2 Jue ve s 17.10.13 IDEALGRANADA I

Los cortes enla autovia de la Costaempiezan el martes y duraran hasta febrero de 2015

Cortes de la autovfa A-44 en Granada a la altura del viaducto de Rules

LAURA UBAGO

8 ! Lubago@ideal.es @Lauraubago

La mayoria afectaran a un solo carril yel Gobierno asegura que unicarnente habra que circular par la N-323 durante mayo de2014

MOTRJl. El Ministerio de Fornen­to anunci6, a principios de agosto, que el viaducto de Rules de laA -44 estaba apoyado sobre una ladera ines­table y que habia que estabilizarlo. Se especul6 con cortes de autovia; con la posibil idad de desviar el tra­fico por la antigua Nacional; con me­dio afio de trabajos segun los calcu­los mas optimistas; dos segun la opo­sici6n... Se dijo que las obras empe ­zarian en los primeros dias de octu­bre y ya no hubo mas informacion oficial hasta ayer... seis dias antes de que se produzca el primer cort e.

La noticia, en pleno verano, cay6 en la Costa como una bomba. Aces­tumbrada a sufrir, la comarca ya se imagine con el puente ernpantana­do durante muchos meses y circu­lando, como afios atras, porla mal­trecha 323, que como ha desvelado IDEALesta semaria esta jalonada de grietas. EI subdelegado del Gobier­no emplaz6 cualquier respuesta has­ta el dia de hoy, cuando tenia pre ­visto acudir a la Costa para ofrecer todos los detalles de la reparaci6n. Pero ayer mismo se anul6 el encuen­tro y se aplaz6 para manana vier­nes a las cinco de la tarde, en Mo­tril. Mientras tanto, desde el Minis­terio de Fomento llegaba un cornu­nicado extenso con los cortes y las feehas; quiza no tan negativos como en un principio se imaginaban.

De hecho, desde el Gobierno in ­sisten en que la soluci6n tecnica y el programa de trabajo han sido di ­sefiados para afectar 10menos po­sible al trafico de la autovia.

Fasel Fase2 Desde octubre 2013 a abril 2014 Durante el mes de mayo de 2014 Corte de la calzada izquierda (sentido Granada) en el puente de Rules. Cerrado al trafico EL trafico se desviara por La caLzada (sentido Granada). contra ria (sentido Motril) en una

longitud de unos 650m, circulando ...11"] . _ con ununlco carril por sentido.

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Fase4 Desde septiembre de 2014 a febrero de 2015 Corte de la calzada derecha (sentido Motril) en el puente de Rules.

'E1·trMi &seTdesiii ara ·por~la calzada contraria unos650 m,circulando con ununico carril por-sentido,

Fornento indica que ya han em­pezado algunos trabajos, alga que es visible. En concreto, se estan ejecu­tando obras de estabilizaci6n del es­

. tribo Norte del viaducto de Rules para combatir la inestabilidad de la ladera donde esta apoyado. Son los primeros movimientos de una re­paraci6n que acabara en el verano de 2015 y que afectara de alguna rna-

Para Obtensr Cualquier Permiso de.Conducir

La reparaci6n costara en total 23,4 millones de euros: 19,6 se invertiran en la A-44 y3,8 en la N-323

0)

nera a la circulaci6n hasta febrero de ese mismo afio.

El primer corte 0 des vio de tra­fico esta previsto para este proxi­mo mattes, 22 de octubre. Se car­tara la calzada izquierda (sentido Granada) y los vehiculos se desvia­ran por la contraria durante 650 metros , circulando con un unico carril por sentido . Asi sera hasta

abril de 2014, antes de Semana San­ta , para que durante este periodo festivo se puedan tener abiertas las dos calzadas.

Despues vendra el tern ida cor­te total de la autovia y el desvio del trafico por la Nacional 323 -que para esta epoca ya estara, dice Fo­mento , completamente anegla­da-. Sera , segun augura el Minis-

Maracena. Ttf9584208 57Alb%te. Ttf9584651 04 .Pinos Puente. Tlf95845 12 48 . Granada. Tlf958 290102/9581612001958 292524.Aka/aLa Real. TIE 9539372 30·La Zubia.Tlf958 599500

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terio, solo un mes, el de mayo de 2014; despues volveran a dejar la autovia cornpletarnente abierta du­rante el periodo estival. El corte total de la A-44 se concentrara en­tre los enlaces lzbor/Acebuches y Velez de Benaudalla/Orgiva y la circulaci6n se desviara por la N­323 Ypor la carretera autonomica A-346 . La fase 3 cornenzaraen sep­tiembre de 2014 y finalizara en fe­brero de 2015 . Durante estes me­ses se cortara la calzada derecha (sen tido Motril) y el trafico se de­rivara por la contraria (sentido Gra­nada), tambien durante una lon­gitud de 650 metros , circulando con un unico carril por sentido.

A pesar de ofrecer este calenda­rio tan exhaustivo, desde Fomento quieren ser prudentes yaclaran -como si de una letra pequefia se tratara- que la ejecuci6n de este pro­grama de obras «esta supeditada a que no se produzcan incidencias de consideraci6n que afecten a la evo­luci6n de los trabajos».

Un 'nuevo' puente Fomento senala que, en total, la in­version sera de 23,4 rnillones de eu­ros: 19.,6se invertiran en 180 A-44 Y 3,8 millones en la N-323. La obra del viaducto sera compleja y conile­vara la construccion de una nueva pila y de un 'nuevo' puente -conti­nuacion del actual- de 180 metros de longitud.

El Gobierno apunta -es eviden­te - que el tramo de la carretera an­tigua N-323, entre los puntas kilo­rnetricos 167 y 175 -Izbor y velez­que se utilizara como desvio duran­te el mes de mayo de 2014, se en­cuentra deteriorado. La duraci6n total prevista para las obras en la N­323 es de cinco meses, aproximada­mente, y se ha ajustado el periodo de ejecucion para que esten finali­zadas cuando se produzca el primer corte total de la autovia A-44 Ypara

Las obras en la N-323 duraran cinco meses yesteran listas para cuando haya que 'usarla'

Los trabajos en el viaducto ya han comenzado y se ha habilitado un acceso para bajar a los cimientos del puente. :: JAVIER MARTiN

que se ejecuten en el periodo de me­nor afeccion al trafico. Desde Fo­mento sen alan que ya se estan rea­lizando obras de mejora en ese no­zo de la Nacional.

Las actuaciones de la antigua ca­rretera consistiran en la reparacion de los nueve deslizamientos exis­tentes en el tramo mediante pan­tallas de pilotes, la adecuacion del estribo de la estructura situada en el kilometre 172 y la rehabilitacion estructural del firme en las zonas dafiadas, adernas de la recuperaci6n superficial del firme en todo el tra ­mo.

La reparaclon Durante la ejecucion de todas estas actuac iones en la propia N-323 -pre­vias al cierre del puente de Rules­se corrara uno de los tres carriles existentes en los tramos, mante­niendose en todo caso un carril por sentido de circulaci6n, a excepci6n de la actuaci6n en el punto kilome­trico 172,800, en el que sera nece­

sario dar paso alternativo a los vehi­culos durante un periodo estimado de dos semanas, asi como el corte total durante una jornada, informa Fomento en su comunicado.

En cuanto al puente de la auto­via, la actuacion que propone Fo­mento consiste en la estabilizacion

' lat eral de la ladera mediante una

Un problema de estabilidad que se detect6 en2012

EI ministerio de Fomento reco­noce que los fallos del viaducto de laA-44, vienen de largo. Se­iialan que se dieron cuenta en 2012, «con motivo del descenso de la cota del nivel de agua del embalse de Rulese.que se estaba originando un problema de esta-

pantalla de pilotes de contenci6n; el recalce del estribo Norte del via­ducto de la presa de Rules; y elimi­nar el terraplen sobre el que se apo­ya el viaducto, de manera que se ali­vie el peso que descansa sobre la la­dera del embalse y se contribuya a mejorar la estabilidad del terreno .

Es decir, frenar la ladera con un

bilidad en la ladera sobre la que se apoya el terraplen situado al norte del viaducto. Desde enton­ces, apuntan desde el Gobierno, «se ha estado estudiando la si­tuaci6n originada, asi como las posibles soluciones».

En el mes de agosto, salt6la noticia, despues de que el rumor de que el puente estaba mal es­tuviese en la calle. Desde su construcci6n el viaducto habia dado problemas, que ya eran evi­dentes al circular por el,

muro de contencion, quitar tierra' para que se alivie peso y, como va­ciaran esa parte, calzar el viaducto con un pequefio puente nuevo, una prolongacion.

Los trabajos son de tal enverga­dura, que el terraplen se sustitui­ra par un viaducto mixto de acero y hormig6n, de 180 metros de Ion­gitud, can cuatro vanos de 45 me­tros, como si fuese una prolonga­cion del actual, actuaci6n que re­querira cortar completamente la autovia.

Tambien se construira una nue­va pi la (una pata), entre el estribo Norte y la pila 1, para descargar, en gran parte, el peso del tablero del viaducto de Rules que descansa so­bre el estribo Norte, donde se han producido los problemas de estabi­lidad.

Cuando se acaben las obras se ins­talara «auscultacion» para el segui­miento de las actuaciones realiza­das y para analizar el movimiento del puente para siempre.

~gi O alqUerfa [escuela infantil zagal ]

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