EMBARCACIONES MAYORESTRANSPORTE MARTIMO I

Se define como embarcaciones mayores a todas aquellas construcciones flotantes de madera o metal destinadas a navegar por el mar transportando carga, equipos o pasajeros, armamento para la guerra y, las combinaciones de stos. Las caractersticas de construccin le permiten surcar los ocanos. Se llama as a toda construccin flotante, ya sea de madera, hierro o acero destinada a surcar los mares, ros y lagos; su estructura debe ser slida y estanca (impermeable) para resistir los innumerables esfuerzos que haya que soportar.

Con los nombres de BUQUE, BARCO O NAVE se designan a todas las construcciones flotantes de madera o metal destinadas a navegar por el mar transportando carga, pasajeros u otros fines. Son embarcaciones de gran desplazamiento cuyas caractersticas de construccin van de acuerdo al empleo para el que estn destinados. Vaso de madera, hierro u otra materia, que flota y que, impulsado y dirigido por un artificio adecuado, puede transportar por el agua personas o cosas. En alemn, francs, ingls, italiano y portugus: Schiff; bateau, naviere; ship, vessel; barco, nave, vascello; barco.

CLASIFICACIN DE LOS BUQUES / BARCOSBUQUE GUERRA BARCO MERCANTE BARCO PESCA BARCOS RECREOPOR EL MEDIOS DE PROPULSINPOR EL TIPO DE BUQUE / BARCOMECNICAVELA CHORRONUCLEAR

BUQUES DE GUERRAPORTAVIONESACORAZADOSCRUCEROSDESTRUCTORESFRAGATASCORBETASLANCHAS RPIDASPATRULLEROS GUARDACOSTAS SUBMARINOS DESEMBARCO ANFIBIOCONTRA-MINASAUXILIARES (HOSPITAL, LOGSTICOS, PETROLEROS, ETC)

PORTAVIONESACORAZADO

FRAGATA SANTA MARASUBMARINOCORBETA BALEARES

B.A.P. MONTERO

USS RONALD REEGAN

B.A.CH. MICALVI

B.A.CH. MICALVI

B.A.CH. ZENTENO

BARCOS MERCANTESPETROLEROCARGA LQUIDACARGA A GRANELCARGA COMBINADAPORTA -CONTENEDORESPORTA - BARCAZASCARGA RODADA

CARGA GENERALPASAJEROSREMOLCADORCABLEROROMPEHIELOSOCEANOGRFICOSHIDROGRFICOSPERFORADORESCARGAS PESADAS.

BARCO CONTENEDORPaolSala MquinasPaol Fore Peak

BARCO GASEROPaolSala MquinasPaol Fore Peak

BARCO GRANELEROTanque 6Tanque 5Tanque 3Tanque 2PaolSala MquinasPaol Fore PeakTanque 1Tanque 4

BARCO MINELEROPaolSala MquinasPaol Fore Peak

BARCO MULTIPROPSITOTanque 5Bodega 4Tanque 4Entrepuente 4Bodega 3Tanque 3Entrepuente3Bodega 2Tanque 2Entrepuente2PaolSala MquinasPaol Fore PeakTanque1Bodega1

BARCO PETROLEROPaolSala mquinasPaol Fore Peak

BUQUE RO/ROPaol Fore Peak

BARCOS TANQUE

EMPUJADORCARGA GENERALREMOLCADOR

CARGA GENERALPORTA-CONTENEDORES

PORTA-CONTENEDORES

CARGAMENTO RODADO (RO-RO)

REMOLCADORES

BARCO CABLERO

BARCOS DE PESCA

CERCO.

ARRASTRE.

NODRIZA.

BARCOS PESQUEROSNODRIZACERCO

CERCO

CERCOUn arte de cerco se reduce a un gran pao de red de forma rectangular, cuyas dimensiones varan entre 250 y 1000 metros de longitud y alrededor de 40 de profundidad. La pesca de cerco hace indispensable que los organismos que se quiere capturar estn formando grandes asociaciones, pues si stos se hallan dispersos, la pesca de cerco no es posible.

Es un arte de pesca activo , es decir que captura dirigindose al cardumen, para ello se arrastra con una red bajo el agua. Se ha ensayado con mucho xito, para capturar en la profundidad media los densos cardmenes de peces pelgicos.

ARRASTREEL ARTE DE ARRASTRE FUE UTILIZADO PARA LA PESCA DE LOS ORGANISMOS QUE VIVEN EN EL FONDO; SIN EMBARGO, ADEMS DE ESTE USO, EN LOS LTIMOS AOS SE HA ENSAYADO, CON MUCHO XITO EN CAPTURAR EN LA PROFUNDIDAD MEDIA LOS DENSOS CARDMENES DE PECES PELGICOS QUE ALL SE LOCALIZAN Y QUE SE ESCAPABAN DE LAS REDES DE CERCO, ESPECIALMENTE, LA CABALLA Y EL JUREL.

NODRIZA

BUQUE FACTORA O BUQUE NODRIZA ES UNA EMBARCACIN PARA ABASTECER UNA FLOTA DE PESQUEROS O AQUEL AL QUE ESTOS PESQUEROS LLEVAN SUS CAPTURAS.

BARCOS DE RECREOYATECRUCEROVELERO

BARCOS CRUCEROBARCOS CRUCERO

VELEROS

CLASIFICACIN POR EL TIPO DE PROPULSINMECNICA.VELA.CHORRONUCLEAR.

INTERIOR

B.A.P. MONTEROCUBIERTA PORTAHELICPTEROMSTILPUENTE DE COMANDO - COCSUPERESTRUCTURACUBIERTA PRINCIPALCASCO OBRA MUERTA

NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MAYORES OBRA VIVA: Es la parte sumergida del casco.OBRA MUERTA: Es la parte del caso emergente (la que se puede ver).QUILLA: Como en las embarcaciones menores, es la pieza larga y robusta que corre longitudinalmente de proa a popa en el fondo del buque.RODA Y CODASTE: Son las grandes piezas fundidas que en prolongacin de la quilla forman los extremos del buque en proa y popa.CUADERNAS: Son las piezas curvas que se afirman a la quilla en direccin perpendicular a sta. Sirven para dar forma al buque y sostener el forro exterior o casco.

VAGRAS: Son piezas longitudinales de igual altura que las varengas colocados a ambos lados de la quilla.VARENGAS: Son piezas transversales a la quilla y sobrequilla, rectas en su parte superior, que van ha constituir la base (parte inferior) del plan del buque. En la parte inferior tiene el perfil del fondo del buque y su largo est comprendido entre los pantoques de ambas bandas.GENOLES: Son piezas de ligazn entre las cuadernas y varengas.FORRO EXTERIOR O CASCO: Es la envuelta exterior a las cuadernas formado por tablones o planchas metlicas, segn sea el buque.QUILLA DE BALANCE (ALETA): Son las aletas situadas en los fondos a la altura de la curva de pantoque, una a cada banda, que sirven para amortiguar la amplitud y corregir el movimiento de balance de los buques.

CALAFATEO: Es la operacin de hacer estanco o impermeable el casco de madera.COSTURA: Es el intersticio de la unin de dos tablones del forro, hacindolo impermeable por medio de calafateo.TRACA O HILADA: Es la parte de tablones o planchas contiguas longitudinales, las dos tracas adyacentes a la quilla se llaman: TRACA DE APARADURA: Las tracas de la lnea de flotacin: CINTA DE AGUA y las que corresponden a la cubierta alta: TRACAS DE CINTA O CINTAS SIMPLEMENTE.CUBIERTA: Las diferentes superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de altura desde el fondo hasta la borda, denominndose sta ltima cubierta principal (paralelas a la longitud de la quilla). Tambin existen cubiertas en la superestructuras.

BAOS: Piezas transversales que complementan el marco formado por las cuadernas. Sirven para sostener cubiertas. Se colocan de estribor a babor o viceversa.VUELTA DE BAO: Es la ligera curvatura que se le da a stos, a fin de que las aguas escurran libremente del centro hacia las bandas de los buques.TRANCANILES: Es la ltima hilera de la plancha de cubierta, en ambas bandas van de proa a popa ligando los baos a las cuadernas y al forro exterior.CASTILLO: Es la super-estructura de proaCOMBS: Es la super-estructura del centroALCZAR: Es la super-estructura de popa.TOLDILLA: Es la cubierta parcial encima de alczar.PUENTE: Es el compartimiento de la superestructura desde donde se gobierna el buque, es decir, desde donde se indican las rdenes a mquinas y de timn al timonel. Sirve para colocar todos los instrumentos de control automtico para toda la nave.

BODEGA Es el espacio interior del buque, debajo de la cubierta principal donde se estiba la carga (en los buques para tal fin).SENTINA Es la zona ms baja del fondo del buque, donde escurren las aguas residuales y/o los residuos oleosos.ESCOTILLA Son las aberturas practicadas en las cubiertas que sirven para comunicar, pasar o salir y dar luz y aire al interior del buque.LUMBRERAS: Son las aberturas practicadas en los mamparos y en algunos buques en el casco, generalmente redondos, que sirven para dar paso a la luz y al aire. (Aberturas redondas o cuadradas practicadas en el casco a la altura de los sollados, cmaras y camarotes con el objeto de dar a luz y ventilacin. Van provistos de una tapa de vidrio grueso y resistente, se hace estanco por medio de frizas de goma y mariposas con el objeto de evitar la entrada de agua en los casos de mar gruesa. Su nombre antiguo era PORTILLAS DE LUZ u OJOS DE BUEY).

CUBICHETE: Escotilla rectangular con vidrio(s) y brazola(s) practicadas en cubierta, sirven para dar luz y ventilacin a la sala de mquinas.MAMPAROS: Son estructuras longitudinales y transversales colocados sobre cubiertas dividiendo el interior del buque en compartimentos (equivale a pared en las construcciones de viviendas).PLANO DE FLOTACIN: Es la figura plana interior formado por la lnea de flotacin.LNEA DE FLOTACIN: Es la interseccin de la superficie del agua con la parte exterior del casco.DOBLE FONDO: Es la estructura general de los buque modernos, en un segundo forro interior, en la parte interna de las cuadernas, dividido en compartimentos o celdas, dndole mayor resistencia y ventaja en caso de avera en el casco.

COFFERDAMS: Son los espacios libres entre varengas y vagras, que pueden ser llenados de agua.ESCOBN: Son los orificios (huecos) practicados en la cubierta principal a cada una de las bandas para el alojamiento de las anclas y por tener su superficie reforzada permite el paso de la cadena al fondear o levar las anclas.ANCLA: Es el instrumento que lanzado al mar por medio de la cadena hace presa en el fondo gracias a sus uas sosteniendo el buque.PESCANTE: Son estructuras metlicas arqueadas en su parte superior, sirven para levantar pesos, si trabajan por pares se utiliza para el izado y arriado de las embarcaciones menores. Los pescantes pueden ser RADIALES o GRAVEDAD.

CABRESTANTE: Es un tambor y una rueda de pines alrededor de un eje giratorio, vertical u horizontal, que se utiliza para efectuar grandes esfuerzos al tomar vueltas sobre l, con cabos, cables o cadenas.Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes pesos. Se utiliza especialmente a bordo de los barcos para realizar trabajos pesados, como atracar, levar anclas o izar la arboladura. Suelen ser accionados elctricamente o a vapor. (Suma de barbotn y molinete en un slo conjunto). En alemn, francs, ingls, italiano y portugus: Spill; cabestan; capstan; rgano; cabrestante.MOLINETE (WINCHE): Es un tambor giratorio con un eje vertical accionado por una fuerza motriz para ejercer grandes esfuerzos en las maniobras con cabos y cables. Es parte del cabrestante.

CABRESTANTEMOLINETE

CABRESTANTEMOLINETEBARBOTNFRENO

BARBOTN: Es una rueda maciza de hierro con vanos y resaltes donde engranan los eslabones de las cadenas para ser levadas, va instalada firmemente en el eje del cabrestante, acta por efecto de la fuerza motriz que hace girar a estos. Es parte del cabrestante.BITAS: Son columnas de hierro unidas muy firme a las cubiertas del buque, Se utilizan para que tomen vueltas sobre ella(s) las espas, calabrotes, cables o cadenas. Las bitas a bordo van por pares siempre. BITONES Son bitas grandes pero simples (una), generalmente instaladas en los muelles donde se amarran o acoderan los buques o barcos.CORNAMUSAS Son pequeas piezas metlicas en forma de T, utilizadas para dar vuelta(s) al (los) cabo(s).GUA(S): Bloque de hierro con uas encontradas a los extremos y roldana al centro que sirve para disminuir el rozamiento de los cabos en las maniobras con los cabos (espas) que pasan por ella a fin de cambiar su direccin. Van colocados generalmente en las inmediaciones de proa y popa en ambas bandas.

BITASGUAS CORNAMUSANORAYBITASHOLANDESABITN BOLARDO

GALPAGO: Piezas metlicas parecidas a las guas pero sin roldana.BARRAGANETES: Son piezas triangulares de fierro que sirven de soporte al trancanil o plancha de amurada, yendo soldadas a sta y a la cubierta principal. Llevan perforaciones en su parte interior para permitir que discurra el agua.PAOL DE MUNICIN (SANTA BRBARA): Son los compartimentos especialmente diseados para almacenar municin con sistemas de control de temperatura y sistemas de roco e inundacin para evitar que explosionen por elevada temperatura.PAOL: Son los compartimentos a bordo para almacenar materiales, equipos, vveres, entre otros. Se denominan por ejemplo, para vveres, Paol de vveres, para repuestos electrnicos y elctricos, Paol de repuestos electrnicos o elctricos etc.

ENTRE PUENTES: Son cubiertas parciales colocadas entre cubiertas.PLATAFORMAS: Son las cubiertas parciales que se encuentran debajo de la cubierta completa mas baja.PUNTAL: Son las piezas verticales a modo de columnas que sirven para soportar los baos y resistir el peso que hay sobre las cubiertas.ESLORA: Son las piezas longitudinales colocadas a igual distancia desde la lnea de cruja hacia las bandas que sirven para ligar los baos y reforzarlos.LNEA DE CALADO: Escala de calado, son lneas trazadas en la roda y en el codaste, desde la quilla hacia arriba, a una distancia de un pie (doce pulgadas (12)) entre lneas. Llevan la numeracin correlativa correspondiente que indican los calados en proa y en popa.

LNEA MXIMA DE CARGA (LMC): Es la lnea mxima carga que puede transportar un buque (tambin conocida como lnea de francobordo). Se encuentra siempre sealas en las embarcaciones en forma sobresaliente. Nunca se debe permitir que los buques o barcos sobrepasen la marca de la LMC por seguridad en la navegacin y de las personas en la mar.

PLINSOLLTRMINOS AFINES A LAS EMBARCACIONES

OTROS TRMINOS AFINESESLORA: Es la longitud del buque de proa a popaESLORA MXIMA: Es la longitud total tomada desde la parte superior de la roda hasta el borde superior del espejo.ESLORA ENTRE PERPENDICULARES: Es la longitud tomada en la lnea de flotacin del buque.MANGA: Es el ancho del buque, tomada en la seccin maestra o parte ms ancha del buque.PUNTAL: Es la distancia comprendida entre la quilla y la cubierta principal, el puntal, la eslora y la manga son las medidas con las cuales se determina la capacidad de un buque.

TRMINOS AFINES A LAS EMBARCACIONESESLORAESLORA ENTRE PERPENDICULARESPUNTAL

BARLOVENTO: Es la banda por donde sopla (viene) el viento.SOTAVENTO: Es el lugar o banda por donde se va el viento.ADRIZAR: Accin de enderezar el buque que esta inclinado (escorado) lateralmente hacia un lado.TRIMAR: Es la accin de enderezar el buque longitudinalmente (encabuzado). Hay buques que por diseo deben estar encabuzados, entonces el trimado se realiza en forma inversa. Hay que tomar para esto en cuenta el diseo del barco o buque.FRANCO BORDO: Es la distancia vertical que hay entre la lnea de flotacin y la cubierta principal. La mnima debe ser la distancia entre la lnea mxima de carga y la cubierta principal.

DESPLAZAMIENTO: Es el peso del buque equivale al peso del volumen de agua desalojada estando a flote. Antiguamente, se media por toneladas de desplazamiento y en la actualidad la organizacin Martima Internacional (OMI) creo por convencin medir el desplazamiento en unidades de arqueo las que son adimensionales. Se establece de la siguiente forma: T.R.B. (Toneladas) x 2.83 = A en metros cbicos.K = 0.2 + 0.02 LOG (10) AARQUEO BRUTO = A por KEjemplo: Un acorazado de 50,000 toneladas de desplazamiento tiene 42, 876.64 unidades de arqueo.50,000 x 2.83 = 141,500 metros cbicos.K = 0.2 + 0.02 Log(10) 141,500K = 0.2 + 0.02 (5.15075644)K = 0.303015128ARQUEO = 141,500 X 0.303015128ARQUEO = 42,876.64 Unidades.

TONELAJE: Es la capacidad de los buques mercantes medidas en toneladas de 100 pies de cbicos. Medida antigua no usada en la actualidad.TONELAJE NETO O DE ARQUEO: Es el tonelaje grueso menos el tonelaje de los espacios que no pueden ser usados comercialmente, tales como, la sala de mquinas, calderas, alojamientos y tanques de combustible entre otros.RADIO DE ACCIN: Es la mxima distancia que puede recorrer un buque sin ser reabastecido. En los buques de guerra se utiliza el trmino autonoma, que significa la cantidad de das que el buque puede navegar sin reaprovisionamiento de combustible y vveres a una velocidad determinada. La autonoma es un dato importante para las operaciones navales.NUDO: Es la unidad de velocidad en la mar. El nudo es igual a una (01) milla nutica y una (01) milla nutica es igual a 1, 852 metros / hora, 1.852/ kilmetros / hora.

FIN