3. Caracteristici Ale Traficului Rutier - Flux Continuu

NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -1-


CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER

Intensitatea

Viteza

Densitatea

CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER

Intensitatea

Viteza

Densitatea


CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIERCARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER

Definiie:Intensitatea

(debitul) reprezinat

numrul de vehicule care

trec n unitatea de timp printr-o seciune de drum.

INTENSITATEINTENSITATE

TNQ =


Distribui traficului rutierDistribui traficului rutier

Distribuia zilnic


Distribuia sptmnal


Distribuia anul


Inte

nsita

teor

ar

(Deb

it)

Ora de vrf(a 30-a or n localitate)

(a 50-a or n afara localitii)

I II

8760 ore

Debit de calcul

CURBA DEBITELOR CLASATE DESCRESCTOR

CURBA DEBITELOR CLASATE CURBA DEBITELOR CLASATE DESCRESCTORDESCRESCTOR


VITEZAVITEZA

Definiie: Viteza reprezint spaiul parcurs n intervalul de timp considerat

Categorii de viteze:

Viteza de proiectare - viteza maxim pe care o realizeaz turismul n punctele cele mai dificile ale unui traseu n condiii de suprafaare bun a cii i condiii atmosferice bune.

Viteza de mers

= S/tmers

Viteza (medie) de parcurs

=

S/ (tmers

+ tstaionare

)

Viteza instantanee =

s / t

Viteza

posibila


Distribuii zilnice ale vitezelor medii n raport cu volumele de trafic

Distribuia vitezelor pe benzi de circulaie

Not - pe banda a 3 a procentul de autocamioane nu depete 1 -

5 % din Q

7976

87

93 95104

V (km/h)

Banda de circulatie

Banda 1

Banda 2 B

anda 3


Definiie= reprezint numrul de vehicule existente la un moment dat pe lungimea de drum(msurtorile de densitate se realizeaz n lungul drumului, nu n seciune).

Pe un sector de drum vehiculele circul n ir cu vitez aprox. constant Vd = vt

Densitatea

pe

un km(1000) va

fi:K = 1000 / d = 1000 / vt

t = 1000 / Kv

Debitul

este

dat

de relaiaQ = 3600 / t

t = 3600 / Q

Rezult:1000 / Kv = 3600 / Q

Q = 3600 / 1000 Kv =

3,6 K (V/3,6) = KV

Concluzie:Relaia dintre debit, vitez i densitate este:

Q = KV

DENSITATEADENSITATEA


MODELE ALE CURENILOR DE TRAFICMODELE ALE CURENILOR DE TRAFIC

MODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA VITEZ

DENSITATE

-

relaie liniarMODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA VITEZ

DENSITATE

-

relaie liniar

Pentru o vitez V

la un moment dat i o densitate K

se obine relaia:

VM

/ (VM

-V) = KM

/ K

VM

- viteza maxim n condiii de trafic sczut

V = VM

(1 -

K/KM

)

KM - densitatea maxim de blocare a circulaiei

Caracteristici ale modelului:

V 0K max

circulaie blocat

V maxK 0

circulaie foarte sczut

Viteza

VM

VmV

K KM Debit


MODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA DEBIT

DENSITATEMODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA DEBIT

DENSITATE

Caracteristicile modelului:

Q 0K 0 fr circulaie

Q 0K max blocarea circulaiei

Q maxKc

valoare critic

situaie intermediar


MODELE MATEMATICE VITEZ

DEBITMODELE MATEMATICE VITEZ

DEBIT

Caracteristici ale modelului:

Relaia descris prin

model exprim calitatea

fluxului de circulaie

Modelul vitez -

debit este influenat de limea prii carosabile

V maxQ 0 Circulaie sczut

V 0Q 0

Circulaie blocat V

Debit

156m

129m 96m 66m 32

16

km/h

400 600 1200 1600 2000


maxQ

K

maxV

maxK

crK

maxV maxV

crV

crV

V V

V

crV

maxQQ

QQ

QmaxQmaxKcrK KK

Modelele

Q

V

K

-

constituie

o reprezentare

tridimensionalaModelele

Q

V

K

-

constituie

o reprezentare

tridimensionala


CAPACITATEA DE CIRCULAIE -

NIVELE DE SERVICICAPACITATEA DE CIRCULAIE -

NIVELE DE SERVICI

DEFINIIIDEFINIII

Capacitate de circulaie

-

numrul

maxim de vehicule

care pot trece

printr-o

seciune

oarecare

a unei

benzi

de circulaie

sau

a unui

drum, ntr-un sens

sau

n

ambele

sensuri, n

unitatea

de timp, innd

seama

de caracteristicile

proprii

ale drumului.

Domenii

de aplicare

a studiilor

de capacitate a circulaiei:studii

privind

planificarea

transporturilor

-

estimarea

n

timp

a creterii

volumului

de trafic

i

capacitatea

de preluare

a traficului

de perspectiv

proiectarea

reelelor

rutiere

-

stabilirea

elementelor

geometrice

analize

de trafic:estimarea

zonelor

n

care se vor

produce aglomerri

sau

blocajepropuneri

pentru

rezolvarea

situaiilor

dificile


FACTORI CARE AFECTEAZ CAPACITATEA DE CIRCULAIEFACTORI CARE AFECTEAZ CAPACITATEA DE CIRCULAIE

Factori

care depind

de drum:Limea

benzii

de circulaie

-

limea

optim

3,5 mObstacolele

laterale

-

la distane

de cel

puin

1,5 mAcostamenteleBenzi

de circulaie

suplimentare:benzi

de staionare

accidentebenzi

pentru

vehicule

lentebenzi

pentru

accelerare

-

decelerare

la nodurile

rutiereCalitatea

suprafeei

de rulare

-

reducere

substanial

a vitezeiMrimea

aliniamentelorPrezena

interseciilor

la nivelDecliviti

n

profil

longitudinal


Factori

care influenteza

traficul

de vehicule:

Autocamioanele

-

se echivaleaz

n

vehicule

etalon turism

Autobuzele

-

se echivaleaz

n

vehicule

etalon turism

Distribuia

traficului

de vehicule

n

seciune

transversala

pe

benzi

de circulaie

Variaii

ale vehiculelor

n

funcie

de distribuiile

caracteristice

ora

de vrf

Blocaje

sau

ntreruperi

ale desfurrii

traficului


NIVELE DE SERVICIINIVELE DE SERVICII

Definiie:Nivelul

de servici

este

o caracteristic

a desfurrii

traficului

care exprima

condiiile

de circulaie

pentru

un sector de drum, la un moment dat.

Notatii:

A .. F


Nivel

A

-

trafic

n

flux continuu

liber-

volume reduse- vitez

ridicat-

densitate

foarte

redus-

conductorii

auto au deplin

libertate

pentru

alegerea

vitezei

pentru

manevre

Nivel

B

-

trafic

aproape

n

flux continuu

liber

(rezonabil)-


ridicat

cu mici

reduceri-

densitate

redus-

conductorii

auto au libertatea

pentru

alegerea

vitezei

pentru

manevre

Descrierea

nivelelor

de serviciDescrierea

nivelelor

de servici


Nivel

C

-

trafic

n

flux stabil-

volume medii- vitez

ridicat

medie-

densitate

medie-

conductorii

auto au libertate

reduspentru

alegerea

vitezei

i

aleg

mai

dificil

banda

de deplasare

Nivel

D

-

trafic

n

flux aproape

unstabil-

volum

cu fluctuaii- vitez

medie

cu restricii-

densitate

mare-

conductorii

autonu au libertatea

de a alege

vitezanu au libertatea

de a schimba

banda

de circulaie


Nivel

E

-

trafic

instabil

cu opriri

dese-

volum

cu fluctuaii

mari- vitez

redus-

densitate

mare-

conducatorii

auto sunt

obligai s

se deplaseze

ncet

condiionat

de ceilali

participani

Nivel

F

- trafic forat

cu blocaje-


foarte

redus-

densitate

ridicat-

conductorii

auto se deplaseaza

n

pachete

solid traffic


CALCULUL CAPACITII DE CIRCULAIECALCULUL CAPACITII DE CIRCULAIE

Calculul

capacitii

de circulaie

-

DRUMURI (STAS 11416 / 80)

Capacitate de circulaie

n

condiii

ideale

Qs(A.E)

- numrul

maxim de vehicule

care circul

n

condiii

ideale:-

flux continuu-

flux omogen

turisme- limea

benzii

de circulaie

3,5 m -

acostamente

1,5 m-

elemente

geometrice

pentru

Vp

= 100km/h-

decliviti

n

profil

longitudinal < 2 %- distana de vizibilitate asigurat pentru 400 m-

suprafaarea caii bun

Qsi =

1000 veh etalon / band or


Capacitatea

practic

(Qs

)

-

capacitatea

de circulaie

stabilit

n

condiii

rele

de circulaie

pentru(Debit de serviciu)

un anumit

nivel

de serviciu

Qs

= Qsi

X

Cv

x

CL

x

Ci

Qsi

-

capacitatea de circulaie n condiii ideale

Cv

- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii vizibilitii

CL

- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii limii prii

crosabile

Ci

- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii prezenei

interseciilor la nivel i amenajrii acestora


Valori pentru coeficieni de reducereConditii

de relief

% din distanta

de vizibilitate

Nivele

de serviciu

A si

B C

Ses 75 0.95 0.96

Deal 50 0.80 0.81

Munte 25 0.63 0.64

Latimea

partii

carosabile

7.50 7.00 6.00 5.50

A si

B C A si

B C A si

B C A si

B C

Obsatcol

pe

o singura

parte

1.50 1.00 1.00 0.96 0.97 0.79 0.81 - -

1.00 0.93 0.94 0.89 0.91 0.73 0.76 0.70 0.72

0.75 0.90 0.91 0.86 0.88 0.72 0.74 0.67 0.70

0.00 0.80 0.83 0.83 0.80 0.63 0.67 0.60 0.64

Obsatcol

pe

o ambele

parti

1.50 1.00 1.00 0.96 0.97 0.79 0.81 - -

1.00 0.90 0.90 0.86 0.87 0.71 0.73 0.67 0.67

0.75 0.87 0.87 0.83 0.84 0.69 0.71 0.65 0.67

0.00 0.73 0.74 0.70 0.72 0.58 0.60 0.55 0.57

Cv

- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii vizibilitii

CL

-

coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii limii

prii

carosabile

Ci

= 0.92

pentru intersecii amenajate amplasate la distane > 1500 m

0.74 pentru intersecii neamenajate amplasate la distane > 1500 m

Ci

- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii prezenei interseciilor la

nivel i amenajrii acestora


n funcie de condiiile de desfaurare a circulaiei (nivelul de serviciu) debitul de serviciu (Qs) poate

reprezenta:capacitatea de circulaiedebitul recomandabil

(pentru nivelul de serviciu B)debitul admisibil (pentru nivelul de serviciu C)

Debit recomandabil

- debitul de serviciu pn la care se asigur condiii normale de

circulaie: flux continuu stabil, libertate de manevr pentru conductorii

auto, fr restricii de vitez (nivel de serviciu B)

Debit admisibil

- debitul pn la care se asigur condiii admisibile de circulaie:flux stabil,libertate de manevr parial limitate,restricii pariale de vitez (nivel de srviciu C)

Observatii:- drumurile noi se dimensioneaz pentru nivelul de servicu B- drumurile existente se verific pentru nivelul de serviciu C


Calculul

capacitii

de circulaie

-

Strzi

(STAS 10144/5 -

89)

Calculul capacitii de circulaie se aplic la:proiectarea de strzi noi - stabilirea numrului de benzirealizarea etapizat a extinderii reelei rutiere existentedeterminarea capacitii de circulie pentru strzi existente

Principii de calcul:

-

se stabilete capacitatea de circulaie pentru o band:

Flux continuu Nc

= 1000v/iminNc

-

capacitate de circulaie

pe

o bandFlux discontinuu

N = Nc

K

n

condiii

de flux continuuN -

capacitate de circulaie

pe

o bandn

condiii

de flux discontinuuv -

viteza

de circulaieimin

- spaiul

ntre

vehiculeK -

coeficient

de reducere

functie

de:- distane

ntre

intersecii-

durata

deplasrii-

acceleraie

/ deceleraie

vehicule-

timp

pierdut

n

intersecii

semaforizate

Slide Number 1Slide Number 2Slide Number 3Slide Number 4Slide Number 5Slide Number 6Slide Number 7Slide Number 8Slide Number 9Slide Number 10Slide Number 11Slide Number 12Slide Number 13Slide Number 14Slide Number 15Slide Number 16Slide Number 17Slide Number 18Slide Number 19Slide Number 20Slide Number 21Slide Number 22Slide Number 23Slide Number 24Slide Number 25Slide Number 26Slide Number 27Slide Number 28Slide Number 29

Documents

3. Caracteristici Ale Traficului Rutier - Flux Continuu