2016 Faits & Chiffres - Port of Antwerp · 2016. 7. 14. · Maillon essentiel de la chaîne d’appro-visionnement globale, Anvers est devenu un port européen ... 2016 – LE PORT

2016Faits & Chiffres

2016Faits & Chiffres

2016* Le port en chiffres

SITUATION GÉOGRAPHIQUEAnvers dans le monde 4Les 20 plus grands ports mondiaux 6Anvers en Europe 8

TRAFICSTransport maritime de marchandises 10Conteneurs 12Diverses 14Ro-ro 16Vracs liquides 18Vracs secs 20

UN PORT MONDIAL POLYVALENTTransbordement, industrie et logistique 22

UN PORT MULTIMODALModal split et transport routier 24Batellerie et rail 26Pipe-lines et cabotage 28

UN PORT DURABLEPeople, Planet & Prosperity 30

CARTE DU PORT 34

* Publication 2016, chiffres 2015

Europe

Anvers

Amér

ique

du SudAmériq

ue du Nord et Centrale

Afrique

Océanie

Proche-Orient

Moyen et Extrême-Orient

4 2016 – LE PORT EN CHIFFRES PORT OF ANTWERP 5

208.420.432 TONNESTRAFIC MARITIME DE MARCHANDISES À ANVERS

SITUATION GÉOGRAPHIQUE

Anvers dans le monde Aucun autre port maritime n’occupe une place aussi centrale en Europe que le port d’Anvers. Il constitue la liaison la plus rapide et la moins chère avec l’arrière-pays européen, mais c’est aussi un choix écologique responsable…

DÉCHARGEMENTS/CHARGEMENTS (EN MILLIONS DE TONNES)

DÉCHARGEMENTS CHARGEMENTS

Europe 78.530.344

Afrique25.236.834

Proche-Orient 24.757.069

Moyen et Extrême-Orient

31.089.790

Amérique du Nord et Centrale 34.292.451

Amérique du Sud13.382.166

Océanie1.131.780

46%/29%

14%/16%

9%/15%

1%/0%

16% /16%

7%/6%7% /17%DESTINATION DÉCHARGEMENTS CHARGEMENTS

Europe 48,5 30,0

Amérique du Nord et Centrale 17,4 16,9

Moyen et Extrême-Orient 15,0 16,1

Proche-Orient 9,3 15,5

Afrique 7,7 17,5

Amérique du Sud 7,3 6,1

Océanie 0,7 0,4

AnversRotterdam

Singapore

Port Klang

Newcastle

Houston

Hambourg

Dampier

Tangshan

Ningbo ZhoushanShenzhen

QingdaoNagoya

GwangyangShanghai

RizhaoNanjing

TianjinHuanghua

Port Hedland

6 2016 – LE PORT EN CHIFFRES


Les 20 plus grands ports mondiaux

Le port d’Anvers est un port international. Il figure au onzième rang des 20 plus grands ports au monde et c’est la porte d’accès à l’Europe.

PORT OF ANTWERP 7


L’élargissement du chenal de l’Escaut Occidental se traduit par un tirant d’eau maximal de 16 mètres pour les bateaux naviguant en amont et un tirant d’eau maximal de 15,20 mètres pour les bateaux naviguant en aval.

NAVIRES RECORD À ANVERS

PLUS GRAND PORTE-CONTENEURS JAMAIS REÇU À ANVERS

ESCALES DE PORTE-CONTENEURS DE PLUS DE 10.000 TEU

14.417 NAVIRES


Anvers en Europe

ANVERS, PORT MARITIME AU CŒUR DE L’EUROPE

60 % du pouvoir d’achat européen se trouve dans un rayon de 500 kilomètres d’Anvers.

Avec sa situation géographique à 80 kilomètres à l’intérieur de l’Europe, Anvers est la liaison avec l’arrière-pays européen la plus rapide et la plus durable.

Birmingham

Londres

AmsterdamRotterdam

DüsseldorfBruxellesLuxembourg

Paris

Lyon

Marseille

Berne

Milan

Francfort

Strasbourg

BarceloneMadrid

Hambourg

750 km

500 km

250 kmVienne

Moscou

Lisbonne

Anvers

«

«

MSC ZOE

0

50

100

150

200

250

300

350

2010 2011 2012 2013 2014 2015

400

91

141167

198

267

369

TEU 19.224 TEU

Longueur 399 m

Largeur 59 m

Tirant d’eau maximal 16 m

Tonnage 197.362 BT

PAR… NAVIRE VALEUR DATE

Largeur Mary Maersk 59 m 19-10-13

Tirant d’eau Eleonora Maersk 15,7 m 18-02-16

Longueur Magleby Maersk 399,2 m 17-05-15

Tonnage Merete Maersk 194.849 BT 11-02-16

TEU MSC Zoe 19.224 TEU 29-07-15

Plus grosse cargaison Bao Guo 163.106 TON 27-04-09

DWT Athesis Ore 260.823 DWT 3-08-00


Maillon essentiel de la chaîne d’appro-visionnement globale, Anvers est devenu un port européen de premier plan avec une large gamme de cargaisons.

FORMES DE CHARGEMENT À ANVERS(EN TONNES)

ANVERS ASSURE

76 % DU TRAFIC MARITIME

FLAMAND

TRAFICS

Transport maritime de marchandises Le volume de marchandises chargées et déchargées à Anvers a doublé au cours des 20 dernières années, atteignant 208 millions de tonnes. Anvers est ainsi le premier port de Belgique et le deuxième d’Europe.

" Chargements" Déchargements — Total

«

(Source: Vlaamse Havencommissie)TRAFIC MARITIME DE MARCHANDISES(EN TONNES)

ANNÉE DÉCHARGEMENTS CHARGEMENTS TOTAL

2003 77.596.356 65.278.156 142.874.512

2004 83.069.909 69.257.785 152.327.694

2005 87.079.809 72.978.880 160.058.689

2006 91.976.127 75.412.012 167.388.139

2007 99.882.205 83.067.083 182.949.288

2008 105.024.282 84.398.384 189.422.666

2009 81.600.942 76.209.065 157.810.007

2010 92.826.739 85.343.053 178.169.792

2011 98.109.895 89.092.897 187.202.792

2012 94.663.045 89.465.678 184.128.723

2013 97.944.593 93.027.403 190.971.996

2014 98.783.384 100.228.698 199.012.082

2015 105.969.536 102.450.896 208.419.668

0

50

100

150

200

2014 201520132011 201220102009200820072006200520042003

TRAFIC MARITIME DE MARCHANDISESRANGÉE HAMBOURG-LE HAVRE

PORT TONNES

1. Rotterdam 466.363.000

2. ANVERS 208.420.000

3. Hambourg 137.824.000

4. Amsterdam 96.530.000

5. Brême 73.447.000

6. Le Havre 68.886.000

7. Dunkerque 46.604.000

8. Zeebrugge 38.318.000

9. Zeeland Seaports 33.069.000

10. Wilhelmshaven 29.000.000

11. Gand 26.361.000

TRAFIC MARITIME DE MARCHANDISES EN FLANDRE

PORT TONNES

1. ANVERS 208.419.668

2. Zeebrugge 38.318.000

3. Gand 26.362.330

4. Ostende 1.294.970

TOTAL 274.393.891

Containers113.294.675 Vloeibaar

massagoed 66.680.777

Droogmassagoed

13.796.141

Conventioneel stukgoed10.005.412

Roro4.653.352


113.294.675 TONNAGE TOTAL DE CONTENEURS À ANVERS

9.653.511TOTAL DE TEU À ANVERS

TRAFICS

Conteneurs Anvers est connu dans le monde entier pour sa haute productivité dans la manutention de conteneurs. Jusqu’à 40 mouvements par grue y sont effectués chaque heure.

TRANSBORDEMENTS DE CONTENEURS (EN MILLIONS DE TONNES)

ANNÉE TONNES TONNES TONNES TEUDÉCHARGEMENTS CHARGEMENTS TOTAL TOTAL

2003 25.042.158 36.308.177 61.350.335 5.441.403

2004 27.838.479 40.441.549 68.280.028 6.050.442

2005 30.826.936 43.766.569 74.593.505 6.482.061

2006 34.625.331 46.185.107 80.810.438 7.018.911

2007 42.353.374 52.186.594 94.539.968 8.175.951

2008 45.496.921 55.892.182 101.389.103 8.664.885

2009 38.549.953 48.695.964 87.245.917 7.309.497

2010 44.708.644 57.828.706 102.537.350 8.468.310

2011 46.571.395 58.537.712 105.109.107 8.662.034

2012 45.150.807 58.908.762 104.059.569 8.635.129

2013 43.863.663 58.462.366 102.326.029 8.578.281

2014 46.300.779 62.016.467 108.317.246 8.977.738

2015 49.582.933 63.711.742 113.294.675 9.653.511

" Chargements " Déchargements— Total

TERMINAUX À CONTENEURS

1 Antwerp Gateway Terminal2 Independent Maritime Terminal (IMT) 3 MSC PSA European Terminal (MPET) 4 PSA Europa Terminal5 PSA Noordzee Terminal

5

3

1

3

4

2

0

20

40

60

80

100

120

20142011 2012 201320102009200820072006200520042003 2015

CONTENEURSRANGÉE HAMBOURG-LE HAVRE

PORT TONNES

1. Rotterdam 126.245.000

2. ANVERS 113.295.000

3. Hambourg 90.606.000

4. Brême 55.222.000

5. Le Havre 25.488.000

6. Zeebrugge 15.625.000

PORT TEU

1. Rotterdam 12.234.535

2. ANVERS 9.653.511

3. Hambourg 8.821.481

4. Brême 5.546.657

5. Le Havre 2.559.410

6. Zeebrugge 1.568.938


10.005.412 TONNESDIVERSES À ANVERS

" Produits sidérurgiques 7.254.233

" Denrées périssables 753.517

" Produits forestiers 732.685 " Granit 179.303

" Cargaisons industrielles 46.896

" Autres 1.038.778(*Exclusief Roro)

RÉPARTITION DES DIVERSES(EN TONNES)

DIVERSES RANGÉE HAMBOURG – LE HAVRE

PORT TONNES

1. ANVERS 10.005.412


3. Amsterdam 8.545.000

4. Rotterdam 5.709.000

5. Brême 3.300.000

Anvers est le premier port de diverses européen et un site de consolidation et d’exportation important pour les cargaisons industrielles. Anvers n’est pas seulement leader européen de la manutention d’aciers et de fruits, mais aussi par exemple le premier port mondial de stockage du café.


TRAFICS

Diverses

TRANSBORDEMENTS DE DIVERSES (EN MILLIONS DE TONNES)


2003 6.828.322 10.207.767 17.036.089

2004 7.986.118 9.558.072 17.544.190

2005 8.026.876 9.786.795 17.813.671

2006 8.863.911 9.490.095 18.354.006

2007 11.277.678 8.524.026 19.801.704

2008 8.726.264 8.212.063 16.938.327

2009 4.553.658 5.896.322 10.449.980

2010 4.940.546 6.187.788 11.128.334

2011 6.456.050 6.239.755 12.695.805

2012 4.944.837 5.949.875 10.894.712

2013 4.716.147 5.373.991 10.090.138

2014 4.916.718 4.967.804 9.884.522

2015 5.378.204 4.627.179 10.005.412

0

5

10

15

20

25

2013 20142011 201220102009200820072006200520042003 2015

72,5 %7,5 %

7,3 %

1,8 %

0,5 %

10,4 %

TERMINAUX POUR DIVERSES

1 AET2 Antwerp Steinweg Terminal3 Euroports Terminals Leftbank4 ICO5 Katoen Natie Terminals6 Katoen Natie Terminals7 Mexico Natie8 NHS Churchill Terminal9 NHS Steel TerminalA NHS Coil TerminalB Sallaum TerminalC Sea InvestD WijngaardnatieE ZuidnatieF Zuidnatie Breakbulk

9

B

F

8

6

36

41

2

C

E

57

D

A


TERMINAUX RO-RO

1 Antwerp Euroterminal 2 ICO – International Car Operators3 Sallaum Terminals

4.653.352 TONNESMANUTENTION TOTALE DE RO-RO À ANVERS

VOITURES MANUTENTIONNÉES SUR LA RANGÉE HAMBOURG – LE HAVRE

PORT NOMBRE

1. Zeebrugge 2.427.950

2. Brême 2.254.938

3. ANVERS 1.307.511

4. Zeeland Seaports 375.000*

5. Rotterdam 340.000*

* Nouveaux chiffres non disponibles.

1.307.511 VOITURESTRANSBORDÉES À ANVERS

2.000.000 VÉHICULESDE CAPACITÉ DE TRANSBORDAGE À ANVERS

50 % des voitures neuves à Anvers sont préparées à la vente dans le port.

TRAFICS

Ro-ro (HORS CONTENEURS RO-RO)

Il y a dans le port d’Anvers plusieurs Vehicle Processing Centers, où les véhicules sont lavés, déparaffinés, inspectés, réparés, équipés d’accessoires et livrés à leur nouveau propriétaire.


«

21

3

TRANSBORDEMENTS RO-RO (EN MILLIONS DE TONNES)


2003 2.025.230 1.423.613 3.448.843

2004 2.150.601 1.754.499 3.905.100

2005 1.877.966 1.809.000 3.686.966

2006 1.898.234 1.970.521 3.868.755

2007 2.066.112 2.374.339 4.440.451

2008 1.894.222 2.532.921 4.427.143

2009 1.182.020 2.021.203 3.203.223

2010 1.389.533 2.335.248 3.724.781

2011 1.555.086 2.637.171 4.192.257

2012 1.871.847 2.925.513 4.797.360

2013 1.970.862 2.591.535 4.562.397

2014 1.887.484 2.582.862 4.470.346

2015 2.003.572 2.649.779 4.653.352

0

1

2

3

4

5

2013 2014 20152011 201220102009200820072006200520042003


TERMINAUX POUR VRACS LIQUIDES

1 ADPO

2 Antwerp Gas Terminal

3 Antwerp Terminal and Processing Company

4 ITC Rubis Terminal Antwerp

5 LBC Antwerp

6 LBC CEPSA Antwerp

7 Noord Natie Terminals

8 Oiltanking Stolthaven Antwerp

9 SEA-Tank Terminal Antwerp K300

A SEA-Tank Terminal Antwerp K405

B SEA-Tank Terminal K510

C Vesta Terminal Antwerp

D Vopak Terminal ACS

E Vopak Terminal Eurotank

F Vopak Terminal Linkeroever

G ADPO LLH (Liefkenshoek Logistics Hub)

66.680.777 TONNESMANUTENTION TOTALE DE VRACS LIQUIDES À ANVERS

RÉPARTITION DES VRACS LIQUIDES(EN TONNES)

Le port d’Anvers est le plus grand cluster intégré d’Europe, avec la présence de tous les grands acteurs de la pétrochimie mondiale, qui soit produisent à Anvers, soit en ont leur centre de distribution.


TRAFICS

Vracs liquides

TRANSBORDEMENTS DES VRACS LIQUIDES (EN MILLIONS DE TONNES)


2003 24.739.464 10.387.965 35.127.429

2004 24.386.909 10.894.598 35.281.507

2005 26.127.468 10.904.328 37.031.796

2006 27.163.123 11.054.878 38.218.001

2007 25.911.580 13.732.769 39.644.349

2008 27.315.845 12.006.431 39.322.276

2009 25.818.053 13.703.602 39.521.655

2010 28.338.520 12.639.427 40.977.947

2011 30.493.400 15.518.420 46.011.820

2012 29.437.548 15.808.770 45.246.318

2013 38.384.519 21.148.265 59.532.784

2014 37.718.917 25.114.730 62.833.647

2015 40.195.987 26.484.791 66.680.777

0

10

20

30

40

50

60

70

2013 2014 20152011 201220102009200820072006200520042003

71,8 %

20,2 %

7,2 % 0,8 %

" Produits pétroliers 47.907.499

" Produits chimiques 13.452.024

" Pétrole brut 4.814.047 " Autres 507.208

VRACS LIQUIDES RANGÉE HAMBOURG – LE HAVRE

HAVEN TON

1. Rotterdam 224.640.000

2. ANVERS 66.681.000

3. Amsterdam 42.802.000

4. Le Havre 40.069.000

5. Hambourg 14.045.000



13.796.141 TONNESMANUTENTION TOTALE DES VRACS SECS À ANVERS

RÉPARTITION DES VRACS SECS(EN TONNES)

Anvers offre pas moins de 1,43 million de m² de lieux de stockage ouverts et fermés pour vracs. Cette capacité peut être rapidement augmentée en fonction de volumes supplémentaires.


TRAFICS

Vracs secs

TRANSBORDEMENTS DES VRACS SECS (EN MILLIONS DE TONNES)


2003 18.961.182 6.950.634 25.911.816

2004 20.707.802 6.609.066 27.316.868

2005 20.219.638 6.712.224 26.931.862

2006 19.422.836 6.699.270 26.122.106

2007 18.273.153 6.249.846 24.522.999

2008 21.591.030 5.754.787 27.345.817

2009 11.497.258 5.885.767 17.383.025

2010 13.453.646 6.356.088 19.809.734

2011 13.033.053 6.107.685 19.140.738

2012 13.238.530 5.872.818 19.111.348

2013 9.000.362 5.445.714 14.446.076

2014 7.959.486 5.546.835 13.506.321

2015 8.818.736 4.977.405 13.796.141

0

5

10

15

20

25

30

2013 2014 20152011 201220102009200820072006200520042003

27,2 %

25,5 %17,1 %

11,5 %

2,1 %

16,7 %

" Minerais 3.747.371

" Sable, gravier et minéraux 3.520.326

" Engrais 2.354.026

" Charbon 1.585.083

" Céréales et graines 283.144

" Autres 2.296.295

VRACS SECS RANGÉE HAMBOURG – LE HAVRE

PORT TONNES

1. Rotterdam 87.739.000

2. Amsterdam 42.133.000

3. Hambourg 31.450.000

4. Dunkerque 21.707.000

5. Gand 16.740.000

6. ANVERS 13.797.000

9

6

A

C

3

2

4

TERMINAUX POUR VRACS SECS

1 A.B.T.2 Antwerp Stone Terminal3 BASF4 Belgian Scrap Terminal5 Boortmalt6 Cargill7 Euroports Terminals Antwerp8 Eurochem9 Katoen Natie TerminalsA TalkeB LanxessC SCR Sibelco

7

B

1

5

8


12.068 haDE ZONE PORTUAIRE

3 VEHICLE PROCESSING CENTERS

15 terminauxSPÉCIALISÉS DANS LE BREAKBULK

2 millions de m³D’ENTREPÔTS CLIMATISÉS

15 millions de TEU DE CAPACITÉ EN CONTENEURS

Anvers est un port mondial polyvalent qui se distingue par la présence d’entreprises de manutention, industrielles et logistiques. On ne trouve dans aucun autre port une telle gamme de services complémentaires. Le port d’Anvers est donc le hub de distribution européen par excellence.

6,1 millions de m² DE STOCKAGE COUVERT

680.000 m³ DE CAPACITÉ DE STOCKAGE DE POLYMÈRES

7,2 millions de m³ DE CAPACITÉ DE STOCKAGE DE VRACS LIQUIDES

7 STEEL SERVICE CENTERS

300.000 m³ ALL WEATHER TERMINAL

UN PORT MONDIAL POLYVALENT

Transbordement, industrie et logistique


Anvers

E 19

E 17

E 34

E 19

E 34

E 313

A 12

A 12

Pays

-Bas

France

Grande-Bretagne

BELGIQUE

Escaut

Allemagne

ANVERS, EN LIAISON DIRECTE AVEC LE RÉSEAU ROUTIER EUROPÉEN

Pour un transit rapide et sûr du trafic routier lié au port, l’Autorité Portuaire d’Anvers a investi dans un système de gestion de trafic dynamique et performant.

DISTANCES DES CENTRES DE PRODUCTION(EN KM)

À ANVERS HAMBOURG LE HAVRE ROTTERDAMD Duisbourg 179 378 615 223

Cologne 222 413 576 282Ludwigshafen 424 570 729 502Francfort 413 489 771 475Munich 780 769 1008 842

F Valenciennes 168 687 297 274Lille 132 670 286 248Paris 362 902 196 455Strasbourg 491 701 683 593

NL Venlo 151 409 544 191Geleen 128 468 501 212Amsterdam 160 468 604 77

CH Bâle 623 811 693 725

Il y a pour tous les types de produits une solution rapide et efficace de transport entre le port d’Anvers et l’arrière-pays européen. Il y a ainsi diverses possibilités de transport — et combinables — par cabotage, batellerie, rail, route et pipe-lines.

TRAFIC MARITIME DE MARCHANDISES

50 %Route

39 %Batellerie

8 %Rail

3 %Pipe-lines

TRAFIC DE CONTENEURS

58 %Route

35 %Batellerie

7 %Rail

TRAFIC DE MARCHANDISES INDUSTRIELLES

6 %Route

36 %Batellerie

2 %Rail

56 %Pipe-lines

«

UN PORT MULTIMODAL

Modal split et transport routier


250 trains de marchandises par jour 18 millions de tonnes de cargaisons par an 150 navettes de containers hebdomadaires pour

24 destinations dans 8 pays 23 faisceaux ferroviaires 9 terminaux intermodaux

LE PORT D’ANVERS, CARREFOUR DU RÉSEAU FERROVIAIRE EUROPÉEN

Le tunnel ferroviaire du Liefkenshoek améliore sensiblement le transport ferroviaire dans le port et vers l'arrière-pays oriental.

Varna

BialystokMoscou

Madrid

Bucarest

Strasbourg

AthusCourtrai

Zeebrugge

MannheimFrancfort

Duisbourg

Neuss

Gênes

Bologne

Rome So�a

Athènes

MilanVérone

Bâle

LeipzigLovosice

SchwarzheidePoznan

VienneSopron

Paris

Marseille

Lyon

Barcelone

Hendaye

Anvers

Germersheim

Munich

Pays-Bas

Rotterdam

Zeebrugge

LilleDourges

Valenciennes

Paris

Belgique

Luxembourg

Amsterdam

Liège

France ThionvilleMetz

Nancy Strasbourg

Ottmarsheim

SuisseBâleMulhouse

MannheimLudwigshafen

FrancfortMayence

CoblenceBonn

CologneDüsseldorf

Bremerhaven

Duisbourg

Allemagne

Anvers

Bruxelles

Nord de la France24 à 36 heures

Pays-Bas6 à 18 heures

Bas-Rhin 18 à 24 heures

Moyen-Rhin 24 à 72 heures

Haut-Rhin72 à 96 heures

Belgique 4 à 18 heures

ANVERS AU CŒUR DU RÉSEAU FLUVIAL EUROPÉEN

91,5 millions de tonnes de marchandises transitant par Anvers en allège

En moyenne 915 escales d’allèges par semaine 215 navettes de conteneurs par semaine vers

85 destinations européennes dans 7 pays 85 opérateurs fluviaux effectuant des escales

fréquentes, dont 45 opérateurs pour conteneurs

47.500 ALLÈGES

Avec l’obligation AIS et des applications IT innovatrices comme APICS et le Barge Traffic System, le port garantit un transit optimalisé des trafics fluviaux.

« «

UN PORT MULTIMODAL

Batellerie et rail


Avec une part de marché de 18,9 %, Anvers est le deuxième port européen pour le cabotage de conteneurs.

196 DESTINATIONS DU

CABOTAGE ET TRAFIC FEEDER DE CONTENEURS

11.222 arrivées de caboteurs par an 47 % ou 99 millions de tonnes de

tous les transbordements maritimes dans le port ont une destination maritime à courte distance

38 % ou 3,6 milions de TEU des transbordements de conteneurs dans le port concernent une origine ou une destination maritime à courte distance

Anvers

Scandinavie Baltique

R-U

Afrique du Nord Bassin méditerranéen Mer Noire

ANVERS, DEUXIÈME AU RANG EUROPÉEN DU CABOTAGE DE CONTENEURS

Bruxelles

ZeebruggeTerneuzen

Dunkerque Geleen

GelsenkirchenMarl

Leverkusen

Feluy

Rotterdam

Francfort

Ludwigshafen

Marseille

Anvers

PIPE-LINES DANS LE PORT D’ANVERS

LE PORT D’ANVERS, PLAQUE TOURNANTE DU RÉSEAU EUROPÉEN DE PIPE-LINES

Plus de 60% des vracs liquides destinés à l’industrie et au stockage en citerne dans le port d’Anvers sont transportés par pipe-lines.

Plus de 48 pipe-lines pour produits différents

1000 km de pipe-lines dans la zone portuaire d’Anvers

— Principaux corridors

«

«

UN PORT MULTIMODAL

Pipe-lines et cabotage


En collaboration avec l’asbl Natuurpunt, le port veille à préserver au maximum 5 % de la zone portuaire — soit 650 hectares — comme infrastructure écologique.

LA NATURE DANS ET AUTOUR DU PORT D’ANVERS

1 Groot Buitenschoor2 De Zouten3 Région de la Opstalvallei (phase 1) 4 Galgeschoor5 Lieu de couvaison de la mouette

mélanocéphale6 Bassins d’attente Verlegde Schijns7 De Kuifeend8 De Grote Kreek

9 Bospolder – Ekers MoerasA BlokkersdijkB Groot RietveldC Vlakte van ZwijndrechtD Rietveld KalloE Fort Sint-MarieF Melkader – LisdoddeG Steenlandpolder

H HaasopI KetenisseschoorJ Fort LiefkenshoekK Spaanse FortL DrijdijckM Verrebroekse plassenN Putten WeideO Putten West" Zoetwaterkreek" Grote Geule" Doelpolder-Noord en Brakke Kreek" Prosperpolder-Noord (en cours

d’exécution)" Paardenschor-Schor Ouden Doel" MIDA-zones" Gedempt Doeldok

25

26

27

28

29

29

30

31

Le port d’Anvers réconcilie autant que possible les intérêts économiques, sociaux et écologiques. Cette approche est basée sur le principe des trois P: People, Planet et Prosperity.

61.496EMPLOIS DIRECTS EN 2013

149.714EMPLOIS INDIRECTS EN 2013

88.218EMPLOIS AU TOTAL EN 2013

Près de 6,5 % des Flamands actifs et environ 3,7 % des Belges actifs ont un emploi grâce au port d’Anvers.

EMPLOIS DIRECTS DANS LE PORT D’ANVERS EN 2013(EN EMPLOIS À TEMPS PLEIN)

Industrie 22.832Autres services logistiques 3.914Transport terrestre 4.389Commerce 2.462Divers 3.471Entreprise portuaire 1.703Armements 937Manutention de marchandises 14.312Agents maritimes et expéditeurs 7.476TOTAL 61.496

(Source: BNB, 2015)

(Source: BNB, 2015)

« «

1

R

4

3

8

9I

J

M

GF

E

C

A

BDH

K

L

NO7

2

5

6

313026

28

29

P

UN PORT DURABLE

People, Planet & Prosperity


€ 9.844.500.000VALEUR AJOUTÉE DIRECTE EN 2013

€ 10.000.000.000INVESTISSEMENTS PUBLICS À ANVERS ET SES ENVIRONS

€ 18.974.300.000VALEUR AJOUTÉE TOTALE EN 2013

€ 9.129.800.000VALEUR AJOUTÉE INDIRECTE EN 2013

1 Nouvelle liaison routière par l’Escaut2 Parc logistique Schijns et Parc

logistique Waasland 3 Optimalisation de l'écluse Royers

4 Zone de développement de Saeftinghe

5 Optimalisation des darses6 Rehaussement des ponts sur

le canal Albert7 Mesures générales de mobilité par

la route, le rail et la voie fluviale

Le total des émissions de particules fines de toutes origines dans le port d’Anvers a été réduit de plus de 60 % dans la période 2000 – 2012, tandis que la production totale a augmenté de 17 %.

RACCORDEMENT D’ÉNERGIE DURABLE DANS LE PORT D’ANVERS

" Panneaux solaires

" Biogaz

" Biomasse

" Énergie éolienne

" Port d’Anvers

" Flandre

1.055.823 kWePUISSANCE EN ÉNERGIE THERMIQUE RACCORDEMENT DANS LE PORT D’ANVERS

«

IMMISSIONS DE PARTICULES FINES DANS LE PORT D’ANVERS

27 µg/m³PORT D’ANVERS

27 µg/m³FLANDRE

(Source: NBB, 2015)

PM10

(µg

⁄m3)

20

25

30

35

40

2013201220112010200920082007200620052004

0

30.000

60.000

90.000

120.000

150.000

180.000

20142013201220112010200920082007200620052004200220001998

Geïn

stal

leer

d ve

rmog

en (k

We)

(* Gegevens zonnepanelen niet meer per installatie beschikbaar)

PROSPERITY

2

2

4

6

5

5

13


Carte du port

L’Esc

aut

L’Escaut

Canal Escaut-Rhin

BAS

SIN

-CAN

AL B

3

BAS

SIN

-CAN

AL B2

DARSE DELWAIDE

BASSIN CHURCHILL

DARS

E DE

DOE

L

DAR

SE D

E VE

RREB

ROEK

DAR

SE D

E VR

ASEN

ECANAL

DU WAASLANDDA

RSE

DE

DEU

RGAN

CKBASSIN LÉOPLOLD

4e DARSE PORTUAIRE

BASS

IN

MAR

SHAL

L

BASSIN DE L’INDUSTRIE

BAS

SIN

D’A

TTEN

TE S

UD

BASS

IN

D’A

TTEN

TE N

ORD

BASSE D’AMÉRIQUE

BAS

SIN

ALBER

T

2e DARSE PORTUAIRE

3e DARSE PORTUAIRE

BASSINDU BOIS

BASSIN GUILLAUME

BASSIN DE

STRASBOURG

BAS

SIN

DE K

ATTE

ND

IJK

5e DARSE PORTUAIRE

6e DARSE

PORTUAIRE

BASSIN

DE LA HANSE

BAS

SIN

-CAN

AL B1

Canal Albert

BAS

SIN

DE

CAM

PIN

EB

AS

SIN

D’A

SIE

R 2

E 34

R 1

R 2

E 34

E 34

E 19

A 12

(Lille, Paris)

SCHELDELAAN

SC

HELD

ELAAN

Doel

Lillo

Rive gaucheSint-Anna

Burcht

Verrebroek

Kieldrecht

Oosterweel

Blauwhoef

Oorderen

Kallo

Zandvliet

BerendrechtÉCLUSE DE ZANDVLIET

ÉCLUSE DE BERENDRECHT

ÉCLUSE BAUDOUIN

ÉCLUSE DE KALLO

Tunnel du Waasland

Tunnel Sint-AnnaTunnel pour piétons

ÉCLUSE VAN CAUWELAERTÉCLUSE DE KIELDRECHT

ÉCLUSE DE KATTENDIJKÉCLUSE ROYERS

Tunn

el d

u Li

efke

nsho

ek

Tunn

el fe

rrov

iaire

du

Lief

kens

hoek

Tunn

el d

e Be

vere

n

Tunnel Fr. Tijsmans

ZWIJNDRECHT

BRASSCHAAT

KAPELLEN

STABROEK

Ekeren

Merksem

Hoevenen

BEVEREN

Melsele

Vrasene

Hoboken

Berchem

Borgerhout

DeurneANVERS

Putte

Luchtbal

Wilmarsdonk

Luithagen

Berendrecht

PAYS-BAS

Service ferryDoel-Lillo

Pays de Waes


Notes Autorité portuaire d’Anvers

Les 1.589 collaborateurs de l’Autorité portuaire d’Anvers jouent un rôle important dans le fonctionnement quotidien du port. Ils mettent tout en œuvre pour le bon déroulement des activités portuaires et participent à un avenir durable pour le port d’Anvers, qui sera ainsi en mesure de continuer à tenir son rang de port international.L’Autorité portuaire lance des passerelles et collabore avec ses clients et les acteurs portuaires pour conserver ce leadership. L’Autorité portuaire intervient comme facilitateur actif et stimulateur de la réalisation des priorités stratégiques du port. L’Autorité portuaire fait donc appel à tous ses moyens et tous ses hommes et l’organisation continue à tous les niveaux d’œuvrer à l’efficacité et la productivité.

Au rang mondial, l’Autorité portuaire apporte son soutien aux initiatives axées sur le client et aux ambitions des acteurs portuaires. Elle est un maillon indispensable des chaînes d’approvisionnement internationales. «Tout est possible au port d’Anvers.»

38 2016 – LE PORT EN CHIFFRES

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Antwerpen Wereldhaven

AUTORITÉ PORTUAIRE D’ANVERSMaison du PortEntrepotkaai 12000 AnversBelgique(A partier du 22 septembre 2016:Quai 63, Siberiastraat 202030 Anvers)T +32 3 205 20 11F +32 3 205 20 28E info@portofantwerp.comwww.portofantwerp.comwww.sustainableportofantwerp.com/en

OURSEÉditeur responsableAutorité Portuaire d'AnversPapierCertifié FSC

11824 — Mai 2016

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2016 Faits & Chiffres - Port of Antwerp · 2016. 7. 14. · Maillon essentiel de la chaîne d’appro-visionnement globale, Anvers est devenu un port européen ... 2016 – LE PORT