267 Nicolae Olimpia-iuliana - Rezumat Ro

5/20/2018 267 Nicolae Olimpia-iuliana - Rezumat Ro

1/20

1

UNIVERSITATEA TEHNIC DE CONSTRUCII BUCURETI

Departamentul Hidraulic i Protecia Mediului

Titularul prezentei teze de doctorat a beneficiat pe ntreaga perioad a

studiilor universitare de doctorat de burs atribuit prin proiectulstrategicBurse oferite doctoranzilor n Ingineria Mediului Construit,

beneficiar UTCB,cod POSDRU/107/1.5/S/76896, proiectderulat n

cadrulProgramului Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor

Umane,finanat din Fondurile Structurale Europene, din BugetulNaional i cofinanat de ctre Univeritatea Tehnic de Construcii

Bucureti.

TEZA DE DOCTORAT

Rezumat

Impactul materialelor compozite utilizate

n construcii asupra mediului

DoctorandIng.NICOLAE Olimpia - Iuliana

Conductor de doctorat

Prof. univ. dr. ing. BICA Ioan

BUCURETI2013


2/20

2


3/20

3

CUPRINS


4/20

4

CUVNT NAINTE

Teza de doctorat intitulat Impactul materialelor compozite utilizate n construcii a fostrealizat n cadrul Departamentului de Hidraulic i Protecia Mediului a Facultii de Hidrotehnic,Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti, unde am fost admis ca doctorand n perioada 2010-2013.

Tema prezentei lucrri a luat natere plecnd de la problemele de mediu produse de gazele cuefect de ser i schimbrile climatice care apar n urma eliberri acestora n atmosfer.

Necesitatea elaborrii unor materiale noi i a unor tehnologii neconvenionale a fost determinatnu numai de motive economice i sociale, dar i de faptul c n condiiile dezvoltrii exponeniale a

produciei, a aprut o criz foarte puternic de surse de materii prime i energetice, odatcu cretereaagresiunii oamenilor fa de mediul nconjurtor.

Scopul principal al tezei de doctorat l-a constituit elaborarea unui model pentru determinareaamprentei de carbon funcie de energia consumat pentru producerea anumitor elemente de construcie.

Doresc sa mulumesc clduros i sa-mi exprim ntreaga recunotin i stima faa de domnulprofesor doctor inginer Ioan BICA, care, n calitate de conductor tiinific mi-a acordat un sprijindeosebit pe parcursul pregtirii i susinerii examenelor i rapoartelor de cercetare, n perioadaelaborri tezei de doctorat i n activitatea mea profesional.

Mulumesc n mod special domnului conf. dr. ing. Alexandru DIMACHE i domnului seflucrri dr. ing. Iulian IANCU, att pentru sprijinul i nelegereaacordat n vederea realizrii acestei

lucrri ct i pentru ndrumarea tiinific competent pe parcursul programului de doctorat.Mulumesc membrilor Departamentului de Hidraulic i Protecia Mediului din cadrul

Universitii Tehnice de Construcii Bucureti, in special domului prof. dr. ing. Liviu HASEGAN sidlui. prof. dr. ing. Virgil PETRESCU pentru observaiile i aprecierile fcute cu ocazia prezentrilorreferatelor i examenelor de doctorat, pentru ncrederea i suportul moral acordat.

Mulumescdistinilor membri ai Comisiei de Doctorat pentru bunvoina i rbdarea cu caremi-au analizat teza, pentru acceptul de participare n Comisia de susinere a tezei i pentru observaiilei sugestiile acordate.

Doresc sa mulumesc tuturor profesorilor, specialitilor, colegilor, partenerilor i prietenilor cu

care am interacionat de-a lungul anilor i care au contribuit la formarea mea profesional.n final doresc s mulumesc familiei, n special surorii mele Aura NICOLAE pentru sprijinul

constant, nelegerea i rbdarea de care a dat dovad n toat aceast perioad de timp.


5/20

5

1. INTRODUCERE

Obiectul prezentei teze de doctorat l constituie evidenierea impactului generat de utilizareamaterialelor compozite asupra mediului. Lucrarea este structurat pe7 capitole i conine 157 pagini,34 figuri, 27 tabele, ecuaii numerotate precum i bibliografia utilizat la elaborarea sa.

n capitolul 1 se face prezentarea general a coninutului tezei i se justific oportunitatea

lucrrii. Capitolul 2 este destinat evoluia tehnicii n domeniul ingineriei civile prin evideniereaprincipalelor avantaje i dezavantaje ale folosirii materialelor compozite i prin detalierea domeniilorde utilizare ale acestor materiale.

n capitolul 3 este descris materialul compozitului ca sistem multifazic fiind detaliate: matriceastructural, metodele de armare i interfaa armtur matrice. n acest capitol este detaliat alctuireamaterialelor compozite, precum i principalele categorii de materialecompozite, armate cu particule iarmate cu fibre.

n capitolul 4 se prezint etapele i metodele de analiza ale ciclului de via al materialuluicompozit prin sublinierea principiilor dezvoltrii durabile i prin referire la programe, produse i

proiecte prin intermediul crora se evalueazimpactul asupra mediului.

n capitolul 5 se definete, exemplific i explic amprenta de carbon pe baza consumului deenergie pentru fiecare etapa din ciclul de viaa cinci tipuri de materiale: lemn, aluminiu, oel, fibr desticl i fibr de carbon utilizate la fabricarea unei pale de rotor.

Capitolul 6 reprezint un studiu amnunit cu privire la evaluarea impactului generat deutilizarea materialelor compozite si tradiionale. Spre exemplificare s-a ales o analiza parametricreprezentat de construcia unor grinzi cu lungimi variabile astfel dimensionate nct s reziste unorncrcri stabilite. Materialele utilizate pentru construcia grinzilor sunt: lemn, aluminiu, oel, fibr desticl, fibr de carbon ibeton. Tot n acest capitol se face o analiz multicriterial a impactului generatde fiecare tip de material prin realizarea unei matrice de performan, urmnd ca n ultima parte acapitolului s se fac o inventariere a formelor de impact generat de tipul materialului utilizat pe

perioada fabricrii i punerii n operaCapitolul 7 completeaz teza printr-o sintez a lucrrii, evideniindu-se contribuiile autorului.

De asemenea, se fac propuneri privind dezvoltrile ulterioare ale unor elemente ale tezei.

Bibliografia de la sfritul tezei cuprinde lucrrile consultate, precum i lucrrile elaborate deautor pe parcursul activitii sale didactice i profesionale.

2. MATERIALELE COMPOZITE N DOMENIUL INGINERIEI CIVILE

2.1.

Conceptul de material compozitEvoluiatehnicii n domeniul ingineriei civile a fost i este posibil concomitent cu apariia de

materiale i tehnologii noi, cu promovarea unor sisteme structurale superioare i cu capacitatea deutilizare a procedeelor complexe de analiz i calcul analitic.Materialele compozite ncorporeaz toatecalitile menionate mai sus, ele reprezentnd viitorul n domeniul ingineriei civile.

Conceptul de material compozit permite ca noul s poat fi strict dirijat spre rezultate dinainteateptate, ct i crearea unor materiale cu anumite proprieti impuse, astfel ca parametrii tehnici aiunui element s fie satisfcui prin calitile unui material special creat pentru aceasta (ranu.a.1992).

2.2.

Avantajele i dezavantajele utilizrii materialelor compozitePrincipalele avantaje ale compozitelor polimerice armate cu fibre (CPAF) n raport cu

materialele tradiionale/naturale s-ar evidenia printr-o serie de proprieti cum ar fi: greutate redus,


6/20

6

mas volumic mic n raport cu metalele (compozitele cu rini epoxidicearmate cu fibre de Si, B, Cau mas volumic sub 2 g/cm3), raport bun rezisten-greutate, rezisten sporit dup direcia deorientare a fibrelor, rezisten la variaii de temperatur atmosferic, rezisten la traciune sporit(compozitul Kevlar are rezistena la traciune de dou ori mai mare dect a sticlei), stabilitatedimensional, la materiale cum ar fi beton, crmid, piatr, lemn etc., formabilitatea capacitateamaterialului de a fi utilizat n forme i elemente complicate, design plcut, etc.

Dar cu toate aceste avantaje, materialele compozite au i unele dezavantaje care trebuie luate ncalcul i minimizate pe ct posibil:sunt mult mai scumpe dect materialele tradiionale folosirea nutrebuie facut nejustificat, ci numai n cazul folosirii la capacitile lor reale; nu prezintductilitate materialele compozite au comportare linear elastic pn la rupere; la temperaturi ridicate au uncomportament deficitartoate materialele bazate pe polimeri au o aa numit temepratur de tranziien care rezistena i modulul de elasticitate al compozitului scad brusc, deci este periculoas folosireaacestor materiale peste temperatura de tranzit; toate materialele organice ard, sunt combustibile, darlng aceast problem apare i cea atoxicitii fumului pe care l degaj. Se pot pune ntrzietori deardere dar acetia modific proprietile mecanice ale compozitului.

2.3.

Diversitatea materialelor

Materialele compozite sunt primele materiale a cror dispunere structural intern o concepeomul, att prin nlnuirea lor molecular, ct i prin direcii prefereniale, conferindu -le n acest felrezistene favorabile, net superioare celor ale componentelor lor. (V. Teleab 2008). Prioritile decercetare din domeniul materialelor compozite sunt: reducerea consumului de energie pentru proceselede obinere, minimizarea impactului asupra mediului, asigurarea necesarului de materiale pentru o

populaie n curs de dezvoltare. Obinerea materialelor compozite s-a impus pe baza a numeroaseconsiderente tehnice i economice, ntre care amintim: necesitatea realizrii unor materiale cu

proprieti deosebite, imposibil de atins de materialele tradiionale, necesitatea creterii siguranei i afiabilitii n exploatare a diferitelor construcii i instalaii, necesitatea reducerii consumurilor demateriale deficitare, scumpe sau preioase, posibilitatea reducerii consumurilor de manoper i a

reducerii duratelor tehnologice de fabricaie.Datorit proprietilor specifice ct i posibilitilor de aadapta aceste proprieti la condiiile de exploatare, se constata ca utilizarea materialelor compozite areo sfer a aplicaiilor foarte larg, din schema urmtoare se constat c sunt prezente n toate domeniilede activitate (fig. 2.2.)

.

Figura 2.2.Domenii de utilizare a materialelor compozite


7/20

7

3. STRUCTURA MATERIALELOR COMPOZITE

3.1. Alctuirea materialelor compozite

ncercrile de obinere a unor noi materiale superperformante au condus la dezvoltarea uneiclase de produi cunoscui sub denumirea de materiale compozite. (Lupescu 2004). Materialelecompozite sunt alctuite n principal din: materialul de armare (armtura), matricea (masa de baz) i

adaosuri tehnologice. Clasificarea materialelor compozite n funcie de matricea structural:


8/20

8

4. CICLUL DE VIA AL MATERIALELOR

Ciclul de via al materialelor compozite trebuie studiat sistematic pentru a se putea calculaimpactul pe care produsul final l are asupra mediului. Metoda tiinific general acceptat pentruevaluarea impactului produsului final este analiza ciclului de via (LCA - life cycle assessment). Seutilizeaz separat cei doi termeni care indic cele dou etape principale ale analizei: inventariereaciclului de via i respectiv, evaluarea ciclului de via. Exist i alte denumiri alte rnative: analiza dela leagn la mormnt, eco-bilanul, analiza fluxului material (Koncsag 2004).

Analiza ciclului de via este o procedur de evaluare a produsului, sistemului sau activitii ceidentific i descrie cantitativ energia i materialele folosite i, de asemenea deeurile eliberate.Evaluarea include ntreaga durat de via a produsului sau a activitii nc din etapa de extragere i

prelucrare a materialului brut, fabricare, transport, utilizare, reutilizare, reciclare sau depozitare ladepozitul de deeuri.

Analiza ciclului de via se face conform etapelor din figura urmtoare:

F igura 4.1. Obiectivul analizei ciclului de via

Principiile dezvoltrii durabile, adoptate n 2005 n cadrul strategiei Lisabona revizuite sunt:energia curat, transportul sustenabil, producia i consumul sustenabile, sntatea public,managementul mbuntit al resurselor naturale,incluziunea social, lupta mpotriva srciei globale.

Materialul brut

Producerea

materiaului

Fabricarea produsului

finit

Faza de utilizare

Faza de post-utilizare

R

E

C

U

P

E

R

A

R

E

REUTILIZARE

F igura 4.2. Ciclul de viata al materialelor

Manufacturare

Extractie si prelucrare

materie prima

Ambalare,

transport,

comercializareUtilizare, reutilizare,

mentenanta

Depozitare,

distrugere,

reciclare

Figura 4.3. Ciclul de via al produsului


9/20

9

Conform acestor principii, orice produs ar trebui s fie fabricat, consumat i transportat n moddurabil, n scopul protejrii mediului i asigurrii prosperitii societii pe termen lung. Pentru a se

putea realiza acest lucru n mod tiinific s-a luat n considerare ciclul de via al produsului, redatschematic n Figura 4.2

n general, ciclul de via al produsului cuprinde urmtoarele etape: extracia i prelucrareamateriilor prime, manufacturarea sau fabricarea produsului, ambalarea, transportul i comercializarea,

utilizarea, reutilizarea i mentenanaprodusului, depozitarea ca deeu, distrugerea la captul vieii saureciclarea.

5. DETERMINAREA AMPRENTEI DE CARBON N CICLUL DE VIAAAL MATERIALELOR DE CONSTRUCIE

Un produs achiziionat dintr-un magazin produce emisii de gaze indirect din activitile deproducere a energiei, transport, depozitare i mpachetare a produsului, dar i emisii directe atunci cndacel produs folosete combustibili care prin ardere produc gaze cu efect de ser. ntreg ciclul de viaal

unui produs, de la fabricare pn la nlturare, ne permite s identificm diferitele procese fizico-

chimice care se produc i din care rezult gazele cu efect de ser (Philander SG. 2008).

n prezentul studiu, calculul amprentei de carbon n funcie de energia consumat s-a realizat cuprogramul CES Edu-Pac. Programul conine o baz de date legat de caracteristicile diferitelormateriale folosite n domenii precum construcii civile, design, inginerie aerospaial, bio-energie,

polimeri etc. Pe lng aceste date, programul ofer posibilitatea ntocmirii unui raport de mediu pe bazamaterialelor componente ale produsului.

5.1.

Analiza amprentei de carbon pe durata vieii n cazul paletelor eoliene realizate dinmaterial tradiionale i compozite

Aceastanaliza se compune din cuantificarea i compararea impactului produs asupra mediuluide principalele materiale de construcie n ciclul de viaal acestora (din momentul fabricrii acestormateriale i panla post-utilizarea acestora).

F igura 5.1. Schema de evaluare a ciclului de via

n acest scop, s-a optat pentru analiza a cinci tipuri de materiale utilizate la fabricarea unei palede rotor realizate din lemn, aluminiu, oel, fibr de sticl i fibr de carbon.


10/20

10

Ciclul de via al unui material poate fi reprezentat de urmtoarele etape: faza de producie:include utilizarea de materii prime (exploatarea resurselor) i fabricarea/producerea produsuluirespectiv (prelucrare resurselor); faza de utilizare : include utilizarea de energie, ntreinere icurare;faza de post-utilizare : include depozitarea, incinerarea, reciclarea deeurilor.

Impactul asupra mediului nu este determinat doar de materialele alese, ci, de asemenea, i defuncia de produs n sine. Relaia dintre faza de producie, faza de utilizare i faza de post -utilizare este

destul de complicata. n general, durata de via a unui produs (faza de utilizare) poate fi extins (aspectpozitiv), de exemplu, prin aplicarea unui strat pe suprafa, cu rol protector. Datorit acestei acoperiri,produsul nu poate fi uor de reciclat rezultnd un aspect negativ. Acest complex de interaciune ntre unprodus i mediul nconjurtor este tratat ntr-o evaluare a ciclului de via (Life Cicle Assesment)(Heijungs et al, 1992).

Cele cinci tipuri de materiale utilizate n fabricarea paletelor de energie eolian sunt: lemn,aluminiu, oel, fibr de carboni fibr de sticlntrit cu rinepoxidic. Evaluarea impactului s-a realizat cu ajutorul programului de calculator CES EduPack care se bazeaz pe LCA olandez.

Analiza comparativ s-a bazat pe determinarea amprentei de carbon i a consumului de energiepe fiecare etap a ciclului de via al materialelor (producerea materiilor prime necesare fabricrii

paletei, fabricarea n sine a paletei, transportul, utilizarea i post-utilizarea paletei) pentru a se puteastabili impactul a cinci tipuri de materiale: lemn, aluminiu, oel, fibr de sticl i fibr de carbon. Spreexemplificare s-a ales un studiu de caz reprezentat de construcia paletelor eoliene ale unei turbine,astfel dimensionate nct s se obin o putere mecanic de 1 kW, la o vitez a vntului de 13,8 m/s.Comparaia s-a realizat n funcie de greutatea i dimensiunile unei palete eoliene, rezistenelemecanice ale fiecrui material utilizat, pre de producie i duratade via, evideniindu-se avantajele idezavantajele utilizrii fiecrui tip de material.

Pentru obinerea unei puteri de 1 kW, la o vitez a vntului de 13,8 m/s se consider uncoeficient de putere Cp egal cu 0,2 iar lungimea paletei sau raza de baleiere (R) a turbinei eoliene va fi:

(2)

= 0,2 = 1 103W = 1,25 kg/m3v = viteza vntului = 13,8 m/s

S= aria seciunii transversale a rotorului

=

(3)

R == 0,984 1 m (4)Dup ce s-a calculat lungimea paletei (R = 1 m) s-au dimensionat i celelalte componente

(limea i grosimea paletei). n tabelul urmtor se prezintcentralizat elementele geometrice ale uneipalete realizate din cele 5 tipuri de materiale, determinate cu ajutorul relaiilor prezentate anterior:

Tabel 5.2. Tipuri de palete eoliene

Unitate demsur

Lemn Aluminiu Oel Fibr desticl

Fibr decarbon

Lungime (r)

[mm]

1000

1000

1000

1000

1000

Lime (b) [mm] 150 150 150 150 150nlime ( h ) [mm] 75 80 24 50 35


11/20

11

Unitate demsur

Lemn Aluminiu Oel Fibr desticl

Fibr decarbon

Distana pn la centrul de

greutate (z)[mm] 37,5 40 12 25 17,5

Densitatea aerului (aer) [kg/m ] 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25Viteza vntului (v) [m/s] 13 13 13 13 13Fora vntului (f) [N] 15843,75 15843,75 15843,75 15843,75 15843,75

ncrcarea uniformdistribuit (q)

[N/mm] 15,84375 15,84375 15,84375 15,84375 15,84375

Moment de inerie (M) [Nmm] 7921875 7921875 7921875 7921875 7921875Moment de dimensionare(Iy)

[mm2] 5273437,5 6400000 172800 1562500 535937,5

Rezistena la ruperecalculat (r)

[N/mm2] 56,34 49,51 550,13 126,75 258,67

Rezistena laruperestandard ()

[N/mm2] 61 50 590 138 276

Densitate material () [kg/m3] 480 1030 7600 1800 1700

Acceleraia gravitaional (g) [m/s2] 9,80665 9,80665 9,80665 9,80665 9,80665

Greutatea specific ()

[N/m ]

4707,19

10100,85

74530,54

17651,97

16671,31

Volumul [W] [mm3] 11250000 12000000 3600000 7500000 5250000

Greutatea [N] 52,96 121,21 268,39 132,39 87,53Masa [kg] 5,4 12,36 27,36 13,5 8,925Pre/kg [Ron/kg] 4,45 31,9 7,66 16,3 70,4Pre total [Ron] 24,03 394,284 209,5776 220,05 628,32

F igura 5.3. Greutatea paletelor eoliene din diferite tipuride materiale

F igura 5.4.Comparaie ntre paletele eoliene nfuncie de pre/kg de material

Conform condiiilor de rezisten i cunoscnd densitatea materialului s-au putut calculagreutatea si preul fiecrei palete eoliene i se observ urmtoarele: cea mai ieftin i cea mai uoar palet eolian este cea din lemn, ea avnd o greutate de aprox.

cinci ori mai mic comparativ cu paleta realizat din oel i un pre de aprox. douzeci i ase deori mai mic comparativ cu paleta realizat din fibr de carbon;

paleta eolian din fibr de sticl are un pre aproximativ egal cu paleta eolian din oel, dei areaprox. jumtate din greutatea sa;

paleta eolian din oel este de aprox. trei ori mai grea dect cea din fibr de carbon, dar are unpre de aprox. trei ori mai mic comparativ cu aceeai palet;

paleta eolian din lemn are un pre de aprox. aisprezece ori mai mic comparativ cu paleta dinaluminiu, de aprox. nou ori mai mic comparativ cu paletele din oel i fibr de sticl i de aprox.douzeci i ase de ori mai mic comparativ cu paleta eolian fabricat din fibr de carbon;

paletele eoliene din aluminiu i fibr de sticl au greuti aproximativ egale, dar preul celeifabricate din aluminiu este de aproximativ dublu fa de paleta realizat din fibr de sticl.


12/20

12

n urma utilizrii programului de mediu CES Edu Pack 2010 s-au stabilit caracteristici privinddeterminarea amprentei de carbon n funcie de consumul de energie pe fiecare etap a ciclului de via(producerea materialelor, fabricarea materialelor, transportul produsului, utilizarea produsului i post -utilizarea materialelor). Durata de funcionare se consider a fi egal pentru toate tipurile de palete ianume douzeci i cinci ani.

5.2. Concluzii

Prin intermediul metodologiei i activitilor implementate n acest studiu de caz se va oferiposibilitatea evalurii ciclului de via al unor materiale compozite, n conformitate cu obiectivele desustenabilitate i de protecia mediului.

n urmtorul tabel se gsesc valorile totale, pe ntreaga durat de via a paletelor eoliene.

Tabel 5.10.Energia consumat i CO2degajat pe ntreaga durat de via a paletelor eoliene

Component Pre Mas total (kg)Energie

(MJ)CO2(kg)

Palet eolian din lemn 24,03 5,4 45,413 2,76Palet eolian din aluminiu 394,284 12,36 3710,636 247,20Palet eolian din oel 209,5776 27,36 3316,05 227,02Palet eolian din fibr de sticl 220,05 13,5 1568,78 109,98Palet eolian din fibr de carbon 628,32 8,925 2464,73 156,55

Figura 5.9.Energia consumat i CO2degajat pe ntreaga durat de via a paletelor eoliene

n urma analizei,se constat urmtoarele: Cele mai mici valori privind costul, masa totala, consumul de energie i CO2 degajat pe ntreaga

durat de viasunt la paleta eoliana din lemn, dar lemnul ridica cele mai mari probleme privind

ntreinere i utilizarea. Cele mai mari valori privind emisiile de CO2i energie consumat pe ntreaga durat a vieii sunt

pentru paleta eoliana din aluminiu, cu 20% mai mari ca in cazul paletei eoliene din oel, deaproximativ optzeci ori mai mari comparativ cu lemnul, de 2 ori mai mari comparativ cu fibra desticli de 1,5 ori mai mari comparativ cu fibra de carbon.

Cea mai nejustificatalegere pentru realizarea paletei eoliene din punct de vedere a greutii esteoelul, al emisiilor rezultate pe ntreaga durata de viasunt aluminiu sau oelul, iar cel mai mare

pre fibra de carbon. Paletele eoliene din aluminiu i fibr de sticl au greuti aproximativ egale, dar preul, emisiile

de CO2 i energia consumata pe ntreaga durat de via a paletei fabricate din aluminiu suntaproximativ duble fa de paleta realizat din fibr de sticl.

Materialul optim din punct de vedere al duratei de via, al preului de fabricaie, al emisiilor deCO2i al consumului de energie pe ntreaga durata a vieii este considerat a fi fibra de sticl.


13/20

13

6. EVALUAREA IMPACTULUI MATERIALELOR DE CONSTRUCIIASUPRA MEDIULUI

6.1. Analiza parametrica impactului generat de fiecare tip de material

Spre exemplificare s-a propus un studiu reprezentat de construcia de grinzi cu lungimi de 4, 5,6, 7, 8, 9 i 10 metri astfel dimensionate nct s reziste ncrcrilor de 10 N/mm, 15 N/mm, 20 N/mm,

25 N/mm i 30 N/mm. Materialele utilizate pentru construcia grinzilor sunt: lemn, aluminiu, oel, fibrde sticl, fibr de carbon i beton. Analiza parametric s-a realizat n funcie de greutatea idimensiunile grinzii, rezistenele mecanice, condiii de deformabilitate i sgeat ale materialului, prede producie, emisiile de CO2 n funcie de energia consumat pe durata vieii evideniindu-seavantajele i dezavantajele utilizrii fiecrui tip de material. Acest studiu prezint rezultatul analizeid.p.d.v. al greutii, preului, energiei consumate i al amprentei de carbon pentru a se putea stabiliimpactul generat de fiecare tip de material. Pentru a se determinat consumul de energie si amprenta decarbon a grinzilor fabricate din materialele menionate anterior s-a utilizat programul de calcul CESEduPACK. n funcie de eco-auditul realizat de acest program s-au putut stabili impactul asupramediului n fiecare etapa din viaa fiecrui material.

6.1.1.

Determinarea amprentei de carbon pe baza consumului de energie pentru fiecare etapdin ciclul de via al unei grinzi

Pentru realizarea grinzilor s-a avut in vedere urmtoarele caracteristici: n cazul utilizrii lemnului s-a ales grinzi dreptunghiulare realizate din lemn de brad; n cazul grinzilor din aluminiu s-a utilizat aluminiu simplu, netratat. n cazul utilizrii oelului s-au ales profilele prefabricate I i U; n cazul fibrei de sticl i al fibrei de carbon s-au utilizat rini epoxidice n cazul grinzii din beton s-au calculat greutatea, emisiile, energia consumat a betonului simplu

(nearmat) betonul utilizat este din clasa C 25/30. s-au ales dimensiuni mai mici de 10 metri pentru a se putea respecta condiiile de transport

Panla lungimea de 9 metri cea mai mic greutate o au grinzile din lemn, peste 9 metri grinziledin oel profil U au greutatea cea mai mic. Pentru dimensionare grinzii din oel s-au utilizat profile I iU, grinzile realizate din profile I au greuti aproximativ egale cu grinzile realizate din fibr de carbon.Cele mai mari greuti sunt n cazul grinzilor de fibr de sticl i beton. Cele mai mici preuri derealizare sunt pt grinzile din beton, ele avnd de asemenea i cele mai mici emisii de CO2, i cele maimici consumuri de energie pe durata ntregii viei. Cele mai mari preuri de realizare sunt n cazulgrinzii din fibr de carbon, de aceea nu se recomand utilizarea nejustificat a carboului.

Dei au cele mai mici greuti, dimensiunile (nalimea i ltimea) grinzilor din lemn sunt celemai mari. Dei are o rezisten ridicat, fibra de sticl este mult mai elastica comparativ cu oelul i

betonul, iar pt a se putea respecta condiia de sageat se aleg nalimi i ltimi mult mai mari ceea ceduce la un consum mult mai mare de material. n cazul utilizrii profilelor U pt realizarea grinzilor dinoel se constat c acestea au costuri mai mici comparativ cu grinzile realizate din lemn . Dei audimensiuni aproximativ egale grinzile din fibr de sticl au greutati mai mari, dar preuri mai micicomparativ cu grinzile realizate din aluminiu. Dei au dimensiuni i greutati mult mai mici grinzile dinfibrde carbon au costuri de productie, emisii de CO2i energie consumatmai mari comparativ cugrinzile din fibr de sticl. Grinzile din aluminiu, oel, fibr de sticl, fibr de carbon i beton suntincombustibile, nu putrezesc , sunt insensibile la aciunea insectelor i au o calitate uniform.

6.1.2. Concluzii generale

Pentru lungimi de 4 i 5 metri materialele recomandate pentru producerea grinzilor sunt lemnuli betonul pentru cau cele mai mici costuri de producie, cele mai mici emisii de CO2, cele mai miciconsumuri de energie. Pentru lungimi mai mari de 8 metri materialul recomandat pentru producerea


14/20

14

grinzilor este oelul pentru ca are cele mai mici dimensiuni, cele mai mici costuri i cele mai micigreuti.

6.2. Analiza multicriteriala a impactului generat de fiecare tip de material

Analiza multicriterial abordeaz o gam larg de impacturi ale proiectului, rspunznd directfactorilor de decizie i este deschis evalurilor alternative ale ponderilor aferente diverselor impacturi.

Analiza multicriterial reprezint o abordare structurat utilizat pentru a determina preferinelegenerale dintre mai multe opiuni alternative identificate, opiuni care conduc la ndeplinirea unorobiective, cu respectarea principiilor care stau la baza opiunilor analizate.

Analiza opiunilor identificate ca fiabile,pentru analiza impactului fiecrui tip de material,trebuie sa in cont de urmtoarele seturi de criterii:tehnice, economice, de mediu i sociale. Pentruanaliza multicriterial a impactului materialelor compozite, se propune metoda nsumrii ponderilor.Metoda, cunoscut i sub numele de modele liniare cumulative, este o metod foarte utilizat n cazuldeciziilor multicriteriale. De remarcat este c procesul de standardizare i acordare a ponderilelor

pentru fiecare criteriu, implic un grad ridicat de subiectivism. De aceea apare necesitatea explicriipunctelor forte i a punctelor slabe n cazul fiecrui material.

Criteriile tehnice, de mediu i de cost sunt criterii calitative, opiunile care sunt preferate altoraprimesc un punctaj mai mare pe scara nivelului de preferin, iar opiunile mai puin preferate primescun punctaj mai mic. Criteriile economice sunt criterii cantitative, bazate pe costuri de fabricare,respectiv exploatare. Opiunea cu cel mai mic cost de exploatare sau exploatare, primete punctajmaxim (5), celelalte opiuni primind punctaj funcie de aceasta. Pentru evaluarea ponderilor s-a folositestimarea direct a importanei relative prin atribuirea direct a unei valori fixe fiecrui criteriu. S-aoptat pentru o valoare egala pe cele patru categorii de criterii adic25 puncte distribuite egal pentrufiecare alternativa a criteriului.

Pe baza acestor criterii, i pe baza opiunilor identificate pentru alegerea materialului se poaterealiza matricea de decizie, pe baza crei se va determina opiunea recomandat ca fiind cea mai bunopiune practicabil pentru alegerea materialului, opiunea cu cel mai mare punctaj.

Tabel 6.11.Matricea de performan

Criterii Lemn Aluminiu Otel BetonFibra de

sticlaFibra decarbon

Criterii tehniceDensitate (kg/m ) 390480 9701030 7450- 7600 2200-2600 15001800 1400 - 1700Limit de curgere

(MPa)36.3 - 44.3 2530 370460 1 - 1.2 110 - 193 221 - 276

Rezistena derupere la traciune

(MPa)61.8 - 75.5 50 - 70 590 - 720 1.11.3 138 - 241 276 - 345

Rezistena lacompresiune (MPa)

37.9 - 46.3 25 - 30 370460 13.3 - 30 138 - 207 207 - 276

Rezistena lancovoiere (MPa)

66.4 - 81.2 30 - 36 370 - 460 1.7- 2.4 345 - 483 517 - 655

Criterii economiceCostul de fabricare

(lei/kg)1.41 22.72 3 0.25 6.1 50.4

Costul dementenan

(lei/mp)

Ignifugare =12lei/mp

Lcuire = 15lei/mp

0Vopsire= 6

lei/mpVaruie= 6

lei/mp0 0

Criterii de mediuEnergie folosit,

producie primar7.2 - 7.96 290310 77.285. 3 5.4 - 6 107 - 118 259 - 286


15/20

15

Criterii Lemn Aluminiu Otel BetonFibra de

sticlaFibra decarbon

(MJ/kg)Amprenta de CO2,

producieprimar(kg/kg)

0.427 -0.472

1921 4.855.36 0.906 - 1 7.468.25 14.818.1

Tratamente aplicate

materialului

- ignifugarea

- hidro-fugarea,tratarealemnului cufungicide iinsecticide,aseptizarea

Anodizareai vopsirea

n cmpelectrostatic

Protecieanticoroziva

Nu necesittratamentespeciale

Nu necesittratamentespeciale

Criterii sociale

Comportarea la focFoarte

inflamabilInflamabil Inflamabil

constituie oexcelentbariermpotriva

focului.

Uorinflamabil

Auto-stingere

Comportarea laumezeala

Degradeazlemnul

Coroziune Coroziune Nu e afectat Nu e afectat Nu e afectat

Durata de via 50 100 100 80 150 150

6.2.1. Concluzii privind matricea de performan

Identificarea celor mai bune opiuni de mediu practicabile, este o metodologie strategic, care afost dezvoltat pentru identificarea opiunii optime pentru alegerea materialului. Aceast metodologie

pe baza analizei multicriteriale furnizeaz o aplicare complet i flexibil ce poate fi utilizata n cadruldimensionrii oricrui element. Dei nu a obinut la nici un criteriu punctajul maxim, cel mai mare

punctaj l-a obinut otelul fiind urmat de beton (a obinut cel mai bun punctaj la criteriile economice, demediu isociale). Cel mai slab punctaj l-a avut aluminiul fiind defavorizat de criteriile economice i demediu. Fibrele de sticl i carbon au nsumat acelai punctaj, fibr de sticlfiind mai performanta din

punct de vedere al conditiilor economice i de mediu, iar fibra de carbon avnd cele mai bunecaracteristici d.p.d.v. tehnic.

F igura 6.1. Concluzii privind totalul criteriilor

6.3. Inventarierea formelor de impact generat de tipul materialului utilizat pe perioadfabricrii i punerii n oper

n urmtorul tabel s-a evideniat impactul pentru factorii de mediu: apa, aer, sol, biodiversitatei factorul uman n etapele de fabricare i punere n oper pentru lemn, aluminiu, oel, fibr de sticl,fibr de carbon i beton.


16/20

16

MaterialFACTOR DE MEDIU APA

Fabricare Punere n operLemn - PTS: creterea turbiditii, reducerea procesului de

fotosintez algal, reducerea cantitii de oxigendin ap

- PTS: creterea turbiditii, reducerea procesului defotosintez algal, reducerea cantitii de oxigen dinap

Aluminiu - metale grele (Cu, Mg, Mn) iPTS, SO2, NO2acumulare n organisme vii, producnd mutaii,

boli ale sngelui

-

Oel - metale grele (Cu, Mg, Mn) iPTS, SO2, NO2acumulare n organisme vii, producnd mutaii,

boli ale sngelui

-

Fibr desticl

- stiren (folosit n procesul de fabricaie): otrvitorpentru ihtiofaun

-

Beton - PTS: creterea turbiditii, reducerea procesului defotosintez algal, reducerea oxigenului din ap

- PTS: creterea turbiditii, reducerea procesului defotosintez algal, reducerea oxigenului din ap

MaterialFACTOR DE MEDIU AER

Fabricare Punere n operLemn - PTS(antrenare eolian), NO2, SO2, CO, COVNM

(circulaia mijloacelor de transport i activitatea

utilajelor): amplificarea efectului de ser, apariiaploilor acide

- PTS (antrenare eolian), NO2, SO2, CO, COVNM(circulaia mijloacelor de transport i activitatea

utilajelor): amplificarea efectului de ser, apariiaploilor acideAluminiu - metale grele (Cu, Mg, Mn) i PTS, SO2, NO2:

amplificarea efectului de ser, apariia ploilor acide- NO2, SO2, CO, COVNM (circulaia mijloacelor de

transport i activitatea utilajelor): amplificareaefectului de ser, apariia ploilor acide

- Emisii de ozon, oxid de fierOel - metale grele (Cr, Cu, Pb, Ni, Mo) i PTS, SO2,

NO2: amplificarea efectului de ser, apariia ploiloracide

- NO2, SO2, CO, COVNM(circulaia mijloacelor detransport i activitatea utilajelor): amplificareaefectului de ser, apariia ploilor acide

- Emisii de ozon, oxid de fierFibr decarbon

- HCN, NH3, CO, NOXi COV: efect de ser - NO2, SO2, CO, COVNM (circulaia mijloacelor detransport i activitatea utilajelor): amplificareaefectului de ser, apariia ploilor acide

Fibr desticl -

stiren (folosit n procesul de fabricaie) i COV:poluare atmosferic -

NO2, SO2, CO, COVNM (circulaia mijloacelor detransport i activitatea utilajelor): amplificareaefectului de ser, apariia ploilor acide

Beton - PTS(antrenare eolian din depozitele de agregate):amplificarea efectului de ser, apariia ploilor acide

- PTS (antrenare eolian), NO2, SO2, CO, COVNM(circulaia mijloacelor de transport i activitateautilajelor): amplificarea efectului de ser, apariia

ploilor acide

MaterialFACTOR DE MEDIU SOL

Fabricare Punere n operLemn - PTS - PTSAluminiu - SO2, NO2: scderea capacitii productive a solului

i acidifierea solului- ozon: influeneaz negativ procesul de fixare

biologic a azotului. Procesul de fixare a azotului esteun proces fundamentale pentru ciclurile fundamentaledin sol (de carbon i energie i de azot), inclusivpentru formarea i meninerea unei materii organicede calitate n sol.

Oel - SO2, NO2: scderea capacitii productive a soluluii acidifierea solului

- ozon: influeneaz negativ procesul de fixarebiologic a azotului. Procesul de fixare a azotului esteun proces fundamentale pentru ciclurile fundamentaledin sol (de carbon i energie i de azot), inclusivpentru formarea i meninerea unei materii organicede calitate n sol.

Fibr decarbon

- HCN, NH3, CO, NOX: modificarea calitii solului -

Fibr de

sticl

- stiren (folosit n procesul de fabricaie): modific

calitatea solului

- stiren (folosit n procesul de fabricaie): modific

calitatea soluluiBeton - PTS: influeneaz negativ calitatea solului, prinmodificarea pH-ului

- PTS: influeneaz negativ calitatea solului, prinmodificarea pH-ului


17/20

17

7.

CONCLUZII

Problema creterii concentraiilor gazelor cu efecte de ser ca urmare a intensificrii activitilorumane i efectele pe care aceste gaze le au asupra comportamentului general al climei preocup din cen ce mai mult lumea tiinific, dar i factorii de decizie, ngrijorai de consecine le nefavorabile pe

care acumularea acestor gaze o au asupra vieii, n general. Ca urmare teza trateaz un subiect actual ide mare importan pentru stabilitatea planetei, subiect dezvoltat sub conceptul amprentei de carbon.Gazele cu efect de ser produc topirea calotelor glaciare care influeneaz nivelul mrilor i oceanelor.Gazele cu efect de ser, rezultate n urma activitilor industriale sunt vinovate pentru creterea nintensitate i frecven a fenomenelor meteorologice extreme precum tornadele, valurile de cldur,inundaii etc. Toate aceste schimbri climatice, care au tendina de cretere ca numr dar i caintensitate, influeneaz n mod negativ flora i fauna care trebuie s se adapteze rapid la noile

provocri pentru a putea supravieui.

Efectele gazelor cu efect de ser sunt calculate folosind conceptul amprentei de carbon, careconform definiiei, reprezint cantitatea de gaze cu efect de ser, exprimat n dioxid de carbon

echivalent, emise n atmosfer de un individ, organizaie, proces sau eveniment, n cadrul unei limitespecificate. Teza de doctorat abordeaz problemele legate de impactul materialelor compozite utilizaten construcii asupra mediului axndu-se pe determinarea amprentei de carbon a acestor materiale, pentreeaga perioad de existen a acestora.n acest context, n cadrul tezei sunt prezentate programe decalcul utilizate n determinarea amprentei de carbon pe baza consumului de energie necesar produceriimateriilor prime dar i produselor finite, n toate etapeleciclului de via ale unui material compozit.

Impactul generat de utilizarea acestor tipuri de materiale este semnificativ, att n perioada deproducere a materiilor prime care formeaza materialele compozite ct i n perioada de utilizarea aacestora n cadrul unor produse finite. Ameliorarea impactului astfel produs este o problema deactualitate i se poate realiza doar prin luarea de msuri corecte determinate pe baza unei analize

complexe de impact asupra mediului. n aceste condiii, evaluarea impactului trebuie s asigure toateinformaiile necesare stabilirii celor mai bune soluii tehnice, economice i de mediu att in perioada deproducere, ct i n cele de exploatare si post-utilizare a materialelor compozite.

Msurile de minimizare a impactului negativ al utilizarii materialelor compozite sunt inca ntr-ofaz de dezvoltare, determinat de numrul mare de parametri care influeneaz procesele de fabricare amateriilor prime si a aproduselor finite compozite. Alegerea soluiilor de minimizare a impactuluinegativ nu este o operaie simpl, ea cuprinznd mai multe etape de analiza.

Prezentarea n teza de doctorat a metodelor de calcul pentru determinarea amprentei de carbon arspuns urmtoarelor deziderate: prezentarea conceptelor teoretice, a ipotezelor de lucru cu fundamentarea teoretic a acestora n

vederea elaborrii soluiilor tehnice optime de construcie a unor elemente cum ar fi paleleturbinelor eoliene sau grinzile de rezisten. prezentarea modelelor care permit determinarea caracteristicilor geometrice si de rezistenta ale

unor tipuri de elemente de constructii pala pentru o turbina eoliana, respectiv o grinda fabricate din materiale compozite sau clasice.

prezentarea metodelor analitice de calcul a amprentei de carbon, caracteristica unor tipuri diferitede materiale compozite.

n lucrare, abordarea calculelor analitice s-a facut prin prezentarea ecuatiilor de baza si ametodelor de solutionare a acestora. Calculele amprentei de carbon funcie de consumul de energie aufost realizate cu ajutorul programului CES EduPack, elaborat de catre Universitatea Cambridge, Marea

Britanie.Teza de doctorat conine dou studii de caz, care prezint determinarea amprentei de carbon

pentru materiale de construcie compozite i traditionale. Cele doua studii de caz prezentate abordeaz:


18/20

18

Dimensionarea din punct de vedere structural a unei pale de turbina eoliana, realizata din: lemn,aluminiu, otel, fibra de sticla si fibra de carbon.

Dimensionarea din punct de vedere structural a unei grinzi de rezistent, realizat din: lemn,aluminiu, oel, fibr de carbon, fibr de sticl i beton.

Determinarea amprentei de carbon pe fiecare tip de material, aferent celor doua tipuri deelemente structurale.

7.1.

Elemente originale ale tezei

Analiza detaliata a structurii materialelor compozite: fibra de sticl i fibra de carbon. Sinteza informaiilor existente n literatura de specialitate privind tipurile de materiale compozite

i proprietile fizico-mecanice ale acestora. Analiza detaliat a ciclului de viata al materialelor compozite si al celor traditionale. Efectuarea a dou studii de caz care au permis evidentierea principalelor avantaje si dezavantaje

ale utilizrii materialelor compozite i tradiionale att din punct de vedere constructiv ct i dinpunct de vedere al impactului asupra mediului.

Determinarea amprentei de carbon a unui set de materiale analizate, att tradiionale ct icompozite, cu ajutorul unui program performant, utilizat in mod curent pe plan international.Estimarea amprentei de carbon din fiecare etap a ciclului de via al materialelor, a dus laidentificarea etapei de fabricare a lor ca fiind etapa care produce cele mai multe gaze cu efect deser.

Realizarea unei analize multicriteriale ntre principalele materiale de construcii compozite itradiionale pentru determinarea celui mai bun material care poate fi utilizat n construcii. Pe

baza acestei analize s-a elaborat o matrice de impact, multicriterial, care a permis identificareacelui mai performat material care poate fi utilizat n construcii.

Inventarierea substanelor chimice toxice care intervin n procesele de fabricaie i punere noper n cazul lemnului, aluminiului, otelului, fibrei de sticl, fibrei de carbon i betonului.

Evidentierea principalelor forme de impact ale utilizarii materialelor compozite in constructii

asupra factorilor de mediu: ap, aer, sol, biodiversitate i factorul uman.

7.2. Direcii de cercetare pentru viitor

Domeniul n care a fost elaborat lucrarea de doctorat este mai puin cunoscut astfel nct ofermultiple posibiliti de cercetare ulterioare.

Direciile de cercetare pentru viitor legate de evaluarea impactului asupra mediului amaterialelor compozite pentru constructii se pot grupa astfel: Analiza efectelor pe termen lung asupra factorului uman a utilizarii materialelor compozite in

constructii. Analiza soluiilor de reducere sau eliminare a impactului negativ asupra mediului in perioada de

fabricare a materiilor prime necesare materialelor compozite, n vederea creterii performaneloracestora, inclusiv prin analiza tehnologiilor de producie.

Elaborarea unor tehnici i metode alternative, economice de fabricare a materialelor compozite. ntocmirea unei metodologii de valorificare/reutilizare i eliminare a materialelor compozite ce

au fost utilizate n construcii.


19/20

19

BIBLIOGRAFIE SELECTIVA

1. Abrate, S., Impact on Composite Structures , Cambridge University Press, Cambridge, 1998.2. Agence de l'Environnemente et de la Maitrise de l'Energie. Emissions factor guide v6.1: Bilan Carbon;

2010.3. Almoreanu, E., Negru, C., Jiga, G., Calculul structurilor din materiale compozite, U.P.B, 19934. Oxford, UK. ISBN-13: 978-1-85617-895-2, North American Edition: ISBN-13: 978-1-85617-743-6

5. Ashby, M.F. (2009) Materials and the Environment: Eco-informed Material Choice, Butterworth-Heinemann, Oxford, UK. ISBN 978-1-85617-608-8

6. Ashby, M.F. and Jones, D.R.H. (2005) Engineering Materials 1: An7. Association scientifique et technique pour l'eau et l'environnment. Guide methodologique d'evaluation

des emissionions de Gaz a Effet de Serre de services de l'eau et de l'assainissement. Paris: Associationscientifique et technique pour l'eau et l'environnment; 2009.

8. Barbero, E.J. Introduction to composite materials design. Taylor & Francis, Ann Arbor, MI, 1998.9. Bica, I.Groundwater and seepageLecture notes, Editura Matrix Rom, Bucureti, 2000.

10. Bica, I., Dimache, Al., Iancu, I. Concerning the Remediation Potential of Contaminated Soils andAquifers, Simpozionul Mediu i Industria, Bucureti, 2007.

11. Bica, I., Dimache, Al., Iancu, I. Evaluarea riscului de mediu pentru batalurile de gudroane acide sihaldele de slam de alumina aparinnd S.C. ROMPETROL S.A. BUCURETI - Punct de lucruRafinria Vega Ploieti, Contract U.T.C.B., 2006.

12. Bica, I., Petrescu, V., Iancu, I.Reconstrucia ecologic a acviferelor cu nivel liber, A patra conferin ahidroenergeticienilor din Romnia, Dorin Pavel, Bucureti, 2006.

13. Bueren Ev, Bohemen Hv, Itard L, Visscher H, editors. Sustainable Urban Environments. 1st ed. Delft:Springer; 2012.

14. Burroughs WJ. Climate change a multidisciplinary Approach. 2nd ed. New York: Cambridge UniversityPress; 2007.

15. Buzdugan, Gh., Rezistena materialelor, Editura Academiei, Bucureti, 198716. Callister, W.D. (2010) Materials Science and Engineering: An Introduction, 8th edition, John Wiley &

Sons, New York, USA. ISBN 978-0-470-41997-717. Callister, W.D. and Rethwisch, D.G. (2007) Fundamentals of Materials Science and Engineering: An

Integrated Approach, 3rd edition, John Wiley & Sons, New York, USA. ISBN-13: 978-047012537318. Chou, Tsu-Wei, Ko, F.K. Textile structural composites. Composites materials series, 3. ElsevierAmsterdam 1989.

19. Constantinescu, I.N., Picu, C., Hadr, A., Gheorghiu, H., Rezistena materialelor pentru ingineriamecanic, Editura BREN, Bucureti, 2006

20. Fleckenstein, H., Wirtschaftlichkeitsbetrachtung fuer ein Standardprodukt aus21. Fritz H.G., Seidenstcker T., Blz U., Juza M., Production of Thermo-Bioplastics and Fibres based

mainly on Biological Materials, European Commision report EUR 16102 EN, 1994.22. Fuglestvedt , I.S.A. Isaksen , W.C. Wang. Direct and indirect global warming potentials of source gases.

, Norwegian State Pollution Control Authority; 1994.23. Goedkoop M.J., Manual Simapro 3,Pr Consultants; Amersfoort, 1995.24. Goedkoop M.J.,The Eco-indicator 95,NOH report 9523; Pr Consultants; Amersfoort (NL), 1996.

25. Hadr, A., Probleme locale la materiale compozite, Tez de doctorat, U.P.B., 199726. III IWG. IPCC Special Report Emissions Scenarios. Intergovernmental Panel On Climate Change; 200.27. Jose Maria Baldasano Recio , Pedro Jimenez Guerrero , Maria Goncalves Ageitos, Rene Parra Narvaez.

Estimate of energy consumption and CO2 emission associated with the production,use and final disposalof PVC,HDPE,PP,ductile iron and concrete pipes. Barcelona: Environmental Modelling Laboratory;2004.

28. Koncsag Claudia, Materiale compozite in domeniul dezvoltarii durabile, Universitatea OvidiusConstanta 2010

29. Kortekaas, S., Augustijn, M. and Nigten, A. Preliminary investigation of flax, LMO, Utrecht, 1991.30. Lee S.M., Jonas T., Disalvo G., The beneficial energy and environmental impact of composite

materials- an unexpected bonus, SAMPE Journal, vol. 27, No. 2, 1991.31. Lupescu Mihai Bogdan : Fibre de armare pentru materiale compozite , Editura: TEHNICA ( 2004 ),

ISBN: 973-31-2212-2, Ora: Bucuresti32. Marissen R., Some Environmental Aspects of the application of FRPs in Structures, Delft University of

Technology, 1993, Delft.


20/20

20

33. National Environmental Protection Agency. Romania's Greenhouse Gas Inventory Bucharest: NationalEnvironmental Protection Agency; 2010.

34. Nations U. Kyoto Protocol To The United Nations Framework Convetion On Climate Change. ; 1998.35. NE-012-1:2007 Cod de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton

precomprimat; 2007.36. Nicolae O.Analiza multicriterial a impactului materialelor compozite, Referat de doctorat, UTCB,

Bucuresti 2012

37.

Nicolae O. - Ciclul de viata al materialelor compozite, Referat de doctorat, UTCB, Bucuresti 201238. Nicolae O. - Studiu comparativ ntre materialele compozite i materialele tradiionale utilizate nconstrucii,Referat de doctorat, UTCB, Bucuresti 2012

39. Nicolae O. Analiza multicriterial a impactului asupra mediului in cazul utilizrii materialelortradiionale i compozite. Buletin stiinific 2013

40. Nicolae O., Dimache A., Iancu I., Bica I., Enivironmental impact comparative analysis betweencomposite and traditional materialsYRSB 13 Praga

41. Olsson, R. (1992) ,,Impact response of orthotropic composite plates predicted from a one-parameterdifferential equation, AIAA Journal, Vol.30.

42. One, T. (1994). ,,Durabilitatea betonului armat, Ed. Tehnic Bucureti.43. Oprian, G., ranu, N., Isopescu, D., Saftiuc, C. (2000). ,,Consolidarea stlpilor din beton armat

folosind materiale compozite cu matrice polimerice, Conferina Tehnico-tiinific Jubiliar,

Tehnologii moderne n construcii.44. Pavel, R., Contribuii privind implementarea materialelor compozite n construcia de maini, Tez dedoctorat, Bucureti, 1999

45. Philander SG. Encyclopedia of Global Warming and Climate Change London: Sage Publications; 2008.46. Programme UND. Human Development Report 2007/2008 Fighting climate change. New York: United

Nation Development Programme; 2007.47. Secu, Al. (1997). ,,Structures en Materiaux Composites, Ed. Document, Iai.48. Secu, Al., Isopescu, D., ranu, N. (1996). ,,Proiectarea elementelor de construcii alctuite din lamele

compozite cu matrice polimeric i armturi din fibre -Studii de caz i principii de proiectare. ContractU.T. Iai -M.C.T. Bucureti, nr.696 / A1.

49. Secu, Al., Isopescu, D., ranu, N. (1997). ,,Metodologie modern pentru determinarea caracteristicilornecesare proiectrii materialelor compozite cu matrice polimeric. Materiale de construcii nr.3.

50. Secu, Al., Roca, V., ranu, N., Isopescu, D., Boazu, R., Groll, L. (1998). ,,Optimizarea elementelor istructurilor din materiale compozite armate cu fibre.

51. Shackelford, J.F. (2009) Introduction to Materials Science for Engineers, 7th edition, Pearson PrenticeHall, Upper Saddle River, NJ, USA. ISBN 0-13-601260-4

52. Strategia Naionala a Romniei privind Schimbrile Climatice Bucureti: Ministerul Mediului iGospodriri Apei; 2005.

53. Teleab V., Tehnologie ecologic pentru obinerea de materiale compozite avansate pentru aviatie,Bucuresti

54. Tempelman E., Design for Sustainability: the Advent of Hybrid Materials, Delft University ofTechnology, 1994, Delft.

55. Tsai, S. W., Hahn, H. T., Introduction to Composite Materials, Westport, 198056. ranu, N., Decher D., Secu Al., Isopescu, D., Entuc, I., (2001) ,,Modern building elements made of

glass-reinforced polyesters. Proceedings of the International Conference on Composites in Materialsand Structural Engineering CMSE/1. Prague.

57. ranu, N., Secu Al., Decher, E., Isopescu, D., Structuri din materiale compozite i asociate, Ed.Universitii Tehnice Gh. Asachi , Iai, 1992.

58. Ushakov, A., Stewart, A., Mishulin, I., Pankov, A., Probabilistic Design of Damage Tolerant CompositeAircraft Structures, DOT/FAA/AR-01/55, 2002.

59. Wei, J., Zhao, J. H., Three-Dimensional Finite Element Analysis on Interlaminar Stresses of SymmetricLaminates, Computers and Structures, Vol. 41, nr. 4, 1991

60. Zgur Gh., V.Moga, (1999), Bazele proiectrii materialelor compozite, Ed. Bren, Bucureti, 1999, ISBN973-9493-01-7.

Documents

267 Nicolae Olimpia-iuliana - Rezumat Ro