jak roleta baganika (lub hobby), opywowy ksztat szyb bocznych, wysokiej pozycji kierowcy Styl pojazdu jeszcze bardziej podkrela poczenie rnych typw samochodw. Jej wywaone proporcje, linie czce dynamik z solidn sylwetk sugeruj nowoczesn koncepcj. Z przodu, geny Peugeot zostay przeprogramowane, aby dostosowa pojazd do nowych wymiarw, za z tyu, szerokie rzebione boki powoduj, e wizualnie samochd wydaje si przylega do drogi. Dla niektrych typw wykoczenia, samochd jest wyposaony w elementy dekoracyjne off-road", ze wstawkami na poziomie progw ramy i atrapy.

Peugeot

3008, si

crossover kademu

wewntrz pasaerowi,

pozwalajcy moduowy i

dowartociowa nowoczesny

Pod t przestronn karoseri, kierowca zajmuje miejsce w ergonomicznym i szczeglnie dopracowanym kokpicie przywoujcym wiat wysokiej jakoci modeli coups i przypominajcym kokpit samolotu. Pasaerowie maj do dyspozycji przestronn kabin pasaersk, niezwykle komfortow (pod wzgldem pooenia, siedze, akustycznym,), gdzie kady znajdzie naturalnie swoje miejsce. Dla wikszej jasnoci i lepszej widocznoci, samochd jest wyposaony w szeroki powierzchni 1,60 m2. Jego wntrze Multiflex moe by do woli przeksztacane, dziki trzem pozycjom podogi i skadanym oparciom tylnych siedze. Kiedy siedzenia s zoone, dziki zoeniu opar przedniego siedzenia, otrzymamy w 3008dach szklany o

5

ce idealnie pask podog, od baganika a po desk rozdzielcz. Jej adowno zmienia si od 512 l (lub 432 dm3 wg normy VDA) do 1 604 l (lub 1 241 dm3 VDA) przy zoonych tylnych siedzeniach za siedzeniami przednimi. Dla dodatkowej wygody, jak rwnie dla bezpieczestwa wszystkich, kierowca moe korzysta, z unikalnych technologii, niedostpnych dotychczas na rynku, zarwno w wyposaeniu seryjnym, jak i w opcji: - system head-up display, - Distance Alert (pozwalajcy na przestrzeganie odpowiedniego odstpu midzy pojazdami w zalenoci od prdkoci), - pomocniczy, elektryczny hamulec rczny automatyczny, - wspomaganie przy ruszaniu na wzniesieniu, lub gama systemw telematycznych z nawigacj (WIP Nav lub WIP Com 3D)

Peugeot 3008, crossover dziki unikalnemu wraeniu z jazdy i inteligentnemu napdowi "off-road"Dziki wiedzy producenta i uytym technologiom, 3008-ka oferuje zalety jezdne godne najlepszych hatchbackw, co byo pocztkowo prawdziwym wyzwaniem dla wysokiego samochodu wielkopojemnego. Uyto wszelkich rodkw, aby zapewni pierwszorzdn przyczepno nie rezygnujc z komfortu pasaerw. 3008-ka ma ambicje, aby sta si nowym symbolem w wiecie pojazdw kompaktowych jeli chodzi o przyjemno z jazdy i bezpieczestwo czynne. Wraz z doskona sztywnoci nadwozia, zawieszenie przednie jest typu pseudo McPherson, natomiast tylne ma belk skrtn. Poczony z dwoma wydajnymi silnikami (1,6 l THP i nowym 2,0 l HDi FAP), system Dynamic Rolling Control, znajdujcy si na tylnym zawieszeniu, redukuje wahania wok osi wzdunej zachowujc jednoczenie optymalny komfort amortyzacji.

6

Inna proponowana innowacja, system Grip Control, skadajcy si ze starannie zaprojektowanego systemu antypolizowego i odpowiednich opon Mud & Snow, pozwala zoptymalizowa motoryczno obu k przednich 3008-ki i dostosowa j do prawdziwej jazdy "off-road". Kierowca ma do dyspozycji pokrto, za pomoc ktrego moe ustawi jeden z piciu trybw : Standard, nieg, Kada droga (Boto / Ziemia / Wilgotna trawa), Piasek i ESP off.

Peugeot 3008, crossover dbajcy o ochron rodowiskaOd pocztku projektu, poszukiwania najlepszych rozwiza dotyczcych ochrony rodowiska byy najwiksz trosk, zwaszcza, e chodzio o samochd typu crossover. Szczeglnie, zajto si waciwociami aerodynamicznymi (wspczynnik Cx wynosi jedynie 0,296), zastosowano rozwizania majce na celu zmniejszenie masy (lekkie materiay, spawanie laserowe), a opony Michelin o niskim oporze toczenia (dowiadczenia z pracy nad modelem 308) zostay zamontowane w wikszoci wersji. Sercem eko-efektywnoci jest sze silnikw wyposaonych w najbardziej zaawansowane rozwizania technologiczne na rynku, zarwno jeli chodzi o silniki benzynowe (1,6 l VTi i THP rozwijane we wsppracy z BMW Group), jak i silniki Diesla (1,6 l i 2,0 l HDi poczone z filtrem czstek staych). W najbardziej ekologicznej wersji zanotowano zuycie paliwa w granicach 4,9 l / 100 km lub 130 g/km CO2. W 2009, oferta modelu 3008 bdzie dostpna w nastpujcych konfiguracjach:

Silniki diesela HDi FAP:- 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 KM), 240 Nm, mechaniczna skrzynia biegw z szecioma przeoeniami CO2 : 137 g/km

7

- 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 KM), 240 Nm, mechaniczna skrzynia biegw sterowana elektronicznie z szecioma przeoeniami CO2 : 130 g/km(1) (1)

- 2,0 l HDi FAP 110 kW (150 KM), 340 Nm, mechaniczna skrzynia biegw z szecioma przeoeniami Euro 5, CO2 : 146 g/km - 2,0 l HDi FAP 120 kW (163 KM), 340 Nm, automatyczna skrzynia biegw z szecioma przeoeniami Euro 5, CO2 : 176 g/km(2)

Silniki benzynowe:- 1,6 l VTi 88 kW (120 KM), 160 Nm, mechaniczna skrzynia biegw z picioma przeoeniami Euro 5, CO2 : 165 g/km - 1,6 l THP 110 kW (150 KM), 240 Nm, mechaniczna skrzynia biegw z szecioma przeoeniami CO2 : 176 g/km, puis 1,6 l THP 115 kW (156 ch), 240 Nm, mechaniczna skrzynia biegw z szecioma przeoeniami Euro 5, CO2 : 170 g/km(2)

(1) (2)

Model dostpny od lata 2009 Dostpno od jesieni 2009, dane nie homologowane

Wreszcie, od 2011, 3008-ka bdzie pierwszym samochodem grupy PSA Peugeot Citron, ktry bdzie wykorzystywa technologi HYbrid4, jaka zostaa przedstawiona dla konceptu Prologue HYbrid4 podczas ostatniego Salonu Samochodowego w Paryu. Technologia ta, bdca prawdziwym przeomem jeli chodzi o zuycie paliwa i emisj CO2, (rzdu -35 %), pozwala czterem koom rwnie na uywanie silnika napdzajcego o przedni i tylengo termicznego HDi FAP za pomoc silnika napdu

elektrycznego. Ten ostatni pozwala rwnie na jazd jedynie na napdzie elektrycznym, czyli bez emisji szkodliwych spalin.

Peugeot 3008, bezpieczny crossover3008-ka zostaa tak zaprojektowana, jest aby zapewni maksymalne wysokie bezpieczestwo we wszystkich aspektach: podstawowe bezpieczestwo zagwarantowane przez wymagania w zakresie zachowania si na drodze,

8

- bezpieczestwo wtrne opiera si na zoptymalizowanej konstrukcji (wyposaonej w pochaniacz siy uderzenia z przodu lub pochaniacz typu Bog Wagon) i skutecznych urzdzeniach przytrzymujcych (6 poduszek powietrznych,), - wreszcie, bezpieczestwo zapewnia serwis Peugeot Urgence , ktry moe zlokalizowa pojazd i wysa pomoc w razie wypadku. Usuga ta, uruchomiona w 2003, jest dostarczana bezpatnie wraz z nowym systemem telematycznym WIP Com 3D dostpnym w modelu 3008.

Peugeot 3008, crossover o wielkich ambicjachDziki procedurom wdroonym od czasu pojawienia si 308-ki, jako, ta dostrzegalna i ta uytkowa, bya celem podczas fazy projektowania, wdroenia i produkcji modelu 3008. Obecnie realizowany jest plan przejechania 3 000 000 kilometrw aby zebra wszystkie informacje niezbdne do poprawienia jakoci przy wypuszczeniu pojazdu na rynek. Na kadym etapie produkcji wprowadzono wic liczne i bardzo dokadne kontrole jakoci. Wymagania jakociowe na kadym poziomie bd miay pozytywny wpyw na trwao, niezawodno i koszty utrzymania 3008-ki. Bdzie miaa ona bezporedni wpyw na tzw. "cakowity koszt posiadania" (z ang. TTO Total Cost of Ownership), ktry jest wanym czynnikiem dla wielu kupujcych, zwaszcza dla klientw flotowych. Koszt uytkowania i warto rezydulana pojazdu bd zaleay rwnie od atrakcyjnoci samochodu, od jego eko-efektywnoci oraz od kosztw napraw, od parametrw, ktre w 3008-ce maj solidne podstawy.

Peugeot 3008, crossover z prostym i spjnym wyposaeniemW zalenoci od kraju, gama 3008 bdzie oferowana w czterech typach wykoczenia. Aby zaoferowa najszerszy moliwy wybr, proponowanych jest dziewi odcieni karoserii i, w zalenoci od poziomu, dwa typy wystroju

9

wntrza: Tramontane (szary antracyt) lub Gurande (szaro-niebieski). S one dostpne z siedzeniami z tkaniny, ze skry, ze skry intgral wraz z pokryt skr desk rozdzielcz.

2009

10

Dokumentacja szczegowa

GenezaCrossover Peugeot "T84": odpowied na nowe wyzwania

Wsuchujc si w tendencjePrzedstawiony podczas Midzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryu, koncept Prologue HYbrid4 by ilustracj dziaa zapocztkowanych kilka lat wczeniej. W efekcie, cztery lata wczeniej, kiedy w ramach planw zwizanych z planem strategicznym rozwoju, opracowano podstawy nastpcy 307-ki i jej licznych wciele, Marka zastanawiaa si nad ofert dla rynku samochodw kompaktowych. Podczas opracowywania projektu (zwaszcza, kiedy mia on stanowi now ofert w gamie majc podbi nowe rynki), jednym z najwaniejszych etapw byo wsuchanie si i zrozumienie oczekiwa klientw co mogo wiza si z ryzykiem wynikajcym z istniejcych ju silnych przyzwyczaje. Wymagajca klientela Analizujc wyniki bada przeprowadzonych wrd klientw, szybko okazao si, e istniej realne wymagania ze strony niektrych kupujcych dotyczce kategorii innych ni istniejce ju hatchbacki i monospace'y. Rozwijajcy si segment SUV-w, bdcych wyrazem nowoczesnoci, rozrywki i ucieczki, jest jednak zbyt oddalony od ich codziennego ycia i niektrych jego wartoci, takich jak ochrona rodowiska.

11

Pary lubice sport czy nowoczesne rodziny, seniorzy czy lubicy spdza aktywnie czas ludzie modzi, to potencjalni klienci, ktrych profil nie jest jednak do koca okrelony. S oni w kadym razie w trakcie poszukiwa samochodu jednoczenie nowoczesnego i osobistego, dostarczajcego prawdziwej przyjemnoci z prowadzenia i majcego wiele zastosowa, niezalenie od napotkanej sytuacji. Reasumujc, uytkownicy ci myl o samochodzie, ktry jeszcze nie istnieje, o samochodzie bdcym syntez nowoczesnej motoryzacji.

W poszukiwaniu syntezy nowoczesnej motoryzacji Wniosek ten umacnia ide podzielan przez decydentw Marki: przyszo motoryzacji zmierza nieuchronnie w kierunku hybrydyzacji konceptw, wspomaganej przez innowacje techniczne. Wreszcie "czarodzieje spod znaku Lwa" czsto udowadniali swoj wielk pomysowo jeli chodzi o tworzenie nowych sylwetek. Rzeczywicie, w ramach gamy Peugeot, z wyobrani stylistw i inynierw Marki czsto powstaway nowoczesne i mocne koncepcje, pozwalajce na poczenie przyjemnoci z rnorodnoci zastosowa. Jako przykad moemy poda budow przedniej szyby (poczwszy od 206ki), sylwetki CC (coup+kabriolet), SW (inteligencja i jasno wntrza w wiecie kombi) lub te modele 307 i 308 (nowoczesne hatchbacki o rednio wysokim zawieszeniu).

Ambitny plan czcy zalety rnych typwZosta sporzdzony dokadny i nowoczesny plan dla projektu noszcego wewntrznie nazw "T84".

12

Wraz z T84, Peugeot chce zrealizowa koncepcj minivana proponujc oryginalne i nowoczesne rozwizania dla zapewnienia szerokiej gamy zastosowa. Musi on rwnie czy przyjemno z jazdy, bezpieczestwo, przygod i rozrywk z przestrzeganiem zasad ochrony rodowiska. Musi wreszcie kusi zarwno nowych klientw oczekujcych nowoczesnych rozwiza ("early-adopters"), jak i uytkownikw, ktrzy pragn, aby pojazd by prosty w yciu codziennym. Aby to osign, T84 musi pogodzi ze sob rne wiaty, aby wycign z kadego z nich oczekiwane korzyci: - wysunita przednia szyba, przestrze wewntrzna, wysoko pozycji kierowcy, inteligentna moduowo to atuty segmentu monospace'w, ktre powinny by wzite pod uwag. - wewntrzna atmosfera sprzyjajca kierowcy, idealna pozycja za kierownic, pierwszorzdne zachowanie na drodze to elementy, ktre naley uwzgldni w przypadku hatchbackw . - elementy stylistyczne dajce poczucie przygody, cechy funkcjonalne uatwiajce ycie codzienne, takie jak roleta baganika, wysoka pozycja kierowcy i technologie umoliwiajce jazd po kadej nawierzchni, to skadniki "SUV-a" niezbdne dla tego konceptu. - zostan rwnie rozwinite nowoczesne i sprzyjajce technologie nieobecne do tej pory na rynku, aby zoptymalizowa komfort i bezpieczestwo przyszych uytkownikw. - wreszcie, projekt T84, bardziej ni wszystkie inne tej Marki, ma ambicje, aby zredukowa do minimum swj wpyw na rodowisko naturalne, dziki zoptymalizowanej aerodynamice, ograniczeniu masy, wykorzystaniu opon o niskim oporze toczenia oraz zastosowaniu rozwijanej w ramach grupy Groupe PSA Peugeot Citron technologii hybrydowej: HYbrid4.

13

Projekt T84 zosta opracowany w taki sposb, aby znale si na skrzyowaniu rnych istniejcych modeli. Jako synteza nieznana jeszcze na rynku minivanw, plasuje si on wrd modeli crossover nowego typu.

3008, rozpoznawalna nazwaZe wzgldu na swoj pozycj, naturalne jest, e projekt T84 przyj nazw "3008". 3 : okrela przynaleno do gamy rednich samochodw kompaktowych Peugeot 00 : podwjne zero oznacza samochd nowy i oryginalny, wykraczajcy poza klasyczn "gam" Peugeot. 8 : precyzuje generacj w ramach aktualnej gamy.

PODSTAWY TECHNICZNESolidny i innowacyjny wybr

Doskonaa platformaProjekt T84 jest oparty na platformie 2 Grupy PSA Peugeot Citron. Platforma ta, cigle rozwijana i udoskonalana, wyrnia si podwyszon sztywnoci, gwarantujc lepsz eksploatacj podzespow mechanicznych i zawiesze oraz lepsze parametry akustyczne i wibracyjne.

14

Chodzi tu o platform zwan platform o "krtkim rozstawie osi", identyczn jak ta, na ktrej zosta skonstruowany hatchback 308, sprzyjajc zwartej sylwetce i zgodnym stylistycznie proporcjom samochodu.

Innowacje "konstrukcyjne"Konstrukcja 3008-ki zostaa szczeglnie dopracowana, aby zapewni nie tylko maksymalne bezpieczestwo, ale rwnie, co jest szczeglnie trudne w samochodach "wysokich", sztywno tak, jak w hatchbackach, aby wykorzysta ukad jezdny zapewniajcy bezpieczestwo i przyjemno z jazdy tak bliskie marce Peugeot. Inne parametry rwnania: osign cel zmniejszajc mas, wprowadzi niektre rozwizania pozwalajce na zwikszenie powierzchni, takie jak szklany dach i uatwi prac stylistom Dlatego te 3008-ka wykorzystuje wszelkie dowiadczenia i wiedz Grupy (patrz rozdzia "Bezpieczestwo") oraz inne wane innowacje, zarwno w kwestii projektowania niektrych elementw, jak i w procesie produkcji.

Spawanie laserowe Technika spawania laserowego jest wykorzystywana podczas czenia nadwozia pojazdu. Polega ona na spawaniu ciegiem cigym, a nie punktowym. Jest stosowana przy ramach drzwi, a zwaszcza wieca tylnego. Oprcz gwarancji doskonaej sztywnoci, technika ta otwiera drog do nowych moliwoci projektowych, pozwalajc na zmniejszenie powierzchni ci w blachach, ktre s konieczne przy spawaniu klasycznym. Daje to redukcj masy o 5 kg w skali caego pojazdu i pozwala zoptymalizowa wielko szyb, a wic widoczno dla kierowcy.

15

Pochaniacz Bog Wagon Aby osign maksymalnie zredukowany zwis przedni jak rwnie by podkreli styl i uatwi codzienne uytkowanie, koniecznym byo uycie wzmocnionej belki pochaniajcej si uderzenia. Pochaniacz Bog (od nazwy posiadacza patentu) jest innowacj pozwalajc na osignicie tego celu. Zasada dziaania polega na tym, e dwa pochaniacze o stokowym ksztacie, znajdujce si midzy belk gwn i drkiem, doznaj, w razie zderzenia, programowanej deformacji, aby "zgnie si" na poziomie wspornikw, bez uszkadzania drka, a wic komory silnika.

Optymalizacja masy Denie do osignicia maksymalnego bezpieczestwa - przy ograniczeniu wpywu na mas pojazdu - prowadzi do uycia materiaw lejszych ni zwyka stal. Blachy typu THLE (o wysokim wspczynniku elastycznoci) i UHLE (o wyjtkowo wysokim wspczynniku elastycznoci) oraz nowy typ stali "trjfazowej", ktrej wytrzymao wzrasta w zalenoci od prdkoci zderzenia, stanowi 12,5 % ciaru pojazdu. Naley wymieni rwnie pokryw silnika, wykonan z aluminium (tak samo, jak przednia belka pochaniajca energi) i materiaw kompozytowych. Tak samo, panoramiczny dach ze szka warstwowego, podobnie jak w modelu 308 SW, wykonany wedug nowoczesnej technologii ma grubo jedynie 5 mm, co pozwala na zaoszczdzenie prawie 5 kg w stosunku do technologii standardowej, zachowujc taki sam poziom bezpieczestwa. botniki przednie wykonane z

Idealna pozycja za kierownic

16

Aby dostarczy uytkownikowi maksimum przyjemnoci z prowadzenia pojazdu, naley najpierw zoptymalizowa jego pozycj za kierownic. Ch skopiowania ergonomicznej pozycji znanej z hachbackw w samochodzie o wyszym podwoziu, z zachowaniem wygodnego kta kierownicy pozwalajcego na lepsze panowanie nad pojazdem, doprowadzia do wymylenia, ju na pocztku projektu, pewnych oryginalnych rozwiza technicznych. Tak wic kolumna kierownicza 3008-ki skada si z trzech przegubw zamiast z dwch, co zapewnia doskonae pooenie kierownicy wzgldem kierujcego. Dlatego te, kiedy nominalna wysoko "eye point" (wysoko oczu w stosunku do drogi) osiga 1 046 mm (o 101 mm wicej ni w 308-ce), kt kierownicy wzgldem osi kierowcy wynosi 24,8, tzn. jest dokadnie identyczny, jak w 308-ce. Wszystko jest na miejscu, aby zapewni kierowcy wysok i ergonomiczn pozycj, ktra dostarczy zupenie nowych dozna podczas jazdy.

To be, or not to be 4 Wheel Drive?Problem napdu zosta postawiony ju w pocztkowej fazie opracowywania zaoe, poniewa zakadano, i bdzie to napd typu "terenowego". Zastosowanie klasycznej technologii "4x4" byo poniekd sprzeczne z zaoeniami programu: jego zastosowanie wpynoby na przestronno wntrza pojazdu, praktyczno i styl wewntrzny, czyli wyrniajce si cechy pojazdu. Dodatkowo, funkcjonowanie i masa pochodzce z zastosowania tego acucha kinetycznego pozostaway w sprzecznoci z zamiarami ograniczenia kosztw uytkowania, zwaszcza w zakresie zuycia paliwa, co miao si przyczyni do maksymalnej redukcji emisji CO2.

17

Aby rozwiza ten problem, zastosowano dwa rozwizania: Grip Control i HYbrid4.

Grip Control Grip Control to innowacyjny zestaw zoony z opon 16 M+S (Mud & Snow) i inteligentnego systemu antypolizgowego umoliwiajcego lepsze sterowanie napdem k przednich, na danie kierowcy. Wyposaenie to zapewnia pojazdowi rzeczywiste moliwoci wyjcia z sytuacji, kiedy zawodzi przyczepno. (patrz rozdzia "Zawieszenie").

Technologia HYbrid4 Nazwa ta oznacza hybrydyzacj silnika cieplnego z silnikiem elektrycznym, ktrego oryginalny sposb montau umoliwia napd na cztery koa. Silnik cieplny zosta wic umieszczony w przedniej czci pojazdu i napdza koa przednie, za silnik elektryczny znajduje si pod progiem baganika, na poziomie zawieszenia, napdzajc koa tylne. Technologia ta jest wic nie tylko przeomem, jeli chodzi o zuycie paliwa i emisj CO2 (redukcja rzdu 35 %), ale rwnie jeli chodzi o cay zintegrowany napd. Koncept Prologue HYbrid4,, na Midzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryu, zosta zaprezentowany z silnikiem 2,0 l HDi FAP o mocy 120 kW (163 KM) i z silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 27 kW (37 KM) a wic o mocy cakowitej 147 kW (200 KM) przy maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm z przodu i 200 Nm z tyu. Oprcz osigw, porwnywalnych z tymi, jakie otrzymano przy silniku 2,2 l HDi FAP bi-turbo, zuycie paliwa w cyklu mieszanym zostao ograniczone do 4,1 l/100 km przy emisji 109 g/km CO2 ! Technologia ta pozwala wic poczy pierwszorzdn dynamik z dbaoci o rodowisko naturalne, pozwalajc zachowa wszystkie zalety minivana.

18

Inn wan zalet jest to, e midzy przedni a tyln czci pojazdu nie ma adnego urzdzenia mechanicznego, a wszystko jest sterowane elektronicznie ("by wire"). Pozwolio to unikn wszelkich rozwiza architekturalnych wpywajcych na ksztat i styl kabiny pasaerskiej. Tak wic, od samego pocztku, ta obiecujca i szybko rozwijajca si technologia, jako spjna z koncepcj pojazdu, bya zintegrowana z programem T84. Zgodnie z tym, w co ogoszono podczas Midzynarodowego pojazdem na Salonu Grupy rynek bdzie pierwszym

Samochodowego, wyposaonym

3008-ka

technologi

HYbrid4.

Wypuszczenie

komercyjnej wersji pojazdu typu crossover hybride z napdem na cztery koa jest przewidziane na rok 2011, co czyni z 3008-ki ekologicznie wydajny crossover, w zgodzie ze swoj epok i aspiracjami licznych klientw.

STYL I WYMIARY ZEWNTRZNENowoczesno i przestronno

Styl: moc ochronyStyl produktw Peugeot wyraa zawsze siln, dynamiczn i rozpoznawaln osobowo, bez wzgldu na gam. Pozostaje on w cigej ewolucji. Ewolucja ta jest mniej lub bardziej widoczna, w zalenoci od generacji i kategorii pojazdu.

19

Pozostajc w harmonii z architektur pojazdu, styl wyraony jest poprzez oryginalne i nowe proporcje . To styl, ktry poprzez wygld zewntrzny sugeruje szczeglnie innowacyjne wntrze pojazdu. Z przodu, geny stylu Peugeot zostay dostosowane do przestronnych wymiarw samochodu, odcinajc si od istniejcych. Smuke reflektory maj odwieony wygld, jednoczenie dynamiczny i bezpieczny. Dua kratka wlotu powietrza z przodu nadaje mu wojowniczy charakter i odwouje si do samochodw SUV-w. Przednie nadwozie wzmacnia jego aspiracje "offroad", zwaszcza dziki solidnym czarnym ochraniaczom znajdujcym si na przedueniu reflektorw, w ktrych umieszczone zostay wiata przeciwmgielne (*), przecite chromowanymi motywami. Z profilu, linia szyb bocznych, skierowana ku przodowi, jest podkrelona chromowan listw w grnej czci (*); chromowane s obudowy lusterek, a linia progu zawiera rwnie szerokie chromowane wkadki. Podkrela to imponujc wysoko nadwozia i nadaje, wraz z wyprofilowanymi botnikami, poczucia solidnoci, ktre emanuje z caego pojazdu. Z tyu, botniki o wypracowanych ksztatach poczone zostay z

ciemnoczerwonymi wiatami, ktre budow przypominaj reflektory diodowe. Oryginalno tej koncepcji powoduje, e ty staje si wizualnie obniony. Oprcz tego, obecno rolety tylnego baganika i szerokich czarnych oson w czci dolnej podkrela charakter "Outdoor" modelu 3008. Jest to jeszcze bardziej widoczne w wersji redniej i wyszej, gdzie nadwozie z tyu i z przodu posiada bogate wstawki z masywnej stali nierdzewnej. Ostatecznie jego styl przywouje wiele wrae: si spokoju, moc i ujarzmienie dynamiki.

20

Ten styl, peen pewnoci i spokoju, urzeka swoim bogactwem i przynosi powiew wieoci caej gamie Peugeot.

(*) Seryjne od 2. poziomu

e

Przestronne wymiary zewntrznePoprzez swoje wymiary zewntrzne, okrelone stylem i budow, 3008-ka proponuje, w ramach gamy Peugeot, now syntez midzy przestronnoci wntrza i zwart sylwetk. - Jego dugo wynoszca 4,365 m wynika z: o rozstawu osi, sprzyjajcemu przestronnemu wntrzu, o dugoci 2,613 m, o zwisu przedniego, ktrego dugo zostaa ograniczona do 916 mm, o zwisu tylnego o dugoci 836 mm. Znaczna szeroko, wynoszc midzy klamkami 1,837 m, zapewnia doskonae bezpieczestwo bierne boczne i pierwszorzdn przestronno (na przykad szeroko na poziomie okci). - Wysoko, ktra osiga 1,639 m daje kierowcy wysok pozycj za kierownic i zapewnia przestronne wntrze dla wszystkich pasaerw.

Zoptymalizowana aerodynamikaDziki konstrukcji, stylowi i wymiarom, warto wspczynnika dla 3008-ki Cx wynosi 0,296, co plasuje j midzy najlepszymi w swoim segmencie. Warto wskanika oporu powietrza i wynikajcego z tego wspczynnika SCx (0,760), mimo powierzchni czoowej (S) wynoszcej 2,56 m 2

21

wynikajcego z wysokoci i szerokoci pojazdu pokazuje, jaki wysiek zosta woony podczas bada w tunelu aerodynamicznym, aby zmniejszy zuycie paliwa, a tym samym emisj CO2.

YCIE NA POKADZIEProwadzenie i wspdzielenie przestrzeni3008-ka wykorzystuje do koca swoje zalety jako cross-over, czc rne przeciwstawne wiaty: pozycj kierowcy, dbao o kadego pasaera i wyjtkow modularno.

Miejsce kierowcy: zdecydowane rozwizania dla wikszej przyjemnoci kierowcyPo otwarciu drzwi 3008-ki, kabina jest dla kierowcy nowym rdem niespodzianek i uroku. Miejsce kierowcy, uksztatowane pod niektrymi wzgldami podobnie do kokpitu w samolocie, zostao zaprojektowane rzeczywicie z myl o gwnym uytkowniku. Przyjemno z jazdy to jedna z gwnych trosk konstruktorw 3008-ki. Wyraa si to poprzez jej wewntrzny styl, pozycj kierowcy (patrz rozdzia "Podstawy techniczne / Idealna pozycja kierowcy") i wyposaenie. Wraz z wysunit przedni szyb samochodu, styl deski rozdzielczej przejrzystej i eleganckiej daje bardzo szerokie pole widzenia. Wysokiej jakoci materiay uyte do wykonania wszystkich elementw, kadego detalu, zostay tak dobrane, aby zaoferowa wraenie niezaprzeczalnej jakoci, zarwno wizualnej, jak i dotykowej: odpowiednia

22

faktura materiau deski rozdzielczej, chromowane przyciski byszczce lub satynowane, wntrze w odcieniu perowej czerni Kierowca znajdzie wic przed oczami starannie opracowany zestaw przyrzdw pokadowych, gdzie biae cyfry na czarnym tle oraz biae i czerwone wskazwki s podwietlone na biao. W zalenoci od wersji, centralne miejsce zajmuje wielka si wielofunkcyjna wizualnie na matryca (komputer zestawu pokadowy, wskanik kierunku jazdy). Centralna konsola znajduje przedueniu wskanikw i schodzi a do drka zmiany biegw rozdzielajc oba przednie siedzenia, a do podokietnikw. Kierowca moe w ten sposb obejmowa w posiadanie kolejne terytoria, zarwno w wymiarze duchowym, jak i rzeczywistym, poniewa kade polecenie jest na wycignicie rki. W zalenoci od wersji, znajdzie rwnie, nad panelem technicznym zawierajcym sterowanie klimatyzacj i systemami audio lub telematycznymi, przyciski Toggle Switches, to znaczy przeczniki konieczne do ustawienia parametrw systemu head-up display i systemu Distance Alert. Nadaj one caoci wygld przypominajcy wntrze samolotu, tak jak ramka z poliwglanu pooona w polu widzenia kierowcy, wywietlajca podstawowe informacje dotyczce jazdy.

Przestronna kabina dla kadego pasaeraPrzestrze dla kadego pasaera Przestronna kabina oferuje kademu pasaerowi komfort i swobod.

23

Pasaer siedzcy z przodu, podobnie jak kierowca, korzysta z wysokiej pozycji siedzenia, bardzo wygodnej i pozwalajcej cieszy si z dugich podry. Moe korzysta z uchwytu, ktry jest specjalnie dla przeznaczony, znajdujcego si na przedueniu konsoli centralnej. Pasaerowie z przodu i tyu dysponuj du iloci miejsca (szeroko mierzona na wysokoci okci wynosi odpowiednio 1 476 i 1 480 mm). Oprcz tego, pasaerowie z tyu maj do dyspozycji znaczn ilo miejsca na nogi, dziki dugoci wntrza (odlego od pedaw do tylnego siedzenia) wynoszcej 1 690 mm i opywowym ksztatom siedze przednich. Siedzenia te pozostawiaj wystarczajco duo miejsca w dolnej czci, aby dorosa osoba moga swobodnie trzyma nogi. Tak samo, wysoko wntrza z tyu wynoszca 876 mm pozwala bez problemw zmieci si tam wysokiej osobie. Staranne owietlenie, zarwno dniem jak i noc Za dnia, pasaerowie 3008-ki bd mogli korzysta ze wiata przenikajcego przez due powierzchnie szklane, z czego 1,70 m 2 przypada na panoramiczn szyb przedni. Dostpny w opcji lub jako wyposaenie seryjne w zalenoci od wersji, ogromny panoramiczny dach, ktrego powierzchnia (1,60 m 2) dorwnuje prawie powierzchni modelu 308 SW i daje przeszklenie czne o powierzchni 5,34 m2, ku wielkiemu szczciu kadego z "widzw" zajmujcych 3008-k. Ten dach, wykonany z przyciemnianego szka wielowarstwowego, ktre ogranicza przenikanie ciepa w kabinie, rozpociera si na szerokoci 1 202 mm, a do bokw samochodu i na dugoci 1 382 mm, koczc si prawie niezauwaalnie dla pasaerw siedzcych z tyu. Ta "studnia" wiata moe zosta zakryta za pomoc rolety, ktrej system jest doskonale ukryty w tylnej czci dachu. Roleta jest sterowana elektrycznie za niego

24

pomoc przycisku na konsoli przedniej i jest wyposaona w funkcje stopniowania i zapobiegania przyciciu palcw.

Noc lub wewntrz parkingu, wntrze 3008-ki posiada mie i ciepe owietlenie, ze rdami wiata na poziomie przednich wgbie na stopy oraz diody na konsoli dachowej. Podczas otwierania drzwi, progi s podwietlone, a podczas zamykania/otwierania za pomoc pilota, wiata mijania mog zapali si na kilka sekund (funkcja "follow me home"). W zalenoci od wersji, moe rwnie wystpowa owietlenie powitalne, dajce dodatkow wietln powiat dziki diodom umieszczonym na lusterkach zewntrznych. System jest oczywicie uruchamiany lub wyczany za pomoc przycisku funkcyjnego znajdujcego si w dolnej czci deski rozdzielczej, po lewej stronie kierownicy.

Szczeglnie dopracowana akustyka Sztywno konstrukcji 3008-ki, wpywa oprcz dobroczynnego na wpywu na bezpieczestwo czynne, rwnie akustyk pojazdu,

zabezpieczajc nadwozie przed wejciem w rezonans na nierwnociach drogi. Akustyczna szyba przednia we wszystkich wersjach, pochaniacze w miejscach "strategicznych" (zwaszcza pod desk rozdzielcz), ochrona skrzyni biegw, zastosowanie podwjnych uszczelek w drzwiach przednich i tylnych, wszystko to zostao tak opracowane, aby zapewni w 3008-ce pierwszorzdny komfort akustyczny.

25

Dodatkowo, niektre wersje mog by wyposaone w szyby boczne ze szka laminowanego o waciwociach akustycznych. Pomagaj one odfiltrowa haas aerodynamiczny i zewntrzny dla lepszego komfortu akustycznego.

Wielki komfort siedzenia Siedzenia przednie 3008-ki byy szczeglnie starannie opracowane, aby zapewni komfort i odpowiednie podparcie boczne. Do tego celu uyto gbki o podwjnej gstoci, aby zapewni lepszy komfort i lepsze dopasowanie zarwno na poziomie oparcia jak i siedziska, umoliwiajc jednoczenie solidne podparcie boczne za pomoc mocniejszych zabezpiecze bocznych. Siedzenia s dostpne z regulacj czci ldwiowej. Wykonane ze skry, s rwnie wyposaone w system podgrzewania. Skrzane siedzenie kierowcy moe by rwnie regulowane elektrycznie wzdu czterech osi. Dla komfortu pasaerw o rnych wymiarach, siedzenia przesuwaj si na prowadnicy o 190 mm w poziomie, a w pionie o 47 mm dziki dwigni podnonika. Komfort siedze tylnych nie jest gorszy, mimo moduowoci i jest zapewniony dziki pomysowej kinematyce siedze. S one rwnie wykonane z gbki o podwjnej gstoci.

Inteligentna klimatyzacja 3008-ka wykorzystuje najbardziej wydajn klimatyzacj na platformie 2. Rozprowadzanie powietrza odbywa si za pomoc czterech nawieww na desce rozdzielczej, nagrzewnic znajdujcych si w okolicach ng pasaerw z tyu i z przodu oraz dwch dysz nawieww o regulowanym strumieniu dla pasaerw z tyu. Klimatyzacja moe wystpowa w dwch typach: jako rczna (z filtrem przeciwpyowym) lub jako automatyczna.

26

Ta ostatnia moe by regulowana indywidualnie przez kadego z pasaerw z przodu (regulacja dwustrefowa) i jest wyposaona w nowy system Air Quality Sensor (AQS). Funkcja ta, zwizana z czujnikiem jakoci powietrza znajdujcym si na wlocie powietrza do kabiny, steruje automatycznie zamkniciem aluzji w przypadku wykrycia zanieczyszczenia na zewntrz.

Liczne schowki Wewntrz kabiny, 3008-ka oferuje pasaerom nastpujce schowki, zajmujce prawie 50 l objtoci uytkowej. Z przodu: Ogromna przestrze, znajdujca si w konsoli centralnej, pod podokietnikiem przednim pozwala na schowanie butelki o pojemnoci 1,5 l, map drogowych, pyt CD itd., dziki swojej pojemnoci wynoszcej 13,5 l. May ruchomy koszyk w grnej czci pozwala na przechowywanie drobnych przedmiotw (telefonu, aparatu fotograficznego, bilonu). - Schowek na rkawiczki udostpnia pojemno 4,1 l. - Zamknita komora znajdujca si pod kierownic, w ktrej znajduje si dokumentacja pojazdu, ma pojemno 3,7 l. - Dwa due pojemniki drzwiowe, po 7 litrw kady, mog pomieci jednoczenie bez problemu butelk wody o pojemnoci 1,5 l i butelk 0,5 l. - Na konsoli centralnej znajduj si dwa wgbienia na kubki i butelki (jedno, w przypadku posiadania opcji Grip Control, kiedy przecznik trybu antypolizgowego znajduje si w miejscu lewego wgbienia). Znajduje si tam take ruchomy kosz z pokrywk, montowany seryjnie we wszystkich wersjach. - Wycieane etui na okulary jest zamocowane do uku dachu, powyej siedzenia kierowcy. - Do dyspozycji pasaera jadcego na przednim siedzeniu jest rwnie siatka zamontowana z boku konsoli centralnej.

27

Z tyu znajduj si nastpujce schowki: - dwa schowki o pojemnoci 3,8 l po prawej i 3,3 l po lewej, pod nogami pasaerw siedzcych z tyu (poczwszy od drugiego poziomu wyposaenia) - dwie siatki na kadym z dwch tylnych foteli, - dwa pojemniki drzwiowe o pojemnoci 2,5 l kady, pozwalajce na przechowanie butelki 0,5 l.

Inne udogodnienia Kabina pasaerska 3008-ki kryje w sobie jeszcze wiele innych udogodnie, ktre maj na celu zapewnienie pasaerom dobrego samopoczucia. Przedstawmy kilka z nich: - obecno 3 gniazdek 12V (z przodu na konsoli centralnej, z tyu konsoli dla pasaerw w drugim rzdzie oraz w baganiku), - obaj pasaerowie z tyu maj do dyspozycji centralny podokietnik, ktry daje dostp do baganika, sucy jako "kana na narty", - w zalenoci od wersji, pasaerowie zajmujcy miejsca z tyu maj do dyspozycji boczne zasonki i/lub przyciemniane szyby

Wntrze Multiflex: proste, skuteczne i wielofunkcyjneW 3008-ce wszystko zostao tak opracowane, aby przestrze bagaowa bya atwo dostpna, inteligentna i pozwalaa uytkownikowi na uprawianie rnych rodzajw aktywnoci. Dolne drzwi baganika (hobby)

28

Baganik jest atwo dostpny dziki temu, e zosta podzielony na dwie czci, za pomoc klapy grnej, ktrej rozmiar pozwala na atwe operowanie, we wszystkich kierunkach, oraz mniejszej, dolnej. ( hobby). Ta ostatnia moe suy jako podpora przy zaadunku cikich rzeczy lub jako siedzisko (na przykad, aby zaoy rolki, buty do biegania.), poniewa moe przenie ciar 200 kg rozoony na jej powierzchni. Trzy pozycje podogi baganika Baganik 3008-ki daje moliwo atwego podziau na mniejsze powierzchnie uytkowe dziki moduowej pododze, ktrej wysoko mona ustawi w trzech poziomach. Ta opatentowana innowacja, prosta i niespotykana dotd na rynku, bardzo uatwia codzienne uytkowanie samochodu. Na "poziomie 1", ruchoma podoga, ktra moe oczywicie by wyjta z samochodu w razie potrzeby, znajduje si w gbi baganika, aby przestrze zaadunkowa bya jak najwiksza. Na "poziomie 2", podoga jest wyrwnana z otwart powierzchni "hobby". 25 % caej objtoci baganika jest wic dostpne pod powierzchni podogi, a 75 % midzy podog i pokryw baganika. Pooenie to pozwala na uzyskanie idealnie paskiej podogi, od poziomu "hobby" a do deski rozdzielczej, kiedy siedzenia tylne i przednie s zoone. Na "poziomie 3", ruchoma podoga znajduje si w jednej linii z zamknit powierzchni "hobby". Podzia caej objtoci baganika jest wic nastpujcy: 45% pod podog, a 55 % pod pokryw baganika.. W dwch ostatnich pooeniach, uytkownik moe wic podzieli lub ukry, w zalenoci od potrzeb, to, co wkada do swojego baganika. Aby uzyska dostp po powierzchni znajdujcej si pod ruchom podog, moe ona by ustawiona w pooeniu staym "otwartym".

29

Wykonana z materiaw kompozytowych (plaster miodu), podoga ta jest wytrzymaa i lekka (3,5 kg), co uatwia manipulowanie i uytkowanie na co dzie. Posiada rwnie 4 chromowane piercienie, na ktrych mona zaczepi siatk baganika.

Paska podoga, od powierzchni "hobby" do deski rozdzielczej 3008-ka jest w stanie zaoferowa idealnie pask podog baganika, od powierzchni hobby a po desk rozdzielcz, jeli s spenione nastpujce warunki: - podoga baganika jest ustawiona w pooeniu 2 (patrz poprzedni rozdzia), - oparcia tylnych foteli s zoone. Fotele wykorzystuj bardzo prosty i pomysowy mechanizm skadania, uruchamiany za pomoc przyciskw znajdujcych si w baganiku i w grnej czci tylnych opar. Siedziska s dzielone na 2/3 (po lewej) i 1/3 (po prawej), aby zapewni maksymaln moduowo, - oparcie siedzenia przedniego jest skadane do pki (wyposaenie dostpne seryjnie poczwszy od jesieni 2009). W takiej konfiguracji, 3008-ka oferuje dugo zaadunkow dochodzc a do 2,62 m (powierzchnia "hobby" zamknita). Ogromna adowno: Oprcz ruchomej podogi, baganik 3008-ki daje ogromne moliwoci wykorzystania, przy prawie staej szerokoci wynoszcej 1 030 mm i pojemnoci schowka 512 litrw (lub 432 dm3 dla normy VDA).

30

Warto ta obejmuje otwarty przedzia po prawej i przedzia zamykany po lewej (4,5 l i 2 dm3 VDA). Naley rwnie zaznaczy, e jeden przedzia (a do 100 l dodatkowo) moe by rwnie dostpny pod wykadzin baganika, w zalenoci od obecnoci penowymiarowego koa zapasowego, zestawu do naprawy opon lub wzmacniacza hi-fi. Mona tam umieci i schowa wszelkie typy akcesoriw (trjkt ostrzegawczy, narzdzia,). Kiedy siedzenia tylne s zoone, pojemno baganika osiga objto wynoszc 1 604 l (lub 1 241 dm3 wg normy VDA).

Inne udogodnienia baganika: Wielki, pakowny i pomysowy, baganik jest rwnie potraktowany z naleyt starannoci wykonania, jeli chodzi o uyte materiay i wykadziny. Innym pomysowym udogodnieniem wynikajcym z dbaoci o cay samochd jest owietlenie baganika z lewej strony, ktre przeksztaca si, w razie potrzeby w latark. Jest ona dostpna w wyszej wersji gamy, aduje si automatycznie, jeli jest woona na swoje miejsce i pracuje samodzielnie okoo 45 minut. Naley rwnie wspomnie o obecnoci hakw z kadej strony , na ktrych mona zawiesi torby z zakupami. Poza tym, zasona baganika jest sztywna (aby mona byo na niej pooy ubrania lub inne mae przedmioty) i otwiera si wraz z klap, co umoliwia szeroki dostp do moduowego wntrza baganika. Mona go wyj i zoy

31

na trzy czci, aby schowa j pod ruchom podog w dwch z trzech moliwych konfiguracji.

WYPOSAENIE I WSPOMAGANIE PROWADZENIAProste i zaawansowane technologicznie rozwizania w subie przyjemnoci, bezpieczestwa i spokojuOprcz innowacyjnej koncepcji, 3008-ka posiada rzadkie a nawet

niespotykane na rynku samochodw kompaktowych wyposaenie.

Wywietlacz Head UpNajwaniejsze dla jazdy informacje s wywietlane na przeroczystej pytce z poliwglanu, umieszczonej nad powierzchni zegarw. Kierowca ma dostp do informacji dotyczcych prdkoci, do regulatora prdkoci i do systemu Distance Alert, bez koniecznoci spuszczania oczu z drogi. Oprcz niekwestionowanej wygody takiego rozwizania dla wszystkich typw tras, dugich czy krtkich, jest to niezwykle korzystne z punktu widzenia bezpieczestwa czynnego (nie trzeba spuszcza oczu z drogi, a przystosowanie wzroku pomidzy drog a pytk jest natychmiastowe). Nachylanie, chowanie i jasno wskaza na przeroczystej pytce mona ustawia za pomoc przyciskw Toggle Switches dostpnych na panelu technicznym. Dziki temu systemowi, montowanemu seryjnie w 3 poziomie gamy, kabina przypomina kokpit samolotu.

32

3008-ka uywa wic funkcjonalnoci dostpnych dzisiaj jedynie w segmencie aut luksusowych, dziki urzdzeniu, ktre wywietla na odpowiedniej powierzchni wszelkie niezbdne informacje.

System Distance AlertPoczony z systemem head-up oraz z radarem znajdujcym w przedniej czci pojazdu, system Distance Alert uzupenia istniejce systemy wspomagania jazdy, takie jak regulator prdkoci. System ten pomaga kierowcy zachowa bezpieczn odlego od poprzedzajcego pojazdu i to w zalenoci od prdkoci tego ostatniego. Oprcz tego, e system pomaga w przestrzeganiu obowizujcych w danym kraju przepisw ruchu drogowego, ma rwnie wartoci pedagogiczne: uytkownik ma szans dowiedzie si, jaka jest bezpieczna i optymalna odlego zalecana podczas jazdy. Na autostradach francuskich, nieprzestrzeganie bezpiecznych odlegoci jest rdem poowy wypadkw z poszkodowanymi osobami. Badania pokazay rwnie, e w warunkach gstego ruchu przy prdkoci midzy 80 a 120 km/h, 60 % francuskich kierowcw jedzie bez zachowania dwusekundowego odstpu. Mona stwierdzi, na te dwie sekundy, w razie wypadku, kierowca przeznaczy jedn na reakcj, a nastpnie drug na uycie hamulca bezpieczestwa. Naley wic koniecznie zachowywa bezpieczn odlego od poprzedzajcego samochodu. Odlego ta powinna by proporcjonalna do prdkoci, poniewa w czasie dwch sekund, pojazd pokonuje 56 m przy prdkoci 100 km/h, 72 m przy

33

130 km/h... Takie wanie obliczenia system Distance Alert wykonuje w czasie rzeczywistym, aby zasygnalizowa potencjalne niebezpieczestwo. Jego zakres funkcjonowania zawiera si midzy 70 a 150 km/h, a alarm odlegociowy moe by ustawiony (midzy 0,9 a 2,5 s w zalenoci od przepisw danego pastwa). System jest bezinterwencyjny (alarm wywietlany na ekranie), co oznacza, e chodzi tylko o informacj, a kierowca jest jedynym panem pojazdu.

Automatyczny postojowy hamulec elektrycznyObecny dla wszystkich wersji silnikw, elektryczny hamulec pomocniczy pozwoli na zaprojektowanie nowoczesnego wygldu deski rozdzielczej, zapewniajc dodatkowe miejsce o pojemnoci 13,5 l wewntrz konsoli centralnej. Jego uywanie jest rwnie bardzo wygodne dla uytkownika: podczas ruszania, kiedy auto przyspiesza, hamulec zwalnia si automatycznie. Po wyczeniu silnika, hamulec wcza si automatycznie. Specjalny kalkulator, w poczeniu z systemem ESP, dostosowuje si zatrzymania w zalenoci do nachylenia terenu. Ukad pozostaje w stanie czuwania podczas unieruchomienia samochodu i w razie potrzeby wzmacnia si zacisku. Uytkownik moe sam narzuci si zacisku, naciskajc przycisk hamulca (masa przyczepy, transport na ciarwce, statku). W przypadku zatrzymania pojazdu bez wyczania silnika, przycisk elektryczny, znajdujcy si w zasigu rki kierowcy, moe by uruchomiony rcznie. Odblokowanie rczne wymaga nacinicia pedau hamulca. Automatyzacja funkcji moe by wyczona z poziomu menu (zwaszcza dla miejsc o chodnym klimacie).

34

Wspomaganie przy ruszaniu na wzniesieniu (Hill Assist)3008-ka dysponuje wspomaganiem podczas ruszania pod gr (zwanym Hill Assist), co zwiksza komfort uytkowania i bezpieczestwo. Dziki staemu poczeniu z systemem ESP, funkcja ta, kiedy auto znajduje si na wzniesieniu, podtrzymuje go na dwie sekundy po puszczeniu pedau hamulca, co pozostawia kierowcy czas na przeniesienie nogi na peda przyspieszenia. Zwiksza to bezpieczestwo wykonywanych manewrw i uatwia uytkowanie samochodu zarwno podczas jazdy do przodu (ruszanie na wzniesieniu), jak i jazdy na biegu wstecznym (na przykad, aby wykona cofanie na spadku). System uruchamia si, kiedy wzniesienie osiga warto 3 %.

Oprcz tego innowacyjnego wyposaenia, 3008-ka korzysta rwnie z najnowszych technologii dostpnych w ostatnich pojazdach Marki:

Kierunkowe reflektory bi-ksenonoweTe reflektory bi-ksenonowe daj biao-niebieskie wiato pozwalajce uzyska trzykrotnie wikszy strumie wiata od lamp standardowych, co poprawia komfort jazdy noc. S poczone z korektorem zasigu owietlenia i wycieraczkami reflektorw. Ich eliptyczny modu zawiera przeson, ktra pozwala na uywanie wiate drogowych i mijania. S one wyposaone w funkcj kierunkow, co znacznie poprawia widoczno na zakrtach. Poza tym, s przyporzdkowane prdkoci samochodu od 5 km/h do 160 km/h, aby lepiej dostosowa si do warunkw uytkowania. Funkcja ta dostarcza przyjemnego wraenia, e system wyprzedza

35

pojawienie si zakrtu, dziki czemu jazda noc jest bardziej komfortowa i pewna. Naley nadmieni, e jeli chodzi o owietlenie, wszystkie 3008-ki s wyposaone w wiata do jazdy dziennej, wczane/wyczane z poziomu menu.

WIP multimedialna oferta ostatniej generacjiGama urzdze telematycznych nazywana WIP (World In Peugeot) jest proponowana w modelu 3008 w wielu konfiguracjach:

Autoradio WIP Sound i WIP Plug Autoradio WIP Sound zawiera czytnik CD MP3 i wtyczk Jack w podokietniku do podczenia odtwarzacza cyfrowego. Moe by poczone z opcj WIP Plug, ktra umoliwia sterowanie i podczenie kadego typu odtwarzacza cyfrowego przez wejcie USB znajdujce si rwnie w podokietniku. Podczonych jest do niego sze gonikw: - 2 goniki wysokotonowe zainstalowane w grnej czci deski rozdzielczej, - 2 goniki 165 mm zainstalowane w skrzydach drzwiowych przednich (15W), - 2 goniki 165 mm "szerokopasmowe" zainstalowane w skrzydach drzwiowych tylnych (15W),

WIP Nav : nawigacja i zestaw gonomwicy WIP Nav jest konkurencyjn alternatyw wobec przenonego wyposaenia nawigacyjnego. Poza tym, e jest doskonale zintegrowany z samochodem

36

jeli chodzi o styl i funkcjonalno (sterowanie przyciskami umieszczonymi pod kierownic), zawiera szereg innych funkcji: - duy ekran 7 16/9e (rozdzielczo 480x234 pikseli) zapewniajcy panoramiczny widok. - mapa Europy na karcie SD 4 Gb, dziki czemu czytnik CD jest wolny. - czytnik CD kompatybilny z formatami MP3 i WMA. - amplituner i 2 anteny do lepszego odbioru czstotliwoci radiowych i informacji drogowych RDS-TMC (ViaMichelin we Francji, TraficMaster w Wielkiej Brytanii). - funkcja "objazdu", ktra dziki informacjom drogowym, proponuje objazd, jeli system wykry wypadek na trasie. - strefy ryzyka kontrolowane przez fotoradary automatyczne. - poczenie Bluetooth pozwalajce na telefonowanie bez koniecznoci trzymania telefonu w rce, jeli telefon posiada tak funkcj. - wtyczka Jack w konsoli centralnej do podczenia przenonego odtwarzacza cyfrowego. WIP Com 3D: wysokiej jakoci system multimedialny Wyposaony w najnowsze technologie, WIP Com 3D jest systemem wysokiej jakoci wrd systemw multimedialnych dostpny w ramach Marki. Wyposaenie to odpowiada na oczekiwania nowoczesnych i wymagajcych klientw, lubicych nowinki techniczne i poszukujcych najlepszego poczenia ze wiatem.

System zawiera: - duy ekran 7 16/9e o wysokiej rozdzielczoci (800x480 pikseli) z map Europy w 3D (rzeba terenu, budynki i zabytki gwnych miast Europy) zapisan na dysku o pojemnoci 40 Gb.

37

- amplituner i 2 anteny do lepszego odbioru czstotliwoci radiowych i informacji drogowych RDS-TMC (ViaMichelin we Francji, TraficMaster w Wielkiej Brytanii), poczony z funkcj "objazdu" w razie wypadku na trasie. - strefy ryzyka kontrolowane przez fotoradary automatyczne. - czytnik DVD / CD kompatybilny z formatami MP3 i WMA, - modu GSM pozwalajcy na dostp, za pomoc karty SIM, do rnych usug (*) wraz z funkcj "zestawu gonomwicego", - poczenie Bluetooth, pozwalajce na korzystanie z telefonu "bez uywania rk", - funkcja Jukebox, pozwalajca na skopiowanie ulubionych utworw na dysk 10 GB (a 180 godzin muzyki) - czytnik kart SD kompatybilny z formatami audio MP3 i WMA. - wejcie USB dostpne w podokietniku, pozwalajce podczy kady typ przenonego odtwarzacza cyfrowego, - dodatkowe wejcia RCA audio / video w schowku na rkawiczki. (*) W linii systemw uywanych ju w firmie Peugeot, oferowane usugi pozwalaj zadba o komfort i bezpieczestwo pasaerw, tak jak usuga Peugeot Urgence (patrz rozdzia Inne zabezpieczenia ), Peugeot

Assistance. System hi-fi JBL Pakiet " JBL" proponuje wysokiej jakoci dwik "na miar" dziki kademu z trzech systemw WIP opisanych poprzednio. Zawiera: - wzmacniacz cyfrowy 240 W, - gonik basowy, idealnie wbudowany (zarwno pod wzgldem akustyki, jak i gonoci) pod podog baganika, - 2 goniki niskotonowe ( 165 mm) hi-fi wbudowane w drzwi przednie, - 2 goniki wysokotonowe hi-fi zainstalowane w desce rozdzielczej, - 2 goniki wsposiowe (hi-fi 130 mm) wbudowane w drzwi tylne,

38

Zmieniarka CD Zmieniarka na 6 CD jednokieszeniowa, zainstalowana w baganiku, w zamknitym schowku po lewej, jest dostpna w opcji wraz z zestawem WIP Sound (oferuje rwnie moliwo odczytu plikw MP3), WIP Nav i WIP Com 3D.

Wspomaganie parkowania tyem i przodem/tyemNieoceniona pomoc podczas manewrw parkowania i bezpieczestwo osb, wspomaga parkowanie, za pomoc ekranu i sygnau dwikowego, ktry jest mniej lub bardziej intensywny w zalenoci od odlegoci od przeszkody. System wcza si podczas uruchomienia biegu wstecznego i przy prdkoci poniej 10 km/h dla pakowania przodem.

Inne wyposaenieW zalenoci do wersji, kierowca ma do dyspozycji: - ogranicznik prdkoci sprzony z regulatorem, - czujnik cinienia w oponach pozwalajcy zlokalizowa opon na dwch poziomach alarmu (zbyt niskie cinienie i pknicie), - klika innych funkcji, takich jak automatyczne zoenie i rozoenie lusterek, automatyczne zapalanie reflektorw, automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu, samociemniajce wewntrzne lusterko wsteczne

elektrochromatyczne.

39

ZAWIESZENIEPrzyjemno z prowadzenia a napd "off-road"Zachowanie na drodze, gboko zwizane z pojciem przyjemnoci z jazdy w rozumieniu Peugeot, ale zwizane rwnie z bezpieczestwem czynnym, jest centralnym punktem projektowania wszystkich pojazdw gamy. W przypadku 3008-ki, byo ono podstawowym celem, aby uczyni pojazd nowym punktem odniesienia w kategorii kompaktowych minivanw w szerokim znaczeniu tego sowa, zarwno w stosunku do monospace'w, jak i SUV-w. W rzeczywistoci, jednym z podstawowych kryteriw zakupu jest wanie przyjemno prowadzenia, taka jak w modelach hatchback, ktrej moe brakowa na rynku samochodw "duych i wysokich". Aby osign ten szczeglnie ambitny cel zwizany z przyczepnoci, precyzyj prowadzenia, opanowaniem waha wok osi wzdunej, Peugeot opar si przede wszystkim na solidnej wiedzy, wykorzystujc ukad jezdny modelu 308. Aby osign jeszcze wicej, stosujc najbardziej wydajne silniki i speni oczekiwania najbardziej wymagajcych klientw, bez powicenia komfortu, opracowano bardzo wan innowacj: Dynamic Rolling Control. Ponadto, aby odpowiedzie na potrzeby wynikajce z uytkowania

"terenowego", zosta rwnie opracowany i opatentowany zupenie nowy system zwany Grip Control.

40

Know- how Peugeot w modelu 3008Z punktu widzenia konstrukcyjnego, 3008-ce, jako minivanowi, udao si wykorzysta doskona sztywno na skrcanie. Przy wartoci 0,86 mrd/100 daNm, jest prawie rwna sztywnoci modelu 308 SW (ktra jest wartoci referencyjna w swojej kategorii, jeli chodzi o przyczepno). Sztywno ta pozwala na optymalne wykorzystanie ukadu jezdnego.

Skonstruowana na tej samej platformie, co 308-ka, wykorzystuje te same waciwoci przyczepnoci, ktre wiadcz o jej uznanej jakoci dynamiki. Tak wic zawieszenie przednie jest typu pseudo Mac-Pherson z rozcznym drkiem skrtnym, ktrego technologia umoliwia doskonae prowadzenie i lepsze tumienie. Dziki uyciu w zawieszeniu tylnym belki skrtnej, dwch wahaczy i drka stabilizatora uzyskano oszczdno miejsca i du sztywno, co ogranicza i wibracje i daje doskonae podparcie nadwozia. Szeroki rozstaw k (1 532 mm z przodu i 1 527 mm z tyu przy wymiarach 17 i 18), jak rwnie dua szeroko opon i felg, maj rwnie udzia w sztywnoci nadwozia, precyzji i stabilnoci pojazdu, zarwno podczas prowadzenia po linii prostej jak i podczas hamowania w zakrcie.. Zaprojektowane i wykonane przez Peugeot, aby zapewni doskona regulacj, amortyzatory hydrauliczne wielozaworowe zastosowane w 3008-ce (z cinieniem 5 bar) bior czynny udzia w zwikszeniu przyczepnoci i komfortu, niespotykanych do tej pory. Przednie mocowanie tylnego zawieszenia, wykonane z dwch typw tworzyw, obcione na wszystkich kierunkach, s rwnie wanym parametrem wpywajcym na jako, ktra spodoba si mionikom aktywnej jazdy, zapewniajc doskonay komfort dla wszystkich pasaerw. jednoczenie

41

Dynamic Rolling Control: optymalna kontrola waha wok osi wzdunej

Celem 3008-ki jest zosta referencj w zakresie zachowania na drodze, za pojcie to zawiera w sobie wiele elementw takich jak : przyczepno, komfort jazdy zwizany z drganiami pionowymi, wychylenia nadwozia wok osi wzdunej, Cel ten powinien by osignity dla wszystkich wersji samochodu, bez wzgldu na rodzaj napdu. Ot, im silnik ma wysze osigi, tym wiksza jest bezwadno i tym bardziej nadwozie jest obcione przez przyrost momentu, mocy. Tak wic, wiksze obcienia, mog wywoa w pojazdach o podniesionym rodku cikoci nadmiar wychyle wok osi wzdunej przy pewnych warunkach jazdy. W zwizku z tym, aby poszerzy ograniczenia w zakresie panowania nad wahaniami wok osi wzdunej dla dwch najbardziej wydajnych silnikw (1,6 l THP i nowy 2,0 l HDi FAP), zastosowano zupenie nowy system, Dynamic Rolling Control, opracowany we wsppracy z firm KYBSE. Technologia ta, zupenie nieznana dla tego poziomu gamy, pozwala 3008-ce, zgodnie z moliwociami obu wersji najmocniejszych silnikw, Diesla i benzynowego, jeszcze bardziej podkreli ich walory dynamiczne z zachowaniem wysokiego poziomu komfortu. Ten pasywny ukad hydrauliczny zawiera modu centralny czcy oba amortyzatory tylne, zamocowany nad belk zawieszenia. Modu ten, niczym trzeci amortyzator, skada si z toka swobodnego i zbiornika wyrwnawczego. Cao jest ustawiona na cinienie 20 bar.

42

W trakcie pokonywania zakrtw lub podczas wymijania (faza waha wok osi wzdunej), system ten zapewnia transfer hydrauliczny pomidzy prawym i lewym tylnym amortyzatorem (tok centralny nie lizga si). Pozwala to na lepsze wykorzystanie amortyzacji i pokonanie zakrtu w sposb moliwie najbardziej "paski", ograniczajc tym samym ruchy nadwozia i poprawiajc bezpieczestwo czynne. Na prostej (faza potencjalnego pompowania), oba amortyzatory tylne s obcione w identyczny sposb i tok swobodny lizga si pod wpywem cinienia sprania. Pozwala to na optymalne wykorzystanie amortyzacji w celu zapewnienia komfortu pasaerw. System Dynamic Rolling Control zwiksza przyjemno z jazdy zachowujc komfort na co dzie dziki doskonaemu tumieniu nierwnoci.

Grip Control : inteligentny napd "off-road"Filozofia kategorii "crossover" w 3008-ce wyraa si rwnie poprzez jej system napdowy, Grip Control. Zestaw ten czy zaawansowany system antypolizowy i opony Mud & Snow. Dostpny w opcji, moe by wybrany przez uytkownikw chccych korzysta z podwyszonych moliwoci "off-road o znaczco wyszych parametrach trakcyjnych ni w samochodach "klasycznych", bez wzgldu na typ terenu. Celem systemu jest optymalizacja motorycznoci k przednich poprzez ulepszony system anty-polizgowy (rozwijany wraz z firm Bosch i opatentowany), zintegrowany z kalkulatorem ESP. Uytkownik ma do dyspozycji pi trybw , dostpnych za pomoc przekrta na konsoli centralnej.

43

- Tryb Standardowy, lub ESP jest przeznaczony do sabego polizgu wynikajcego z rnej przyczepnoci wystpujcej zazwyczaj na drodze. - Tryb nieg dostosowuje przednich przy ruszaniu. W fazie jazdy, system optymalizuje polizg, aby zapewni najlepsze moliwe przyspieszenie w zalenoci od wystpujcej przyczepnoci. Powrt do trybu Standard nastpuje po przekroczeniu prdkoci 50 km/h. - Tryb Off road (boto, nawierzchnia szutrowa, mokra trawa) pozwala, podczas ruszania, na polizg najmniej przylegajcego koa, aby umoliwi wydostanie si z bota i odzyskanie przyczepnoci. Rwnoczenie, koo majce najwiksz przyczepno jest sterowane w taki sposb, aby przekaza jak najwikszy moment. Przeniesienie momentu midzy koami moe wynosi nawet 100 %, czyli o wiele wicej ni prg okrelony przez mechanizm rnicowy o ograniczonym polizgu. W fazie jazdy, system optymalizuje polizg, aby jak najlepiej reagowa na polecenia dla kierowcy. Ten tryb jest aktywny do prdkoci 80 km/h. - Tryb Piasek pozwala na lekki polizg obu k napdowych jednoczenie, aby samochd ruszy i aby zmniejszy ryzyko ugrznicia w piasku. Take w tym przypadku, efekt wywoywany przez ten tryb przekracza wartoci dla systemu DGL. W tym przypadku, powrt do trybu Standard nastpuje po przekroczeniu prdkoci 120 km/h. - Tryb ESP Off daje moliwo odczenia systemu kontroli trakcji (ESP) i wspomagania napdu (Grip Control) a do prdkoci 50km/h, aby umoliwi strategi do przyczepnoci kadego z k

44

kierowcy odzyskanie penej kontroli. Po przekroczeniu tej prdkoci, tryb "ESP Standard" wcza si automatycznie.

W skad systemu Grip Control wchodz opony Michelin Latitude Tour HP "Mud & Snow" 215/60 R16, dostosowane take do uytkowania off-road.(patrz nastpny rozdzia).

Opony: trzy rne typy16 : wielofunkcyjne opony zwizane z systemem Grip Control Opony Michelin Latitude Tour HP "Mud & Snow" 16 (215/60 R16) wchodz w skad opcji Grip Control. Dziki swojej wielofunkcyjnoci w kadym terenie, opony zapewniaj optymalne funkcjonowanie systemu antypolizgowego w kadym z trybw. Opony te s wykonane wedug specjalnej technologii opracowanej przez firm Michelin. Chodzi o nowe lamele StabiliGrip. Mog si one blokowa midzy sob, aby zapewni lepsz stabilno gumy w kontakcie z drog. W ten sposb, opony Michelin Latitude Tour HP bior udzia w zachowaniu si samochodu w kadych warunkach uytkowania, zapewniajc komfort pasaerw. Oznaczenie "M+S" (Mud & Snow) znajdujce si z boku opony wskazuje na ich wielofunkcyjno. Odpowiada normom niemieckim, ktre nakazuj uywanie specjalnego wyposaenia dla warunkw zimowych. 17 : opony Michelin o niskim oporze toczenia

45

Uyte po raz pierwszy na wiecie podczas wypuszczania na rynek modelu 308 z oponami Michelin Energy Saver 15 i 16, technologie pozwalajce na redukcj oporu podczas toczenia zostay zastosowane w 3008-ce dla opon Michelin o nazwie Green X. W przypadku opon 225/50 R17, technologie te pozwalaj zaoszczdzi blisko 0,2 l paliwa na 100 km w cyklu mieszanym lub zmniejszy o ponad 4 g/km CO2 (w porwnaniu z oponami klasycznymi w tym samym rozmiarze). Wynik ten jest owocem bezporedniej wsppracy midzy Michelin a Peugeot, za firma Michelin przeznaczya specjaln ekip do projektu T84 aby osign ten cel. Zmniejszajc opr toczenia o blisko 20 %, opony te pozwalaj zmniejszy ilo energii potrzebnej do poruszania si pojazdu. Wyzwaniem byo otrzymanie takich osigw, zwikszajc poziom przyczepnoci i oferujc najdusze przebiegi na rynku. 18 : maksimum dozna podczas jazdy Dla najbardziej wymagajcych kierowcw, opony Continental 235/45 R18 s dostpne w wyposaeniu seryjnym lub w opcji w zalenoci od poziomu wyposaenia.

Precyzyjny ukad kierowniczyOprcz wykorzystywania trzech przegubw zamiast dwch, z korzyci dla pozycji kierowcy, ukad kierowniczy to wynik wiedzy i umiejtnoci Marki

46

dotyczcej tej kwestii. Precyzyjna, zapewnia rwnie doskona informacj dla kierowcy. Ukad jest typu zbatkowego i jest wspomagany za pomoc zespou elektropompy (GEP) hydraulicznej, ktrego dziaanie zaley od prdkoci samochodu, prdkoci obracania kierownicy oraz temperatury oleju w ukadzie kierowniczym. Pozwala to na dostosowanie siy i uatwia manewry przy niskich prdkociach. W ramach gamy 3008 istniej dwa typy GEP odpowiadajce dwm dostpnym mocom. Nowy silnik 2,0 l HDi FAP dysponuje GEP o mocy 710 Wat, za trzy inne silniki (1,6 l HDi FAP, 1,6 l VTi i 1,6 l THP) oferuj moc 650 Wat. Pozwala to na optymaln parametryzacj w zalenoci od silnika i masy samochodu, dajc wiksz wygod i zwrotno samochodu.

Skuteczne hamowaniePrzedni hamulec skada si z tarcz wentylowanych o rednicy 283 mm i gruboci 26 mm dla wersji 1,6 l VTi i 1,6 l HDi FAP, oraz 302 x 26 mm dla wersji 3008 z jednostkami 1,6 l THP i 2,0 l HDi FAP. Zaciski hamulca przedniego maj toki o rednicy 57 mm, aby zapewni dobry "nacisk" i progresywno. Tylny hamulec jest wyposaony w dwa dyski 268 x 12 mm. Pojazd jest wyposaony seryjnie w ukad ESP zawierajcy system antypolizgowy (ASR lub w opcji Grip Control), wspomaganie przy ruszaniu na wzniesieniu (Hill Assist), kontrola stabilnoci (DHCS), ABS, elektroniczny rozdzia siy hamowania (EBV) i system wspomagania nagego hamowania (BAS). Po rozczeniu, wcza si automatycznie po przekroczeniu prdkoci 50 km/h.

47

Automatyczne uruchomienie wiate awaryjnych w przypadku gwatownego hamowania uzupenia to urzdzenie.

ZESP NAPDOWYNowoczesna, sprawna, ekonomiczna i dbajca o rodowisko gamaDziki szeciu grupom zespow napdowych, z dwoma silnikami

benzynowymi i dwoma silnikami Diesla HDi FAP, 3008-ka zaoferuje jesieni 2009, szeroki wybr odpowiadajcy najlepiej potrzebom rnych klientw. Te czterocylindrowe silniki zostay zbudowane wedug najnowszych dostpnych technologii. Wszystkie posiadaj gowice wyposaone w dwa waki rozrzdu i 16 zaworw. Dziki temu, 3008-ka wykazuje zuycie i emisj CO2 szczeglnie niskie w stosunku do swoich konkurentw. Tak wic 3008-ka 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 KM) BMP6 zuywa, w cyklu mieszanym, tylko 4,9 l/100 km albo tylko 130 g/km de CO2.

Silniki wysokoprne HDi FAP2,0 l HDi FAP: 110 kW (150 KM BVM6 lub120 kW (163KM) BVA 6 DW10CTED4 ML6C lub AM6C O pojemnoci skokowej 1 997 cm3, ten silnik osiga maksymaln moc 110 kW przy 3 750 obr/min (a nawet 120 kW, kiedy jest poczony z 6-cio stopniow automatyczn skrzyni biegw) oraz maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2 000 obr/min.

48

Ten nowy silnik, speniajcy ju norm Euro 5, powsta na bazie "DW10B", 2,0 l HDi 100 kW (136 KM), znanego w innych modelach. Gowica, ukad tokowo-korbowy, czci ruchome ukad dolotowy, wydechowy, rozrzd, wszystko zostao na nowo zaprojektowane. Aby uzyska takie osigi, silnik ten posiada komor spalania nowej generacji typ ECCS ( Extreme Conventional Combustion System), turbosprark o zmiennej geometrii, pomp wysokocinieniow (osigajc maksymalne cinienie 2 000 bar w rampie common-rail, zalenoci od obcienia) i solenoidowe wtryskiwacze paliwa o omiu otworach. Dziki temu 3008-ka osiga szczeglne waciwoci jezdne. Silnik 2,0 l HDi FAP jest proponowany wraz z 6-cio stopniow skrzyni biegw automatyczn lub rczn. Automatyczna ze sterowaniem

sekwencyjnym to ukoronowanie oferty z silnikami Diesla dla 3008-ki. Dynamiczna, dostosowuje si do stylu jazdy uytkownika i pozwala w peni wykorzysta moliwoci tego silnika.

1,6 l HDi FAP 80 kW (110 KM) BVM6 lub BMP6 DV6TED4 MCM lub MCP Osigajcy maksymaln moc 80 kW przy 4 000 obr/min, silnik HDi o pojemnoci 1 560 cm3, wyposaony w filtr czstek staych, charakteryzuje si niezwyk wirtuozeri i elastycznoci, przy maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm dla 1 750 obr/min (a nawet 260 Nm dziki overboostowi). Takie charakterystyki moe on osiga dziki technologiom takim jak turbosprarka o zmiennej geometrii i system wtrysku bezporedniego pod wysokim cinieniem (do 1 600 bar). Blok ten jest poczony z dwiema nowymi skrzyniami biegw, rczn lub sterowan z szecioma przeoeniami , ktre debiutoway w 2008.

49

Wykonane na podstawie bardzo ambitnego planu jeli chodzi o precyzj, solidno i zwart budow, skrzynia "MCM" jest skrzyni rczn pozwalajc 3008-ce dostarczy swojemu uytkownikowi maksimum przyjemnoci. Wersja "sterowana" tej skrzyni, la BMP6, pozwala na usunicie z pedau sprzga i jest bardzo ekonomiczn alternatyw dla klasycznych skrzy automatycznych dziki swoim dwm trybom: rcznemu i automatycznemu. Bardzo czua, pozwala na zmian biegw zarwno za pomoc drka, lub przyciskw umieszczonych z tyu kierownicy. Inteligentna, speni oczekiwania mionikw bezstresowej jazdy sama zmieniajc biegi. W trybie zautomatyzowanym, dziki sterowaniu elektronicznemu, skrzynia pozwala zoptymalizowa moment zmiany biegw, co zmniejsza zuycie paliwa w stosunku do zwykej skrzyni rcznej. Silnik ten jest doskonaym kompromisem midzy osigami i kosztem eksploatacji. Zuywa, przy skrzyni BMP6, 4,9 l/100 km w cyklu mieszanym lub 130 g/km CO2.

Silniki benzynowe1,6 l THP 110 kW (150 KM) BVM6 EP6DT MCM Silnik 1,6 l THP (dla "Turbo High Pressure"), o pojemnoci skokowej 1 598 cm3, to serce 3008-ki , ktre daje jej ogromn elastyczno uytkowania przy maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm dostpnym ju od 1 400 obr/min. Zapewnia mu wysokie osigi przy niskiej prdkoci obrotowej i mocy 110 kW dla 5 800 obr/min. Turbosprarka typu Twin-Scroll doprowadza w optymalny sposb strumie spalin do turbiny, a system bezporedniego wtrysku benzyny pod wysokim cinieniem poprawia spalanie i ogln sprawno silnika.

50

Ukad ten ma znaczcy udzia w syntezie osigw i zuycia. Dodatkowo, na jesieni pojawi si wersja Euro 5 tego silnika. Bardziej wydajny, jeli chodzi o kwestie zwizane z ochron rodowiska, bdzie on rwnie mocniejszy (115 kW lub 156 KM). Blok ten jest poczony z dwiema nowymi skrzyniami biegw, rczn lub sterowan z szecioma przeoeniami. 1,6 l VTi: 88 kW (120 KM) BVM5 EP6 BE Silnik 1,6 l VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) jest silnikiem atmosferycznym z wtryskiem porednim dysponujcy moc maksymaln 88 kW przy 6 000 obr/min i maksymalnym momentem obrotowym 160 Nm przy 4 250 obr/min. Moment ten jest uzyskiwany w bardzo jednorodny sposb, poniewa ju przy niskich prdkociach (2 000 obr/min), osiga warto 140 Nm, lub 88 % momentu maksymalnego, zapewniajc w ten sposb szeroki zakres stosowania. Oprcz systemu zmiennych faz rozrzdu (VVT), system sterowania zmiennym wzniosem zaworu dolotowego i wydechowego (wywodzcemu si z technologii VALVETRONIC Grupy BMW) pozwala regulowa stopniowo ich maksymalny wznios w zalenoci od stopnia nacinicia pedau przyspieszenia. Poczenie dwch systemw VVT z systemem sterowania zmiennym wzniosem zaworu dolotowego pozwala poprawi wydajno termodynamiczn silnika benzynowego, zmniejszajc znaczco zuycie paliwa (zwaszcza w fazach czciowego obcienia), a wic emisj CO 2, oraz gwarantuje szybsz reakcj i wiksz elastyczno silnika. Naley doda, e od momentu wypuszczenia na rynek wraz z 3008-k, silnik 1,6 l VTi odpowiada normom Euro 5. Poczony z piciostopniow skrzyni biegw, silnik daje 3008-ce satysfakcjonujc dynamik i rozsdne zuycie paliwa.

51

BEZPIECZESTWOBardzo wysoki poziom bezpieczestwa czynnego, biernego i innego3008-ka wykorzystuje dowiadczenie Grupy i ostatnie odkrycia

technologiczne ( wywietlacz typu Head-up, Distance Alert i wiata kierunkowe ) pozwalajce na zapewnienie maksymalnego bezpieczestwa na wszystkich poziomach. Bezpieczestwo czynne: doskonaa sztywno konstrukcji, skuteczna przyczepno i wspomagania elektroniczne zapewniaj 3008-ce wzorcowe zachowanie na drodze w swojej kategorii. Bezpieczestwo bierne: konstrukcja nadwozia jest tak zbudowana, aby sprosta najpowaniejszym uderzeniom, takim jak w testach EuroNCAP. Ograniczenie deformacji konstrukcji i systemy zabezpieczajce pozwoliy 3008-ce otrzyma pi gwiazdek w ramach nowych testw EuroNCAP 2009. Jeli chodzi o inne zabezpieczenia, 3008-ka moe by wyposaona w usug Peugeot Urgence, dostpn we wszystkich nowych systemach telematycznych WIP Com 3D.

Zoptymalizowana konstrukcjaKonstrukcja 3008-ki zostaa tak zaprojektowana, aby umoliwi rozproszenie energii uderzenia w sposb zaprogramowany. Aby osign wysoki stopie zabezpiecze, jest wyposaona w pochaniacz siy uderzenia w czci przedniej. Model 3008 posiada rwnie pochaniacze BOGE, innowacj, ktra umoliwia skrcenie (patrz zwisu przedniego bez / ograniczenia Innowacje bezpieczestwa "konstrukcyjne""). rozdzia "Podstawy techniczne

52

Celem

tego zestawu jest maksymalna ochrona kabiny pasaerskiej (i

osb w niej si znajdujcych), ograniczenie skutkw zderzenia dla pieszego i uatwienie naprawy; co ma rwnie bezporedni wpyw na koszty ubezpieczenia samochodu. Zderzenie czoowe Przednia cz jest chroniona dziki pochaniaczowi siy uderzenia, po raz pierwszy zastosowanemu w 308-ce i skadajcemu si z: - pasa dolnego, ktry stanowi rozdwojenie dla pasa grnego (technologia wywodzca si z 407-ki) ; - trzeciego pasa, zoonego ze wzmocnie znajdujcych si na nadkolach przednich, na przedueniu supkw i wzmocnie drzwi. Dziki temu, w przypadku zderzenia czoowego, rozproszenie energii nastpuje w 3/5 drog podstawow, w 1/5 przez pas dolny i w 1/5 przez trzeci pas. Ten pochaniacz siy uderzenia okrela nastpnie strategi pochaniania energii, ktra "zaprogramowanymi" drogami jest przekazywana do stref zaprojektowanych do tego celu: przegroda czoowa, podstawa, boki nadwozia lub wzmocnienia drzwi przednich rozpierajce uk przedni i rodkowy. Pozwala to na utworzenie wok kabiny pasaerskiej komrk bezpieczestwa dla pasaerw. Naley doda, e kolumna kierownicy jest "zapadkowa": podczas zderzenia cofa si do okrelonego punktu, aby chroni kierowc.

Zderzenie boczne Aby jak najlepiej ochroni pasaerw przed skutkami zderzenia bocznego, supek rodkowy zosta szczeglnie wzmocniony. uk rodkowy jest

53

wykonany z podwjnej blachy typu "THLE" (Stal o wysokiej granicy plastycznoci) i "UHLE" (Stal o bardzo wysokiej granicy plastycznoci). Wszystkie drzwi uczestnicz skutecznie w globalnym usztywnieniu pojazdu, tworzc solidn rozpor midzy supkiem przednim, rodkowym i wnk koa tylnego. Tak samo, belki poprzeczne znajdujce si na poziomie podogi, midzy bokami nadwozia i rozprkami podunicy ram uczestnicz w usztywnieniu pojazdu.

Zderzenie tylne Na poziomie progu baganika znajduje si wbudowana belka, ktra ma za zadanie pochanianie siy uderzenia i zapewnienie dobrego poziomu naprawy, mimo obecnoci otwieranego hobby. .

Skuteczne systemy zabezpieczajceW uzupenieniu skutecznoci konstrukcji w zakresie wytrzymaoci na zderzenia, zostay opracowane elementy ochronne majce na celu przytrzymanie i zabezpieczenia ciaa. - 6 poduszek powietrznych do ochrony pasaerw: 2 przednie poduszki powietrzne o pojemnoci 40 l dla kierowcy i 80 l dla pasaera, 2 boczne poduszki powietrzne (18 l kada) chronice klatk piersiow i miednic pasaerw z przodu, 2 kurtynowe poduszki powietrzne (30 l) dla ochrony gowy pasaerw z przodu i z tyu. - 5 trzypunktowych pasw bezpieczestwa wraz z alarmem dwikowym zapicia / otwarcia, powtrzonym na piktogramach:

54

na

miejscach chroni

przednich, miednic

pasy oprcz

posiadaj klatki

napinacze i

pirotechniczne (w tym podwjne napinacze dla pasaera, aby lepiej piersiowej) ograniczniki siy napicia pasw, na miejscach tylnych, w ograniczniki siy napicia s wyposaone pasy boczne, zagwki przednie w ksztacie "portfela" i tylne w ksztacie "przecinka" zderzenia. - 2 mocowania Isofix s dostpne na bocznych tylnych fotelach i mona do nich zamocowa foteliki dziecice . 3008-ka dysponuje rwnie zabezpieczeniem elektrycznym drzwi i szyb tylnych. Funkcja ta dotyczy tylnych szyb elektrycznych lub superzamka. optymalizuj kontakt gowy w przypadku

Inne zabezpieczenia: zawsze krok do przoduSystem telematyczny WIP Com 3D, dostpny w opcji od jesieni, pozwala oprcz swojej funkcji audio, telefonicznej i nawigacyjnej, na dostp do usug serwisu Peugeot Urgence. Usuga wezwania pomocy, dziki ktrej moliwe jest dokadne zlokalizowanie pojazdu, jest dostpna bezpatnie i bezterminowo. Krajami, gdzie na dzie dzisiejszy jest aktywna s Francja, Niemcy, Hiszpania, Wochy, Belgia, Luksemburg, a od 2008, Holandia i Portugalia. Pozwala ona na skontaktowanie si z odpowiedni sub w jzyku klienta.

55

Usuga moe by zrealizowana rcznie lub automatycznie (w przypadku uruchomienia elementw pirotechnicznych), dziki czemu moemy uzyska szybk pomoc. Od momentu jej uruchomienia w 2003, Peugeot Urgence pomoga ju ponad 2 100 uytkownikom. W 2006, system wzywania pomocy posiada certyfikat zgodnoci z wymaganiami bezpieczestwa cywilnego we Francji: jest homologowany przez Dyrekcj Ochrony Cywilnej (DDSC), dziaajcej w strukturach Ministerstwa Spraw Wewntrznych.

GAMA, KOLORY I WYKOCZENIAProsta i spjna gama GamaGama skada si z czterech typw wykoczenia, w zalenoci od rynku, na ktry jest przeznaczona.

FELINE

PREMIUM PACK

PREMIUM

CONFORT PACK Naley zaznaczy, e poczwszy od trzeciego poziomu, 3008-ka jest wyposaona seryjnie w elementy dla typw "off-road" (chromowane wstawki

56

na poziomie nadwozia i podunicy) oraz nowe typy wyposaenia (Head-up Display, Distance Alert,).

Kolory nadwoziaNa palet kolorw 3008-ki skada si osiem odcieni:

Lakier niemetalik: Gris Hurricane Lakiery metalizowane/perowe: Blanc perowy (*) Niebieski Abysse Szary Aluminium Szary Shark Brzowy Hickory (**) Czarny Perla Nera Czerwony Babylone Vapor Grey (**) (*) Dostpne od jesieni 2009. (**) Dwa nowe kolory w gamie PEUGEOT.

Kolorystyka i wystrj wntrzaGama podstawowa (Confort Pack) Otoczenie w kolorze czarnym (Tramontane) . deska rozdzielcza czarna / dodatki czarne lakowane i wstawki chromowane; . tapicerka typu "chane et trame" Sibayak czarna, z dodatkami z czarnego materiau Omni.

57

Otoczenie i wysoka jako (Premium / Premium pack / Fline) Dwie propozycje kolorystyczne wntrza: - Otoczenie w kolorze czarnym (Tramontane) : pewna warto . deska rozdzielcza czarna / ddodatki czarne lakowane i chromowane; . tapicerka typu "chane et trame" Ombrage czarna, z dodatkami z czarnego materiau Omni. - Otoczenie w kolorze jasno-szarym z odcieniem niebieskiego (Gurande) : eleganckie, uspokajajce i nowoczesne . deska rozdzielcza czarna w grnej czci oraz Gurande w czci dolnej / dodatki czarne lakowane i chromowane; . tapicerka typu "chane et trame" Gurande Ombrage , z dodatkami tapicerki Gurande Omni. Oferta w skrze w opcji: Oferta skra "klasyczna": siedzenia, podokietniki na drzwiach dostpne w skrze koloru czarnego lub Gurande. Oferta "cuir intgral": - siedzenia z czarnej skry, grna cz deski rozdzielczej i drzwi przednich i tylnych wyoone czarn skr. - siedzenia ze skry Gurande, grna cz deski rozdzielczej i drzwi przednich i tylnych wyoone czarn skr.

2009

58