3 Podwozie - mail.widzew.netmail.widzew.net/~asz1/dacia/podwozie-kola-zawieszenie.pdf · Hamowanie w układzie « X » z systemem ABS ... Usunąć ślady płynu hamulcowego. Sprawdzić

© Renault s.a.s. 2005

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowanena podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesuprodukcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używaniesystemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszejpisemnej zgody Renault.

KWIECIEŃ 2004 Edition Polonaise

X90

3 Podwozie

30A WIADOMOŚCI OGÓLNE

31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE

33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE

35A KOŁA I OPONY

36A UKŁAD KIEROWNICZY

36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY

37A STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

38C UKŁAD ABS

LOGAN - Rozdział 3

Spis treści

Strona

LOGAN - Rozdział 3Spis treści Strona

30A WIADOMOŚCI OGÓLNE

Schemat podstawowy układu hamulcowego 30A-1

Złącze oraz przewody układu hamulcowego 30A-2

Płyn hamulcowy 30A-3

Układ hamulcowy: Odpowietrzenie 30A-4

Hamulec: Dane techniczne 30A-6

Stabilizatory: Dane techniczne 30A-8

Moment dokręcania przedniego zawieszenia 30A-9

Moment dokręcania tylnego zawieszenia 30A-11

Moment dokręcania układu hamulcowego 30A-12

Moment dokręcania układu kierowniczego 30A-13

Wysokość punktów pomiarowych 30A-14

Wartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A-15

Zawieszenie przednie: Wartości regulacyjne 30A-17

Wartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych 30A-19

Zachowanie pojazdu:Diagnostyka 30A-21

31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE

Klocki hamulcowe przednie: Demontaż / Montaż 31A-1

Elastyczny przewód hamulcowy przedni: Demontaż / Montaż 31A-2

Zacisk przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A-4

Wspornik zacisku hamulcowego przedniego: Demontaż / Montaż 31A-6

Osłona tarczy przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A-8

Tarcza przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A-9

Obudowa piasty przedniej półosi: Demontaż / Montaż 31A-11

Łożysko obudowy przedniej piasty: Demontaż / Montaż 31A-14

Sprężyna i amortyzator przedni: Demontaż / Montaż 31A-17

Wahacz dolny zawieszenia przedniego: Demontaż / Montaż 31A-22

Przedni drążek stabilizatora:Demontaż / Montaż 31A-25

Rama przedniego zawieszenia: Demontaż / Montaż 31A-27

Spis treści

33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE

Sztywny przewód hamulcowy: Demontaż / Montaż 33A-1

Okładzina tylnego hamulca: Demontaż / Montaż 33A-2

Cylinderek tylnego hamulca: Demontaż / Montaż 33A-8

Bęben tylnego hamulca: Demontaż / Montaż 33A-9

Łożysko: Demontaż / Montaż 33A-10

Sprężyna zawieszenia tylnego: Demontaż / Montaż 33A-11

Amortyzator: Demontaż / Montaż 33A-13

Tylne zawieszenie kompletne: Demontaż / Montaż 33A-15

Tylne zawieszenie: Regulacja 33A-18

35A KOŁA I OPONY

Ciśnienie w oponach: Identyfikacja 35A-1

Obręcz koła: Identyfikacja 35A-3

Identyfikacja opon 35A-4

Wyważanie kół 35A-5

36A UKŁAD KIEROWNICZY

Przekładnia kierownicza: Demontaż / Montaż 36A-1

Drążek z przegubem kulistym: Demontaż / Montaż 36A-3

Kolumna kierownicy: Demontaż / Montaż 36A-7

Uszczelka przegrody czołowej: Demontaż / Montaż 36A-10

36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY

Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem: Demontaż / Montaż 36B-1

Kolumna kierownicy: Demontaż / Montaż 36B-4

Ciśnienie pompy układu wspomagania kierownicy: Kontrola 36B-7

Pompa wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż 36B-10

Koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż 36B-16

Zespół elektropompy wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż 36B-17

37ASTEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

Pompa hamulcowa: Demontaż / Montaż 37A-1

Pompa próżniowa: Demontaż / Montaż 37A-4

Korektor siły hamowania Demontaż / Montaż 37A-5

Siłownik wspomagania układu hamulcowego: Demontaż / Montaż 37A-8

Siłownik wspomagania układu hamulcowego: Kontrola 37A-10

Zawór powstrzymujący wspomagania hamulca 37A-11

Pedał hamulca: Demontaż / Montaż 37A-12

Pedał gazu: Demontaż / Montaż 37A-15

Spis treści

Zespół pedałów hamulca i sprzęgła: Demontaż / Montaż 37A-17

Włącznik świateł Stop: Demontaż / Montaż

Linki hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż 37A-19

Dźwignia hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż 37A-22

Sterowanie sprzęgłem: Lista i lokalizacja elementów 37A-25

Element sterujący sprzęgłem: Regulacja 37A-26

Pedał sprzęgła: Demontaż / Montaż 37A-28

Linka sprzęgła: Demontaż / Montaż 37A-30

Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Opis 37A-31

Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Demontaż / Montaż 37A-32

Zespół modułu sterowania skrzynią biegów: Demontaż / Montaż 37A-34

38C UKŁAD ABS

Opis 38C-1

ABS bez ESP: Opis 38C-2

Zespół hydrauliczny bez ESP: Opis 38C-5

Zespół hydrauliczny bez ESP: Demontaż / Montaż 38C-6

37ASTEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

30A-1

WIADOMOŚCI OGÓLNESchemat podstawowy układu hamulcowego 30A

Hamowanie w układzie « X » z korektorem którego działanie uzależnione jest od obciążenia pojazdu

Hamowanie w układzie « X » z systemem ABS

108548

WAŻNE

Jest to ogólny schemat przedstawiający zasadędziałania; nie należy wykorzystywać go w roliwzorca dla podłączeń i przyporządkowania obwo-dów. Przy wymianie któregoś z elementówskładowych układu hamulcowego, należy zawszeoznaczyć przewody przed demontażem, w celu ichpóźniejszego prawidłowego podłączenia.

105586

WAŻNE

Jest to ogólny schemat przedstawiający zasadędziałania; nie należy wykorzystywać go w roliwzorca dla podłączeń i przyporządkowania obwo-dów. Przy wymianie któregoś z elementówskładowych układu hamulcowego, należy zawszeoznaczyć przewody przed demontażem, w celu ichpóźniejszego prawidłowego podłączenia.

30A-2

WIADOMOŚCI OGÓLNEZłącze oraz przewody układu hamulcowego

L90

30A

Identyfikacja części:

- kształt końcówki przewodów rurowych stalowych lubmiedzianych (A),

- kształt gniazd gwintowanych w podzespołach (B),

- kształt złączy (C): 6-kątnych zewnętrznych 11 mm.

UWAGA

- Podłączenie przewodów do pompy hamulcowej,zacisków, korektora siły hamowania i zespołuhydraulicznego odbywa się przy pomocy złączy zgwintami metrycznymi.

- W zwią zku z powyższym, należy używaćwyłącznie części z katalogu części zamiennychdanego pojazdu.

78491

30A-3

WIADOMOŚCI OGÓLNEPłyn hamulcowy 30A

CZĘSTOTLIWOŚĆ WYMIANY PŁYNU HAMULCOWEGO

Technologia zastosowana w naszych hamulcach, azwłaszcza hamulcach tarczowych (tłoki puste słaboprzewodzące ciepło, niewielka ilość płynu w cylinde-rku, zaciski przesuwne zapobiegające gromadzeniusię płynu w najmniej chłodzonej strefie koła) pozwalana zminimalizowanie ryzyka « parowania płynu »,nawet w przypadku intensywnej eksploatacji hamulców(teren górzysty). W stosowanych obecnie płynach ha-mulcowych można jednak zaobserwować nieznacznąutratę własności w trakcie pierwszych miesięcy stoso-wania, wskutek lekkiego pochłaniania wilgoci. W rezul-tacie zalecana jest wymiana płynu: patrz książkaprzeglądów pojazdu.

1 - Uzupełnienie poziomu płynu:

Zużycie klocków hamulcowych powoduje stopniowyspadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku.

Nie jest konieczne zrównoważenie tego spadku, po-ziom wyrównuje się podczas następnej wymiany kloc-ków hamulcowych. Poziom płynu hamulcowego niepowinien jednak schodzić poniżej oznaczenia poziomuminimalnego.

2 - Homologowany płyn hamulcowy

Mieszanie dwóch różnych płynów hamulcowych wukładzie może stworzyć poważne ryzyko wyciekupłynu spowodowane zniszczeniem pierścieniuszczelniających.

Aby uniknąć takiego ryzyka, konieczne jest używaniepłynów hamulcowych kontrolowanych i homologowa-nych przez laboratoria RENAULT oraz zgodnych znormą SAE J 1703-DOT4.

W celu optymalnego użytkowania układu hamulcowe-go, RENAULT zaleca płyn hamulcowy o słabejlepkości w niskich temperaturach (maksimum 750

mm2 / s do 40˚C).

30A-4

WIADOMOŚCI OGÓLNEUkład hamulcowy: Odpowietrzenie 30A

Środki ostrożności, których należy przestrzegać podc-zas operacji odpowietrzania układu hamulcowego:

- Sprawdzić poziom płynu hamulcowego układu ha-mulcowego oraz urządzenia do odpowietrzania.

- W obwodzie regulacji układu hamulcowego nie możebyć żadnych usterek hydraulicznych i elektrycznych.

I - ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO Z SYSTEMEM ABS I BEZ

Procedura ta ma zastosowanie w następstwie demontażu albo wymiany jednego z następujących elementów:

- korektor,

- pompa hamulcowa,

- płyn hamulcowy,

- zespół hydrauliczny (nowy i wstępnie napełniony),

- przewód sztywny,

- przewód elastyczny,

- zbiornik,

- zacisk,

- siłownik wspomagania układu,

- cylinderek hamulcowy.

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

Podłączyć aparat do odpowietrzania obwodówukładu hamulcowego (homologowany przez Re-nault) do zbiornika płynu hamulcowego pojazdu(patrz instrukcja obsługi urządzenia).

Założyć zbiorniki spustowe na wkrę tyodpowietrzające.

Odpowietrzyć układ otwierając wkręty odpowietrzające w następującej kolejności:

- obwód tylny prawy,

- obwód przedni lewy,

- obwód tylny lewy,

- obwód przedni prawy.

Dokręcić momentem wkręty odpowietrzające (6Nm).

Przy wyłączonym zapłonie, sprawdzić skok pedału;jeżeli nie jest prawidłowy, rozpocząć ponownieprocedurę odpowietrzania.

Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiornikupo odłączeniu aparat do odpowietrzania obwo-dów układu hamulcowego (homologowany pr-zez Renault).

Usunąć ślady płynu hamulcowego.

Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzającychoraz obecność zatyczek uszczelniających.

Wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy skok peda łu hamulca jest prawidłowy. Jeżeli skok pedału stanie się nieprawidłowy w czasie jazdy próbnej:

- zastosować procedurę odpowietrzania obwodu re-gulacji układu hamulcowego, jeżeli pojazd jestwyposażony w system ABS,

- wykonać ponownie procedurę odpowietrzaniaukładu hamulcowego, jeżeli pojazd nie jestwyposażony w system ABS.

II - ODPOWIETRZENIE OBWODU REGULACJI UKŁADU HAMULCOWEGO (WYŁĄCZNIE Z SYSTEMEM ABS)

Ta procedura znajduje zastosowanie po odpowietr-zeniu uk ładu hamulcowego poza systemem regu-lacji i wykonaniu jazdy próbnej z regulacjąhamowania, w czasie której skok pedału staje sięnieprawidłowy.


Podłączyć (patrz instrukcja obsługi urządzenia):

- przyrząd aparat do odpowietrzania obwodówukładu hamulcowego (homologowany przezRenault) do układu hamulcowego pojazdu,

Niezbędne wyposażenie

aparat do odpowietrzania obwodów układu hamul-cowego (homologowany przez Renault)

przyrząd diagnostyczny

Momenty dokręcania:m

wkręty odpowietrzające 6 Nm

UWAGA

Szczególne środki ostrożności, których należyprzestrzegać podczas operacji odpowietrzaniaukładu hamulcowego: należy wyłączyć zapłonpojazdu, aby nie włączyły się elektrozaworyzespołu hydraulicznego (jeśli pojazd posiadatakie wyposażenie).

UWAGA

Nigdy nie należy odpowietrzać obwodu regulacjiukładu hamulcowego przed odpowietrzeniemukładu hamulcowego poza regulacją.

30A-5

WIADOMOŚCI OGÓLNEUkład hamulcowy: Odpowietrzenie 30A

- przyrząd przyrząd diagnostyczny.

Założyć zbiornik i spustowe na wkrętyodpowietrzające.

Wykonać odpowietrzanie obwodu regulacji przyużyciu przyrząd diagnostyczny.

Włączyć polecenie SC006 « odpowietrzaniezespołu hydraulicznego i obwodów układu ha-mulcowego ».

Stosować się do wskazówek przyrząd diagnostyc-zny.

Odłączyć aparat do odpowietrzania obwodówukładu hamulcowego (homologowany przez Re-nault).

Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.

Usunąć ślady płynu hamulcowego.

Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzającychoraz obecność zatyczek uszczelniających.

W trakcie jazdy próbnej, spowodować zadziałanieregulacji układu hamulcowego, w celu sprawdzenia,czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeliskok pedału stanie się nieprawidłowy podczas jazdypróbnej, postępować zgodnie z procedurą odpowie-trzania systemu regulacji układu hamulcowego.

W związku z tym możliwe jest stosowanie większejilości płynu hamulcowego niż pojemność układu.

Uwaga:

W trakcie prowadzenia procedury odpowietrza-nia, na przemian naciskać i zwalniać pedałhamulca (czynność pompowania).

30A-6

WIADOMOŚCI OGÓLNEHamulec: Dane techniczne 30A

(1) Tarcze hamulcowe nie podlegają szlifowaniu. Za-rysowania lub wyraźne ś lady zużycia powodująkonieczność ich wymiany na nowe.

TAPV LS0A - LS0B - LS0C - LS0D - LS0E - LS0F - LS0G - LS0H

Hamulce przednie (mm)

Średnica tłoków 48 52

Średnica tarcz 238 259

Grubość tarcz 12 12

Minimalna grubość tarcz (1) 10,6 10,6

Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07 0,07

Grubość okładzin (wraz z podstawą) 18 18

Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6 6

Hamulce tylne (mm)

Średnica cylinderków hamulcowych 19

Średnica bębnów 180.25 203,3

Maksymalna średnica bębnów do wymiany 181,25 204,45

Grubość okładzin (wraz z podstawą) 179,4 202,45

Grubość okładzin grubszych 4,6

Grubość okładzin cieńszych 3,3

Pompa hamulcowa (mm)

Średnica 20,6

Długość skoku 32

30A-7

WIADOMOŚCI OGÓLNEHamulec: Dane techniczne

L90, i K9K, i 790

30A

(1)Nie można korygować parametrów tarcz hamul-cowych. Zarysowania lub wyraźne ś lady zużyciapowodują konieczność ich wymiany na nowe.

Typ pojazdu LS0A - LS0B - LS0C - LS0D - LS0E - LS0F - LS0G - LS0H

Hamulce przednie (mm)

Średnica tłoków 48 52

Średnica tarcz 238 259

Grubość tarcz 12 12

Minimalna grubość tarcz (1) 10,6 10,6

Maksymalne bicie tarcz 0,07 0,07

Grubość okładzin (wraz z podstawą) 18 18

Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6 6

Hamulce tylne (mm)

Średnica cylinderków hamulcowych 19 17,78

Średnica bębnów 180,25 203,3

Maksymalna średnica bębnów do wymiany 181,25 204,45

Grubość okładzin (wraz z podstawą) 179,4 202,45

Grubość okładzin grubszych 4,6

Grubość okładzin cieńszych 3,3

Pompa hamulcowa (mm)

Średnica 20,6

D ługość skoku 32

30A-8

WIADOMOŚCI OGÓLNEStabilizatory: Dane techniczne

L90

30AŚrednica przedniego drążka stabilizatora: 24,5 mm.

30A-9

WIADOMOŚCI OGÓLNEMoment dokręcania przedniego zawieszenia 30A

109718

4

3

1

6

5

8

2

97

Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania(Nm)

(1) Nakrętka mocująca zespół « sprężyna - amortyzator » do nadwozia 44

(2) Śruba z nakrętką dolnego wahacza 105

(3) Śruba mocująca ściąg ramy silnika do nadwozia 62

(4) Nakrętka przegubu kierowniczego 37

(5) Śruba mocująca podporę drążka stabilizatora do nadwozia 105

(6) Nakrętka mocująca podporę drążka stabilizatora 8

(7) Śruba wspornika zacisku 105

(8) Górna śruba mocująca ściąg ramy silnika do podłużnicy 21

(9) Śruba z nakrętką mocująca amortyzator do wspornika piasty 105

Śruba przodu ramy silnika 105

Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy silnika 105

30A-10

WIADOMOŚCI OGÓLNEMoment dokręcania przedniego zawieszenia 30A

109719

14

13 12

4

18

17

11

1615

Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania(Nm)

(11) Nakrętka mocująca amortyzator do talerzyka sprężyny 62

(12) Nakrętka przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora 14

(13) Śruba z nakrętką przegubu dolnego wahacza 62

(14) Nakrętkę półosi 280

(15) Śruba mocująca koło 105

(16) Nakrętka kontrująca do regulacji zbieżności 50

(17) Mocowanie przegubu kulistego do przekładni kierowniczej 34

(18) Śruba mocująca tarczę 14

30A-11

WIADOMOŚCI OGÓLNEMoment dokręcania tylnego zawieszenia 30A

109717

4

3

1

5

7

2

2

6

Oznaczenie Nazwa Momentdokręcania (Nm)

(1) Nakrętka mocująca bęben 175

(2) Śruba mocująca podporę 62

(3) Śruba dolnego mocowania amortyzatora 105

(4) Nakrętka mocująca tuleję elastyczną 125

(5) Sztywny przewód hamulca mocowany do cylinderka hamulcowego 14

(6) Złącze sztywnego przewodu mocowane do przewodu elastycznego 14

(7) Śruba mocująca tarczę kotwiczną hamulca do tylnego zawieszenia 80

30A-12

WIADOMOŚCI OGÓLNEMoment dokręcania układu hamulcowego 30A

I - UKŁAD HAMULCOWY - PRZÓD I TYŁ

II - ELEMENT STERUJĄCY HAMULCA

Nazwa Moment

dokręcania

(Nm)

Wkręt odpowietrzający przednizacisk hamulcowy

6

Wkręt odpowietrzający przy cylin-derku tylnym

6

Elastyczny przewód hamulcowywejściowy zacisku hamulca przed-niego

17

Przewody hamulcowe wejściowetylnego cylinderka

14

Elastyczny przewód hamulcowyprzy przewodzie hamulcowym

14

Śruby prowadnic zacisków hamul-ców przednich

34

Śruba wspornika zacisku 105

Przewód hamulcowy przy korek-torze

14

Przewód hamulcowy przy pompiehamulcowej

14

Przewód hamulcowy przy przewod-zie elastycznym

14

Śruba mocująca tarczę 14

śruba mocująca cylinderek do tar-czy kotwicznej hamulca

14

Nazwa Moment

dokręcania

(Nm)

Nakrętka mocująca siłownik wspo-magania układu hamulcowego

21

Nakrętk i mocują ce pompęhamulcową

21

Przewody wyjściowe pompy hamul-cowej

14

Śruby mocujące zespół hydraulic-zny do wspornika

8

Złącza przewodów zespołu hydrau-licznego

14

Nakrętki mocują ce dźwignięsterującą hamulca parkingowego

21

Śruby mocujące wspornik zespołuhydraulicznego do nadwozia

21

Śruba mocująca korektor 12

Nazwa Moment

dokręcania

(Nm)

30A-13

WIADOMOŚCI OGÓLNEMoment dokręcania układu kierowniczego

L90

30A

Nazwa Moment

dokręcania

(Nm)

Nakrętki mocujące

kolumnę kierownicy

21

Śruba mocująca odchylną osłonę 21

Nakrętka kontrująca regulacjizbieżności

50

Śruba przekładni kierowniczej 105

Nakrętka przegubu kierowniczego 37

Przegub kulisty drążka 34

WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO

Nazwa Moment

dokręcania

(Nm)

Nazwa Moment

dokręcania

(Nm)

Presostat do przewodu wysokiego ciśnienia 12

Złącze przewodu wysokiego ciśnienia i niskiegociśnienia do przekładni kierowniczej

21

Złącze przewodu wysokiego ciśnienia do pompywspomagania układu kierowniczego

21

Śruba mocująca przewód niskiego ciśnienia doramy silnika

21

Śruba mocująca pompę wspomagania układukierowniczego do wspornika

21

30A-14

WIADOMOŚCI OGÓLNEWysokość punktów pomiarowych 30A

PUNKTY POMIAROWE

Wymiar (R1) jest mierzony między podłożem a osiąkoła przedniego.

Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osiąkoła tylnego.

Wymiar (W1) jest mierzony od strony przedniej, międzypodłożem a spodem ramy silnika na poziomie otworuznajdującego się pośrodku dolnego wahacza.

Wymiar (W2) jest mierzony od strony tylnej, międzypodłożem a osią mocowania tulei elastycznej do pod-pory.

109317

108936

R2R1

W1

108937

W2

30A-15

WIADOMOŚCI OGÓLNEWartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A

Za każdym razem przed ustawieniem pojazdu na sta-nowisku do kontroli układów jezdnych należy koniecz-nie sprawdzić ciśnienie w oponach (patrz 35A, Koła iopony, Ciśnienie w oponach).

I - OBOWIĄZUJĄCE OZNACZENIA

1 - Rozbieżność

2 - Zbieżność

II - WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY

Bez regulacji.

UWAGA

Podczas kontroli wartości układów jezdnych, pojazdpowinien być pusty (bez bagaży i pasażerów) i zezbiornikiem paliwa napełnionym do połowy.

Należy zwrócić uwagę na to, aby kierownica poja-zdu była ustawiona w położeniu "na wprost" podc-zas regulacji zbieżności. Pozwoli to zapobiecsytuacji, w której układ jest tak ustawiony, że przed-nie koła pojazdu są w położeniu na wprost przyskręconym kole kierownicy. Zmiana kąta ustawieniakierownicy względem położenia kół spowodowałobykonieczność ponownego wykonania regulacji.

Ustawić prześwit zgodnie z daną specyfikacjąprzed przystąpieniem do sprawdzania geometriikół. Jeżeli prześwit nie jest zgodny ze specyfikacją,należy wykonać zmianę wysokości poprzez podnie-sienie lub obniżenie nadwozia.

93011

UWAGA

Oznaczenia używane powyżej, - = rozbieżność.

93011-1

UWAGAOznaczenia używane powyżej, + = zbieżność.

93012

Wartość Położenie układów jezd-nych (mm)

2˚ 42’ ±±±± 30’

Maksymalna różnicamię dzy prawym /lewym kołem = 1˚

Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

- W2 = 291,6 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

- W2 = 293,96 ± 10,5

30A-16

WIADOMOŚCI OGÓLNEWartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A

III - POCHYLENIE KOŁA

Bez regulacji.

IV - POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY

Bez regulacji.

V - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ

Regulacja przez obracanie tulei drążka kierowniczego

VI - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH

Patrz 31A, Elementy nośne przednie, dolny wahacz.

93013

Wartość Położenie przedniegozawieszenia (mm)

- 0˚ 10’ ±±±± 30


Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

93014


10˚ 17’ ±±±± 30’


Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

93011


(w przypadku dwóchkół)

Rozbieżność - 0˚ 10’±±±± 10’

obręcze kół 14": 1,034mm ±±±± 1,034 mm

obręcze kół 15": 1,108mm ±±±± 1,108 mm

Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

30A-17

WIADOMOŚCI OGÓLNEZawieszenie przednie: Wartości regulacyjne

L90, i K9K, i 790

30AZa każdym razem przed ustawieniem pojazdu na sta-nowisku do kontroli układów jezdnych należy koniecz-nie sprawdzić ciśnienie w oponach (patrz 35A, Koła iopony, Ciśnienie w oponach).


1 - Rozbieżność

2 - Zbieżność

II - WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY

Bez regulacji.

UWAGA

Podczas wykonywania kontroli układów jezdnych,pojazd powinien być pusty (bez bagaży ipasażerów) i ze zbiornikiem paliwa napełnionym dopołowy.



93011

UWAGA


93011-1

UWAGA

Oznaczenia używane powyżej, + = zbieżność.

93012

Wartość Położenie układów jezd-nych (mm)

2˚ 42’ ±±±± 30’


Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

- W2 = 291,6 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

- W2 = 293,96 ± 10,5

30A-18

WIADOMOŚCI OGÓLNEZawieszenie przednie: Wartości regulacyjne

L90, i K9K, i 790

30AIII - POCHYLENIE KOŁA

Bez regulacji.

IV - POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY

Bez regulacji.

V - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ

Regulacja przez obracanie tulei drążka kierowniczego

VI - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH

Patrz 31A, Elementy nośne przednie, dolny wahacz.

93013


- 0˚ 10’ ±±±± 30


Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

93014


10˚ 17’ ±±±± 30’


Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

93011


(w przypadku dwóchkół)

Rozbieżność - 0˚ 10’±±±± 10’

Obręcz koła 14":

- W1 = 188,38 ± 10,5

Obręcz koła 15":

- W1 = 192,5 ± 10,5

30A-19

WIADOMOŚCI OGÓLNEWartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych 30A

Za każdym razem przed ustawieniem pojazdu na sta-nowisku do kontroli układów jezdnych należy koniecz-nie sprawdzić ciśnienie w oponach (patrz 35A, Koła iopony, Ciśnienie w oponach).


1 - Rozbieżność

2 - Zbieżność

II - POCHYLENIE KOŁA

Bez regulacji.

III - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ

Bez regulacji.

UWAGA

Podczas wykonywania kontroli układów jezdnych,pojazd powinien być pusty (bez bagaży ipasażerów) i ze zbiornikiem paliwa napełnionym dopołowy.



93011

UWAGA


93011-1

UWAGA

Oznaczenia używane powyżej, + = zbieżność.

93013-1

Wartość Położenie tylnego zawies-zenia

- 0˚ 51’ ± 15’ W2 = 291,6 ± 10,5 (Obręczkoła 14")

W2 = 293,96 ± 10,5(Obręcz koła 15")

30A-20

WIADOMOŚCI OGÓLNEWartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych 30A

IV - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH

Patrz 33A, Elementy nośne tylne, Dokręcanie ele-mentów zawieszenia.

93011-1

Wartość Położenie zawies-zenia

tylnego

(w przypadku dwóch kół)

Zbieżność + 0˚ 44’ ± 15’

W2 = 291,6 ± 10,5(Obręcz koła 14")

W2 = 293,96 ± 10,5(Obręcz koła 15")

30A-21

WIADOMOŚCI OGÓLNEZachowanie pojazdu:Diagnostyka

L90

30AShimmy* : drgania kierownicy przy prędkości rzędu100 - 120 Km/h.

I - HAMOWANIE

Przyc-zyna/objaw

Zużyciekloc-kówhamulcowych

Regu-larnezużyciekloc-kówhamulcowych

Bicietar-czyhamulcowej

Zużycie tar-czyhamulcowej

Zatar-cietłoczkazaciskuhamulcowego

Koro-zjatar-czyhamulcowej

Regu-larnezużycie tar-czyhamulcowej

Uste-rkasiłownikawspo-maga-niaukładuhamulcowego

Zapowietr-zenieukładuhamulcowego

Wyciekwewnętrznyukładuhamulcowego

Wyciekzewnętrznyukładuhamulcowego

Hałasw cza-siehamo-wania

x x x x

Ciągłyhałas

x x x

Buc-zeniepodc-zashamo-wania

x x x

Drga-niapedału

x x x

Twardypedał

x x

Miękkipedał

x x x x

Długiskokpedału

x x x

Pedałwpłyciepodłogowej

x x x

Hamo-wanieciągłe

x x

30A-22


L90

30AII - UKŁAD KIEROWNICZY

Przy-czyna/objaw

Niewystarczającypoziomolejuwspomaganiaukładu kie-row-niczego

Zapowie-trzonyukładwspomagania

Luzwukładziekie-row-niczym

Nieprawidłoweciśnienienawyjściu zpompy

Nieprawidłowynaciągpaskanapędzającego

Uszkodze-niekolu-mnykie-row-nicy

Nieprawidłowozamonto-wanakolu-mnakie-row-nicy

Nieprawidłowekątyprzedniegozawiesze-nia(kątwypr-zed-zeniasworzniazwro-tnicy)

Uste-rkaste-row-nikamodułuelek-troni-cznegoukładuwspomagania

Zatarciesiłownikahamulca(tłoklubcylin-der)

Uszkodze-nieopony

Hałas x x x x

Drga-nia

x x x

Buc-zenie

x x x

Nieprawidłowypowrót kie-row-nicydopołożenianeu-tral-nego

x x x

30A-23


L90

30A

Uste-rkawspo-maganiaprzymałejprędkości(zmiennyukładwspo-maganiahydraulic-znego)

x x x

Przy-czyna/objaw











Uszkodze-nieopony

30A-24


L90

30A

Zadużewspo-maganieprzydużejprędkościukładu kie-rowni-czegozewspo-maganiemzmiennymhydraulicz-nymlubelekt-rycz-nym

x

Przy-czyna/objaw











Uszkodze-nieopony

30A-25


L90

30A

Uste-rkawspo-maganiazmiennegoukładuwspo-maganiahydraulic-znegolubelekt-ryc-znego

x x

Ściąganiepoja-zduprzystałejprędkości

x x

Ściąganiepoja-zdupodc-zashamowania

x x x

Przy-czyna/objaw











Uszkodze-nieopony

30A-26


L90

30AIII - KOŁA I OGUMIENIE

Przyc-zyna /objaw

Nieprawidłowewyważenieopon

Nieprawidłoweciśnienie wopo-nach

Odkształcenielubuszkod-zeniekół lubopon

Uszkod-zeniepowie-rzchnistykuopony

Nieprawidłowyrozmiaropon

Nieprawidłowoustawionazbieżność

Zawies-zenieprzed-nie

(patrztabela« Zawieszenieprzednie »

Hamo-wanie(patrztabela« Hamowanie »

Układkierow-niczy(patrztabela« Układkierow-niczy »

Drgania x x x x x

Shimmy*

x x x x x x

Nieprawidłowezacho-waniepojazduna dro-dze

x x x x

Przed-wczesnezużycieopony

x x x x

Nieregu-larnezużycieopony

x x x x x x

30A-27


L90

30AIV - ZAWIESZENIE PRZEDNIE I TYLNE

Rama silnika - zawieszenie przednie

Przy-czyna /objaw

Odkształcenieamortyza-tora

Uszkodze-niemocowańzespołusprężyna-amortyza-tordonad-wozia

Sty-kaniezsąsiadującymiczęściami

Zużycieamortyza-tora

Stansprężynyzawiesze-nia

Zużyciedrążka sta-bili-zatora lubpodpór

Nieprawidłowazbieżnośćzawiesze-niaprzedniegoi tyl-nego

Nieprawidłowowykonanymontażlubdokręcenieczęściramysil-nikalubprzedniegozawiesze-nia

Uszkodze-niełożyskapiasty

Brakwyważeniazawiesze-niaprawego zlewym

Nieprawidłowekątyzawiesze-nia

Hamowa-nie(patrztabela« Hamowanie »

Hałas x x x x x x x

Drga-nia

x x x x

Shimmy*

x x x

Nieprawidłowezachowaniepoja-zdunadro-dze

x x x x

30A-28


L90

30AZawieszenie tylne

Geometria przedniego zawieszenia

Przy-czyna /objaw

Odkształcenieamortyza-tora

Uszkodze-niemocowańzespołusprężyna-amortyza-tordonad-wozia

Sty-kaniedoinnychczęścipoja-zdu

Zużycieamortyza-tora

Stansprężynyzawiesze-nia

Zużyciedrążka sta-bili-zatora lubpodpór

Nieprawidłowazbieżnośćopon

Nieprawidłowowykonanymontażlubdokręcenieczęściramysil-nikalubprzedniegozawiesze-nia

Uszkodze-niełożyskapiasty

Brakwyważeniazawiesze-niaprawego zlewym

Nieprawidłowekątyzawiesze-nia

Hamowa-nie(patrztabela« Hamowanie »

Hałas x x x x x x x

Drga-nia

x x x x

Shimmy*

x x x

Nieprawidłowetrzy-maniedrogi

x x x x

Usterki Możliwe przyczyny

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy nieprawidłowe - Wykrzywiony wahacz

- Wykrzywiona podłużnica

Pochylenie koła i pochylenie sworznia zwrotnicyprawidłowe, ale:

Pochylenie koła nieprawidłowe

Pochylenie osi sworznia zwrotnicy nieprawidłowe

- Wykrzywiony wahacz

- Wykrzywiona podłużnica

Pochylenie koła prawidłowe, ale:

Pochylenie osi sworznia zwrotnicy nieprawidłowe

Zwrotnica wykrzywiona

30A-29


L90

30A

Pochylenie sworznia zwrotnicy prawidłowe, ale:

Pochylenie koła nieprawidłowe

Zwrotnica wykrzywiona

Odchylenia zbieżności nieprawidłowe Patrz nieprawidłowe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

Zbieżność nieprawidłowa o 6mm Zwrotnica z prawej lub lewej strony wykrzywiona

Usterki Możliwe przyczyny

31A-1

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEKlocki hamulcowe przednie: Demontaż / Montaż 31A

Podczas wymiany klocków hamulcowych, należyobowiązkowo wymienić klocki po przeciwnej stronie

DEMONTAŻ


Odblokować kierownicę.

Wymontować przednie koła.

Wymontować śrubę (1) dolną prowadnicy zacisku.

Obrócić zacisk do góry.

Wymontować klocki hamulcowe.

Sprawdzić stan elementów układu hamulcowego.

Wymienić uszkodzone części.

Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski.

MONTAŻ

Wepchnąć tłok do oporu.

Założyć nowe okładziny zaczynając od stronywewnętrznej.

Postępować w odwrotnej kolejności niż przydemontażu.

Dokręcić momentem:

- śrubę prowadnicy zacisku (34 Nm),

- śruby mocujące koło (105 Nm).


śrubę p r owadnicyzacisku

34 Nm

śruby mocujące koło 105 Nm

108349

1

UWAGA

- Przymocować przewody czujnika prędkościkoła, jeśli zostały one odpię te (jeśli pojazdposiada takie wyposażenie).

- Uważać, by nie uszkodzić elastycznegoprzewodu hamulcowego.

- Uważać, aby nie poskręcać elastycznegoprzewodu hamulcowego.

WAŻNE

Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłokizetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi.

Uwaga:

Poziom płynu hamulcowego powinien znajdowaćsię pomiędzy oznaczeniami « MINI » i « MAXI », które znajdują się na zbiorniku.

31A-2

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEElastyczny przewód hamulcowy przedni: Demontaż / Montaż 31A

DEMONTAŻZałożyć przyrząd przycisk na pedał na pedał ha-mulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamul-cowego.

Odkręcić:

- złącze przewodu (1), co powoduje wysunięcie pr-zewodu elastycznego z rowków,

- elastyczny przewód zacisku (2).

MONTAŻ

Zamontować przewód hamulcowy po stronie zacis-ku.


przycisk na pedał


elastyczny przewódhamulcowy do zaciskuhamulcowego

17 Nm

elastyczny przewódhamulcowy do złącza

14 Nm

wkręt odpowietrzający 6 Nm

WAŻNE

Koniecznie przestrzegać kolejności wykonywaniaopisanych poniżej czynności.

108919

UWAGA

Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamul-cowego, który może spowodować uszkodzeniapodzespołów mechanicznych oraz części nadwo-zia znajdujących się w okolicy układu hamul-cowego.

108922

UWAGA

Sprawdzić stan elastycznego przewodu hamul-cowego. Wymienić w razie potrzeby.

UWAGAUważać, aby elastyczny przewód hamulcowy niezostał skręcony, ustawić koła jak do jazdy nawprost, ponieważ skręt kół sprzyja montażowiskręconego przewodu.

Należy również uważać, aby elastyczny przewódhamulcowy i sąsiadujące z nim elementy niestykały się.

Uwaga:

Przewody są dostarczane z magazynu zesprężyną, co chroni je przed skręceniem podc-zas montażu.

1

2

31A-3

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEElastyczny przewód hamulcowy przedni: Demontaż / Montaż 31A


- elastyczny przewód hamulcowy do zacisku ha-mulcowego (17 Nm),

- elastyczny przewód hamulcowy do złącza (14Nm).

Ustawić końcówkę wewnętrzną elastycznego pr-zewodu hamulcowego na wsporniku mocującym,powodując skręcenia przewodu.

Sprawdzić, czy końcówka wchodzi swobodnie wwielowypusty uchwytu.

Założyć:

- sprężynę,

- przewód sztywny na elastyczny przewód hamul-cowy, uważając, aby elastyczny przewód nieskręcił się podczas przykręcania sztywnego pr-zewodu.

Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A, Infor-macje ogólne, Odpowietrzanie układu hamul-cowego).

Dokręcić momentem wkręt odpowietrzający (6Nm).

31A-4

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEZacisk przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A

Podczas wymiany tarczy hamulcowej, należyobowiązkowo wymienić klocki i tarczę po stronie prze-ciwnej.

DEMONTAŻUstawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.


Założyć przyrząd przycisk na pedał na pedał ha-mulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamul-cowego.


Odblokować elastyczny przewód hamulcowy przyzacisku hamulca.

Wymontować:

- śruby (1) prowadnic zacisku,

- zacisk hamulca,

- klocki hamulcowe,

Sprawdzić stan elementów składowych układu ha-mulcowego (wymienić uszkodzone części).


MONTAŻWepchnąć tłok do oporu.


Zamontować:

- zacisk,

- śrubę prowadnicy zacisku.


przycisk na pedał


śruby p r o wadnicyzacisku

34 Nm

elastyczny przewódhamulcowy

17 Nm



Uwaga:

Zaciski jako części zamienne są dostarczanewstępnie napełnione.

UWAGA


108349

Uwaga:

Podczas montażu umieścić obie śruby w mie-jscu, w którym były zamontowane początkowo.

1

31A-5

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEZacisk przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A


- śruby prowadnicy zacisku (34 Nm),

- elastyczny przewód hamulcowy (17 Nm).

Założyć koła.


- wkręt odpowietrzający (6 Nm),


Dokonać częściowego odpowietrzenia układu ha-mulcowego, jeśli zbiornik wyrównawczy nie zostałcałkowicie opróżniony podczas wykonywaniapowyższych czynności. W przeciwnym razie, należywykonać całkowite odpowietrzenie układu (patrz,30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanie układuhamulcowego).

UWAGA



WAŻNE


Uwaga:


31A-6

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEWspornik zacisku hamulcowego przedniego: Demontaż / Montaż 31A





Wymontować śruby (1) prowadnic zacisków.

Podwiesić zacisk hamulca do sprężyny zawiesze-nia.

Wymontować:

- klocki,

- śruby (2) wspornika zacisku,

- wspornik zacisku.

Sprawdzić stan elementów składowych układu ha-mulcowego (wymienić uszkodzone części).


MONTAŻWepchnąć tłok do oporu.

Nasmarować śruby wspornika zacisku środkiemtypu LOCTITE FRENBLOC przed zamontowaniemśrub.

Zamontować:

- wspornik zacisku,

- śruby mocujące wspornik zacisku.

Dokręcić momentem śruby wspornika zacisku(105 Nm).



śruby wspornika zacisku 105 Nm

śruby prowadnic 34 Nm

śruby mocujące kół 105 Nm

108349

1

108350

2

31A-7

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEWspornik zacisku hamulcowego przedniego: Demontaż / Montaż 31A

Zamontować:

- zacisk,

- śruby prowadnic zacisków.

Dokręcić momentem śruby prowadnic (34 Nm).

Założyć koła.

Dokręcić momentem śruby mocujące kół (105Nm).

UWAGA

- Przymocować elastyczny przewód hamulcowy iwiązkę przewodów czujnika prędkości koła wprzypadku, gdy zostały odpięte.

- Uważać, by nie uszkodzić elastycznegoprzewodu hamulcowego.


WAŻNE


Uwaga:


31A-8

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEOsłona tarczy przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A


Wymontować tarczę hamulcową (patrz 31A, Ele-menty nośne przednie, Tarcza hamulcowa).

Wymontować:

- śruby mocujące (1) osłony tarczy hamulcowej,

- osłonę tarczy (2) przedniego hamulca.

MONTAŻPostępować w odwrotnej kolejności niż przydemontażu.

Wymontować tarczę hamulcową (patrz 31A, Ele-menty nośne przednie, Tarcza hamulcowa).

Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę tarc-zy hamulcowej (7 Nm).


śruby mocujące osłonętarczy hamulcowej

7 Nm

24683

2

11

31A-9

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIETarcza przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A

Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone.Zbyt duże zarysowania lub zużycie powodująkonieczność wymiany tarcz.





Wymontować śruby (1) wspornika zacisku.

Podwiesić zespół "zacisk - wspornik zacisku".

Wymontować:

- wspornik zacisku,

- śruby (2) mocujące tarczy,

- tarczę.


MONTAŻ



- śruby mocujące tarczy (14 Nm),

- śruby wspornika zacisku (105 Nm).

Posmarować śruby wspornika zacisku produktemtypu LOCTITE FRENBLOC przed ich zamontowa-niem

Założyć koła.


śruby mocujące tarczy 14 Nm

śruby wspornika zacisku 105 Nm


108350

1

108921

UWAGA


- Nie uszkodzić gię tkiego przewodu hamul-cowego.


2

31A-10

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIETarcza przedniego hamulca: Demontaż / Montaż 31A

Dokręcić momentem śruby mocujące kół (105Nm).

WAŻNE


Uwaga:

Poziom płynu hamulcowego powinien znajdowaćsię pomiędzy oznaczeniami « MINI » i « MAXI » które znajdują się na zbiorniku.

31A-11

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEObudowa piasty przedniej półosi: Demontaż / Montaż 31A



Wymontować przednie koło z odpowiedniej strony.

Odkręcić uchwyt mocują cy przewód czujnikaprędkości (zależnie od wyposażenia pojazdu).

Odłączyć czujnik prędkości koła (zależnie odwyposażenia pojazdu).

Niezbędne narzędzia specjalistyczne

Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa-nia piast

Tav. 476 Ściągacz przegubów

Tav. 1050-04 Uniwersalny wypy-chacz półosi (płyta izaczepy , b e zsiłownika).

Tav. 1420-01 Siłownik na śruby doprzyrządów Tav.1420,Tav.1050-02,T a v . 1 0 5 0 - 0 4 iTar.1454.


śruby z nakrę tkamimocują ce podstawęamortyzatora

105 Nm

śrubę z nakrętkąmocującą dolny przegubkulisty

62 Nm

nakrętkę mocu ją cąprzegub układu kierow-niczego

37 Nm

śruby mocujące tarczęhamulcową

14 Nm

nakrętkę piasty 280 Nm

śruby mocujące wspor-nik zacisku hamul-cowego

105 Nm


31A-12

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEObudowa piasty przedniej półosi: Demontaż / Montaż 31A

Wymontować śruby (1) wspornika przedniego zacis-ku hamulcowego.

Podwiesić zespół « zacisk - wspornik przedniegozacisku hamulcowego » na sprężynie zawieszenia.

Wymontować:

- nakrętkę (5) piasty przy pomocy przyrządu (Rou.604-01),

- śruby (6) mocujące tarczę,

- tarczę,

- nakrętkę (2) przegubu kierowniczego,

- śrubę z nakrętką (3) dolnego przegubu,

- śruby z nakrętkami (4) dolnego mocowania amor-tyzatora.

Wyciągnąć przeguby za pomocą przyrządu (Tav.476).

Wymontować:

- śrubę (7) mocującą osłony tarczy przedniego ha-mulca (jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie),

- osłonę tarczy (8) przedniego hamulca (jeżeli poja-zd posiada takie wyposażenie).

Wyjąć wspornik piasty z przedniej półosi poprzez jejobrócenie do wnętrza pojazdu lub za pomocąprzyrządów (Tav. 1050-04) i (Tav. 1420-01), w ra-zie potrzeby.

MONTAŻ


108350

108921

4

3

2

1

2

5

6

24683

WAŻNE

Należy uważać, aby nie skaleczyć się opodstawę amortyzatora w czasie, gdy odsuwasię on od wspornika piasty.

Uwaga:

Posmarować śruby wspornika zacisku produk-tem typu LOCTITE FRENBLOC przed ichzamontowaniem

8

77

31A-13

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEObudowa piasty przedniej półosi: Demontaż / Montaż 31ADokręcić momentem:

- śruby z nakrętkami mocujące podstawę amor-tyzatora (105 Nm),

- śrubę z nakrętką mocującą dolny przegub ku-listy (62 Nm),

- nakrętkę mocującą przegub układu kierownic-zego (37 Nm),

- śruby mocujące tarczę hamulcową (14 Nm),

- nakrętkę piasty (280 Nm),

- śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowe-go (105 Nm),


Wyregulować układy jezdne (patrz 30A, Informacjeogólne, Wartości regulacyjne i ustawienia przed-nich układów jezdnych).

WAŻNE


31A-14

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEŁożysko obudowy przedniej piasty: Demontaż / Montaż 31A

Metoda ta wymaga zastosowania następującychnarzędzi:

- przyrząd (Tav. 1050-04),

- przyrząd (Tav. 1420-01),

- przyrząd (Rou. 604-01),

- przyrząd (Tav. 476),

- ściągacz.

DEMONTAŻWymontować wspornik piasty (patrz 31A, Elementynośne przednie, Wspornik piasty).

Wymontować piastę na prasie: docisną ć piastętuleją o średnicy zewnętrznej 36,5 mm, przy użyciuściągacza (1).

Wymontować wewnętrzny pierścień z piasty zapomocą ściągacza ze szczękami (1).

W celu wymontowania pierścienia należy włożyćszczęki ś ciągacza w otwór wewnętrznegopierścienia piasty.

Wymontować pierścień przytrzymujący łożysko.




Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa-nia piast



śrubę z nakrętkąmocującą dolny przegub

62 Nm


37 Nm

nakrętkę półosi 280 Nm


105 Nm

śrubę mocującą tarczęhamulcową

14 Nm

śrubę w s p o rnikazacisku

105 Nm

śrubę mocującą koło 105 Nm

UWAGAPodczas wyciskania łożyska należy zwrócić uwagę,aby nie uszkodzić tarczy czujnika prędkości koła(zależnie od wyposażenia pojazdu).

20786

101230

1

1

31A-15


Wymontować łożysko, przyjmując za punkt podpar-cia wewnętrzny pierścień z tuleją o średnicyzewnętrznej 65 mm.

MONTAŻ

Zamontować wspornik czujnika (jeżeli pojazd jestwyposażony).

Ustawić wspornik czujnika (X) w odległości 35˚ ±±±± 5od pionowej osi wspornika piasty; położenie takieodpowiada ustawieniu w środkowej części gniazda(zależnie od wyposażenia pojazdu).

20787

UWAGA

Nie należy używać podstawy czujnika jakopunktu podparcia (zależnie od wyposażeniapojazdu).

UWAGA

Nie przesuwać pojazdu, który nie jestwyposażony w półosie przykręcone odpowied-nim momentem do piasty. Nieprzestrzeganie tejzasady powoduje ryzyko zniszczenia łożysk kółoraz uszkodzenia wieńca ABS.

UWAGA

- Sprawdzić koniecznie stan powierzchni piastyoraz wewnę trzne ścianki wspornika piasty,przed montażem łożyska. Wymienić wspornikpiasty, jeśli jest on uszkodzony.

Oczyścić:

- zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie nowegołożyska, stykające się ze zwrotnicą i piastą,

- powierzchnie zwrotnicy stykające się z nowymłożyskiem,

- powierzchnie piasty stykające się z nowymłożyskiem.

101934

x

31A-16


Przyjąć za punkt podparcia wewnętrzny pierścieńłożyska z tuleją o średnicy zewnętrznej70 mm.

Zamontować pierścień przytrzymujący łożysko.

Przyjąć jako punkt podparcia wewnętrzny pierścieńłożyska z tuleją o średnicy zewnętrznej 50 mm.

Zamontować zespół "wspornik piasty - łożysko -piasta" (patrz 31A, Elementy nośne przednie, Ws-pornik piasty).


- śrubę z nakrętką mocującą dolny przegub (62Nm),


- nakrętkę półosi (280 Nm),


- śrubę mocującą tarczę hamulcową (14 Nm),

- śrubę wspornika zacisku (105 Nm),

- śrubę mocującą koło (105 Nm).

20788

UWAGA

Nie uż ywać j ako punktu podparciawewnętrznego pierścienia łożyska, aby nieuszkodzić łożyska (siła przy wciskaniu jest bar-dzo duża).

20789

31A-17

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIESprężyna i amortyzator przedni: Demontaż / Montaż 31A



Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-nego.


Odkręcić uchwyt mocują cy przewód czujnikaprędkości (zależnie od wyposażenia pojazdu).

Odpią ć czujniki prędkości kół (zależnie odwyposażenia pojazdu).

Wymontować śruby (2) mocujące wspornik zacisku,następnie podwiesić zacisk.

Wymontować śruby z nakrę tkami (1) mocującepodstawę amortyzatora.

Wyciągnąć podstawę amortyzatora ze zwrotnicy,naciskając na wspornik piasty.

Podwiesić wspornik piasty.


ściskacz sprężyny


nakrętkę mocu ją cąamortyzator do tale-rzyka sprężyny

62 Nm

nakrętkę mocu ją cąamortyzator do nadwo-zia

44 Nm


105 Nm


UWAGA

Upewnić się, że montowane sprężyny i amorty-zatory mają ten sam kolor, co części wymonto-wane z pojazdu.

108350

1

2

31A-18


Wymontować:

- nakrętkę kielicha amortyzatora za pomocą kluczatrzpieniowego sześciokątnego i klucza oczkowego,

- kielich (3),

- zespół « sprężyna - amortyzator ».

Założyć odpowiednio dobrane talerzyki na przyrządściskacz sprężyny i umieścić cały zestaw nasprężynie.

Odciągnąć sprężynę od talerzyków, ściskając ją.

Wymontować nakrętkę tłoczyska amortyzatora zapomocą sześciokątnego klucza trzpieniowego i kluc-za oczkowego,

Rozdzielić różne elementy wchodzące w składzespołu « sprężyna-amortyzator. »

MONTAŻUmieścić ściskacz sprężyny w imadle.

108978

3

108980

31A-19


95435

Uwaga:

W przypadku wymiany sprężyny, aby ułatwić jejpóźniejszy montaż, należy zachować sposób ikierunek ułożenia sprężyny i talerzykówprzyrządu.

31A-20


Ustawić sprężynę w gnieździe talerzyka.

108979

31A-21


Przestrzegać kolejności oraz kierunku montażuczęści składowych.

Wymienić koniecznie nakrętkę tłoczyska amortyza-tora.

Dokręcić momentem nakrętkę mocującą amorty-zator do talerzyka sprężyny (62 Nm).

Rozciągnąć sprężynę.

Wyciągnąć ściskacz sprężyny.



- nakrętkę mocującą amortyzator do nadwozia(44 Nm),



108981

108978

UWAGA

- Zamocować wią z kę przewodów czujnikaprędkości koła, jeżeli były odczepiane (zależnieod wyposażenia pojazdu).


UWAGAPodłączyć akumulator, zaczynając od biegunadodatniego; wykonać niezbędne przystosowania(patrz 80A, Akumulator, Demontaż / Montaż).

31A-22

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEWahacz dolny zawieszenia przedniego: Demontaż / Montaż 31A



Wymontować:

- przednie koło,

- boczny chlapacz.

Wymontować:

- śrubę z nakrętką dolnego przegubu (1),

- dolną nakrętkę drążka stabilizatora poprzecznego(2).

Ściągnąć przeguby za pomocą przyrządu (Tav.476).

Odkręcić górną śrubę mocującą ściąg do ramy silni-ka (3).

Wymontować:

- dolną nakrętkę mocującą ściąg do ramy silnika (4).



Sus. 1413 Ściskacz silentblokówdo montażu drążkówstabilizatora. (stronakoła)

Sus. 1734 Uzupełn i e n i e d osprężarki do silent-bloku stabilizatorapoprzecznego


siłownik


tylne i przednie śruby znakrę tkami mocującedolny wahacz do ramysilnika

105 Nm

dolną n a k rętkęmocującą ściąg do ramysilnika

62 Nm

górną ś rubę mocującąściąg do ramy silnika

21 Nm

nakrętki mocujące prze-gub drążka reakcy-j n e g o d r ą żkastabilizatora

35 Nm

nakrętkę dolnego prze-gubu

62 Nm

śruby mocujące przed-niego koła

105 Nm

UWAGA

Nie używać dolnego wahacza jako punktu podpar-cia dla podnośnika.

108349

107934

1 2

3

54

31A-23


- tylne i przednie śruby z nakrętkami mocujące dolnywahacz (5),

- dolny wahacz.


Połączyć siłownik od spodu ramy silnika, na pozio-mie otworu pośrodku dolnego wahacza (W1).

Opuścić siłownik o (X1) = 24 mm.

Oprzeć spód przegubu (6) dolnego wahacza nasiłownik bez zmiany regulacji.

Dokręcić momentem tylne i przednie śruby znakrętkami mocujące dolny wahacz do ramy sil-nika (105 Nm) w tym położeniu.

Wyciągnąć siłownik.

Zamontować dolny przegub kulisty na wspornikupiasty.

UWAGA

Bezwzględnie wymienić na nowe, śrubymocujące wahacza.

109835

W1X1

6

UWAGA

Podczas montażu, ustawić dolny wahacz w takisposób, aby uzyskać rozwarcie rzędu (X1) = 24mm pomiędzy spodem przegubu (6 ) dolnegowahacza i spodem ramy silnika na poziomieotworu pośrodku dolnego wahacz (W1).Umożliwi to dokręcenie elastycznych łącznikówbez ich uszkodzenia.

31A-24


Założyć i dokręcić zalecanym momentem:

- dolną nakrętkę mocującą ściąg do ramy silnika(62 Nm),

- górną śrubę mocującą ściąg do ramy silnika(21 Nm),

- nakrętki mocujące przegub drążka reakcyjnegodrążka stabilizatora ( 35 Nm),

- nakrętkę dolnego przegubu (62 Nm),

- przednie koła oraz śruby mocujące przedniegokoła (105 Nm).

Uwaga:

Zamontować drążek stabilizatora poprzecznegoprzy pomocy narzędzia (Sus. 1413) orazłącznika (Sus. 1734).

UWAGA

Wykonać regulację układów jezdnych (patrz 30A,Informacje ogólne, Wartości regulacyjne iustawienia przednich układów jezdnych).

31A-25

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEPrzedni drążek stabilizatora:Demontaż / Montaż 31A

DEMONTAŻ

Odkręcić specjalne nakrętki (1) mocujące osłonętermiczną.

Lekko odchylić osłonę termiczną (2), aby uzyskaćdostęp i odkręcić nakrętkę prawej podpory drążkastabilizatora.

Wymontować:

- nakrętki (3) podpór środkowych drążka stabilizato-ra,

- śruby (4) podpór środkowych drążka stabilizatora(tylna śruba mocująca ramy silnika),

- dolne nakrętki (5) drążka stabilizatora,

- stabilizator poprzeczny.

Sprawdzić stan środkowych podpór i drążków, w ra-zie konieczności wymienić je.



Sus. 1413 Ściskacz silentblokówdo montażu drążkówstabilizatora. (stronakoła)

Sus. 1734 Uzupełn i e n i e d osprężarki do silent-bloku stabilizatorapoprzecznego


siłownik


nakrę tki drążka stabili-zatora poprzecznego

14 Nm

śruby mocujące pod-pory środkowe drą żkastabilizatora

105 Nm

108351

UWAGA

Każda uszkodzona osłona termiczna musizostać koniecznie wymieniona.

1

2

109145

UWAGA

Bezwzględnie wymienić na nowe, śrubymocujące ramę silnika.

UWAGA

W pierwszej kolejności ustawić podporyśrodkowe za pomocą śrub.

Podnieść dolne wahacze za pomocą siłownik.

Zamontować drążek stabilizatora poprzecznegoprzy pomocy narzędzia (Sus. 1413) oraznarzędzia (Sus. 1734).

3

4

5

31A-26

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIEPrzedni drążek stabilizatora:Demontaż / Montaż 31A


- nakrętki drążka stabilizatora poprzecznego (14Nm),

- śruby mocujące podpory środkowe drążka sta-bilizatora (105 Nm).

UWAGA

Koniecznie przestrzegać kolejności dokręcaniaśrub drążka stabilizatora.

31A-27

ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIERama przedniego zawieszenia: Demontaż / Montaż

L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710 – L90, i K9K, i 790

31ADEMONTAŻ

I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku(patrz Pojazd: Holowanie i podnoszenie poja-zdu).


Przymocować za pomocą pasa chłodnicę do przed-niej górnej poprzeczki.

Wymontować:

- dolne śruby (1) mocujące przedni zderzak do ramysilnika,

- spinki mocujące dwa boczne chlapacze,

- dwa boczne chlapacze.


Mot. 1199-01 Przecinak do rurywydechowej

Mot. 1390 Wsporn i k d odemontażu-montażuzespołu napędowego

Tav. 1747 Gwintowane pręty dodemontażu ramy sil-nika


siłownik

pas zabezpieczający


śruby mocują ce ramęsilnika

105 Nm

śrubę m o c u jącąprzewody n isk iegociśnienia zespołu wspo-magania kierownicy doramy silnika

21 Nm

śruby m o c u j ą ceprzekładnię kierowniczą

105 Nm

śrubę mocującą uchwytprzytrzymujący drą żekreakcyjny silnika doskrzyni biegów

105 Nm

śrubę mocującą drążekreakcyjny silnika doskrzyni biegów

105 Nm

górną ś rubę mocującąściąg do ramy silnika

21 Nm

śruby z nakrętkami dol-nego przegubu kulistego

62 Nm

śruby mocujące przed-nie koła

105 Nm

UWAGA

Nie używać dolnego wahacza jako punktu podpar-cia dla podnośnika.

108629

31A-28



31A

Wymontować osłonę pod silnikiem.

Odpiąć i odłączyć złącze górnej sondy lambda (2).

Przeciąć układ wydechowy za pomocą narzędzia(Mot. 1199-01) pomiędzy dwoma punktami cięcia(3).

Wymontować:

- mocowania (4) katalizatora z kolektora wyde-chowego,

- katalizator.

Wymontować:

- górne śruby (5) mocujące ściąg ramy silnika,

- śruby z nakrętkami (6) dolnych przegubów kulisty-ch.

Wyjąć dwa dolne przeguby kuliste.

Wymontować śrubę (7) mocującą przewody niskie-go ciśnienia zespołu wspomagania kierownicy doramy silnika.

L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710

108351

107926

108353

L90, i WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNIC-ZEGO

24762

31A-29



31A

Wymontować śrubę mocującą (8) drążek reakcyjnysilnika do skrzyni biegów.

Wymontować śrubę mocują cą (9) uchwytprzytrzymują cy drążek reakcyjny silnika iwymontować uchwyt.

Wymontować mocowania przekładni kierowniczejprzy ramie silnika.

Zaczepić przekładnię kierowniczą na ramie silnika.

Umieścić przyrząd (Mot. 1390) pod ramą silnika.

Obniżyć most i wyregulować wsporniki w celu za-pewnienia stabilności ramy silnika na narzędziu.

II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Wymontować śruby mocujące (10) i (11) ramy silni-ka w nadwoziu.

Przymocować za pomocą pasa ramę silnika doprzyrządu siłownik.

Unieść most w celu oddzielenia ramy silnika od nad-wozia.

Wyjąć osprzęt ramy silnika.

MONTAŻ

I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO MONTAŻU

Zawsze, przy każdym demontażu wymieniać śrubymocujące ramę silnika.

II - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Zamontować osprzęt ramy silnika.

Ustawić ramę silnika za pomocą przyrządu (Mot.1390).

107921

107924

114836

L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710

UWAGA

Każda uszkodzona osłona termiczna musizostać koniecznie wymieniona.

Szczelność między kolektorem wydechowym ikatalizatorem musi być idealna.

Należy koniecznie wymieniać wszystkie wymon-towane uszczelki.

Podczas demontażu - montażu uważać, aby nieuszkodzić katalizatora.

31A-30



31A

Założyć oba gwintowane trzpienie M12 (1 2)przyrządu (Tav. 1747) w miejscu przednich śrubmocujących, w celu naprowadzenia ramy silnika po-dczas jego montażu.

Zamontować:

- ramę silnika,

- śruby mocujące ramę silnika do nadwozia.

Dokręcić w odpowiedniej kolejności, aż dozetknięcia śruby mocujące ramy silnika.

Dokręcić we w łaściwej kolejności i odpowiednimmomentem śruby mocujące ramę silnika (105Nm).

Wymontować pas zabezpieczający.

Unieść most.

Zamontować śrubę mocującą przewody niskiegociśnienia zespołu wspomagania kierownicy przy ra-mie silnika.

Dokręcić momentem śrubę mocującą przewodyniskiego ciśnienia zespołu wspomagania kie-rownicy do ramy silnika (21 Nm).

Zamontować:

- śruby mocujące przekładnię kierowniczą na ramiesilnika,

- uchwyt przytrzymujący drążek reakcyjny silnika,

- śrubę mocującą uchwyt przytrzymujący drążekreakcyjny silnika na skrzyni biegów.

- śruby mocujące drążek reakcyjny silnika na skrzynibiegów.


- śruby mocujące przekładnię kierowniczą (105Nm),

- śrubę mocującą uchwyt przytrzymujący drążekreakcyjny silnika do skrzyni biegów (105 Nm),

- śrubę mocującą drążek reakcyjny silnika doskrzyni biegów (105 Nm),

114837

107924

L90, i WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNIC-ZEGO

31A-31



31A

Zamontować:

- dolne przeguby kuliste do wspornika piasty,

- śruby z nakrętkami dolnych przegubów kulistych,

- górne śruby mocujące ściąg do ramy silnika.


- górną śrubę mocującą ściąg do ramy silnika(21 Nm),

- śruby z nakrętkami dolnego przegubu kuliste-go (62 Nm).

Zamontować:

- katalizator,

- mocowania katalizatora do kolektora wydechowe-go.

Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-chowy, Katalizator: Demontaż - Montaż).

Podłączyć i przypiąć złącze sondy lambda.


Zamontować:

- dwa boczne chlapacze,

- spinki mocujące dwa boczne chlapacze,

- dolne śruby mocujące przedni zderzak do ramy sil-nika.

III - ETAP KOŃCOWY

Wyjąć pas zabezpieczający chłodnicę.

Założyć przednie koła.

Dokręcić momentem śruby mocujące przedniekoła (105 Nm).

Skontrolować wartości układów jezdnych (patrz30A, Wiadomości ogólne, Zawieszenie przednie:Wartości regulacyjne, strona 30A-17).

113735

UWAGA

Sprawdzić prawidłowe ułożenie pierścienia naprzegubie dolnego wahacza.

L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710

33A-1

ELEMENTY NOŚNE TYLNESztywny przewód hamulcowy: Demontaż / Montaż 33A

Przewody składają się z części sztywnej oraz z częścielastycznej.



I - PRZEWÓD SZTYWNY LEWEGO HAMULCA TYLNEGO

Odkręcić:

- sztywny przewód hamulcowy na wysokościzawieszenia tylnego (1),

- sztywny przewód hamulcowy na wysokości cylin-derka hamulcowego (2).

Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od tylnegozawieszenia.

Wymontować sztywny przewód hamulcowy.

II - PRZEWÓD SZTYWNY PRAWEGO HAMULCA TYLNEGO

Odkręcić:

- sztywny przewód hamulcowy na wysokościzawieszenia tylnego (3),

- sztywny przewód hamulcowy na wysokości cylin-derka hamulcowego (4).

Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od tylnegozawieszenia.

Wymontować sztywny przewód hamulcowy.

MONTAŻ



- przewód sztywny hamulca na wysokościzawieszenia tylnego (14 Nm),

- przewód sztywny hamulca na wysokości cylin-derka hamulcowego (14 Nm).



przycisk na pedał


prze w ó d s z t y w nyhamulca na wysokościzawieszenia tylnego

14 Nm

prze w ó d s z t y w nyhamulca na wysokościcylinderk a h a m u l -cowego

14 Nm

108927

21

108928

UWAGA

Uważać, aby nie poskręcać elastycznegoprzewodu hamulcowego.

Należy również uważać, aby elastyczny przewódhamulcowy i sąsiadujące z nim elementy niestykały się.

Obowiązkowo wymienić spinki mocują c eprzewody sztywne hamulców.

4

3

33A-2

ELEMENTY NOŚNE TYLNEOkładzina tylnego hamulca: Demontaż / Montaż

UKŁAD KIEROWNICZY BEZ WSPOMAGANIA, i OGRZEWANIE ZWYKŁE

33A

Części składowe układu hamulcowego (z funkcją automatycznej kompensacji luzu o zwiększonej skuteczności).


Maksymalnie poluzować linki hamulca ręcznego.

Wymontować bęben hamulcowy (patrz 33A, Ele-menty nośne tylne, Bęben hamulcowy).

Wymontować dolną sprężynę (2) za pomocą szczy-piec do szczęk hamulcowych.

Ustawić szczypce na tłokach cylinderka hamulcowe-go.


nakrętkę tylnej piasty 175 Nm

śruby mocujące koła 105 Nm

98992

(A) Szczęka współbieżna

(B) Szczęka przeciwbieżna

(C) Łącznik stały(D) Podstawa szczęki hamulcowej

(F) Automatyczna kompensacjaluzu

(1) Górna sprężyna powrotna

(2) Dolna sprężyna powrotna (pods-tawy)

(3) Uchwyt boczny

(4) Sprężyna powrotna dźwignihamulca ręcznego

(5) Sprężyna systemu automatyc-znej kompensacji luzu ozwiększonej skuteczności

3

2

1F

DC

5

AB

4

WAŻNE

Wymienić cały zestaw okładzin przy odpowiednimzawieszeniu, nie montować okładzin różnych mareki różnej jakości.

98993

2

33A-3



33A

Wymontować:

- sprężynę górną (1) odczepiając ją od okładziny tyl-nej za pomocą szczypiec do szczęk hamulcowych,

- sprężynę systemu automatycznej kompensacjiluzu o zwiększonej skuteczności (5),

- uchwyty boczne (3) w taki sposób, aby trzpieńłączący stykał się z tarczą kotwiczną hamulca,

- dźwignia systemu automatycznej kompensacji luzuo zwiększonej skuteczności (F),

Wyjmować na przemian każdą podstawę szczęki(D) z łącznika stałego (C).

Odpiąć linkę hamulca parkingowego od okładziny.

Wymontować okładziny (B) i (A).

Oczyścić z kurzu bębny oraz tarcze kotwiczne,używając środka do czyszczenia hamulców.

MONTAŻLekko nasmarować gwintowanie drążkapodpierającego (F).


REGULACJA

Za pomocą ś rubokręta, dopasować regulacjępo łożenia szczęk poprzez drążek w taki sposób, abyuzyskać średnicę (X1)179,4 mm ±±±± 0,25.

Wykonać identyczną regulację po przeciwnej stro-nie.

98994

3

1F

D

C

5

A

B

UWAGA

Części składowe układu hamulcowego różnią sięod siebie po stronie prawej i lewej, i nie wolno ichprzekładać.

Uwaga:

Hamulec po lewej stronie: gwint śruby jestprawoskrętny.

Hamulec po prawej stronie: gwint śruby jestlewoskrętny

98992

X1

33A-4



33A

Wykonać regulację hamulca ręcznego, jeślidźwignia zatrzymuje się między pierwszym i drugimstopniem ustawienia dźwigni hamulca parkingowe-go (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicz-nych, Linki hamulca parkingowego).

Zamontować bęben.

Wyregulować okładziny cierne poprzez kilkakrotnewciśnięcie pedału hamulca.

Sprawdzić, czy system automatycznej kompensacjiluzu o zwiększonej skuteczności działa prawidłowo(charakterystyczne "kliknięcie" na poziomiebębnów).


- nakrętkę tylnej piasty (175 Nm),

- śruby mocujące koła (105 Nm).

98992-2

33A-5


WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO, i KLIMATYZACJA

33A

Części składowe układu hamulcowego (z funkcją automatycznej kompensacji luzu o zwiększonej skuteczności).

DEMONTAŻ

Maksymalnie poluzować linki hamulca ręcznego.

Wymontować:

- bęben hamulcowy (patrz 33A, Elementy nośnetylne, Bęben hamulcowy),

- sprężynę dolną (1), a następnie sprężynę górną (2)za pomocą szczypiec do szczęk hamulcowych.

Zamontować szczypce na tłokach cylinderków ha-mulcowych.


nakrętkę tylnej piasty 175 Nm


108343

(A) Szczęka współbieżna

(B) Szczęka przeciwbieżna

(C) Łącznik stały(D) Podstawa szczęki hamulcowej

(F) Automatyczna kompensacjaluzu

(1) Dolna sprężyna powrotna (pods-tawy)

(2) Górna sprężyna powrotna

(3) Uchwyt boczny

(4) Sprężyna powrotna dźwignihamulca ręcznego

(5) Sprężyna systemu automatyc-znej kompensacji luzu ozwiększonej skuteczności

F

C

AB

D

4

3

5

2

1

86561

WAŻNE

Wymienić cały zestaw okładzin przy odpowied-nim zawieszeniu, nie montować okładzin różnychmarek i różnej jakości.

2

1

33A-6



33A

Wymontować:

- sprężyny (R) uchwytu bocznego szczęk w takisposób, aby trzpień łączący (T) stykał się z tarcząkotwiczną hamulca (E),

- szczękę współbieżną (A),

- drążek (F),

- szczękę przeciwbieżną (B).

Odłączyć linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamul-ca ręcznego.

Wymontować szczękę współbieżną :

- sprężynę (G),

- dźwignię regulacji (H).

Oczyścić z kurzu bębny oraz tarcze kotwiczne,używając środka do czyszczenia hamulców.

MONTAŻLekko nasmarować gwintowanie drążkapodpierającego.

Zamontować na szczęce współbieżnej :

- dźwignię regulacji

- sprężynę.

Przymocować linkę hamulca ręcznego do szczękiprzeciwbieżnej.

86560

F

A

B

E

R

T

86559

UWAGA

Części składowe układu hamulcowego różnią sięod siebie po stronie prawej i lewej i nie wolno ichprzekładać.

Uwaga:

Hamulec po lewej stronie: gwint śruby jestprawoskrętny.

Hamulec po prawej stronie: gwint śruby jestlewoskrętny

A

G

H

33A-7



33AZałożyć:

- szczękę przeciwbieżną i przymocować ją,

- drążek podpierający, ustawiając zaczep popychac-za gwintowanego po stronie dźwigni regulacji,

- szczękę współbieżną i przymocować ją.

Wymontować szczypce z t łoków cylinderków hamul-cowych, a następnie zamontować :

- sprężynę górną,

- sprężynę dolną,

REGULACJA

Za pomocą ś rubokręta, dopasować regulacjępołożenia szczęk poprzez drążek ustalający w takisposób, aby uzyskać średnicę 202,45 mm ±±±± 0,25 .

Wykonać identyczną regulację po przeciwnej stro-nie.

Wykonać regulację hamulca ręcznego, jeślidźwignia zatrzymuje się między pierwszym i drugimstopniem ustawienia dźwigni hamulca parkingowe-go (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicz-nych, Przewody hamulca parkingowego).

Zamontować bęben.

Wyregulować okładziny hamulcowe poprzez kilk-akrotne wciśnięcie pedału hamulca.

Sprawdzić, czy system automatycznej kompensacjiluzu o zwiększonej skuteczności działa prawidłowo(charakterystyczne "kliknięcie" na poziomiebębnów).


- nakrętkę tylnej piasty (175 Nm),


86557

33A-8

ELEMENTY NOŚNE TYLNECylinderek tylnego hamulca: Demontaż / Montaż 33A

DEMONTAŻWymontować:

- bęben hamulcowy (patrz 33A, Elementy nośnetylne, Bęben hamulcowy),

- górną sprężynę powrotną za pomocą szczypiec doszczęk hamulcowych (patrz 33A, Elementy nośnetylne, Okładzina hamulca tylnego).

Rozsunąć szczęki hamulcowe.

Odkręcić:

- przewód (1) sztywny cylinderka hamulcowego(zabezpieczyć się przed wyciekiem płynu hamul-cowego),

- śruby (2) mocujące cylinderek do tarczy kotwicznejhamulca.

Wymontować cylinderek hamulcowy.

MONTAŻWyczyścić bębny, okładziny i tarcze kotwiczne ha-mulca za pomocą środka do czyszczenia hamulców.



- śruby mocujące cylinderek do tarczy kotwic-znej hamulca (14 Nm),

- złącze przewodu sztywnego do cylinderka ha-mulcowego (14 Nm),

- wkręt odpowietrzający (6 Nm),

- nakrętkę bębna (175 Nm),

- i śruby mocujące koło (105 Nm).



Sprawdzić ciśnienie odłączania (patrz 37A, Stero-wanie elementów mechanicznych, Korektor siłyhamowania).


śruby mocujące cylinde-rek do tarczy kotwicznejhamulca

14 Nm

złącze p r z ewodusztywnego do cylinde-rka hamulcowego

14 Nm


nakrętkę bębna 175 Nm


108341

1

2

33A-9

ELEMENTY NOŚNE TYLNEBęben tylnego hamulca: Demontaż / Montaż 33A

DEMONTAŻ

Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

Poluzować dźwignię hamulca parkingowego.

Wymontować:

- odpowiednie koło,

- zaślepkę piasty (1) za pomocą przecinaka i młotka,

- nakrętkę piasty (2),

- bęben (3) za pomocą narzędzi (Tav. 1050-04) i(Tav. 1420-01), jeśli wystąpi taka potrzeba.

MONTAŻWyczyścić z pyłu bębny, okładziny i tarcze kotwic-zne za pomocą środka do czyszczenia hamulców.

Wykonać regulację hamulca ręcznego, jeślidźwignia zatrzymuje się między pierwszym i drugimstopniem ustawienia dźwigni hamulca parkingowe-go (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicz-nych, Linki hamulca parkingowego).

Założyć:

- bęben,

- nakrętkę piasty.

Dokręcić momentem nakrętkę piasty (175 Nm).

Założyć kapturek piasty.


Zamontować koło i dokręcić momentem śrubymocujące koło (105 Nm).





nakrętkę piasty 175 Nm


109374

21

3

WAŻNE

Oba bębny hamulcowe muszą mieć tę samąśrednicę, a szlifowanie jednego z nich pociągaza sobą obowiązkową obróbkę drugiego. Maksy-malna dopuszczalna średnica jest wygrawero-wana na bębnie.

33A-10

ELEMENTY NOŚNE TYLNEŁożysko: Demontaż / Montaż 33A

KONTROLA

Za pomocą czujnika zegarowego zamontowanegona bębnie sprawdzić, czy luz poosiowy wynosi 0 - 0,03 mm maksymalnie.

DEMONTAŻWymontować bęben (patrz 33A, Elementy nośnetylne, Bęben hamulcowy).

Wyciągnąć piastę:

- zacisk przytrzymujące łożysko (1),

- łożysko (2) za pomocą tulei o średnicy zewnętrznej49 mm oraz prasy.

MONTAŻZamontować łożysko aż do pełnego osadzenia zapomocą tulei o średnicy zewnętrznej 50 mm i prasy.

Założyć:

- nowy zacisk ustalający,

- bęben na uprzednio nasmarowanej piaście (patrz33A, Elementy nośne tylne, Bęben hamulcowy).


- nakrętkę piasty (17,5 daNm),

- śruby mocujące koło (10,5 daNm).Momenty dokręcania:m

nakrętkę piasty 17,5 daNm

śruby mocujące koło 10,5 daNm

109373

Uwaga:

Sprawdzić, czy tuleja dociska całą powierzchniądo zewnętrznego pierścienia łożyska.

12

33A-11

ELEMENTY NOŚNE TYLNESprężyna zawieszenia tylnego: Demontaż / Montaż 33A

Przy demontażu zwrócić uwagę na kolory amortyza-torów i sprężyn, by upewnić się, że części do montażusą właściwe.


Wymontować tylne ko ła.

Zamontować przyrząd siłownik(2) w taki sposób,aby stykał się z podkładką, pod talerzykiemsprężyny, nie ściskając jej.

Zaznaczyć położenie sprężyny przy montażu.

Wymontować śrubę (1) dolnego mocowania amorty-zatora.

Wyjąć przyrząd siłownik.

Wymontować sprężynę (3) wraz z dolną podporą.

MONTAŻZamontować:

- podporę dolną na zawieszeniu tylnym (prawidłowoustawić prowadnicę),

- sprężynę wraz z podporą górną w zaznaczonymgnieździe, zaczynając od góry.

Zamontować przyrząd siłownik w taki sposób, bystykał się z podkładką, pod talerzykiem sprężyny.

Ścisnąć zawieszenie tylne w taki sposób aby mócwstępnie dokręcić dolną śrubę mocującą amortyza-tora.


Zamontować tylne koło.


siłownik


dolną śrubę mocującąamortyzatora

105 Nm


108341

2 1

108924

UWAGA

Jeżeli górna podpora jest odpięta, wymienić ją.

UWAGA

Wykonać czynność z jednej strony, a dopieropotem przystąpić do wykonywania czynności postronie przeciwnej.

UWAGA

Dokręcenie śrub mocujących amortyzatora jestmożliwe tylko wtedy, gdy koła pojazdu stykają sięz podłożem.

3

33A-12

ELEMENTY NOŚNE TYLNESprężyna zawieszenia tylnego: Demontaż / Montaż 33A

Opuścić podnośnik na taką wysokość, by kołastykały się z podłożem.

Dokręcić momentem dolną śrubę mocującą amor-tyzatora (105 Nm) i śruby mocujące koło (105Nm).

33A-13

ELEMENTY NOŚNE TYLNEAmortyzator: Demontaż / Montaż 33A

Przy demontażu zwrócić uwagę na kolory amortyza-torów i sprężyn, by upewnić się, że części do montażusą właściwe.


Ustawić pojazd na kołach, w bagażniku wymontować:

- okładzinę nadkola,

- nakrętkę (1) i tuleję elastyczną (2).

Podnieść pojazd i wymontować dolną śrubę amorty-zatora (3).

Wymontować amortyzator.

MONTAŻWykonać czynności demontażu w odwrotnejkolejności.

Wstępnie dokręcić dolne mocowanie amortyzatora.

Ustawić głowicę amortyzatora w przeznaczonymmiejscu.

Opuścić podnośnik na taką wysokość, by kołastykały się z podłożem.

Ustawić g łowicę amortyzatora w linii z otworem pr-zewierconym w bagażniku.

Zamontować górną śrubę mocującą amortyzatora.

Wstępnie dokręcić górną nakrętkę mocującą amor-tyzatora.

Powtórzyć tę samą czynność po przeciwnej stronie.


- górne nakrętki mocujące amortyzatorów (14Nm) trzymając łeb śruby,

- dolne śruby mocujące amortyzatorów (105Nm),


górn e n a k r ę tkimocują ce amortyza-torów

14 Nm

dolne śruby mocująceamortyzatorów

105 Nm


UWAGA

- W żadnym wypadku nie używać elementów tyl-nego zawieszenia jako punktu podparcia dlapodnośnika.

- Podczas wymiany amortyzatora, należyobowiązkowo wymienić również drugi amortyza-tor po przeciwnej stronie.

108340

1

2

108341

UWAGA

Wykonać czynność dla jednej ze stron, anastępnie po stronie przeciwnej.

UWAGA

Dokrę cenia śrub mocujących amortyzatoramożna dokonać tylko wtedy, gdy koła pojazdustykają się z podłożem.

3

33A-14

ELEMENTY NOŚNE TYLNEAmortyzator: Demontaż / Montaż 33A

- śruby mocujące kół (105 Nm).

Zamontować okładzinę nadkola.

33A-15

ELEMENTY NOŚNE TYLNETylne zawieszenie kompletne: Demontaż / Montaż

L90, i K7J lub K7M

33A

DEMONTAŻOdblokować hamulec parkingowy.


Wymontować:

- tylne koła,

- bębny hamulcowe (patrz 33A, Elementy nośnetylne, Bęben hamulcowy).


Wyjąć linki hamulca parkingowego (8) poprzeznaciśnięcie na dźwignię (9) za pomocą szczypiec iśrubokręta.

Odpiąć linki hamulca parkingowego (10).

Odkręcić czujniki prędkości koła (zależnie odwyposażenia pojazdu).

Odczepić przewody czujników prędkości koła od tyl-nego zawieszenia (zależnie od wyposażenia poja-zdu).



przycisk na pedał

siłownik


śruby mocujące pod-pory

62 Nm

śruby mocujące tarczekotwiczne hamulca

80 Nm

złąc z a m o c u j ą cesztywne przewody docylinderków hamul -cowych

14 Nm

złąc z a s z t y w n y c hprzewodów hamul -cowych do przewodówgiętkich

14 Nm

nakrę tk i mocują cebęben

175 Nm

dolne mocowania amor-tyzatorów

105 Nm


WAŻNE

- Podczas wykonywania tej operacji, koniecznejest przymocowanie pojazdu do podnośnika zapomocą taśmy pas zabezpieczający, w celuutrzymania równowagi.

- W celu zapoznania się z procedurą zakładaniataśmy pas zabezpieczający, patrz 02A, Pod-noszenie pojazdu, Podnośnik kolumnowy.

98992

8

9 10

33A-16


L90, i K7J lub K7M

33A

Odkręcić złącza sztywnych przewodów na giętkichprzewodach hamulcowych (1).

Odczepić trzpień korektora (2) od zawieszenia tylne-go (zależnie od wyposażenia pojazdu).

Zamontować przyrząd siłownik(3) tak, aby stykałsię z podkładką pod talerzykiem prawej sprężyny,nie ściskając jej.

Zaznaczyć położenie sprężyny przy montażu.

Wymontować śrubę dolnego mocowania amortyza-tora(4) za pomocą długiej tulei.


Wymontować sprężynę (5) wraz z dolną podporą.

Odkręcić złącza mocujące sztywne przewody ha-mulcowe (12) na cylinderkach hamulcowych

Wymontować tarcze kotwiczne hamulca (11).

Wykonać te same czynności z drugiej strony poja-zdu.

Umieścić przyrzą d siłownik(3) pośrodku tylnegozawieszenia.

Przytwierdzić tylne zawieszenie siłownik zapomocą pas zabezpieczający(6).

108926

108341

1

2

43

108924

UWAGA

Jeżeli górna podpora jest odpięta, wymienić ją.

108931

5

11

12

3

6

33A-17


L90, i K7J lub K7M

33A

Poluzować śruby podpór (7).

Opuścić tylne zawieszenie za pomocą siłownik.

MONTAŻ

Przymocować taś mą zawieszenie tylne doprzyrządu siłownik.

Ustawić zawieszenie pod pojazdem.

Ustawić trzpienie centrujące podpór naprzeciwkootworów centrujących.

Zamontować śruby mocujące, rozpoczynając odlewej podpory.

Ułożyć przewody hamulcowe w swoich gniazdach.

Wymontować pas zabezpieczający oraz siłownik.

Zamontować tarcze kotwiczne hamulca.


- śruby mocujące podpory (62 Nm),

- śruby mocujące tarcze kotwiczne hamulca (80Nm),

- złącza mocujące sztywne przewody do cylinde-rków hamulcowych (14 Nm),

- złącza sztywnych przewodów hamulcowych doprzewodów giętkich (14 Nm).

Zamontować linki hamulca parkingowego.

Sprawdzić, czy ograniczniki linek hamulca parkin-gowego są prawidłowo wsunięte w swoje gniazda.

Zamontować:

- bębny,

- podpórki na sprężynach,

- sprężyny w odpowiednich gniazdach.

Zamontować przewody oraz czujniki prędkości kół.

Podłączyć przewody modułu sterowania hamulcaparkingowego do zaczepu.

Zamontować podnośnik w ten sposób, aby stykałsię z podkładką pod talerzykiem sprężyny.

Wykonać ściskanie elementów zawieszenia tylnego.

Zamontować dolne mocowania amortyzatora.

Zamontować tylne koła.

Opuścić podnośnik.


- nakrętki mocujące bęben (175 Nm),

- dolne mocowania amortyzatorów (105 Nm),


Wykonać odpowietrzenie układu hamulcowego (pa-trz 30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanieukładu hamulcowego).

108923

108932

7

7

UWAGA

Wykonać czynność z jednej strony, a dopieropotem przystąpić do wykonywania czynności postronie przeciwnej.

UWAGA

Dokręcenie śrub mocujących amortyzatora jestmożliwe tylko wtedy, gdy koła pojazdu stykają sięz podłożem.

33A-18

ELEMENTY NOŚNE TYLNETylne zawieszenie: Regulacja 33A

DEMONTAŻOdblokować nakrętkę elastycznego łącznika.

Wymontować zespół tylnego zawieszenia (patrz33A, Elementy nośne tylne, Zespół tylnegozawieszenia.

Wymontować:

- śruby mocujące z nakrętkami (1),

- podpory (2).


Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu dolne-go mocowania amortyzatorów.

Ustawić tylne zawieszenie za pomocą przyrządusiłownik tak, aby otrzymać wymiar międzyśrodkiem tylnej piasty i tylną podłużnicą rzędu 8,2mm ±±±± 3.

Dokręcić momentem śruby mocujące przeguby(125 Nm).



siłownik


śruby mocujące prze-guby

125 Nm

WAŻNE

- Podczas wykonywania tej operacji, koniecznejest przymocowanie pojazdu do podnośnika zapomocą taśmy pas zabezpieczający, w celuutrzymania równowagi.

- Zapoznać się z procedurą zakładania paszabezpieczający opisanej w rozdziale 02A,Podnoszenie pojazdu, P o d n ośnikkolumnowy : bezpieczeństwo.

108932

1

2

3312

35A-1

KOŁA I OPONYCiśnienie w oponach: Identyfikacja 35A

I - POMPOWANIE

Ciśnienie przy zimnych oponach (w barach).

* obręcz aluminiowa

II - KONTROLA I ZGODNOŚĆ

Moment dokręcania śrub mocujących koła (10,5Nm).

Maksymalne bicie obręczy koła sprawdzane na średnicy zewnętrznej obręczy:

- obręcz stalowa: 0,8 mm,

- obręcz aluminiowa: 0,3 mm.

Maksymalne bicie poprzeczne obręczy koła sprawdza-ne na przedniej powierzchni obręczy koła: 0,7 mm.

Odsadzenie koła:

- obręcz stalowa: 44 mm,

- obręcz aluminiowa: 47 mm.

W celu zamontowania łańcuchów, patrz Instrukcjaobsługi pojazdu.

UWAGA

W przypadku sprawdzania ciśnienia w rozgrzanychoponach, należy uwzględnić zwiększenie wartościciśnienia od 0,2 do 0,3 bara i w żadnym przypadkunie spuszczać z nich powietrza.

Obręcz koła Opona

Ciśnienie w oponach w zwykłych warunkach eksploatacji (w barach)

Przód Tył

5,5 J 14 165/80 R14 2 2

6 J 15 185/65 R15 1,9 2,1

6 J 15* 185/65 R15 1,9 2,1

35A-2

KOŁA I OPONYCiśnienie w oponach: Identyfikacja

L90, i K9K, i 790

35AI - POMPOWANIE

Ciśnienie przy zimnych oponach (w barach).

* obręcz aluminiowa

II - KONTROLA I DOSTOSOWANIE

Moment dokręcania śrub mocujących koło (105 Nm).

Maksymalne bicie obręczy koła sprawdzane na średnicy zewnętrznej obręczy:

- obręcz stalowa: 0,8 mm,

- obręcz aluminiowa: 0,3 mm.

Maksymalne bicie poprzeczne obręczy koła sprawdza-ne na przedniej powierzchni obręczy koła: 0,7 mm.

Odsadzenie koła:

- obręcz stalowa: 44 mm,

- obręcz aluminiowa: 47 mm.

W celu zamontowania łańcuchów, patrz Instrukcjaobsługi pojazdu.

Obręcz koła Opona

Ciśnienie w oponach w zwykłych warunkach eksploatacji (w barach)

Przód Tył

5,5 J 14 165/80 R14 2 2

6 J 15 185/65 R15 2,0 2,2

6 J 15* 185/65 R15 2,0 2,2

UWAGA

W przypadku sprawdzania ciśnienia w rozgrzanychoponach, należy uwzględnić zwiększenie wartościciśnienia od 0,2 do 0 bara i w żadnym przypadkunie spuszczać z nich powietrza.

35A-3

KOŁA I OPONYObręcz koła: Identyfikacja 35A

Znakowanie identyfikacyjne obręczy kół może byćwykonywane na dwa sposoby:

- znakowanie za pomocą grawerowania w przypadkuobręczy kół z blachy,

- znakowanie odlewu w przypadku obręczy alumi-niowych.

Umożliwia rozpoznanie podstawowych wymiarówobręczy.

Oznaczenie może być:

- kompletne, np. 5 1/2 J 144 CH 36 ;

- uproszczone, na przykład: 5 1/2 J14.

Śruby mocujące kół są rozłożone na obwodzie ośrednicy 100 mm(cztery śruby mocujące).

śruby mocujące obręczy kół z aluminium nie mogą byćużywane do mocowania stalowych obręczy kół.

Maksymalna wartość bicia jest mierzona na krawędziobręczy.

Typ koła 5,5 J 14

1 Szerokość (w calach) 5,5

2 Profil krawędzi obręczy J

3 Średnica nominalna (w calach) 14

4 Liczba otworów 4

5 Profil zaczepu opony CH

6 Odsadzenie (w mm) 36

100988

5

21

6

4

35A-4

KOŁA I OPONYIdentyfikacja opon 35A

Przykład znakowania identyfikacyjnego opony: 205/55R 16 91 V.

Zgodność wyznaczników prędkości:

101008

205 Szerokość opony w mm (l)

55 Stosunek wysokość / szerokość

R Struktura radialna

16 Wewnętrzna średnica wyrażona w calach(d)

91 Wyznacznik obciążenia opony

V Wyznacznik prędkości

Maksymalna prędkość km/h

R 170

S 180

T 190

U 200

H 210

V 240

ZR powyżej 240

l

h

d

35A-5

KOŁA I OPONYWyważanie kół 35A

I - WARUNKI, KTÓRE NALEŻY SPEŁNIĆ PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYWAŻANIA KÓŁ

Wyważanie kó ł jest czynnością pomiarową.

Wiele warunków musi zostać spełnionych, aby za pie-rwszym razem uzyskać prawid łowy wynik.

Wyważarka powinna zostać zainstalowana zgodnie zzaleceniami producenta.

Nigdy nie smarować gwintowanej osi urządzenia.

Sprawdzić stan elementów podporowych, elementucentrującego oraz mocowania.

Wymienić uszkodzone części (patrz zalecenia produ-centa urządzenia).

Koła i urządzenie do wyważania muszą być czyste.

1 - Koło

Oczyścić powierzchnie przylegania oraz elementcentrujący.

Usunąć drobne kamyki zakleszczone w bieżniku opo-ny.

Oczyścić koła.

2 - Urządzenie do wyważania kół

Zwrócić uwagę na zachowanie czystej powierzchniprzylegania urządzenia do wyważania kół i wszystkichelementów centrujących (pierścień, płyta dociskowa,itd...).

II - DEMONTAŻ I WYWAŻANIE KÓŁ

1 - Uwagi kierowcy

Złe wyważenie kół powoduje wibracje w kierownicy i/lub w płycie podłogowej pojazdu.

Opisane wibracje pojawiają się przy prędkości między90 i 150 km/h.

Po wykonaniu jazdy:

- natychmiast podnieść samochód,

- pozostawić swobodnie wiszące koła,

- zwolnić hamulec parkingowy.

Wymontować koła, ustawiając zawory na górze.

Oczyścić koniecznie płaszczyzny przylegania kół, tarczi piast.

W celu odtworzenia fabrycznego zamontowania kół,należy zamontować w urządzeniu do wyważania kół,trzpień centrujący w kształcie cylindra, o średnicy 60mm.

Montaż koła na urządzeniu do wyważania odbywa się w następujący sposób:

- (1) płyta urządzenia do wyważania,

- (2) pierścień średnicy 60 mm,

- (3) koło,

- (4) urządzenie do dokręcania koła.

UWAGA

Należy obowiązkowo wykonać jazdę próbną naodcinku minimum 2 km przed operacją wyważaniakół, w celu wyeliminowania spłaszczenia bieżnikaopony w wyniku postoju pojazdu.

105870

105871

2

4

3

1

35A-6

KOŁA I OPONYWyważanie kół 35A

W chwili włączenia urządzenia do wyważania kół orazw czasie wprowadzania parametrów właściwych dladanego rodzaju koła, wybrać dokładny sposóbwyważania « kół ».

Ustawić koło na urządzeniu do wyważania w takisposób, aby zawór był na górze, a następnie dokręcić.

Sprawdzić, czy koło nie uległo odkształceniu wskutekprzypadkowych uderzeń. Jeżeli tak się stało, wymienićodkształcone elementy.

Usunąć drobne kamyki, które mogły zakleszczyć się wrowkach bieżnika opony.

Uruchomić urządzenie do wyważania i sprawdzićwyważenie, które powinno mieć wartość poniżej 5 g -wyważenie dynamiczne oraz poniżej 10 g - wyważeniestatyczne.

Jeżeli tak nie jest, usunąć stare ciężarki wyważające ipowtórzyć procedurę wyważania kół tak, aby uzyskaćwartość poniżej 5 g w każdej płaszczyźnie koła orazwartość poniżej 10 g dla wyważenia statycznego.

Powtórzyć tę operację przy pozostałych kołach poja-zdu.

2 - Ciężarki do wyważania

W niektórych krajach, stosowanie ciężarków z ołowiujest zabronione, zaleca się zastępcze stosowanieciężarków wykonanych z ZAMAK.

Należy stosować wy łącznie ciężarki dostarczane przez magazyn części zamiennych:

- mocowane na zaczepach do obręczy stalowych (zac-zepy połączone z ciężarkiem),

- mocowane na zaczepach (zaczepy płaskie) lubprzyklejane do obręczy aluminiowych.

100681

88659

(5) Obręcz stalowa

(6) Obręcz aluminiowa

5

6

36A-1

UKŁAD KIEROWNICZYPrzekładnia kierownicza: Demontaż / Montaż

UKŁAD KIEROWNICZY BEZ WSPOMAGANIA

36A


Wyprostować koła.

Wymontować śrubę odchylnej osłony (obok zespołupedałów).

Wymontować:

- osłonę pod silnikiem,

- przednie koła,

- chlapacze boczne.

- nakrętki (6) rury wydechowej na wysokości kolek-tora wydechowego,

- przeguby przekładni kierowniczej za pomocąprzyrządu (Tav. 476).

- śruby mocujące przekładnię kierowniczą.

Poluzować śrubę (1) mocującą wspornik.

Wymontować śrubę (2) mocującą drążek reakcyjnydo skrzyni biegów.

Obrócić wspornik (3).





siłownik


śruby ramy zawieszenia 105 Nm

śruby wspornika drążkareakcy jnego p rzyskrzyni biegów

105 Nm

śruby przekładni kierow-niczej

105 Nm


37 Nm

śrubę odchylnej osłony 21 Nm


107926

107921

6

12

3

36A-2

UKŁAD KIEROWNICZYPrzekładnia kierownicza: Demontaż / Montaż

UKŁAD KIEROWNICZY BEZ WSPOMAGANIA

36A

Założyć siłownik(4) w celu podtrzymania tylnejczęści ramy zawieszenia.

Wymienić dwie śruby mocujące przód ramy zawies-zenia na dwa trzpienie przyrządu (Tav. 1747)(5),aby lekko opuścić przód ramy zawieszenia.

Wymontować:

- śruby (7) górnego mocowania ściągu ramy zawies-zenia,

- śruby tylnego mocowania ramy zawieszenia.

Obniżyć ramę zawieszenia za pomocą siłownik.

Wyjąć przekładnię kierowniczą przesuwając ją wlewo.



- śruby ramy zawieszenia (105 Nm),

- śruby wspornika drążka reakcyjnego przyskrzyni biegów (105 Nm),

- śruby przekładni kierowniczej (105 Nm),


- śrubę odchylnej osłony (21 Nm),


108934

107934

45

7

UWAGA

Sprawdzić dolne zamknięcie chłodnicy na przed-niej poprzeczce ramy zawieszenia podczasmontażu.

UWAGA

Koniecznie wykonać kontrolę kątów przedniegozawieszenia (wyregulować w razie potrzeby)(patrz 30A, Informacje ogólne, Wartości iregulacje przednich układów jezdnych).

36A-3

UKŁAD KIEROWNICZYDrążek z przegubem kulistym: Demontaż / Montaż 36A



Wymontować przednie koło.

Oznaczyć f lamastrem położenie nakrę tkikontrującej.

Poluzować nakrętkę blokującą regulacji zbieżności.

Wyciągnąć przegub kierowniczy za pomocąprzyrządu (Tav. 476).

Odkręcić przegub przekładni kierowniczej izaznaczyć ilość obrotów gwintu w celu wstępnegoustawienia zbieżności kół podczas montażu.

Wymontować:

- obudowę przegubu,

- nakrętkę kontrującą,

- opaski przytrzymujące osłonę,

- osłonę.

Zamontować przyrząd (Dir. 1306-01)(1) na drążkuukładu kierowniczego po stronie zębatki.

Odblokować przegub osiowy przy pomocyprzyrządu (Dir. 1305-01)(2) .

MONTAŻ

Nanieść produkt LOCTITE FRENBLOC na gwint pr-zegubu osiowego.

Zamontować przegub osiowy (3).

Dokręcić momentem przegub osiowy (34 Nm) zapomocą przyrządu (Dir. 1305-01).



Dir. 1306-01 Przyrząd do blokowa-nia drążka kierownic-zego (TRW)

Dir. 1305-01 Narzę d z i e d odemontażu - montażuprzegubu kul istegodrążka


przegub osiowy 34 Nm

nakrętkę k o n t rującąregulacji zbieżności

50 Nm


37 Nm


Uwaga:

Podczas tej czynności, przekładnia kierowniczamusi być zamontowana w pojeździe.

UWAGA

Uważać, aby nie odkształcić osłon: ryzyko nieod-wracalnego uszkodzenia.

102206

108414

12

3

36A-4

UKŁAD KIEROWNICZYDrążek z przegubem kulistym: Demontaż / Montaż 36A

Pokryć smarem litowym:

- osłonę,

- przekładnię zębatą,

- przegub osiowy.

Zamontować:

- osłonę,

- nową opaskę przytrzymującą osłonę,


- obudowę przegubu.

Przykręcić obudowę przegubu kierowniczego,wykonując taką samą liczbę obrotów jak przydemontażu.

Ustawić przegub przekładni kierowniczej.


- nakrętkę kontrującą regulacji zbieżności (50Nm),



Wykonać regulację przedniego układu jezdnego(patrz 07B, Informacje ogólne nt. pojazdu,Wartości i regulacje układów jezdnych).

36A-5

UKŁAD KIEROWNICZYDrążek z przegubem kulistym: Demontaż / Montaż

L90, i K9K, i 790

36A



Wymontować przednie koło.

Poluzować nakrętkę blokującą regulacji zbieżności.

Wyciągnąć przegub kierowniczy za pomocąprzyrządu (Tav. 476).

Odkręcić przegub przekładni kierowniczej izaznaczyć ilość obrotów gwintu w celu wstępnegoustawienia zbieżności kół podczas montażu.

Wymontować:

- obudowę przegubu,


- opaski przytrzymujące osłonę,

- osłonę.

Zamontować przyrząd (Dir. 1306-01)(1) na drążkuukładu kierowniczego po stronie zębatki.

Odblokować przegub osiowy przy pomocyprzyrządu (Dir. 1305-01)(2) .

MONTAŻ

Nanieść produkt LOCTITE FRENBLOC na gwint pr-zegubu osiowego.

Zamontować przegub osiowy (3).



Dir. 1306-01 Przyrząd do blokowa-nia drążka kierownic-zego (TRW)

Dir. 1305-01 Narzę d z i e d odemontażu - montażuprzegubu kul istegodrążka


przegub osiowy 34 Nm

nakrętkę k o n t rującąregulacji zbieżności

50 Nm


37 Nm


Uwaga:

Podczas tej czynności, przekładnia kierowniczamusi być zamontowana w pojeździe.

UWAGA

Uważać, aby nie odkształcić osłon: ryzyko nieod-wracalnego uszkodzenia.

102206

108414

36A-6

UKŁAD KIEROWNICZYDrążek z przegubem kulistym: Demontaż / Montaż

L90, i K9K, i 790

36ADokręcić momentem przegub osiowy (34 Nm) zapomocą przyrządu (Dir. 1305-01).

Pokryć smarem litowym:

- osłonę,

- przekładnię zębatą,

- przegub osiowy.

Zamontować:

- osłonę,

- nową opaskę przytrzymującą osłonę,


- obudowę przegubu.

Przykręcić obudowę przegubu kierowniczego,wykonując taką samą liczbę obrotów jak przydemontażu.

Ustawić przegub przekładni kierowniczej.


- nakrętkę kontrującą regulacji zbieżności (50Nm),



Wyregulować przednie układy jezdne (patrz 30A, In-formacje ogólne dotyczące pojazdu, Przedniezawieszenie: Wartości regulacji).

36A-7

UKŁAD KIEROWNICZYKolumna kierownicy: Demontaż / Montaż 36A

Czynność ta nie wymaga użycia podnośnika.

DEMONTAŻWyprostować koła pojazdu.


Wymontować deskę rozdzielczą, osłonę kierownicy ikierownicę (patrz 57A, Akcesoria wewnętrzne,Deska rozdzielcza).

Wymontować śrubę odchylnej osłony (1).

Odpiąć blokadę rozruchu (2) używając płaskiegośrubokręta

Odłączyć złącze (3) stacyjki płaskim śrubokrętem.

Wymontować:

- śruby (4) mocujące kolumnę kierownicy,

- kolumnę kierownicy.




nakrę tk i mocują cekolumnę kierownicy

21 Nm


WAŻNE

Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy elemen-tów zapewniających bezpieczeństwo lub w ichpobliżu, należy obowiązkowo zablokować modułelektroniczny airbag za pomocą przyrząd diagnos-tyczny (patrz 88C, Poduszki powietrzne i napi-nacze pasów, Procedura blokowania modułuelektronicznego airbag). Gdy funkcja jestaktywna, wszystkie linie odpalające są czasowowyłączone, a lampka kontrolna systemu Airbag natablicy wskaźników świeci się w sposób ciągły (przywłączonym zapłonie).

108913

1

108914

107849

3

2

4

4

3

36A-8


Otworzyć obejmę(5) przytrzymującą przewody sta-cyjki.

Wymontować śrubę (6) przy stacyjce.

Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić go o jednączwartą obrotu (8).

Wymontować stacyjkę naciskając na blokadę (7).

MONTAŻ


108915

57

6

106522

8UWAGA

- Kierownica powinna wchodzić swobodnie wwielowypusty (wielowypusty posiadają zabez-pieczenia przed nieprawidłowym montażem).

- Nie wolno uszkodzić w ie lowypustówzabezpieczają cych przed nieprawidłowymmontażem.

- Po każdym demontażu należy konieczniewymieniać śrubę kierownicy.

Uwaga:

- Wymieniać obowiązkowo śrubę i nakrętkęmimośrodową odchylnej osłony po każdymdemontażu.

- Na nowej kolumnie kierownicy, nakrętkamimośrodowa odchylnej osłony zostaławstępnie zamontowana.

36A-9


Przestrzegać kierunku montażu ś ruby i nakrętkimimośrodowej odchylnej osłony.

Przysunąć nakrętkę mimośrodową i śrubę osłony.

Unieruchomić nakrętkę mimośrodową w gnieździe(otwór na odchylnej osłonie).


- nakrętki mocujące kolumnę kierownicy (21Nm),

- śrubę odchylnej osłony (21 Nm).

UWAGA

Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna dodatniego.

- Wykonać niezbędne przystosowania (patrz80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).

- Wykonać kompletną kontrolę przyrządemprzyrząd diagnostyczny.

- Skasować powstałą usterkę za pomocąprzyrządu przyrząd diagnostyczny.

36A-10

UKŁAD KIEROWNICZYUszczelka przegrody czołowej: Demontaż / Montaż 36A

DEMONTAŻWymontować ramę przedniego zawieszenia (patrz31A, Elementy nośne przodu, Rama zawiesze-nia).

Zdjąć uszczelkę przegrody czołowej za pomocąśrubokręta.


101352

36B-1

WSPOMAGANIE KIEROWNICYPrzekładnia kierownicza ze wspomaganiem: Demontaż / Montaż


36B


Wyprostować koła.

Wymontować śrubę odchylnej osłony (obok zespołupedałów).

Założyć szczypce do przewodów elastycznych naprzewód niskiego ciśnienia w celu ograniczeniawypływania płynu z układu wspomagania kierowni-cy.

Wymontować:


- przednie koła,

- chlapacze boczne,

- nakrętki (6) rury wydechowej na wysokości kolek-tora wydechowego,

- złącze wysokiego ciśnienia przy przekładni kierow-niczej,

- złącze niskiego ciśnienia przy przekładni kierowni-czej,

- przeguby przekładni kierowniczej za pomocąprzyrządu (Tav. 476).

- śruby mocujące przekładnię kierowniczą.





siłownik


śruby ramy zawieszenia 105 Nm

śruby wspornika drążkareakcy jnego p rzyskrzyni biegów

35 Nm

śruby przekładni kierow-niczej

105 Nm


37 Nm


złącze w y s o k i e g ociśn i e n i a p r z yprzekładni

21 Nm

złącze n i s k i e g ociśn i e n i a p r z yprzekładni

21 Nm


107926

6

36B-2



36B

Poluzować śrubę (1) mocującą wspornik.

Wymontować śrubę (2) mocującą drążek reakcyjnydo skrzyni biegów.

Obrócić wspornik (3).

Założyć siłownik(4) w celu podtrzymania tylnejczęści ramy zawieszenia.

Wymienić dwie śruby mocujące przód ramy zawies-zenia na dwa trzpienie przyrządu (Tav. 1747)(5),aby lekko opuścić przód ramy zawieszenia.

Wymontować:

- śruby (7) górnego mocowania ściągu ramy zawies-zenia,

- śruby tylnego mocowania ramy zawieszenia.

Obniżyć ramę zawieszenia za pomocą siłownik.

Wyjąć przekładnię kierowniczą przesuwając ją wlewo.


107921

108934

1

3

2

4

5

107934

UWAGA

Sprawdzić dolne zamknięcie chłodnicy na przed-niej poprzeczce ramy zawieszenia podczasmontażu.

7

36B-3



36BDokręcić momentem:

- śruby ramy zawieszenia (105 Nm),

- śruby wspornika drążka reakcyjnego przyskrzyni biegów (35 Nm),

- śruby przekładni kierowniczej (105 Nm),


- śrubę odchylnej osłony (21 Nm),

- złącze wysokiego ciśnienia przy przekładni (21Nm),

- złącze niskiego ciśnienia przy przekładni (21Nm),


Wymontować szczypce do przewodów elastyczny-ch.

Nalać oleju do układu wspomagania kierownicy (typ:ELFRENAULTMATIC D2).

Odpowietrzyć układ, obracając koło kierownicy wobie strony do oporu, najpierw przy wyłączonym sil-niku.

Odpowietrzyć układ, obracając koło kierownicy wobie strony do oporu, przy włączonym silniku.

Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.

Sprawdzić, czy nie ma wycieku.

UWAGA

Koniecznie wykonać kontrolę kątów przedniegozawieszenia (wyregulować w razie potrzeby)(patrz 30A, Informacje ogólne, Wartości iregulacje przednich układów jezdnych).

36B-4

WSPOMAGANIE KIEROWNICYKolumna kierownicy: Demontaż / Montaż 36B

Czynność ta nie wymaga użycia podnośnika.

DEMONTAŻWyprostować koła pojazdu.


Wymontować deskę rozdzielczą, osłonę kierownicy ikierownicę (patrz 57A, Akcesoria wewnętrzne,Deska rozdzielcza).

Wymontować śrubę odchylnej osłony (1).

Odpiąć blokadę rozruchu (2) używając płaskiegośrubokręta

Odłączyć złącze (3) stacyjki płaskim śrubokrętem.

Wymontować:

- śruby (4) mocujące kolumnę kierownicy,

- kolumnę kierownicy.




nakrę tk i mocują cekolumnę kierownicy

21 Nm


WAŻNE

Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy elemen-tów zapewniających bezpieczeństwo lub w ichpobliżu, należy obowiązkowo zablokować modułelektroniczny airbag za pomocą przyrząd diagnos-tyczny (patrz 88C, Poduszki powietrzne i napi-nacze pasów, Procedura blokowania modułuelektronicznego airbag). Gdy funkcja jestaktywna, wszystkie linie odpalające są czasowowyłączone, a lampka kontrolna systemu Airbag natablicy wskaźników świeci się w sposób ciągły (przywłączonym zapłonie).

108913

1

108914

107849

3

2

4

4

3

36B-5


Otworzyć obejmę(5) przytrzymującą przewody sta-cyjki.

Wymontować śrubę (6) przy stacyjce.

Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić go o jednączwartą obrotu (8).

Wymontować stacyjkę naciskając na blokadę (7).

MONTAŻ


108915

57

6

106522

8UWAGA

- Kierownica powinna wchodzić swobodnie wwielowypusty (wielowypusty posiadają zabez-pieczenia przed nieprawidłowym montażem).

- Nie wolno uszkodzić w ie lowypustówzabezpieczają cych przed nieprawidłowymmontażem.

- Po każdym demontażu należy konieczniewymieniać śrubę kierownicy.

Uwaga:

- Wymieniać obowiązkowo śrubę i nakrętkęmimośrodową odchylnej osłony po każdymdemontażu.

- Na nowej kolumnie kierownicy, nakrętkamimośrodowa odchylnej osłony zostaławstępnie zamontowana.

36B-6


Przestrzegać kierunku montażu ś ruby i nakrętkimimośrodowej odchylnej osłony.

Przysunąć nakrętkę mimośrodową i śrubę osłony.

Unieruchomić nakrętkę mimośrodową w gnieździe(otwór na odchylnej osłonie).


- nakrętki mocujące kolumnę kierownicy (21Nm),

- śrubę odchylnej osłony (21 Nm).

UWAGA

Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna dodatniego.

- Wykonać niezbędne przystosowania (patrz80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).

- Wykonać kompletną kontrolę przyrządemprzyrząd diagnostyczny.

- Skasować powstałą usterkę za pomocąprzyrządu przyrząd diagnostyczny.

36B-7

WSPOMAGANIE KIEROWNICYCiśnienie pompy układu wspomagania kierownicy: Kontrola

L90, i K7J lub K7M lub K9K

36B

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku(patrz rozdział 02A, Podnoszenie pojazdu, Poja-zd: Holowanie i podnoszenie).


Założyć szczypce do przewodów elastycznych naprzewód doprowadzania oleju przy pompie wspo-magania układu kierowniczego, aby ograniczyćspływanie.

Odłączyć złącze presostatu.

Wymontować presostat.

Założyć przyrząd (Dir. 1204) na miejsce presostatu(1).

Podłączyć przyrząd (Fre. 244-03) do przyrządu (Dir.1204).


Dir. 1204 Złącze do pomiaruciśnienia w przewo-dach wysok iegociśnienia układu wspo-magania kierownicy.

Fre. 244-03 Manometr do kontroliukładu hamulcowego:od 0 do 160 barów.Wymienny z Fre.1085

Dir. 803 Złącze do pomiaruciśnienia oleju serwaukładu kierowniczego.Gwint metryczny

Fre. 284-06 Łącznik elastyczny domanometru Fre.244-03 Fre.1085-01.


12 Nm

złącze w y s o k i e g ociśnienia na wyjściupompy wspomaganiakierownicy

21 Nm

K7J lub K7M, i OGRZEWANIE ZWYKŁE

Uwaga:

Jeśli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację,pompa wspomagania kierownicy znajduje sięponiżej alternatora, lecz metoda pozostaje iden-tyczna.

K7J lub K7M, i KLIMATYZACJA

UWAGA

Osłonić alternator chroniąc go przed wyciekiemoleju z uk ładu wspomagania kierownicy.

K7J lub K7M

108912

1

36B-8



36B

Wymontować z łącze przewodu wysokiego ciśnieniana wyjściu pompy wspomagania kierownicy.

Zamontować przyrząd (Dir. 803)(2) między pompąwspomagania kierownicy a złączem wysokiegociśnienia na wyjściu pompy wspomagania kierowni-cy.

Podłączyć przyrząd (Fre. 244-03)(3) i przyrząd (Fre.284-06) do przyrządu (Dir. 803).

Wymontować szczypce do przewodów elastyczny-ch.

Opuścić pojazd.

Nalać oleju do układu wspomagania kierownicy (typELF RENAULT MATIC D2).


Ustawić koła na wprost.



Wymontować:

- przedni prawy chlapacz (patrz MR 388, 55A,Zewnętrzne elementy ochronne, Osłona przed-niego nadkola: Demontaż / Montaż),

- prawe koło przednie.

Skontrolować ciśnienie pompy wspomagania układukierowniczego, gdy kierownica jest wyprostowana inieruchoma, wartość nie powinna przekraczać5 do7 barów.

Skontrolować ciśnienie pompy wspomagania układukierowniczego, gdy kierownica jest skręcona dooporu, maksymalna wartość powinna być rzędu 79do 86 barów.

Wyłączyć silnik.

Podnieść pojazd.

Założyć szczypce do przewodów elastycznych naprzewód doprowadzania oleju przy pompie wspo-magania kierownicy, aby ograniczyć spływanie.

Wymontować przyrząd (Fre. 244-03), a następniejego łącznik (Dir. 1204).

Wymontować przyrząd (Fre. 244-03) i jego złącze(Dir. 1204).

Założyć ponownie presostat.

Dokręcić momentem (12 Nm).

Podłączyć złącze.

Wymontować przyrząd (Fre. 244-03) i jego złącze.(Dir. 803).

Zamontować złącze przewodu wysokiego ciśnieniana wyjściu pompy wspomagania kierownicy.

Dokręcić momentem złącze wysokiego ciśnieniana wyjściu pompy wspomagania kierownicy (21Nm).

K9K

108935

UWAGA

Podczas odpowietrzania układu wspomaganiakierownicy nie należy utrzymywać kierownicy wpołożeniu krańcowym, aby nie doprowadzić dozniszczenia układu hydraulicznego.

UWAGA

Koniecznie wymienić uszczelki okrągłe zł ączywspomagania kierownicy, które były wymonto-wane.

K7J lub K7M

K9K

36B-9



36BWymontować szczypce do przewodów elastyczny-ch.

Nalać oleju do układu wspomagania kierownicy (typELF RENAULT MATIC D2).


Ustawić koła na wprost.



Zamontować:


- prawe koło przednie.


Zamontować osłonę pod silnikiem.

UWAGA

Podczas odpowietrzania układu wspomaganiakierownicy nie należy utrzymywać kierownicy wpołożeniu krańcowym, aby nie doprowadzić dozniszczenia układu hydraulicznego.

36B-10

WSPOMAGANIE KIEROWNICY Pompa wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż

KLIMATYZACJA

36B


Wymontować:


- prawe przednie koło.

- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra iprzód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).

Założyć szczypce do przewodów elastycznych naprzewód hydrauliczny wejścia i wyjścia z pompy ws-pomagania układu kierowniczego.

Wymontować opaskę (2) z hydraulicznego przewo-du elastycznego wejścia do pompy.

Odłączyć przewód elastyczny wejściowy (3).

Odkręcić złącze wysokiego ciśnienia pompy.

Wymontować przewód wysokiego ciśnienia nawysokości pompy.

Założyć zatyczki na otwory przewodów oraz pompyzespołu wspomagania kierownicy, by nie dopuścićdo przedostawania s ię jakichkolwiekzanieczyszczeń.

Wymontować:

- trzy śruby (1) mocujące na wsporniku wielofunkcy-jnym,


śruby mocujące pompęwspomagania układukierowniczego

21 Nm

złącze w y s o k i e g ociśnienia przy zespolewspomagania

21 Nm

108929

2

3

UWAGA

Osłonić alternator chroniąc go przed wyciekiemoleju z zespołu wspomagania kierownicy.

108929

108930

1

1

36B-11


KLIMATYZACJA

36B- pompę wspomagania układu kierowniczego.



- śruby mocujące pompę wspomagania układukierowniczego (21 Nm),

- złącze wysokiego ciśnienia przy zespole wspo-magania (21 Nm).







UWAGA

Dokręcić momentem najpierw dwie śruby postronie paska akcesoriów, a następnie śrubę zdrugiej strony.

UWAGA

Wymienić koniecznie wymontowany pasek

Przy wymianie paska, należy konieczniewymienić rolki napinaczy i nawijaczy.

36B-12


OGRZEWANIE ZWYKŁE

36B


Wymontować:


- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra iprzód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).

- zderzak przedni (patrz 55A, Zewnętrzne elemen-ty ochronne, Zderzak przedni).


Wymontować opaskę z hydraulicznego przewoduelastycznego wejścia do pompy.

Odłączyć przewód elastyczny wejściowy.

Odkręcić złącze wysokiego ciśnienia pompy.

Wyjąć przewód wysokiego ciśnienia z pompy.

Założyć zatyczki na otwory przewodów oraz pompyzespołu wspomagania kierownicy, by nie dopuścićdo przedostawania s ię jakichkolwiekzanieczyszczeń.

Wymontować:

- śruby (1) mocujące na wsporniku wielofunkcyjnym,

- pompę wspomagania układu kierowniczego.



śruby mocujące pompęwspomagania układukierowniczego

21 Nm

złącze w y s o k i e g ociśnienia przy zespolewspomagania kierow-nicy

21 Nm

109225

109235

1

1

36B-13


OGRZEWANIE ZWYKŁE

36BDokręcić momentem:

- śruby mocujące pompę wspomagania układukierowniczego (21 Nm),

- złącze wysokiego ciśnienia przy zespole wspo-magania kierownicy (21 Nm).







UWAGADokręcić momentem najpierw dwie śruby postronie paska akcesoriów, a następnie śrubę zdrugiej strony.

UWAGA

Wymienić koniecznie wymontowany pasek


36B-14


L90, i K9K, i OGRZEWANIE ZWYKŁE

36B

DEMONTAŻ


Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku(patrz rozdział 02A, Podnoszenie pojazdu, Poja-zd: Holowanie i podnoszenie).

Wymontować:

- prawe przednie koło,



- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-ka, Paski akcesoriów: Demontaż / Montaż).



Wymontować obejmę elastycznego, hydraulicznegoprzewodu wejściowego przy pompie, z użyciemprzyrządu (Mot. 1202-02).

Odłączyć elastyczny przewód wejściowy (1).

Wymontować śrubę mocującą (2) wspornik przewo-du wysokiego ciśnienia przy pompie układu wspo-magania kierownicy.

Odkręcić złącze (3) przewodu wysokiego ciśnieniaprzy pompie wspomagania kierownicy.

Wysunąć przewód wysokiego ciśnienia przy pompiewspomagania kierownicy.

Założyć zatyczki na otwory przewodów oraz pompyukładu wspomagania kierownicy, aby nie dopuścićdo przedostawania s ię jakichkolwiekzanieczyszczeń.


Mot. 1202-02 S z c z y p c e d opierśc i e n i z a c i s -kowych (mały model)


śruby mocujące pompęwspomagania kierow-nicy

21 Nm

złącze w y s o k i e g ociśnienia przy pompiewspomagania kierow-nicy

21 Nm

śrubę mocującą wspor-nik pompy wspomaga-nia kierownicy przydolnej obudowie

21 Nm

śrubę mocującą wspor-nik przewodu wyso-kiego ciśnienia przypompie wspomaganiakierownicy

21 Nm

24736

36B-15


L90, i K9K, i OGRZEWANIE ZWYKŁE

36B

Wymontować:

- śrubę mocującą (5) wspornik pompy wspomaganiakierownicy przy dolnej obudowie,

- śrubę mocującą (6) pompę wspomagania kierowni-cy przy wsporniku wielofunkcyjnym,

- pompę wspomagania kierownicy.

MONTAŻ



Zamontować:

- pompę wspomagania kierownicy,

- śrubę mocującą wspornik pompy wspomaganiakierownicy przy dolnej obudowie.

Zdjąć zatyczki z otworów przewodów.

Przykręcić zł ącze przewodu wysokiego ciśnieniapompy.

Zamontować ś rubę mocującą wspornik przewoduwysokiego ciśnienia przy pompie wspomagania kie-rownicy.


- śruby mocujące pompę wspomagania kierow-nicy (21 Nm),

- złącze wysokiego ciśnienia przy pompie wspo-magania kierownicy (21 Nm),

- śrubę mocującą wspornik pompy wspomaga-nia kierownicy przy dolnej obudowie (21 Nm),

- śrubę mocującą wspornik przewodu wysokie-go ciśnienia przy pompie wspomagania kierow-nicy (21 Nm),

Podłączyć przewód elastyczny wejściowy.

Zamontować obejmę elastycznego, hydraulicznegoprzewodu wejściowego przy pompie, z użyciemprzyrządu (Mot. 1202-02).

Założyć szczypce do przewodów elastycznych naprzewód hydrauliczny wejścia i wyjścia z pompy ws-pomagania kierownicy.

III - ETAP KOŃCOWY

Zamontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra iprzód silnika, Pasek akcesoriów: Demontaż /Montaż).

Nalać oleju do układu wspomagania kierownicy (typELFRENAULTMATIC D2).






24761

UWAGA

Wymienić koniecznie wymontowany pasek.


UWAGA

W przypadku wszystkich podzespołów zatyczkinależy wyjąć dopiero w ostatniej chwili.

Uwaga:

Dokręcić momentem najpierw dwie śruby postronie paska akcesoriów, a następnie śrubę zdrugiej strony.

36B-16

WSPOMAGANIE KIEROWNICYKoło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż

L90, i K7J lub K7M

36B

DEMONTAŻWymontować pompę wspomagania układu kierow-niczego (patrz 36B, Wspomaganie układu kierow-niczego, Pompa wspomagania układukierowniczego).

Użyć prasy ze ściągaczem szczękowym.

MONTAŻ

Wcisnąć koło pasowe za pomocą przyrządu, (Dir.1083-01)(1) aż do otrzymania odstępu zaznaczone-go podczas demontażu (nasmarować obficie gwint imiejsce podparcia koła pasowego).

Zachować wymiar wciśnięcia koła pasowego, X =25,4 mm ±±±± 0,4.


Dir. 1083-01 Przyrząd do montażukoła pasowego pompywspomagania układukierowniczego

90317

1

18159

x

36B-17

WSPOMAGANIE KIEROWNICYZespół elektropompy wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż

K9K, i KLIMATYZACJA

36B

DEMONTAŻ


Ustawić pojazd na podnośniku (patrz 02A, Podnos-zenie pojazdu, Pojazd: Holowanie i podnosze-nie).

Odłączyć akumulator (patrz 80A Akumulator, Aku-mulator: Demontaż / Montaż).

Wymontować:

- lewe przednie koło,

- zderzak przedni (patrz MR 389 Nadwozie, 55A,Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-ni: Demontaż / Montaż),

- element wewnętrznego poszycia lewego przednie-go poszycia,

- boczny element przedniego lewego chlapacza,

- lewy przedni chlapacz.

Opróżnić zbiornik oleju w układzie wspomaganiakierownicy za pomocą strzykawki.


Ms. 583 Szczypce do przewo-dów

Mot. 1202-02 S z c z y p c e d opierśc i e n i z a c i s -kowych (mały model)

Mot. 1448 Szczypce dystansowedo pierścieni zacis-kowych




śruby mocujące zespółelektryczny pompywspomagania kierow-nicy

21 Nm

śrubę mocującą złączewysokiego ciśnienia dozespołu elektrycznegopompy wspomaganiakierownicy

21 Nm

WAŻNE

Podczas jakiejkolwiek naprawy przy zawieszeniuprzednim, bez względu na rodzaj wykonywanejczynności, odłączyć akumulator w celu wyelimi-nowania ryzyka unieruchomienia kogoś międzykołem a nadwoziem w przypadku nieoczekiwa-nego odpalenia zespołu wspomagania kierow-nicy, w przypadku usterki zespołu elektropompy.

Uwaga:

Zabezpieczyć się przed wyciekiem oleju z układuwspomagania kierownicy.

36B-18


K9K, i KLIMATYZACJA

36BII - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Odłączyć złącza (1) zespołu elektropompy.

Założyć szczypce do przewodów giętkich (Ms. 583)na przewodzie elastycznym (2) przy wejściu zespołuelektrycznego pompy wspomagania kierownicy.

Wymontować opaskę (3) mocującą przewód giętkina zbiorniku płynu wspomagania kierownicy, przypomocy przyrządu (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).

Odłączyć przewód giętki na zbiorniku płynu wspo-magania kierownicy.

Wymontować śrubę mocującą (4) złącze przewoduwysokiego ciśnienia z zespołu elektrycznego pompywspomagania kierownicy.

Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od zespołuelektrycznego pompy wspomagania kierownicy.

Założyć zatyczki na otwory przewodów oraz zespołuelektrycznego pompy wspomagania kierownicy, wcelu uniknięcia wprowadzenia zanieczyszczeń doobwodu.

Odczepić wiązkę przewodów elektrycznych (5) odzespołu elektrycznego pompy wspomagania kierow-nicy.

Wymontować:

- śruby mocujące (6) zespół elektryczny pompy ws-pomagania kierownicy,

- zespół elektryczny pompy wspomagania kierowni-cy.

MONTAŻ


Koniecznie wymienić uszczelki okrągłe złączy wspo-magania układu kierowniczego, które były wymonto-wane.


Zamontować zespół elektryczny pompy wspomaga-nia kierownicy.

Zamontować śruby mocujące (6) zespół elektrycznypompy wspomagania kierownicy.

Dokręcić momentem śruby mocujące zespółelektryczny pompy wspomagania kierownicy (21Nm).

Wyjąć zatyczki z otworów przewodów i zespołuelektrycznego pompy wspomagania kierownicy.

Założyć uszczelkę okrągłą na przewód wysokiegociśnienia.

24776

24777

36B-19


K9K, i KLIMATYZACJA

36BPodłączyć przewód wysokiego ciśnienia do zespołuelektrycznego pompy wspomagania kierownicy.

Zamontować śrubę mocującą złącze przewodu wy-sokiego ciśnienia przy zespole elektrycznym pompywspomagania kierownicy.

Dokręcić momentem śrubę mocującą złącze wy-sokiego ciśnienia do zespołu elektrycznegopompy wspomagania kierownicy (21 Nm).

Podłączyć przewód giętki do zbiornika płynu wspo-magania kierownicy za pomocą przyrządu (Mot.1202-02) lub (Mot. 1448).

Wymontować szczypce do przewodów giętkich (Ms.583) na przewodzie giętkim z zespołu elektrycznegopompy wspomagania kierownicy.

Przyczepić wiązkę elektryczną (5) zespołu elektryc-znego pompy wspomagania kierownicy.

Podłączyć złącza (1) zespołu elektrycznego pompywspomagania kierownicy.

III - ETAP KOŃCOWY

Napełnić olejem układ wspomagania kierownicy (typELF RENAULT MATIC D2).

Odpowietrzyć układ, obracając koło kierownicy wobie strony do oporu, przy wyłączonym silniku.

Podłączyć akumulator (patrz 80A Akumulator,Akumulator: Demontaż / Montaż).


Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku (w razie potrze-by).


Zamontować:

- lewy przedni chlapacz,

- boczny element przedniego lewego chlapacza,

- element wewnętrznego poszycia lewego przednie-go chlapacza,

- zderzak przedni (patrz MR 389 Nadwozie, 55A,Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-ni: Demontaż / Montaż),

- lewe przednie koło.

Uwaga:

Ustawić konfiguracje modułu elektrycznegozespołu elektrycznego pompy wspomagania kie-rownicy przy pomocy przyrząd diagnostyczny,w przypadku wymiany modułu.

37A-1

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPompa hamulcowa: Demontaż / Montaż 37A


Odłączyć złącze (1) czujnika poziomu płynu hamul-cowego.

Wymontować korek (2) zbiornika płynu hamulcowe-go.

Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego przy pomocystrzykawki.

Wymontować:

- zbiornik płynu hamulcowego (5),

- złącza przewodów hamulcowych (3) pompy hamul-cowej i zaznaczyć ich położenie,

- nakrętki mocujące przy siłowniku wspomaganiaukładu hamulcowego (4),

- pompę hamulcową.

MONTAŻ

Zablokować prawidłowo zbiornik płynu hamulcowe-go przy pompie hamulcowej (6).

Wstawić pompę hamulcową, ustawiając ją w osisi łownika wspomagania układu hamulcowego w tensposób, aby popychacz wsunął się prawidłowo wgniazdo w pompie hamulcowej.



- złącza przewodów hamulcowych do pompy ha-mulcowej (14 Nm),

- nakrętki mocujące do siłownika wspomaganiaukładu hamulcowego (21 Nm).

Napełnić zbiornik płynu hamulcowego.

Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A, Infor-macje ogólne, Odpowietrzanie układu hamul-cowego ).


złąc z a p r z ewodówhamulcowych do pompyhamulcowej

14 Nm

nakrę tki mocujące dosiłownika wspomaganiaukładu hamulcowego

21 Nm

UWAGA


108344

3

34

1

5

2

108920

UWAGA

Koniecznie wymienić uszczelkę (7 ) pompyhamulcowej.

4

76

37A-2

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPompa hamulcowa: Demontaż / Montaż

L90, i K9K, i 790

37A


Odłączyć złącze (1) czujnika poziomu płynu hamul-cowego.

Wymontować korek (2) zbiornika płynu hamulcowe-go.

Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego przy pomocystrzykawki.

Wymontować:

- zbiornik płynu hamulcowego (5),

- złącza przewodów hamulcowych (3) pompy hamul-cowej i zaznaczyć ich położenie,

- nakrętki mocujące przy siłowniku wspomaganiaukładu hamulcowego (4),

- pompę hamulcową.

MONTAŻ

Zablokować prawidłowo zbiornik płynu hamulcowe-go przy pompie hamulcowej (6).

Wstawić pompę hamulcową, ustawiając ją w osisi łownika wspomagania układu hamulcowego w tensposób, aby popychacz wsunął się prawidłowo wgniazdo w pompie hamulcowej.



- złącza przewodów hamulcowych do pompy ha-mulcowej (14 Nm),

- nakrętki mocujące do siłownika wspomaganiaukładu hamulcowego (21 Nm).

Napełnić zbiornik płynu hamulcowego.


złąc z a p r z ewodówhamulcowych do pompyhamulcowej

14 Nm

nakrę tki mocujące dosiłownika wspomaganiaukładu hamulcowego

21 Nm

UWAGA

Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamulcowego,który może spowodować uszkodzenia podzespołówmechanicznych oraz części nadwozia znajdującychsię w okolicy układu hamulcowego.

108344

108920

UWAGA

Koniecznie wymienić uszczelkę (7 ) pompyhamulcowej.

37A-3

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPompa hamulcowa: Demontaż / Montaż

L90, i K9K, i 790

37AOdpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A, Infor-macje ogólne, Odpowietrzanie układu hamul-cowego ).

Uwaga:

Wymienić koniecznie zespół pompa hamulcowa -siłownik wspomagania układu hamulcowego wprzypadku wycieku z pompy hamulcowejwewnątrz siłownika wspomagania układu hamul-cowego.

Siłownik wspomagania układu hamulcowego zgumową membraną zanieczyszczoną płynemhamulcowym staje się niezdatny do użytku wpojeździe.

37A-4

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPompa próżniowa: Demontaż / Montaż

L90, i K9K

37A

DEMONTAŻ


Wymontować:

- osłonę silnika

- kanał dopływu powietrza do kabiny.

Odsunąć trochę obudowę filtra powietrza, aby mócwymontować śruby mocujące pompę próżniową.


Odłączyć przewód podciśnieniowy (1)przy pompiepróżniowej.

Wymontować:

- śruby mocujące (2) pompę próżniową przy głowicy,

- pompę próżniową.

MONTAŻ


Oczyścić powierzchnię podparcia pompy próżniowejna głowicy.

Wymienić uszczelkę .


Zamontować:

- pompę próżniową,

- śruby mocujące pompę próżniową.

Dokręcić momentem śruby mocujące pompępróżniową (21 Nm) na głowicy.

Podłączyć przewód podciśnieniowy przy pompiepróżniowej.

III - ETAP KOŃCOWY

Zamontować:

- filtra powietrza,

- kanał dopływu powietrza,

- osłonę silnika.


śruby mocujące pompępróżniową

21 Nm

24753

37A-5

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHKorektor siły hamowania Demontaż / Montaż 37A

Pojazdy wyposażone w system ABS nie posiadają ko-rektora.

Zamontować przycisk na pedał, aby ograniczyćspływanie.

DEMONTAŻ


Odłączyć cztery przewody hamulcowe (1).

Wyjąć pręt (2) korektora zawieszenia tylnego.

Wymontować śruby (3) mocujące korektor siły ha-mowania.




- przewody do korektora (14 Nm),

- śruby mocujące korektor (12 Nm).

Wykonać kontrolę korektora siły hamowania .

KONTROLA

I - ZASADA KONTROLI

Odczyt ciśnienia jest wykonywany w układzie X pr-zez porównanie ciśnienia w kołach tylnych z danymciśnieniem w kołach przednich.

Regulacja pozwala na ustawienie ciśnienia z tyłu wzależności od ciśnienia z przodu.

Regulacja oddziaływuje jednocześnie na oba tylnekoła.

W przypadku nieprawidłowego ciśnienia tylko w jed-nym z dwóch kół tylnych, wymienić korektor.


Fre. 1085-01 Manometr do kontroliciśn i e n i a u kładuhamulcowego od 0 do250 barów. Wymiennyz Fre.1085


przycisk na pedał


przewody do korektora 14 Nm

śruby mocujące korek-tor

12 Nm

108925

21

1

3

Uwaga:

Obowiązkowo sprawdzić oba układy.

Przedni prawy / tylny lewy i przedni lewy / tylnyprawy.

37A-6


Kontrola i regulacja korektora siły hamowaniamuszą być wykonywane z kołami opartymi napodłożu, z jedną osobą siedzącą w środku.

II - KONTROLA

Podłączyć dwa manometry narzędzia (Fre. 1085-01) (rysunek 1):

- jeden przy prawym przednim kole,

- jeden przy lewym tylnym kole.

Odpowietrzyć układ hamulcowy poprzez wkrętodpowietrzający manometru.

Włączyć silnik.

Stopniowo wciskać pedał hamulca aż do uzyskaniaw przednich kołach ciśnienia o wartości 100 barów.

Odczytać ciśnienie w tylnych kołach (patrz wartośćkontrolna); poprawić ciśnienie w razie potrzeby.

Wykonać tę samą czynność dla drugiego układu(rysunek 2).

W przypadku dużych różnic (wartość poza granica-mi tolerancji) należy wymienić korektor, gdyż nie mamożliwości wykonania naprawy.


III - WARTOŚCI KONTROLNE

1 - Bez równoważenia:

W przypadku poziomu wyposażenia E0, wartośćciśnienia z tyłu musi być zawarta w przedzialemiędzy 27 a 38 barów przy ciśnieniu 100 barów zprzodu.

W przypadku poziomu wyposażenia E1, wartośćciśnienia z tyłu musi być zawarta w przedzialemiędzy 32 a 43,8 bara przy ciśnieniu 100 barów zprzodu.

W przypadku poziomu wyposażenia E2, wartośćciśnienia z tyłu musi być zawarta w przedzialemiędzy 33,8 a 46 barów przy ciśnieniu 100 barów zprzodu.

85925

Uwaga:

Różnica wartości ciśnienia w obu kołach tylnychmusi być mniejsza niż 4 bar, niezależnie odobciążenia zawieszenia tylnego.

UWAGA

Skontrolować ciśnienie, gdy zbiornik paliwa jestpe łny.

37A-7


2 - Z równoważeniem:

Skontrolować wartości ciśnienia dla dwóch następujących wartości obciążenia:

- W przypadku obciążenia zawieszenia tylnegowynoszącego 425 kg i ciśnienia 100 barów z przo-du, ciśnienie w układzie tylnym musi być zawartemiędzy 27,7 a 39,6 bara,

- W przypadku obciążenia zawieszenia tylnegowynoszącego550 kg i ciśnienia 100 barów z przo-du, ciśnienie w układzie tylnym musi być zawartemiędzy 45,4 i 57,3 bara.

REGULACJA

Obracać nakrętką (4) aż do uzyskania prawidłowejwartości.

108342

4

37A-8

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHSiłownik wspomagania układu hamulcowego: Demontaż / Montaż 37A

DEMONTAŻWymontować pompę hamulcową (patrz 37A, Stero-wanie elementów mechanicznych, Pompa ha-mulcowa).

Wymontować zawór zwrotny (1) siłownika wspoma-gania układu hamulcowego.

Wymontować, po stronie kabiny, oś z podwójnymzabezpieczeniem (2) między prętem popychaczasi łownika wspomagania układu hamulcowego apeda łem hamulca, po odchyleniu do góry osiłączącej.


nakrę tk i mocują cesiłownik wspomaganiaukładu hamulcowego

21 Nm

nakrętki pompy hamul-cowej

21 Nm

złąc z a s z t y w n y c hprzewodów do pompyhamulcowej

14 Nm

UWAGA

Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamulcowego,który może spowodować uszkodzenia podzespołówmechanicznych oraz części nadwozia znajdującychsię w okolicy układu hamulcowego.

108933

1

108348

109879

2

2

37A-9

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHSiłownik wspomagania układu hamulcowego: Demontaż / Montaż 37A

Wymontować specjalne nakrętki (4) z pianki izolacy-jnej.

Lekko odsunąć piankę izolacyjną.

Wymontować:

- nakrę tki (3) mocują ce siłownik wspomaganiaukładu hamulcowego, po stronie kabiny (nakrętkimocujące podstawę zespołu pedałów dosiłownika),

- siłownik wspomagania układu hamulcowego.

MONTAŻ

Przed montażem sprawdzić wymiar:

- (X1) = 145,8 mm ±±±± 0,5.



- nakrętki mocujące siłownik wspomaganiaukładu hamulcowego (21 Nm).

- nakrętki pompy hamulcowej (21 Nm),

- złącza sztywnych przewodów do pompy hamul-cowej (14 Nm).


109449

3

3

4

91101

UWAGA

Przy każdej naprawie wymienić oś z podwójnymzabezpieczeniem łączącą pedał hamulca /pompę hamulcową. Na połączeniu tym znajdujesię plastikowy pierścień, który jest elementemjednokrotnego użytku.

Nasmarować oś z podwójnym zabezpieczeniemprzed jej montażem.

Włożyć oś z podwójnym zabezpieczeniem, odprawej do lewej strony.

Przypiąć oś z podwójnym zabezpieczeniem dopręta popychacza siłownika wspomaganiaukładu hamulcowego poprzez odchylenie z górydo dołu.

X1

37A-10

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHSiłownik wspomagania układu hamulcowego: Kontrola 37A

KONTROLA SZCZELNOŚCI

Podczas kontroli szczelności siłownika wspomaga-nia układu hamulcowego, sprawdzić szczelnośćmiędzy siłownikiem a pompą hamulcową. W przy-padku wystąpienia wycieku na tym poziomie,wymienić uszczelkę (A).

Sprawdzanie szczelności siłownika wspomaganiaukładu hamulcowego powinno odbywać się wpojeździe, przy działającym układzie hydraulicznym.

Podłączyć przyrząd (Mot. 1311-01) między serwohamulcowe a źródło podciśnienia (kolektor dolo-towy) za pomocą złącza w kształcie « T » imożliwie jak najkrótszego przewodu.

Pozostawić na dziesięć minut silnik włączony na bie-gu jałowym.

Nakłuć przewód między złączem w kształcie « T »

a źródłem podciśnienia, za pomocą przyrządu (Ms.583)(1).

Jeżeli podciśnienie spada o ponad 33 mbar w ciągu 15 s, świadczy to o nieszczelności, mogącej znajdować się:

- w zaworze zwrotnym (wymienić go),

- w membranie pręta popychacza (w tym przypadkuwymienić siłownik wspomagania układu hamul-cowego).

Jeśli siłownik wspomagania układu hamulcowegonie funkcjonuje, uk ład hamulcowy nadal działa, lecznacisk na pedał hamulca musi być dużo większy,aby osiągnąć takie samo zwolnienie prędkości jakprzy hamowaniu ze wspomaganiem.


Mot. 1311-01 Manometry i złączkido pomiaru ciśnieniabenzyny

Ms. 583 Szczypce do przewo-dów

3701

1

A

37A-11

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZawór powstrzymujący wspomagania hamulca 37A

DEMONTAŻ

Odłączyć przewód rurowy podciśnienia po stroniesiłownika wspomagania układu hamulcowego (1).

Pociągną ć zawór zwrotny obracając gojednocześnie (3) w celu wyjęcia z gumowejpodkładki uszczelniającej.

Odczepić przewód podciśnienia po stronie kolektorassącego (2).

MONTAŻSprawdzić stan kołnierza uszczelniającego i zaworuzwrotnego.

Wymienić uszkodzone części.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnejkolejności.

108933

2

1

3

37A-12

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPedał hamulca: Demontaż / Montaż

L90, i K7J lub K7M

37A

108790

5

4

37A-13


L90, i K7J lub K7M

37ADEMONTAŻ

Odpiąć włącznik świateł stop (1) od pedału hamulca,obracając go o ćwierć obrotu w kierunku przeciw-nym do wskazówek zegara.

Wymontować oś z podwójnym zabezpieczeniem (2)między prętem (3) popychacza siłownika wspoma-gania układu hamulcowego a pedałem hamulca, poodchyleniu osi łączącej do góry.

Wymontować nakrętkę (4) z osi zespołu pedałów.

Odsunąć oś (5) zespołu pedałów w lewo, aż pedałhamulca będzie mógł się wysunąć.

Wyjąć pedał hamulca.

MONTAŻNasmarować oś.

108348

109879

2

1

2

3

108103

54

37A-14


L90, i K7J lub K7M

37APostępować w odwrotnej kolejności niż przydemontażu.

MONTAŻ CZUJNIKA

Pociągnąć ostrożnie za koniec włącznika w celuuzyskania wymiaru (X) od 13 mm minimum do 14mm maksimum.

Wcisnąć pedał hamulca.

Umieścić czujnik w zespole pedałów.

Obrócić czujnik położenia pedału hamulca o ćwierćobrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówekzegara.

Przytrzymać powracający pedał hamulca.

Podłączyć złącze.

Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu.

Uwaga:

Nie uderzać młotkiem w oś zespołu pedałów wprzypadku jej ewentualnego ustawiania w popr-zednim położeniu.

UWAGAPrzy każdej naprawie wymieniać oś z podwój-nym zabezpieczeniem łączącą pedał hamulca ipompę hamulcową. Na połączeniu tym znajdujesię plastikowy pierścień, który jest elementemjednokrotnego użytku.


Włożyć oś z podwójnym zabezpieczeniem, odprawej do lewej strony.


108436

UWAGA

- Całkowite wyciągnięcie tłoka (6) z czujnikapołożenia pedału hamulca (7 ) powoduje zakażdym razem konieczność wymiany czujnika.

- Wykonywanie jakichkolwiek czynności przytłoku służącym do trzech regulacji powodujekonieczność wymiany czujnika.

76

x

37A-15

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPedał gazu: Demontaż / Montaż

L90, i K7J lub K7M

37A

DEMONTAŻ

Odkręcić specjalną nakrętkę (2) z pianki izolującejna wysokości nakrętki lewego mocowania pedaługazu

Wymontować:

- nakrętki (1) mocujące pedał gazu,

- pedał,

- linkę gazu od strony pedału skierowując ją do góryi powodując przesuwanie końcówki linki w stronęśrodkowej konsoli.

Wymontować:

- pierścień (3) przy pomocy śrubokrętu,

- oś pedału.


Dokręcić momentem nakrętki mocujące wspornikpedału (21 Nm).


nakrę tk i mocują cewspornik pedału

21 Nm

109450

2

1

108918

Uwaga:

Zapamiętać kierunek ustawienia wspornikawzględem pedału oraz położenie podkładek.

3

37A-16

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPedał gazu: Demontaż / Montaż

L90, i K9K, i 790

37A

DEMONTAŻ


Odłączyć akumulator zaczynając od bieguna ujem-nego (patrz 80A, Akumulator, Akumulator:Demontaż / Montaż).


Odłączyć zł ącze (1) potencjometru pedału przys-pieszenia.

Wymontować:

- śruby (2) mocujące pedału przyspieszenia na ws-porniku pedału,

- pedał przyspieszenia.

MONTAŻ

I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Zamontować:

- pedał przyspieszenia,

- śruby mocujące pedał gazu na wsporniku pedału.

Dokręcić momentem śruby mocujące pedał przys-pieszenia (8 Nm).

Podłączyć złącze potencjometru pedału przyspies-zenia.

II - ETAP KOŃCOWY

Podłączyć akumulator (patrz 80A Akumulator,Akumulator: Demontaż / Montaż).


śruby mocujące pedałprzyspieszenia

8 Nm

24750

37A-17

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZespół pedałów hamulca i sprzęgła: Demontaż / Montaż 37A

DEMONTAŻ

Odłączyć zł ącze (1 ) włącznika świateł stop odpedału hamulca.

Wymontować:

- oś z podwójnym zabezpieczeniem (2) międzyprętem (3) popychacza siłownika wspomaganiaukładu hamulcowego a pedałem hamulca, po od-chyleniu osi łączącej do góry,

- linkę sprzęgła z gniazda w pedale, podnoszącpedał i wyciągając linkę prostopadle do pedału.

Wymontować specjalne nakrętki (6) z pianki izolacy-jnej.

Lekko odsunąć piankę izolacyjną.

Wymontować:

- śrubę widełek przegubu (5),

- śruby (4) mocujące wspornik zespołu pedałów,

- zespół pedałów.

W razie potrzeby przeciąć piankę izolującą w celuwyjęcia.


nakrę tk i mocują cewsporn i k z e s p ołupedałów

21 Nm

śrubę widełek przegubu 21 Nm

108348

109879

2

1

3

2

109449

64

44

5

37A-18

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZespół pedałów hamulca i sprzęgła: Demontaż / Montaż 37A

Odpiąć włącznik świateł stop (7) w razie potrzeby.

MONTAŻPonownie założyć piankę izolującą.

Włożyć

- piankę izolującą przez szczelinę,

- włącznik świateł stop (patrz 37A, Sterowanie ele-mentów mechanicznych, włącznik światełstop).



- nakrętki mocujące wspornik zespołu pedałów(21 Nm),

- śrubę widełek przegubu (21 Nm).

Sprawdzić, czy linka ułożyła się dokładnie w specjal-nie przewidzianym do tego rowku.

Sprawdzić prawidłowe działanie.

Kiedy pedał jest w spoczynku, w położeniuw łączonego sprzęgła, pociągnąć za linkę nawysokości widełek sprzęgła przy skrzyni biegów.

Linka powinna mieć co najmniej 2 cm "luzu".

Regulacja luzu linki sterującej sprzęgła wykonywanajest na jej końcówce po stronie skrzyni biegów, zapomocą nakrętki (8).

Przy zwolnionym pedale sprzęgła.

Pomiar luzu może być wykonany za pomocą przy-miaru kreskowego w dwóch miejscach:

- Między ogranicznikiem osłony a końcówką linkisterującej sprzęgła (X1) = 60 mm ±±±± 5,

- Pomiędzy ogranicznikiem osłony przewodu izakończeniem widełek sprzęgła (X2) = 86 mm ±±±± 5.

108917

UWAGA

Wymieniać oś z podwójnym zabezpieczeniemłączącą pedał hamulca / pompę hamulcową przykażdej naprawie. Na połączeniu tym znajduje sięplastikowy pierścień, który jest elementem jedno-krotnego użytku.


Włożyć oś w kierunku z prawej strony do lewej.


7

109400

8

X2

X1

37A-19

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHLinki hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż 37A


Wymontować:

- odpowiednie koło,

- zatyczkę bębna hamulcowego,

- nakrętkę bębna hamulcowego,

- bęben hamulcowy,

- linkę hamulca (1 ) przy pomocy szczypiec iśrubokrętu,

- środkową konsolę (patrz 57A, Mechanizmy i ak-cesoria, akcesoria wewnętrzne) (zależnie odwyposażenia).

Odpiąć:

- linkę (3) od jej gniazda,

- osłonę od jej zaczepu przy nadwoziu (2 ) zapomocą szczypiec,

- osłonę tarczy od bębna koła.

Wyciągnąć linkę z opasek przytrzymujących.

Wyjąć linkę hamulca parkingowego.


Pięciokrotnie użyć dźwigni hamulca parkingowego,by ustawić linki w położeniu jak przy zwykłych waru-nkach działania.

REGULACJANieprawidłowa regulacja hamulca parkingowego:

- uniemożliwia prawidłowe działanie systemu auto-matycznej kompensacji luzu szczęk hamulcowych,

- powoduje długi skok pedału hamulca.


nakrę tk i mocują cebęben

175 Nm


98992

1

108347

UWAGA

Nie należy w żadnym przypadku naciągać linki,aby usunąć usterkę, gdyż nie odniesie to skutku ipojawi się ona ponownie.

3

2

37A-20


Hamulec parkingowy nie służy do kompensacji luzu, regulację hamulca parkingowego wykonywać wyłącznie podczas wymiany:

- szczęk hamulcowych,

- linek,

- dźwigni hamulca parkingowego.

Opuścić dźwignię hamulca parkingowego.

Poluzować maksymalnie nakrętkę regulacyjną (4).

Wymontować:

- oba tylne koła,

- oba bębny hamulcowe.

Sprawdzić działanie systemu automatycznej kom-pensacji luzu przez obracanie zębatki (5) (upewnićsię, że dobrze obraca się w obie strony), po czympoluzować ją o pięć, sześć zębów.

Sprawdzić:

- prawidłowe przesuwanie linek,

- czy przyleganie dźwigni odbywa się prawidłowo.

Napinać stopniowo linki na wysokości nakrętkigłównej regulacji (4) w taki sposób, by dźwignie (6)odrywa ły się między pierwszym a drugim

Uwaga:

Poza w/w naprawami, regulacja hamulcaręcznego jest niedozwolona.

109448

4

108343

98992

5

6

37A-21


położeniem podczas skoku dźwigni sterującej ha-mulca parkingowego i pozostawały oderwane nadrugim położeniu.

Założyć bębny hamulcowe.


- nakrętki mocujące bęben (175 Nm),


Po postawieniu pojazdu na kołach, wyregulowaćszczęki poprzez kolejne zdecydowane naciśnięciapedału hamulca, przy czym powinno być słyszalnedziałanie automatycznej kompensacji luzu.

Sprawdzić skok dźwigni (siedem położeń).

Zwolnić hamulec parkingowy.

Sprawdzić, czy koła obracają się swobodnie.

37A-22

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHDźwignia hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż 37A

DEMONTAŻWymontować środkową konsolę (patrz 57A, Me-chanizmy i akcesoria, akcesoria wewnętrzne)(zależnie od wyposażenia).

Odpiąć dwa przewody (1).

Zdjąć nakrętki(2).

Unieść lekko dźwignię , by umożliwić odł ączeniezłącza przełącznika hamulca parkingowego (3).

Wymontować dźwignię hamulca parkingowego.


Dokręcić momentem śruby mocujące dźwignięhamulca parkingowego (21 Nm).

Wykonać regulację hamulca parkingowego, jeślidźwignia nie odrywa się między pierwszym a drugimpo łożeniem skoku dźwigni hamulca parkingowego(patrz 37A, Sterowanie elementów mechaniczny-ch, linka hamulca parkingowego).


śruby m o c u j ą cedźwignię hamulca par-kingowego

21 Nm

108347

109447

1

3

2

37A-23

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHDźwignia hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż


37A

DEMONTAŻ


Wymontować środkową konsolę (patrz 57A, Akce-soria wewnę trzne, Środkowa konsola).Demontaż-Montaż) (zależnie od wyposażenia).

Odkręcić nakrętkę (1) regulacji hamulca ręcznego,zaznaczając wymiar (X ) = 16 mm ±±±± 0,30, w celuzwolnienia linek na poziomie zaczepu.


Odpiąć dwa przewody (2).

Wymontować nakrętki (3).

Unieść lekko dźwignię , by umożliwić odł ączeniezłącza czujnika hamulca parkingowego (4).

Wymontować dźwignię hamulca parkingowego.

MONTAŻ

I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Zamontować:

- dźwignię hamulca parkingowego,

- złącze czujnika hamulca parkingowego,

- dwie linki na poziomie zaczepu,

- nakrętki mocujące dźwignię hamulca parkingowe-go.

Ponownie dokręcić nakrętkę regulującą hamulcaparkingowego, przestrzegając wymiaru X = 16 ±±±± 0,30 mm.


nakrę tk i mocują cedźwignię hamulca par-kingowego

8 Nm

24767

108347

109447

37A-24

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHDźwignia hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż


37ADokręcić momentem nakrętki mocujące dźwignięhamulca parkingowego (8 Nm).

II - ETAP KOŃCOWY

Podłączyć złącze czujnika hamulca parkingowego.

Wykonać regulację hamulca parkingowego, jeślidźwignia nie odrywa się między pierwszym a drugimpołożeniem skoku dźwigni hamulca parkingowego(patrz 37A, Sterowanie elementów mechaniczny-ch, Linki hamulca parkingowego). Demontaż /Montaż).

37A-25

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHSterowanie sprzęgłem: Lista i lokalizacja elementów

L90, i K7J lub K7M, i JH1 lub JH3

37ARysunek w rozłożeniu

Ten element sterujący nie posiada automatycznejkompensacji luzu.

109143

37A-26

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHElement sterujący sprzęgłem: Regulacja 37A

Regulację skoku jałowego linki sterującej sprzęgłanależy wykonać przy zakończeniu linki po stronieskrzyni biegów, za pomocą nakrętki (1).

Pedał sprzęgła zwolniony.

Pomiar skoku jałowego można wykonać w dwóch miejscach :

- Pomiędzy punktem oporu na zakończeniu linkisterującej sprzęgła (X) = 60 mm ±±±± 5.

- Pomiędzy punktem oporu i zakończeniem widełeksprzęgła (X2) = 86 mm ±±±± 5.

109400

X2

X

1

37A-27

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHElement sterujący sprzęgłem: Regulacja


37A

Wykonać regulację skoku jałowego linki sterującejsprzęgła na zakończeniu linki po stronie skrzyni bie-gów, za pomocą nakrętki (1).

Odblokować nakrętkę kontrującą (2).

Odkręcić lub zakręcić nakrętkę (1) w celu wyregulo-wania skoku linki sterującej sprzęgła.

Dokręcić momentem nakrętkę kontrującą (8Nm)(2).

Metoda kontroli

Przy pomocy suwmiarki dokonać pomiaru odległości między ogranicznikiem osłony przewodu (3) a końcówką widełek sprzęgła (4) :

- przy zwolnionym pedale sprzęgła,

- przy pedale sprzęgła wciśniętym do oporu.

D ługość skoku widełek powinna wynosić: (x) = 29,5±±±± 0,5 mm.


nakrętkę kontrującą 8 Nm

24747

91830

37A-28

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPedał sprzęgła: Demontaż / Montaż


37A

DEMONTAŻWyjąć linkę z gniazda, podnosząc pedał iwyciągając linkę prostopadle do pedału.

108790

37A-29

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHPedał sprzęgła: Demontaż / Montaż


37A

Wymontować nakrętkę (2 ) z osi (1 ) zespołupedałów.

Pociągnąć oś (1) w celu zwolnienia pedału sprzęgła.

Wymontować pedał sprzęgła (3).

MONTAŻNasmarować oś.

Ustawić w prawidłowym położeniu pedał sprzęgłarazem ze sprężyną.

Zamontować oś pedału.

Zamontować i dokrę cić nakrętkę osi zespołupedałów.

Ułożyć linkę w odpowiednim rowku przy pedale (pa-trz metoda demontażu).

Sprawdzić, czy linka ułożyła się dokładnie w specjal-nie przewidzianym do tego rowku.

Sprawdzić prawidłowe działanie całego systemusprzęgła.

Kiedy pedał jest w spoczynku, w położeniuwłączonego sprzęgła, pociągnąć za linkę nawysokości widełek sprzęgła przy skrzyni biegów.

Linka powinna mieć co najmniej 2 cm« zapasu ».

108103

Uwaga:

Nie uderzać młotkiem w oś w przypadku jejewentualnego ustawiania w poprzednimpołożeniu.

37A-30

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHLinka sprzęgła: Demontaż / Montaż


37A

DEMONTAŻW komorze silnika, odpiąć linkę z widełek sprzęgła.

Nacisnąć na pedał aby spowodować przesunięcielinki wewnątrz kabiny.

Wysunąć linkę z mocowania (1) przy pedale. W tymcelu podnieść pedał i równocześnie pociągnąć linkęw kierunku prostopadłym do pedału.

Wcisnąć ogranicznik osłony przewodu do komorysilnika.

Wyjąć całą linkę przez komorę silnika.

MONTAŻOd strony komory silnika wsunąć linkę do kabiny.

Zamocować linkę w mocowaniu (1) pedału.

Założyć linkę na widełki sprzęgła.

Wcisnąć pedał sprzęgła, by zatrzasnąć ogranicznikosłony linki na przegrodzie czołowej.

108550

108551

1

Uwaga:

Sprawdzić, czy linka ułożyła się dokładnie wspecjalnie przewidzianym do tego rowku pedału.

37A-31

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Opis 37A

Pojazdy L90 są wyposażone w cięgło sterujące skrzynibiegów.

W celu włączenia wstecznego biegu, wrócić dopołożenia neutralnego i włączyć wsteczny bieg w takisam sposób, jak pozostałe biegi.

108552

UWAGA

Należy zwrócić uwagę, aby nie poluzować nakrętkikołnierza regulacji cięgła sterującego.

102896

37A-32

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Demontaż / Montaż


37A

DEMONTAŻ


Odchylić osłonę dźwigni zmiany biegów.

Wymontować nakrętkę (1) spinki dźwigni zmianybiegów.

Przeciąć układ wydechowy przy pomocy przyrządu(Mot. 1199-01) między dwoma punktami cięcia wodległości około 130 cm od kolektora wydechowego(patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje ogól-ne).

Odłączyć złącza sondy lambda poniżej katalizatora.

Odłączyć spinkę złącza sondy lambda poniżej kata-lizatora.



108556

107931

UWAGA

Nie poluzowywać nakrę tki kołnierza regulacy-jnego cięgła sterującego.

1

14747

108351

37A-33

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Demontaż / Montaż


37A

Wymontować:

- mocowania katalizatora (2) do kolektora wyde-chowego,

- katalizator poprzez odpięcie silentbloków.

Wymontować:

- osłonę termiczną (3),

- nakrętkę (4) cięgła sterującego skrzyni biegów,

- cięgło sterujące skrzyni biegów.

MONTAŻNasmarować osie mocujące cięgło sterujące.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnejkolejności.

107926

108352

2

3

4

37A-34

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZespół modułu sterowania skrzynią biegów: Demontaż / Montaż


37A

DEMONTAŻUstawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

Czynność należy wykonywać po wymontowaniucentralnej konsoli (patrz 57A, Wyposażeniewnętrza, Centralna konsola).

Odciąć układ wydechowy (patrz 19A, Układ wyde-chowy, Wiadomości ogólne) przy pomocyprzyrządu (Mot. 1199-01) między dwoma punktamiprzecięcia usytuowanymi w odległości około 130 cmod kolektora wydechowego (patrz 19B, Układ wy-dechowy, Wiadomości ogólne).

Odłączyć złącze sondy lambda poniżej katalizatora.

Odłączyć spinki złącza sondy lambda poniżej katali-zatora.



108555

14747

108351

37A-35

STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCHZespół modułu sterowania skrzynią biegów: Demontaż / Montaż


37A

Wymontować:

- mocowania katalizatora (1) do kolektora wyde-chowego,

- katalizator, poprzez odpięcie silentbloków.

Wymontować nakrętkę (2 ) cięgła sterującegoskrzynią biegów.

Obrócić osłonę dźwigni zmiany biegów.

Przeciąć element ściskający osłonę dźwigni na po-ziomie gałki.

Wymontować:

- osłonę dźwigni zmiany biegów,

- gałkę dźwigni zmiany biegów poprzez jednoczesnyobrót i pociągnięcie.

Wymontować nakrę tki (3 ) mocujące modułsterujący.

Nacisnąć na wypusty (A) modułu sterującego w celuodpięcia go od skrzyni.

Wymontować moduł sterujący od spodu pojazdu.


107926

108352

1

2

108354

3

3

A

A

A

38C-1

UKŁAD ABSOpis 38C

Pojazd jest wyposażony w system ABS BOSCH 8.0.

System BOSCH 8.0 składa się z układu ABSpołączonego z elektrycznym rozdzielaczem siły hamo-wania.

OPIS UKŁADU ABS

System ABS składa się z:

- czterech czujników prędkości koła,

- zespołu siłownika wspomagania układu hamulcowe-go,

- zespołu elektropompy, w którego skład wchodzą:

• pompa hydrauliczna,

• moduł zmiany ciśnienia (osiem elektrozaworów),

• moduł elektroniczny,

• czujnik ciśnienia.

WAŻNE

Wykonywanie jakiejkolwiek czynności w układziewiąże się z koniecznością potwierdzenia naprawypoprzez wykonanie jazdy próbnej.

38C-2

UKŁAD ABSABS bez ESP: Opis 38C

Twingo jest wyposażony w system BOSCH 8.0, któryskłada się wyłącznie z układu ABS.

System ABS składa się z następujących elementów:

- zespół siłownika wspomagania układu hamulcowego(30),

- zespół elektropompy, w którego skład wchodzą:

• pompa hydrauliczna (27),

• zespół modulacji ciśnienia (osiem elektrozaworów),

• moduł elektroniczny (28),

- cztery czujniki kół (29).

WAŻNE

Każda ingerencja w systemie wią że się zkoniecznością potwierdzenia naprawy poprzezwykonanie jazdy próbnej.

109927

30

29

28 27

38C-3


109928

(A) Ciśn i e n i e h a m o waniapochodzące z pompy hamul-cowej

(B) Informacja z czujników kół(C) Gniazdo diagnostyczne

(D) Zasilanie (+ przed zapłonem)

(E) Zasilanie (+ po zapłonie)

(F) Informacja z czujnika światełstop

(G) Połączenie przewodowe

(H) Połączenie hydrauliczne

(I) Zespół elektropompy (zespółhydrauliczny, moduł elektronic-zny)

(J) Gniazdo diagnostyczne

(K) Kontrolka usterki hamulca

(L) Kontrolka usterki ABS

(M) Ciśnienie hamowania regulo-wane przy danym kole lubkołach

Uwaga:

Moduł elektroniczny stanowi nierozdzielny elementzespołu elektropompy.

M

C

B

A

L

K

J

F

I

E

H

D

G

109805

Ścieżka Przeznaczenie

(1) Masa silnika pompy

(2) Zasilanie silnika pompy (Przedzapłonem)

(3) Zasilanie elektrozaworów (Przedzapłonem)

(4) Masy elektrozaworów i modułu elektro-nicznego

(5) Zasilanie lewego przedniego czujnikaprędkości

(6) Zasilanie lewego tylnego czujnikaprędkości

(7) Nie używana

(8) Zasilanie prawego tylnego czujnikaprędkości

(9) Zasilanie prawego przedniego czujnikaprędkości

(10) Sygnał przedniego prawego czujnikaprędkości

(11) linia K (diagnostyczna)

(12) Kontrolka usterki hamulca

(13) Nie używana

(14) Nie używana

(15) Nie używana

(16) Zasilanie przedniego lewego czujnikaprędkości

3

2

1

2616

155

4

38C-4


(17) Sygnał lewego tylnego czujnikaprędkości

(18) 12V po zapłonie (zabezpiecza bezpiec-znik)

(19) Sygnał prawego tylnego czujnikaprędkości

(20) Włącznik świateł stop

(21) Nie używana

(22) Kontrolka usterki ABS

(23) Nie używana

(24) Nie używana

(25) Nie używana

(26) Nie używana

Ścieżka Przeznaczenie

38C-5

UKŁAD ABSZespół hydrauliczny bez ESP: Opis 38C

PREZENTACJA UKŁADU ABS BOSCH 8.0

Zespół elektropompy układu ABS jest wyposażony wmoduł elektroniczny 26-ścieżkowy.

Zespół hydrauliczny składa się z oś miu elektro-zaworów. Znajduje się w komorze silnika, przypodłużnicy, w pobliżu elementów zawieszenia przed-niego prawego i przegrody czołowej.

Uwaga:

Moduł elektroniczny jest trwale połączony zzespołem elektropompy.

102311

(1) Obwód główny pompy hamul-cowej

(2) Obwód pomocniczy pompyhamulcowej

(3) Wyjście w kierunku lewegoprzedniego koła

(4) Wyjście w kierunku prawego tyl-nego koła

(5) Wyjście w kierunku lewego tyl-nego koła

(6) Wyjście w kierunku prawegoprzedniego koła

1

2

3456

38C-6

UKŁAD ABSZespół hydrauliczny bez ESP: Demontaż / Montaż 38C

DEMONTAŻ



Odłączyć zł ącze od zespołu hydraulicznegopodnosząc uchwyt mocujący (1).

Odpiąć:

- przewód złącza zespołu hydraulicznego (2),

- sztywny przewód hamulcowy (3).

Odkręcić:

- złącza sztywnych przewodów od zespołu hydrauli-cznego (4),

- śruby mocujące zespół hydrauliczny (5).

Wymontować śruby mocujące wspornik zespołu hy-draulicznego.

MONTAŻWykonać czynności demontażu w odwrotnejkolejności


przycisk na pedał


śruby mocujące zespółhydrauliczny do wspor-nika

8 Nm

śruby mocujące wspor-nik zespołu hydraulic-znego

22 Nm

złąc z a p r z ewodówsztywnych do zespołuhydraulicznego

14 Nm

109803

1

2

3

109802

UWAGA

U łożyć końcówkę masy przewodem w dół, w celuzapewnienia optymalnej szczelności zł ączamodułu elektronicznego zespołu hydraulicznego.

4

4

4

5

38C-7

UKŁAD ABSZespół hydrauliczny bez ESP: Demontaż / Montaż 38C


- śruby mocujące zespół hydrauliczny do wspor-nika (8 Nm),

- śruby mocujące wspornik zespołu hydraulic-znego (22 Nm),

- złącza przewodów sztywnych do zespołu hy-draulicznego (14 Nm).

Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A,Wiadomości ogólne, Odpowietrzanie układu ha-mulcowego).

UWAGA

Podłączyć akumulator, zaczynając od zaciskudodatniego; wykonać niezbędne przystosowania(patrz rozdział 80A, Osprzęt elektryczny, Aku-mulator).

Uwaga:

Po wymianie modułu elektronicznego zespołuhydraulicznego: Wykonać konieczne przyucze-nia (patrz 38C, System ABS, konfiguracja).

Documents

3 Podwozie - mail.widzew.netmail.widzew.net/~asz1/dacia/podwozie-kola-zawieszenie.pdf · Hamowanie w układzie « X » z systemem ABS ... Usunąć ślady płynu hamulcowego. Sprawdzić